ટ્યુનિંગ એલ્મર્સ ક્લાસિક. નિસાન એલ્મર્સ ક્લાસિક કેવી રીતે કરી રહ્યું છે

તકનીકી ગુણોમાં સુધારો કરવા માટે, કાર "નિસાન અલ્મેરા" નું આધુનિકીકરણ આધુનિકકરણ કરવામાં આવ્યું છે. ટ્યુનિંગમાં અહીં રચનાત્મકમાં બહુવિધ ફેરફારો શામેલ છે: શરીરના ભાગો, સલૂન, સસ્પેન્શન અને એન્જિનની ફેરબદલ. આ કામગીરી એ કારની શક્તિ અને ગુણવત્તા લાક્ષણિકતાઓને સુધારવાનો છે.

આઉટડોર ટ્યુનિંગ

આધુનિકીકરણનો પ્રથમ તબક્કો નિસાન અલ્મેર કારના શરીરમાં ફેરફાર બની જાય છે. આઉટડોર ટ્યુનિંગ મશીનની ડિઝાઇનમાં ફેરફારોમાં ફેરફાર કરે છે જે વિશિષ્ટતાઓ વધારવાના ભાગોના ઉમેરે છે. તેથી, આવનારી હવા પ્રવાહના એરોડાયનેમિક ગુણો અને સ્ટ્રીમિંગને સુધારે છે.

બાહ્ય ટ્યુનિંગ "નિસાન અલ્મેર એચ 16" એ સંશોધિત ફાજલ ભાગોની સ્થાપના સૂચવે છે:

• આગળ અને પાછળના બમ્પર.
• ટ્રંક ઢાંકણ.
• થ્રેશોલ્ડ અસ્તર.
• એર ઇન્ટેક્સ હૂડ અને છત.
• ગ્લાસ ડિફ્લેક્ટર.
• રેડિયેટર ગ્રિલ.
• આગળના પાંખો પર એર આઉટપુટ ગ્રિલ્સ.

ભાગો બનાવવાની ઘણી રીતો છે, પરંતુ ફાઇબરગ્લાસ સૌથી સામાન્ય રહે છે. તે ફોર્મને સારી રીતે રાખે છે, તેમાં થોડો વજન અને પૂરતો તાકાત છે, જેથી આવનારી હવાના પ્રવાહના દબાણને તોડી ન શકાય.

આંતરિક ફેરફાર

સુધારણાનો બીજો તબક્કો આવા વાહનના આંતરિક ભાગમાં "નિસાન અલ્મેરા" તરીકે પરિવર્તન બની જાય છે. સેલોન ટ્યુનિંગ એ કારની આંતરિક દુનિયાનું અંતિમકરણ છે, જે વ્યવહારુ લાભ લઈ શકે છે, સુશોભન અને વ્યક્તિત્વ વ્યક્તિત્વ તરીકે સેવા આપી શકે છે. સંપૂર્ણ તબક્કામાં સંપૂર્ણ આંતરિક ફેરફાર કરવામાં આવે છે:

1. સંપૂર્ણ સલૂન disassembly એ સૂચવે છે:

• બેઠકો કાઢી નાખો. આ કરવા માટે, તમારે 14 પર એક માથાની જરૂર પડશે, જે સ્કી ફાસ્ટિંગ બોલ્ટ્સ દ્વારા ડિસફંડ્ડ કરવામાં આવશે. તે નોંધવું યોગ્ય છે કે તમારે પ્રથમ ફાસ્ટનરને અનસક્રવ કરવાની અને પછી પાછળની જરૂર છે. જો તમે ઊલટું કરો છો, તો બાકીના માટે પૂરતા પ્રમાણમાં તે પૂરતું હશે.
• સાધન પેનલને દૂર કરો. 16 માઉન્ટિંગ ફીટને અનસ્રૂડ હોવું જોઈએ, જે પ્લાસ્ટિકના પ્લગ હેઠળના વિવિધ સ્થળોએ છુપાયેલા છે. મલ્ટીમીડિયા સિસ્ટમ, સ્ટીયરિંગ વ્હીલ, હીટર કંટ્રોલ પેનલ, લાઇટ કંટ્રોલર્સ, માપન પેનલ અને ગ્લોવ બૉક્સને તોડી નાખવું જરૂરી છે. તમારે સાધન પેનલથી જોડાયેલા તમામ વાયરને ડિસ્કનેક્ટ કરવું પડશે.
• રેક્સ અને છતની અસ્તવ્યશાને સ્ક્રુડ્રાઇવરનો ઉપયોગ કરીને કરવામાં આવે છે. તમારે બધા પ્લગ અને તાળાઓને કાળજીપૂર્વક દૂર કરવાની જરૂર પડશે, અને પછી વસ્તુઓને દૂર કરો.
• આંતરિક ડિસ્સેમ્બલ થયા પછી, તમે કાર્પેટને દૂર કરી શકો છો.

2. ભાગો અને સ્થાપનની તૈયારી:

• સીટ રિપ્લેસમેન્ટ તેઓ વિશિષ્ટ સ્ટોર્સમાં ખરીદી શકાય છે. સ્પાર્ક કંપનીના સૌથી સામાન્ય વેપાર પોઇન્ટ, કારણ કે તેમની પાસે પ્રમાણભૂત માઉન્ટ્સ છે અને માઉન્ટ કરવા માટે સરળ છે.
• સાધન પેનલ દોરવું. પ્રથમ તમારે નક્કી કરવાની જરૂર છે કે નિયમિત પ્લાસ્ટિકના કેસમાં કયા ફેબ્રિકને પિઝ કરવામાં આવશે. ઘણા મોટરચાલકો અલ્કંતર અથવા ત્વચા પસંદ કરે છે. તે સરળતાથી સ્થાપિત થયેલ છે અને બાકીના કરતાં લાંબા સમય સુધી સેવા આપે છે.
• રેક્સ અને છતનું સંશોધન એ જ સામગ્રીને સાધન પેનલ તરીકે કરવામાં આવે છે. તે જ સમયે, ભૌતિક પસંદગીની રંગ ગામા તદ્દન વિશાળ છે, અને કારના કોઈપણ માલિક જે છે તે પસંદ કરી શકશે. પેસ્ટિંગ એ ખાસ ગુંદરનો ઉપયોગ કરીને બનાવવામાં આવે છે જે સામગ્રી વેચાઈ જાય છે, અને રબરના સ્પાટુલા, જે સપાટીને ફેલાયેલી છે અને હવા દૂર કરવામાં આવે છે.
• ફ્લોર નોઇસિબ્રો-ઇન્સ્યુલેશન સાથે આવેલું છે, જે કાર્પેટ હેઠળ છુપાયેલું છે.

