હોર્સપાવર મ્યુઝિયમ.

ઓપેલ કપિટન બી.
પશ્ચિમ જર્મન મધ્યમ વર્ગની કાર, 1939 થી 1970 સુધી ઉત્પાદિત. તે જીએમ કોર્પોરેશનનું યુરોપિયન ફ્લેગશિપ હતું.

બ્યુઇક સ્પેશિયલ (યુએસએ) 1954. પ્રદર્શનમાં રજૂ કરાયેલી કાર એક સમયે જોસેફ બ્રોઝ ટીટોની હતી. 1974 માં, તે સોવિયત રાજદ્વારી દ્વારા ખરીદવામાં આવ્યું હતું અને યુએસએસઆરમાં પરિવહન કરવામાં આવ્યું હતું.

જીપ વિલીસ-એમબી.
બીજા વિશ્વ યુદ્ધથી અમેરિકન સેનાનું ઑફ-રોડ વાહન. શ્રેણીનું નિર્માણ 1941 માં શરૂ થયું. એસયુવીના સ્થાપક માનવામાં આવે છે.

મર્સિડીઝ-બેન્ઝ 500K (પ્રતિકૃતિ). 1991 પાવર - 85 એચપી
મહત્તમ ઝડપ- 130 કિમી/કલાક.

વિલીસ નાઈટ 1931 (યુએસએ).

GAZ-M1 "Emka" (USSR).
ઉત્પાદનના વર્ષો: 1936-1948.
GAZ-M-1 ના પ્રથમ પ્રોટોટાઇપ્સ ફેબ્રુઆરી 1935 માં દેખાયા. IN સામૂહિક ઉત્પાદનકારે 1936 માં GAZ-A ને બદલ્યું. 16 માર્ચે, પ્રથમ બે પ્રોડક્શન કારો ગોર્કી ઓટોમોબાઈલ પ્લાન્ટની એસેમ્બલી લાઇનમાંથી બહાર નીકળી, અને 20 મેના રોજ, તેમના મોટા પાયે ઉત્પાદન શરૂ થયું, જે વર્ષના અંત સુધીમાં 2,524 કારનું હતું.
આધાર લોકપ્રિય પાસેથી લેવામાં આવ્યો હતો અમેરિકન કાર ફોર્ડ મોડલબી મોડલ 1934 (ફોર્ડ રાઈનલેન્ડ પણ જર્મનીમાં ઉત્પાદિત). કાર માટેના દસ્તાવેજો કરારની શરતો હેઠળ અમેરિકન બાજુ દ્વારા GAZ માં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યા હતા.

ફોર્ડ મોડલ એ (યુએસએ) 1927.
મોડેલમાં 4-સિલિન્ડર એન્જિન હતું પ્રવાહી ઠંડક 3.28 લિટરના કાર્યકારી વોલ્યુમ સાથે, 40 હોર્સપાવર વિકસાવે છે. મોડલ એ 1927 મોડેલ વર્ષપ્રથમ હતો ફોર્ડ મોડેલજેનો ઉપયોગ થાય છે પ્રમાણભૂત સમૂહપરંપરાગત ક્લચ અને બ્રેક અને એક્સિલરેટર પેડલ્સ અને ગિયર લિવર સાથે નિયંત્રણો, તેનાથી વિપરીત અગાઉના મોડેલોફોર્ડ.
ઇંધણ ટાંકી ડેશબોર્ડમાં, વચ્ચે સ્થિત છે એન્જિન કમ્પાર્ટમેન્ટઅને ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલ. તેમાં ઓપ્ટિકલ ઇંધણ સૂચક હતું; ઇંધણ ગુરુત્વાકર્ષણ દ્વારા કાર્બ્યુરેટરમાં પ્રવેશ્યું.
આ મૉડલ પહેલી કાર હતી સલામતી કાચવી વિન્ડશિલ્ડ. ફોર્ડ મોડલ A વપરાયેલ યાંત્રિક ડ્રમ બ્રેક્સબધા વ્હીલ્સ પર. 1930 માં, રેડિયેટર ટ્રીમ અને હેડલાઇટ આસપાસ સ્ટેનલેસ સ્ટીલના બનેલા હતા.

ઓપેલ કેડેટ K-38 (જર્મની) 1940.

હેવી મોટરસાઇકલ ઝંડપ્પ આરએસ 750 1938-1944 (જર્મની).
Zundapp KS 750, અને બીજી મોટરસાઇકલ, BMW R-75, ખાસ કરીને જર્મન વેહરમાક્ટ ટુકડીઓ માટે વિકસાવવામાં આવી હતી. તેમના લગભગ 70% ભાગો વિનિમયક્ષમ હતા, જેના કારણે સૈનિકોને મોટરસાયકલ માટેના સ્પેરપાર્ટ્સ પૂરા પાડવાનું ખૂબ જ સરળ બન્યું હતું. કુલ 18,695 Zundapp KS 750 Wehrmachtsgespann નું ઉત્પાદન કરવામાં આવ્યું હતું.
તે ભારે ઑફ-રોડ પરિસ્થિતિઓ પર ડ્રાઇવિંગ માટે બનાવાયેલ હતું અને હતું ક્રોસ-કન્ટ્રી ક્ષમતાઅને દાવપેચ.
મોટરસાઇકલમાં જમીનની સ્થિતિના આધારે વ્હીલ સસ્પેન્શનને સમાયોજિત કરવા માટેની સિસ્ટમ હતી, એન્જિનને વધુ ગરમ કર્યા વિના "આર્થિક રનિંગ" સિસ્ટમ (ચીકણી માટીની સ્થિતિમાં 3.5 કિમી પ્રતિ કલાકની ઝડપે), મેગ્નેટો ઇગ્નીશન અને બેકઅપ ગેસ ટાંકી હતી. ફિલ્ટર (જો ટાંકી તૂટી ગઈ હોય તો તમને ડ્રાઇવિંગ ચાલુ રાખવાની મંજૂરી આપે છે).
તે નાના પર પણ કાબુ મેળવી શકતો હતો પાણીના અવરોધોએન્જિન પાણીમાં ડૂબી જવા સાથે.

