રેન્જ રોવર ઇવોકની ચાઇનીઝ નકલ વાસ્તવિક રેન્જ રોવર સાથે અથડાઈ! "ચાઇનીઝ ઇવોક" લેન્ડવિન્ડ X7 ચાઇનીઝ માર્કેટમાં લેન્ડ રોવર ઇવોકની નકલમાં પ્રવેશ કરે છે.

લેન્ડવિન્ડ X7 એક કોમ્પેક્ટ ક્રોસઓવર છે ચીની ઉત્પાદક, જેમણે સ્પષ્ટપણે દર્શાવવાનું નક્કી કર્યું કે મધ્ય રાજ્યમાં અન્ય કારની ડિઝાઇનની નકલ કરવાનો સમય હજી પૂરો થયો નથી. નવા લેન્ડવિન્ડ X7નું પ્રીમિયર ગુઆંગઝૂ ઓટો શો 2015માં થયું હતું.

તો, લેન્ડવિન્ડ X7 શું છે? બહારથી, તે એક સંપૂર્ણ જાતિની એસયુવીની લગભગ ચોક્કસ નકલ છે, અને નકલ ખૂબ જ ઉચ્ચ ગુણવત્તાની છે. જો, આગળ અને પાછળથી X7 જોતી વખતે, તમે હજી પણ મૂળથી કેટલાક તફાવતો જોઈ શકો છો, તો પ્રોફાઇલમાં તફાવત ભાગ્યે જ સમજી શકાય છે.

ઇવોકથી વિપરીત, તેના ચાઇનીઝ નકલલેન્ડવિન્ડ X7 થોડી અલગ લાઇટિંગ ટેક્નોલોજી, એક અલગ રેડિએટર ગ્રિલ અને ફરીથી ડિઝાઇન કરેલા બમ્પર્સ સાથે અલગ છે. ઉપરાંત, કેટલાક કારણોસર તેઓએ બાજુઓ પર ખૂબ જ આકર્ષક કાળો ઓવરલે બનાવ્યો નથી.

અલબત્ત, બ્રિટિશ કંપનીના મેનેજમેન્ટને સાહિત્યચોરીનો દેખાવ બિલકુલ ગમ્યો ન હતો, તેથી તેઓ સત્તાવાર ફરિયાદ નોંધાવવા જઈ રહ્યા છે. પરંતુ અન્ય ઓટોમેકર્સના ઉદાહરણો જેમણે અગાઉ સમાન સમસ્યાઓનો સામનો કરવો પડ્યો હતો તે વચન આપતા નથી જમીન કંપનીરોવર સારું નથી. IN શ્રેષ્ઠ કેસ દૃશ્ય, તેમનો દાવો સંતોષવામાં આવશે નહીં.

પરંતુ ચાલો લેન્ડવિન્ડ X7 પર પાછા જઈએ અને તેના આંતરિક ભાગ પર એક નજર કરીએ. અહીં ચીનીઓએ પણ ઈન્ટિરિયર ડિઝાઈનની નકલ કરવાનો પ્રયાસ કર્યો રેન્જ રોવરઇવોક, પરંતુ તેઓએ તે નોંધપાત્ર રીતે ખરાબ કર્યું. નોંધનીય છે કે કેન્દ્ર કન્સોલ પર વિશાળ ડિસ્પ્લે છે, જેનો કર્ણ બ્રિટીશ કરતા નોંધપાત્ર રીતે મોટો છે, પરંતુ આ તેને બદલે અણઘડ લાગે છે.

લેન્ડવિન્ડ X7 એ મોટા X8 મોડલના પુનઃરૂપરેખાંકિત ચેસિસ પર આધારિત છે. હૂડ હેઠળ બે-લિટર ટર્બો એન્જિન છે જે 190 એચપીનું ઉત્પાદન કરે છે. (250 Nm), જે 6-સ્પીડ મેન્યુઅલ અથવા 8-સ્પીડ ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન સાથે ઉપલબ્ધ છે. ડ્રાઇવ ફ્રન્ટ-વ્હીલ ડ્રાઇવ અથવા ઓલ-વ્હીલ ડ્રાઇવ હોઈ શકે છે.

ચીનમાં લેન્ડવિન્ડ X7 ની કિંમત 120,000 યુઆન (લગભગ $19,000) થી શરૂ થાય છે, જ્યારે મૂળ રેન્જ રોવર ઇવોક માટે તેઓ 528,000 યુઆન ($84,000) થી માંગે છે. તે માત્ર બહાર આવી કારનો દેખાવ છે ઘરેલુ બજારતમારે તેની અપેક્ષા રાખવી જોઈએ નહીં, તેથી તમે તેને રશિયામાં સત્તાવાર રીતે ખરીદી શકતા નથી.

ચાઈનીઝ ક્રોસઓવર લેન્ડવિન્ડ X7 2015 માં ચાઈનીઝ માર્કેટમાં ડેબ્યૂ થયું હતું, અને તરત જ મોડેલની આસપાસ એક કૌભાંડ ફાટી નીકળ્યું હતું, કારણ કે નવી પ્રોડક્ટ રેન્જ મોડલની લગભગ ચોક્કસ નકલ હોવાનું બહાર આવ્યું હતું. રોવર ઇવોક. ચીની બાજુએ રિસ્ટાઈલિંગ દરમિયાન કારના દેખાવને વધુ અનન્ય બનાવવાનું વચન આપ્યું હતું, અને અપડેટ કરેલ મોડલઓક્ટોબર 2017 માં જાહેર જનતા માટે રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું.

Landwind X 7 2018 ને નવા બમ્પર, એક સંશોધિત રેડિએટર ગ્રિલ અને અન્ય પ્રાપ્ત થયા વ્હીલ કમાનોઅને લાઇટિંગ ટેક્નોલોજી, પરંતુ કાર હજી પણ ઇવોક જેવી જ છે, તેથી એવું લાગે છે કે ચાઇનીઝ લેન્ડ રોવર સાથેના વિવાદોને ટાળી શકતા નથી. પરંતુ મૉડલના આંતરિક ભાગમાં ફેરફારો વિશે કોઈ માહિતી નથી.

શાસક પાવર એકમોઅપડેટેડ લેન્ડવિન્ડ X7 ને 163 એચપીનું ઉત્પાદન કરતા 1.5-લિટર ટર્બો એન્જિનથી ફરી ભરાઈ ગયું. (250 Nm), જેણે 190 પાવર અને 250 Nm ટોર્ક વિકસાવતા 2.0-લિટર ગેસોલિન એન્જિનને બદલ્યું. ઉપરાંત, રિસ્ટાઈલિંગ દરમિયાન, ચીનીઓએ ક્રોસઓવર પર નવી પેઢીનું આઠ-સ્પીડ ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન ઇન્સ્ટોલ કર્યું.

