ક્રોસઓવરનું નામ કેસ્કીસ પછી નામ આપવામાં આવ્યું હતું - ઇરાનમાં રહેતા નોમાડ્સ. એશિયન મૂળ નામની સાથે જાપાનીઝ કાર યુરોપિયન જીનોમનો નોંધપાત્ર હિસ્સો છે. બધા પછી, તે ઇંગ્લેન્ડમાં સંપૂર્ણપણે વિકસાવવામાં આવી હતી. લંડનમાં એક વિભાગ, ડિઝાઇન પર કામ કર્યું હતું, અને તકનીકી ભરણ બેડફોર્ડશાયર કાઉન્ટીમાં રચાયેલ છે.
બજારમાં દેખાવ પછી, ક્રોસઓવરને સમગ્ર વિશ્વમાં સારી માંગ મળી. 2008 માં, Qashqai + 2 નું સાત-લખાણ સંશોધન દેખાયા: વ્હીલબેઝ 135 એમએમ દ્વારા સજ્જ, અને મશીનની કુલ લંબાઈ 211 મીમી છે. શરીર 38 મીમીથી વધારે થઈ ગયું છે.
કાર રશિયામાં સફળ રહી હતી, તેથી તેઓએ સેન્ટ પીટર્સબર્ગમાં ફેક્ટરીમાં ઉત્પાદન કરવાનું શરૂ કર્યું. અને વાયરિંગ કેશકી પ્રથમ પેઢી સક્રિય રમત પર દોરી જાય છે માધ્યમિક બજાર.
શરીર
- ડાબા દીવો બોર્ડ, જેના પર લેમ્પ્સ સ્થિત છે, તે ખૂબ જ નજીક છે શરીર પેનલ. પરિણામે, સમય જતાં, તે ગરમ થાય છે અને બર્ન કરે છે. મોટે ભાગે, આના કારણે, સ્ટોપ સિગ્નલનો ઇનકાર કરે છે. સદભાગ્યે, બોર્ડ અલગ તરીકે ઉપલબ્ધ છે.
- પેઇન્ટવર્ક ખૂબ પાતળા અને નબળી વિરોધી ચીપ્સ અને સપાટી સ્ક્રેચમુદ્દે. પરંતુ શરીર કાટના જન્મજાત ફૉસીથી પીડાય નહીં. તદુપરાંત, કાશકા, ઘણા મોડેલોથી વિપરીત, ઓવરલે હેઠળ ટ્રંક ઢાંકણને કાટશે નહીં.
- મૂળ વિન્ડશિલ્ડ્સ સંક્ષિપ્તમાં. નાના કાંકરાથી પણ ક્રેકીંગનું જોખમ ઘણાં સ્પર્ધકો કરતા ઘણું વધારે છે.
- ફ્રન્ટ વાઇપરના ટ્રેપેઝિયમ લાંબા સમય સુધી જીવે છે. તેના ટ્રેક્શનનો નિર્ણાયક વસ્ત્રો બે વર્ષ પછી ઓપરેશન કરે છે. આ ક્ષણને નોંધપાત્ર રીતે સ્થગિત કરવા માટે, બરફના ગ્લાસ પર મોસ્ટ હોય તો, વાઇપર્સને ચાલુ ન કરો. સમારકામના ભાગો સત્તાવાર રીતે ઓફર કરવામાં આવ્યાં નથી, પરંતુ કેટલીક સેવાઓ ટ્રેક્શનને પુનઃસ્થાપિત કરવાનું શીખ્યા. તેથી, ટ્રેપેઝ એસેમ્બલી બદલવા માટે ઉતાવળ કરવી નહીં.
- ત્યાં ફેડ હેડલાઇટ્સના કિસ્સાઓ છે. આ રીસ્ટીલિંગ, અને "પ્રી-રિફોર્મ" મશીનો પર પણ લાગુ પડે છે. બાહ્ય વિના પણ યાંત્રિક અસર સમય જતાં, હેડલાઇટની તાણ ખલેલ પહોંચાડે છે.
ચેસિસ
- ફ્રન્ટ સસ્પેન્શન કુષા પ્રમાણિકપણે નબળા છે. ફ્રન્ટ લિવર્સના મૌન બ્લોક્સ ફક્ત 30,000 કિલોમીટરની સેવા કરે છે, બોલ આધાર આપે છે - થોડો લાંબો સમય. તે પણ સારું છે કે તેઓ અલગથી બદલી શકાય છે.
- ફક્ત 40,000 કિલોમીટર આગળના ભાગમાં પાછળના શાંત બ્લોક્સને પકડી રાખે છે. સદભાગ્યે, અને તે મૂળ પ્રદર્શનમાં પણ અલગ ભાગો તરીકે ઉપલબ્ધ છે.
- ફ્રન્ટ શોક શોષક સરેરાશ 80,000 કિલોમીટર ઉપર જાય છે. પરંતુ તેઓ છે આધાર બેરિંગ્સ આપણે વધુ વાર બદલવું પડશે.
- Qashqai સજ્જ છે. સિસ્ટમના નિયંત્રણ તત્વો સ્ટીયરિંગ સ્તંભમાં સ્થિત છે અને ફરિયાદોનું કારણ નથી, પણ રેક મિકેનિઝમ 60,000 કિ.મી. રન પછી લગભગ કઠણ કરવાનું શરૂ કરે છે. નવી "રેક" રસ્તાઓ. સદભાગ્યે, તમે જૂનાને પુનઃસ્થાપિત કરી શકો છો, અને ભારે ખર્ચ કર્યો નથી. સ્ટીયરિંગ થ્રસ્ટ અને ટીપ્સ મોટા સંસાધન દ્વારા પણ અલગ નથી. પરંતુ બજાર સૂચવે છે મૂળ ફાજલ ભાગો અલગ અને સારા વિકલ્પો.
- સિસ્ટમના બધા ઘટકોમાંથી, સૌથી વધુ વસ્ત્રો રેટ કરવામાં આવે છે. તે સતત લોડ હેઠળ છે, કારણ કે તેના ગિયર્સ હંમેશાં મશીન પર ફેરબદલ કરે છે, ટ્રાન્સમિશન મોડને ધ્યાનમાં લીધા વિના. તે માત્ર 400 ગ્રામ તેલને આવરી લે છે. તે 30,000 કિલોમીટર પ્રવાહીને બદલવા અને એકમની સીલને અનુસરવા ઇચ્છનીય છે: તેઓ ભાગ્યે જ વહે છે, પરંતુ જો તે થાય તો વિતરણ ખૂબ ઝડપથી મરી જશે. તેના માટે સૌથી વધુ પ્રતિકૂળ સ્થિતિ - જ્યારે કારમાં ટ્વિસ્ટેડ વ્હીલ્સ સાથે તીવ્ર હોય છે આપોઆપ મોડ ટ્રાન્સમિશન કાર્યો: કમ્પાઇલિંગ તીવ્ર રીતે જોડાય છે રીઅર એક્સલઅને આ વિતરણ પર વધેલા ભારને બનાવે છે. બાકીના નોડ્સ ખૂબ વિશ્વસનીય છે - વાજબી કામગીરી સાથે, અલબત્ત.
- ઑફ-રોડ ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે, તમે આગલી રિસેપ્શન દ્વારા ટ્રાન્સમિશન ઘટકોને મહત્તમ કરી શકો છો. સ્થિરીકરણ પ્રણાલીને બંધ કરો અને મધ્ય-દ્રશ્ય કપ્લિંગને બળજબરીથી અવરોધિત કરો. જો કાર વર્થ છે, તો પછી અમે પ્રથમ વર્ચ્યુઅલ ટ્રાન્સમિશનને દબાણ કરીએ છીએ. આ અવતરણમાં, કંઈક પણ લોડ કરવું વધુ મુશ્કેલ છે.
- ક્રોસ કાર્ડનિયન વાલા તેઓ માત્ર 100,000 કિ.મી. પછી જ વિભાજિત થાય છે. સૌથી ઝડપી, તેઓ મશીનો પર મૃત્યુ પામે છે, જે લાંબા સમય સુધી શેરીમાં નિષ્ક્રિય છે: સંયોજનો ઝકુટ, તે તેમના વસ્ત્રોને વેગ આપે છે.
- પાછળનું બ્રેક કેલિપર અસફળ રીતે સ્થિત છે, અને તેમની ડિઝાઇન સૌથી વિચારશીલ નથી. કેલિપર્સને સામાન્ય કામગીરી સાથે પણ, કેલિપર્સમાં ઘણી બધી ગંદકી છે, પરિણામે, તેઓ ખૂબ છુપાયેલા છે. તેથી, પેડ્સના દરેક સ્થાને, બ્રેક મિકેનિઝમ્સના છૂટાછવાયા સાથે સંપૂર્ણ નિવારણ કરવું જરૂરી છે.