ભારે મોટરસાઇકલ M-72 1941-1960. (યુએસએસઆર).
ઇર્બિટ મોટરસાઇકલ પ્લાન્ટ દ્વારા ઉત્પાદિત આ પ્રથમ કાર છે અને કદાચ સૌથી સુપ્રસિદ્ધ છે. રેડ આર્મીના મોટરસાયકલ એકમોને સજ્જ કરવા માટે M-72 મોટરસાયકલોનું ઉત્પાદન 1941 માં શરૂ થયું હતું. બનાવટ માટેની છબી જર્મન BMW-R71 મોટરસાઇકલ હતી, જેણે વેહરમાક્ટ એકમોમાં પોતાને સાબિત કર્યું હતું.
એમ-72એ ઉત્તમ પ્રતિષ્ઠા મેળવી હતી. તે સારી રીતે નરમ વ્હીલ સસ્પેન્શન, સંતુલિત એન્જિન અને ઉચ્ચ વિશ્વસનીયતા ધરાવે છે. આ કાર આપણા દેશમાં ઘણા મોટરસાયકલ સવારો દ્વારા ઇચ્છિત હતી, પરંતુ કમનસીબે ઉપલબ્ધ નથી. આ મોટરસાઇકલો સેના અને પોલીસને સપ્લાય કરવામાં આવી હતી અને 1954માં જ તેનું જાહેર વેચાણ શરૂ થયું હતું.
આ પ્લાન્ટે M-72K ક્રોસ-કન્ટ્રી મોટરસાઇકલના નાના બૅચેસમાં પણ ઉત્પાદન કર્યું હતું, જે ખાસ કરીને સ્પોર્ટ્સ ક્લબ માટે બનાવવામાં આવ્યું હતું: હળવા વજનના, ફરજિયાત એન્જિન સાથે. લાક્ષણિકતાઓમોડેલમાં મફલર ફ્રેમના ઉપરના પાઈપો સાથે સંરેખિત ક્રોસ-ટ્રેડ ટાયર, હેડલાઇટ વગરનો આગળનો કાંટો અને સીલબંધ વિદ્યુત પ્રણાલીઓ હતી.

આર્મર્ડ કાર "ગાર્ફોર્ડ-પુટિલોવેટ્સ" (રશિયા).
"ગાર્ફોર્ડ-પુટિલોવ" ("ગાર્ફોર્ડ-પુટિલોવેટ્સ", "પુટિલોવ-ગાર્ફોર્ડ" અથવા ફક્ત "ગારફોર્ડ").
આ વાહનનો હેતુ યુદ્ધના મેદાનમાં મશીન-ગન સશસ્ત્ર કાર એકમોના ઉચ્ચ-ગુણવત્તાવાળા મજબૂતીકરણ માટે હતો. સશસ્ત્ર કારનો આધાર અમેરિકન કંપની ગારફોર્ડની 4 ટનની ટ્રક હતી. જેથી BA આગળ અને પાછળ બંને જગ્યાએ સંપૂર્ણ ઝડપે જઈ શકે, ખાસ ટ્રાન્સફર ક્લચ ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવ્યું હતું, જે ડ્રાઇવરની સીટ પરથી લિવર દ્વારા નિયંત્રિત હતું.
સપ્ટેમ્બર 2, 1915, જ્યારે ઉત્પાદન પૂર્ણ થયું નવીનતમ કારમશીન-ગન ઓટોમોબાઈલ પ્લાટૂન માટે, પુતિલોવ પ્લાન્ટને આ પ્રકારના અન્ય 18 વાહનો માટે નેવલ વિભાગ તરફથી ઓર્ડર મળ્યો હતો. આ ઓર્ડરની કાર બનાવતી વખતે, મોટા આધાર સાથે 5-ટન કારની ચેસીસનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. આર્મર્ડ હલની ડિઝાઇન અપરિવર્તિત રહી; દારૂગોળો લોડ અને લડાયક વજન વધ્યું છે. પીટર ધ ગ્રેટના સમુદ્ર કિલ્લાના લેન્ડ ફ્રન્ટના આર્મર્ડ આર્ટિલરી ડિવિઝનના ભાગરૂપે રીગા નજીક 12મી આર્મીની લડાઈમાં બીએએ ભાગ લીધો હતો. 1917 ના અંતમાં ગારફોર્ડ્સનું લડાઇ નુકસાન 15% સુધી પહોંચ્યું. 1918 ની શિયાળામાં, જર્મનોએ ઘણા વાહનો કબજે કર્યા. ગારફોર્ડ્સ કે જેઓ બીજા વિશ્વયુદ્ધ પછી રશિયન પ્રદેશ પર રહ્યા હતા અને ત્યારબાદ ગૃહ યુદ્ધના તમામ મોરચે લડાઈમાં ભાગ લીધો હતો. 1923 માં, ચેસિસના ઘસારાને કારણે, તેમને રેલ્વે મુસાફરીમાં સ્થાનાંતરિત કરવાનો નિર્ણય લેવામાં આવ્યો, અને 1931 માં વાહનોને સેવામાંથી દૂર કરવામાં આવ્યા.

ઉત્પાદનના વર્ષો 1915-1916
લડાઇ વજન 8.6 ટી
(11 ટી દરિયાઈ સંસ્કરણ)
વ્હીલ ફોર્મ્યુલા 4Х2
કાર્બ્યુરેટર એન્જિન, હવા ઠંડક, 4-સિલિન્ડર
મહત્તમ પાવર 30 એચપી
મહત્તમ ઝડપ 18 કિમી/કલાક
પાવર રિઝર્વ 120 કિ.મી
બખ્તર 6.5 મીમી
(7-13 મીમી મરીન વર્ઝન)
શસ્ત્રો
76.2 mm એન્ટી-એસોલ્ટ ગન મોડ. 1910
7.62 મીમી મેક્સિમ મશીનગન - 3 પીસી.
દારૂગોળો
શોટ 44 (60)
કારતુસ 5000 (9000)
સંદેશાવ્યવહારનું કોઈ માધ્યમ નથી
ક્રૂ 8-9 લોકો
48 એકમોનું ઉત્પાદન થયું.

LuAZ-967M (USSR).
ફોરવર્ડ એજ કન્વેયર (TPK), નાગરિક હોદ્દો LuAZ-967, ખાસ કરીને ઓછી લોડ ક્ષમતા સાથે ઓલ-વ્હીલ ડ્રાઇવ ઉભયજીવી પરિવહન વાહન છે.
તે ઘાયલોને બહાર કાઢવા, દારૂગોળો અને લશ્કરી-તકનીકી સાધનોનો પુરવઠો, ટોઇંગ અને ચોક્કસ પ્રકારના શસ્ત્રોની સ્થાપના માટે એરબોર્ન ફોર્સના આદેશ દ્વારા બનાવવામાં આવ્યો હતો.
લુત્સ્ક ઓટોમોબાઈલ પ્લાન્ટમાં 1961 થી સીરીયલ ઉત્પાદનમાં.
ટીપીકેના આધારે, નાગરિક ઑફ-રોડ વાહનો LuAZ-969, LuAZ-969M, LuAZ-1302 અને તેમના ફેરફારો બનાવવામાં આવ્યા હતા.
કન્વેયર, તેના ખૂબ જ નાના પરિમાણો દ્વારા વર્ગીકૃત થયેલ છે, તેમાં વોટરપ્રૂફ બોડી છે, જેના આગળના ભાગમાં MeMZ-967 એન્જિન સ્થિત છે. લાક્ષણિક લક્ષણકાર આડી રહી છે સ્ટિયરિંગ કૉલમ, ડ્રાઇવરની સીટની જેમ, કારની મધ્યમાં માઉન્ટ થયેલ છે. સ્ટીયરીંગ કોલમની આ ડીઝાઈન ડ્રાઈવરને, જો જરૂરી હોય તો, કારને ઢાળેલી સ્થિતિમાં ચલાવવાની પરવાનગી આપે છે.

