પવિત્ર સાત. ગેરેજ ટ્યુનિંગ: તમારી ઝિગુલી કેવી રીતે "પમ્પ"

"છ" લાંબા સમય સુધી લોક કાર હતી, તે અનેક દાયકાઓથી બનાવવામાં આવ્યું હતું, અને અંતે, અમારી શેરીઓ ઝિગુલિ છઠ્ઠા મોડેલથી ભરાઈ ગઈ હતી, અને તે વિવિધ ફેરફારોમાં રજૂ કરવામાં આવે છે.

એન્જિન ટ્યુનિંગ VAZ 2106

VAZ 2106 મોડેલના ફેરફારોનું મુખ્ય તફાવત અનુક્રમે એન્જિન અને ટ્રાન્સમિશનમાં આવેલું છે ટ્યુનિંગ VAZ 2106. તે એન્જિન સાથે પ્રારંભ કરવું જરૂરી છે, એટલે કે, 54.5 કેડબલ્યુની ક્ષમતાવાળા સૌથી શક્તિશાળી અવતાર (vaz 21063) મૂકવા માટે, અથવા, જો તે પહેલાથી જ મૂલ્યવાન છે, તો તેના અંતિમકરણમાં આગળ વધો.

પ્રથમ, હાલના નિયમિત કાર્બ્યુરેટર (સામાન્ય રીતે "ઓઝોન") સાથે રમવાનો પ્રયાસ કરવો યોગ્ય છે, અથવા સોલેક્સ, બેકર ઇન્સ્ટોલ કરો. કાર્બ્યુરેટરને પગલે, ઇગ્નીશન સિસ્ટમના સુધારણા તરફ આગળ વધવું તે વર્થ છે. વાસ્તવમાં, તેમાં એક કોન્ટેક્ટલેસ ઇગ્નીશન સિસ્ટમ (જે વધુ આત્મવિશ્વાસ આપે છે) ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવે છે અને, જે અનુપલબ્ધ નથી, સ્પાર્ક પ્લગ.

તે નિયમિત સિલિકોન હાઇ-વોલ્ટેજ વાયરનો ઉપયોગ કરીને પણ યોગ્ય નથી, તમારે તેમને ઉચ્ચ ગુણવત્તાવાળા ઢાલથી બદલવું જોઈએ. બિન-સંપર્ક ઇગ્નીશન સિસ્ટમ ઇન્સ્ટોલ કરવાની ખાતરી કરો, નવું, વધુ શક્તિશાળી જનરેટરને ઇન્સ્ટોલ કરવા માટે રીસોર્ટ કરો, કારણ કે ભવિષ્યમાં તમારે વધારાના ઊર્જા ગ્રાહકોને મૂકવું પડશે. બેટરીને ઉચ્ચ ક્ષમતામાં પણ મૂકવામાં આવે છે, 62 થી ઓછા નહીં.

એન્જિનથી તમે ટ્રાન્સમિશન પર જઈ શકો છો. લાંબા સમય સુધી, લાડા 2106 ચાર તબક્કામાં ગિયરબોક્સ સાથે પૂર્ણ થયું હતું, પરંતુ તે પછી છોડ "પાંચ પગલું" પર ફેરબદલ કરે છે. તદનુસાર, તે પાંચ સ્પીડ ગિયરબોક્સને ઇન્સ્ટોલ કરવા યોગ્ય છે, ખાસ કરીને જો કાર ઘણીવાર શહેરને છોડી દે છે અને હાઇવે સાથે ચાલે છે.

પાંચમું ગિયર નોંધપાત્ર રીતે ઇંધણ પર સાચવવાની મંજૂરી આપશે, તેમજ એન્જિન સંસાધનને વિસ્તૃત કરશે, કારણ કે 4000 થી વધુ ટર્નઓવર પર લાંબું કામ તેના જીવન પર સૌથી વધુ અસર કરતું નથી.

ટ્યુનિંગ સેલોન VAZ 2106

ટ્યુનિંગ VAZ 2106. કેબિનના આંતરિક ભાગનો સમાવેશ કરે છે. તમારે નાના વ્યાસના સ્પોર્ટ્સ સ્ટીયરિંગ વ્હીલને મૂકવું જોઈએ નહીં. કારમાં સ્ટીઅરિંગ વ્હીલનો એમ્પ્લીફાયર નથી, તેથી તે નિયમિત કરતાં સ્પોર્ટ્સ સ્ટીયરિંગ વ્હીલ સ્પોટ પર ચાલવા તરફ વળે છે. સ્ટીઅરિંગ વ્હીલને બહાર કાઢવાને બદલે, હીટિંગ સિસ્ટમનો સામનો કરવાનો પ્રયાસ કરવો એ યોગ્ય છે, કારણ કે બે ડિફેલેક્ટર્સ ખૂબ જ ઓછા છે અને વરસાદી અથવા ઠંડા હવામાનમાં ચશ્માનો પરસેવો અસામાન્ય નથી.

સૌથી ભયાવહ, કરી ટ્યુનિંગ સેલોન VAZ 2106પેનલમાં વધારાના છિદ્રોને બાજુની વિંડોઝમાં હવાના નળીઓને કાપી અને દૂર કરે છે, અને સૌથી ધનાઢ્ય - એક નવું ટોર્પિડો (ઉદાહરણ તરીકે બીએમડબલ્યુ ઇ 36). અને એક અને અન્ય પદ્ધતિઓ સૌથી સુખદ નથી અને ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટલ નિરીક્ષણ અથવા તકનીકી નિરીક્ષણના માર્ગ દરમિયાન ટ્રાફિક પોલીસ નિરીક્ષણમાં સમસ્યાઓ ઊભી કરી શકે છે.

પરંતુ હવે વેઝ 2106 કારની નિયમિત ઘડિયાળને ખૂબ ઉપયોગી ઉપકરણ સાથે બદલવું જોઈએ - એક એમ્મીટર. Uaz 469 અથવા "રખડુ" માંથી એમીટરને આદર્શ રીતે યોગ્ય છે, તે બ્લેડ લાઇટિંગ વાયરથી તેને પીવા માટે ખર્ચ કરે છે.

Izhevsk ઓટોમોબાઈલ પ્લાન્ટ માટે આભાર, "છ" ના માલિકોએ ડ્રાઇવરની બેઠકો અને ફ્રન્ટ પેસેન્જરની બેઠકો બદલવાની શક્યતા દેખાઈ, જેથી આ તકને અવગણવામાં ન આવે. તમે vaz 2107 માંથી અનુરૂપ કેસ (ગરમ, વેન્ટિલેશન, મસાજ, લેટરલ સપોર્ટ) સાથે કારની બેઠકો પણ ઇન્સ્ટોલ કરી શકો છો, જે કાર અને તેના પેસેન્જરના માલિકને નોંધપાત્ર રીતે વધારશે.

તે એન્જિન હીટિંગ સિસ્ટમ (વેબસ્ટો અને જેવા) અને સ્વાયત્ત સલૂન હીટર ઇન્સ્ટોલ કરવા માટે અતિશય નહીં હોય. -30 માં ફ્રોસ્ટ દરમિયાન ગરમ "છ" માં બેસવાની તક, પ્રારંભ કરો અને તમારા વ્યવસાયમાંથી પસાર થાઓ (વિદેશી કાર સહિત ઘણા ડ્રાઇવરોની ઇર્ષ્યા) ઘણું મૂલ્યવાન છે.

તાજેતરની સ્ટ્રોક ટ્યુનિંગ VAZ 2106. આગળના દરવાજામાં "સાત" ચશ્માનું ઇન્સ્ટોલેશન, ગરમ અને ધુમ્મસના દીવા સાથે પાછળના દ્રશ્યોની સ્થાપના થશે.

સ્ટોક ફોટો ટ્યુનિંગ VAZ 2106

નીચે ઇન્ટરનેટ પર પસંદ કરેલા "SICTERS" ટ્યુનિંગ સાથે ચિત્રોની પસંદગી છે. જો અગાઉ તે "ક્લાસિક્સ" ની તકનીકી રિફાઇનમેન્ટ વિશે હતું, તો તમે ફોટામાં જોઈ શકો છો બાહ્ય ટ્યુનિંગ VAZ 2106.

તે નોંધવું યોગ્ય છે કે કાઇટ અને સ્પોઇલર્સ "છ" ની જરૂર નથી. વિપરીત ઘણા માલિકો - નિયમિત બમ્પર્સ અને બારણું હેન્ડલ્સને તોડી નાખે છે. તાજેતરમાં, ફેશનેબલ કહેવાતા કરવાનું શરૂ કર્યું રેટ્રો ટ્યુનિંગ VAZ 2106 નિમ્ન સસ્પેન્શન, ક્રોમ મોલ્ડિંગ અને રેડિયેટર ગ્રિલ, તેમજ ટાયરના પેઇન્ડ સ્પ્રૉકેટ્સ સાથે.