તમે બારણું કાર્ડ્સમાં ઍકોસ્ટિક સ્પીકર્સ પણ સેટ કરી શકો છો. તે ફીટ સાથે સરળતાથી કરવામાં આવે છે. નિયમિત બેઠકો પર સ્થાપન કરવામાં આવે છે. જે લોકો બહાર ઊભા રહેવા માંગે છે તેઓ સ્તંભ હેઠળ રાઉન્ડ છિદ્રોના તળિયે કાંકરા સાથે સામગ્રીના ક્લોક હેઠળ તૈયાર તૈયાર બારણું કાર્ડ્સ ઓફર કરે છે.

સૉફ્ટવેર ટ્યુનિંગ એન્જિન

ચિપ ટ્યુનિંગ "નિસાન અલમેરા" એ પાવર અને ચળવળ ગતિશીલતાને વધારવા માટે કાર ઑન-બોર્ડ કમ્પ્યુટરનું એક ફર્મવેર છે. આ ઑપરેશન બનાવવા માટે, તમારે લેપટોપ, પીસી કનેક્શન કેબલ, ઓટો, સૉફ્ટવેર, અનુરૂપ સંસ્કરણના ફર્મવેરની જરૂર પડશે.

મોટરના ફર્મવેર માટેનું આદર્શ વિકલ્પ એ "નિસાન અલ્મેર" માટે કોર 28 નું સંસ્કરણ છે. આ કિસ્સામાં એન્જિન ટ્યુનિંગ આવા ક્રમમાં કરવામાં આવે છે:

• લેપટોપ કાર સાથે જોડાય છે, અને ઇસીયુ ઓળખ કાર્યક્રમ શરૂ થાય છે.
• ઓલ્ડ ફર્મવેર સંપૂર્ણપણે ભૂંસી નાખવામાં આવે છે.
• સૉફ્ટવેરની મદદથી, તેનું નવું સંસ્કરણ રેડવામાં આવે છે.
• ઇગ્નીશન ચાલુ કરે છે. તે જ સમયે, સાઇડ પીસીએ લગભગ 20 ભૂલો બતાવવી જોઈએ.
• સેટિંગ્સ ફરીથી સેટ કરો અને બધું કામ કરે છે.

28 ફર્મવેર કોરમાં શામેલ સુવિધાઓ શામેલ છે જે કારના પ્રદર્શનમાં વધારો કરે છે, એટલે:

• ફ્યુઅલ ઇન્જેક્શન 0.25 સેકંડથી પહેલા કરવામાં આવે છે.
• થ્રોટલ દ્વારા આવનારી હવાનો પ્રવાહ 17% વધ્યો છે.
• ઇંધણની માત્રા 22% વધી.

ભૌતિક ટ્યુનિંગ એન્જિન

નિસાન અલ્મેરામાં એન્જિનની શક્તિ વધારવા માટે, કેટલાક ભાગોને સુધારેલા સ્થાને ટ્યુનિંગ કરવું જોઈએ. તે જ સમયે, તમારે નીચેના ફાજલ ભાગોને ઇન્સ્ટોલ કરવું પડશે:

• લાઇટવેઇટ વાલ્વ જાપાન પાવર 070022.
• પિસ્ટન અને જેઆરડબ્લ્યુ રોડ્સ, જે 38 ગ્રામ દ્વારા પ્રમાણભૂત કરતાં સરળ છે.
• થ્રોટલ awd.
• ડબલ્યુઆરઆર કેમેશાફ્ટ.

આ બધા ફાજલ ભાગો એ એન્જિનના વજન માટે સરળ બનાવશે અને કારમાં અન્ય 45 હોર્સપાવર ઉમેરીને પાવર લાક્ષણિકતાઓ વધારશે.

વૈકલ્પિક ઓપ્ટિક્સ

ટ્યુનિંગ હેડલાઇટ્સ "નિસાન અલ્મેરા" પણ ઇન્ટરનેટ દ્વારા ઑર્ડર કરી શકાય છે. આ મોડેલ માટેના મુખ્ય પ્રસિદ્ધ ઉત્પાદકો સ્ટેન્ડફ્રી, હળવા આગ અને એસઆરએસ-લાઇટ છે. આ બધી કંપનીઓ જાપાનનું પ્રતિનિધિત્વ કરે છે અને જાપાનીઝ કારના હેડલાઇટ્સને ટ્યુનિંગમાં નિષ્ણાત છે.

ટ્યુનિંગ તે જાતે કરો

ઘણા મોટરચાલકો તેમના પોતાના હાથથી "નિસાન અલ્મેર" ટ્યુનિંગ કરે છે. તેથી, નીચેની વિગતોનું વિકાસ, ડિઝાઇન અને ઉત્પાદન કરવામાં આવે છે:

• આઉટડોર કોલાપ્સ.
• કેબિનના ભાગોને ટેપ કરીને કારના આંતરિક સ્થાને.
• ટિંટેડ ગ્લાસ.
• પેઈન્ટીંગ અને એરોગ્રાફી.
• ડિસ્ક સ્થાપિત કરી રહ્યા છે.
• એકોસ્ટિક મલ્ટીમીડિયા સિસ્ટમ્સની સ્થાપના.

આ બધા મોટરચાલકો ખર્ચાળ ટ્યુનિંગ સ્ટુડિયોનો સંપર્ક કર્યા વિના પોતાને કરી શકે છે. તે ખૂબ સસ્તું છે, પરંતુ પૂરતો સમય અને પ્રયત્ન લે છે.