"ઇવાન-વિલિસ" (યુએસએસઆર) માં GAZ-67 1943.

GAZ-67 1943 (USSR).
મહાન અંતિમ તબક્કે દેશભક્તિ યુદ્ધઅને પાછળથી કોરિયન યુદ્ધમાં, GAZ-67B નો વ્યાપકપણે સ્ટાફ અને જાસૂસી વાહન, પાયદળ અને ઘાયલ લોકોના વાહક અને હળવા આર્ટિલરી ટ્રેક્ટર તરીકે ઉપયોગ થતો હતો. રેડ આર્મીમાં, આ વાહનોને "બકરી", "બકરી", "પિગ્મી", "ચાંચડ-યોદ્ધા" અને "ઇવાન-વિલિસ" કહેવામાં આવતું હતું. પોલેન્ડમાં "ગાઝિક" અથવા "ચાપેવ" નામો હતા. યુદ્ધ દરમિયાન GAZ-67 અને GAZ-67B નું ઉત્પાદન વોલ્યુમ પ્રમાણમાં નાનું હતું - 4851 એકમો, જે યુએસએસઆરને લેન્ડ-લીઝ વિલીસ એમબી અને ફોર્ડ જીપીડબ્લ્યુના પુરવઠાના 1/10 કરતા ઓછા હતા, કારણ કે મુખ્ય ધ્યાન તેના પર હતું. BA-64B સશસ્ત્ર કારનું ઉત્પાદન, જેની સાથે જીપ ચેસીસમાં એકીકૃત હતી. GAZ-67 નું ઉત્પાદન વોલ્યુમ 3137 એકમો હતું, GAZ-67B યુદ્ધના અંત સુધી, 1714 એકમોનું ઉત્પાદન થયું હતું, અને 1953 માં ઉત્પાદનના અંત સુધી કુલ - 92,843 એકમો. યુદ્ધ પછી, GAZ-67B નો સક્રિયપણે ઉપયોગ ફક્ત સૈન્યમાં જ નહીં, પણ રાજ્ય સુરક્ષા મંત્રાલય, આંતરિક બાબતોના મંત્રાલય, ભૂસ્તરશાસ્ત્રીય સંશોધન, વનસંવર્ધન અને કૃષિવગેરે. તેના આધાર પર, ડ્રિલિંગ અને ક્રેન સાધનોનું ઉત્પાદન કરવામાં આવ્યું હતું હાઇડ્રોલિક મશીન BKGM-AN, તેમજ સ્નો બ્લોઅર્સ.

ZIS-5 1938 "ત્રણ-ટન" (યુએસએસઆર).
સોવિયેત માલવાહક કારલિફ્ટિંગ ક્ષમતા 3 ટી; 1930-40 ના દાયકાની બીજી સૌથી લોકપ્રિય (GAZ-AA પછી) ટ્રક, મુખ્ય પૈકીની એક પરિવહન વાહનોમહાન દેશભક્તિ યુદ્ધ દરમિયાન રેડ આર્મી. 1933 થી 1948 સુધી ઉત્પાદિત ઓટોમોબાઈલ ફેક્ટરીઆઇ.વી. સ્ટાલિનના નામ પરથી. યુદ્ધ દરમિયાન, સરળ લશ્કરી ફેરફાર ZIS-5V (શરતી હોદ્દો) નું ઉત્પાદન ZiS (1942-1946), UlZiS (1942-1944) અને UralZiS (1944-1947) પ્લાન્ટ્સ દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું. 1934-1948 માં એકલા ZiS એ 571,199 ZiS-5 વાહનોમાં ફેરફાર સાથે ઉત્પાદન કર્યું, ઉપરાંત 1947-1948માં. 13,896 એકમો ZIS-150 મોડલ ZIS-50 માટે સંક્રમણકારી.

ZIS-5V 1943 (યુએસએસઆર).
યુદ્ધ સમયના સરળ સંસ્કરણમાં "થ્રી-ટોંકા", જ્યારે બધી સામગ્રી દુર્લભ હતી અને કારનું જીવન ટૂંકું હતું, તે બેઝ મોડેલ કરતાં ઘણું સરળ બન્યું. કેબિનની લાકડાની ફ્રેમ ટીનની જગ્યાએ લાકડાના સ્લેટ્સથી ઢંકાયેલી હતી; સુંદર આકારની ગોળાકાર પાંખો સ્ટીલની શીટમાંથી વેલ્ડેડ સપાટ પાંખોને માર્ગ આપે છે; સ્ટીયરીંગ વ્હીલલાકડાના અસ્તર પ્રાપ્ત થયા, બે હેડલાઇટને બદલે માત્ર ડાબી બાજુ જ રહી, અને યાંત્રિક બ્રેક્સ હવે ફક્ત તેના પર કામ કરે છે. પાછળના વ્હીલ્સ. શરીર ફક્ત એક - પાછળની - ફોલ્ડિંગ બાજુથી બનાવવાનું શરૂ થયું.
ZIS-5V સસ્પેન્શનમાં કોઈ આંચકા શોષક નહોતા, કોઈ કેબિન હીટિંગ નહોતું, વેન્ટિલેશન સહેજ ખુલ્લી વિન્ડશિલ્ડ દ્વારા કરવામાં આવતું હતું અથવા ઓછું કરવામાં આવ્યું હતું બાજુની બારીઓ. તેથી, શિયાળામાં કેબિનમાં ઠંડી, ઉનાળામાં ગરમ અને ધૂળવાળું હતું. યાંત્રિક બ્રેક્સ માટે ઘણા પ્રયત્નોની જરૂર હતી, અને તેમની અસરકારકતા ઇચ્છિત થવા માટે ઘણી બાકી હતી. ડિઝાઇનની એક ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ ગુણવત્તા એ હતી કે તેના 4.5 હજાર ભાગોમાંના મોટાભાગના ભાગોમાં એવા પ્રમાણ હતા કે તે ફક્ત ખૂબ જ રફ અને અયોગ્ય હેન્ડલિંગથી તોડી શકાય છે. તદુપરાંત, "ત્રણ-ટન" ડિઝાઇને ઓછામાં ઓછા સાધનો સાથે મશીનને ડિસએસેમ્બલ કરવાનું શક્ય બનાવ્યું. તેથી, જૂના ડ્રાઇવરોની નીચેની વાર્તાઓ એકદમ વાસ્તવિક છે: “મને યાદ છે કે સ્ટાલિનગ્રેડ નજીક શિયાળામાં, રાત્રિના દરોડામાં, મારી કાર શેલ દ્વારા કાપવામાં આવેલા ઝાડની સામે આવી, અને ફ્રેમ વિકૃત થઈ ગઈ. અમે તેમાંથી બોડી, કેબિન, એન્જિન અને અન્ય ઘટકોને દૂર કરીને તેને બીજામાં સ્થાનાંતરિત કર્યા. અમે ચાલીસ-ડિગ્રી ફ્રોસ્ટમાં દિવસમાં બે થી ત્રણ કલાક કામ કર્યું અને એક અઠવાડિયામાં ZIS ચાલુ થઈ ગયું. હવે કારને ભાગોમાં ડિસએસેમ્બલ કરવાનો પ્રયાસ કરો અને પછી આ સમયગાળા દરમિયાન આવી પરિસ્થિતિઓમાં તેને ફરીથી એસેમ્બલ કરો!..”