આ પણ જુઓ - તેમના ઉત્પાદનની શરૂઆત પછી પણ ઘણા વર્ષો સુધી અપરિવર્તિત માગનો ઉપયોગ કરે છે, તેમજ એક પસંદગી - વોલ્ગા ઓટો પ્લાન્ટનું બીજું સામાન્ય મોડેલ.

ટ્યુનિંગ VAZ 2106. ઑટો ટ્યુનિંગ VAZ 2106 સ્ટોક ફોટો ટ્યુનિંગ VAZ 2106
ટ્યુનિંગ સેલોન VAZ 2106 - ફોટો એન્જિન ટ્યુનિંગ VAZ 2106 ઉચ્ચ ગુણવત્તા ટ્યુનિંગ છ
અસામાન્ય ટ્યુનિંગ લાડા 2106 રેટ્રો ટ્યુનિંગ VAZ 2106 સ્ટોક ફોટો ટ્યુનિંગ સેલોન VAZ 2106
ટ્યુનિંગ VAZ 2106 તે જાતે કરો
ટ્યુનિંગ સેલોન VAZ 2106 ટ્યુનિંગ મશીન vaz 2106
ટ્યુનિંગ સસ્પેન્શન VAZ 2106 રશિયન ટ્યુનિંગ VAZ 2106 ફોટો બાહ્ય ટ્યુનિંગ VAZ 2106
ટ્યુનિંગ દાઢી vaz 2106 ટ્યુનિંગ બોડી વાઝ 2106
ટ્યુનિંગ ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ્સ VAZ 2106 - ફોટો
ટ્યુનિંગ કાર VAZ 2106 VAZ 2103 માટે ટ્યુનિંગ હેડલાઇટ્સ ટ્યુનિંગ ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલ વાઝ 2106
VAZ 2106 પર ટ્યુનિંગ બમ્પર્સ - ફોટો બાહ્ય ટ્યુનિંગ છ ઝિગુલી VAZ 2106 પર ફ્રન્ટ ઓપ્ટિક્સ ટ્યુનિંગ

પ્રખ્યાત "છદંડ" - vaz 2106 એક પંક્તિમાં ઘણા દાયકાઓ સુધી ઉત્પન્ન કરવામાં આવ્યું હતું, અને "લોકોની" કારના શીર્ષકને યોગ્ય રીતે લાયક છે. આજે પણ, શેરીઓ હજુ પણ ઝિગુલિના છઠ્ઠા મોડેલના ફેરફારોથી પૂરાય છે - આ કારને સમય, વિશ્વસનીય અને યોગ્ય રીતે તેના માલિકોને પ્રેમ કરવામાં આવે છે. એક સમસ્યા: તે જૂની છે. ગ્લોસ હજી સુધી સાચી રેટ્રો ફેક્ટરી સુધી પહોંચી નથી, પણ આધુનિક દેખાતું નથી. શુ કરવુ? ટ્યુનિંગ!

એન્જિન ટ્યુનિંગ VAZ 2106

સૈદ્ધાંતિક રીતે, એન્જિન અને ગિયરબોક્સમાં "છ" ના વિવિધ ફેરફારો વચ્ચેના મુખ્ય તફાવતો અનુક્રમે, અને ટ્યુનિંગ કેસમાં, કારના આ ભાગોથી નિરાશ કરવું જરૂરી છે. તમામ "છઠ્ઠી" ઝિગુલીમાં, સૌથી શક્તિશાળી એન્જિન, 54.5-કિલોવોટ, 21063 મોડેલ્સ પર ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવ્યું હતું - કારણ કે જો તમને હજી પણ તેની જરૂર નથી, તો તે પહેલા ઇન્સ્ટોલ કરવું આવશ્યક છે.

શક્તિશાળી એન્જિન પહેલેથી જ સ્ટોકમાં છે? શ્રેષ્ઠતા માટે કોઈ મર્યાદા નથી, ચાલો તેને શુદ્ધિકરણ કરીએ! તમારા "છ" ની આગલી મોટરને શુદ્ધ કરવાનું શરૂ કરવા માટે કાર્બ્યુરેટરથી યોગ્ય છે: સામાન્ય રીતે "ઓઝોન", પરંતુ ત્યાં બેકર અથવા સોલેક્સ હશે.

કાર્બ્યુરેટર વાઝ 2106 પર ક્લાસિક્સના ઇન્જેક્ટરીથી કેબલ ડ્રાઇવ

હવે ઇગ્નીશન સિસ્ટમ પર ધ્યાન આપો: તે સુધારવાની પણ જરૂર છે. સૌ પ્રથમ, કોન્ટેક્ટલેસ ઇગ્નીશન સિસ્ટમની ઇન્સ્ટોલેશનની આવશ્યકતા છે: શિયાળો કઠોર છે, અને આ વિકલ્પ તમારા vaz 2106 નું એન્જિન પૂરું પાડશે ઠંડામાં વધુ આત્મવિશ્વાસ શરૂ થશે. ઇગ્નીશન મીણબત્તી વિશે ભૂલશો નહીં! આ ઉપરાંત, ઉપલબ્ધ સિલિકોન હાઇ-વોલ્ટેજ વાયરને આધુનિક વિશ્વસનીય શિલ્ડવાળા એનાલોગમાં બદલવું જરૂરી છે.

આ રીતે, ભૂલશો નહીં કે તમારા ઝિગુલી પર ટ્યુનિંગ દરમિયાન, વધારાના વીજળી વપરાશકર્તાઓ દેખાશે, તેથી તમારે જનરેટરને વધુ શક્તિશાળી બનાવવાની જરૂર પડશે, અને બેટરી ક્ષમતા ઓછામાં ઓછી 62 એએચ હોવી આવશ્યક છે.

અમે પ્રાથમિક સામગ્રી (વિડિઓ માળખું) માંથી તમારા પોતાના હાથ સાથે ક્લાસિક માટે ટર્બો એન્જિન બનાવીએ છીએ:

એન્જિન સંચાલિત સાથે - હવે તે ટ્રાન્સમિશન વિશે છે. "છ સેકન્ડ્સ" એક પંક્તિમાં ઘણા દાયકાઓ સુધી બનાવવામાં આવ્યા હતા, અને તે મુજબ, તેઓએ ચાર-પગલાના બૉક્સથી શરૂ કર્યું, જેણે ત્યારબાદ વધુ પ્રગતિશીલ પાંચ સ્પીડ ટ્રાન્સમિશનને માર્ગ આપ્યો. તમારી કિંમત શું છે? જો ચાર-પગલું છે - તેને વધુ આધુનિક પાંચ સ્પીડ-સ્પીડ એનાલોગથી બદલો, ખાસ કરીને જો તમે દેશના ટ્રેક પર ત્યારબાદ છોડવાની યોજના બનાવો છો, જેના પર પાંચમું ગિયર તમને સારી રીતે બચાવવા અને એન્જિનને એન્જિનને વિસ્તૃત કરવાની મંજૂરી આપે છે. તે કોઈ રહસ્ય નથી કારણ કે ઉચ્ચ રીવ્સ પર લાંબા ગાળાની કામગીરી મોટરની સ્થિતિને શ્રેષ્ઠ રીતે દૂર કરે છે!

ટ્યુનિંગ સેલોન "ક્લાસિક્સ"

અલબત્ત, ટ્યુનીંગ બોલતા, અમારું અર્થ એ છે કે ફક્ત બાહ્ય ચળકાટ અને કારની વધુ પ્રગતિશીલ "ભરણ", પણ ડ્રાઇવર અને મુસાફરોની આરામ. VAZ 2106 માં શું સુધારી શકાય છે? ઘણા કારના માલિકોના હાથને તરત જ સ્ટીઅરિંગ વ્હીલ તરફ ખેંચવામાં આવે છે, તેને આકર્ષક અને ફેશનેબલ રમતો એનાલોગથી તેને બદલવાની ઇચ્છામાં. જ્યારે VAZ 2106 ટ્યુનિંગ કરે છે, ત્યારે આ અયોગ્ય છે: સ્વાતંત્ર્યમાં હાઇડ્રોલિક પાવર એજન્ટ નથી, અને નાના વ્યાસના સ્પોર્ટર સ્ટીઅરિંગ વ્હીલને ઇન્સ્ટોલ કરીને, નિયમિત સ્ટીયરિંગ વ્હીલ કરતાં ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે તમે પોતાને વધુ પ્રયાસમાં લઈ જાઓ છો.

