ઓપેલ કેડેટ કારનું પ્રથમ મોડેલ 1936 માં બહાર પાડવામાં આવ્યું હતું. તે એક એન્જિનથી સજ્જની પહેલી કાર હતી, જેની ક્ષમતા 23 એચપી છે, અને ફક્ત 83 કિ.મી. / કલાક વેગ આપી શકે છે. તે સમય માટે, આવા તકનીકી પરિમાણો વાસ્તવિક નવીનતા બની ગયા છે. કારના ઉત્પાદનમાં યુદ્ધમાં ઘટાડો થયો, પરંતુ ઉત્પાદન પછી ફરી સુધારો થયો.

1962 માં, એક સંપૂર્ણપણે નવું ઓપેલ કેડ્ટ્ટ દેખાયો, જેને ઇન્ડેક્સ એ મળ્યો. આ કાર તેના પુરોગામી કરતાં નોંધપાત્ર રીતે શ્રેષ્ઠ હતી. તે વધુ શક્તિશાળી એન્જિનથી સજ્જ હતું, આધુનિક ડિઝાઇન દ્વારા અલગ પાડવામાં આવ્યું હતું, તે 130 કિ.મી. / કલાક સુધી વેગ આપી શકે છે. તે પછી, કાર નિયમિતપણે અપડેટ કરવાનું શરૂ કર્યું, નવા મોડલ્સ દેખાયા. પ્રથમ ટ્યુનિંગ ઓપેલ કેડેટ કારમાં મુદ્રિત નોંધપાત્ર ફેરફારો: એન્જિન વધુ શક્તિશાળી બન્યું છે, ક્રાંતિની સંખ્યામાં વધારો થયો છે, કેબિનનો આરામ વધ્યો છે. ઓપેલ કેડેટની રજૂઆત 1991 માં બંધ થઈ ગઈ હતી, પરંતુ કાર ઘણીવાર આપણા સમયમાં રસ્તાઓ પર મળી શકે છે.

ઓપેલ કેડેટ્ટને ઉચ્ચ ગુણવત્તા અને ટકાઉ આધુનિક કારોમાંથી એક કહેવામાં આવે છે. ઘણા કારના માલિકો તેને ખરેખર અનન્ય બનાવવા માંગે છે, તેને એવી રીતે બદલવાનો પ્રયાસ કરો કે કાર સીરીયલ ઉત્પાદન પરના તેમના બધા પરિવારોથી અલગ છે. કોઈપણ કાર ઉત્સાહીઓ ઓપેલ કેડેટ ટ્યુનિંગને કેવી રીતે મુશ્કેલ કામગીરી કરે છે તેના પર ધ્યાન આપ્યા વિના.

ટ્યુનિંગ સેલોન

તમે કેબિનથી ઓપેલ કેડેટ્ટ કારમાં સુધારો કરવાનું પ્રારંભ કરી શકો છો. ટ્યુનિંગ સેલોન ઓપેલ કેડેટ સામાન્ય રીતે ઘણા તબક્કામાં કરવામાં આવે છે. પ્રારંભ કરવા માટે, સલૂનને સાચા ચામડાની સાથે જોવું જોઈએ. અલબત્ત, તમે બીજી સામગ્રીનો ઉપયોગ કરી શકો છો, પરંતુ કારની શૈલી અને વૈભવી પર ભાર મૂકવા માટે ત્વચા શ્રેષ્ઠ વિકલ્પ હશે. સારા અવાજ ઇન્સ્યુલેશન કરવાનું ભૂલશો નહીં, કારણ કે અવાજ ડ્રાઇવર અને મુસાફરોના આરામને અસર કરે છે અને ઝડપી થાકમાં ફાળો આપે છે. અવાજ સ્તર ઘટાડવા માટે, તમે સીલ મૂકી શકો છો.

ડેશબોર્ડને વધુ વિધેયાત્મક અને આધુનિકથી બદલવું જોઈએ. ત્યાં કોઈ નવી મલ્ટીમીડિયા સિસ્ટમ હશે નહીં. સ્ટીયરિંગ વ્હીલને ત્વચા પર ડ્રેઇન કરી શકાય છે અથવા તેને રમતો સાથે બદલી શકાય છે. સલૂનને સંપૂર્ણ દૃશ્ય પ્રાપ્ત કરવા માટે, તમારે આંતરિકમાં કેટલાક ઉપયોગી એક્સેસરીઝ ઉમેરવું જોઈએ.

બાહ્ય ટ્યુનિંગ

સલૂનને ટ્યુનિંગ કર્યા પછી, કારના દેખાવને સુધારવાનું શરૂ કરવું જરૂરી છે. સૌ પ્રથમ, ઓપેલ કેડેટનો મૃતદેહ સુધારો કરવો જોઈએ. આ શરીર માટે વિવિધ કાર્બોક્સિક્સિલીક અથવા પ્લાસ્ટિકની લાઇનિંગ, તેમજ જૂતાથી સજ્જ છે. આવી કામગીરી કારની વધુ રમતો બનાવશે. જુઓ કે કાર કેટલી બદલાઈ શકે છે, તમે કરી શકો છો ફોટો ટ્યુનિંગ ઓપેલ કેડેટ.

સારો વિચાર નવા વ્હીલ્સ મૂકશે. આમાં કોઈ સમસ્યા હોવી જોઈએ નહીં, કારણ કે ત્યાં ઘણી મોટી શ્રેણી છે અને કાર માટે વર્તમાન બજાર પર ઘણી બધી વિગતો છે, જે સંપૂર્ણપણે બધા ગ્રાહકોને સંતોષી શકે છે.

ઓપેલ કેડેટના દેખાવ માટે અન્ય ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ વિગતો ઑપ્ટિક્સ છે. કોઈપણ કાર ઉત્સાહીઓ જાણે છે કે નવી હેડલાઇટ કોઈપણ કારના દેખાવને ખૂબ જ નોંધપાત્ર રીતે બદલવામાં સક્ષમ છે. હવે તમે લગભગ કોઈપણ શક્તિ અને એક રસપ્રદ ફોર્મના હેડલાઇટ્સ શોધી શકો છો. વધુમાં, એક ઉત્તમ ઉમેરો એક બેકલાઇટ હોઈ શકે છે જેને "એન્જલ આંખો" કહેવામાં આવે છે. "એન્જલ આઇઝ" એ એક સંપૂર્ણપણે સુશોભન તત્વ છે જે પ્રકાશની ગુણવત્તાને અસર કરશે નહીં, અને તે ખૂબ જ સ્ટાઇલીશ દેખાશે.

તકનીકી ટ્યુનિંગ

ઓપેલ કેડ્ટ્ટ પાસે પૂરતી સારી તકનીકી લાક્ષણિકતાઓ છે, પરંતુ આ કારના ઘણા માલિકો હજી પણ તેમને વધુ સારી બનાવવા માંગે છે. અલબત્ત, સૌ પ્રથમ, ઘણા લોકો એન્જિન પાવર વધારવા માંગે છે. આ કરવા માટે, ઇલેક્ટ્રોનિક એન્જિન કંટ્રોલ યુનિટ અથવા તેની ચિપ ટ્યુનીંગને રિફ્લેશ કરો. જો કારના અન્ય મહત્વપૂર્ણ પરિમાણોમાં સુધારો થયો હોય તો ચિપ ટ્યુનિંગને પણ હાથ ધરવામાં આવશે.

તે એકદમ સ્પષ્ટ છે કે કાર ઓપેલ કેડ્ટ્ટની સ્વતંત્ર ટ્યુનીંગનું આચરણ એ એક વાસ્તવિક કાર્ય કરતાં વધુ છે જે સંપૂર્ણપણે કોઈ પણ કાર ઉત્સાહી હોઈ શકે છે જેમાં કોઈ તકનીકી હોય તો ઓછામાં ઓછું સૌથી નાનો વિચાર છે, અલબત્ત, જો કોઈ તકનીકી નહીં હોય ઓપરેશન્સ કરવા જોઈએ.

ઓપેલ કેડ્ટ્ટ પર આ સામાન્ય દેખાવ તે સામાન્ય રીતે સામાન્ય નથી કારણ કે તે પ્રથમ નજરમાં લાગે છે. પ્રથમ, તે સીરીયલ ભાઈઓ તરીકે હૂડ ખોલે છે. બીજું, હૂડ હેઠળ તેની પાસે મોટર છે ... શેવરોલે કૉર્વેટ! તે 1984 માં જન્મેલા "અમેરિકન" માંથી ઉધાર લેવામાં આવ્યું હતું અને સફળતાપૂર્વક ઓપરેટિંગ સ્પેસમાં ઇપેલની સ્થાપના કરી હતી.

ફોટો

કિંમત

નવું

તુ જાતે કરી લે

ઓપેલ કેડેટ્ટ કાર પર તેમના પોતાના હાથથી અમર્યાદિત રેકને બદલવું.

વહેલા અથવા પછીથી, પરંતુ ક્ષણ આવે છે જ્યારે તે અમર્યાદિત રેક (ઓ) ને બદલવું જરૂરી છે. ત્યાંથી ઘણાં કારણો હોઈ શકે છે "સૂકા" શોક શોષક અને અનુભૂતિ સાથે સમાપ્ત થાય છે કે કારના ચેસિસની માનક સેટિંગ્સ ડ્રાઇવરના ડ્રાઇવરની વિનંતીઓને સંતોષે છે. ઉપરાંત, સમારકામ માટેના કારણોની સૂચિમાં પાયલર સપોર્ટનો વસ્ત્રોનો સમાવેશ થાય છે, જે એક લાક્ષણિક નોકરની હાજરીની ઘોષણા કરે છે, જે તે સ્થળથી બરાબર બહાર નીકળી જાય છે જ્યાં આ મોટાભાગના રેક શરીર સાથે જોડાયેલું છે, એટલે કે ગ્લાસ (ચશ્મા, તેના આધારે દુર્ઘટનાના પાયે). સપોર્ટના વસ્ત્રોના નિદાન માટે ખાસ તકનીકોનો અર્થ વર્ણવવાની મંજૂરી નથી, કારણ કે બીજા સાથે ગુંચવાયાના કપમાંથી બહાર નીકળતી નોક આઉટગોઇંગ શક્ય નથી.

રેક બદલીને તે છે

કામ કરવા માટે, તમારે નીચેના ટૂલની જરૂર પડશે: બલૂન કી, સ્ક્રુડ્રાઇવર (ફ્લેટ), બ્રશ, ચાવીઓ 9 મીમી, 12 મીમી, 19 એમએમ 32 એમએમ, યુનિવર્સલ ખેંચનાર બોલ હિન્જ્સ.

હું ફક્ત આરક્ષણ કરવા માંગું છું કે રેક્સ બંને બાજુએ તાત્કાલિક સ્થાને બદલવા ઇચ્છનીય છે.

1. જો રૅક્સને સમારકામના સંપૂર્ણ સ્થાને સરખામણીમાં લક્ષ્ય સસ્તીથી દૂર કરવામાં આવે છે, તો પછી, તેને તોડી નાખતા પહેલા, ગ્લાસ લેબલ લેઆઉટની સપાટી પર લાગુ થાય છે. તે પછી, ઢીલું કરવું, પરંતુ આઘાતજનક રેકને શોષી લેવું એ સંપૂર્ણપણે નટ્સને દૂર ન કરો શારીરિક શરીર. ફ્રન્ટ વ્હીલ ફાસ્ટિંગ બોલ્ટ્સ પણ લો.