સ્ટુડબેકર યુએસ-6 (યુએસએ).
"સ્ટુડબેકર" મોડલ US6 (અંગ્રેજી સ્ટુડબેકર, યુએસએસઆર અને પછી રશિયામાં "સ્ટુડબેકર" અથવા "સ્ટુડબેકર" ઉચ્ચારની સ્થાપના કરવામાં આવી હતી, કેટલીકવાર ફક્ત "સ્ટુડર") એ 1941 થી 1945 દરમિયાન ઉત્પાદિત સ્ટુડબેકર કોર્પોરેશનની ત્રણ-એક્સલ ટ્રક છે. સૌથી વધુ લોકપ્રિય હતો વાહનસપ્લાય કર્યું સોવિયેત સંઘલેન્ડ-લીઝ હેઠળ. તે ક્રોસ-કન્ટ્રી ક્ષમતા અને લોડ-વહન ક્ષમતા (ઘરેલુ ટ્રકની તુલનામાં) દ્વારા અલગ પડે છે. પણ, વિપરીત સોવિયેત ટ્રક, હતી ફોર વ્હીલ ડ્રાઇવ- ત્રણેય અક્ષો પર. સિવાય ઓલ-વ્હીલ ડ્રાઇવ મોડેલ US6x6 રેડ આર્મીને US6x4 દ્વારા 6x4 વ્હીલ વ્યવસ્થા સાથે સપ્લાય કરવામાં આવ્યું હતું.
કુલ મળીને, લગભગ 197 હજાર ટ્રકનું ઉત્પાદન કરવામાં આવ્યું હતું (જેમાંથી 20 હજારથી વધુ નૉન-ડ્રાઇવિંગ ફ્રન્ટ એક્સલ સાથે યુએસ 6x4 ફેરફારો હતા). તેમાંથી આશરે 100 હજાર લેન્ડ-લીઝ કરાર હેઠળ, બીજા વિશ્વ યુદ્ધ દરમિયાન યુએસએસઆરને પહોંચાડવામાં આવ્યા હતા; બાકીના અન્ય સાથી દેશોમાં ગયા, મુખ્યત્વે ફ્રાન્સ અને ગ્રેટ બ્રિટન.

ટ્રેક્ટર "યુનિવર્સલ-2" (1944-1955).
VTZ - વ્લાદિમીર ટ્રેક્ટર પ્લાન્ટ.

ZAZ-965 "હમ્પબેક્ડ" 1968 (USSR).
સોવિયેત મિનીકાર, 1960 થી 1963 દરમિયાન ઉત્પાદિત.
ZAZ-965A - નવેમ્બર 1962 થી 1969 દરમિયાન ઉત્પાદિત 27 એચપી એન્જિન સાથે ફેરફાર.
તમામ ફેરફારોની કુલ 322,166 કારનું ઉત્પાદન કરવામાં આવ્યું હતું.
એક અદ્ભુત રચના, અમારા ડિઝાઇનરોની "સર્જનાત્મક યાતના" નું પરિણામ. તે જાણીતું છે કે "હંચબેક" નો પ્રોટોટાઇપ ઇટાલિયન હતો FIAT કાર 600. ઝાપોરોઝાય કમ્બાઈન પ્લાન્ટ "કોમ્મુનાર" ઓટોમોબાઈલ પ્લાન્ટમાં રૂપાંતરિત થયો, અને મેલિટોપોલ મોટર પ્લાન્ટ એન્જિનના ઉત્પાદન માટેનું સ્થળ બન્યું.

મોટરસાયકલ ઝંડપ્પ આરએસ 750 1938-1944 (જર્મની).
બીજા વિશ્વ યુદ્ધના તમામ મોરચે નાઝી જર્મનીના કોમ્બેટ મોટરસાયકલ એકમોનો સક્રિયપણે ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. સાઇડકાર સાથેની મોટરસાઇકલનો ઉપયોગ સ્વતંત્ર લડાઇ શસ્ત્ર તરીકે કરવામાં આવતો હતો, જે જાસૂસી, કર્મચારીઓના પરિવહન અને ઘાયલોને બહાર કાઢવા માટે સેવા આપતા હતા. 750 ક્યુબિક સેન્ટીમીટર એન્જીનવાળી ઝુંડપ્પ મોટરસાઇકલ 30ના દાયકાના અંત ભાગમાં વિકસાવવામાં આવી હતી. અને KS 750 બ્રાન્ડ નામ હેઠળ વેહરમાક્ટ દ્વારા અપનાવવામાં આવ્યું છે.

મોટરબાઈક હાર્લી ડેવિડસન WLA-42 (હાર્લી-ડેવિડસન WLA-42) (યુએસએ).
એક શક્તિશાળી અને ભરોસાપાત્ર મોટરસાઇકલ, લેન્ડ-લીઝ હેઠળ યુએસએસઆરને સપ્લાય કરવામાં આવી હતી અને જે મહાન દેશભક્તિ યુદ્ધ દરમિયાન ઉત્તમ સાબિત થઈ હતી.
યુદ્ધ દરમિયાન કુલ 26,000 એકમો આપણા દેશને પહોંચાડવામાં આવ્યા હતા. અમારા કારીગરો વારંવાર WLA પર M72 સ્ટ્રોલર્સ અને પાછળની પેસેન્જર સીટ સ્થાપિત કરે છે. શરૂઆતમાં, સ્ટ્રોલર્સ સીધા સાઇટ પર, ફીલ્ડ વર્કશોપમાં અને પછી ફેક્ટરીઓમાં ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવ્યા હતા. પરંતુ આ અમારી સેના માટે પૂરતું ન હતું - મોટરસાઇકલ ઘણીવાર મોર્ટાર જેવા કોઈ પ્રકારનો કાર્ગો ખેંચી લેતી હતી.