આઉટડોર ટ્યુનીંગ ભાગો બનાવવી

સંશોધિત ફાજલ ભાગો બનાવવાથી કેટલાક અનુભવની જરૂર છે. વિગતોનો મોટો જથ્થો ફાઇબરગ્લાસથી બનાવવામાં આવે છે. "નિસાન અલ્મેરા" માટે, ટ્યુનિંગ તેના પોતાના હાથથી કરવા માટે દોડશે નહીં.

આઉટડોર કોલાપ્સના ઉત્પાદનની તકનીકી પ્રક્રિયા:

• કારણ કે આધાર લેવામાં આવે છે જે માપવામાં આવે છે.
• કમ્પ્યુટર ભવિષ્યના વસ્તુને તમામ માપ અને એરોડાયનેમિક્સની ગણતરી અને સુવ્યવસ્થિત કરીને અનુકરણ કરે છે.
• રેખાંકનો તૈયાર થાય પછી, સખત મહેનત સાથે ફાઇબરગ્લાસ ટુકડાઓ સાથે, એક ફાજલ ભાગ બનાવવામાં આવે છે. તે બધા જોડાણોને ધ્યાનમાં લેવું જોઈએ જે ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવે ત્યારે જરૂરી રહેશે, કારણ કે જો ફાઇબરગ્લાસ ફ્રીઝ કરે છે, તો કંઈક ઠીક કરવું શક્ય નથી.
• આઇટમ દોરવામાં આવે છે, shtlocking અને priming ના પગલાઓ પૂર્વ દિશામાં.

આમ, તમે ફિનિશ્ડ આઇટમ મેળવી શકો છો જે કાર પર ઇન્સ્ટોલ થશે.

તમારા પોતાના હાથ સાથે મૉન્ટાજ

મૉન્ટાજ તેને ધીમું કરવું જોઈએ. એક નિયમ તરીકે ફેક્ટરીની વિગતો, સંપૂર્ણપણે જોડાયેલ છે અને માનક બેઠકો પર ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવે છે. તેના પોતાના પર વધારાના ભાગના ઉત્પાદનના કિસ્સામાં, મોટરચાલકે આ ક્ષણે ગણતરી કરવી જોઈએ અને પૂર્વદર્શન કરવું જોઈએ. અલબત્ત, કેટલાક કિસ્સાઓમાં તમારે વધારાના છિદ્રો બનાવવાની અને ફાસ્ટનર્સ ઇન્સ્ટોલ કરવાની જરૂર પડશે જે ફેક્ટરી નથી. પછી તે એન્ટીકોરોસિવ અથવા અન્ય રક્ષણાત્મક એજન્ટ દ્વારા આવા સ્થળોની પ્રક્રિયા વિશે વિચારવું જોઈએ.

નિસાન અલ્મેરાને સૌપ્રથમ 1995 માં જાહેર જનતાને સુપરત કરવામાં આવ્યું હતું. આ મોડેલ સી-ક્લાસનો હતો અને તે 3 બોડી ફેરફારોમાં બનાવવામાં આવ્યો હતો - ત્રણ-દરવાજા હેચબેક, પાંચ-દરવાજા હેચબેક અને સેડાન. કાર ફ્રન્ટ-વ્હીલ ડ્રાઇવ પ્લેટફોર્મ એન 15 પર બનાવવામાં આવી હતી. નિસાન અલ્મેરાને છૂટા કર્યા પછી ઘણી વખત બદલાવ કરવામાં આવી છે, ઉપરાંત, આ કારની ટ્યુનિંગ ખૂબ જ સફળ છે.

એક ખૂબ જ દુર્લભ વ્યક્તિ એક કાર ખરીદી શકે છે જે તેને સંપૂર્ણપણે અનુકૂળ કરશે અને મહત્તમ આનંદ લાવશે. મોટાભાગના કિસ્સાઓમાં, લોકો એવી કાર પ્રાપ્ત કરે છે જે તેમને કિંમતે અનુકૂળ હોય છે, તે આજે એક સારી વાહન માનવામાં આવે છે, તદ્દન આર્થિક અને શહેરની આસપાસ સવારી માટે યોગ્ય રીતે યોગ્ય હોઈ શકે છે - આ બધું નિસાન અલ્મેરા વિશે કહી શકાય. કેટલાક આવી કાર ખરીદે છે અને જ્યાં સુધી તેઓ આગલા ખરીદે ત્યાં સુધી તેના પર જાય છે, અને અન્યો તમે ઇચ્છો તે રીતે કારને બરાબર બદલવા અને ગોઠવવાનું પસંદ કરે છે. આ કેવી રીતે પ્રાપ્ત કરવું? પૂરતી પર્યાપ્ત ટ્યુનિંગ નિસાન અલ્મેરા.

ટ્યુનિંગ નિસાન અલ્મેરા ઉત્તમ નમૂનાના

કોઈપણ કારને ટ્યુનિંગની જરૂર છે, સૌ પ્રથમ, વાહનને સજાવટ કરવા માટે, તે અન્ય મશીનોના પ્રવાહમાં તેને પ્રકાશિત કરવા અને અન્ય લોકો તરફ ધ્યાન દોરવા માટે પ્રભાવશાળી છે. બાહ્ય, આંતરિક અને તકનીકી: ત્રણ પ્રકારો વિભાજિત કરવા માટે ટ્યુનિંગ લેવામાં આવે છે. બાહ્ય ટ્યુનિંગ નિસાન અલમેરા ઉત્તમ નમૂનાના ખૂબ આકર્ષક અને ઉત્સાહી વિવિધ છે.

તમે કાર પર ઍરોડાયનેમિક કિટ ઉમેરી શકો છો, જે ફક્ત તેના દેખાવને બદલવાની મંજૂરી આપશે નહીં, પરંતુ ઊંચી ઝડપે ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે હવાના પ્રતિકારને ઘટાડવામાં પણ મદદ કરશે. જો કે, એરોડાયનેમિક સપ્લાયના ઇન્સ્ટોલેશનને યાદ રાખવું જરૂરી છે કે આને રસ્તાના લ્યુમેનમાં નોંધપાત્ર ઘટાડો થશે, તે શક્ય છે કે આના કારણે, શરીરના નીચલા ભાગને રસ્તાના અનિયમિતતાઓને નુકસાન પહોંચાડશે. જો તમારી પાસે શરીર કીટ હોય તો તે વ્યક્તિગત હુકમ દ્વારા બનાવવામાં આવશે જો તે નિસાન અલ્મેરાના દેખાવમાં ભારે ફેરફાર કરવો શક્ય છે. ઘણીવાર, આ ઑપરેશન પછી, કારના બ્રાન્ડને શોધવાનું મુશ્કેલ બને છે, પરંતુ કોઈ પણ સંજોગોમાં, આ એક ખૂબ જ મૂળ ઉકેલ છે, જેનાં ઉદાહરણો જોઈ શકાય છે ફોટો ટ્યુનિંગ નિસાન એલ્મર.