અપડેટેડ Landwind X7 2018નું વેચાણ 31 ઓક્ટોબર, 2017ના રોજથી શરૂ થશે. એવી અપેક્ષા રાખવામાં આવે છે કે SUVની કિંમત તેના પૂર્વ-સુધારણા સંસ્કરણ જેટલી જ હશે. બાદમાં માટે, ચાઇનીઝ 129,800 યુઆન (આશરે 1,126,000 રુબેલ્સ) માંગે છે. ચીનની બહાર કાર પહોંચાડવાની કોઈ યોજના નથી.

ઓગસ્ટ 15, 2016, 01:34

ઘણા ઓટોમોબાઈલ વિવેચકોએ આ જાહેરાતને છેલ્લા કેટલાક વર્ષોના સૌથી વિવાદાસ્પદ પ્રીમિયરમાંની એક ગણાવી હતી. પ્રીમિયમ ક્રોસઓવર, જે 2014 ના અંતમાં ચીનના ગુઆંગઝુમાં ઓટોમોબાઈલ ફોરમમાં "ફાટ્યો". આ બાબત એ છે કે પ્રસ્તુત મોડેલ લગભગ સંપૂર્ણપણે તેનું પુનરાવર્તન કરે છે દેખાવઅને આંતરિક સુશોભનબ્રિટિશ બેસ્ટસેલર, જેના કારણે પ્રીમિયર પછી ચર્ચાઓ અને વિવાદોનો હિમપ્રપાત થયો.

જો કે, જો શરૂઆતમાં જોરથી કૌભાંડ અને ગંભીર મુકદ્દમો અનિવાર્ય લાગતો હતો, તો પછી થોડા મહિનાઓ પછી લેન્ડ રોવરના મેનેજમેન્ટે તેમની ફરિયાદોને નિયંત્રિત કરી, ત્યાં "ચાઇનીઝ" ના સીરીયલ પ્રોડક્શનને સ્પષ્ટપણે મંજૂરી આપી. કદાચ આવી સંમતિ મેળવવા માટેની શરતોમાંની એક ચીની કંપની દ્વારા નવા ઉત્પાદનના વેચાણને સ્થાનિક ચાઇનીઝ બજારમાં મર્યાદિત કરવા માટે ક્લોનનું ઉત્પાદન કરવાનું વચન હતું, જો કે, JLR માટે આ થોડું આશ્વાસન હતું, કારણ કે તે જ 2014 માં બ્રિટિશરો દ્વારા રોકાણ કરવામાં આવ્યું હતું. વાસ્તવિક ઇવોકનું ચીનમાં ઉત્પાદનમાં કરોડો ડોલરનું વેચાણ શરૂ થયું છે.

મોટે ભાગે, આવો દાવો નિરર્થક હોવાની સલાહ મળ્યા બાદ, JLR એ વધુ યોગ્ય ક્ષણની રાહ જોવાનું નક્કી કર્યું. આ ઉપરાંત, ચાઇનીઝ પેટન્ટ ઑફિસે ઇવોક બંનેમાંથી કાર ડિઝાઇન પેટન્ટ રદ કરી હતી (એ હકીકતને કારણે કે ચીનમાં બૌદ્ધિક સંપત્તિના વિશિષ્ટ અધિકારની નોંધણી પહેલાં, કાર અન્ય દેશોમાં મુક્તપણે બતાવવામાં આવી હતી - એક સમજૂતી ફક્ત આમાં જ શક્ય છે. મિડલ કિંગડમ) અને ક્લોન - લેન્ડવિન્ડ X7 (અને અહીં ઇવોકના "નજીક" દેખાવને કારણે).

જેમિની બહાર

આ કાર જિયાંગલિંગ મોટર્સ અને ચાંગન ઓટોના એન્જિનિયરો વચ્ચેના સંયુક્ત વિકાસનું પરિણામ હતું અને તે ખરેખર એકંદર બોડી આર્કિટેક્ચરથી લઈને વ્યક્તિગત બાહ્ય ડિઝાઇન તત્વો સુધી તમામ બાબતોમાં ઇવોક જેવી જ છે.

માત્ર બે ક્રોસઓવરની ખૂબ નજીકથી સરખામણી કરીને તમે તફાવતો શોધી શકો છો ચાઇનીઝ કારતેના વધુ પ્રખ્યાત સમકક્ષ તરફથી. થોડા તફાવતો પૈકી નાની લેન્ડવિન્ડ X7 રેડિયેટર ગ્રિલ છે, જે ઉત્પાદકના પ્રતીક સાથે ક્રોમ ક્રોસબાર વડે મધ્યમાં શણગારેલી છે. હેડ ઓપ્ટિક્સ ઉપરના ભાગમાં સંકુચિત છે, આગળની પાંખો સુધી વિસ્તરે છે, કારનો એક પ્રકારનો "સ્ક્વિન્ટ" બનાવે છે. અસામાન્ય ભૂમિતિની ધુમ્મસ લાઇટ બમ્પરના મધ્ય ભાગની કિનારીઓ સાથે સ્થિત છે.

રેન્જરોવર ઇવોકની જેમ, લેન્ડવિન્ડ X7 પાછળના થાંભલા તરફ એક ઉચ્ચારણ છત ઢોળાવ ધરાવે છે અને સ્ટર્ન તરફ વધે છે. આ ડિઝાઇન સોલ્યુશન માટે આભાર, કાર સ્પોર્ટી, અડગ અને ગતિશીલ લાગે છે. ઉચ્ચ વિંડો સિલ લાઇન કારમાં વ્યવહારિકતા ઉમેરતી નથી, પરંતુ તે કરે છે દેખાવવધુ સ્ટાઇલિશ.

નવું ઉત્પાદન પાછળથી ઓછું તેજસ્વી દેખાતું નથી. પ્રાપ્ત થયેલ પાંચમા દરવાજાની બારીની સાંકડી પટ્ટીની ઉપર વિકસિત સ્પોઇલર એલઇડી બ્રેક લાઇટ. આ ઉપરાંત, કોમ્પેક્ટ સાઇડ લેમ્પ્સમાં પણ LED ફિલિંગ હોય છે. લેન્ડવિન્ડ X7 બોડીનો નીચેનો ભાગ રક્ષણાત્મક અનપેઇન્ટેડ પ્લાસ્ટિકથી ઢંકાયેલો છે.

ક્રોસઓવર બોડી પર નજીકથી નજર નાખતા, તત્વોના આદર્શ ફિટથી દૂર ધ્યાનપાત્ર બને છે. સૌથી અસમાન પ્લાસ્ટિકના સાંધા હતા શરીર ના અંગો. બાહ્ય પરિમાણો X7 સૂચવે છે કે તે તાજેતરમાં લોકપ્રિય વર્ગનો છે કોમ્પેક્ટ ક્રોસઓવર. કારની લંબાઈ 4,420 mm હતી, તેની પહોળાઈ 1,910 mm હતી અને ક્રોસઓવરની ઊંચાઈ 1,630 mm હતી. વ્હીલબેઝ"ચાઇનીઝ" 2,760 mm માં બંધબેસે છે. નાના ગ્રાઉન્ડ ક્લિયરન્સ 168 મીમી કારના માલિકને ડામરથી દૂર ખસેડવા દેશે નહીં. સરખામણી માટે, ઇવોક પરિમાણો: 4,365 x 1,900 x 1,635 mm, વ્હીલબેઝ 2,660 mm, ગ્રાઉન્ડ ક્લિયરન્સ 215 mm.