"તત્રા" T87 (ચેકોસ્લોવાકિયા).
ત્રણ આંખોવાળું T87 1937 માં બનાવવામાં આવ્યું હતું. આ મોડેલમાં તેના પુરોગામીની સરખામણીમાં મોટા ફેરફારો થયા છે, જેણે તેની કામગીરીની લાક્ષણિકતાઓમાં સુધારો કર્યો છે.
કારને ટૂંકી અને હળવી બનાવવામાં આવી હતી (કારનું વજન 400 કિલો ઘટાડ્યું હતું!). એક નવા અને સુધારેલ V8 એન્જિનનો ઉપયોગ સિલિન્ડર હેડ સાથે કરવામાં આવ્યો હતો એલ્યુમિનિયમ એલોયનાના કાર્યકારી વોલ્યુમ સાથે; સમાન 75 હોર્સપાવર સાથે 2.97 લિટર. વ્યવસ્થાપિત ની રજૂઆત પાછળના વ્હીલ્સ, જે વળતી વખતે કારને સહેજ સ્ટીયર કરે છે. અને આ તેના આધુનિક એનાલોગની અડધી સદી પહેલાની વાત છે: મિત્સુબિશી 3000 જીટી અને હોન્ડા પ્રિલ્યુડ!
કારની ઝડપ વધીને 160 કિમી/કલાક થઈ અને ઈંધણનો વપરાશ લગભગ 12 લિટર/100 કિમી હતો. સ્ટાર્ટર બટનનો ઉપયોગ કરીને T87 શરૂ કરવામાં આવ્યું હતું.
આ કાર લગભગ 20 વર્ષથી મોટા પાયે ઉત્પાદનમાં હતી.

ઓપેલ એડમિરલ 1939 (જર્મની).
ક્લાસિક લેઆઉટ સાથે 4-6-સીટર ફ્રેમ કાર. સાથે લક્ઝરી કાર શક્તિશાળી એન્જિન- ટોચ મોડેલ શ્રેણીતે વર્ષોની ઓપેલ. ઉત્પાદન 1937 માં શરૂ થયું. શરૂઆતથી જ, કાર એક બોડી પ્રકાર સાથે બનાવવામાં આવી હતી - 4-દરવાજાની લિમોઝિન (સૌથી સામાન્ય, 3,500 એકમોનું ઉત્પાદન કરવામાં આવ્યું હતું). એક વર્ષ પછી, 4-દરવાજા અને 2-દરવાજાના કન્વર્ટિબલ્સ દેખાયા (એક બે-દરવાજાનું કેબ્રિઓલેટ ખૂબ હતું દુર્લભ મોડેલગ્લેઝર અને હેબમુલરના મૃતદેહો સાથે (તેમાંથી કુલ 80 બનાવવામાં આવ્યા હતા) અને બૌર અને ઓપેલ (590 એકમો)ના મૃતદેહો સાથે. વધુમાં, શરીર સાથે ખૂબ જ વિચિત્ર એડમિરલ્સ બનાવવામાં આવ્યા હતા: 4-દરવાજાની કન્વર્ટિબલ લિમોઝિન અને 2-ડોર લિમોઝિન. આ કારને સરળતાથી વિરલતા તરીકે વર્ગીકૃત કરી શકાય છે.

પેકાર્ડ સિક્સ ડી લક્સ 1938 (યુએસએ).

હેનોમાગ રેકોર્ડ 1938 (જર્મની).

લંડન ડબલ ડેકર બસ.

મેં તાજેતરમાં મ્યુઝિયમની મુલાકાત લીધી ઓટોમોટિવ ટેકનોલોજીહોર્સપાવર. મેં ગયા વર્ષે આ મ્યુઝિયમ વિશે જાણ્યું જ્યારે મેં ચંદ્ર રોવર પર એક ચિહ્ન જોયું, જે તે સમયે પીટર અને પોલ ફોર્ટ્રેસમાં પ્રદર્શિત હતું.
જ્યાં સુધી હું પ્લેટો પરથી સમજી શકું છું, પ્રસ્તુત સાધનો વિવિધ કલેક્ટર્સનું છે. તેથી જ મ્યુઝિયમનું પ્રદર્શન વારંવાર બદલાય છે. આ મ્યુઝિયમ વિશે છેલ્લાં કે આ વર્ષમાં LiveJournal પરના વિવિધ ફોટો રિપોર્ટ્સ જોતાં, મેં મારી જાતને જે જોયું તેની સરખામણીમાં મેં ટેક્નોલોજીમાં મોટો તફાવત જોયો. પરંતુ પ્રદર્શનોના આવા ટર્નઓવર હોવા છતાં, ત્યાં ઘણી કાર છે, તેનાથી પણ વધુ મોટરસાયકલો, મોટા ભાગના સાધનો આગળ વધી રહ્યા છે.

તે બધું ઘોડાની ગાડીઓ અને ગાડીઓથી શરૂ થાય છે.

ક્રાંતિકારી સમયથી એક સશસ્ત્ર કાર છે.

1937 સ્ટુડબેકર સરમુખત્યાર. ઇટાલી અને જર્મનીમાં નાઝીઓના ઉદયને કારણે, કંપનીએ આ મોડેલનું નામ બદલીને કમાન્ડર રાખ્યું.

ક્રોસ મોટરસાયકલોઅને મોટોક્રોસ એથ્લેટ્સને સમર્પિત સ્ટેન્ડ.

Izh-350 નું ઉત્પાદન 1947 માં થયું હતું.

એલ (લેનિનગ્રાડ) 8, 1941.

બેલ્ટ ડ્રાઇવ DKW E206 (1926). મેં આવું ક્યારેય જોયું નથી, મને આશ્ચર્ય છે કે બેલ્ટની સેવા જીવન કેવું હતું.

DKW RT-125 1944.

જ્યાં સુધી મને યાદ છે, આ એક બનાવટી મોટરસાઇકલ છે.

હાર્લી ડેવિડસન WL-38 1939.