હીટિંગ સિસ્ટમ કરવું વધુ સારું છે. ઝિગુલીના છઠ્ઠા મોડેલમાં, ગ્લાસનો ધુમ્મસ ઠંડો અથવા વરસાદમાં અસામાન્ય નથી, અને બે ડિફેલેક્ટર્સ વિનાશક રીતે થોડી હોય છે. આ પરિસ્થિતિમાંથી આઉટપુટ અલગ હોઈ શકે છે. તમે બીજું "ટોર્પિડો" ઇન્સ્ટોલ કરી શકો છો (ઉદાહરણ તરીકે, તે બીએમડબલ્યુ ઇ 36 થી યોગ્ય રહેશે), અને તમે તમારા માટે ફ્રોન કરી શકો છો અને ડેશબોર્ડમાં ઘણા વધારાના છિદ્રોને કાપી શકો છો, હવાના નળીને બાજુની વિંડોઝમાં લાવો. જો કે, હું તમને તાત્કાલિક ચેતવણી આપું છું: આ બંને વિકલ્પો સંપૂર્ણ નથી, અને તમામ પ્રકારના નિરીક્ષણો દરમિયાન ટ્રાફિક પોલીસ સાથે અપ્રિય સંચાર માટેનું કારણ બની શકે છે.

પરંતુ લાડાના સ્ટાફ ઘડિયાળોની તકલીફોની તકલીફોની ફેરબદલીઓ ઊભી થતી નથી, પરંતુ તે ઉપયોગી થશે. Amemmeter લઈ શકાય છે, ઉદાહરણ તરીકે, 469 મી uaz માંથી, તે ગ્લોવ બોક્સ ના લાઇટિંગ પોસ્ટિંગ માંથી ખાવાથી ખાય છે.

ખુરશી પણ બદલામાં દખલ કરતું નથી - હવે આઇઝેવસ્કમાં "છ" માટે કારની સીટ બનાવવામાં આવી છે, અને તે ખૂબ જ આરામદાયક છે. જો કે, આર્મચેર્સ અને "સાત" માંથી યોગ્ય છે - સુખદ "ફિલ્મો" સાથેના આધુનિક કેસની હાજરીમાં - મસાજ, ગરમ, વેન્ટિલેશન - ડ્રાઇવર અને ફ્રન્ટ પેસેન્જર, ખાસ કરીને આરામદાયક બનશે.

માર્ગ દ્વારા, ગરમ. ઉપર જણાવ્યા પ્રમાણે, શિયાળો આપણને કઠોર હોય છે, અને ગરમ કારમાં ત્રીસ સ્નાતક હિમમાં બેસવાની તક, તરત જ શરૂ થાય છે અને અન્ય ડ્રાઇવરોની ઇર્ષ્યા પર જાય છે - અમર્યાદિત. તેથી તેણે અગાઉથી કાળજી લેવાની જરૂર છે. આ હેતુ માટે, એન્જિન હીટિંગ સિસ્ટમ (કોઈપણ, ઉદાહરણ તરીકે, વેબસ્ટોને અનુકૂળ રહેશે) અને સ્વાયત્ત આંતરિક હીટિંગને ઇન્સ્ટોલ કરશે.

બાહ્ય ટ્યુનિંગ VAZ 2106 અને નવીનતમ સ્ટ્રોક

Vaz 2106.

તે થોડુંક રહ્યું છે - વધુ પ્રગતિશીલ "સાત" ના આગળના દરવાજામાં હીટિંગ વિકલ્પ, ધુમ્મસ અને ચશ્મા સાથે પાછળના દેખાવના મિરર્સને ઇન્સ્ટોલ કરવા. ભૂલી જશો નહીં અને ઓહ, જે ગેરેજની સ્થિતિમાં સ્વતંત્ર રીતે કરી શકાય છે. જો કે, સંપૂર્ણતા માટે કોઈ મર્યાદા નથી, અને કારના માલિક માટે, સર્જનાત્મક અને તંદુરસ્ત કાલ્પનિકથી વંચિત નથી, ત્યાં હજુ પણ બાહ્ય ટ્યુનિંગનો સૌથી મોટો ક્ષેત્ર છે! સાચું છે, આ ભવ્ય કાર પર અસંખ્ય અતિશય પ્રેરણા આપે છે - સ્પીલોર્સ અને કાઇટ તેને સજાવટ કરવાની શક્યતા નથી (જોકે કોઈ તેની સાથે અસંમત થઈ શકે છે). ઘણાં કારના માલિકો પણ ફુલ-ટાઇમ "સ્ટેમ્પ્સ" છે - ડોર હેન્ડલ્સ અને બમ્પર્સ - વિસ્ફોટ.

વિડિઓ પર પેન્સ અને કિલ્લાઓનું પુનર્નિર્માણ વિડિઓ પર 2106:

જો કે, તાજેતરના વર્ષોમાં, રેટ્રો શૈલીમાં વેઝ 2106 ટ્યુનિંગ ફેશનેબલ બની ગયું છે: લો સસ્પેન્શન, શાઇની ક્રોમ લૅટિસ રેડિયેટર અને મોલ્ડિંગ્સ, વ્હાઇટ શોક સાઇડવિંગ્સ - રેટ્રો-લોસ્સિટી ધીમે ધીમે આ મોડેલમાં આવે છે.

સર્જનાત્મક ટ્યુનિંગના ચાહકો ઇન્ટરનેટથી સૌથી અસામાન્ય ટ્યુનીંગ "સિકર્સ" ના ફોટાની પસંદગીની ભલામણ કરે છે! વિચારો પ્રેરણા આપો અને તમારા આયર્ન ઘોડોને વધુ સારું બનાવો! તમે તમારી કારના શરીરને વધુ શુદ્ધ કરવાનું શરૂ કરો તે પહેલાં, અમે અગાઉ લખેલા પ્રયોગ કરવાનો પ્રયાસ કરો.

છેવટે, જે પણ શંકાસ્પદ લોકો કહે છે, પરંતુ તેમના પોતાના દળો પર પણ કોઈ "ઝિગુલ" માત્ર કલાના કામમાં જ નહીં, પણ એક ગંભીર રેસિંગ કારમાં પણ બની શકે છે. જો તમે જાણો છો કે કામના બજેટની યોગ્ય રીતે ગણતરી કેવી રીતે કરવી.

પરંતુ અમે તેણીની ફિલ્મ છે!

અને જો તમે કાર સ્ટાઇલથી પ્રારંભ કરો છો, એટલે કે, તેમના દેખાવની શુદ્ધિકરણની પદ્ધતિઓ અને પદ્ધતિઓ વિશે, સરળ, જોકે હંમેશાં બજેટ નહીં, પરંતુ તાત્કાલિક તમને avtotolp માં ફાળવવામાં આવે છે, તે મશીનનું રંગ બની જશે. સંપૂર્ણ એરબ્રશિંગ ભાષણ વિશે, અલબત્ત જ નહીં. તે ફક્ત વિશિષ્ટ સેવામાં જ કરવું જોઈએ.

સ્વતંત્ર પ્રયોગો માટે, એરબૉકેટ સ્ટીકરો યોગ્ય રહેશે. તેમની ન્યૂનતમ કિંમત (કારની બાજુ પર સ્ટ્રીપનો પ્રકાર) 500 થી 1,000 રુબેલ્સ છે. સંપૂર્ણ ભરેલી રચનાઓના રૂપમાં વધુ જટિલ રેખાંકનો ભાગ દીઠ 3,000 રુબેલ્સ સુધી હશે. તેઓ ત્રણથી પાંચ વર્ષ સુધી વૉરંટી આપે છે, ઉપરાંત, તમે પરંપરાગત એરબ્રશિંગની તુલનામાં ઘણો સમય બચાવશો. આ પદ્ધતિનો માઇનસ સ્ટ્રીમ વચ્ચે તફાવત કરશે: આવા "સુશોભન" અનન્ય નથી અને તેમની પસંદગી સ્ટોરના વર્ગીકરણ સુધી મર્યાદિત છે. અને જો આપણે વાહનના ચોક્કસ આવાસ વિશે વાત કરીએ, તો તમે તમારા મૂળ ગામ-નગરમાં થોડા જોડિયામાં મળવા માટે મને જોખમમાં મૂકે છે.

પરંતુ 3 ડી વિનાઇલ ફિલ્મો પસંદ કરી રહ્યા છીએ, તમે ખરેખર તફાવત કરી શકો છો. જો સમગ્ર શરીરને ગુંદર કરવા માટે પૂરતા પૈસા નથી - હૂડ અથવા ડ્રાઇવરના દરવાજા પર રોકો. તેમને "કાર્બન હેઠળ" કરો, તમે કાર અથવા સમગ્ર શરીરને કાર્બન અથવા અન્ય રસપ્રદ ટેક્સ્ચરલ અને રંગ સોલ્યુશન્સ હેઠળ બચાવી શકો છો. દેખાવની આવા શુદ્ધિકરણ એ ધૂળ વગર શુદ્ધ ગેરેજની સ્થિતિ અને થોડા સહાયક મિત્રોની સ્થિતિ હેઠળ ખૂબ જ સુલભ છે. આવી ફિલ્મના એક ચોરસ મીટરની કિંમત 200 રુબેલ્સથી શરૂ થાય છે.