...અને અંદર

લેન્ડવિન્ડ X7 નું પાંચ સીટરનું ઈન્ટિરિયર તમને કંઈ ખાસથી આશ્ચર્યચકિત કરશે નહીં, જો કે તમે ઈન્ટિરિયર ફિનિશિંગ અને એર્ગોનોમિક્સની ગુણવત્તામાં ખામી શોધી શકશો નહીં. આંતરિક આર્કિટેક્ચર સમાન રેન્જરોવર ઇવોકની ભાવનામાં બનાવવામાં આવ્યું છે. સેન્ટર કન્સોલ પર મુખ્ય સ્થાન 10.2-ઇંચની રંગીન ટચ સ્ક્રીનને આપવામાં આવ્યું છે મલ્ટીમીડિયા સિસ્ટમ. બરાબર નીચે કોમ્પેક્ટ ડિસ્પ્લે અને "નોબ્સ" ની જોડી સાથેનું એક નાનું આબોહવા નિયંત્રણ એકમ છે.

આધુનિક સ્ટીયરીંગ વ્હીલઆવરી લેવામાં આવ્યું ખરું ચામડુંસંયુક્ત રંગો અને સહેજ તળિયે સુવ્યવસ્થિત. ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલતે લેકોનિક અને, કદાચ, કંઈક અંશે વિનમ્ર લાગે છે. તે જ સમયે, પોઇન્ટર ડાયલ્સમાંથી માહિતી ખૂબ સારી રીતે વાંચવામાં આવે છે. વિશાળ સેન્ટ્રલ ટનલ એબોની વુડ ઇન્સર્ટ્સથી શણગારેલી છે, કન્સોલની ડાબી બાજુએ કીલેસ એન્જિન સ્ટાર્ટ બટન છે.

સીટોની આગળની જોડી લગભગ કોઈપણ કદના ડ્રાઈવર અને પેસેન્જર માટે આરામદાયક ફિટ પૂરી પાડે છે. મુસાફરોને પણ સુવિધા મળશે પાછળની બેઠકો, જો કે, પાછળનો સોફા, જોકે ત્રણ લોકો માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યો છે, તે માત્ર બે મુસાફરોને વાસ્તવિક આરામથી બેસી શકશે.

કારની થડ, તેના નાના પરિમાણો હોવા છતાં, સારી જગ્યા દ્વારા અલગ પડે છે, બીજી હરોળની બેઠકોના વિભાજિત બેકરેસ્ટ દ્વારા વધારાની સગવડ પૂરી પાડવામાં આવે છે.

સાધનો અને એન્જિન

"ચાઇનીઝ" નું મૂળભૂત સંસ્કરણ પણ તમને સાધનોના સમૃદ્ધ સેટથી આનંદ કરશે. અહિયાં એર કન્ડીશનીંગ સિસ્ટમ, ક્રુઝ નિયંત્રણ, કીલેસ સિસ્ટમએન્જિન સ્ટાર્ટ અને કેબિન, નેવિગેશન સિસ્ટમ, રીઅર વ્યુ કેમેરા, તેમજ અન્ય સંખ્યાબંધ કાર્યોની ઍક્સેસ. વૈકલ્પિક રીતે, ક્રોસઓવર વધુ પ્રખ્યાત જર્મન અને જાપાનીઝ ઉત્પાદકોના મોડેલો કરતાં વધુ ખરાબ રીતે સજ્જ થઈ શકે નહીં.

તરીકે ઉર્જા ઉત્પાદન ક્ષેત્રલેન્ડવિન્ડ X7 ને લાઇસન્સ પ્રાપ્ત 4-સિલિન્ડર 2-લિટર એન્જિન મળ્યું - મિત્સુબિશી 4G63S4T એન્જિનનું એનાલોગ, ટર્બોચાર્જિંગ સિસ્ટમથી સજ્જ અને વિતરિત બળતણ ઈન્જેક્શન. સૂચિત મોટર વિકાસ માટે સક્ષમ છે મહત્તમ શક્તિ 190 એચપી પર અને 250 Nmનો પીક થ્રસ્ટ ધરાવે છે.

લેન્ડવિન્ડ X7 ના ભાવિ માલિકો બે સંભવિત ટ્રાન્સમિશનમાંથી એક પસંદ કરી શકશે - 6-સ્પીડ મેન્યુઅલ યુનિટ અને 8-સ્પીડ ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન. કારમાં એક્સક્લુઝિવલી ફ્રન્ટ-વ્હીલ ડ્રાઇવ છે. ઓલ-વ્હીલ ડ્રાઇવ ક્રોસઓવરતમે તેને વૈકલ્પિક રીતે પણ ઓર્ડર કરી શકશો નહીં.

કારની ડિઝાઇન ફ્રન્ટ મેકફર્સન સ્ટ્રટ્સ સાથે સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન અને પાછળની બાજુએ મલ્ટિ-લિંક સિસ્ટમ સાથેના મૂળ પ્લેટફોર્મ પર આધારિત છે. સ્ટીયરીંગ ઉમેર્યું ઇલેક્ટ્રિક એમ્પ્લીફાયર, આગળની જોડી બ્રેક મિકેનિઝમ્સવેન્ટિલેટેડ ડિસ્ક ધરાવે છે.

કિંમત

આ કદાચ બે ક્રોસઓવરનું એકમાત્ર પરિમાણ છે જે સ્પષ્ટ રીતે અલગ પડે છે. લેન્ડ ફેક્ટરીમાં ચીનમાં સત્તાવાર રીતે ઉત્પાદિત રોવર ક્રોસઓવરઇવોક યુએસ ચલણમાં $68,000 થી શરૂ થાય છે, જ્યારે લેન્ડવિન્ડ X7, જે દેખાવમાં "ગૂંચવણભર્યું" છે, જેમ કે રશિયન કાયદો કહે છે, તે ફક્ત $19,600 થી શરૂ થાય છે, પરંતુ તે કોની તરફેણમાં છે તે નક્કી કરવાનું ખરીદદારો પર છે. માર્ગ દ્વારા, આંકડા દર્શાવે છે કે લેન્ડવિન્ડ X7 ચીનમાં હોટકેકની જેમ વેચાય છે - લેન્ડવિન્ડ બ્રાન્ડના સમગ્ર ઇતિહાસમાં આ સૌથી સફળ મોડલ છે અને હાલમાં કંપનીના તમામ વેચાણના 70% જનરેટ કરે છે.

સમાચાર અને ટેસ્ટ ડ્રાઇવ પર સબ્સ્ક્રાઇબ કરો!