કારની ફીડમાં દ્રશ્ય વધારો માટે, તમે ટ્રંક માટે સ્પૉઇલર ઇન્સ્ટોલ કરી શકો છો.

કારનો રંગનો તફાવત હવે ખૂબ જ લોકપ્રિય છે, જેનો ઉપયોગ કરી શકાય છે, જે ટ્યુનિંગ નિસાન અલ્મેરા બનાવે છે. તેને જીવનમાં જોડવું, તે કાર્બન ફિલ્મ લેવા માટે પૂરતું છે અને તમારી કારના કેટલાક ભાગોને આવરી લે છે.

તકનીકી લાક્ષણિકતાઓ સુધારવા માટે કેટલાક કાર ઉત્સાહીઓ એન્જિનને ચિપ-ટ્યુનીંગ બનાવવા માગે છે, પરંતુ આવા નિર્ણયના નિષ્ણાતોને મંજૂર કરવામાં આવ્યાં નથી કે નિસાન અલ્મેરાના કિસ્સામાં આ ઓપરેશનમાં ઘણો લાભ થયો નથી.

ટ્યુનિંગ સેલોન નિસાન અલ્મેરા

કોઈપણ અન્ય આધુનિક કારના સલૂનને ટ્યુનિંગથી ઘણું અલગ નથી. તમે કેટલીક વિગતોને બદલી શકો છો, કાર્બનથી ઇન્સર્ટ્સ ઉમેરી શકો છો, જો તમે વૈશ્વિક ફેરફારો હાથ ધરવા માંગતા હો, તો તમારે જે રંગની સામગ્રીને પસંદ કરો છો તેનો ઉપયોગ કરીને આંતરિકમાંથી બહાર નીકળવું જોઈએ અને જે કેબિનના તમામ ભાગો સાથે સંપૂર્ણપણે જોડાયેલું છે. વધુમાં, એક સારો વિચાર કાર મશીન દ્વારા બદલવામાં આવશે, એર કન્ડીશનીંગ ઇન્સ્ટોલ કરો, સારા અવાજ ઇન્સ્યુલેશન બનાવો. સૌથી મહત્વની વાત એ છે કે કારના કેબીનમાં હંમેશા ડ્રાઇવર અને મુસાફરો બંને માટે સરસ અને આરામદાયક હોય છે.

ટ્યુનિંગ નિસાન અલ્મેરા એન 16

N16 કાર બ્રાન્ડ નિસાનના સૌથી લોકપ્રિય મોડલ્સમાંનું એક છે. કારને તેમના નિઃશંક લાભોના કારણે ઘણા મોટરચાલકો પાસેથી ઉચ્ચ ગુણ મળ્યા. નિસાન અલમેરા એન 16 શહેરમાં સવારી કરવા અને ખૂબ લાંબા અંતરની મુસાફરી માટે આદર્શ છે.

હકીકત એ છે કે આ કારમાં ઉત્તમ ડિઝાઇન, ઉચ્ચ સ્તરનો આરામ અને સલામતી છે, અને તેની લાક્ષણિકતાઓ આધુનિક કારોની આવશ્યકતાઓને પૂર્ણ કરે છે, ઘણા માલિકો તેના પર કંઈક નવું બનાવવા માંગે છે, તેમના પાત્રનો ભાગ ઉમેરો. તે માટે તે છે કે ટ્યુનિંગ ઓપરેશન્સની ગણતરી કરવામાં આવે છે.

કારમાં બરાબર શું બદલવાની જરૂર છે તે માલિકને હલ કરવી જોઈએ. એવું કહેવા જોઈએ કે ઘણા કારના માલિકો નિસાન અલ્મેરાને વધુ બદલવાનું પસંદ કરે છે, સરળ સ્ટાઇલ સુધી મર્યાદિત છે. જો આપણે વાત કરીએ તો સમાન પરિસ્થિતિ પણ જોઈ શકાય છે નિસાન અલ્મેરા 2014 ટ્યુનિંગ. કદાચ તે આ પર છે કે જ્યારે ટ્યુનિંગનો હેતુ કારને અસામાન્ય અને અનન્ય બનાવવાની ઇચ્છા છે ત્યારે તેને રોકવું જોઈએ. જો કે, કેટલાક મોટરચાલકો તેમની કારના સૌથી કાર્યક્ષમ કાર્યને પ્રાપ્ત કરવા માટે એન્જિન, સસ્પેન્શન, બ્રેક્સ અને અન્ય ઘણી મહત્વપૂર્ણ વિગતો સુધારવા માંગે છે.

11 મેના રોજ, તેઓએ ઘરે જવા માટે પરિવાર સાથે ભેગા થયા અને 50 કિ.મી.માં 150 કિ.મી.ની અંદર ઝડપ ડાયલ કરી, મારા એન્જિન વિસ્ફોટ. હું ભારે ડાબા સ્ટ્રીપમાં ડ્રાઇવિંગ કરતો હતો અને વિસ્ફોટ અને ક્રેશ કેવી રીતે સાંભળી રહ્યો હતો, ઝડપથી એવવરિક પર ગયો અને જમણી તરફ જમણી બાજુએ ગયો ... મેં શરીરને ફાટી નીકળ્યું હતું તે અવાજ અને સંવેદના વિશે વિચાર્યું, પરંતુ એક દંપતિ પછી સેકંડ બ્રેક પેડલ લાકડાના અને સ્ટીયરિંગ વ્હિલ બન્યા ... હૂડ હેઠળ ધૂમ્રપાનથી ધૂમ્રપાન કર્યું .... હૂડ ખોલ્યું, હું એન્જિન બર્ન્સને જોઉં છું, ઝડપથી આગને બાળી નાખ્યો. મને સમજાયું કે હું આવ્યો છું ...