- નબળી લિંક બી. પાછલી સસ્પેન્શન - તૂટેલા લિવર્સમાં મૌન બ્લોક્સ. પાંચ વર્ષથી વધુ ઉંમરના મશીનો પર, રબર-મેટલ તત્વો પતન શરૂ થાય છે. અને તેમની અંદર, વ્હીલબર્જ એડજસ્ટમેન્ટ બોલ્ટ્સ છુપાયેલા છે.
- પાછળનો શોક શોષકો આગળના ભાગ કરતાં થોડો ઓછો રહે છે, નિયમિતપણે ઓછામાં ઓછા 60,000 કિલોમીટર ચલાવે છે.
સલૂન
- સમય જતાં, વિન્ડિંગ લૂપ લૂપને કાઢી નાખવામાં આવે છે. જોખમ ક્ષેત્રે ચાર કે પાંચ વર્ષથી મોટી કાર છે. મોટેભાગે, આના કારણે, મલ્ટિમીડિઆસિસ્ટમ અને ક્રુઝ નિયંત્રણોના નિયંત્રણોને સ્ટીયરિંગ વ્હિલ પર નકારવામાં આવે છે. આ પ્લુમ પર "હેંગ" પણ ડ્રાઇવરની એરબેગ અને સ્વીચો બાહ્ય લાઇટિંગ કાર.
- ડોરેસ્ટાઇલિંગ કારને કેબિનના તત્વોના નિર્માણની અસ્થિર ગુણવત્તા દ્વારા અલગ કરવામાં આવે છે. ઉદાહરણ તરીકે, સ્ટીયરિંગ વ્હીલ પ્રમાણમાં નાના રન પર બેસે છે, તેમજ પ્લાસ્ટિક પરના પેઇન્ટ, બેઠકો રૅબિંગ કરે છે. નિર્માતાને અપડેટ કરતી વખતે ગુણવત્તામાં નોંધપાત્ર રીતે સુધારો થાય છે, અને મોટાભાગની ખામીઓ બાકી છે.
- ઉંમરથી, તે ઘણીવાર ઓક્સિડાઇઝ્ડ થાય છે અને ફ્રન્ટ બેઝના આગળના ભાગમાં ડ્રાઇવરના પગમાં સ્થિત વાયરિંગ કનેક્ટર્સને પસંદ કરે છે. આ સ્થળે, બાષ્પીભવનથી કન્ડેન્સેટ સક્રિયપણે સંચિત થાય છે, ખાસ કરીને તેમાં શિયાળો. મુશ્કેલી એ છે કે લગભગ સમગ્ર ઇલેક્ટ્રિયનના પાછળના ડાબા ભાગ શરીરના આ કનેક્ટર્સને બંધાયેલા છે, જેમાં ગેસ સ્ટેશન અને રીઅર લાઇટિંગ સાધનોનો સમાવેશ થાય છે. રદ્દીકરણ કંઈપણ કરી શકે છે, ત્યાં કોઈ લાક્ષણિક પેટર્ન નથી. વાયરિંગ સફળતાપૂર્વક સમારકામ કરે છે.
- વારંવાર સ્ટોવ ચાહકને નકારે છે. સમય જતાં, તે કાદવથી ભરાયેલા છે, મોટર સીમા પર કામ કરવાનું શરૂ કરે છે અને આખરે બર્ન કરે છે. આ સામાન્ય રીતે ચાર કે પાંચ વર્ષની કામગીરી પછી થાય છે. કેટલીકવાર એર કંડિશનર કોમ્પ્રેસર કપ્લીંગ તૂટી જાય છે. આ જ ઉંમરની મશીનોમાં થાય છે. આ કપ્લિંગ અલગ ફાજલ ભાગ તરીકે ઉપલબ્ધ છે, પરંતુ તે સસ્તું નવીનીકરણ કરી શકાય છે.
આ અહેવાલમાં સંક્ષિપ્ત થશે કારણ કે ઑક્ટોબરમાં ખરીદ્યા પછી છ મહિનાથી થોડો વધારે હતો. શિયાળામાં, તે થોડો લટકાવે છે, પરંતુ તે નિયમિતપણે મુસાફરી કરે છે - લગભગ દર અઠવાડિયે કુટીર (35 કિલોમીટર), શોપિંગ અને થિયેટરો, જે પુત્ર (70 કિ.મી.) અને ઉપનગરોમાં સ્કી ઢોળાવ પર ઓછી હોય છે. હું ફક્ત એક જ વાર કામ કરવા ગયો ... અને મેં ત્યાં કુલ પરિવહન પર પાછા જવાનું નક્કી કર્યું (તે 30-40 મિનિટથી વધુ ઝડપથી વળે છે).
ભંગાણ, અકસ્માત અને દોષો ન હતા. Frosts માં તરત જ શરૂ કર્યું. એલસીપી - એક નવા તરીકે, એક જ ખંજવાળ અથવા ખંજવાળ નહીં. તે છે, તકનીકી ભાગ મુજબ - કોઈ સમસ્યા નથી. તેમ છતાં એક છે તકનિકી વિશિષ્ટતાસંપૂર્ણ જાળવણી: ઍક્સેસ સલૂન ફિલ્ટર - પેડલ્સની બાજુથી (જમણી બાજુની ડ્રાઇવ કારથી વારસાગત), જો કે હું મારી પાસે ચઢી જતો નથી.
તે છેલ્લા 12 વર્ષથી રિફ્યુઅલિંગ (ફક્ત એઆઈ -95, કોઈ સમસ્યા નથી) પરના છેલ્લા 12 વર્ષથી પ્રસ્થાન પર સમાન રીફ્યુઅલિંગ અધિકાર પર હંમેશાં રિફ્યુઅલ કરવાનું હતું. બળતણ વપરાશ ઝડપ પર ખૂબ નિર્ભર છે. જો તમે ફ્લેટ ખાલી રસ્તા પર 90 કિ.મી. / કલાક જાઓ છો, તો વપરાશ લગભગ 6 લિટર છે. 100 કિ.મી. / કલાક - 6.5 લિટર, અને બીજું. મોસ્કો ટ્રાફિક જામ્સે 10.5-11 લિટરની સરેરાશ વપરાશ. બહેરા ટ્રાફિક જામ્સમાં - 15 લિટર સુધી.
શક્તિ:
- 100% પૈસા વર્થ
નબળી બાજુઓ:
- જૅનિટર્સની સ્ટેટન બ્રશ ભારે હિમવર્ષામાં બરફથી છંટકાવ કરે છે
અભિપ્રાય નિસાન qashqai 1.6 (114 એચપી / 1.6 એલ. / આપોઆપ ટ્રાન્સમિશન) (નિસાન કાશ્કાઇ) 2012
હેલો, રીડર!
આજે હું તમને વિશે જણાવીશ નવી ફેરફાર કાશ્કા, જે હું એકલો હતો અને હીરો શહેરમાં મોસ્કો, એટલે કે, નાશાને 1.6 લિટર એન્જિન અને વેરિએટર સાથે ખરીદ્યો હતો.
જેમ હું મારું વાંચું છું, તે રસપ્રદ હતું અને દુઃખદાયક હતું કે મેં તેને 4 ભાગોમાં વહેંચી દીધું: "ચોઇસ લોટ", "કાર વિશે", "વિપક્ષ", "લગભગ 1.6 વિવિધતા સાથે". સૌથી હોશિયાર, જે અને તેથી દરેકને કેશ્કી વિશે જાણે છે અને તે ફક્ત પ્રશ્નમાં જ રસ છે: "રાઇડ્સ અથવા નહીં?" કૃપા કરીને તરત ચોથા ભાગ પર જાઓ. બાકીના બધા, જે ક્યારેય તે ગયા નથી, મને લાગે છે કે તે પ્રતિસાદને સંપૂર્ણપણે વાંચવા માટે રસપ્રદ રહેશે નહીં, કારણ કે તે "અનમોનિમ્ડ આંખો" સાથે લખાયેલું છે.
શક્તિ:
- ગુડ અવાજ ઇન્સ્યુલેશન
- આરામદાયક સસ્પેન્શન
- સહાનુભૂતિવાળું
- યોગ્ય ફ્રન્ટ-વ્હીલ ડ્રાઇવરોની સૌથી સસ્તી
- નોનસેન્સ એસેમ્બલી
- આર્થિક
- "બાળકોની" રોગો વિના
- ખૂબ જ સારી બ્રેક્સ
- સારી દૃશ્યતા
- ખૂબ સરસ સલૂન
- મોટા આંતરછેદ અંતરાલ
- ટંક
- સમૃદ્ધ મૂળભૂત સાધનો તે.