2. કાર વધારવા, ફાસ્ટિંગ બોલ્ટ્સને અનસક્ર્યુ અને ફ્રન્ટ વ્હીલને દૂર કરો.

3. હબમાં વ્હીલ ફાસ્ટિંગ બોલ્ટને સજ્જડ કરો, બોલ્ટને કડક ન કરો. સહાયકને પ્રથમ ગિયર ચાલુ કરવા અને બ્રેક પેડલ પર ક્લિક કરો. વ્હીલ હબ ફાસ્ટનિંગ અખરોટ દૂર કરો (1). આ ઓપરેશનને હબ બેરિંગ બદલવાની પોસ્ટમાં માનવામાં આવતું હતું.

4. બ્રેક કેલિપર માઉન્ટિંગ બોલ્ટ્સ (2) ને રોટરી ફિસ્ટ (પિન) સુધી અનસક્ર કરો. ડિસ્કનેક્ટ કરવા માટે બ્રેક નળી જરૂરી નથી. વાયરના સેગમેન્ટનો ઉપયોગ કરીને આ માટે કોઈપણ યોગ્ય તત્વ માટે એક સપોર્ટ. જો જરૂરી હોય, તો સ્ક્રુડ્રાઇવર સાથે, બ્રેક પેડ્સને ડિસ્કમાંથી ફેરવો. જો કેલિપર દખલ કરે છે, તો તેનાથી બ્રેક નળીને ડિસ્કનેક્ટ કરો. નળી સિસ્ટમમાં દૂષણને રોકવા માટે ડ્રાઇવિંગ કરે છે. યાદ રાખો કે ફાઇનલ એસેમ્બલી પછી બ્રેક નળીને ડિસ્કનેક્ટ કરવાના કિસ્સામાં, બ્રેક સિસ્ટમને પંપ કરવું જરૂરી છે.

5. વોશર દૂર કરો. તે પછી, વ્હીલ ફાસ્ટિંગ બોલ્ટ્સને અનસક્રવ કરો અને બ્રેક ડિસ્કને દૂર કરો.

6. સ્વિગ્નલ ફિસ્ટથી સસ્પેન્શનના તળિયે લીવરને ડિસ્કનેક્ટ કરો. આ ઑપરેશનને બોલ સપોર્ટને બદલવાની પોસ્ટમાં વિગતવાર ચર્ચા કરવામાં આવી હતી.

7. વ્હીલ હબમાંથી ડ્રાઇવ શાફ્ટને દૂર કરો.

નૉૅધ

હબથી ડ્રાઇવ શાફ્ટ (રોજિંદા "ગ્રેનેડ") ના બાહ્ય હિંગને દૂર કરીને, શ્રુસને ડિસએસેમ્બલ ન કરવા માટે, બૂટ અથવા સીધી શાફ્ટની પાછળ તેને પકડી રાખશો નહીં

8. મેટલ બ્રેસ્ટલ સાથે બ્રશનો ઉપયોગ કરીને, સ્ટીયરિંગ થ્રોસ્ટની ટોચની માઉન્ટિંગ બિંદુને સાફ કરો. તે પછી, સ્વિવલ ફિસ્ટને સ્ટીયરિંગ થ્રોસ્ટની બોલ હિંગ ટીપના ફાસ્ટનિંગ અખરોટને અનસક્ર્ટ કરો. ધ્યાનમાં રાખીને કે સ્ટીયરિંગ ક્રેનો ટીપ બદલાશે નહીં, તમારે તેની સાથે નરમાશથી કરવાની જરૂર છે. આ માટે, ફાસ્ટનિંગ અખરોટ સંપૂર્ણપણે ચાલુ થતું નથી, અને આંગળીના થ્રેડને 3 -4 પર ખરાબ કરે છે. રોટરી ફિસ્ટ પર યુનિવર્સલ ખેંચીને ઇન્સ્ટોલ કરો અને આંખની ટોચની ટોચની હિંગની આંગળી ખાલી કરો (4). આખરે ફાસ્ટિંગ અખરોટને અનસક્રવ કરો અને સ્ટીયરિંગ થ્રોસ્ટની ટીપને ડિસ્કનેક્ટ કરો.

9. ગ્લાસમાં બે અખરોટને માઉન્ટ કરી રહ્યા છે. પછી, હાથથી હાથ પકડી રાખવું, બાકીના ફાસ્ટિંગ અખરોટને અનસક્ર્યુ (5). અમૃતિત રેક એસેમ્બલી દૂર કરો.

રેકની પસંદગીમાં મદદ સંબંધિત લેખમાં વર્ણવવામાં આવશે.

10. સ્થાપન, રિવર્સ ક્રમમાં કરો.

અમૃતિત રેકના ફાસ્ટનિંગ નટ્સને ઇન્સ્ટોલ અને કડક કરતા પહેલા, સ્ટડ્સ પર ગ્રેફાઇટ લુબ્રિકેશન લાગુ કરો.

વિશિષ્ટતાઓ

ટ્યુનિંગ

ફોટો:

ઓપેલ કેડ્ટ્ટ પર આ સામાન્ય દેખાવ તે સામાન્ય રીતે સામાન્ય નથી કારણ કે તે પ્રથમ નજરમાં લાગે છે. પ્રથમ, તે સીરીયલ ભાઈઓ તરીકે હૂડ ખોલે છે. બીજું, હૂડ હેઠળ તેની પાસે મોટર છે ... શેવરોલે કૉર્વેટ! તે 1984 માં જન્મેલા "અમેરિકન" માંથી ઉધાર લેવામાં આવ્યું હતું અને સફળતાપૂર્વક ઓપરેટિંગ સ્પેસમાં ઇપેલની સ્થાપના કરી હતી. તે શું આપ્યું? Cordett 6.5 સેકન્ડમાં 100 કિ.મી. / કલાક સુધી પ્રવેગક સાથે ...

અન્ય tunned કેડેટ્સ ના ફોટા

મોટર ટ્યુનિંગ 13 એસ ઓપેલ કેડેટ

તેથી હું મારા પર જવા ગયોઓપેલ કેડેટ 13 એસ.અને તેને સંશોધિત કરવાનો નિર્ણય લીધો. સૌ પ્રથમ હું તે કહેવા માંગુ છું13s. ખૂબ જ સારી મોટર, બધા પછી, તે વર્ષોમાં 75 ઘોડાઓ 1.3 માંથી સ્ક્વિઝ થાય છે .. પરંતુ, જેમ તેઓ કહે છે, તકનીકી આગળ વધી ગઈ છે, અને શા માટે તે બહાર નીકળવાનો પ્રયાસ નથી કરતો?

કંટાળાજનક બ્લોક મોટા થાય છે, ટર્બોચાર્જિંગની સ્થાપના અને એન્જિન પાવરની અન્ય જથ્થાત્મક તકનીકો વધે છે - તે રસપ્રદ નથી, પછી ખર્ચાળ ..



કારણ કે મને ઓછામાં ઓછા દૈનિક માપ લેવાની તક મળી છે, તેથી મેં ખાલી ધોવાનું નક્કી કર્યું.

એર ફિલ્ટર

2000 માં ઇએનએચએસ મેગેઝિન કોર્સા 1.6 જીએસઆઈ પરના વિવિધ ફિલ્ટર્સના પરીક્ષણોના આવા પરિણામો જારી કર્યા:

ફિલ્ટર				વ્હીલ્સ પર ટોર્ક			વ્હીલ્સ પર પાવર
				ક્ષણ	આરપીએમ	વૃદ્ધિ	શક્તિ	વળાંક	વૃદ્ધિ
પેનલ ફિલ્ટર	ઓપેલ	માનક કાગળ	Ј7.49	81.2	2993	0	76.1	6146	0
ઇન્ડક્શન ફિલ્ટર	જુનિયર	KOP5.	Ј 70.77	87.0	2834	+7.1%	80.5	5827	+5.8%
ઇન્ડક્શન ફિલ્ટર	JetEx.	સીસી 06502n.	Ј36.59	87.0	2884	+7.1%	82.8	5672	+8.8%
	Vauxhall.	હવાઈ \u200b\u200bબૉક્સમાં છિદ્રો ડ્રિલ્ડ	Јfree	88.1	2806	+8.5%	83.1	5580	+9.2%
ઇન્ડક્શન ફિલ્ટર	પાઇપરક્રોસ.	Pk037v.	Ј79.95	88.3	2909	+8.7%	82.9	5818	+8.9%
ઇન્ડક્શન ફિલ્ટર	બીએમસી.	TW60 / 150.	Ј41.12	88.5	3031	+9%	80.8	5679	+6.2%
ઇન્ડક્શન ફિલ્ટર	JetEx.	એફઆર 06502.	Ј34.33	88.6	2884	+9.1%	80.5	5748	+5.8%
ઇન્ડક્શન ફિલ્ટર	પાઇપરક્રોસ.	Pk037	Ј69.95	89.5	2909	+10.2%	81.6	5648	+7.2%
પેનલ ફિલ્ટર + સુધારેલ હાઉસિંગ	જુનિયર	-	Ј31.11	89.8	2839	+10.6%	84.6	5743	+11.2%
પેનલ ફિલ્ટર + સુધારેલ હાઉસિંગ	JetEx.	-	Ј30.30	89.8	2864	+10.6%	85.6	5696	+12.5%
ઇન્ડક્શન ફિલ્ટર	કે એન્ડ એન.	57 0106 1	Ј89.07	90.1	2853	+11%	83.1	5889	+9.2%
પેનલ ફિલ્ટર + સુધારેલ હાઉસિંગ	પાઇપરક્રોસ.	-	Ј32	90.1	2878	+11%	84.8	5718	+11.4%
પેનલ ફિલ્ટર + સુધારેલ હાઉસિંગ	કે એન્ડ એન.	-	Ј37.45	90.1	2853	+11%	85.3	5644	+12%

હાઉસિંગના ફેરફારમાં ~ 30 મીમીના વ્યાસવાળા હાઉસિંગમાં સમાન છિદ્રોના 10-15 ડ્રોઇંગનો સમાવેશ થાય છે.



હજાર વખત હું સંમત છું કે મોટા અસર ફિલ્ટરની ફેરબદલ આપતી નથી, તેમ છતાં .. આ વધુ સરળ છે. સુયોજિત કરવુંકે એન્ડ એન.-વૉસ્કી, સૌથી વધુ "ક્ષણ" તરીકે



પરિણામ: ટોર્કમાં વધારો થયો છે, શક્તિ બદલાઈ નથી.

લાગે છે: ઓપન થ્રોટલ સાથે ઇન્ડક્શન અવાજ - કૂલ. મહત્તમ ઝડપમાં કોઈ ફેરફાર નથી. ઓછી ઝડપે વધુ સારી રીતે, થ્રોટલ વધુ જવાબદાર છે - તે ચોક્કસપણે તે વર્થ છે.

નદી એક્ઝોસ્ટ

તે એક્ઝોસ્ટના દબાણમાં ઘટાડો કરવો જોઈએ, જે એન્જિનને એક્ઝોસ્ટ ગેસમાંથી ચેમ્બરને મુક્ત કરવાની મંજૂરી આપશે.