મને તમને યાદ અપાવવા દો કે એન્જિનને તાજેતરમાં ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવ્યું હતું, તે વેચનારના શબ્દોમાંથી મુખ્ય સમારકામ અને બલ્કહેડ પછી ખરીદવામાં આવ્યું હતું, તે વ્યક્તિ મારો મિત્ર જૂઠું બોલશે નહીં, તેથી તે એન્જિન લેવાનું નક્કી કરવામાં આવ્યું હતું ...

જ્યારે શિયાળાની કાર પર એન્જિન ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવ્યું ત્યારે મેં શરૂ કર્યા પછી, મેં નોંધ્યું કે વાલ્વ ઘૂંટણની હતી. પરંતુ એવું લાગે છે કે તે ખૂબ જ નથી, તેથી મેં એન્જિનને ગરમ થાય ત્યાં સુધી રાહ જોવી. એવું લાગે છે કે એક નકામું અદૃશ્ય થઈ ગયું છે, પરંતુ ના ... નિષ્ક્રિય પર તે કોઈપણ સાથે પ્રસારણ સાથેની આંદોલન પર દબાવે છે અને તે નકામા નથી. ટ્રેવેનર ઉપર રોલ્ડ. મેં રેલી અને 1 વર્કઆઉટ અને બધું જ 2 તબક્કાઓને દૂર કરી દીધા, પછી શરીરના ભંગાણ, સ્પારની ભંગાણ, જે હું દૂર કરી શક્યો ન હતો અને કાર વ્યવહારિક રીતે ગેરેજમાં હતી. પરંતુ જલદી બરફ નીચે આવી, મેં મોસ્કો રિંગ રોડ પર વ્હીલબાર્રોને દૂર કરવાનો પ્રયાસ કર્યો. શિયાળામાં 3 પ્રસ્થાન લગભગ બાલ્ડ રબરમાં માત્ર 160 કિલોમીટર / કલાકની મુસાફરી કરવાની તક મળી. વધુમાં, કાર હવે વિખેરાઈ ન હતી ... ઉનાળામાં રબર બદલ્યો, મોસ્કો રિંગ રોડ 140 કિલોમીટર / એચ અને ગામની સફર, જે અવિભાજ્ય રીતે સમાપ્ત થઈ.

તેથી ખુલ્લા વિશે. આજે 16 મે, 2014 ના રોજ અર્ધ એન્જિનને ડિસાસેમ્બલ કર્યું. તેણે સિલિન્ડર બ્લોકનું માથું લઈ લીધું અને તેણે જે જોયું તેનાથી ભયભીત થઈ. પ્રથમ, જ્યારે હું ઇગ્નીશન કોઇલ બહાર લીધો ત્યારે તેલ બીજા પોટમાંથી બહાર નીકળી ગયું. અને પછી જીબીસીને દૂર કરવું એ મુખ્ય વસ્તુ જોયું ... પિસ્ટન જૂથ ખૂબ જ પહેરવામાં આવે છે, જે આશ્ચર્યજનક છે કે કાર આ એન્જિનમાં મુસાફરી કરે છે. તરત જ નોકનું કારણ મળ્યું. તે પ્રથમ પોટમાં ઇનલેટ પર વાલ્વને બહાર ફેંકી દેવામાં આવ્યું, જે તેઓ પિસ્ટન પર વાલ્વથી સ્પષ્ટ scars કહે છે ... પોટ્સ પર જઈને. પિસ્ટોનનો બીજો પોટ પોતે સખત રીતે સળગતો હતો, પરંતુ શ્વાસ લેતો નથી. ત્રીજો પોટ સારો છે, અને ચોથાથી સૌથી વધુ આશ્ચર્ય થયું. તેમાં પિસ્ટન ઇનલેટ વાલ્વની નજીકના ધાર પરના રિંગ્સને બાળી નાખ્યો. અહીં તમારી પાસે એક મોટો ઓવરહેલ અથવા એન્જિન બલ્કહેડ પ્રોફેશનલ્સ સો છે. સેવાઓનો સંપર્ક કરતી વખતે, હંમેશાં તમારી મનપસંદ મશીનની બાજુમાં હોવું વધુ સારું છે ... તે એક દયા છે કે મેં તરત જ આ એન્જિનમાં કમ્પ્રેશનને અનુસર્યું ન હતું, તે મારી ભૂલ હતી ...

પરિણામે, એન્જિનમાં વિસ્ફોટ પછી, રોડ્સમાં ત્રણ પોટ્સ, 1, 2 અને 4. ઇન્ટેકનો ત્રીજો પોટ ભાંગી પડ્યો, બાકીનો નિષ્ફળ ગયો ... આશ્ચર્યજનક વામનની લાકડી રસ્તા પર લઈ જવામાં આવી હતી ...) ફલેટ ફાટી નીકળ્યો. અહીં, ધીમે ધીમે બધા માઉન્ટ થયેલ, બોસાલ વાયરિંગ અને હત્યાવાળા એન્જિનને દૂર કરો ...

હવે યોજનાઓ એન્જિન કમ્પાર્ટમેન્ટની સંપૂર્ણ સફાઈ છે, જે તેને સંપૂર્ણ ક્રમમાં લાવે છે અને મારા પ્રિય અને પ્રિય નિસાન વુલ્ફને એક નવું હૃદય રોપવું છે.

નિસાન અલમેરા ક્લાસિકનું પુનર્નિર્માણ કામ માટે જરૂરી ભાગોના અભાવમાં ઘણી વાર મુશ્કેલ છે. જો કે, તમે અપગ્રેડ્સની પદ્ધતિઓનો લાભ લઈ શકો છો જેને મૂળ વસ્તુઓની શોધની જરૂર નથી. આવી પદ્ધતિઓમાં ચિપ ટ્યુનિંગ અને બાહ્ય ઓટો રિફાઇનમેન્ટનો સમાવેશ થાય છે. ચાલો 2014 માં પ્રકાશિત ક્લાસિક, જી 15, એન 15, એન 16 અને એચ 16 મોડેલ્સના ઉદાહરણ પર અલ્મેરા એન્જિનના ઇસીયુને કેવી રીતે રિફ્લેશ કરવો જોઈએ તે જોઈએ.