શું સુપ્રસિદ્ધ અંગ્રેજી કાર બ્રાન્ડની સચોટ નકલ કરવી શક્ય છે? ચીનીઓ આ કરી શકે છે. રેન્જ રોવર ઇવોકના પ્રકાશન પછી, વિશ્વએ કાર બનાવવા માટે એક નવો અભિગમ જોયો.

ચીનીઓએ વાળ વિભાજિત કર્યા ન હતા અને દરેકને તેમની મગજની ઉપજ બતાવી હતી - લેન્ડવિન્ડ X7, જે બિન-વ્યાવસાયિક આંખને પણ અંગ્રેજી બ્રાન્ડની સંપૂર્ણ નકલ જેવું લાગશે. ચાઇનીઝ લેન્ડ રોવરમૂળ સાથે એટલી સમાનતા બહાર આવી કે વિવેચકોને આશ્ચર્ય થયું કે ચીની એન્જિનિયરો કારની શૈલીને આટલી સચોટ રીતે કેવી રીતે નકલ કરી શક્યા.

બાહ્ય અને આંતરિક ડિઝાઇન

લેન્ડવિન્ડ X7 તેના આંતરિક ભાગથી તમને આશ્ચર્યચકિત કરે તેવી શક્યતા નથી. જો તમે તેની મૂળ સાથે સરખામણી કરશો, તો તમને અહીં સામાન્ય વૈભવી અને વિચારશીલતા મળશે નહીં. ચીની લોકો સામગ્રીની ગુણવત્તા અને આંતરિક અર્ગનોમિક્સના સંદર્ભમાં બ્રિટીશ લોકો સાથે સ્પર્ધા કરી શકશે નહીં.

પરંતુ ચાઇનીઝ ઇવોક કંઈક શેખી કરી શકે છે. લેઆઉટ વિચાર આંતરિક જગ્યારેન્જરોવર ઇવોક પાસેથી ઉધાર લીધેલ. કન્સોલ પરનું કેન્દ્રિય સ્થાન 10-ઇંચની મલ્ટીમીડિયા સિસ્ટમ સ્ક્રીન માટે આરક્ષિત છે. તેની ખાસિયત એ છે કે તે સ્પર્શ પ્રત્યે સંવેદનશીલ છે.

સ્ક્રીનની નીચે આબોહવા નિયંત્રણ એકમ છે. ચાઇનીઝ ખરેખર બટનોના ફિલિગ્રી એક્ઝેક્યુશનને પુનરાવર્તિત કરવા માંગે છે, પરંતુ નાના પ્રતિક્રિયાઓ અને પ્રમાણભૂત દૃશ્યવિકાસકર્તાઓને આપો.

આંતરિક ભાગમાં વપરાતું ચામડું ઉચ્ચ ગુણવત્તાનું નહોતું. ટનલમાં ઇબોની જડતર છે. ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલ સંપૂર્ણ રીતે વાંચી શકાય તેવી છે. બધા સૂચકાંકો સારી રીતે લખેલા છે. આગળની સીટો પેસેન્જર અને ડ્રાઈવર બંનેને સ્ટીયરીંગ વ્હીલની પાછળ આરામથી ફીટ થવા દે છે, જે ચામડામાં પણ સુવ્યવસ્થિત છે.

પરંતુ કેબિનમાં બેસીને ધીમે ધીમે વિચાર આવે છે કે તેઓ આપણને છેતરવાનો પ્રયાસ કરી રહ્યા છે. આના માટે ઘણા કારણો છે:

• જોકે પાછળનો સોફા ત્રણ લોકો માટે રચાયેલ છે, બે વાસ્તવમાં ફિટ થઈ શકે છે;
• સ્ટીયરિંગ વ્હીલ ખૂબ સારી રીતે સુવ્યવસ્થિત છે, પરંતુ તેની ડિઝાઇન જૂના જમાનાના સંસ્કરણ જેવી લાગે છે;
• તમામ પ્રાચ્ય લક્ઝરી સાથે, તમે ત્વચા પર કરચલીઓ અને ફોલ્ડ્સ જોઈ શકો છો;
• વ્યક્તિને એવી અનુભૂતિ થાય છે કે આવા વિચારો પહેલેથી જ જોવામાં આવ્યા છે, અને વધુ સારા.

ચાઈનીઝ રેન્જ રોવરનો બાહ્ય દેખાવ મૂળ જેવો જ છે. માત્ર નજીકનું વિશ્લેષણ મોડેલો વચ્ચેના નાના તફાવતોને પ્રકાશિત કરશે:

1. એક નાની લેન્ડવિન્ડ X7 રેડિયેટર ગ્રિલ, કંપનીના પોતાના લોગો સાથે, જે અંગ્રેજી ડિઝાઇનમાં બંધબેસતી નથી.
2. ઓપ્ટિક્સની સાંકડી કિનારીઓ, કારની "સ્ક્વિન્ટ" બનાવે છે.
3. અસામાન્ય આકારની ધુમ્મસ લાઇટ્સ X7 બમ્પરની કિનારીઓ સાથે સ્થિત છે.

નહિંતર, આ એક સ્પષ્ટ નકલ છે, ફોટામાં પણ. ચાઇનીઝ ઇવોક છત ઢોળાવ પર સમાન ભાર ધરાવે છે. ઉચ્ચ વિન્ડો રેખાઓ, ઘટાડો પાછળની બારી, લાક્ષણિક સ્પોઇલર અને ઓપ્ટિક્સ ડિઝાઇન X7 એન્જિનિયરો પાછળની વાસ્તવિક પ્રેરણા દર્શાવે છે.

શરીરની નિર્માણ ગુણવત્તા ઇચ્છિત થવા માટે ઘણું બધું છોડી દે છે. લેન્ડવિન્ડની આસપાસ ચાલતા, તમે તરત જ તત્વોના અપૂર્ણ સાંધા જોઈ શકો છો. ખાસ કરીને પર પ્લાસ્ટિક ભાગો. તેથી, ચીનીઓએ હજુ પણ શરીરના ઘટકોને કેવી રીતે ફિટ કરવા તે શીખવાની જરૂર છે.

તકનીકી લાક્ષણિકતાઓ અને આરામ

જેઓ ગેસ પેડલ પર પગ મૂકવાનું પસંદ કરે છે તેઓએ તેમના ઉત્સાહને ટોન કરવો પડશે. ચાઇનીઝ એન્જિન નિર્માણમાં તેમની સિદ્ધિઓ માટે ક્યારેય પ્રખ્યાત નથી. અથવા તેના બદલે, તેમની પાસે તેમના પોતાના, ઉચ્ચ-ગુણવત્તાવાળા એન્જિન નથી.

લેન્ડવિન્ડ X7 યુનિટની આ સ્થિતિ છે. તેના મુખ્ય પરિમાણો:

• બે લિટર વોલ્યુમ;
• 4 સિલિન્ડર;
• વિતરિત બળતણ ઈન્જેક્શન;
• પાવર - 190 એચપી;
• ટોર્ક - 250 એનએમ.