બધા અઠવાડિયે તેને શરીર હેઠળ રચાયેલ છે. મેં બનાવવાનું નક્કી કર્યું કે નિયમિત એક્ઝોસ્ટને ફાસ્ટ કરવું શક્ય હતું. ભયંકર, સખત મહેનત - લગભગ તમામ કાર્યો કાર હેઠળ ઉત્પન્ન થાય છે. વાળમાં બધા કચરો.

મેં એક જ સમયે બે પાઇપ પર જાતિનો નિર્ણય કર્યો, પરંતુ તે બહાર આવ્યું કે તેઓ સસ્પેન્શનને વળગી રહેવાનું શરૂ કર્યું. મારે સાચું કરવું પડ્યું.



આવા નોકરી પરની સૌથી મહત્વપૂર્ણ વસ્તુ એ છે કે કારને ઊંચી સપાટીને આવરી લે છે, નહીં તો ત્યાં જવાનું નથી .. જો કાર સપોર્ટમાંથી બહાર પડી જાય તો હું શું થશે તે વિશે વિચારવું નહીં, પરંતુ વિચારો સતત તેના વિશે ચઢી જાય છે . કારએ રેક્સ તરફ જોયું, સિદ્ધાંતમાં, પૂરતી જગ્યા, જે પણ તે સંપૂર્ણપણે ક્રોલિંગ છે.



પ્રથમ કાર્ય જૂની સિસ્ટમને દૂર કરવાનું હતું. સિદ્ધાંતમાં, સરળ. 30 મિનિટ ટેપિંગ, ધ્રુજારી, મેપિંગ અને પાછળના બેંક કોણ તરફ ઉતર્યા.રિઝોનેટર તે ખૂબ સરળ હતું (વિચિત્ર, ત્યાં ફક્ત વધુ માટે તાપમાન હોવાનું જણાય છે ..)

અપ્રિય, પરંતુ બોલ્ટે કલેક્ટર અને પેન્ટના માથા પર ઢંકાયેલું છે.

આ સંયુક્તને ઠીક કરવા માટે, મેં નક્કી કર્યુંકલેક્ટર દૂર કરો. ક્રેન્કકેસના વેન્ટિલેશનની નળીને અનસક્ર્યુટ કરી, જેથી તેને અવરોધિત કરવામાં આવશે નહીં, જ્યારે હું તેને ટ્વિસ્ટ કરતો હતો ત્યારે રૅચેટ, તૂટેલા કી સાથે 25 મિનિટ. જલદી મેં કલેક્ટરને દૂર કર્યું, ગાસ્કેટ ટુકડાઓમાં ભાંગી પડ્યો. પરિણામે તૂટેલા સંવર્ધન હતું, કારણ કે મૂકેલી ખૂબ બળી ગઈ છે. ઓહ, જ્યાંથી આ અપ્રિય અવાજ છેલ્લા 3 મહિના છે! ઉઘ-પાહ, સ્ટુડને અનસક્રવ કરવામાં સફળ રહ્યા છે, નહીં તો હું મારા માથાને બદલવા માટે પહેલેથી જ એક પાપી વસ્તુ હતી .. અને પછી હું મારી પાસેથી છુટકારો મેળવ્યો હતો (મેં હજી પણ મારું માથું બદલ્યું છે - પરંતુ પછીથી તેના વિશે).



કલેક્ટર, નવા પેન્ટ અને કેન્દ્રીય વિભાગને સ્ક્રૂ કરો - બધું ખૂબ સરળતાથી પડી ગયું. ગધેડાએ શરૂ કર્યું ત્યારે તેણે બધા ભાગોને એકમાં તોડી નાખ્યો :). સિલેન્સર કારના બોર્ડ સાથે સમાંતરમાં ઊઠવા માંગતો ન હતો. તે પાઈપોના વર્તુળ સાથે જામ્બ્સના સ્થળોએ. મેં વિચાર્યું કે હું તેને ઝડપથી બનાવીશ .. મેં 9 વાગ્યે શરૂ કર્યું, 2:30 વાગ્યે બધું સમાપ્ત કર્યું :)



આગલી સવારે હું ગયો, એક નવું ગાસ્કેટ, સ્ટડ્સ ખરીદ્યું, તે જ સમયે કૌંસ મૂક્યું, જે તેના પેન્ટને લીવરને ફાસ્ટ કરે છે.



સામાન્ય રીતે, જ્યારે મેં કાર ઘટાડી ત્યારે એક્ઝોસ્ટ જોવું જોઈએ, કોઈ ફિટ આવશ્યક નથી. ભગવાનનો આભાર!

વધારાના ભાગો: મેં પીકો (બોર 2) એ સિસ્ટમનો ઉપયોગ કર્યો જે મને 5 દિવસમાં પહોંચાડવામાં આવ્યો હતો.

પરિણામ: ઓછી રેવૉમાં કોઈ ફેરફાર નથી, મહત્તમ શક્તિ 84 એચપીમાં વધી છે. મેં પહેલેથી ઇન્સ્ટોલ કરેલ કાર્બ્યુરેટર સાથે માપન કર્યું હતું, જેથી પરિણામ નીચે છે.

લાગે છે: પ્રથમ નિરાશા છે. ખૂબ જ શ્રમ અને મહત્તમ ઝડપમાં ફક્ત એક નાનો ફેરફાર. હું અસ્વસ્થ હતો. જોકે એન્જિનની સ્થિતિસ્થાપકતામાં વધારો થયો છે. હવે હું 5 મી ગિયરને 50 કિ.મી. / કલાક સુધી વળગી રહ્યો છું.



સૈદ્ધાંતિક રીતે, ઓછામાં ઓછા ન્યાયી:

1) તે પાઇપમાં ફક્ત ક્રોમ પાઇપ કરતાં વધુ સારું લાગે છે :)))

2) હું અપેક્ષા કરતાં અવાજ શાંત છે. થોડા અઠવાડિયા પછી, અવાજ હવે ત્રાસદાયક નથી.

3) પાવર કાઉન્ટવેઇટમાં સહેજ વધારો થયો છે. ઉચ્ચ રેવ્સ પર ઉમેરાયેલ શક્તિ.

કાર્બ્યુરેટર: વેબર 32/34 ડીએમટી (બે-ચેમ્બર, પરંતુ ટ્વીન 40 નથી)

વેબર વધુ સારું પૉરબર્ગ 2E3., અને કરતાં વધુ સારીવરરાજેટ.. સમારકામ અને ગોઠવણીમાં વધુ.

સ્થાપન: સ્થાપન સરળ છે. તેણીએ 3 કલાક માટે ધૂમ્રપાન કરનારાઓને લીધા. કાર્બ્યુરેટર સાથે, સ્થાપન દરમ્યાન બધી નાની વસ્તુઓ પૂરી પાડવામાં આવી હતી - કૌંસ, બોલ્ટ્સ, હોઝ, વગેરે.કે એન્ડ એન.- એક ફિલ્ટર મૂળ તરીકે નીચે બેઠા, તમારે માત્ર 4 બોલ્ટની જરૂર છે. એક ન્યુઝ - ગેસ કેબલને એક અલગ અલગ રીતે ખર્ચ કરવો પડ્યો હતો, નહીં તો તે વળે છે.

ઇન્સ્ટોલેશન સેટ કરવું તમારે કાર્બને કસ્ટમાઇઝ કરવાની જરૂર છે, કારણ કે ફેક્ટરી ઇંધણ પુરવઠો નં. જ્યારે પાવર માપવામાં આવે ત્યારે તે કરવું સરળ છે. તમે જેટ બદલી શકો છો - વધુ, નાના મૂકો. મેં ફેક્ટરી કરતાં થોડું વધારે મૂક્યું.



પરિણામો: મહત્તમ શક્તિમાં નોંધપાત્ર ફેરફારો વિના કેમ્પિંગ. વધારો પ્રતિભાવ.

લાગે છે: હું જે ઇચ્છતો હતો તે નથી. ઝડપી ઝડપી, થોડી પ્રતિભાવ ચોક. જ્યારે બીજો ચેમ્બર ખુલે છે, ત્યારે ઠંડી ઇન્ડક્શન "ગર્જના" ખોલવામાં આવે છે.

વધુ ઉપયોગ વિચાર તરફ દોરી જાય છે, જે નિરર્થક નથી. જવાબદારી વધી - પહેલેથી જ સરસ. મુખ્ય વસ્તુ એ શક્તિનું સંકલન કરવાની આશા નથી - એક ડિસઓર્ડર.

બ્લોક હેડ - પીએમસી સુપ્રાલો

આ સીએચસી તમને ઇનલેટ વાલ્વમાં વધુ મિશ્રણને દબાણ કરવા દે છે.



સ્થાપન: 8 કલાકનો સમય લીધો (નવી શાફ્ટ સાથે મળીને પિસ્ટોન્સને કાપી નાખો)

પરિણામ: શાફ્ટ, ટી.કે. સાથે મળીને મૂકો. પરિણામ ઓછું છે

લાગે છે: હજી પણ હું ઇચ્છું છું તેટલું ઝડપી નથી, પરંતુ પહેલીવાર તે ખૂબ આનંદદાયક છે, ખાસ કરીને જ્યારે હું 3000 થી વધુ વળાંક ચાલુ કરું છું. ખૂબ પ્રતિભાવશીલ. મહત્તમ ઝડપમાં નોંધપાત્ર વધારો થયો છે.

ટ્યુનિંગ કેમેશાફ્ટ ડો Schrick

હાઈલ લિફ્ટિંગ કેમ્સ અને વધેલા તબક્કાઓ - વાલ્વ મોટા અને લાંબા સમય સુધી રહે છે. આ તમને મહત્તમ પાવર પર મહત્તમ શક્તિ વધારવા માટે પરવાનગી આપે છે, પરંતુ ઓછા પર ક્ષણ ઘટાડે છે.



સ્થાપન: સરળ 8 કલાક ક્રમે છે, પરંતુ માથાના માથા અને કટીંગ પિસ્ટન સાથે.

તેઓ ચેતવણી આપે છે કે શાફ્ટને શાફ્ટ માટે ખાસ તેલ સાથે લુબ્રિકેટ કરવું જરૂરી નથી. મેં તેને શુદ્ધ એન્જિન તેલ, અને મોલ્યુબિડેનાના નિવારણ ઉપર ડૂબી ગયા. પીએમસીમાં મને આ કરવાની ભલામણ કરવામાં આવી હતી.



ઇન્સ્ટોલ કરતી વખતે, પ્રથમ મીણબત્તીને અનસક્રિત કરી અને પ્રથમ પિસ્ટનને વીએમટીમાં મૂક્યો. આ તે છે કારણ કે જો તમે દાંતમાં ભૂલ કરો છો - તમને આનંદની જગ્યાએ, શક્તિ અને ક્ષણમાં મજબૂત ઘટાડો થશેટ્યુનિંગ ફાજલ ભાગો .