ભલામણ સાઇટ. એરોગ્રાફિક ફિલ્મોથી સજાવટમાં એક લાક્ષણિક ભૂલ શરીર સંભાળવા સૂચનોની પરિપૂર્ણતા છે, તેમને કદ, અસમાનતા અને એપ્લિકેશનના વળાંકમાં કાપવામાં ભૂલ થાય છે. જ્યારે ભાગો ઇન્સ્ટોલ કરતી વખતે, ખાસ ચોકસાઈનું અવલોકન કરવું જરૂરી છે. અને, અલબત્ત, સુંદર લાગણી વિશે ભૂલશો નહીં.

ખૂબ જ યોગ્ય છે?

ફેરફાર-પરિવર્તન-સુધારણા શરીરના પ્રમાણ બંને અલગ તત્વો અને સંપૂર્ણ ભરેલી સંસ્થાઓ હોઈ શકે છે. સામાન્ય રીતે તેઓ પ્લાસ્ટિક અથવા ફાઇબરગ્લાસથી બનેલા હોય છે. વાઝ -2112 માટે સંપૂર્ણ બોડી કિટ માટે "છ" ટ્રંક માટે સ્પોઇલર માટે 1,000 રુબેલ્સથી 1000 રુબેલ્સથી શરૂ થાય છે. ફ્રન્ટ અને રીઅર બમ્પર્સની કિંમતો 3,000 અને 5,000 રુબેલ્સની શ્રેણીમાં હોય છે. હવાના ઇન્ટેકમાં 1000-2500 નો ખર્ચ થશે. એક ટુકડો.

તમે પ્રોફાઇલ વર્કશોપમાં તમારા સ્કેચ પર વ્યક્તિગત બોડી કીટ પણ ઑર્ડર કરી શકો છો, પરંતુ ત્યાં ખૂબ વ્યક્તિગત ભાવ છે. આ રીતે, શરીરના શરીરની કીટ અથવા શરીરના એક અલગ તત્વને સ્થાપિત કરવાની પ્રક્રિયા અસાધારણ જટિલતા અને એવરેજ, સરેરાશ, બે અથવા ત્રણ કલાકથી અલગ નથી. આ માટે તમારે કોઈ ખાસ સાધનોની જરૂર નથી અને મોટેભાગે, ફાસ્ટર્સ, વગેરેની ભરતી કરવી જરૂરી નથી. તે જ "વ્યક્તિગત" બમ્પર્સ સ્ટાફથી બાહ્ય રૂપે અલગ પડે છે.

આવી ટ્યુનિંગની વ્યવહારિકતા અને સંભવના વિશે ઘણી જુદી જુદી અફવાઓ છે, અને વિવાદો hoarmeness માટે હાથ ધરવામાં આવે છે. નીચે આપેલા કહેવાનું શક્ય છે: જો તમે ડ્રેગ રેસિંગ અથવા ડ્રિફ્ટ માટે કાર બનાવો છો, તો તે જરૂરી ન્યૂનતમ સાથે કરવું વધુ સારું છે, કારના રંગ અને તેના ડિઝાઇનના સુશોભન તત્વો પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવું. કારણ કે આર્સેનલ "ગેરેજ" ક્લેર્ટેઝમાંથી પતંગના સ્વરૂપમાં મોટા પ્રમાણમાં અને અકલ્પનીય મોટાભાગના કારના એરોડાયનેમિક્સમાં ઓછામાં ઓછું સુધારશે નહીં. અને મોટેભાગે - વધુ ખરાબ. અને કારની સમાન શ્રેણી માટે, તકનીકી ઘટક પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવું વધુ સારું છે. જો તમે કોઈ શો કાર બનાવો છો અને તમને હવા પ્રવાહ પર ફેંકી દો, તો તંદુરસ્તી પર પ્રયોગ કરો.

ભલામણ સાઇટ. રસ્તા પર એક રસદાર બનવા માટે, શોધમાં વધારે પડતું નથી. આ અર્થમાં, બાહ્ય "ગેરેજ" ટ્યુનીંગની લાક્ષણિક ભૂલ, સૌ પ્રથમ, એક મોટી સિલેન્સર, જે માત્ર હેરફેર સાથીદારો અને મુસાફરોને જ નહીં, પરંતુ ટ્રાફિક પોલીસ નિરીક્ષકો પણ નથી, જે ભરપૂર છે. ગર્જના, akie સિંહ, "ninthos", લાંબા સમય સુધી કંઈપણ, દયા, હાસ્યાસ્પદ અને unebubeble, જેમ કે, તેમ છતાં, તેમ છતાં.

ચાલો તેને હૂડ હેઠળ લઈએ

તેથી, બાહ્ય "પૂર્ણાહુતિ" સમાપ્ત થાય છે. એન્જિનને "અપગ્રેડ કરવું" નું જોખમ. તે જ સમયે, અમે ધ્યાનમાં લઈએ છીએ કે avtovaz ઉત્પાદનો વિવિધ શક્તિ એગ્રીગેટ્સ દ્વારા બગડેલ નથી. 2110 સીરીઝના મોડેલ પહેલા, એન્જિન્સ કાર્બ્યુરેટર પ્રકાર હતા, નીચેની પેઢીઓએ ઇન્જેક્ટર "હાર્ટ" હસ્તગત કર્યું હતું. અને તેમ છતાં તે સરળ નથી, પરંતુ તેમને વ્યક્તિગત ગેરેજમાં પણ નક્કી કરવામાં આવી શકે છે, બાઇકની શોધ કરી શકાતી નથી, પરંતુ તૈયાર ઉકેલોનો ઉપયોગ કરીને.

આમ, વાઝ -11193 માટે કહેવાતા ટર્બો-સીરીઝના સિલિન્ડર બ્લોક લગભગ 30,000 રુબેલ્સનો ખર્ચ કરશે; મોટા ભાગના ટોગ્ટીટી પરિવારના મોડેલ્સ માટે હલકો ક્રેંકશાફ્ટ 8000-15,000 રુબેલ્સ ખેંચશે; લાઇટવેઇટ ફ્લાયવીલ 2000-3000 rubles માટે એક ખિસ્સા ખાલી કરશે. મોટર માટે "ટર્બોસાઇટ" પર 30,000 થી 60,000 રુબેલ્સ સુધી તૈયાર થાય છે. પરંતુ યાદ રાખો કે દરેક સંકલન તત્વ એ એન્જિનની શક્તિમાં વધારો કરશે, ટોર્કમાં વધારો કરશે અને ટેકોમીટર તીર અને સ્પીડમીટરના વસવાટને વિસ્તૃત કરશે.

તેથી, ઇચ્છિત લાક્ષણિકતાઓને એન્જિનને પૂર્ણ કરતી વખતે, તમારે ચોક્કસપણે સક્ષમ નિષ્ણાતોની સલાહ, મિત્રોના દળો, વધારાના સાધનો અને ગેરેજમાં ડઝનેક માણસ / ઘડિયાળોની જરૂર પડશે. પરંતુ, તેમ છતાં, સેંકડો, જો હજારો લોકો "તઝીકોવ" કરતા નથી, તો તે પોતાના હાથથી ખૂબ જ લડાયક એકત્રીકરણ બનાવે છે.

ભલામણ સાઇટ.ટ્યુનિંગ એન્જિનની એક લાક્ષણિક ભૂલ - કોઈ જ્ઞાનમાં અથવા કારના ગાંઠો પર અનુમતિપાત્ર લોડને અવગણો. જ્યારે એન્જિન તેની શક્તિનો નાશ કરે છે ત્યારે પરિસ્થિતિ ખૂબ સામાન્ય "છે, ઉદાહરણ તરીકે, ડ્રેગ-કાર પર એક બોક્સ અથવા પકડ.

અને શું ચાલી રહ્યું છે?

ચેસિસનું પુનર્નિર્માણ એક મજબૂત ભાવ ભિન્નતા ધરાવે છે. વધુ સ્થિતિસ્થાપક ગેસથી ભરપૂર સસ્પેન્શન કીટ પર ચાર શોક શોષકનો એક સરળ ફેરફાર ઓછામાં ઓછો 10,000 રુબેલ્સનો ખર્ચ કરશે. તે જ સમયે, કાર માત્ર વધુ સારી રીતે ચુકાદો નહીં હોય, પણ તે પણ "આવે છે", એટલે કે, તેની સ્પષ્ટતા નોંધપાત્ર રીતે ઘટાડો થાય છે. આ ક્ષણ હંમેશા ધ્યાનમાં લેવી જોઈએ.