એન્જિનમાં ટર્બાઇન છે, જે તેને તળિયે ઉપાડે છે અને થ્રસ્ટમાં થોડાક પોઈન્ટ ઉમેરે છે. આ એકમ જાપાનીઝ મિત્સુબિશી 4G63S4T યુનિટનું લાઇસન્સ પ્રાપ્ત એનાલોગ છે.

લેન્ડવિન્ડ X7 ખરીદદારો પાસે બે સંભવિત ટ્રાન્સમિશનની પસંદગી છે:

• મેન્યુઅલ, 6-સ્પીડ;
• આપોઆપ, 8-સ્પીડ.

બધા મોડલ ફ્રન્ટ-વ્હીલ ડ્રાઇવ છે. વિકલ્પોની સૂચિમાં પણ ઓલ-વ્હીલ ડ્રાઇવ ક્રોસઓવર વિકલ્પ નથી.

ક્લોન પાસે પ્રમાણભૂત પ્લેટફોર્મ છે. આગળનો આધાર મેકફેર્સન સ્ટ્રટ્સ દ્વારા રજૂ થાય છે. પાછળની ધરીવધુ જટિલ ડિઝાઇન ધરાવે છે. મલ્ટી-લિંક સસ્પેન્શનનબળી સપાટી પર કારને સરળ રીતે ચલાવવામાં ફાળો આપે છે.

લેન્ડ રોવર ક્લોનનું સ્ટીયરિંગ મિકેનિઝમ ઇલેક્ટ્રિક બૂસ્ટરથી સજ્જ છે. પરંતુ તે લેન્ડવિન્ડ X7 પર કેટલું માપાંકિત અને અસરકારક છે તે રસ્તા પરના પ્રથમ કિલોમીટર પછી સમજી શકાય છે.

બ્રેકિંગ સિસ્ટમ આજના ધોરણો દ્વારા સામાન્ય છે. એકમાત્ર સંકેત એ આગળના ધરી પર વેન્ટિલેટેડ ડિસ્કની જોડી છે.

કારની સુવિધાઓમાં શામેલ છે:

• આબોહવા નિયંત્રણ;
• કીલેસ એન્ટ્રી;
• ક્રુઝ નિયંત્રણ;
• સંકલિત નેવિગેશન સિસ્ટમ;
• રીઅર વ્યુ કેમેરા.

કારમાં વધારાના વિકલ્પોની સારી યાદી છે.

સુવિધાઓ અને કિંમત

વિશ્લેષકોનો અંદાજ છે કે લેન્ડવિન્ડ X7 એ કંપનીનું સૌથી સફળ મોડલ છે. લગભગ 70% કુલ વેચાણઆ મોડેલ પર પડો. પરંતુ આ ચીનને લાગુ પડે છે.

કિંમત નીતિ એ નકલ અને મૂળ વચ્ચેનો મુખ્ય અને સ્પષ્ટ તફાવત છે. જો લેન્ડ રોવરનો ચાઇનીઝ વિભાગ 68,000 ડોલરની કિંમતે ક્રોસઓવર ઓફર કરે છે, તો "ઓરિએન્ટલ" નકલ ફક્ત 19,600 માં ખરીદી શકાય છે કોણ જીતશે તે ખરીદનાર દ્વારા નક્કી કરવામાં આવે છે. પરંતુ અનુભવી માલિકો ઓછી કિંમત માટે પડવાની શક્યતા નથી.

રશિયામાં સત્તાવાર વેચાણ હજી શરૂ થયું નથી. તેથી, બાંયધરી સાથે ચાઇનીઝ સંસ્કરણ ખરીદવું કામ કરશે નહીં. પરંતુ કેટલાક માલિકો મધ્ય રાજ્યમાંથી ઘણી નકલો ખરીદવામાં સફળ થયા.

મૂળ સાથે સરખામણી

Landwind X7 પર અભિપ્રાય આપવા માટે તમારે વ્યાવસાયિક કાર વિવેચક બનવાની જરૂર નથી. એનાલોગની સમીક્ષા કર્યાની થોડી મિનિટો પછી, નિષ્કર્ષ પોતે સૂચવે છે - ચાઇનીઝ નવા સ્તરે ગયા છે. પરંતુ ઓટો ઉત્પાદન નહીં, પરંતુ ઓટો કોપી. અંગ્રેજી વિચારોની આવી સ્પષ્ટ અને બેશરમ નકલ પૂર્વીય બજારમાં વારંવાર જોવા મળતી નથી.

ચાલો આપણે કેટલીક લાક્ષણિક લાક્ષણિકતાઓ નોંધીએ:

• લેન્ડવિન્ડ X7 અને લેન્ડ રોવર ઇવોક વચ્ચેની સમાનતા ફક્ત 100% છે, ચાઇનીઝને લાંબી કાનૂની કાર્યવાહીનો સામનો કરવો પડશે;
• મૂળના લગભગ તમામ મુખ્ય ઉચ્ચારો બાહ્ય અને આંતરિક બંનેમાં સાચવવામાં આવ્યા છે;
• મલ્ટીમીડિયા સિસ્ટમ હોવા છતાં આધુનિક દેખાવ, પરંતુ તે મૂળ સાથે સ્પર્ધા કરી શકતું નથી;
• જો ઇવોક, ચોક્કસ બોડી ડેટા હોવા છતાં, પાતળી અને સ્ટાઇલિશ લાગે છે, તો લેન્ડવિન્ડ X7 અણઘડતાનો અનુભવ કરે છે.

ચાઇનીઝ નિષ્ણાતોએ ઇવોકને આ વિચારને સ્થાનાંતરિત કરવા માટે ગમે તેટલી સખત કોશિશ કરી, તેઓ તેને કરવામાં અસમર્થ હતા આખું ભરાયેલ. કારના વિચારની સામાન્ય પૃષ્ઠભૂમિ સામે આપણી પોતાની ડિઝાઇન ટચ પણ રમુજી લાગે છે.

રસપ્રદ તથ્ય: રશિયન કાયદામાં "ગૂંચવણભર્યું સમાન" નો ખ્યાલ છે. આ બરાબર તે શબ્દસમૂહ છે જેનો ઉપયોગ ચાઇનીઝ કારના આ સંસ્કરણનું વર્ણન કરવા માટે થઈ શકે છે.

પૂર્વીય ઓપરેટિંગ અનુભવ

નિષ્ણાતોના ઉપહાસ છતાં, લેન્ડવિન્ડ X7 કબજો કરવાનું ચાલુ રાખે છે ફાયદાકારક હોદ્દાપૂર્વીય બજારમાં. એક સ્પષ્ટ ફાયદો એ મૂળની તુલનામાં ઓછી કિંમત છે.