- બાકીના રદ કરવાની બાકી છે
નબળી બાજુઓ:
- એર્ગોનોમિક્સ વિરામચિહ્નો
- ગતિશીલતા પ્રભાવશાળી નથી
- ક્રોસઓવર છત અને દરવાજા માટે પ્રમાણમાં ઓછું
- ભારે સ્ટીયરિંગ વ્હીલ
- ખાસ ડીલર માટે ઉચ્ચ કિંમતો
- ચાલુ જ્યારે ચાલુ દાખલ વધુ ઝડપે કદાચ ગધેડાને તોડી નાખવા થોડો (જ્યાં સુધી પછીથી દખલ ન થાય ત્યાં સુધી esp)
- ડરામણી કી
- નબળું ક્લુસન
- બાકીના રદ કરવાની બાકી છે
ભાગ 2
ગુડ ડે. આજે હું તમને મારી પસંદની વિગતો વિશે જણાવીશ. ત્યારથી, દેખીતી રીતે, મારી અગાઉની સમીક્ષા અસફળ હતી. ભૂલો પર કામ કરવામાં આવે છે, હવે હું મારા વિચારોને મહત્તમ કરવાનો પ્રયાસ કરીશ જેથી કરીને તમે મારા તર્કમાં જોડાઈ શકો અને સમજી શકો કે શા માટે મારી પસંદગી પડી? નવી નિસાન કાસ્કા.
તરત જ હું કહું છું કે મેં ત્રણ વર્ષ સુધી કાર પસંદ કરી છે, જે ગણતરી સાથે હું તેના પર સવારી કરીશ. ક્યાંક 60000 કિ.મી. રન સુધી. તેથી, અમે એવા વિકલ્પો માનતા હતા જે અમારી સેવાના પહેલા વર્ષ માટે સારી રીતે ચાલશે. અને હકીકત એ છે કે કાર 60000-70000-80000 કિલોમીટર પછી રવિંગ શરૂ કરી શકે છે, મને ખરેખર રસ હતો. તેથી, 100,000 કિ.મી. પછી તે હકીકત વિશે લખો. કાસ્કા ખરાબ રહેશે - મને જરૂર નથી. હું બધા બરાબર, તે હશે કે નહીં.
તેથી, શરૂઆત માટે, હું તમને કેટલીક બાબતો વિશે તમને જણાવવા માંગુ છું જે હું સૌથી મહત્વપૂર્ણ માને છે. તે કરવામાં આવશે જેથી કાર પસંદ કરતી વખતે હું જે ધ્યાન આપું છું તે સમજી શકું. ચાલો પહેલા જે રીતે અનુસરવામાં આવે છે તે પ્રારંભ કરીએ - આ એક દ્રશ્ય પરિચય છે. આ માટે, અમારી પાસે કાર ડિઝાઇન છે, મારા માટે તે પ્રથમ સ્થાને છે. હું માનું છું કે ડિઝાઇન એ સૌથી મહત્વપૂર્ણ વસ્તુ છે, પરંતુ અલબત્ત, ઘણા લોકો દ્વારા સમર્થિત હોવું આવશ્યક છે. મેં અહીં કેટલીક કારની સૂચિબદ્ધ કરવાનું નક્કી કર્યું જેથી તમે ઓછામાં ઓછા મારા સ્વાદ વિશે સમજી શકો. અહીં તે કાર છે જે મને ડિઝાઇન ગમે છે, ઉદાહરણ તરીકે,લેન્સર એક્સ, ઇન્ફિનિટી એફએક્સ, બીએમડબલ્યુ 3, હોન્ડા એકકોર્ડ, લેક્સસ છે, વોલ્વો 60 ઓલ્ડ . આ સૂચિ વાંચ્યા પછી, મને લાગે છે કે ઘણાને સમજાયું કે મને આક્રમક દેખાતી કાર ગમે છે. તેથી, સૌ પ્રથમ હું એક કાર શોધી રહ્યો હતો જે બરાબર આક્રમક અને સુંદર દેખાશે. અલબત્ત, હું હાલની રકમમાંથી પાછો ફર્યો, તેથી કેયેન અનેએક્સ 6 રાહ જોશે. દરેકને એક ખૂંટોમાં ભેગા કર્યા (જેઓ મને નાણાંમાં બંધબેસે છે), મેં તે પસંદ કરવાનું નક્કી કર્યું કે હું તેને વધુ બાહ્ય રૂપે પસંદ કરું છું. તે બરાબર નવું રસીલિંગ કાસ્કાઇ હતું (નોંધ લો કે આઘાતજનક, અને જૂનું નહીં, જ્યાં સસ્પેન્શન ઉડે છે અને સ્ટોવને ગરમ કરે છે). તેના દેખાવની જરૂર છે. એવું લાગે છે કે આ એક ઘટાડેલી અનંત છે. પુત્રએફએક્સ. "પરંતુ). ત્યાં બે છે પરંતુ પ્રથમ છે કે કાશકામાં શરીર પર રંગનો વિભાગ છે. નીચે મશીનો જાય છે હંમેશાં - કાળો અને જો તમે કોઈ કાર લો છો, ઉદાહરણ તરીકે, ગ્રેમાં, તે સંપૂર્ણપણે સરસ લાગે છે. તેથી, એવું નક્કી કરવામાં આવ્યું હતું કે હું મારો મનપસંદ રંગ લઈશ - કાળો. બીજું - સારું, નામ. કાસ્કાઇસ - આ કાર માટે અસફળ નામ. પણ આ પણ મને ડરતો નથી.
શક્તિ:
- દેખાવ
- આંતરિક અને તેની ગુણવત્તા
- સારા સંપૂર્ણ સેટ્સ માટે પોષણક્ષમ કિંમત
- નિયંત્રણ
- વિશ્વસનીયતા હજુ સુધી નિષ્ફળ નથી
નબળી બાજુઓ:
- અસફળ નામ
- તેઓ ક્લાઇમ્બ વેરિએટર કહે છે
અભિપ્રાય નિસાન qashqai 2.0 (નિસાન કાસ્કા) \u200b\u200b2011
ગુડ ડે, જ્યારે મેં કારના ઓપરેશનના વર્ષ પછી મારી છાપ વિશે કહેવાનું નક્કી કર્યું ત્યારે આ ક્ષણ આવીનિસાન qashqai. (Reystaling). આ ક્ષણે, તેના માઇલેજ 10,000 કિ.મી. છે, આપણે ટૂંક સમયમાં જ પ્રથમ પસાર થવું પડશે.
હું તમને મારા વિશે સંક્ષિપ્તમાં કહીશ, હું 24 વર્ષનો છું, ડ્રાઇવિંગ અનુભવ 6 વર્ષ. મને નીચેની કાર ચલાવવાનો અનુભવ છેઓડી એ 4, ઓપેલ એસ્ટ્રા, વોલ્વો એસ 60, પ્યુજોટ 206, પ્યુજોટ 207 અને વિવિધ અન્ય લોકો, જ્યાં હું બે વાર બેઠો અને બધું જ પસાર કર્યું. આ ક્ષણે હું ખૂબ શાંતિથી જાઉં છું, હું કારમાં શહેરની શેરીઓમાં આગળ વધું છું.
મારા અગાઉની મશીન ત્યાં એક swede હતી, મૂળરૂપે બેલ્જિયમ માંથી -વોલ્વો એસ. 40, 98 વર્ષનો પ્રકાશન. સારી કાર હતી, તે ખાસ કરીને તૂટી ન હતી, પરંતુ જ્યારે તૂટી પડી, ત્યારે મેં પોકેટ હરાવ્યો. મેં તેના પર 3 વર્ષ સુધી મુસાફરી કરી, કારને આરામ અને આરામમાં કાર ઉત્તમ છે. દેખાવ ખૂબ જ સુખદ છે, થોડા જ સમય તેના પ્રકાશનનો વર્ષ નક્કી કરી શકે છે, યુવાન વિચાર્યું.
શક્તિ:
- દેખાવ
- ગળું
- Citchchkov વગર
- પૂર અને વ્યવસ્થાપન
- ગરીબ કોટિંગ ચળવળ
- વિશ્વસનીયતા હજુ સુધી નિષ્ફળ નથી
નબળી બાજુઓ:
- કહો કે વેરિએટર લાંબા સમય સુધી જતું નથી
દરેકને શુભ દિવસ.