સ્ટીલ વ્હીલ્સ બદલવામાં આવે છે અથવા કાસ્ટ એલ્યુમિનિયમ ઉત્પાદનોમાં થાય છે. અથવા મેગ્નેશિયમ એલોયનો ઉપયોગ કરીને ખાસ ડિસ્ક પર. તેઓ હાઇવે પર સ્થિરતા મશીન ઉમેરશે, બળતણ વપરાશને સહેજ ઘટાડે છે અને ઇનટેરિયા વ્હીલ્સનો ક્ષણ (સારી રીતે, અને ફરીથી બાહ્યને દૂર કરે છે). તે જ સમયે, મેટલ એલોય એલ્યુમિનિયમ અને મેગ્નેશિયમનો ઉપચાર ભાગ ઓછામાં ઓછા 8,000 રુબેલ્સનો ખર્ચ કરશે. અને તે સ્થાનિક ઉત્પાદકનું ઉત્પાદન હશે. વિદેશી એનાલોગ - ડિસ્ક દીઠ $ 1000.

વિભેદક લૉકનું ઇન્સ્ટોલેશન તમને ટાયર અને ટ્રાન્સમિશન ભાગો પર લોડ ઘટાડવા દે છે. આવા તકનીકી સોલ્યુશનનો ખર્ચ 6,000 થી 15,000 રુબેલ્સ છે.

ભલામણ સાઇટ. ટ્યુનિંગ સસ્પેન્શનમાં મુખ્ય ભૂલ ખૂબ મજબૂત અસ્પષ્ટ મંજૂરી છે. જો તમે તમારા "સ્વેલો" પર કામ કરવા અને સ્ટોર પર કામ કરવાની યોજના બનાવી રહ્યા છો, તો તળાવ પર જાઓ, તો તમારે સ્પોર્ટ્સ કારની લાક્ષણિકતાઓને બાળી નાખવાની જરૂર નથી. બાદમાં, મશરૂમ્સનો પીછો કરશો નહીં અને બટાકાની ખોદકામ કરશો નહીં. આઘાત શોષકની સક્ષમ પસંદગીને પણ યાદ રાખો. ખૂબ જ સખત આઘાત શોષકને કારણે, મુસાફરોને શાપિત કરવામાં આવશે, અને પર્યાપ્ત કઠોર આઘાત શોષકોએ કારની સ્થિરતાને ખરાબ રીતે અસર કરશે નહીં.

રો, પરંતુ મન સાથે!

શરૂઆતમાં, લગભગ કોઈપણ વાઝ શહેરી કાર તરીકે ડિઝાઇન કરવામાં આવી હતી. તેથી, તેની એક્ઝોસ્ટ સિસ્ટમ ફક્ત એક્ઝોસ્ટ ગેસને દૂર કરવા માટે જ નહીં, પરંતુ અવાજનું સ્તર અને ઉત્સર્જનની ઝેર ઘટાડવા માટે પણ ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું છે. આ સંદર્ભમાં, "ઝિગુલિ" ના પ્રમાણભૂત સિલેન્સર્સ પાસે કોઈ સીધી-વહેતી ડિઝાઇન નથી અને તેથી, એન્જિનના સંભવિત Acums ને અવરોધિત કરો. તેથી, ઊંડા ટ્યુનીંગવાળા ગ્રેજ્યુએશન પાથ પણ સંપૂર્ણ બ્રુન અને રિપ્લેસમેન્ટને આધિન છે (ખૂબ જ "લીવર" નવ "સાથે ગુંચવાયા નથી. કાર વાઝ માટે ડાયરેક્ટ-ફ્લો સિલેન્સર્સનો ખર્ચ 3000 થી 5000 રુબેલ્સ છે. સ્પેન્ટ ગેસમાંથી એન્જિન સિલિન્ડરોને વધુ સારી રીતે સાફ કરવા માટે, સ્ટાન્ડર્ડ એક્ઝોસ્ટ મેનીફોલ્ડ સ્પાઇડરને 4-2-1થી બદલવું એ ઇચ્છનીય છે. તે 4,000 થી વધુ rubles નથી. સર્વિસમેનને સોંપવા માટે ઉત્પ્રેરક સાથે કામ કરવું વધુ સારું છે. બાકીની કામગીરી ગેરેજમાં બળજબરીથી થશે.

ભલામણ સાઇટ. ડાયરેક્ટ-ફ્લો મફલર તમને મોટી સંખ્યામાં ટ્રાફિક પોલીસ અધિકારીઓ સાથે પરિચય આપી શકે છે. કાર એન્જિનોની એક્ઝોસ્ટ સિસ્ટમનું અનુમતિપૂર્ણ અવાજ સ્તર શહેરી ઓપરેટિંગ પરિસ્થિતિઓમાં 96 ડબ્બાથી વધી ન હોવી જોઈએ.

ટૂંકમાં, ટૉગ્ટીટીટી કારની કુખ્યાત "ગેરેજ" ટ્યુનિંગ ફક્ત તમને "રોડ ક્લાઉન" બનાવતું નથી, પણ બીજાઓની આંખોમાં પણ વજન આપે છે. જો કે, તમારા માટે ટ્રેક પર તમારા માટે મુખ્ય વસ્તુ "સસ્તા પોન્ટે" નથી, અને ખરેખર સુંદર અને સારી સવારી કારનો કબજો છે, પછી ભલે એન્ટરપ્રાઇઝ ખોટી રીતે જોડાયેલો હોય.

"ક્લાસિક" શબ્દ સાંભળીને, આપણા દેશમાં મોટાભાગના કાર ઉત્સાહીઓ ચેખોવ અને ટોલ્સ્ટોયના તમામ કાર્યોમાં યાદ નથી અને સિમ્ફોનીક સંગીત, પરંતુ વોલ્ગા ઓટોમોટિવ ફેક્ટરીની કારના પરિવાર, સુપ્રસિદ્ધ "પેનીથી તેમની શરૂઆત કરી રહ્યા છે "વાઝ -2101 એ 1970 માં પ્રથમ વખત જારી કરાઈ હતી. પાછળના વ્હીલ ડ્રાઇવ બારને 2012 સુધી બનાવવામાં આવી હતી, અને તેમની આર્કાઇક ડિઝાઇન હોવા છતાં, રશિયાના વિસ્તરણ અને ભૂતપૂર્વ સમાજવાદી શિબિરના દેશોમાં ઘણા મોટર વાહનો દ્વારા ખૂબ જ પ્રેમભર્યા હતા. "ઝહિગુલિ" ની લાક્ષણિકતાઓ, મોડેલને ધ્યાનમાં લીધા વિના, ખૂબ વિનમ્ર છે, અને ડિઝાઇન એ કોણીય છે અને ખૂબ જ ઉત્કટ નથી, પરંતુ ડિઝાઇનની સાદગી ટ્યુનિંગ માટે વ્યાપક ક્ષમતાઓ આપે છે. શૈલી સુધારવા અને "ક્લાસિક્સ" ની લાક્ષણિકતાઓને ડ્રાઇવિંગ કરવા માટેના સૌથી સામાન્ય ઉકેલોનો વિચાર કરો.

ટ્યુનિંગ શું છે

કાર ટ્યુનીંગ એ લક્ષણો અથવા સુધારણા વધારવા માટે તેની શુદ્ધિકરણની પ્રક્રિયા છે. શરતી રીતે, તમે શુદ્ધિકરણના બે દિશાઓ ફાળવી શકો છો:

• ટેકનિકલ ટ્યુનિંગ,
• સ્ટાઇલ.

તકનીકી ટ્યુનિંગ એ કારની ડ્રાઇવિંગ લાક્ષણિકતાઓને સુધારવા માટે છે, જેમ કે પાવર, ઍરોડાયનેમિક્સ, હેન્ડલિંગ, ગતિશીલ સૂચકાંકો, કાર્યક્ષમતા અને સલામતી. આ પરિમાણોમાં સુધારો કરવા માટે, કારને એન્જિન, સસ્પેન્શન, ગિયરબોક્સ, એક્ઝોસ્ટ અને બ્રેક સિસ્ટમ્સ અને અન્ય નોડ્સ કે જે કારની ઓપરેશનલ ગુણવત્તાને અસર કરે છે તેના પર કરવામાં આવે છે.

કાર અને તેના આંતરિક દેખાવને બદલવા માટે સ્ટાઇલ હાથ ધરવામાં આવે છે, કારને અનન્ય બનાવે છે. ટ્યુનિંગના આ ક્ષેત્રમાં શુદ્ધિકરણ સામાન્ય રીતે બોડીબાર, વ્હીલ્સ, લાઇટિંગ અને આંતરિક ભાગોની ચિંતા કરે છે.