ઘણા લોકો માટે, લેન્ડ રોવર ક્લોન ભરવાનું તેમને અનુકૂળ રહેશે. અહીં એ નોંધવું યોગ્ય છે કે કિંમત ગુણવત્તાને અનુરૂપ છે. કારની મુખ્ય લાક્ષણિકતાઓમાં જે તમને આ વિકલ્પ ખરીદવા માંગે છે તે નોંધવા યોગ્ય છે:

• આધુનિક તકનીકોથી ભરપૂર;
• સૂચિત વિકલ્પો સાથે મશીનને ફરીથી ગોઠવવાની શક્યતા;
• સારી આરામ;
• અન્ય ચાઈનીઝ ક્લોન્સ કરતાં આ કાર યોગ્ય રીતે સારી છે.

લેન્ડવિન્ડ X7 પાસે સરેરાશ ખરીદનારને આનંદદાયક રીતે ખુશ કરવા માટેની તમામ રચનાઓ છે. આજે તમે માત્ર દેખાવ અથવા તકનીકી સામગ્રી દ્વારા કાર પસંદ કરી શકતા નથી - પસંદગી પ્રક્રિયા જટિલ છે. લેન્ડવિન્ડ X7 ઓફર કરે છે તે ઉકેલો તમને સ્પષ્ટ ખામીઓ તરફ આંખ આડા કાન કરવા દે છે.

નિષ્કર્ષ

બધા હોવા છતાં મુકદ્દમા, ચાઇનીઝ કારની નકલ કરવામાં રોકશે નહીં. તેથી, પ્રખ્યાત ઇવોક પછી લેન્ડવિન્ડ X7 જેવા મગજનો દેખાવ ખૂબ જ અપેક્ષિત છે.

પરંતુ મિકેનિકલ એન્જિનિયરિંગમાં અંગ્રેજી ફિલસૂફી સાથે સ્પર્ધા કરવી એ એક બિનઅસરકારક વિચાર છે. સરળ નકલ મૂળ પછી ઊભી થતી લાગણીઓ અને સંવેદનાઓને અભિવ્યક્ત કરી શકતી નથી. ઘણી નાની વિગતો વાસ્તવિક રેન્જ રોવરમાં સહજ છાપના એકંદર ફુવારાને ઉમેરે છે. બાહ્ય સામ્યતાનો આનંદ માણવો એ જ વાસ્તવિક છે.

સાચું કહું તો, લેન્ડવિન્ડ પાસે અન્ય ક્લોન્સ કરતાં વધુ સંભાવનાઓ છે. ધૂન પર એસેમ્બલ નથી, તે ગ્રાહકોની જરૂરિયાતોને સંતોષી શકે છે અને આરામદાયક હિલચાલની ખાતરી કરી શકે છે. તમારે ભવ્ય સિદ્ધિઓની અપેક્ષા રાખવી જોઈએ નહીં, અને વિકાસકર્તાઓ આનો પીછો કરતા ન હતા. લેન્ડવિન્ડ X7 ચીની નકલોની યાદીમાં તેનું સ્થાન લેશે.

ચાઇનીઝ કાર ઉત્પાદકો લાંબા સમયથી એ હકીકતને સમજે છે કે બ્રિટિશ અને વાહન ડિઝાઇનના અન્ય યુરોપિયન સર્જકો સાથે સ્પર્ધા કરવી તે નકામું છે. તેથી, તેઓએ એકમાત્ર સાચો નિર્ણય લીધો - સૌથી સફળ મોડેલોના વિકાસની નકલ કરવી. લેન્ડવિન્ડ X7 સાથે આવું જ બન્યું હતું, જે બ્રાન્ડની મોડલ લાઇનમાં બીજી ઓફર બની હતી. કંપની હાલમાં ફક્ત ચીનમાં જ કાર્ય કરે છે અને અન્ય દેશોમાં સત્તાવાર રીતે કાર વેચતી નથી, પરંતુ રશિયામાં આ મોડેલના ઘણા માલિકો પહેલેથી જ છે.

ઘણા નિષ્ણાતો અને વિવેચકોના મતે, નકલ મૂળ કરતાં વધુ ખરાબ ન હતી, અને કેટલીક બાબતોમાં વધુ સારી હતી. અલબત્ત, તકનીકી દ્રષ્ટિએ આ બ્રિટિશ ક્રોસઓવરના એનાલોગથી દૂર છે, પરંતુ તે ખૂબ જ ખાતરીપૂર્વક લાગે છે. તે રસપ્રદ છે કે રેન્જ રોવર ઇવોકને સ્પષ્ટપણે પૂર્વમાંથી આવી કિકની અપેક્ષા નહોતી, કારણ કે લેન્ડવિન્ડ E32, જેમ કે તેને મિડલ કિંગડમમાં કહેવામાં આવે છે, પેટન્ટની કાર્યવાહી ચાલુ હોય ત્યારે વેચાણ માટે ઘણો સમય છે.

માઇક્રોસ્કોપ હેઠળ દેખાવ જોવો

લેન્ડવિન્ડના રસપ્રદ વિકાસ પહેલાથી જ ચીનમાં લોકપ્રિય બન્યા છે. અત્યાર સુધી, આ ક્રોસઓવર ઉત્પાદકના તમામ વિકાસની રશિયામાં કિંમત અજ્ઞાત છે, પરંતુ ખરીદદારો પહેલેથી જ ગેરંટી વિના કાર ખરીદવાનું વ્યવસ્થાપિત છે. ચાઇનીઝ રેન્જ રોવર ઇવોક જે મનોરંજક ફોટા ધરાવે છે તે ઇન્ટરનેટ અને દરેકને જીતી રહ્યું છે સંભવિત ખરીદદારોક્રોસઓવરના દેખાવની નીચેની લાક્ષણિકતાઓ આશ્ચર્યજનક છે:

• લેન્ડ રોવર મોડેલની સામ્યતા ફક્ત અવિશ્વસનીય છે, ચાઇનીઝ બ્રાન્ડ માટે દાવો કરવો મુશ્કેલ બનશે;

• નકલનું દ્રશ્ય મૂલ્ય બ્રિટીશ મૂળની ધારણાથી ખૂબ અલગ નથી;

• લેન્ડવિન્ડની ડિઝાઇનમાં ઉમેરાઓ મહાન હતા, તેઓ કારને વધુ તાજી બનાવે છે;

• X7 પર પણ અદ્ભુત સલૂન, જે ડ્રાઇવર અને મુસાફરો માટે આરામદાયક બેઠકો આપે છે;

• ઇન્ટિરિયર પણ લગભગ સંપૂર્ણ રીતે રેન્જ રોવર ઇવોકમાંથી કોપી કરવામાં આવ્યું છે, પરંતુ તેમાં ઘણી અધિકૃત સુવિધાઓ પણ છે.