NSU મોટરસાયકલ (સંક્ષેપ નેકર અને સુલમ નદીઓના નામ પરથી આવે છે, જેની નજીક પ્લાન્ટ સ્થિત હતો). માર્ગ દ્વારા, આ કંપનીની કાર, પ્રિન્ઝ IV, અમારા મોટા કાનવાળા ઝાપોરોઝેટ્સ જેવી જ છે. વધુ સ્પષ્ટ રીતે, તેનાથી વિપરીત - જર્મન મશીન અગાઉ બહાર આવ્યું હતું. અવર્સે ફરીથી કંઈપણ શોધવાનું નહીં, પરંતુ નાના ફેરફારો સાથે કારની નકલ કરવાનું નક્કી કર્યું. દેખીતી રીતે, યુએસએસઆરમાં ડિઝાઇન ખૂબ જ ખરાબ હતી.

ફોર્ડ-ટી, "ટીન લિઝી". પહેલેથી જ ફોટોગ્રાફ્સ જોઈને મને હેનરી ફોર્ડનું પ્રખ્યાત વાક્ય યાદ આવ્યું: તમે ફોર્ડ ટી કોઈપણ રંગમાં મેળવી શકો છો, જ્યાં સુધી તે રંગ કાળો હોય.

ફોરગ્રાઉન્ડમાં ઓપેલ ઓલિમ્પિયા રેકોર્ડ છે.

અન્ય સશસ્ત્ર વાહન, પરંતુ દેશભક્તિ યુદ્ધના સમયથી.

હેન્ડસમ ફોર્ડ Mustang.

મને ખબર નથી કે આવા પુનઃસંગ્રહ વિશે કેવું લાગે છે - તે દિવસોમાં કાર એસેમ્બલી લાઇનમાંથી બહાર આવતી નહોતી, તે ખૂબ ઉચ્ચ ગુણવત્તાની હતી. જો કે તે સુંદર લાગે છે, તે હંમેશા યોગ્ય નથી. મેં એકવાર યુદ્ધ સમયની એક લારી જોઈ કે જે પુનઃસંગ્રહ પછી, બધું વાર્નિશથી ચમકતું હતું. ઐતિહાસિક વાજબીતાનું કોઈક રીતે ઉલ્લંઘન થયું છે - એક તરફ, પુનઃસ્થાપિત કરનારાઓ પીછો કરી રહ્યા છે મૂળ ફાજલ ભાગો, અને બીજી બાજુ, કેટલીકવાર તેઓ 50 વર્ષ જૂની કારને લગભગ મેટાલિક રંગ કરે છે.

આ VAZ સાતકથિત રીતે વર્તમાન પ્રમુખ મેદવેદેવના હતા.

GAZ M20 "વિજય".

Opel Kadett K-38 1940 રિલીઝ. ભાવિ Muscovite. કાર વેચાણ માટે છે.

S-1L. અપંગ લોકો માટે ટ્રાઇસિકલ. 3 વ્હીલ્સ, 1 સિલિન્ડર, 4 હોર્સપાવર.

સાઇટ તપાસ્યા પછી, મને સમાન પોસ્ટ મળી નથી. અને નિરર્થક, મને લાગે છે. મોટરસાઇકલ સવારોને માત્ર તેમની મોટરસાઇકલમાં જ નહીં, પણ ઇતિહાસ સહિત મોટરસાઇકલના વિષયોથી સંબંધિત દરેક બાબતમાં પણ રસ છે, ખરું ને?) તેથી, હું સેન્ટ પીટર્સબર્ગ પ્રદેશ વિશે "સાંસ્કૃતિક જ્ઞાન" લઈશ :)

આ સંગ્રહાલય શહેરની મધ્યમાં, મુખ્ય શાહી તબેલાની ઇમારતમાં, નેવસ્કીથી પથ્થર ફેંકવાના કોન્યુશેનાયા સ્ક્વેર પર સ્થિત છે. અમે એક મોડી સાંજે ત્યાં ગયા. માર્ગ દ્વારા, આ સ્થાનનો એક ફાયદો 24-કલાકનું કામ છે, જે તમે જોશો, સપ્તાહના અંતે રાત્રિના સમયે વિવિધતા ઉમેરશે, અન્યથા સવારી કર્યા પછી કાફેમાં આરામ કરવો એટલું સરળ નથી). અમે એક દયાળુ કર્મચારી પાસેથી શીખ્યા કે મ્યુઝિયમ એ રશિયામાં પ્રથમ મોટરસાઇકલ મ્યુઝિયમ હતું, જે મોટે ભાગે ઉત્સાહી કલેક્ટર્સ અને રસ ધરાવતા લોકો દ્વારા બિન-વ્યાવસાયિક ધોરણે સપોર્ટેડ છે; અમે ટિકિટ ખરીદી અને પ્રદર્શન જોવા ગયા.

તે કાર અને મોટરસાયકલના લગભગ 150 એકમો રજૂ કરે છે. મ્યુઝિયમના સંગ્રહમાંના કેટલાક ઉપકરણો સોવિયેત નેતાઓ અને વેહરમાક્ટ સેનાપતિઓ માટે જાણીતા હતા. હમ્મ, આ દેખીતી રીતે પુરાતત્વવિદો દ્વારા જમીનમાંથી ખોદવામાં આવ્યું હતું)

હા, જો તમે નિરાંતે એક મોટા હોલની આસપાસ ફરો, પ્રદર્શનોની નજીકના ચિહ્નો વાંચો તો તમે ઘણી બધી રસપ્રદ અને સ્વાદિષ્ટ વસ્તુઓ શીખી શકો છો.
કેટલાક ઉપકરણો ખૂબ જ નાના હોય છે, ઉદાહરણ તરીકે, Gzhel મોટરસાઇકલ જેવા કોઈપણ કસ્ટમ અને ટ્યુનિંગ.

બાઈક ઉપરાંત, ચાર પૈડાવાળા વર્ગના ખૂબ જ પ્રતિષ્ઠિત પ્રતિનિધિઓ પણ છે, તે ઘોડાથી દોરેલા અને તેથી વધુ ઉંમરના.

ત્યાં એક પ્રકારની "પ્રસિદ્ધિની દિવાલ" છે જે તમને રશિયન મોટરસ્પોર્ટના ઇતિહાસ અને તેના ઉત્કૃષ્ટ નામો સાથે પરિચય કરાવશે.

તે પછી જ મને સોવિયેત મોટોક્રોસ ચેમ્પિયન્સમાં મારું નામ મળ્યું, અથવા કદાચ..? મારામાં ક્યાંયથી ઉદ્ભવતા મોટરસાયકલ માટેના અચાનક જુસ્સાને ધ્યાનમાં લેતા... કોઈ સંબંધી? તે શું છે :) ઓહ, સુંદર માણસ)

અને પછી અમે પ્રદર્શન પર બેઠા, એક જર્મન લશ્કરી ખર્ચ. હા, તમે તેમાંના કેટલાક પર બેસી શકો છો.