અસંખ્ય પછી સ્નોવી ડ્રિફ્ટ ડિસેમ્બરમાં 2010 ના મહિનામાં, જ્યારે બે અઠવાડિયા કેઝાનના અદ્ભુત શહેરમાં ખસેડવામાં આવી શક્યા નહીં, પ્યુજોટ 308 કરતાં વધુ ક્લિયરન્સ સાથે કંઈક ખરીદવાની તીવ્ર ઇચ્છાને પાકી દીધી હતી, કારણ કે બાદમાં, શિયાળામાં આગળ વધવું વધુ મુશ્કેલ અને વધુ મુશ્કેલ છે, જો કે તે કારની દોષ નથી, પરંતુ અમારા રોડમેકર્સનો દોષ, જે હંમેશાં બીજા શિયાળા માટે તૈયાર થતો નથી.
તેથી, નિર્ણય લેવામાં આવ્યો હતો. આશ્ચર્યજનક પ્યુજોટ ખૂબ ઝડપથી વેચાઈ હતી, તે શું ખરીદવું તે પસંદ કરવાનું હતું. શરૂઆતમાં, ટોયોટા આરએવી 4 પસંદ કરવામાં આવ્યું હતું, જે ગૌણ બજારમાં વધુ અથવા ઓછા વિશ્વસનીય અને અત્યંત પ્રવાહી તરીકે પસંદ કરવામાં આવ્યું હતું. તેઓએ પણ ડિપોઝિટ કરી હતી, પરંતુ અહીં એક વેપારીને ધ્યાન આપ્યું હતું, સૌપ્રથમ વચન આપ્યું હતું કે કાર અઠવાડિયા દરમિયાન દેખાશે, પછી તે બહાર આવ્યું છે કે ત્યાં કોઈ મફત કાર નથી અને ત્રણ મહિનામાં કાર મેળવવાની તક અથવા કોઈક રીતે વાટાઘાટ કરવાની તક છે "પ્રક્રિયાના પ્રવેગક" વિશે મેનેજરો ... સામાન્ય રીતે, પૈસા માટે સામાન્ય છૂટાછેડા.
શક્તિ:
- શ્રેષ્ઠ લાક્ષણિકતા સમૂહ
- ગુડ ભાવ ગુણોત્તર \\ ગુણવત્તા
નબળી બાજુઓ:
અભિપ્રાય નિસાન qashqai 2.0 (નિસાન કાસ્કા) \u200b\u200b2011
આ કાર વિશેની પહેલી છાપ પર પ્રતિસાદ, ફક્ત 5 દિવસની માલિકી ધરાવે છે અને જેમાંથી ફક્ત 250 કિલોમીટર ચાલે છે. તેમ છતાં, હું પહેલેથી જ કેટલાક નિષ્કર્ષ કાઢવા માટે હિંમત લઈશ, કારણ કે મારો અનુભવ પરવાનગી આપે છે.
કાર ખરીદવાનો મુદ્દો તદ્દન અનપેક્ષિત રીતે મળી ગયો છે, અને તેની પસંદગી આ ફોરમ પર એક અલગ વિષયને સમર્પિત કરવામાં આવી હતી: http://avtomarket.ru/forum/choose/47835/
કાર ડીલરશીપમાં કાર નવી ખરીદી કરવામાં આવી હતી, જે ઉપલબ્ધ હતા તેમાંથી પસંદ કરાયા હતા (તેથી ખાસ કરીને રંગ અને ગોઠવણી વિશે જતા નથી).
શક્તિ:
- ક્લિયરન્સ 20 સે.મી. - વ્યવહારીક રીતે રશિયામાં, કર્બ્સ પર પાર્કિંગ માટે અનુકૂળ
- ગેસઝોબક - 65 લિટર (હાઇવે પર સ્ટોક ટર્ન - 1000 કિ.મી.)
- વિશ્વસનીય ( ચેઇન ડ્રાઇવ સમય, કોઈ રોગ નથી), નિષ્ઠુર (અમારી "ગેસોલિન" અને "તેલ" સાથે સમસ્યાઓ વિના) અને આર્થિક ગેસોલિન મોટર્સ 1.6 અને 2.0
- વેરિયેબલ સ્પીડ ડ્રાઇવ !!! એસીપીપી અને ડીએસજી - કોઈપણ સરખામણીમાં જતા નથી (પ્રથમ બળતણ વપરાશને કારણે, બીજું - વિશ્વસનીયતાના કારણે)
- સંપૂર્ણપણે ચુકાદો - લગભગ પ્યુજોટ અને સિટ્રોન, આરામદાયક, પરંતુ એકત્રિત સસ્પેન્શન જેવા
- સમૃદ્ધ સાધનો પહેલેથી જ મૂળભૂત સંસ્કરણમાં (પરંતુ તે 1.6 એંજિન સાથે છે)
- ઉત્તમ ગુણવત્તાવાળી એસેમ્બલી, સામગ્રી અને બહાર અને અંદર ડિઝાઇન
- પાર્કિંગ દરમિયાન સુંદર બેઠકો, ઉત્તમ સમીક્ષા અને કદની સારી ભાવના
- પ્રકાશ સેન્સરના ઓપરેશન માટે પૂરતા એલ્ગોરિધમ્સ ("ઓટો" પર લાઇટિંગ મૂકો અને હંમેશ માટે ભૂલી જાઓ), વરસાદ સેન્સર ("ઓટો" પર મૂકો અને વાઇપર્સ વિશે ભૂલી ગયા છો) અને હેડલાઇટ વૉશર્સ (દરેક 5 વખત માટે શામેલ છે અથવા બટન સાથે ફરજ પડી)
નબળી બાજુઓ:
- ઉચ્ચ (780 હજાર રુબેલ્સથી) કિંમત - મારા રૂપરેખાંકનમાં તે ગોલ્ફ ક્લાસ હેચબેક માટે લગભગ એક મિલિયન છે (આવશ્યક રૂપે, ફક્ત મહાન ક્લિયરન્સ સાથે)
- પ્રોફાઇલ ફોરમમાં, નવી કારમાંથી હેડલાઇટ્સ પરસેવો વિશેની ફરિયાદો છે - અમે ધારે છે કે જ્યારે preselid, Pumproom જગ્યા અમારી કાર ડીલરશીપ્સમાં ખૂબ મહેનતુ રીતે ગંધવામાં આવે છે. જ્યારે મેં કાર લીધી - હૂડ હેઠળ બધું ધોવાઇ અને ભીનું હતું, પરંતુ મારા હેડલાઇટ પરસેવો થતો નથી
- બે તીવ્ર પ્રોટ્રિઝન (રેડિયેટરની ગ્રિડની આસપાસ) સાથે હૂડનો ધાર - જ્યારે તે સ્ટાફના બેકઅપમાં ઉઠાવવામાં આવે છે, ત્યારે તમે તેને હિટ કરી શકો છો. હું બેકઅપ બનાવ્યો હોત. ટ્રંકના ઢાંકણ સાથે પણ
- ઇન્ટિગ્રેટેડ પેનલ પર એરેફ ફ્રન્ટ પેસેન્જર - જો તે કાર્ય કરે છે, તો તમારે સંપૂર્ણ પેનલ બદલવું પડશે (એક અલગ એકમ નહીં)
- જો તમારે ડાબા સ્પોટલાઇટમાં લેમ્પ્સ બદલવાની જરૂર હોય તો - તમારે હવાના સેવનને દૂર કરવું પડશે (તે લાંબી નથી, પરંતુ હજી પણ - ઓછા)
- જો તમારે મીણબત્તીઓ બદલવાની જરૂર હોય, તો તમારે ફ્યુઅલ રેમ્પને દૂર કરવું પડશે. તે લાંબા સમય સુધી નથી (ત્યાં અનસક્ર્વ અને તેને એક બાજુ દૂર કરવા માટે બે બોલ્ટ્સ છે), પરંતુ હજી પણ - ઓછા
- રેડિયેટરની સામે સામૂહિક ફાર્મ ગ્રીડ બનાવવું જરૂરી છે - અન્યથા તેમાં એક પથ્થર પકડી સરળ છે
- પૂર્ણ કદના વધારાના બદલે ડાન્સ
ભાગ 3.
તમારા માટે સારું, ફોરમના પ્રિય સભ્યો!
ત્યાં થોડી મિનિટો છે, હું તમારી સમીક્ષાને કાસ્કાઇ 2010, Restayl વિશે ચાલુ રાખીશ. સાધનો અને અન્ય અગાઉના સમીક્ષાઓમાં પસંદ કરવા વિશે, પ્રથમ છાપ - પણ. આગળ, માલિકીના વર્ષ પછી એક નાનો નિષ્કર્ષ અને 32,000 કિ.મી. રન - ચાલો શરૂ કરીએ.
જ્યારે તમે કારનો સંપર્ક કરો છો અને તેમાં બેસીને તેમાં આંખો અને અન્ય ધારણાથી ઓટો ખૂબ જ ખુશ છે. કેટલાક હજી પણ કારને આંતરછેદ અને પાર્કિંગ પર માને છે, ખાસ કરીને જ્યારે ડોરેસ્ટાયલિંગ કાઉન્ટી નજીક છે)). અહીં મારા ઉત્સાહ સચવાય છે, pleases.