ક્રોસઓવર, જેને પહેલેથી જ ચાઇનીઝ લેન્ડ રોવર નામ મળ્યું છે, તે એક વાસ્તવિક કૌભાંડનો લેખક બની ગયો છે. રશિયામાં કારના સંભવિત પ્રેક્ષકોને બે કેમ્પમાં વહેંચવામાં આવ્યા છે. ઘણા લોકો આ વિકાસને ટેકો આપે છે ઓટોમોટિવ બજારસેલેસ્ટિયલ એમ્પાયર, લેન્ડવિન્ડ X7ની ઉત્તમ ડિઝાઇનનું સ્વાગત કરે છે. અન્ય લોકો કહે છે કે આવા પરિવહનનું કોઈ ભવિષ્ય નથી, આપણે આપણું પોતાનું કંઈક બનાવવાની જરૂર છે. X7 ના પ્રશંસકો અને ટીકાકારો બંનેની મજબૂત દલીલો છે કે તેઓ સાચા છે.

કંપનીની ટેક્નોલોજી અત્યંત કુશળ ક્રોસઓવર ઉત્પાદન છે

જો તમે માત્ર લેન્ડવિન્ડ E32 ના દેખાવ પર જ નજીકથી નજર નાખો, પણ કારના હૂડ હેઠળ પણ જુઓ, તો તમને ચાઇનીઝ તકનીકી વિચારના વિકાસ પર આશ્ચર્ય થશે. કંપની તેના ગ્રાહકોને ખૂબ જ આકર્ષક ટેક્નોલોજી ઓફર કરે છે. નકલના વિકાસમાં કેટલાક પાસાઓ છે જેનો મૂળ રેન્જ રોવર ઇવોકમાં અભાવ છે. અને જો ફોટાને ત્વરિત સહાનુભૂતિ દ્વારા અલગ પાડવામાં આવે છે, તો પછી તકનીક નીચેની સુવિધાઓ સાથે બહાર આવે છે:

• ચાઇનીઝ લેન્ડ રોવરને 190 ઘોડાઓની સંભવિતતા સાથેનું ઉત્તમ 2-લિટર એન્જિન પ્રાપ્ત થયું;

• ટ્રાન્સમિશનને 6-સ્પીડ મેન્યુઅલ અથવા 8-સ્પીડ ઓટોમેટિક દ્વારા દર્શાવવામાં આવે છે;

• કાર લેન્ડવિન્ડ X8 ના ટૂંકા વ્હીલબેઝ પર આધારિત છે, જે મોટી એસયુવી છે;

• ચાઇનીઝ વિકાસકર્તાઓએ કારમાં ઘણી રસપ્રદ આર્થિક સુવિધાઓ ઉમેરી છે;

• આવી વિશેષતાઓએ લેન્ડવિન્ડ X7 ને ચીનમાં સૌથી વધુ તકનીકી રીતે અદ્યતન કાર બનવાની મંજૂરી આપી.

ના નિષ્ણાતો માત્ર ચીની ચિંતા. જાપાનીઝ એન્જિનિયરો અને યુરોપિયન ડિઝાઇનરોને X7 બનાવવા માટે આમંત્રિત કરવામાં આવ્યા હતા. મોડેલનું બજેટ ઘણું મોટું છે, જે કોર્પોરેશન માટે અસામાન્ય છે. આ જ કારણસર લેન્ડવિન્ડ X7 માટે જાહેર કરાયેલ કિંમત એટલી આકર્ષક ન હતી જેટલી અમે સત્તાવાર શોરૂમમાં પ્રાઇસ ટેગ પર જોવા માંગીએ છીએ.

ક્રોસઓવરના સંચાલનમાં પૂર્વીય અનુભવ

જો હેન્ડસમ X7 સત્તાવાર રીતે આપણા દેશમાં આવે છે, તો તેના ઘણા બધા ખરીદદારો હશે. નવી પ્રોડક્ટની કિંમત વાસ્તવિક રેન્જ રોવર ઇવોક કરતા બે ગણી ઓછી છે. સુંદર ફોટાઆંખને આનંદદાયક, અને સ્પષ્ટીકરણોતેઓ ફક્ત અદ્ભુત દેખાય છે. તેથી, કંપનીને ચીનમાં તેના નવા ઉત્પાદનની લોકપ્રિયતામાં વિશ્વાસ છે, ખાસ કરીને કારણ કે ખરીદદારો જેમણે પહેલેથી જ કાર ખરીદી છે તેઓ ક્રોસઓવરની નીચેની સુવિધાઓ વિશે વાત કરે છે:

• ચાઇનીઝ લેન્ડવિન્ડ X7 તેના સ્તરના અન્ય ઘણા મોડેલો કરતાં વધુ સારી તીવ્રતાનો ઓર્ડર હોવાનું બહાર આવ્યું છે;

• આરામનું ઉચ્ચ સ્તર વાસ્તવમાં મૂળની રાઇડ ગુણવત્તા કરતાં હલકી ગુણવત્તાવાળા નથી;

• X7 માં ઘણી આકર્ષક તકનીકો પણ છે જે તમને ડ્રાઇવિંગનો આનંદ માણવા દે છે;

• વચ્ચે મહત્વપૂર્ણ કાર્યોતે નોંધી શકાય છે કે કાર આધુનિક તકનીકોથી સજ્જ છે;

• આવા લાભો વ્યવહારીક રીતે કિંમતમાં પ્રતિબિંબિત થતા નથી, અને આ ખરીદનારને ખુશ કરે છે.

ઓછી જાણીતી ચીની કંપની લેન્ડવિન્ડે પાનખર 2014 ના અંતમાં, ગુઆંગઝુમાં એક પ્રસ્તુતિમાં, તેની કદાચ સૌથી ઉત્કૃષ્ટ રચના રજૂ કરી - લેન્ડવિન્ડ X7 નામનું ક્રોસઓવર.

IN સામૂહિક ઉત્પાદનતે જુલાઈ 2015ના મધ્યમાં આવી હતી, પરંતુ માત્ર ચીની ઓટોમોબાઈલ માર્કેટમાં. કાર રશિયામાં ક્યારે આવશે અને તે ત્યાં પહોંચશે કે કેમ તે પ્રશ્ન છે.

તેથી, તે વિશે શું બાકી છે ચાઇનીઝ નવીનતા? - હકીકત એ છે કે આ કારલોકપ્રિય અંગ્રેજીની લગભગ 100% નકલ છે ક્રોસઓવર રેન્જરોવર ઇવોક, જે હાલમાં 2 પેઢીઓમાં ઉપલબ્ધ છે.

બહારનો ભાગ.

તેથી, જો કે નવા લેન્ડવિન્ડનું શરીર રેન્જ રોવર ઇવોકની ખૂબ જ યાદ અપાવે છે, નજીકના નિરીક્ષણ પર ચોક્કસ તફાવતો ધ્યાનપાત્ર બને છે, જેમાંથી મુખ્ય એક સસ્તીતાની અગમ્ય લાગણી છે. સરખામણીને લીધે થતી લાગણીઓ સાથે તુલનાત્મક લાગણીઓ ઊભી થાય છે મૂળ સ્માર્ટફોનઅને તેને ચિની સમકક્ષ, બનાવટી. પરંતુ તે ઉત્પાદકોને શ્રદ્ધાંજલિ આપવા યોગ્ય છે, કારણ કે આ તે છે જેણે નવા ઉત્પાદનની ખૂબ ચર્ચા કરી.