હું લગભગ ભૂલી ગયો: ત્યાં એક વાસ્તવિક ચંદ્ર રોવર પણ છે.

મકાન પોતે ખાસ ધ્યાન આપવાનું પાત્ર છે. આ એક ભૂતપૂર્વ શાહી સ્થિર યાર્ડ છે, એક ઉત્કૃષ્ટ સ્થાપત્ય સ્મારક છે, તેની દયનીય સ્થિતિ હોવા છતાં. આંતરિક સુશોભન(એટલે કે શણગાર, આ માત્ર એક સ્થિર નથી, પરંતુ ક્રિસ્ટલ ઝુમ્મર, સાગોળ મોલ્ડિંગ્સ અને આરસના માળ સાથેની ઇમારત છે), કેટલીક જગ્યાએ સાચવેલ છે, તમે તેનો આનંદ માણી શકો છો. ઘોડેસવારીના ચાહક તરીકે, પ્રદર્શન હોલના તપસ્વી આંતરિક ભાગની સજાવટ તરીકે ઘોડાઓના વિશાળ ફોટોગ્રાફ્સની હાજરીથી મને આનંદ થયો.

તે પરિવહન સાથે સમાપ્ત થતું નથી. ભોંયતળિયે, એક વૈભવી ભોંયરામાં, પ્રાચીન અંધારકોટડી અથવા તેની નીચી તિજોરીની છત અને ભીની ગંધ સાથે કેટકોમ્બની યાદ અપાવે છે, ત્યાં બ્લેડેડ હથિયારોનું પ્રદર્શન છે. સક્રિય જીવનશૈલીના પ્રેમીઓ માટે, ત્યાં એક વધુ "બન" છે: છરી શૂટિંગ શ્રેણી અહીં આધારિત છે, સ્પર્ધાઓ અને તાલીમ યોજવામાં આવે છે. સામાન્ય રીતે, બધું મને ગમે છે.
હું એવી વિગતોમાં જઈશ નહીં જે મોટરસાયકલ સાથે સંબંધિત નથી. તમે મને ટિપ્પણીઓમાં ઐતિહાસિક અને અન્ય સાંસ્કૃતિક ક્ષણો વિશે વધુ પૂછી શકો છો.
હું વધુ એક વખત મ્યુઝિયમની મુલાકાત લેવાનું વિચારી રહ્યો છું (તેઓ લખે છે કે મોટરસાઇકલ પ્રદર્શન ક્યારેક અપડેટ કરવામાં આવે છે), જો તમને રસ હોય, તો કૃપા કરીને અમારી સાથે જોડાઓ.

P.s. ફોનમાંથી ફોટા, ખૂબ ઉચ્ચ ગુણવત્તાવાળા નથી, બે મ્યુઝિયમના વીકોન્ટાક્ટે જૂથના છે, મને આશા છે કે તેઓ નારાજ થશે નહીં, તે સ્વ-હિત માટે નથી)

મ્યુઝિયમ 18 ડિસેમ્બર, 2009 ના રોજ સેન્ટ પીટર્સબર્ગમાં કોન્યુશેનાયા સ્ક્વેર, 1 પર "હોર્સ પાવર" નામ હેઠળ ખોલવામાં આવ્યું હતું.

ખાનગી કલેક્ટર્સ અને સેન્ટ પીટર્સબર્ગ બાઇકર ક્લબ દ્વારા સંગ્રહાલયમાં તમામ પ્રદર્શનો પૂરા પાડવામાં આવ્યા હતા.

સોવિયેત એક્ઝિક્યુટિવ લિમોઝીન ZiS-110 B (ફેટોન) 1957

પ્રસ્તુત કાર એકવાર લેનિનગ્રાડ પ્રાદેશિક પાર્ટી સમિતિને સોંપવામાં આવી હતી. ત્યારબાદ, તેને લેનફિલ્મ ફિલ્મ સ્ટુડિયોમાં તબદીલ કરવામાં આવી.

સોવિયેત એક્ઝિક્યુટિવ લિમોઝીન ZiS-110 B (ફેટોન) 1957

મોટરસાયકલ વિક્ટોરિયા KR 9 1936-1937 (જર્મની)

વિક્ટોરિયા મોટરસાઇકલ કંપનીનો ઇતિહાસ 1901માં શરૂ થયો હતો. પછી બે નજીકના અને ઉત્સુક સાઇકલિસ્ટ રેસર્સ, મેક્સ ઓટેનસ્ટેઇન અને મેક્સ ફ્રેન્કનબર્ગરે, તેમના શોખમાંથી વ્યવસાય બનાવવાનું નક્કી કર્યું. તેથી 1886 માં, વિક્ટોરિયા કંપની દેખાઈ, જે સાયકલ અને સ્પેરપાર્ટ્સના વેચાણમાં રોકાયેલી હતી.

1901 માં, કંપનીના માલિકોએ સાયકલ વ્યવસાયને મોટરસાયકલ સાથે પૂરક બનાવવાનું નક્કી કર્યું. કંપનીનું પ્રથમ મોડલ 1.75 એચપીની શક્તિ સાથે ખરીદેલ ફાફનીર એન્જિન સાથેનું મોટરબાઈક હતું.

પાછળથી, અન્ય ઘણી મોટરસાઇકલ કંપનીઓની જેમ, વિક્ટોરિયા કંપનીએ સેનાને મોટરસાઇકલના સાધનો પૂરા પાડ્યા.

મુખ્ય મોડલ KR 25S Aero અને KR35 SS "Pionier" હતા.

1919 માં, કંપનીએ મોટરસાયકલનું ઉત્પાદન ફરી શરૂ કર્યું, જે પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધ દરમિયાન સ્થગિત કરવામાં આવી હતી.

વિક્ટોરિયા KR 9 મોટરસાઇકલ લોકપ્રિય બની નથી. 175 કિગ્રા વજન અને 15 એચપીની શક્તિ સાથે. તેનું એન્જિન વધારે ગરમ થઈ રહ્યું હતું.

કંપનીએ આ ખામીને દૂર કરવાનો પ્રયાસ કર્યો, પરંતુ વધુ પરિણામો વિના, અને 1937 માં મોટરસાઇકલને અસફળ અને બંધ ગણવામાં આવી.

કેદીઓના પરિવહન માટે વાહન (19મી સદીનું રશિયન સામ્રાજ્ય)

એન્જિન 4-સ્ટ્રોક ઓવરહેડ વાલ્વ 1000 સીસી.
પાવર 20 એચપી
મહત્તમ ઝડપ 161 કિમી/કલાક.