આરએસ ચિપ સાથે 1 અલ્મેરા ચિપ - શું તે "મિરેકલ ડિવાઇસ" ના આધુનિકીકરણમાં સહાય કરશે?

આજની તારીખે, નિસાન પ્રદર્શનને સુધારવા માટે બે સૌથી સામાન્ય રીતો છે. પ્રથમ કહેવાતા "મિરેકલ બૉક્સ" આરએસ ચિપની સ્થાપના છે, અને બીજું એ મોટર મોટર ઇકોલમાં સૉફ્ટવેરને બદલવું છે. ચિપ ટ્યુનીંગની આ બંને પદ્ધતિઓની તુલનામાં, મોટાભાગના નિષ્ણાતો બીજા વિકલ્પમાં વધુ વલણ ધરાવે છે. તે પ્રેક્ટિસમાં ફ્લેશિંગ હતું જેણે 2014 ના મોડેલ્સની ક્ષમતા અને ગતિશીલતા વધારવાની સૌથી અસરકારક રીત તરીકે બતાવ્યું હતું. જો કે, તમારે રૂ. ચીપને ઓછો અંદાજ આપવો જોઈએ નહીં, અને હવે આપણે શા માટે કહીશું.

નિસાન અલ્મેરા

આજકાલ, મોંઘા પ્રીમિયમ કારના માલિકોના વર્તુળોમાં આરએસ ચિપ દ્વારા ચિપ ટ્યુનિંગ ખૂબ ઊંચું છે. મોડેલ્સ જી 15, એન 15, એન 16 અને નિસાનથી ક્લાસિકના ડ્રાઇવરો માટે, અહીં મોટરચાલકોના વિચારો મોટા પ્રમાણમાં જુદા પડે છે. કેટલાક કહે છે કે સુધારાની આ પદ્ધતિ કોઈ પરિણામ આપતું નથી, બીજું - તે સાથે સ્પષ્ટ રીતે અસંમત છે. હકીકતમાં, તે અને અન્ય લોકો સાચા છે. વસ્તુ એ છે કે રૂ. ચીપ ખાસ કરીને નિસાનની સામાન્ય અને મોડેલ શ્રેણીમાં બધી કાર ચિપ ટ્યુનિંગ માટે યોગ્ય નથી.

વ્યવહારમાં, રૂ. ચિપની સ્થાપન 2014 માં નિસાન ચિંતા દ્વારા જારી કરાયેલ ફેરફારો N15 અને N16 પર વધુ અસર કરશે. આ મોડેલ્સના નિયંત્રણ એકમોની ડિઝાઇનની સુવિધાને કારણે છે. તેથી, બોશ બ્લોક્સ કે જે આ ફેરફારો સાથે પૂરી પાડવામાં આવે છે નિસાનમાં પૂરતી RAM નથી. તે સૉફ્ટવેરને સ્થાનાંતરિત કરીને ચિપ ટ્યુનિંગ કરવા માટે કાર માલિકોને આવશ્યકપણે હસ્તક્ષેપ કરે છે. તે માત્ર રૂ. ચિપ છે, જે મુખ્ય એકમના મેમરી નુકસાન વિના કારની લાક્ષણિકતાઓને સુધારવામાં મદદ કરે છે.

ઉપકરણની સ્થાપના એ એન્જિન પર કરવામાં આવશ્યક છે, જે સંપૂર્ણ સ્થિતિમાં છે. આ માટે, N16 અથવા N15 એ મોટરનું સંપૂર્ણ નિદાન, ફિલ્ટર્સની ફેરબદલ, ગાસ્કેટ્સ અને એન્જિનના તેલના સ્થાનાંતરણને પૂર્ણ કરવું આવશ્યક છે. તે પછી જ તમે સીધા જ ચિપ ટ્યુનિંગ પર આગળ વધી શકો છો. રૂ. ચિપને કનેક્ટ કરવા માટે, તમારે કારની ટ્રંક ખોલવી અને મોટર ઇકોના વાઇપર બ્લેડ હેઠળ શોધી કાઢવું \u200b\u200bજોઈએ. પેનલ પર, અલ્મેરા મોટરની નજીક સ્થિત છે, તમારે ઓબીડી II કનેક્ટર શોધવાની જરૂર છે જેમાં ઉપકરણ કનેક્ટ થશે.

કનેક્ટ કરવા માટે આરએસ ચિપ

તમે રૂ. ચિપ જોડ્યા પછી, તમારે મોટર તપાસવાની જરૂર છે. સમજવા માટે કે અલ્મેરા સિસ્ટમ્સનું કામ સુધરી ગયું છે, તે પૂરતું સરળ છે. પ્રથમ સંકેત 2014 ના એન્જિનની ધ્વનિ છે. N15 માં, તેથી N16 માં, મોટર વધુ આક્રમક અને મોટેથી કામ કરશે.ઉચ્ચ ગિયર્સ પર ખાસ કરીને સારું સાંભળવામાં આવે છે. નિસાન એક્ઝોસ્ટ સિસ્ટમનું કામ પણ બદલાશે - કાર વધુ રિસાયકલ ગેસ ફેંકી દેશે. અન્ય સુખદ આશ્ચર્ય - બીજાથી ત્રીજા ટ્રાન્સમિશનથી સ્વિચ કરતી વખતે નિષ્ફળતા અદૃશ્ય થઈ જશે, જે ઘણીવાર એન 16 મોડેલના માલિકોને હેરાન કરે છે.