આ બંને અભિગમોનો ઉપયોગ ક્લાસિકલ લાઇનના વાઝ મોડલ્સમાં થાય છે, જે ઘણી વખત તેમને સંયોજિત કરે છે. તેથી, આપણા દેશના રસ્તાઓ પર, તમે બંને કૉપિ કરેલ ટોપ્સ, સાત અને પરિવારના અન્ય મોડેલ્સ અને હેવી ડ્યુટી કાર, બાહ્ય રૂપે તેમના ગુસ્સે ફેલોથી અસ્પષ્ટ કરી શકો છો.

"કોપેકા", મોટા ધુમ્મસ, એરબ્રશિંગ અને નવા વ્હીલ્સ સાથે સ્પોર્ટ્સ કિટનો ઉપયોગ કરીને શુદ્ધ કરે છે, તે લગભગ રેસિંગ કારની જેમ જુએ છે

સ્ટાઇલ "ક્લાસિક્સ" વાઝ: બાહ્ય અને આંતરિક ફેરફારો

વાઝના "ક્લાસિક" મોડેલ્સના ઘણા માલિકો કારને અનન્ય બનાવવાની ઇચ્છા ધરાવે છે, અને આંતરિક વધુ આરામદાયક અને તેજસ્વી છે, કેટલાક ફક્ત તેમની મશીનોના દેખાવને અપૂર્ણ કરે છે. અને તે અને અન્ય લોકો વિઝ્યુઅલ ટ્યુનિંગનો ઉપયોગ કરે છે, ક્યારેક તકનીકી ભાગને અસર કર્યા વિના. દેખાવ અને સલૂન "ઝહિગુલિ" સુધારવા માટે સૌથી વધુ લોકપ્રિય રીતોનો વિચાર કરો.

ટ્યુનિંગ ફ્રન્ટ ઓપ્ટિક્સ "ઝિગુલી"

કારની આગળની લાઇટિંગ ઘણીવાર મશીનની આંખોથી સંકળાયેલી હોય છે. ઘણીવાર ડિઝાઇનના નિર્ણાયક તત્વ છે, તેથી તે આશ્ચર્યજનક નથી કે મોટેભાગે મોટરચાલકોને મુખ્યત્વે ટ્યુનિંગ ઑપ્ટિક્સ માટે લેવામાં આવે છે. મોડેલ પર આધાર રાખીને, કાર્યોને ટ્યુનિંગ અને માલિક તેની કારના સુધારા પર ખર્ચ કરવા માટે તૈયાર છે તે રકમની રકમ, તે શરતથી હેડલાઇટમાં ત્રણ પ્રકારના સુધારાઓને અલગ પાડવા શક્ય છે. બજેટમાંથી તેમને સૌથી મુશ્કેલ અને ખર્ચાળ સુધી ધ્યાનમાં લો.

અસ્તર ઇન્સ્ટોલ કરીને હેડલાઇટના આકારને બદલવું

મથાળું ટ્યુનિંગ કરવાની આ પદ્ધતિ મોટાભાગે વાઝ -2104, 2105 અને 2107 કારના માલિકો દ્વારા કરવામાં આવે છે. છતની સરળ સપાટી સાથે તેમની લંબચોરસ લાઇટિંગ તમને લગભગ કોઈપણ ફોર્મની અસ્તર ઇન્સ્ટોલ કરવાની મંજૂરી આપે છે. ઘરના પ્રકાશ ટ્યુનિંગ માટે કિટ્સ સ્થાનિક કારના મોટાભાગના ભાગોમાં વેચાયેલી છે. મોટેભાગે, મોટરચાલકો સ્વતંત્ર રીતે નોઝલ બનાવે છે, કારણ કે આ માટે માત્ર ચુસ્ત પ્લાસ્ટિકની જરૂર છે, તીવ્ર આકાર અને સેન્ડપ્રેર અથવા ફાઇલ.

નોઝલ જોડાયેલા છે, એક નિયમ તરીકે, સીધા જ હેડલાઇટ પર ગુંદરની મદદથી. ફીટનો ઉપયોગ કરતી વખતે, હેડલાઇટમાં પતનને દૂર કરવા માટે કાર બૉડી પર નોઝલ ઇન્સ્ટોલ કરવું આવશ્યક છે, તેથી તે આ રીતે ઉપાય લે છે.

તે કાળજીપૂર્વક ગુંદરની પસંદગીનો ઉલ્લેખ કરે છે. તે ગરમી-પ્રતિરોધક હોવા જ જોઈએ, કારણ કે લાંબા સમય સુધી હેડલાઇટ્સ ઊંચા તાપમાને ગરમ કરી શકે છે.

"ઝિગુલિ" પર એન્જલ આઇ ઇન્સ્ટોલ કરી રહ્યું છે

કહેવાતા દેવદૂત આંખો એ "ક્લાસિક્સ" ને ટ્યુનિંગ હેડલાઇટની વધુ જટિલ વિવિધ છે. મોટેભાગે, આ પ્રકારની શુદ્ધિકરણ એ વાઝ -2106 અને 2103 મોડેલ્સ પર બનાવવામાં આવે છે, કારણ કે આ કાર પર એલઇડી રિબનને હેડલાઇટની બહાર સુધારી શકાય છે. જો કે, "ક્લાસિક" શાસકના અન્ય ઉત્પાદનો પર, આ ફેરફાર ઘણી વાર મળી આવે છે. "ચોથા", "પાંચ" અથવા "સાત" પર એન્જલ આંખો સ્થાપિત કરવા માટે, ફ્લેમની અંદર પ્રતિબિંબકને ડ્રિલ કરવું અને ડાયોડ્સને દરેક છિદ્રમાં ગોઠવવું જરૂરી છે. આ ઉપરાંત, ડાયોડ્સ અને પ્રતિકારકના બ્લોક માટેનું એક બોક્સ પાછું ઇન્સ્ટોલ કરેલું છે.

એ જ રીતે, પાછળની ઑપ્ટિક્સ સુધારી શકાય છે. એલઇડી તમને સ્ટોપ સિગ્નલ્સની તેજસ્વીતા વધારવા દેશે, પાછળના લાઇટના ચિત્રને બદલશે અને કારના વિમાન પર ભાર ઘટાડે છે.

ડાયોડ્સને સ્થાપિત કરવા માટે પ્રતિબિંબકોમાં ડ્રિલ કરવામાં આવેલા તમામ ઓપરેટિંગ છિદ્રોને માથામાં પ્રવેશતા પાણીને ટાળવા માટે સીલંટ સાથે સારવાર કરવાની જરૂર છે.

Xenon હેડલાઇટ્સ "ક્લાસિક" વાઝ માટે

હેડ લાઇટ "ઝિગુલિ" નું સૌથી ક્રાંતિકારી અને ખર્ચાળ ફેરફાર ઝેનન હેડલાઇટ્સની સ્થાપના છે. ઝેનોન લાઇટ હેલોજન કરતાં નોંધપાત્ર રીતે તેજસ્વી છે, અને આવા હેડલાઇટ્સથી લાઇટિંગ સ્પોટ ખૂબ વિશાળ છે. સ્થાપન પ્રક્રિયા પોતે સરળ છે. તે હેડલાઇટ્સને દૂર કરવા માટે પૂરતું છે, પ્રારંભિક પ્રતિબિંબકોમાં ડ્રિલ અને નવી દીવાઓને ઇન્સ્ટોલ કરો. જો કે, પ્રારંભિક સાધનો અને દીવાઓ પોતાને ખર્ચાળ ખર્ચ કરી શકે છે.

વિડિઓ: ટ્યુનિંગ હેડલાઇટ્સ વાઝ 2106 લેન્સ સાથે

ટ્યુનિંગ વિન્ડોઝ "ઝિગુલી"

કેબિનમાં એક આરામદાયક વાતાવરણ બનાવવા માટે, તેમજ તેજસ્વી સૂર્યપ્રકાશની સામે રક્ષણ આપવા માટે, ઝિગુલીના માલિકોને ઘણીવાર ગ્લાસ પર ટિંટિંગ લાગુ કરવા તેમજ પાછળની આંખના ગ્લાસ પર ગ્રિલ ઇન્સ્ટોલ કરવાનો પ્રયાસ કરવામાં આવે છે.