શક્તિ:
- હું કિંમત-ગુણવત્તા માટે સંપૂર્ણપણે સંતુલિત કાર માને છે, ખાસ કરીને તમને લાગે છે કે જ્યારે તમે વિવિધ સલુન્સમાં નવી કારના ભાવ ટૅગ્સ જુઓ અને ગોઠવણીનું વિશ્લેષણ કરો છો
નબળી બાજુઓ:
તેમના વગર - પરંતુ જો તે ડીલર દ્વારા દૂર કરવામાં આવે છે, તો તમે તેને જોઈ શકતા નથી. ઓછામાં ઓછા તમારા અનુભવોથી, પરિસ્થિતિ બદલાશે નહીં - જાઓ અને બદલો
અભિપ્રાય નિસાન qashqai 2.0 (નિસાન કાશ્માઈ) 2010
દરેકને હેલો!
તે પહેલાં, રશિયન ઓટોમોટિવ ઉદ્યોગ (વાઝ 06, 07) ની કાર પર મુસાફરી કરી.
હું તમારી પસંદગીના લોટથી તમને ટાયર કરતો નથી, મને કારને લાંબા સમય સુધી ગમ્યો, પરંતુ સલૂનના સેલ્સ મેનેજરો "એસ્ટ ****** સી" રમ્યા હતા, જેમણે મને પ્રેમથી ગુંચવાયા હતા અને વાસ્તવમાં આગ્રહ રાખ્યો હતો ટેસ્ટ ડ્રાઈવ, જેના પછી હું હવે પ્રતિકાર કરી શકતો નથી. તે ફેબ્રુઆરી 2010 માં હતું, સલૂન છોડીને જ્યારે તે બહાર આવે ત્યારે નિમમને પૂછશે સુધારાશે મોડેલ કાશકા, અને તે સાંભળીને આનંદપૂર્વક આશ્ચર્ય પામ્યો કે બે મહિનામાં તે સલૂનમાં આવશે. તેથી, એપ્રિલ 2010 માં હું નિસાન કાશ્માઈ (મોડેલ 2010) ના માલિક બન્યો, 2 એલ, ફ્રન્ટ-વ્હીલ ડ્રાઇવ, સાધનોસે +, ચેરી રંગ, 1000015 રૂબલ આપે છે. વીમા સાથે, એલાર્મ ઇન્સ્ટોલેશન, કાર્પેટ્સ 1000080 બહાર આવ્યા. માર્ગ દ્વારા, કાદવ વિશે. ટ્રંક ટ્રુ સહિત લગભગ 5,000 રુબેલ્સ ખર્ચ. પ્રથમ લાગણીઓ - દિવા! તે બજારમાં લેવાની જરૂર હતી! - કેટલા લખો. જો કે, મોન્સ્ટરિંગ સ્નો (વરસાદ) પછી તેમના બધા અવિશ્વાસ (બોર, વિશાળ પાંસળી દ્વારા રાખવામાં નહીં આવે) સાથે, તમારા જૂતા પાણીથી ભરાયેલા નથી, પરંતુ સૂકા સપાટી પર છે. બધા કદમાં અને તે કેવી રીતે હોવું જોઈએ, આંખ ખુશ થાય છે. એક સલુન્સમાં કૉમરેડને ભેટ સાદડીઓ તરીકે આપવામાં આવ્યું હતું. આવા જી ... એક્સ્ટ્રાડ સોટ, 50 રુબેલ્સ. બધા 4 રગ. અને તેઓ જી તરીકે પણ જીવે છે ... તેથી મિત્રના ઉદાહરણ પર ખાતરી કરો કે આવી "ભેટ તરીકે સાદડીઓ" છે.
શક્તિ:
- વિશ્વસનીયતા
- સલામતી
- સુંદર ડિઝાઇન
- ગુણવત્તા
નબળી બાજુઓ:
- ગેસોલિન વપરાશ
બધા માટે શુભ દિવસ!
તેથી તે બિલાડી ખરીદવાની તારીખથી લગભગ એક વર્ષ, કોઈ મહિનો હતો. અમે 20,000 કિલોમીટર ચાલ્યા ગયા. સામાન્ય રીતે, હું એક મહાન કાર કહેવા માંગુ છું !!! Restyling તેના કામ, વર્ષ માટે એક ખરાબ શબ્દ નથી હું ઉત્પાદકો કહી શકતો નથી આ કાર. પ્લાસ્ટિક પર પ્લાસ્ટિક, ક્રેક નથી, કારમાં કોઈ "ક્રિકેટ" શોધી શકાતું નથી. બધા ઉપકરણો અને ઉમેરો. ઘડિયાળની જેમ કાર્ય કરે છે. 8 એલ / 100 કિ.મી. સિટી-રૂટ (મોટેભાગે શહેર) નો વપરાશ. શિયાળામાં, કાર કોઈ સમસ્યા વિના શરૂ થઈ, પ્રથમ વખત, તે -30 માં તે ગરમ થઈ ગયો, તે કારમાં 20-25 મિનિટમાં ગરમ \u200b\u200bથઈ ગયો. શિયાળામાં, પ્રવાહ આશરે 9.3 એલ / 100 કિલોમીટર હતું, જે 20-30 મિનિટની ગરમ રીતે ધ્યાનમાં લે છે. શિયાળામાં એક જ વસ્તુ જે શિયાળામાં ગમતી ન હતી તે માત્ર કારની આગળની ડ્રાઇવ છે, કારણ કે સરળ અટવાઇ છૂટક બરફપરંતુ છોડવા માટે તે ખરેખર કામ કરતું નથી, પરંતુ ફરીથી 15-20 મિનિટમાં તમારા દળો પર હંમેશા વર્તમાન હોય છે))
સસ્પેન્શન: સંપૂર્ણપણે કામ કરો! તે દરેક છિદ્રને કામ કરે છે, વિશ્વાસપૂર્વક ટ્રેક પર રાખે છે.
શક્તિ:
- ઉત્તમ, આધુનિક ડિઝાઇન
- કૂલ પેટન્સી (સરહદો, ખાડાઓ, જંગલો)
- ઉત્તમ હેન્ડલિંગ
નબળી બાજુઓ:
અભિપ્રાય નિસાન qashqai 1.6 (નિસાન કાસ્કાઇસ) 2010 ભાગ 2
ગુડ ડે, ફોરમના પ્રિય સભ્યો!
મેં સાંજે CASCA ની માલિકીની નવી છાપ ઉમેરવાનું નક્કી કર્યું. આ ક્ષણે, માઇલેજ 24,000 કિ.મી., હતા લાંબા અંતરની મુસાફરી. સામાન્ય રીતે, હું શાંતિથી વ્યક્ત કરવાનો પ્રયાસ કરીશ.
1. સલામતી - ડાબે 5 - અનુભવ થયો ન હતો, બધી સિસ્ટમ્સ કાર્ય કરે છે, કંઇક બગડેલું નથી. જેમ તેઓ કહે છે, પાહ-પાહ-પાહ.
શક્તિ:
- શહેરની આસપાસ અને હાઇવે પર - ખૂબ સારો વિકલ્પ. અને ક્રમમાં કૂદકો, અને ખરાબ રસ્તા સપાટી સાથે ટ્રેક પર શાંત રહેવા માટે!
- હવે કમ્પ્યુટર પર શહેરમાં વપરાશ (23 મેના રોજ) 7.2 લિટર 92 બેન્ઝ છે
નબળી બાજુઓ:
- જ્યારે સરેરાશ ઉપરના સ્તર પર સંગીત સાંભળવામાં આવે છે ત્યારે દરવાજાના આવરણને "વાત" કરવાનું શરૂ કરે છે - અધિકારીએ સતત કેબિન અને દરવાજાને કદ બદલવાની અને દરવાજા મોકલે છે, કારણ કે મારું નિયમિત હેડ ડિવાઇસ ડીવીડી પાયોનિયરથી બદલવામાં આવ્યું છે. આવા પ્રશ્નમાં અધિકારી તરીકે કેવી રીતે લડવું - મને હજી ખબર નથી, કદાચ ત્યાં એક ચમકવા દરવાજા છે ...
અભિપ્રાય નિસાન qashqai 1.6 (નિસાન કેસ્કા) \u200b\u200b2010
ગુડ ડે, ફોરમ વપરાશકર્તાઓ!
બધી સાઇટ્સથી, અમારી વિશે સમીક્ષાઓ સાથે આયર્ન ઘોડા, આ વિશિષ્ટ સાઇટ (માહિતીપ્રદ, ઇન્ટરફેસ જેવા) લાગુ પડે છે, અને મેં અહીં મારા Porridge વિશે એક પ્રતિસાદ છોડવાનો નિર્ણય કર્યો છે).