કુલ, ચિપ ટ્યુનિંગ પછી એન્જિન પાવર N15 25% વધશે. એન 16 માં, આ સૂચક લગભગ 32% સુધી પહોંચશે. ટોર્ક અનુક્રમે N15 અને N16 માં લગભગ 15 અને 20% વધશે. આ બધા ફેરફારો નિસાનને 2-3 સેકંડથી વધુ ઝડપથી વેગ મળશે અને બીજા સો પર જવા માટે ટ્વિચિંગ કરશે. ગેસ પેડલની પ્રતિક્રિયામાં સુધારો કરવા અને સસ્પેન્શનના કાર્યને સ્થિર કરવા વિશે ભૂલશો નહીં. હવે તમારા અલ્મેરા ટ્વિસ્ટ અને નાના અવરોધો પસાર કરવા માટે વધુ આત્મવિશ્વાસ રહેશે. તમારી મોટર ટીમોને સ્થાનાંતરિત કરવા માટે ગેસ પેડલ સ્પષ્ટ અને ઝડપી હશે. બળતણ વપરાશ ઘટાડવા માટે અન્ય સુખદ પરિવર્તન છે. ડ્રાઇવરો N15 દર 100 કિ.મી. માટે 1.5 લિટર ગેસોલિનને બચાવવા માટે સમર્થ હશે, અને માલિકો N16 - 1 લીટર સુધી.

2

જો આરએસ ચિપ એ ચિપ-ટ્યુનિંગ મોડલ્સ N15 અને N16 માટે આદર્શ છે, તો તેનો ઉપયોગ અન્ય અલ્મેરા ફેરફારો માટે એકદમ નકામું હશે. આમ, 2014 માં પ્રકાશિત ક્લાસિક અને જી 12 મોડેલ્સ એ સામાન્ય પદ્ધતિમાં સુધારો કરવા માટે શ્રેષ્ઠ છે, જે મોટર નિયંત્રણ એકમ પર માનકને બદલીને છે. આનું કારણ એ જ RAM માં બધું જ છે. આ ફેરફારો સુઝુકી ઇસીયુથી સજ્જ છે, જે તેના બ્લોક્સને 512 એમબી ઓપ્ટ કરે છે. તેઓ બળવાખોર બ્લોકના અનેક વખત સ્થિર કામગીરીને સુનિશ્ચિત કરવા માટે પૂરતા પ્રમાણમાં છે.

ઇસીયુ નિસાન અલ્મેરા

સફળતાપૂર્વક પસાર થવા માટે, તે ઇચ્છિત ફર્મવેરની શોધ સાથે થોડું ટિંકર લેશે. મુખ્ય આવશ્યકતા ફક્ત સુઝુકીની સત્તાવાર સાઇટથી જ ડાઉનલોડ કરવી, અને અન્ય સાઇટ્સથી નહીં. પ્રથમ, તેથી તમે કંઈપણ ચૂકવતા નથી, કારણ કે ઉપયોગિતાઓ મફત ઍક્સેસમાં છે. બીજું, કંપની તેના તમામ ફર્મવેરની ગુણવત્તા અને વિશ્વસનીયતાને બાંયધરી આપે છે. બીજું મહત્વનું ન્યુસ એ યુટિલિટીનું નામ છે. 2014 માં બહાર પાડવામાં આવેલ ક્લાસિક મોડેલ માટે, તમારે પ્રોગ્રામ્સ માટે શોધ કરવાની જરૂર છે, જેમાં શીર્ષકમાં ઓએસએમ એન્ડ છે, અને જી 15 ચિપ-ટ્યુનીંગ મોડલ્સ માટે તમારે ઑમંકના અંત સાથે પ્રોગ્રામ ડાઉનલોડ કરવાની જરૂર પડશે. ત્રીજો મહત્વપૂર્ણ પરિબળ એ ઝિપ આર્કાઇવના સ્વરૂપમાં હોવું આવશ્યક છે. તેથી તે ઇન્સ્ટોલ કરવું સરળ રહેશે.

નવા પ્રોગ્રામ ઉપરાંત, તમારે કે-લાઇન એડેપ્ટર, 2 યુએસબી ઍડપ્ટર અને ચિપલોડર પ્રોગ્રામ ખરીદવાની જરૂર છે. ફ્લેશિંગ એક લેપટોપ પર સ્થાપિત થયેલ વિન્ડોઝ XP સાથે રાખવી જોઈએ. વર્ક એલ્ગોરિધમ આના જેવું લાગે છે:

1. કારનો હૂડ ખોલો અને વાયરિંગને બંધ કર્યા વગર ઇસીયુના એકમને ખેંચો;
2. એક અંત કે-લાઇન ઍડપ્ટરને લેપટોપમાં કનેક્ટ કરો, અને બ્લોકના ઓબીડી કનેક્ટરમાં બીજું;
3. ચિપલોડર ઇન્સ્ટોલ કરો અને મશીન બ્લોક વિશે ડેટા ફોલ્ડર પર જાઓ;
4. અમે એક્સ્ટેંશન.પીડીએફ સાથે ફાઇલ શોધી શકીએ છીએ;
5. ઝિપ-આર્કાઇવર દ્વારા નવું ફર્મવેર ખોલો;
6. ફેક્ટરી ફર્મવેર સાથે અંતિમ ફોલ્ડર સૂચવે છે;
7. ચિપલોડર પ્રોગ્રામ દ્વારા કારના કાર્યને કસ્ટમાઇઝ કરો;
8. અમે "વિઝ્યુલાઇઝેશન" વિંડોમાં હેતુપૂર્વક પરિણમે છે;
9. અમે "ઑકે" ક્લિક કરીએ છીએ, પ્રોગ્રામની ચેતવણીઓથી સંમત થાઓ;
10. ફર્મવેરના અંતે, અમે કે-લાઇન એડેપ્ટરને બ્લોકમાંથી બંધ કરીએ છીએ અને ઇસીયુને સ્થાને મૂકીએ છીએ.

આપણા દ્વારા બનાવેલી ચિપ-ટ્યુનીંગ ચોક્કસપણે અલ્મેરાને બદલશે. પ્રથમ, હૂડ ક્લાસિક હેઠળની મોટર પાવર 33% વધશે, અને જી 15 મોડેલમાં - 35%. તે ગતિશીલતા પર હકારાત્મક અસર કરશે - કાર ઝડપથી ઝડપ મેળવી શકશે અને તેને સીધા રસ્તા પર રાખશે. નિસાન સસ્પેન્શન પણ બદલાશે - અલ્મેરા સરળતાથી વળાંકમાં પ્રવેશ કરશે, અને બાજુની ઢાળ વધુ નાની થઈ જશે. 2014 ના ઇલેક્ટ્રિક ઉપકરણોનું કામ થોડું બદલાશે - હવે તમારું ક્લાસિક અથવા જી 15 જ્યારે એર કંડિશનર ચાલુ હોય ત્યારે તે નિંદા કરશે નહીં. ઉપરાંત, મૂળ કે-લાઇન એડેપ્ટરના ઉપયોગને આધિન, અલમેરા એન્જિન ઠંડામાં ઝડપથી ગરમ થશે અને ઘણું લાંબું ઠંડું કરશે.