Toning: શૈલી, આરામ અને કાયદો

કારની વિંડોઝને ટનિંગ કદાચ સૌથી સામાન્ય પ્રકારનો ટ્યુનિંગ છે. નિયમ પ્રમાણે, વિન્ડોઝ એક ફિલ્મ સાથે રંગીન છે. ત્યાં વીજળી પણ છે, પરંતુ તેની કિંમત હજારો ડોલરમાં માપવામાં આવે છે, તેથી તેનો ઉપયોગ ઝિગુલિ પર થાય છે. વિવિધ પ્રકારના ટિંટિંગ ફિલ્મને અલગ પાડવામાં આવે છે:

તેમની કારની વિંડોઝને ટંકવા માટે ભેગા થયેલા મોટરચાલક અંધારાવાળા સ્તરથી સંબંધિત કાયદાકીય ધોરણોથી પરિચિત હોવા જોઈએ. ગોસ્ટ 27902 (સ્વેતોલની સ્વેટોપ્રોપ્યુઝિબિલીટી) ની મુખ્ય વસ્તુઓ:

1. વિન્ડશિલ્ડમાં 25% થી વધુ પ્રકાશ સ્રોત ગુમાવવી જોઈએ નહીં.
2. કારના નુકસાનની આગળની વિંડોઝ માટે 30% સુધી હોઈ શકે છે.
3. પાછળના દરવાજા પર પાછળના કેન્દ્રીય ગ્લાસ અને બાજુની વિંડોઝ 95% સુધી ઘાયલ થઈ શકે છે.
4. ફ્રન્ટ વિંડોઝને રેખાંકનો લાગુ પાડવાની અને છિદ્રિત ફિલ્મનો ઉપયોગ કરવાની મંજૂરી નથી.
5. ફ્રન્ટ વિંડોઝ પર, લાલ, લીલો, પીળો અને વાદળી રંગીવાળી ફિલ્મનો ઉપયોગ પ્રતિબંધિત છે.

ગ્રિલ પાછળની વિંડો પર: "ક્લાસિક" માટે ઉત્તમ નમૂનાના

પાછળની વિંડો પર ગ્રિલ એ સિત્તેરની શક્તિશાળી અમેરિકન કારની ભાવનામાં સુશોભિત ઘટક છે. એક સંપૂર્ણ સૌંદર્યલક્ષી ગંતવ્ય ઉપરાંત, તે કેબિનની પાછળ સીધી સૂર્યપ્રકાશથી સુરક્ષિત કરે છે, અને પાછળથી વિંડો - ગંદકીથી.

નિયમ પ્રમાણે, એક જાળીને બે અલગ અલગ ભાગોના રૂપમાં વેચવામાં આવે છે અને તે ભાગના પરિમિતિમાં સ્થિત એક વિશિષ્ટ પ્રવાહ સાથે જોડાયેલું છે. આ પ્રોટીઝન રબરની પાછળની વિંડો સીલ હેઠળ મૂકવામાં આવશ્યક છે. સંપર્કોનો સંપર્ક કરવો એ પ્રાધાન્ય સાફ અને દુ: ખી છે.

"ઝિગુલિ" માટે એરોડાયનેમિક કોલાપ્સ અને સ્પૉઇલર્સ

જો તમે તમારા "ક્લાસિક્સ" ના દેખાવને ધરમૂળથી બદલવા માંગો છો, તો તમે ઍરોડાયનેમિક સામગ્રી વિના કરી શકતા નથી. જો કે, "ઝિગુલી" માટે મોટા ભાગના ટ્યુનિંગ પેકેજોના સંબંધમાં "ઍરોડાયનેમિક" શબ્દનો ઉપયોગ એક રૂપાત્મક અર્થમાં થાય છે. વિગતો, ખરેખર એક મોંઘા સાથે ક્લચને સુવ્યવસ્થિત અથવા વધારવાથી સુધારવામાં, નિયમ તરીકે, ખૂબ જ પૈસા હોય છે.

સામાન્ય રીતે, એરોડાયનેમિક કિટમાં શામેલ છે:

• હવાના ઇન્ટેક્સ અને સ્પીલોર્સની નકલ સાથે સુધારેલા ફ્રન્ટ બમ્પર;
• થ્રેશોલ્ડ પર અસ્તર;
• રીઅર બમ્પર (ક્યારેક એક સુશોભન વિસર્જન સાથે).

કેટલીકવાર એરોચીટમાં પાછલા એન્ટી-ચક્રનો પણ સમાવેશ થાય છે, જે ઘણીવાર ટ્રંક ઢાંકણથી જોડાયેલ હોય છે.

"ક્લાસિક" ના આંતરિક ભાગનું પુનર્નિર્માણ

સલૂનનું શુદ્ધિકરણ "ઝિગુલી" સ્ટાઇલની સૌથી યોગ્ય દિશા જેવું લાગે છે, કારણ કે તે મોટાભાગે ડ્રાઇવર અને મુસાફરોની દૃષ્ટિએ કારનો આંતરિક ભાગ છે. આ ઉપરાંત, સૌંદર્યલક્ષી ફેરફારો ઉપરાંત, આરામના સ્તરને નોંધપાત્ર રીતે વધારવું શક્ય છે, જે "ક્લાસિક" લાઇનના મોડેલ્સના મૂળ ગોઠવણીમાં.

નોઇઝ ઇન્સ્યુલેશન સેલોન

આરામદાયક બોલતા, સૌ પ્રથમ, તમારે અવાજ ઇન્સ્યુલેશન તરફ ધ્યાન આપવું જોઈએ. ફેક્ટરી રૂપરેખાંકનમાં "ઝિગુલી" માં તે વ્યવહારિક રીતે ગેરહાજર છે.

સલૂનને ગુંદર કરવા માટે, ઇન્સ્યુલેટીંગ સામગ્રીને બધી બેઠકો, ટોર્પિડો, તેમજ બારણું ટ્રીમ દૂર કરવી પડશે. ફૉમ અથવા સ્પેર પાર્ટ્સ સ્ટોર્સમાં વેચાયેલી એક ફીણ અથવા વિશિષ્ટ કોટનો ઉપયોગ અવાજ ઇન્સ્યુલેશન તરીકે થઈ શકે છે.

ફ્રન્ટ પેનલ: રિપ્લેસમેન્ટ, રિફાઇનમેન્ટ અને ટ્રીમ

"ક્લાસિક" કુટુંબના vaz પર આગળનું પેનલ અપગ્રેડ કરી શકાય છે અથવા સંપૂર્ણપણે બદલી શકાય છે. કેટલાક માલિકો અન્ય વાઝ મોડલ્સથી તેમની કાર પર ટોર્પિડોઝ ઇન્સ્ટોલ કરવાનું પસંદ કરે છે, પરંતુ એવા લોકો છે જે અન્ય બ્રાન્ડ્સની કારની વિગતો સ્થાપિત કરવાનું નક્કી કરે છે. ઇન્ટરનેટ પર, તમે મિત્સુબિશી ગાલેંટ અને લેન્સર, નિસાન અલ્મેરા અને મેક્સિમાના ટોર્પિડોઝ સાથે "ઝહિગુલિ" ના ફોટાને મળી શકો છો. બીએમડબ્લ્યુ બ્રાન્ડ ખાસ કરીને આપણા દેશમાં લોકપ્રિય છે, તેથી બાવેરિયન ઓટોમેકરના સૌથી જૂના મોડલથી "ક્લાસિક" ફ્રન્ટ પેનલ્સ પર કારીગરો સ્થાપિત થાય છે. સ્વાભાવિક રીતે, દાતા ટોર્પિડોઝને ગંભીર રીતે બદલવું અને કસ્ટમાઇઝ કરવું જોઈએ જેથી તેઓ સલૂન "ઝિગુલી" માં ફિટ થાય.

મૂળ ફ્રન્ટ પેનલ સીમિત અથવા અન્ય સામગ્રી હોઈ શકે છે. આ એક જટિલ પ્રક્રિયા છે. નવા આવરણને સારી દેખાવા માટે, તે સામગ્રીને સંપૂર્ણપણે ફિટ કરવું જરૂરી છે જેથી તે પૂરું પાડતું નથી અને ફોલ્ડ્સ બનાવતું નથી. ટોર્પિડો પોતે સંપૂર્ણપણે કાઢી નાખવા માટે જરૂરી છે.

માનક ફ્રન્ટ પેનલ ઘણીવાર નવા ઉપકરણોને ઇન્સ્ટોલ કરે છે. "ઝિગુલી" ના વિવિધ મોડલ્સ માટે ઉપકરણોના સમાપ્ત બ્લોક્સ ઓટોમોટિવ સ્ટોર્સમાં વેચવામાં આવે છે, પરંતુ સૌથી સર્જનાત્મક કારના માલિકો તેમના પોતાના હાથથી સ્કેલ, તીરો અને બેકલાઇટ કરે છે.