પરિણામ:પાવરમાં વધારો. ચાર્ટ્સ પર - કાર્બ્યુરેટર રૂપરેખાંકિત નથી, ફક્ત નિષ્ક્રિય જિબને બદલવામાં આવે છે. તે મૂકવામાં આવ્યું ત્યાં સુધી તેને છાપવું નહીંટ્યુનિંગ ગ્રેજ્યુએશન કલેક્ટર. એન્જિન ઊંચી ઝડપે નબળું છે, જેનો અર્થ એ છે કે તે તેનાથી બહાર નીકળી શકાય છે.

ગ્રેજ્યુએટ કલેક્ટરમાં વિલંબ થયો કારણ કે મને એક કલેક્ટરને બીજી કારથી મોકલવામાં આવ્યો હતો, તેથી મને રાહ જોવી પડી હતી .. વાલ્વ અને વિશાળ તબક્કાઓની ઉચ્ચ પ્રશિક્ષણની અસર સારી નોંધપાત્ર છે. આ ક્ષણે વધારો અને ઉચ્ચ ઇરાદા પર શક્તિ, પરંતુ ઓછા નુકશાન પર. આંતરછેદ બિંદુ 4000 ક્રાંતિ છે. 84 એચપીથી મહત્તમ પાવર 9 .5% વધ્યો 92 એચપી સુધી પરંતુ તેને મેળવવા માટે, તમારે 4000 વળાંકની મુસાફરી કરવાની જરૂર છે. રસપ્રદ વાત એ છે કે, વેચાણ શેડ્યૂલ્સ પીએમસી પર, 2000 ની ક્રાંતિ 1.4 દ્વારા શરૂ થાય છે. તફાવત એ છે કે એક્ઝોસ્ટ મેનીફોલ્ડ મૂકવો જરૂરી છે.

ગ્રેજ્યુએશન કલેક્ટર - 4 પાઇપ પીએમસી

એક્ઝોસ્ટ પ્રતિકાર ઘટાડે છે, બીજા અને ત્રીજા એક્ઝોસ્ટ સિલિન્ડરના મિશ્રણને ઘટાડે છે.

કલેક્ટર મને 4 અઠવાડિયામાં પહોંચાડવામાં આવ્યો હતો. ફરીથી ગોઠવો - સરળ કરતાં સરળ. અનસક્ર્વ - બોલ્ટ્સના બોલ્ટ્સના વ્યાસ પર નાના મિશ્રણના અપવાદ સાથે - પરંતુ એક સ્વાદ અને તૈયાર સાથે પાંચ મિનિટ છે. સૌથી સરળ વસ્તુ :)



લાગે છે: ઘોંઘાટ પાછળથી અને આગળ વધ્યું. પ્રેમ જરૂરિયાતોકાર્બ્યુરેટર સુયોજિત કરી રહ્યા છે.



સિમ સ્ટોરીમાં અવરોધ થયો

નિષ્કર્ષ

તે + 10% - + 20% પાવર માટે મેળવી શકાય છે, પરંતુ ખર્ચ પણ વધે છે (પેન્ટી હોર્સ ફોર્સ માટે આશરે 2,000 રુબેલ્સ, 1.3 થી સ્ક્વિઝ્ડ), અને તમારે હજી પણ ક્રાંતિની જમણી બાજુએ બધું કરવાની જરૂર છે. દુર્ભાગ્યે, આ વોલ્યુમ પર મધ્યમ શ્રેણીમાં ઇચ્છિત વૃદ્ધિ મેળવવા માટે ખૂબ જ મુશ્કેલ છે (પીક ક્ષણ એન્જિનના વોલ્યુમ પર રેખાંકિત રીતે નિર્ભર છે).



સારી પ્રવેગક મશીન માટે, તમારે ક્રાંતિની વિશાળ શ્રેણીમાં એક સારા ક્ષણની જરૂર છે. મોટા એચપી ન જુઓ અન્ય ચાર્ટ્સના તમામ પ્રકારો પર. આ એન્જિનને શક્તિમાં મોટા વધારો માટે રૂપરેખાંકિત કરવું મુશ્કેલ નથી, ઊંચી ઝડપે ક્ષણ વધારીને, પરંતુ નાક સાથે શું કરવું? તમે 100 એચપી હેઠળ મારી શકો છો 1.3 સાથે, પરંતુ મોટો જથ્થો હજી પણ નાક લેશે.



માનક કાર માટે રચાયેલ છે:

- બળતણ અર્થતંત્ર

- આરામ

- રિવોલ્યુશન અને લોડના વિવિધ શ્રેણીમાં ડ્રાઇવિંગ

- લાંબી સેવા જીવન



આ વર્ગની ગ્રામીણ કાર 130-140 એચપી હેઠળ ગોઠવેલી છે, પરંતુ માફ કરશો, તે રોજિંદા જીવનમાં સવારી કરવા અવાસ્તવિક છે. હા, અને આવા સેટિંગ્સથી એન્જિનના "મૃત્યુ" નું સતત ભય. પરંતુ નાગરિક મોટર ખૂબ ટકાઉ છે. તેના બદલે, કાર તેના મૃત્યુની શબ્દ શું આવશે તે ચાલે છે.



હા, 1.4 એન્જિનને 75 એચપી, 1.6 હેઠળ 95 હેઠળ કસ્ટમાઇઝ કરી શકાય છે, પરંતુ શા માટે? આ વિવિધ વજન કેટેગરીઝ છે, અને તમારે તમારા વિસ્તારમાં ન જવું જોઈએ.



તેથી, જો તમને પાવર જોઈએ છે - હંમેશાં મહત્તમ વોલ્યુમ એન્જિનથી પ્રારંભ કરો જે તમે મેળવી શકો છો. જો મનોરંજન ઉપરોક્ત છે તો બરાબર આવા કેસ :). સારા નસીબ.

વપરાશકર્તા પ્રતિસાદ ઓપેલ કેડેટ

પ્રકાશનનો વર્ષ: 1986, મોડેલ વર્ષ, ફેક્ટરી બોડી ઇન્ડેક્સ:
કાર ખરીદી: વપરાયેલ
વર્ષ: 9 મહિનાની સમીક્ષા લખવાના સમયે આ કારને ઢાંકવું
આ કાર પર મારો માઇલેજ સમીક્ષા લખવાના સમયે, કેએમ: 20 હજાર
સામાન્ય કાર માઇલેજ, કેએમ: હું જે વર્તુળમાં પણ જાણતો નથી

સાધનો: સેલોન: ફેબ્રિક, લ્યુક સેન્ટ્રલ કેસલ 4 દરવાજા, સંગીત - ટૂંકા, સંપૂર્ણ ધોરણ અને આવા કાર વર્ગ માટે વધુ.

એન્જિન: ગેસોલિન, લિટરમાં વોલ્યુમ: 1.6, એચપીમાં પાવર: 75
ટ્રાન્સમિશન: મિકેનિક્સ
ડ્રાઇવ: ફ્રન્ટ

શારીરિક પ્રકાર: સેડાન

ઓપરેશન: વર્ષભર

સલૂન કુલ એર્ગોનોમિક્સ, બેઠકો, સ્ટીયરિંગ વ્હીલ, પેડલ્સ, લીવર / બટનો. કેબિનની સામગ્રી અને સુશોભનની ગુણવત્તા. ડ્રાઇવર અને મુસાફરો માટે આરામ. આ અદ્યતન સમીક્ષા, જે વધુ વાસ્તવિક બની ગઈ છે :) હું તાત્કાલિક કહું છું, હું તેના વર્ષ માટે આ કારની પ્રશંસા કરું છું, અને તે મુજબ, નવા ઝિગુલિની તુલનામાં. હું ઝિગુલીની વિરુદ્ધ નથી, ખાસ કરીને 10 મી પરિવાર (ખાસ કરીને 16-વાલ્વ, કારણ કે તે મુશ્કેલ પીછો કરવાનું મુશ્કેલ છે) અને હું તેમને એક સુંદર મશીન ગણું છું, પરંતુ આ દિવસો માટે હું વિદેશી કારમાં બી \\ પસંદ કરું છું. ઠીક છે, આ એક સંપૂર્ણ રીતે મારી જાતીય મુશ્કેલી છે. હું આશા રાખું છું કે કોઈ પણ નારાજ થશે. સામાન્ય રીતે, બધું મને અનુકૂળ છે. અલબત્ત સ્પેટ્સ્કીનો સલૂન. હું વેલોર ઇચ્છતો હતો (પરંતુ તે મોડેલો પર જ્યાં વેલોર છે, તે તેના વિના વધુ સારું છે. ઘણા વર્ષો સુધી ઓપરેશન માટે, તે આવા તરફ વળે છે!), અલ. સ્ટયૂ, કોન્ડો, વગેરે, પરંતુ તે કાર નથી. અહીં તમે વાસ્તવિક કાર માટે, વાસ્તવિક પૈસા ચૂકવો છો. હું ત્યાં વીડબ્લ્યુ ગોલ્ફ અને તે જ જાતિ સાથે સરખામણી કરું છું, કારણ કે હું માનું છું કે તેમાંના ભાવમાં વધારે પડતું વળતર આપવામાં આવે છે. તેથી સલૂન વિશે. મારે એક તરફ જવું પડ્યું, પરંતુ હવે 9 મહિના પછી તે લગભગ જીત્યું, પરંતુ અંતે, હું કદાચ કાયમી ક્રાક, કર્ન્ચ, વગેરેને હરાવી શકતો નથી. સસ્તા પ્લાસ્ટિક. કારમાં થોડા સ્થળો છે, ખાસ કરીને પાછળના મુસાફરો, પણ કારના વર્ગને અનુરૂપ છે, તે જાણતો હતો કે હું શું જાઉં છું. છતમાં એક હેચ છે, પરંતુ હું તારાઓની ગણતરી કરવા માટે અને વધારાની લાઇટિંગ તરીકે તેનો ઉપયોગ કરું છું, કારણ કે પ્રથમ વરસાદ પછી, તે ઉડતો હતો, અને હું તેને સીલંટથી ચૂકી ગયો હતો. મેં તેને વધુ ચોક્કસપણે, પ્રથમ કેડેટથી દૂર કર્યું (તે વેચવા માટે દયા હતું) ઠંડી કૉલમ, અને મેં તેમને રેડિયો ટેપ રેકોર્ડર સાથે કનેક્ટ કરવાનો પ્રયાસ કર્યો અને તેને સ્મિત કર્યા પછી, એક નવું પેનાસોનિક રેડિયો ટેપ રેકોર્ડર ખરીદ્યું. માર્ગ દ્વારા, તે jvc કરતાં ખરાબ લાગે છે! મેં ટન કર્યું (ત્યાં એક પ્રકાશ ફેક્ટરી છે), પરંતુ પછી સ્કોર. જ્યારે પૈસા દેખાય છે, ત્યારે તે કરી શકે છે, જો હું વેચીશ નહીં તો હું કરીશ. આગળ. મારા માટે બેઠકો સુવિધાઓ માટે પૂરતી છે, પરંતુ મને બેકડેસ્ટની જાડાઈ જોઈએ છે, અને બાજુનો ટેકો નબળો છે (મારી પાસે રેકારો સલૂન નથી). પેસેન્જરની ઘૂંટણની ઘૂંટણથી તે તેના ફાયદાને પકડી રાખવા માટે સીધી વારાથી આવે છે. હેન્ડબ્રેક કંઈક વિચિત્ર છે. છેલ્લી કાર સામાન્ય હતી, અને આ રીતે જો તોડી. મેં જે કર્યું નથી તે મેં કર્યું, અને તે વાઇબ્રેટ્સ અને ભાગ્યે જ ચાલે છે - પણ ઝેઈ: અલ મને (માફ કરશો, મહિલાઓ). બારણું પેનલ્સ સતત પ્રયાણ કરે છે, કારણ કે શ્વાન બંધ થઈ ગયું, અને નવું શોધી શક્યું નથી. આજે, છેલ્લે, પાછળના શેલ્ફને ઉછેર્યો, અને તે જ સમયે અને કઠોરતાના પાંસળી (ફક્ત વિસ્ફોટ). જ્યારે મેં ખરીદ્યું ત્યારે, મેં તરત જ નોંધ્યું, પરંતુ: મશીનનું દેખાવ તમામ ખામીઓ કરતાં વધુ મજબૂત હતું. Zrazu કારની કેટલીક અખંડિતતા દેખાઈ, ખાસ કરીને તે વળાંક પર લાગ્યું અને આખા ગધેડાએ તેના વીજળીને બંધ કરી દીધા. પણ આત્મા આનંદ કરે છે! પછી શિયાળામાં આગળ મેં રગનો સમૂહ ખરીદ્યો, અને તે સામાન્ય રીતે ફેરવે છે.