લગભગ 12 વર્ષ સુધી વ્હીલ પાછળ, આ સ્થાનિક ફ્રન્ટ એક્ટ્યુએટરની માલિકી ધરાવે છે (10 પરિવારો સિવાય - સારું, મને તે ગમતું નથી અને બધું અહીં છે), હું 4 વર્ષથી કાશ્કા ગયો હતો કિયા સ્પેક્ટ્રમ (મેં એક નવું લીધું અને 120000 કિલોમીટર ચાલ્યું). વસંતઋતુમાં, ઉનાળામાં, સ્પેક્ટ્રાના સ્થાનાંતરણ વિશે પ્રશ્ન ઊભો થયો (ખરેખર ખરેખર, હું આ ટાઇપરાઇટર વિશે કંઇક ખરાબ કહી શકતો નથી !!! મુશ્કેલી-મુક્ત અને સરળ), મેં નક્કી કર્યું કે હું એક ખરીદવા માંગુ છું વિસ્તૃત ક્લિયરન્સ સાથે ઉચ્ચ હેચબેક. કુદરત પરના દુર્લભ રોડ્સ માટે કારની જરૂર હતી, હાઇવે પર ભારે ડ્રાઇવિંગ ("વામન પર ધીમું થાકીને થાકેલા" અને રશિયન રસ્તાઓના પેટની આશ્ચર્યજનક રીતે પ્રમોશનને પકડી લે છે), તેથી બોર્ડરચેગ શહેરમાં કૂદી શકે છે. બજેટ 700 ટીઆર પર નક્કી કરવામાં આવ્યું હતું. (વીમા વિના), ઉપયોગમાં લેવાયેલા વિકલ્પો ધ્યાનમાં લીધા નથી.
શક્તિ:
- ડિઝાઇન: 5-કુ પર, અને મને કેવી રીતે ગમે છે
નબળી બાજુઓ:
- હવે, જ્યારે મેં એક સમીક્ષા લખી, ત્યારે મેં મને વિચાર્યું કે મને કાસ્કાઇ (રીસ્ટલિંગ) પર ઘણી સમીક્ષા કરવામાં આવી નથી - તે તારણ આપે છે કે વધુ લખવા માટે વધુ કંઈ નથી. હવે મને યાદ છે, પરંતુ, અહીં - જ્યારે તમે મ્યુઝિક પૉગ્રોમ (મળ્યું)) બનાવતા હો ત્યારે બારણું ત્વચા હોલ્ડિંગ નથી
અભિપ્રાય નિસાન qashqai 1.6 (નિસાન કેસ્કા) \u200b\u200b2010
કૅસક્વેટ પહેલા, પત્નીએ 2 વર્ષનો ઉપયોગ 2 વર્ષનો ઉપયોગ કર્યો .0 એલ ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન. તેના પર સવારીના તેના છાપ વિશે અહીં લખ્યું છે.
સૌથી મોટી સમસ્યાઓ સસ્પેન્શનથી, રસ્તાથી, સસ્તા પ્લાસ્ટિક અને સૌથી ખરાબ - અકલ્પનીય બળતણ વપરાશની ધ્વનિ છે.
આવા ગોઠવણીમાં ટક્સન 4 લિટર એન્જિન સાથે TLK120 જેટલું ખાય છે. શહેરમાં - 16 થી, હાઇવે પર - 10.5 થી. કોમ્પેક્ટ ક્રોસઓવર માટે, તે માત્ર કચરો છે! કારણ કે ગેસોલિન માટે પ્રિય પોતે જ ચૂકવે છે (તે થાય છે :)), તે ઓછી કિંમતના કોમ્પેક્ટ મૂલ્ય વર્ગના કોમ્પેક્ટ મૂલ્ય વર્ગમાંથી કંઈક જોવાનું નક્કી કરવામાં આવ્યું હતું, જે મધ્યમ બળતણ વપરાશ સાથે. કાર ડીલર્સ સાથે બે અઠવાડિયા પછી વૉકિંગ પછી, મેં નક્કી કર્યું - નિસાન કાસ્કાઇ 1.6 5mkp. સ્વાભાવિક રીતે, મેં એક મહિના વિશે તેના પર સવારી કરવાનો આનંદ બદલ્યો ન હતો અને હું ખુશીથી પ્રથમ છાપ પ્રદાન કરીશ.
કોમ્પેક્ટ ક્રોસઓવર નિસાન qashqai.2007 માં બ્રિટીશ સુંદરલેન્ડમાં ફેક્ટરીમાં શરૂ થતી રિલીઝ, યુરોપમાં પ્રથમ કાર બ્રાન્ડ બની ગઈ હતી. જાપાન અને ઑસ્ટ્રેલિયામાં, કાર નામ હેઠળ જાણીતી હતી, અને યુ.એસ. માર્કેટમાં એક ઉંદર પર પેડોટોર મોડેલ વેચવામાં આવ્યું હતું.
જાપાનીઓએ યુરોપમાં એક વર્ષમાં સો હજાર કાર માટે વેચવાની અપેક્ષા રાખી હતી, પરંતુ પરિણામની બધી અપેક્ષાઓને ઓળંગી ગઈ: કારની માંગ જેવી હતી કે પ્લાન્ટને બે-અધ્યક્ષતાના ત્રણ-કાયમી મોડનું સંચાલન કરવા માટે ભાષાંતર કરવું પડ્યું હતું. પ્રથમ પેઢીના મોડેલની કુલ બે મિલિયન નકલો બનાવવામાં આવી હતી. પરિણામે, નિસાન qashqai, હકીકતમાં, નવા વર્ગના સ્થાપક બન્યા કોમ્પેક્ટ ક્રોસસોવર.
રશિયામાં, "કાસ્કાઇ" નો એક બે સાથે સૂચવવામાં આવ્યો હતો પેટ્રોલ એન્જિન 1.6-લિટર (114-1115 લિટર.) અથવા બે-લિટર (140-141 લિટર.) કાર પૂર્ણ કરવામાં આવી હતી યાંત્રિક બોક્સ ટ્રાન્સમિશન અથવા વેરિએટર, ડ્રાઇવ આગળ અથવા સંપૂર્ણ હોઈ શકે છે. કારના ભાવમાં 750 હજાર રુબેલ્સ સાથે શરૂ થઈ. ટર્બોડીઝેલ્સ 1.5, 1.6 અને 2.0 સાથેની આવૃત્તિઓ 103-150 લિટરની ક્ષમતા સાથે. માંથી. અમે વેચાયેલા ન હતા, બે-લિટર ડીઝલવાળા કાર માટે છ સ્પીડ "ઓટોમેટિક" ઉપલબ્ધ હતું.
2008 માં, નિસાન qashqai નું સાત-સીટર સંસ્કરણ દેખાતું હતું: બે વધારાની બેઠકોની પ્લેસમેન્ટ માટે, ઇજનેરોને વ્હીલબેઝ (135 એમએમ) અને પાછળના એસવી (75 મીમી) લંબાઈ કરવી પડી હતી. 2010 માં, ક્રોસઓવરનું પુનર્સ્થાપન રાખવામાં આવ્યું હતું - કારની આગળની ડિઝાઇન બદલાઈ ગઈ છે, અવાજ ઇન્સ્યુલેશનમાં સુધારો થયો હતો, આઘાત શોષક. આ સ્વરૂપમાં "નિસાન કાશ્માઈ" 2013 સુધી ઉત્પન્ન થાય છે.
નિસાન કાસ્કા એન્જિન ટેબલ
તેના દેખાવથી - ઑક્ટોબર 2006 માં પોરિસ મોટર શો – ક્રોસઓવર નિસાન. Qashqai ફક્ત "નવી કાર સબક્લાસ" બનાવવા માટે જ નહીં, પણ તેના દ્વારા બનાવવામાં આવેલા સેગમેન્ટમાં સંપૂર્ણ નેતા બનવા માટે પણ સંચાલિત નથી. "કોમ્પેક્ટ શહેરી ક્રોસઓવર" નું સેગમેન્ટ ઝડપથી વધી રહ્યું છે, પરંતુ તેના "પાયોનિયર" - નિસાન કાસ્કાઇ, હજી પણ, આત્મવિશ્વાસથી "ઉપલા સ્ટ્રેટ્સ લે છે" (વેચાયેલી નકલોની સંખ્યા દ્વારા).
આ કાર, તેના "જન્મ" સાથે, તે એટલી સફળ હતી કે તેણે આખરે "કોસ્મેટિક રેસ્ટલિંગ" ની માંગ કરી હતી - જે 2009 ના અંતમાં યોજવામાં આવી હતી, જે આગાહીપૂર્વક ગરમ, કુદરતી રીતે લુપ્ત, મોટરચાલકોને qashqai ને રસ હતો.