શરીરના આગળના ભાગને એક સાંકડી રેડિયેટર ગ્રિલ, સંપૂર્ણપણે કૉપિ કરેલી હેડલાઇટ્સ અને એમ્બોસ્ડ સાથે વિશાળ "મઝલ" દ્વારા રજૂ કરવામાં આવે છે. ધુમ્મસ લાઇટવિભાજિત હવાના સેવન સાથે સંયોજનમાં. બમ્પરનો નીચેનો ભાગ બ્લેક અને સિલ્વર કલરનો ઉપયોગ કરીને પ્લાસ્ટિકનો બનેલો છે.

બાજુની સપાટી પર કોઈ ખાસ વિશેષતાઓ નથી, જેમાં કેટલીક સરળ રેખાઓ અને મોટા એમ્બોસ્ડ પ્લાસ્ટિક ઇન્સર્ટને બાદ કરતાં, જે શરીરના એકંદર સર્વાંગી ધારનું ચાલુ છે.

પાછળનો ભાગ એ જ મહત્તમ નકલ કરેલ રીતે બનાવવામાં આવે છે. લગભગ સરખી હેડલાઈટ, ટ્રંકનું ઢાંકણું અને સૌથી અગત્યનું, 2 પાઈપો સાથેનું વિશાળ પ્લાસ્ટિક બમ્પર એક્ઝોસ્ટ સિસ્ટમ, જે લગભગ ઇવોક લાઇનનું કુટુંબ લક્ષણ છે.

સલૂન.

હકીકત એ છે કે કાર આવશ્યકપણે નકલી હોવા છતાં, આંતરિક તદ્દન નક્કર અને તકનીકી રીતે અદ્યતન દેખાય છે.

સ્ટીયરીંગ વ્હીલ અને ડેશબોર્ડક્રિયાપ્રતિક્રિયાથી ભરપૂર છે, અને ડેશબોર્ડ પર કેન્દ્રિય સ્થાન 10.2-ઇંચની સ્ક્રીન સાથે મલ્ટીમીડિયા કોમ્પ્લેક્સ દ્વારા કબજે કરવામાં આવ્યું છે. નીચે આબોહવા નિયંત્રણ સિસ્ટમ છે.

બેઠકોની બેઠકમાં ગાદી, ડેશબોર્ડની ડિઝાઇન અને દરવાજાના ટ્રીમ ઉચ્ચ ગુણવત્તાની સામગ્રીથી બનેલા છે, પરંતુ કમનસીબે બધું પ્લાસ્ટિક અને કાપડ સુધી મર્યાદિત છે - ત્યાં કોઈ ધાતુ નથી, પરંતુ ચામડાના તત્વોની વિપુલતા છે.

વિશિષ્ટતાઓ.

શરીર.

કારના પરિમાણો છે: લંબાઈમાં 4.42 મીટર, પહોળાઈ 1.91 મીટર અને ઊંચાઈ 1.63 મીટર. વ્હીલબેઝ 2.76 મીટર છે, અને ગ્રાઉન્ડ ક્લિયરન્સ લગભગ 0.168 મીટર પર સ્થિત છે.

લગેજ કમ્પાર્ટમેન્ટનું વોલ્યુમ અજ્ઞાત છે, પરંતુ તે જાણીતું છે કે પાછળની બેન્ચને ફોલ્ડ કરવાની શક્યતા સામાનની જગ્યા વધારવા માટે ઉપલબ્ધ છે.

ચેસીસ.

નવું ઉત્પાદન મૂલ્યવાન છે મોડ્યુલર પ્લેટફોર્મમિડલ કિંગડમની કંપનીના અન્ય પ્રતિનિધિ તરફથી - લેન્ડવિન્ડ X8. સસ્પેન્શન સંપૂર્ણપણે સ્વતંત્ર છે, જેમાં આગળના ભાગમાં મેકફર્સન સ્ટ્રટ્સ છે અને મલ્ટિ-લિવર સર્કિટપાછળ

બધા વ્હીલ્સ પર સ્થાપિત ડિસ્ક બ્રેક્સ, અને આગળનો ભાગ વેન્ટિલેટેડ છે. આરામ માટે સ્ટીયરિંગઇલેક્ટ્રિક બૂસ્ટર સાથે પૂરક. ABS પણ હાજર છે.

એન્જિન માહિતી.

ઉપલબ્ધ નજીવી માહિતી પરથી તે જાણી શકાય છે કે એકમાત્ર પાવર પ્લાન્ટ પૂરો પાડવામાં આવેલ છે ટર્બોચાર્જ્ડ એન્જિનમિત્સુબિશી 4G63S4T, 2 લિટર. તેનું પ્રદર્શન 190 "ઘોડાઓ" દ્વારા દર્શાવવામાં આવે છે, જે 250 Nm ટોર્ક સાથે જોડાયેલું છે, જે 2800-4400 rpm ની રેન્જમાં પ્રાપ્ત થાય છે. કમનસીબે, વિકાસકર્તાઓએ ઝડપની લાક્ષણિકતાઓ અને વપરાશમાં લેવાયેલા બળતણની માત્રા વિશે માહિતી જાહેર ન કરવાનું નક્કી કર્યું.

તે જાણીતું છે કે સંયોજનમાં મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન અને સ્વચાલિત ટ્રાન્સમિશનનો સમાવેશ થાય છે, જેમાં અનુક્રમે 6 અને 8 તબક્કાઓ છે. કાર પોતે, ગોઠવણીને ધ્યાનમાં લીધા વિના, ફ્રન્ટ-વ્હીલ ડ્રાઇવ છે.

અંદાજિત રૂપરેખાંકનો અને ખર્ચ.

સત્તાવાર માહિતી અનુસાર, લેન્ડવિન્ડ X7 ની કિંમત 21 હજાર 700 થી 24 હજાર 200 ડોલર વચ્ચે બદલાય છે. પ્રારંભિક પેકેજમાં નીચેના વિકલ્પોના પેકેજનો સમાવેશ થાય છે:

• પ્રમાણભૂત નેવિગેશન સિસ્ટમ;
• આબોહવા નિયંત્રણ;
• પાછળના પાર્કિંગ સેન્સર્સ;
• લેન કંટ્રોલ સિસ્ટમ;
• મલ્ટીમીડિયા સંકુલ;
• સીડી પર પ્રમાણભૂત ઓડિયો સિસ્ટમ;
• કીલેસ એન્જિન શરૂ કરવાની સિસ્ટમ;
• સનરૂફ
• કેબિનમાં ચામડાની દાખલ;
• ગરમ બેઠકો;
• વિન્ડો લિફ્ટર્સ.

અને કેટલાક અન્ય ઉપયોગી વિકલ્પો.