આગળ / પાછળ સમીક્ષા કરો. વાઇપર્સનું કામ, હેડલાઇટ્સ. ચશ્મા મોટા હોય છે, બીજા દિવસે મશીન સાથે મર્જ કરે છે અને તેને સંપૂર્ણપણે લાગે છે. મોટા અને સુંદર બાજુના મિરર્સ - મારા opelka ની ગૌરવ :)

મોટર, ગિયરબોક્સ. કાર ડાયનેમિક્સ. આ opelke પર 1.6 મોનો, 75 એચપી ખર્ચ સુંદર મોટેથી મોટર, કેટલીકવાર હું પેડલ પર દબાણ પણ કરવા માંગતો નથી, ફક્ત રુટ નહીં. અને તેથી તે પ્રાણી. 900 કિલોગ્રામ, ગ્રેબ્સ, ક્રેસનો સમૂહ સાથે! હું બધા ઝિગુલિ કરું છું, પરંતુ એકવાર VAZ 2112 એક કુરકુરિયું બનાવે છે. મને શંકા છે કે ત્યાં એક સામાન્ય 16-વાલ્વ નથી. અને તેથી, નિષ્ક્રિય સમસ્યાઓ. હું કંપન દૂર કરી શકતો નથી. તે પહેલાં, તે 1.3- fucked, અને આ એક ડહાપણ જેવું હતું. પણ મને તેને ગમે છે. જ્યારે તમે હાઇવે 120 પર જાઓ છો અને તમારે જોખમી ઓવરટેકિંગ કરવાની જરૂર છે, તો પછી વધારાના 15 ઘોડાઓનો આભાર, તે રસ્તા પર મારો આત્મવિશ્વાસ અને સલામતી છે. એકવાર પુટિનના રહેઠાણની વિરુદ્ધ સીધી રીતે ટાઈમિંગ તોડ્યો. સદભાગ્યે આ વાલ્વ એન્જિન પર, અને પછી. અને ફરી એકવાર શરૂ થવાનું બંધ કર્યું - ટ્રૅમ્બલરને સ્નૂબ્લર. છૂટાછવાયા પર ખરીદી 2500 rubles એસેમ્બલ. (મને લાગે છે કે ફક્ત એક સ્વિચર છે, પરંતુ સ્ટોરમાં ગેરંટી આપી નથી, તેથી મેં તેને વધુ સારું ખરીદવાનું નક્કી કર્યું છે) !! પછી કાર હું કંટાળાજનક વળાંક સાથે મગજ ઉભી કરી હતી. અગાઉ, તેણીએ લગભગ તેમને રાખ્યું ન હતું, ક્યારેક ગ્લોહલા, અને એક દિવસ અચાનક ઝૂ. ઠીક છે, મેં છેલ્લે વીંધેલા વિચાર્યું - નિષ્કપટ! તેણે હવાને બંધ કરી દીધો, મને લાગે છે કે ટર્નઓવરને સમાયોજિત કરવા માટે બોલ્ટ ક્યાં છે, અને કોઈ બોલ્ટ્સ નથી. અને પુસ્તકોમાં કશું જ કહેવામાં આવ્યું નથી. અને તે ગર્જના કરે છે (3500 રિલ). ત્યારબાદ કેટલા ગેસોલિનનો નાશ થયો, ટીસીને કામ કરવા માટે ચલાવવા માટે જરૂરી હતું. અને કોઈ મને સંપર્ક કરવા માગતો નથી. એક માસ્ટર (તેની માતા) અમને એક તરફેણ કરી અને રાહ જોતા 5 કલાક પછી અમને સ્વીકાર્યું. ટૂંકમાં, થ્રોટલ પોઝિશન સેન્સરનું અવસાન થયું. મૂળ 2500rub, અને 100 રુબેલ્સમાંથી ડઝનેકથી. આભાર, ઝિગુલી મૂળ તરીકે સંપર્કમાં આવ્યો. હું ખુબ ખુશીથી 2 દિવસ ગયો અને તે ફરીથી તેના પોતાના માટે. તેઓ ત્યાં ફરીથી આવ્યા, અને માસ્ટરે કહ્યું કે તે હવે મારી કારને જોડે નહીં, અને તરત જ મોકલવામાં આવી. હું ગેરેજ આવ્યો, ઇન્જેક્ટર માટે ત્યાં ધોવાનું ભર્યું, એક્ઝોસ્ટ પછી બધા ધૂમ્રપાનથી ઉતર્યા. સમસ્યા આવી ગઈ, તાજેતરમાં તેણીએ પુનરાવર્તન કર્યું, પરંતુ દવા પણ લાગુ કરી - ફરીથી બધું જ સામાન્ય છે. વિચિત્ર: પછી બંને ઓપેલ્સે સિલિન્ડર બ્લોક્સની મૂકેલી બદલી (હું મારી આંખોમાં ધૂમ્રપાન કરું છું), રેડિયેટરોને બદલ્યો. જ્યારે સેકન્ડ પરનો સમય, પછી સમય (નવેમ્બર) સાથે સંકળાયેલો હોય, જ્યારે મેં કાર વેચવાનું નક્કી કર્યું (મળી). ઠીક છે, હું એક નવી ખરીદીશ નહીં, અને તેને ફરીથી આપીશ, જેમ કે તે પ્રથમ કેડેટ સાથે કરે છે. મેં ત્યાં સરસવને રેડ્યું, જેણે સ્ટોવ રેડિયેટર સહિત બધું જ બનાવ્યું.

પછી કારે મારું મન વેચવા બદલ બદલ્યું. અને ઠંડી આવી, જેની સાથે મેં લગભગ ક્યારેય આપ્યું ન હતું. સામાન્ય રીતે, કારમાં સ્ટોવ ઉત્તમ છે (પ્રથમથી છાપ છે), પરંતુ આવી પરિસ્થિતિ છે. ટૂંકમાં, તેઓએ મને રેડિયેટર ખાતે બી \\ પરના પૈસાના માતાપિતાને આપ્યો (કે થોડા સમય પછી ત્યાં એક ચાળણી તરીકે એક સફર થઈ ગઈ છે). અમે ટૉસોલને મર્જ કરી (ગંદા - હૉરર, મેટલ, કેટલાક ચીંથરાના ટુકડાઓ સાથે, મૂકીને સાબુ, મૂકી અને બહાર આવ્યું કે તેઓ 1.3 થી ખરીદ્યા છે, પરંતુ તેથી બધું જ આવ્યું. કારમાં ખૂબ ગરમ રીતે. અને પછી ત્રણ દિવસ પહેલા મારા ઘૂંટણને તોડ્યો અને તે છે. ગણતરી, જેમ કે હું શહેરના કેન્દ્રથી ગેરેજ સુધી મુસાફરી કરી હતી, જ્યારે એક્ઝોસ્ટ મેનીફોલ્ડ પર "શાન" રેડિયેટરનો પાતળો જેટ. પરિણામે, 2 દિવસ પહેલા મેં આગામી નવા રેડિયેટરની આગામી કેડેટરને રજૂ કર્યું (વધુ ચોક્કસપણે માતાપિતા) રજૂ કર્યું. હવેથી કાર ગરમીમાં. માર્ગ દ્વારા, જમીન પર કોઈપણ હવામાનમાં શરૂ થાય છે (ડાઉનટાઇમના 5 દિવસ પછી પણ). ટ્રાન્સમિશન. જ્યારે ખરીદી કરતી ક્લચ પેડલ હતી, જે ક્લચ ડિસ્કની મૃત્યુ વિશે વાત કરી હતી. અને હંમેશની જેમ, સવારે 3 વાગ્યે મારા ઓપેરાના સ્ટેલમાં તેની પ્રિય છોકરી સાથેની એક રાત્રે સત્ર પછી, તેણે મારી નાખવાનો નિર્ણય કર્યો. મારી પાસે તે જ સમયે સ્થળે જવા માટે પૂરતું હતું, પછી મેં ઘરમાં નકામું પેડલને સ્પર્શ કર્યો ન હતો (પપ્પાનું આભાર, તે સવારી શીખવે છે). મેં સંગ્રહમાં બધું ખરીદ્યું (2 હજાર rubles). હવે સ્થાનાંતરણ સંપૂર્ણપણે સ્વિચ કરવામાં આવે છે, ત્યાં કચરોનો સંકેત નથી. આવા ક્ષણો પર તમે વિચારો છો, જ્યારે તે નવો હતો ત્યારે તે કેવી રીતે હતો. અને હજી પણ 5 પ્રોગ્રામ્સનો અભાવ છે જે તમે પહેલાથી 80 કિ.મી. / કલાક પછી શામેલ કરવા માંગો છો.
મધ્ય ઇંધણ વપરાશ: સમર 6-9, શિયાળો 7-10