આ કારનો દેખાવ "આત્મવિશ્વાસ અને દબાણ" દર્શાવે છે - ક્રોસઓવર (એટલે \u200b\u200bકે ફેશનેબલ "ના બધા" એટ્રિબ્યુટ્સ "સાથે તેને અટકીને, પરંતુ" ફુલ-ફ્લડ્ડ ઓસિડેન્સ "જેવી લાગે છે: ધ હાઇ ફાઇવ-ડોર બોડી" એ લા હેચબેક "; નાના આગળ અને પાછળના swells અને પ્લાસ્ટિક સંરક્ષણ પરિમિતિની આસપાસ અનસ્રીડ પ્લાસ્ટિકથી.
નિસાન Qashqai, અલબત્ત, પહેલેથી જ આપવામાં આવી છે રશિયન રસ્તાઓ, પરંતુ તમારી "સરળ યુનિક્સેક્સ ડિઝાઇન" ને ક્યારેય બંધ નહીં થાય. "લંબચોરસ" બ્લોક હેડલાઇટ્સ સાથે ફ્રન્ટ લાઇટિંગ, શરીરના આત્યંતિક પોઇન્ટ્સ પર સ્થિત બ્લોક હેડલાઇટ, નીચલા વધારાના હવાના સેવન સાથે શક્તિશાળી બમ્પર બે ભાગોથી બનેલું છે (શરીરના રંગમાં પેઇન્ટેડ ટોપ પેઇન્ટેડ વિન્ટર - ક્રોસ હાથે પ્લાસ્ટિકમાં અને સુંદર "દુશ્મન" એન્ટી સ્ટેમ્પ્ડ પ્લાસ્ટિક). ફૉલ્સેડીએટર ગ્રિલ એક ઓપનવર્ક ગ્રીડ દ્વારા બંધ છે અને નિસાન લોગો સાથે ક્રોમ શામેલ કરે છે. બે લાક્ષણિક ફિન્સવાળા હૂડ, શરીરના લગભગ "પાચન" ફ્રન્ટ રેક્સ, લગભગ ફ્લેટ છત રેખા, ફીડ ફેસિંગ ... પ્રોફાઇલ - સુનિશ્ચિત સાઇડવેલ્સ, "પરિપત્ર" વ્હીલ કમાનો (એસેસિંગ વ્હીલ્સ R16-R18) અને ઉચ્ચ સબકાસ્ટ લાઇન. છત રેખા અને ગ્લેઝિંગ લાઇનને સોજો - "ફોર્મ" એક શક્તિશાળી પાછળના રેક, આ ક્રોસઓવરનો ખોરાક એક વિશિષ્ટ સોલિડિટી આપે છે.
ઠીક છે, "qashqai" ની પાછળ - સાથે મોટું બારણું સામાન-ખંડ, સુઘડ છત એકંદર લાઇટ ફેશનેબલ સાથે એલઇડી લેમ્પ્સ, બમ્પર (સુરક્ષિત પ્લાસ્ટિક - એક "ગંભીર એસયુવી" જેવું.
પ્રથમ પેઢીના પરિમાણો "કાશકા" બનાવે છે: લંબાઈ - 4330 એમએમ, પહોળાઈ - 1780 એમએમ, ઊંચાઈ - 1615 એમએમ, વ્હીલ બેઝ - 2630 એમએમ, ગ્રાઉન્ડ ક્લિયરન્સ 200 મીમી.
અંદર, નિસાન કાસ્કિયા પાંચ મુસાફરો માટે એક સરળ અને વિધેયાત્મક સલૂન દર્શાવે છે. આ રીતે, જેના માટે "પાંચ સ્થાન ઓછું છે" - ત્યાં સાત જાણીતા સંસ્કરણ છે, જેને "qashqai + 2" કહેવાય છે (એક અલગ સમીક્ષા તેના માટે સમર્પિત છે).
ત્રણ-સ્પોક સ્ટીયરિંગ વ્હીલ સંપૂર્ણપણે હાથમાં જાય છે સ્ટિયરિંગ કૉલમ ઊંચાઈ અને ઊંડાઈમાં સમાયોજિત. મોટા ટીએફટી-મોનિટર ઑનબોર્ડ કમ્પ્યુટર, ફ્રન્ટ ટોર્પિડો અને સરળ રેખાઓ સાથેનું કેન્દ્રીય કન્સોલ અને નિયંત્રણોની ક્લાસિક ગોઠવણી સાથે માહિતીપ્રદ ઉપકરણો. ફ્રન્ટ સીટ્સને એક નરમ ઓશીકું સાથે શાંત સવારી (સ્પોર્ટ્સ પ્રોફાઇલ નહીં) માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવી છે, પરંતુ એડજસ્ટમેન્ટની સારી શ્રેણી માટે આભાર તમને ડ્રાઇવર અને પેસેન્જરને આરામદાયક રીતે સમાવવાની મંજૂરી આપે છે. મધ્યસ્થ સંસ્થાઓના પૂરતી મુસાફરોની બીજી પંક્તિમાં (પગની જગ્યા પર્યાપ્ત છે, છત ઊંચી છે, આરામદાયક બેસીને).
ટ્રંક તમને પાછળની બેઠકોના "લેઆઉટ" પર આધાર રાખીને 410 થી 1513 લિટર સુધી પરિવહન કરવાની મંજૂરી આપે છે.
વિશિષ્ટતાઓ. રશિયામાં, નિસાન કાસ્કાઇસની ઓફર કરવામાં આવે છે પેટ્રોલ એગ્રીગેટ્સ1.6 લિટર. (114 એચપી) 5 એમકેપી સાથે; 1.6 લિટર (117 એચપી) સીવીટી અને 2.0 લિટર સાથે. (141 એચપી) 6 એમસીપી અથવા સીવીટી વેરિએટર સાથે.
નિસાન કાસ્કાઇસ 1.6 એ પ્રિરી ફ્રન્ટ-વ્હીલ ડ્રાઇવ, 2.0-લિટર મોટર સાથેનું સંસ્કરણ ફ્રન્ટ-વ્હીલ ડ્રાઇવ (2WD) અથવા પૂર્ણ (4WD) ની કંપની નિસાનોવસ્કાય સિસ્ટમ સાથે સંપૂર્ણ (4WD) હોઈ શકે છે.
ફ્રન્ટ સસ્પેન્શન સ્વતંત્ર - મેકફર્સન રેક્સ, રીઅર મલ્ટિ-ડાયમેન્શનલ પણ સ્વતંત્ર છે. એબીસી, બ્રેક સહાય અને ઇબીડી સાથે ડિસ્ક બ્રેક્સ સિસ્ટમ સાથે સ્થિરીકરણ ઇએસપી., સ્ટીયરિંગ ઇલેક્ટ્રિક શક્તિશાળી સાથે.
ના શરતો મુજબ પડદો - નિસાન qashqai 1.6 (114 એચપી / 117 એચપી) 2WD - સામાન્ય ફ્રન્ટ-વ્હીલ-વૉટર હેચબેક ઊર્જા-સઘન અને વફાદારથી ખરાબ માર્ગ આવરણ સસ્પેન્શન કેટલાક સ્ટીયરિંગની "કૃત્રિમતા" (તીક્ષ્ણતા અને બુદ્ધિ વગરની છાપને બગડે છે પ્રતિસાદ), અને મોટરની શક્તિમાં કેટલીકવાર અભાવ છે ... પરંતુ સંપૂર્ણ ડ્રાઇવ સિસ્ટમ સાથે નિસાન Qashqai 2.0 (141 એચપી) બધા મોડ 4x4 પહેલેથી જ વધુ રસપ્રદ અને ગોન છે - સેટિંગ્સ માટે આભાર, આ કાર "ફરજિયાત" સાથે હોઈ શકે છે. સંપૂર્ણપણે ડ્રાઇવ (નાના ઑફ-રોડ સાથે કોપ્સ) અથવા અગ્રણી ફ્રન્ટ વ્હીલ્સ (લપસણો વિન્ટર રોડ એ ગુડ હેલ્પર પર સ્લિપ કરતી વખતે આપમેળે કનેક્ટેડ રીઅર એક્સેલ સાથે).
કિંમતો અને સાધનો. સૂચિત સંપૂર્ણ સેટ્સની સંખ્યામાં, 2013 માં નિસાન qashqai માર્કેટ પ્રથમ કોમ્પેક્ટ ક્રોસસોવર (જોકે નિસાન પ્રતિનિધિઓ પોતાને "યુરોપિયન સી-ક્લાસ હેચબેક્સ") નો સંદર્ભ આપે છે.