1913 ઇન્ડિયન 8 વાલ્વ-રેસર મોટરસાઇકલ. (યૂુએસએ)

VAZ-2102 (USSR)

ગાયક સીવણ મશીન

ગાયક સીવણ મશીન

પ્રોટોટાઇપ રેખાંકનો સીલાઇ મશીન 17મી સદીની શરૂઆતમાં દેખાયો. બેસો વર્ષ પછી, અમેરિકન મિકેનિક એલિયાસ હોવે પ્રથમ કાર્યકારી એકમ બનાવવાનું વ્યવસ્થાપિત કર્યું, જેણે સળંગ દસથી વધુ ટાંકા બનાવવાનું શક્ય બનાવ્યું.

આધુનિકના પ્રોટોટાઇપના શોધક સીલાઇ મશીનઆઇઝેક મેરિટ સિંગરને નિર્વિવાદપણે ગણવામાં આવે છે.

સિંગર કંપનીએ 1860 ના દાયકામાં પાછા અમારા બજારમાં પ્રવેશ કર્યો.

1897 માં, સંયુક્ત સ્ટોક કંપની સિંગર મેન્યુફેક્ચરિંગ કંપનીની સ્થાપના કરવામાં આવી હતી.

1902 માં, પોડોલ્સ્કમાં એક પ્લાન્ટ ખોલવામાં આવ્યો, જેમાં રસીફાઇડ સિંગર લોગો સાથે કારનું ઉત્પાદન થયું (જેમાં ટૂંક સમયમાં "ગુણવત્તા ચિહ્ન" ઉમેરવામાં આવ્યું - શિલાલેખ "હિઝ ઇમ્પીરીયલ મેજેસ્ટીના કોર્ટના સપ્લાયર"). આ કાર માત્ર સમગ્ર રશિયામાં વ્યાપકપણે વિતરિત કરવામાં આવી ન હતી, પરંતુ તુર્કી અને બાલ્કન્સ તેમજ પર્શિયા, જાપાન અને ચીનમાં પણ નિકાસ કરવામાં આવી હતી. પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધની શરૂઆત સુધીમાં, પ્લાન્ટ વાર્ષિક 600 મિલિયન કારનું ઉત્પાદન કરે છે. તેઓ સીધા 3,000 કંપની સ્ટોર્સમાં તેમજ "મેલ દ્વારા માલ" સિસ્ટમ દ્વારા વેચવામાં આવ્યા હતા.

અલબત્ત, બોલ્શેવિકોએ 1918 માં સિંગર કંપની પાસેથી પોડોલ્સ્ક ફેક્ટરી લીધી. પોડોલ્સ્ક બ્રાન્ડ, યુએસએસઆરના પ્રદેશ પર બનાવવામાં આવી હતી, જે ઘણા દાયકાઓથી દેશમાં ખૂબ લોકપ્રિય હતી. યુએસએસઆરમાં ગાયક વિદેશી મૂળની કેટલીક લોકપ્રિય બ્રાન્ડ્સમાંની એક હતી. દરેક નબળી શિક્ષિત દાદીએ આ લોગોને હૃદયથી યાદ રાખ્યો, ભલે તે કોઈ બીજાના લેટિન અક્ષરોમાં લખાયેલ હોય.

ગાયક સીવણ મશીન

1916 Delaunay Belleville કાર. (ફ્રાન્સ)

પાવર - 70 એચપી
મહત્તમ ઝડપ 100 કિમી/કલાક છે.
આ કાર લેનફિલ્મ કલેક્શનમાંથી છે.

1916 Delaunay Belleville કાર. (ફ્રાન્સ)

1956 ઓપેલ ઓલિમ્પિયા રેકોર્ડ. (જર્મની)

ફોર્ડ મુસ્ટાંગ ફાસ્ટબેક 1964-1973 (યૂુએસએ)

આર્મર્ડ કાર "ગાર્ફોર્ડ-પુટિલોવેટ્સ". (રશિયા)

આર્મર્ડ કાર "ગાર્ફોર્ડ-પુટિલોવેટ્સ". (રશિયા)

આ વાહનનો હેતુ યુદ્ધના મેદાનમાં મશીન-ગન સશસ્ત્ર કાર એકમોના ઉચ્ચ-ગુણવત્તાવાળા મજબૂતીકરણ માટે હતો. સશસ્ત્ર કારનો આધાર અમેરિકન કંપની ગારફોર્ડની 4 ટનની ટ્રક હતી. જેથી BA આગળ અને પાછળ બંને જગ્યાએ સંપૂર્ણ ઝડપે જઈ શકે, ખાસ ટ્રાન્સફર ક્લચ ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવ્યું હતું, જે ડ્રાઇવરની સીટ પરથી લિવર દ્વારા નિયંત્રિત હતું.

2 સપ્ટેમ્બર, 1915 ના રોજ, જ્યારે મશીન-ગન ઓટોમોબાઈલ પ્લાટૂન માટેના છેલ્લા વાહનોનું ઉત્પાદન પૂર્ણ થઈ રહ્યું હતું, ત્યારે પુતિલોવ પ્લાન્ટને આ પ્રકારના અન્ય 18 વાહનો માટે નેવલ વિભાગ તરફથી ઓર્ડર મળ્યો. આ ઓર્ડરની કાર બનાવતી વખતે, મોટા આધાર સાથે 5-ટન કારની ચેસીસનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. આર્મર્ડ હલની ડિઝાઇન અપરિવર્તિત રહી; દારૂગોળો લોડ અને લડાયક વજન વધ્યું છે. પીટર ધ ગ્રેટના સમુદ્ર કિલ્લાના લેન્ડ ફ્રન્ટના આર્મર્ડ આર્ટિલરી ડિવિઝનના ભાગરૂપે રીગા નજીક 12મી આર્મીની લડાઈમાં બીએએ ભાગ લીધો હતો. 1917 ના અંતમાં ગારફોર્ડ્સનું લડાઇ નુકસાન 15% સુધી પહોંચ્યું. 1918 ની શિયાળામાં, જર્મનોએ ઘણા વાહનો કબજે કર્યા. ગારફોર્ડ્સ કે જેઓ બીજા વિશ્વયુદ્ધ પછી રશિયન પ્રદેશ પર રહ્યા હતા અને ત્યારબાદ ગૃહ યુદ્ધના તમામ મોરચે લડાઈમાં ભાગ લીધો હતો. 1923 માં, ચેસિસના ઘસારાને કારણે, તેમને રેલ્વે મુસાફરીમાં સ્થાનાંતરિત કરવાનો નિર્ણય લેવામાં આવ્યો, અને 1931 માં વાહનોને સેવામાંથી દૂર કરવામાં આવ્યા.