નિયંત્રણ, સરળતા, શક્તિ તીવ્રતા સસ્પેન્શન. બ્રેક્સ. સસ્પેન્શન (ખડતલ). અલગ ગીત. હત્યાના સસ્પેન્શનથી એક ખડખડાટ જેવું ખરીદ્યું. જ્યારે લીવર વેલ્ડિંગ કર્યા પછી, માસ્ટર બહાર નીકળી ગયો, તે તેના પર હસ્યો. Achtung !! Disassembly પર વપરાયેલ સસ્પેન્શન ક્યારેય ખરીદી ક્યારેય. કોણ ખૂબ પૈસાથી હસતાં નથી, તે પોતે મૂર્ખ નથી. પરંતુ પરિણામે, 1 હજાર પસાર થયો ન હતો, મૃત્યુ પામ્યો. શાનદાર વોલ્ગો શોક શોષક - બાલ્ટીને પાછા મૂકો. નવા સ્પ્રિંગ્સ સાથે APUD - ગધેડો ગુલાબ, permeability ગુલાબ (ખાસ કરીને અમારા રસ્તાઓ પર). હા, સ્પ્રિંગ્સ. અમે 140-150 ક્યાંક પુતિનના નિવાસસ્થાનથી નવી સરકાર ટ્રેક મુજબ ખાય છે. કારમાં, 4 લોકો, અહીં વળાંક પર પાલો રબરને સ્ટેપ કરવાનું શરૂ કરે છે. તે ડરામણી બની ગયું, અને તરત જ બંધ થઈ ગયું. હું જુએ છે, અને સાઇડવૉલ વ્હીલ આશ્ચર્ય પામ્યો હતો. ટૂંકમાં, સ્પ્રિંગ્સ શરીરને લોડ કર્યા વિના રાખવામાં આવે છે, અને તે કોઈ વ્યક્તિને બેસીને યોગ્ય છે કે કાર કમાન પર તરત જ બેઠા છે. શરૂઆતમાં, વિઝાર્ડ્સે કહ્યું હતું કે આર્કને વિસ્તૃત કરવું જોઈએ અને તેને $ 400 નો ખર્ચ કરવો જોઈએ. હું લગભગ મૃત્યુ પામ્યો. અને પછી એક સારા મિત્રએ કહ્યું કે ફક્ત સ્પ્રિંગ્સને ફક્ત બદલો. તેથી કર્યું. હવે હું ડ્રાઇવ કરું છું અને મને કોઈ સમસ્યા નથી જાણતી. કાઉન્સિલ કેડેટોવોદામોવ: વોલ્ગોની શૉટફ્સ મૂકો. તેઓ લાંબા સમય સુધી જાય છે અને સંબંધીઓ કરતા 3 ગણા સસ્તું છે. તે માત્ર થોડી પીઠ હશે, પરંતુ તે સમયમાં ઉપયોગ થાય છે. હું ભારપૂર્વક 2141 થી ઇન્સ્ટોલ કરવાની ભલામણ કરતો નથી, તે એન્થર્સ વગર ડિઝાઇન પર જાય છે, તેથી, તમારે જૂના સાથે શૂટ કરવું પડશે, અને તે ફક્ત મને રોકે છે. અને એન્થર્સ વિના, મારી પાસે 2 હજાર બાકી છે. મેં શ્રુસોવના એન્થર્સને બદલ્યો, કુલ, વધુ ખર્ચાળ મૂકી, અને તે 3 હજારનું અવસાન પછી એકલા છે. નિષ્કર્ષ, આઠમાંથી ખરીદવું વધુ સારું છે. તે સસ્તું અને વધુ સ્થિતિસ્થાપક છે. મેં સ્ટેબિલાઇઝર્સ પણ બદલ્યાં. માર્ગ દ્વારા, હું ખરેખર ખાલી સ્ટીયરિંગ વ્હિલ પસંદ નથી. ઝડપે, ડરની લાગણી પણ જાગે છે. સારું, ખૂબ જ સરળ! અલબત્ત ઠંડી શહેરમાં, પરંતુ હાઇવે પર. લોકો હંમેશાં વિચારે છે કે મારી પાસે ગુર છે, જ્યારે તમે જુઓ છો કે હું એક હાથથી સ્ટીયરિંગ વ્હીલ કેવી રીતે રાખું છું. હા, અમારા રબર મૂકશો નહીં. કારમાં ડુઇ પેઆઉટ અને વ્હીલ્સને હંમેશાં ધ્રુજારી, અને ભીના ડામર પર બરફ પર ગાય તરીકે. મેટાડોર કરતાં ભીના ડામરમાં સ્ટડેડ નોકિયા 2 વધુ સારું છે (ઉનાળામાં લગભગ સંપૂર્ણપણે હત્યા કરે છે).

સમર રબર (ઉત્પાદક, કદ): મેટાડોર (પૂર્ણ જી)
રબર વિન્ટર (ઉત્પાદક, કદ): uralshina (ગુડ, પરંતુ ઘણા સ્પાઇક્સ ગુમાવી)

ટ્રંક, આંતરિક પરિવર્તન ક્ષમતાઓ. ટ્રંક વિશાળ છે - થોડા લાશો છુપાવવા :) તે એક દયા છે કે ત્યાં કોઈ છાજલીઓ નથી, બૉક્સીસ - તેઓને હજી પણ તેમની જરૂર છે. પરંતુ હું મારી સાથે સંપૂર્ણપણે સંતુષ્ટ છું. પાછળની સીટ સરળતાથી દૂર કરવામાં આવે છે અને કૂલ બેડ મેળવવામાં આવે છે :)

લાભો. ત્યાં ઘણા ફાયદા છે, તેઓ તેમને પણ ધ્યાનમાં લેતા નથી, પરંતુ ફક્ત તે જ રીતે અનુભવે છે. જેઓ પ્રકાશમાં, અદૃશ્ય થઈ જાય છે, અદૃશ્ય થઈ જાય છે અને થોડો પૈસા માટે સારી કાર ધરાવે છે, પછી હું ઓપેલ કેડેટની ભલામણ કરું છું. પરંતુ જ્યારે ખરીદી ખૂબ કાળજી રાખવી જોઈએ. ખરેખર, તમે આદર્શ કેડેટની શોધ કરી શકતા નથી - તે નથી. મને વિશ્વાસ કરો, મારી પાસે બીજું છે. મુખ્ય વસ્તુ, એક સારા શરીર અને એન્જિનને શોધવાનો પ્રયાસ કરો, અને બાકીનું બાકી છે! માર્ગ દ્વારા, બધી છોકરીઓ ફક્ત બાલ્ડ. મારી છોકરી માત્ર કારને પ્રેમ કરે છે. જ્યારે તેઓએ પ્રથમ, લગભગ કચડી, સારી રીતે વેચી દીધી, અને બીજું વેચવા માટે પણ ડરામણી છે :)

ગેરલાભ. ઘણું, પરંતુ તેઓએ તેમની સાથે મૂકવું પડશે, કારણ કે મશીન જૂની

સુધારાઓ / ટ્યુનિંગ. મૂકો (Fivepit, બ્રોડ). કાદગાર્ડ્સ મૂકવાની ખાતરી કરો, નહીં તો તે ખરેખર તેના વિના નિર્દોષ લાગતો હતો. ટૂંકમાં, જ્યારે અમે તેને ખરીદ્યું ત્યારે, હું એક નિર્દોષ છોકરી હતી, અને હવે તે પહેલેથી જ એક સુંદર અને જુસ્સાદાર સ્ત્રી છે. મારી ગર્લફ્રેન્ડ સાથે મારી ગર્લફ્રેન્ડ, અમારી ગર્લફ્રેન્ડ :) ખૂબસૂરત સંગીત મૂકો. સેડાન પર પાછળનો શેલ્ફ ફક્ત છટાદાર છે - ત્રણ-મોતી સમસ્યાઓ વિના ઉઠ્યો છે, લોહના શેલ્ફમાં પણ ઘટાડો થયો નથી, પણ, બાસ હોલ્ડ કરે છે ... માર્ગ દ્વારા, 50 રુબેલ્સ માટે પાંખ પર વિશાળ એન્ટેના મૂકો . - અમે ફક્ત બહાર જઇશું, અને ઠંડી લાગે છે.

સમારકામ, જાળવણી. શરીર. બેડ ઓપેલ (ઓલ્ડ). મારો પ્રથમ કેડેટ (પરિવારમાં પ્રથમ વિદેશી કાર) સામાન્ય રીતે ઝંખના કરવામાં આવી હતી, પણ મૂળ સાથે ટ્રંક ફાટી નીકળ્યો! તળિયે અને થ્રેશોલ્ડ વિશે હું સામાન્ય રીતે મૌન છું. જ્યારે ખરીદી પછી શાંત થઈ જાય છે અને પ્રશંસા થાય છે, જૂના ઝિગુલિનું મૂલ્યાંકન કેવી રીતે કરવું, તે સંપૂર્ણ suckers સાથે પોતાને પિતા સાથે લાગ્યું. તેની માતા પણ વાત કરવા માટે શરમ લાગતી હતી, પરંતુ જ્યારે રિપેર અને રિપેર માટે નાણાં પૂર્ણ થઈ હતી ત્યારે તે કબૂલ કરવાની જરૂર હતી.

પ્રમાણિકપણે, મને પણ એવું લાગતું નહોતું કે વિદેશી કાર આવા સડો હતી. હા, બાળપણ દ્વારા મને યાદ છે કે પેની કેવી રીતે ઉકળે છે, પરંતુ વિદેશી કાર. ટૂંકમાં, નિરાશા. પછી, માર્ગ દ્વારા, કેડેટ હજુ પણ એન્જિન આવરી લે છે. અને જ્યારે તેઓએ સ્ટોરમાં બીજો કેડેટ જોયો, ત્યારે તે રાજ્યમાંથી ઉભો થયો. તે પહેલાં, છોકરી ગઈ, એન્જિન કેપ પછી હતું. સમારકામ, અને પહેલાથી 1.6, અને પછી હું પૂરતી 1.3 ન હતી, જ્યારે ઝિગુલિએ તમને કર્યું ત્યારે ટીસી અપમાનજનક હતી. ટૂંકમાં, આ કેડેટ જોવાનું સારું નથી. પરંતુ પછી: બે મહિનાના ઓપરેશન પછી, મેં વેલરને મુસાફરોના પગથી ઉઠાવ્યા અને તે બહાર આવ્યું કે તમારે આ સ્થાનોને રાંધવાની જરૂર છે, અને થોડા અઠવાડિયામાં, જેકને થ્રેશોલ્ડ દ્વારા કરવામાં આવી હતી. જે રીતે, 2 અઠવાડિયા પહેલા કાર હજી પણ જેકમાંથી પડી ગઈ હતી, જે થ્રેશોલ્ડમાં છિદ્ર બનાવે છે. પરંતુ થ્રેશોલ્ડ સસ્તું છે, અને હું વસંતમાં બદલાશે. કમાનો ફક્ત મારામાં બદલાયા હતા, તે ક્રમમાં લાગે છે. છેલ્લી કારની જેમ, મને શરીરમાંથી બ્રેકડાઉન લીવર હતું. રાંધેલા 2 વખત, અને બંને રુટ સાથે ફાટી નીકળ્યા. વોરંટી માટે, દરેકને ફરીથી શરૂ થયું હતું, પરંતુ ત્રીજી વખત (સૌથી રમુજી પણ, જોકે તે રડવું જરૂરી છે) માસ્ટર આ કથિત રીતે બીમાર પડી ગયા અને બીજું કર્યું. અને ત્રીજી વખત તેઓએ ફરીથી પૈસા લેવાનો પ્રયત્ન કર્યો, પરંતુ જ્યારે તેઓ મારા પિતાના ચહેરાના અભિવ્યક્તિને જોયા ત્યારે તરત જ તેમને મોકલવામાં આવ્યા અને ઝડપથી ભાગી ગયા. શા માટે? હું સમજાવું છું: દર વખતે લીવર ફાટી નીકળ્યો, તરત જ ફીટ તોડ્યો (જેના પછી તેઓએ મને પહેલેથી જ નુકસાન પહોંચાડ્યું), અને તે મુજબ, મને તરત જ પપ્પાને બોલાવવું પડ્યું જેથી તે દોરડું, અને પછી દોરડાથી ઘરે લઈ જાય . અને તે બધા શુક્રવારે, એક પંક્તિમાં 3 અઠવાડિયા, સંપૂર્ણ, એક સંપૂર્ણ punishbie બની. માર્ગ દ્વારા, મને યાદ છે કે જ્યારે હું ભૂતકાળમાં ઘૂંટણને દબાવી રહ્યો છું, ત્યારે છિદ્ર ત્યાં જ બન્યું હતું, ફક્ત વિષયમાં. અને સૌથી વિચિત્ર વસ્તુ એ છે કે તેની સંપૂર્ણ કેડેટની પહેલી કેડેટ વેચવા માટે બધું જ બધું અને બધું જ. અને તે બહાર આવ્યું કે મેટલ પરના કાટની સામે રક્ષણ કોટિંગની સ્તરો તેને વીડબ્લ્યુ કરતાં વધુ છે (તે અકસ્માત પછી જોવામાં આવે છે). ફ્લોરમાં એક છિદ્ર છે, તમે તેને સાફ કરવાનું પ્રારંભ કરો છો, અને પાંચ એમએમમાં \u200b\u200bપહેલેથી જ સફેદ ધાતુ (પ્રક્રિયા) છે, જેમ કે સ્ટેમ્પ્ડ! આ કાર વિચિત્ર, ઓપેલ:

તમે આ કાર વિશે બીજું શું કહેવા માંગો છો. શરૂઆતમાં હું મનોચિકિત્સકની જેમ ગયો (સિવાય કે સામાન્ય વ્યક્તિ 190 કિ.મી. / કલાક (સ્પીડમીટર માટે, અને તેથી મને લાગે છે કે પાસપોર્ટમાં)), તો પછી હું થોડો શાંત કરું છું, તેના બદલે ગધેડાને ખાતરી આપીને હું સામાન્યમાં પ્રવેશ્યો. પેરિસ મગજ એલાર્મ, જે મૌન વગર ચીસો. પડોશીઓના અડધા પછી ઘર મને પડ્યું (મારી વિંડોઝ બીજી તરફ આવે છે), મેં બદલવાનું નક્કી કર્યું. કારણ, સમારકામ મળી.

પછી તેણે ફરીથી શરૂ કર્યું, પરંતુ તે ફક્ત તે જ મળી ગયું. મેં રસોડામાં છરી લીધો, નીચે ગયો અને તેને કાપી નાખ્યો: બંદૂક પર વાયર. મેં તમામ વ્હીલ બેરિંગ્સ બદલ્યાં છે, સામાન્ય રીતે પાછળનો અધિકાર તૂટી ગયો હતો અને 90 કિલોમીટર / કલાકની ઝડપે, સમાન સરકારી પર બધું જ જામ કરવામાં આવ્યું છે. એક સ્તંભમાં થોડો ઉડી ગયો નથી! લાગણીઓ અવર્ણનીય. બ્રેક પેડ્સ બધા બદલાયેલ, કેટલાક પહેલેથી જ ઘણી વખત. બધા બ્રેક સિલિન્ડરોને બદલ્યાં, પાછળના ધોરીમાર્ગો બદલ્યાં. તેઓ એક ધાતુથી છે, જે કેન્ડેલ પોતે જ, ફેરવે છે. બંને મશીનોએ બ્રેક્સનો ઇનકાર કર્યો (બધું સામાન્ય રીતે સમાપ્ત થયું). તેઓએ 8 - કિ.આઈ.માંથી નવા ધોરીમાર્ગો મૂકી, ફક્ત ફિટિંગ રોલિંગ હતી. પ્રથમ ફ્રોસ્ટ્સ પછી, તેલ બધા ક્રેક્સથી વહેતું હતું. મેં બધા gaskets અને સેન્સર્સ બદલ્યાં (વાલ્વ કવર સ્તર પહેલેથી જ 3 વખત છે - આ રોગ) અને તેલ છોડવા માટે દબાવવામાં આવે છે. અને તમે જાણો છો કે સૌથી સરસ વસ્તુ એ છે કે જ્યારે તમે કંઇક કરો છો, ત્યારે લાંબા સમય સુધી શું વિતરિત કરવામાં આવ્યું છે, પછી આવી સુખ. અને પછી નવી કાર પર તમે પૈસા કમાશો, અને તે એક નવા કરતાં વધુ સારું રહેશે નહીં. અને સૌથી અગત્યનું, હું આ કાર પર 20 હજાર જેટલું પસાર કરું છું, કેડેટ એ કાર છે જે દોરડા પર સવારી કરવાનું પસંદ કરે છે અને ગેરેજમાં હંમેશાં પસાર કરે છે. પણ હું તેને પ્રેમ કરું છું, હું પણ ઘણું આનંદ કરું છું, જો કે મને વધુ ગમશે. અને તેની કાર કોણ પસંદ નથી? દરેકને શુભેચ્છા, હું આશા રાખું છું કે દરેકને આનંદ થશે અને કોઈ પણ નારાજ થઈ જશે.

જો તે શક્ય છે, તો પછીની મશીન હશે: હું ઓડી 80, પાસેટ ઇચ્છું છું, પરંતુ, મને ડર છે, ફરીથી તમારે જૂની કારમાં ઘણું રોકાણ કરવું પડશે.

ઓપેલ કેડેટ

ડ્રાફ્ટ કૂપ. એક વર્ષ પહેલાં કરવાનું શરૂ કર્યું.

હેકિંગ બેક 3 ડી બોડી લેવામાં આવી હતી. અને એસ્કોનાથી વેલ્ડેડ ટ્રંક. પરંતુ તે ખૂબ જ લાગતું નહોતું, તેથી તે બધા રુટને પાછું ખેંચી લીધું હતું અને કેડેટ સેડાનના ઉત્પાદન ભાગને વેલ્ડ કર્યું હતું.

આ ક્ષણે, આ પ્રોજેક્ટ તેના લોજિકલ નિષ્કર્ષ (હું આશા રાખું છું) પર આવે છે અને ટૂંક સમયમાં જ જશે.

હા, માર્ગ દ્વારા, વેક્ટ્રા એમાંથી સબફ્રેમ, એસ્ટ્રા એફથી ટોરપિડો. વેલ, કુદરતી રીતે ગુર, એબીએસ, એલએસડી વ્યવસ્થિત, વગેરે.

મને લાગે છે કે, શું તમે મશીનને ઇન્સ્ટોલ કરો છો અને એન્જિન ચાર્જર છે કે નહીં તે શામેલ નથી કરતા?

ઓહ હા, અને સંભવતઃ લામ્બો લૂપ્સ હશે, પરંતુ હકીકત નથી.))

બધા હાઇવે (બ્રેક, ઇંધણ) આંતરિક ભાગમાં ખેંચવામાં આવશે, મને લાગે છે કે તે વધુ સારું રહેશે.))

મને લાગે છે કે પાછળની શીટ્સ સાથે બીજું કંઈક કરવું, વર્તમાનમાં હજી સુધી નક્કી કર્યું નથી કે તે હશે, હું તે શોધી શકું છું કે આડી પ્લેસમેન્ટ ચાહકોનો થ્રેડ ત્રણ વિભાગો સાથે છે. જો કોઈ આ પ્રકાર જોશે, તો પ્લિઝ સંદર્ભ ફેંકવું ...))

વિબુર્નમથી હેડલાઇટ્સને બોલાવો. તેમણે ટીવીને ટ્રીમ કરવાનું શરૂ કર્યું, મને લાગે છે કે બીજા દિવસે હેડલાઇટ્સ.

આજે, VAZ 2110 ના ડાબા યુરો હેન્ડલને ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવ્યું હતું. તે 40 મિનિટનો સમય લાગ્યો હતો, જેમાંથી 15 પૈસા શોધવા માટે ગયા ...)) શ્રેષ્ઠ ગુણવત્તાના ફોટા થોડીવાર પછી હશે.

ડેટાબેઝ ડેટા અનુસાર

એન્જિન 2.0 (115 એચપી)
મશીન 1991 પ્રકાશન, 2005 માં ખરીદવામાં આવ્યું હતું
ઓપેલ કેડેટ ઇ 1984 થી ઉત્પન્ન થાય છે

કાર ઓપેલ કેડેટ ટ્યુનીંગના આધુનિક ડ્રાઇવરો માટે માત્ર દેખાવમાં નહીં, પણ તકનીકી ક્ષમતાઓમાં નોંધપાત્ર ફેરફાર કરવાની ઉત્તમ તક છે. આ મોડેલને ટ્યુનિંગ કરવા માટે અમારી દુકાનમાં હંમેશા ફાજલ ભાગોની વિશાળ શ્રેણી છે.

ઓપેલ કેડેટ્ટ ટ્યુનિંગ માટે ફાજલ ભાગોના મુખ્ય જૂથો:

• બાહ્ય બોડી કિટ;
• ઑપ્ટિકલ સિસ્ટમ;
• કારની ચેસિસ;
• કેબીન માટે તત્વો;
• એન્જિન ફાજલ ભાગો;

નવા ફાજલ ભાગો તેમના પોતાના હાથથી સ્થાપન કરવા માટે, કોઈ સમસ્યા ઊભી થઈ નથી. તે માત્ર મૂળ ફાજલ ભાગો ખરીદવાની જરૂર છે. અમારા સ્ટોરમાં પ્રસ્તુત, ટ્યુનિંગ માટે ઉચ્ચ ગુણવત્તાની મૂળ ભાગો કોઈપણ મુશ્કેલીઓ અને સુધારણા વિના બોર્ડ બેઠકો પર ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવે છે. કીટના બધા ઘટકો ઉચ્ચ ગુણવત્તાની ફાયરબેલેક્સથી બનાવવામાં આવે છે, જે વ્યવહારિક રીતે બાહ્ય આક્રમક અસરોને પાત્ર નથી. અમારી સાથે પ્રસ્તુત વિગતો ખરીદવા માટે, ઘર છોડવાની જરૂર નથી, તે અમારા સ્ટોરના પૃષ્ઠોથી સીધા જ કરી શકાય છે. અમારા વ્યવસાયિક મેનેજર તમને તમારી કારને ટ્યુનિંગ કરવા માટે જરૂરી ભાગો અને તત્વોની યોગ્ય પસંદગીમાં કોઈપણ પોસ્ટ સહાય પ્રદાન કરશે. કાર ઓપેલ કેડેટ ટ્યુનીંગના આધુનિક ડ્રાઇવરો માટે માત્ર દેખાવમાં નહીં, પણ તકનીકી ક્ષમતાઓમાં નોંધપાત્ર ફેરફાર કરવાની ઉત્તમ તક છે. આ મોડેલને ટ્યુનિંગ કરવા માટે અમારી દુકાનમાં હંમેશા ફાજલ ભાગોની વિશાળ શ્રેણી છે.