પહેલેથી જ પ્રારંભિક રૂપરેખાંકન માટે રશિયન બજાર નિસાન qashqai 2013 માં: એર કન્ડીશનીંગ, સીડી એમપી 3 એક્સ અને બ્લૂટૂથ અને 4 સ્પીકર્સ, ગરમ ઇલેક્ટ્રિક બોર્ડ, 4 પાવર વિંડોઝ, ગરમ ફ્રન્ટ બેઠકો સાથે ઑન-બોર્ડ કમ્પ્યુટર, એબીએસ સિસ્ટમ્સ અને ઇએસપી, 6 એરબેગ્સ. અને સૌથી વધુ "પેકેજ્ડ" સાધનોનો સમાવેશ થાય છે: બે-ઝોન આબોહવા નિયંત્રણ, બોસ મ્યુઝિક, એક રંગ 5-ઇંચ ડિસ્પ્લે અને નિસાન કનેક્ટ સિસ્ટમ, ક્રુઝ કંટ્રોલ, ઝેનન, એક પેનોરેમિક ગ્લાસ છત સાથે ગોળાકાર સર્વે ચેમ્બર, ઇન્કિઅલ ઍક્સેસવરસાદ અને પ્રકાશ સેન્સર્સ ... અને અન્ય "ચિપ્સ."
નિસાન કેસ્કાઇ ઓફ વોર્સ ડીલર્સની કિંમત 806,000 રુબેલ્સ સાથે પ્રારંભ થાય છે (2 ડબ્લ્યુડી 1.6-114 એચપી સાથે 5 એમસીપી). કપાતા (2 ડબ્લ્યુડી 1.6-117 એચપી) સાથે કાશ્કા XE ની કિંમત 861,000 રુબેલ્સ છે. સૌથી સસ્તું ઓલ-વ્હીલ ડ્રાઇવ નિસાન Qashqai 986,000 રુબેલ્સ (4 ડબ્બા 2.0-141 એચપી સાથે 6 એમસીપી) ની કિંમતે આપવામાં આવે છે, અને વેરિએટર પર મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશનનું "રિપ્લેસમેન્ટ" તેની કિંમત 55,000 રુબેલ્સ દ્વારા વધશે. નીચેની ગોઠવણીમાં - એસઇ (જે xe કરતાં 60,000 રુબેલ્સથી વધુ ખર્ચાળ છે) ઉમેરાયેલ: વરસાદ સેન્સર, આબોહવા નિયંત્રણ, 16 "એલોય વ્હીલ્સ અને ક્રુઝ નિયંત્રણ. રૂપરેખાંકન એસવીમાં વધારાના 50 હજાર રુબેલ્સ માટે તમે ઘણી બધી "સજાવટ" મેળવી શકો છો: 18 "એલોય વ્હીલ્સ, પેડલ્સ પર એલ્યુમિનિયમ પેડ્સ, ટનિંગ પાછળના ચશ્મા, રેલિંગ આઇ. પેનોરેમિક છત. ઉપસર્ગ "+" કોચના સાધનોમાં ઉમેરે છે: રંગ પ્રદર્શન અને મલ્ટિફંક્શનલ સાથે પહેલાથી જ 6 સ્પીકર્સ, રીઅર વ્યૂ ચેમ્બર નિસાન સિસ્ટમ કનેક્ટ કરો, અને ભાવ 26,000 રુબેલ્સ દ્વારા વધે છે. 2013 માં પણ, ખાસ ગ્રેડ "qashqai 360" નો પ્રસ્તાવ મૂક્યો છે.
પ્રથમ વખત, ક્રોસઓવર "નિસાન-કાશકી" પેરિસ ઓટો શોના માળખામાં ઓક્ટોબર 2006 માં જાહેર જનતા દ્વારા રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું. અને હકીકત એ છે કે આ સમયે વિશ્વ ઉત્પાદકોએ પહેલેથી જ તેમની નવીનતાઓનું વિશિષ્ટ સ્થાન મેળવ્યું છે, "કાસ્કા" આત્મવિશ્વાસથી રજૂ થયું હતું અને તે સૌથી વધુ એક તરીકે ઓળખાય છે શ્રેષ્ઠ કાર તેના વર્ગમાં. "જાપાનીઝ" ની પહેલી પેઢી એટલી સફળ થઈ કે 200 9 માં તેણે ફક્ત કોસ્મેટિક રેસ્ટલિંગ લીધી. ઠીક છે, ચાલો આપણે વિશ્વ બજારમાં આવી લોકપ્રિયતા જીતી લીધી. લિટલ ક્રોસઓવર "નિસાન qashqai".
માલિકો અને ઝાંખી સમીક્ષાઓ દેખાવ
ડિઝાઇનર્સે એક નવીનતાપૂર્વક અભિવ્યક્ત દેખાવ આપ્યો. ક્રોસઓવરની સામે અમને અસામાન્ય હવાના ઇન્ટેક ડિઝાઇન સાથે એક શક્તિશાળી આંચકો બમ્પર દર્શાવે છે (તે દૃષ્ટિથી 2 ભાગોમાં વહેંચાયેલું છે). બાજુઓ લંબચોરસ આકારની મુખ્ય ઓપ્ટિક્સ છે, અને ક્રોમ પ્લેટેડ નિસાન પ્રતીકમાંથી એક ખુલ્લું કામ છે. એમ્બૉસ્ડ હૂડ અને એક સરળ છત સફળતાપૂર્વક નિસાન-કાશિન ક્રોસઓવરની રજૂઆત પૂર્ણ કરી. માલિકોની સમીક્ષાઓ કહે છે કે વિકાસકર્તાઓએ વાસ્તવિક એસયુવીની ડિઝાઇન બનાવવાની વ્યવસ્થા કરી હતી. જો કે, હજી પણ તેનું મુખ્ય તત્વ એક શહેર છે. તેથી, અહીં આરામદાયક હોવો જોઈએ નહીં.
"નિસાન-કાશકી": માલિકી સમીક્ષાઓ આંતરિક વિશે
કાર સેલોન એક અવકાશ અને કાર્યક્ષમતા સાથે આશ્ચર્ય કરે છે. આરામ સાથે મશીન 6 લોકો સુધી, ડ્રાઇવરને ધ્યાનમાં લેતા હોય છે. માર્ગ દ્વારા, મોટા પરિવારો માટે, કંપનીએ "કાસ્કા + 2" નું અલગ ફેરફાર પ્રદાન કર્યું છે. તે 2 લોકો માટે વધુ સમાવી શકે છે. ડ્રાઇવર માટે એક અનુકૂળ 3-સ્પૉક સ્ટીયરિંગ વ્હીલ, એડજસ્ટેબલ કૉલમ અને ઇલેક્ટ્રોનિક્સનો સમૂહ છે. મુખ્ય સહાયક સિસ્ટમ્સમાં, ટીએફટી મોનિટરની હાજરીને ધ્યાનમાં લેવું એ યોગ્ય છે, જે "નિસાન-કેશિયર" ક્રોસસોસની બધી ગોઠવણીથી સજ્જ છે (તમે આગળના પેનલના આગળના પેનલને જોઈ શકો છો).
બેઠકો માટે, ઉત્પાદકએ હાઇલાઇટ્સને હલ કરી નથી, કારણ કે જાપાનીઓએ કર્યું હતું તાજેતરના પેઢી "લેન્સર". અહીં બેઠકો ખૂબ નરમ, આરામદાયક છે, અને વિવિધ ગોઠવણોની હાજરી તમને તે વ્યક્તિની રચનાત્મક સુવિધાઓ હેઠળ સમાયોજિત કરવા દે છે. જેમ તમે જોઈ શકો છો, આરામ એ છેલ્લી વસ્તુ નથી કે "નિસાન-કાશિન" ક્રોસઓવરના વિકાસકર્તાઓ આકર્ષે છે.
એન્જિન લાક્ષણિકતાઓ
રશિયન બજાર માટે ત્રણ છે ગેસોલિન એન્જિન, જેમાં મૂળભૂત 1.6-લિટર એકમ છે જે 114 ની ક્ષમતા ધરાવે છે ઘોડો શક્તિ. તે ફક્ત 5-સ્પીડ "મિકેનિક્સ" સાથે સજ્જ છે. 1.6 લિટરના જથ્થા પર સરેરાશ મોટર સત્તાના 117 "ઘોડાઓ" વિકસિત કરે છે. તે એક જોડીમાં "ટોચની" બે-લિટર 141-મજબૂત એકમ સાથે કામ કરે છે, જે 6-સ્પીડ "મિકેનિક્સ" અથવા સીવીટી વેરિએટર સાથે પૂરી પાડવામાં આવે છે.
નવી કિંમત ક્રોસઓવર "નિસાન qashqai"