3

2014 માં નિસાન દ્વારા જારી કરાયેલા અલ્મેર કારના ઘણા ડ્રાઇવરો મશીનના આંતરિક ભાગમાં ગરીબ અવાજ ઇન્સ્યુલેશનની ફરિયાદ કરે છે. તદુપરાંત, આ ફક્ત બજેટ ક્લાસિક, પરંતુ વધુ ખર્ચાળ G15, N15 અને N16 માટે જ લાગુ પડે છે, જે 2014 માં બહાર આવ્યું હતું, શા માટે આવી ભૂલને શોધવાની મંજૂરી આપવામાં આવી હતી. ક્લાસિક મોડેલના ઉદાહરણ પર અલ્મેરા ટ્રંકમાં નિયમિત ઘોંઘાટ ઇન્સ્યુલેશનની સ્વતંત્ર રિપ્લેસમેન્ટ ધ્યાનમાં લેવું વધુ સારું છે. અવાજ ઇન્સ્યુલેશનને બદલવાની પ્રક્રિયા કરતા પહેલા, તમારે સામગ્રી પર નિર્ણય લેવાની અને તેને ખરીદવાની જરૂર છે. ઘણા નિસાન માલિકો રાસાયણિક ઘટકોથી બનાવવામાં આવતી આધુનિક સામગ્રી ખરીદવાનું પસંદ કરે છે.

નોઇઝ ઇન્સ્યુલેશન ઓટો સેલોન

તેમના મુખ્ય ગેરલાભ ઉચ્ચ ખર્ચ અને ટૂંકા ગાળાના ઓપરેશન કરી શકાય છે. સામાન્ય લાગ્યું તે પ્રાધાન્ય આપવાનું વધુ સારું છે, જે વધુ વિશ્વસનીય અને સસ્તું છે.

એક સામગ્રી ખરીદ્યા પછી, તમે અલ્મેરા ટ્રંકને અલગ કરી શકો છો. ત્યાં ઘણા ઘોંઘાટ છે જે મોડેલ પર આધારિત છે. ઉદાહરણ તરીકે, 2014 માં રજૂ કરાયેલ ક્લાસિક અને જી 15 ફેરફારો, વધારાની શેલ્ફથી સજ્જ છે, જેને તમારે અત્યંત સુઘડ થવાની જરૂર છે. મોડલ્સ N15 અને N16 પાસે ટ્રંકની બાજુઓ પર ફાજલ ખિસ્સા છે. અવાજ ઇન્સ્યુલેશનની સ્થાપના કરવા માટે, તમારે તેને આ ખિસ્સાથી કાપી નાખવાની જરૂર છે. તે પછી, અમે તમારા નિસાનના સંપૂર્ણ ફર્મવેરને સંપૂર્ણપણે કાઢી નાખીએ છીએ. પરિણામે, તમારે ફક્ત નગ્ન ધાતુ ઊભી કરવી જોઈએ. વધુમાં, જો તમારી પાસે ક્લાસિક મોડેલ હોય, તો મેટલની સપાટીને એન્ટિ-કાટ કોટિંગથી સાફ કરવું જરૂરી છે. અમે શરીરને દ્રાવક સાથે પ્રક્રિયા કરીએ છીએ અને તેને સૂકવણીની રાહ જોવી પડશે.

આગલા તબક્કે, આપણે આવશ્યક સ્થિર ફ્રોઝન સ્થિર થવાની જરૂર છે અને તેમને લાગ્યું. જો તમે 3-5 મધ્ય ભાગો કાપી નાંખી તો ઘણા બધાને લાગ્યું નહીં, વધુ સારું ન કરવાનો પ્રયાસ કરો. આગળ, અમે તેમને સલૂન અલ્મેરાને સુયોજિત કર્યું. તેથી સામગ્રી ગુંચવાયેલી છે, તમારે સૂકી ધાતુ પર પાતળા મેટલ સીલંટને લાગુ કરવું આવશ્યક છે. તેની સૂકવણીની રાહ જોયા વિના, કાળજીપૂર્વક સામગ્રી મૂકો. પ્રથમ, ટ્રંક ક્લાસિકની ટોચ પર લાગ્યું. હોલ્ડ 30 સેકન્ડ લાગ્યું, પછી જવા દો. આપણે જુએ છે કે, શરીર સાથેની સામગ્રી સંપૂર્ણપણે પકડાઈ ગઈ છે. જ્યાં મૌન કાપી નાંખ્યું રહ્યું છે, તમે વધુ સીલંટ મૂકી શકો છો. આગળ, અમે ટ્રંકની બાજુઓ પર સામગ્રી સેટ કરીએ છીએ. સ્થાપન અલ્ગોરિધમ એ જ છે. અંતે, તે ટ્રંક ક્લાસિકના નીચલા ભાગને પકડશે.

તમે સ્થાપિત કર્યા પછી, તમારે તેને શરીરમાં દબાવવાની જરૂર છે. ટ્રંકના નીચલા ભાગમાં, તમે ભારે વસ્તુઓ મૂકી શકો છો, અને ટોચની કડક ગુંદર પેઇન્ટિંગ ટેપના થોડા પટ્ટાઓને કરી શકો છો જેથી તે ડંખવું અને અલમેરાની સામગ્રી અને શરીર. બગ્તિક નિસાનની બાજુઓ પર આ જ વસ્તુ કરવામાં આવે છે. આવી સ્થિતિમાં, કાર એક દિવસમાં રહેવું જોઈએ જ્યાં સુધી લાગ્યું કે શરીરને સંપૂર્ણપણે શરીરને પકડવામાં આવે. આગળ, તમે છાજલીઓ અને અન્ય એક્સેસરીઝ ઇન્સ્ટોલ કરી શકો છો અને મશીનની કામગીરી ચાલુ રાખી શકો છો.