ઓપેલ કેડેટ્ટ ટ્યુનિંગ માટે ફાજલ ભાગોના મુખ્ય જૂથો:

• બાહ્ય બોડી કિટ;
• ઑપ્ટિકલ સિસ્ટમ;
• કારની ચેસિસ;
• કેબીન માટે તત્વો;
• એન્જિન ફાજલ ભાગો;

નવા ફાજલ ભાગો તેમના પોતાના હાથથી સ્થાપન કરવા માટે, કોઈ સમસ્યા ઊભી થઈ નથી. તે માત્ર મૂળ ફાજલ ભાગો ખરીદવાની જરૂર છે. અમારા સ્ટોરમાં પ્રસ્તુત, ટ્યુનિંગ માટે ઉચ્ચ ગુણવત્તાની મૂળ ભાગો કોઈપણ મુશ્કેલીઓ અને સુધારણા વિના બોર્ડ બેઠકો પર ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવે છે. કીટના બધા ઘટકો ઉચ્ચ ગુણવત્તાની ફાયરબેલેક્સથી બનાવવામાં આવે છે, જે વ્યવહારિક રીતે બાહ્ય આક્રમક અસરોને પાત્ર નથી. અમારી સાથે પ્રસ્તુત વિગતો ખરીદવા માટે, ઘર છોડવાની જરૂર નથી, તે અમારા સ્ટોરના પૃષ્ઠોથી સીધા જ કરી શકાય છે. અમારા વ્યવસાયિક મેનેજર તમને તમારી કારને ટ્યુનિંગ કરવા માટે જરૂરી ભાગો અને તત્વોની યોગ્ય પસંદગીમાં કોઈપણ પોસ્ટ સહાય પ્રદાન કરશે.

જો તમે અનુભવી નિષ્ણાતને ઓપેલ કેડ્ટ્ટની ટ્યુનિંગ વિશે શું પ્રારંભ કરો છો, તો તે આત્મવિશ્વાસ સાથે જવાબ આપશે - સુધારેલા એન્જિન સાથે. કારની પાવર એકમ, તે સેડાન અથવા હેચબેક છે કે નહીં તે ધ્યાનમાં લીધા વિના, તે સૌથી નબળી લિંક માનવામાં આવે છે. એન્જિન પ્રારંભિક ગિયર્સ પર પણ અનિશ્ચિતપણે લાગે છે, અને આત્યંતિક પરિસ્થિતિઓમાં સવારી વિશે શું કહેવાનું છે.

કેડેટ પર 1 ઝીરો પ્રતિકાર ફિલ્ટર - તેથી કાર શ્વાસ સરળ બને છે

ઘણા ઓપેલ માલિકો તેમની કારના સિસ્ટમ્સ અને ફાજલ ભાગોને ધરમૂળથી પ્રક્રિયા કરવાનું પસંદ કરે છે. પરંતુ જો પૈસા વધારે ન હોય તો શું કરવું, અને હું ઝડપથી સવારી કરવા માંગું છું? આ કિસ્સામાં એકમાત્ર શ્રેષ્ઠ વિકલ્પ શૂન્ય પ્રતિકાર ફિલ્ટરની સ્થાપના હશે. નક્કર સામગ્રીના પ્રમાણભૂત ભાગથી વિપરીત, ન્યુલેવિક રબર અને પ્લાસ્ટિકથી બનેલું છે અને તેમાં સુધારેલી ડિઝાઇન છે. આનો આભાર, આઇટમ વધુ હવાને ચૂકી જાય છે, તેને ઝડપી અને વધુ સારી રીતે સાફ કરે છે.

અમે શૂન્ય સામગ્રી સાથે સૉર્ટ કર્યા પછી, તમે તેને તમારા હાથથી શરૂ કરી શકો છો. પ્રથમ તમારે ઓપેલ કેડેટ્ટ એન્જિનની નજીકના માસ ફ્લો સેન્સરમાંથી કનેક્ટરને ડિસ્કનેક્ટ કરવાની જરૂર છે. આગળ, સેન્સરથી રબર પાઇપને ડિસ્કનેક્ટ કરો. તે પછી, અમે ફાસ્ટનરને તોડી નાખીએ છીએ, નિયમિત ફિલ્ટરના આવાસમાં ઉપકરણને પકડી રાખીએ છીએ. અમે કેસના ઉપલા કવરને દૂર કરીએ છીએ અને રબર ક્લેમ્પ્સને કાઢી નાખીએ છીએ. તે પછી આપણે ફીટને સિલિન્ડર હેડ વાયરના લોકોથી ફેરવીએ છીએ. આગળ, ધારકો કે જે શૂન્ય પ્રતિકાર ફિલ્ટર સાથે સમાવવામાં આવેલ છે. નવા ફિલ્ટર માઉન્ટ ધારકમાં બળતણ વપરાશ સેન્સરથી બે બોલ્ટ્સ સ્ક્રૂ કરો. આગળ, ફિલ્ટરને સેન્સર પર સેટ કરો અને ક્લેમ્પને સજ્જ કરો. અંતે આપણે સમગ્ર ડિઝાઇનને કનેક્ટર સાથે જોડીએ છીએ.

કામ કર્યા પછી, તમે જોશો કે કાર ખૂબ ઝડપથી વેગશે. વધુમાં, તમારા ઓપેલ કેડેટ્ટ પ્રારંભિક ઝડપે કાપી નાખશે, કારણ કે એન્જિનનો હવા વધુ મોટા પ્રમાણમાં વહેશે.

નિયમિત લાઇટિંગ સલૂન ઓપેલ સાથે 2 સોલ્વિંગ સમસ્યાઓ

હેચબેક અથવા સેડાન ઓપેલ કેડેટ ખરીદવાથી, કારને અંતિમ સ્વરૂપ આપવા માટે તૈયાર રહેવું તે યોગ્ય છે. બદલવાની પ્રથમ વસ્તુ એ પ્રકાશની સુધારણા કરવી છે. આવી ટ્યુનીંગમાં માનક છત અને વધારાના એલઇડી ટેપની સ્થાપનાનો સમાવેશ થાય છે. આ કરવા માટે, ખરીદી:

• ડબલ બાજુવાળા ટેપ;
• સ્ક્રુડ્રાઇવરો;
• સુપર ગુંદર,
• વાયરિંગ;
• સ્ટેપલ્સ.

પ્રારંભ કરવા માટે, અમે ઓપેલ કેડેટ સલૂનમાં છત બદલીએ છીએ. આ કરવા માટે, કારની છતનો કવરને તોડી નાખો અને સ્ટાન્ડર્ડ દીવોમાંથી વાયરને બંધ કરો. અમે તેમને સાફ કરીએ છીએ અને નવી છતથી કનેક્ટ કરીએ છીએ. તે નોંધવું યોગ્ય છે કે કેડેટ માટે યોગ્ય લાઇટિંગ શોધવું મુશ્કેલ છે. તેથી, તમે ડેવુ નેક્સિયાથી જૂના તત્વનો ઉપયોગ કરી શકો છો. આઇટમને ઓપેલ છત પર હેક ન કરવા માટે, તે ગુંદર અથવા સ્કોચનો ઉપયોગ કરીને મૂલ્યવાન છે.

ટ્યુનીંગનો આગલો તબક્કો ડાયોડ ટેપની સ્થાપના હશે. તેમને કારના દરવાજા ઉપર મૂકવાનું શ્રેષ્ઠ છે. આ કરવા માટે, રિબનને અને મશીનની સલૂન સાથે બંને બાજુઓ પર કિટ ફિક્સથી ફાસ્ટર્સને લો. આગળ, અમે વાયરિંગને પ્રથમ રિબન સાથે જોડીએ છીએ, અને પછી મશીન સ્ટીયરિંગ વ્હીલની નજીક ફ્યુઝ બ્લોકમાં. તે પછી, કાળજીપૂર્વક વાયરને બે અલગ અલગ હારમાં અને છત સુધી સુરક્ષિત કૌંસમાં એકત્રિત કરો. અંતે, છત ટ્રીમ માઉન્ટ કરો.

3 ઓપેલ કેડેટ્ટ સ્ટાઇલ વિકલ્પો

આજની તારીખે, કારને પરિવર્તિત કરવા માટે ઘણાં રસ્તાઓ છે. તમને હલ કરવા માટે ખાસ કરીને સામાન્ય રીતે જે યોગ્ય છે તે યોગ્ય છે. તે આજે ખૂબ જ ફેશનેબલ હોઈ શકે છે અથવા અદભૂત પતંગની સ્થાપના હોઈ શકે છે. વધુમાં, ઑપ્ટિક્સના આધુનિકીકરણ તરીકે કેડેટ આ પ્રકારની ટ્યુનીંગ માટે સરળતાથી સક્ષમ છે, જે છેલ્લા દાયકાઓની બધી કારથી દૂર કરવું શક્ય છે. વિકલ્પો, જેમ આપણે જોઈ શકીએ છીએ.

પરંતુ પુનર્સ્થાપિત કરવા પહેલાં, તે ફેરફારો વિશે વિચારવું યોગ્ય છે જેમાં કારને પ્રથમની જરૂર છે. ઓપેલને ખરેખર જરૂરી છે, કારણ કે નિયમિત ઉત્પાદન ગરીબ-ગુણવત્તાવાળા પ્લાસ્ટિકથી બનેલું છે.

પ્રમાણભૂત લૈંગિકતાને બદલતા પહેલા, તમારે યોગ્ય સ્થાનાંતરણ શોધવાની જરૂર છે. આ કરવા માટે, તમે સાર્વત્રિક સ્ટીલ ઉત્પાદનનો ઉપયોગ કરી શકો છો, જે પ્લાસ્ટિક કરતાં વધુ મજબૂત છે. યુનિવર્સલ ગ્રિલ ઇન્સ્ટોલ અને જાળવવા માટે ખૂબ જ સરળ છે.

તેને ઇન્સ્ટોલ કરવા માટે, તમારે કારના આગળના બમ્પરને દૂર કરવાની જરૂર છે. આ નિમ્ન ફાસ્ટનરને અનસક્ર કરીને કરવામાં આવે છે. આગળ, જ લૈંગિકતાને દૂર કરવા આગળ વધો. આ કરવા માટે, તમારે 4 પ્લાસ્ટિક ક્લેમ્પ્સને ડિસ્કનેક્ટ કરવાની જરૂર પડશે. તે પછી, અમે સાર્વત્રિક ગ્રીડ લઈએ છીએ અને પ્રમાણભૂત જાતિ પર લાગુ પડે છે. બાદમાંના પરિમાણો અનુસાર, એક જ સ્વરૂપના જાળીને કાપી નાખો, જે સ્ટોક માટે દરેક બાજુ પર લગભગ 1 સે.મી. છોડીને. આગળ, ઓપેલ કેડ્ટ્ટ બમ્પર સાથે નવા મેશને જોડો. નવી જાળીને વધારવા માટે, પ્લાસ્ટિક ફાસ્ટનર ફિટ થવાની જરૂર નથી. તેઓને નવા સ્વ-ડ્રો અથવા અન્ય સ્ટીલ ફાસ્ટનર દ્વારા બદલવું જોઈએ.

ટ્યુનિંગના સમાપ્ત તબક્કે, અમે બમ્પરને સ્થાને ગોઠવીએ છીએ. તમે ચોક્કસપણે સ્ટીલ અને સામાન્ય પ્લાસ્ટિકની જાળીની કામગીરી વચ્ચેનો તફાવત અનુભવશો. કેડેટની નિયમિત વિગતો બધા સમય ક્રેક્સ અને રેટલ્સ, અને નવો તત્વ તૃતીય-પક્ષ અવાજો પ્રકાશિત કરતું નથી અને તે વધુ લાંબા સમય સુધી સેવા આપવા સક્ષમ છે.