વિડિઓ: ટ્યુનિંગ ડેશબોર્ડ VAZ 2106

બેઠકો: કવર અથવા કેસો

ઓટોમોટિવ બેઠકો માટે આવરી લેવાયેલી કંપનીઓ, ઘણાં બધાં. તેમના વર્ગીકરણમાં લગભગ કોઈપણ બ્રાન્ડ માટે મોડેલ્સ શામેલ છે. વધુમાં, આમાંની ઘણી કંપનીઓ ગ્રાહકની વ્યક્તિગત ઇચ્છાઓ પર આવરણ દ્વારા બનાવવામાં આવે છે. આમ, "ક્લાસિક" માટેનો વિકલ્પ પસંદ કરવો મુશ્કેલ નથી. જો કે, મોટાભાગના કિસ્સાઓમાં આવરી લે છે - નિર્ણય અસ્થાયી છે, તેઓ ખેંચે છે અને બેઠકો દ્વારા "ચાલવા" શરૂ કરે છે.

જો તમારી પાસે કટીંગ અને સીવિંગની કુશળતા હોય, તો તમે સ્વતંત્ર રીતે તે સામગ્રીને શોધી શકો છો જે તમને અનુકૂળ છે. તે મહત્વનું છે કે ફેબ્રિક, ચામડી અથવા વિનાઇલ ટકાઉ અને વિકૃતિ માટે પ્રતિરોધક છે.

કાર્ડ આવરણ દરવાજા

ખુરશીઓ અને ફ્રન્ટ પેનલના ઢગલાને બદલ્યા પછી, તે દરવાજા કાર્ડ તરફ ધ્યાન આપવાનું અર્થપૂર્ણ બનાવે છે. એક નિયમ તરીકે, મૂળભૂત ગોઠવણીમાં, તેઓ સસ્તા કાળા ત્વચાના અને ઓછી ગુણવત્તાની પ્લાસ્ટિકમાં વસવાટ કરે છે. કેબિનના આ ભાગને સુધારવા માટે, આંતરિક દરવાજા ટ્રીમને આર્મરેસ્ટને તોડી પાડ્યા પછી, બારણું ખોલવાનું અને ગ્લાસ લીવરનું આંતરિક હેન્ડલ કરવું પડશે.

ઇલેક્ટ્રિક વિન્ડોઝની સ્થાપના

ટ્યુનીંગની પ્રક્રિયામાં, દરવાજાઓની વસ્તુઓ ઇલેક્ટ્રિક વિંડોઝ પણ સ્થાપિત કરી શકે છે. સ્થાપન માટે સેટ્સ ઓટોમોટિવ ફાજલ ભાગ સ્ટોર્સમાં વેચાય છે.

છત કડક

"ઝિગુલિ" પરની છત કેબિનના અન્ય તત્વો કરતાં ભાગ્યે જ નહીં. સામગ્રી જેની છત ઘણીવાર સાચવવામાં આવે છે, ધસારો અથવા ડમ્પિંગ કરે છે. છતને સૂકવવાના બે રસ્તાઓ છે:

1. ગાદલાની સીધી રિપ્લેસમેન્ટ. આ પ્રક્રિયાને આર્ક્સને દૂર કરવાની જરૂર છે જે સામગ્રી ખેંચાય છે. આ કામગીરી દરમિયાન, તમે વધારાના અવાજ ઇન્સ્યુલેશન સાથે છત રડી શકો છો.
2. જૂના ટોચ પર નવી અપહોલિસ્ટ્રી સ્તર tinging. આ પદ્ધતિ યોગ્ય છે જો જૂની છત હજુ સુધી પ્રોવિસ નથી.

સ્ટીયરિંગ વ્હીલ અને લીવરને બદલવું

જો ટ્યુનિંગ "ક્લાઇસિક્સ" સ્પોર્ટી સ્ટાઇલમાં બનાવવામાં આવે છે, તો તે નાના વ્યાસના ત્રણ-અથવા-ડબલ સ્પોર્ટ્સ સ્ટીયરિંગ વ્હીલને ઇન્સ્ટોલ કરવા માટે અર્થમાં બનાવે છે. આ કરવા માટે, જૂના સ્ટીયરિંગ વ્હીલને દૂર કરો, જે સિગ્નલના ગાદલા હેઠળ છે. મોડેલ પર આધાર રાખીને, જે ઓશીકું પોતે હોલ્ડિંગ કરે છે તેના આધારે, સ્ટેયરિંગ વ્હીલની પાછળના ભાગમાં હોય છે.

પીપીએસી લીવર પર નોઝલ પણ રંગની શ્રેણી અને આંતરિક ટ્રીમની શૈલી અનુસાર પસંદ કરવાનું અર્થપૂર્ણ બનાવે છે. કેટલાક માલિકો તેના સ્ટ્રોકને ઘટાડવા માટે લીવરને ટૂંકાવે છે, પરંતુ આને સ્વિચિંગ કાર્યક્ષમતામાં ઘટાડો થઈ શકે છે.

વિડિઓ: તે જાતે કરો

ઉતરાણ સમજવું

તાજેતરમાં, યુવાન કાર ઉત્સાહીઓ જે મોટાભાગે "ક્લાસિક્સ" ટ્યુનિંગમાં રોકાયેલા હોય છે, કાર સસ્પેન્શનનું નિર્માણ લોકપ્રિય છે. તે ફક્ત સૌંદર્યલક્ષી વિચારણાથી કરવામાં આવે છે અને ઘણી વાર મશીનની ડ્રાઇવિંગ ગુણધર્મોમાં ઘટાડો થાય છે. આપણા દેશના તે ભાગોના નિવાસીઓને પુનર્ધિરાણની આ દિશાની ભલામણ કરવામાં આવતી નથી, જ્યાં રસ્તાના કવરની ગુણવત્તા ખૂબ જ ઇચ્છિત થવાની છે.

"ક્લાસિક્સ" લોંચ કરવું એ ખૂબ સરળ છે. આગળ અને પાછળના સસ્પેન્શન ગાંઠોને ડિસેબેમ્બલ કરવું અને ઝરણાને ઇચ્છિત લંબાઈમાં કાપી નાખવું જરૂરી છે.

તકનીકી ટ્યુનિંગ "ઝહિગુલિ": લાક્ષણિકતાઓ ઉભા કરો

"ઝહિગુલિ" ની ડિઝાઇનની સરળતા આ પરિવારની કારને આદર્શ ડિઝાઇનર બનાવે છે, જેનાથી તમે ઝડપી અને માવર કાર એકત્રિત કરી શકો છો. અને રીઅર વ્હીલ ડ્રાઇવ લેઆઉટ તમને ડ્રિફ્ટ સ્પર્ધાઓ અથવા કલાપ્રેમી રીંગ રેસિંગ માટે વાસ્તવિક કાર બનાવવાની મંજૂરી આપે છે. જો કે, "zhiguli" ની વ્યવસ્થાપન, ગતિશીલતા અને સલામતીના ગંભીર સુધારણા માટે ઊંડા શુદ્ધિકરણની જરૂર છે. ધ્યાનમાં લો કે આ પ્રક્રિયા ક્યાંથી શરૂ કરવી.

"ક્લાસિક્સ" ની હેન્ડલિંગ અને સ્થિરતાને કેવી રીતે સુધારવું

ક્લાસિકલ લેઆઉટ (આગળના એન્જિન, પાછળના વ્હીલ્સ પર ડ્રાઇવ) હોવા છતાં, "ઝિગુલિ" ને મેડિયોક્રે હેન્ડલિંગ દ્વારા અલગ પાડવામાં આવે છે. હા, અને આ પરિવારની રસ્તો કાર ખૂબ સારી રીતે રાખવામાં આવી નથી. આ પરિસ્થિતિને ઠીક કરો તે ખૂબ જ વાસ્તવિક છે. આ કરવા માટે, તમારે સસ્પેન્શન અને બ્રેક્સને ટ્યુનિંગ કરવા માટે ધ્યાન આપવાની જરૂર છે.

સસ્પેન્શનની શુદ્ધિકરણ "ઝિગુલી"

"ક્લાસિક્સ" સસ્પેન્શનનું માનક ટ્યુનિંગ ડાયાગ્રામ તમને તેની કઠોરતા વધારવા અને રોલ્સને નોંધપાત્ર રીતે ઘટાડે છે. તેમાં ત્રણ તબક્કાઓ છે:

1. "નિવા" (વાઝ 2121) માંથી સ્પ્રિંગ્સની સ્થાપના. સ્પ્રિંગ્સને વધુ કઠોરતા દ્વારા વર્ગીકૃત કરવામાં આવે છે, પરંતુ તે જ સમયે "ઝહિગુલિ" પર સ્થાપન માટે આદર્શ છે. આ તબક્કે, રબરના બમ્પ્સને બદલવું પણ જરૂરી છે.
2. રમતો પર શોક શોષક બદલી. પસંદગી ગેસ ઓઇલ રેક્સ ચૂકવવા યોગ્ય છે. ફાજલ પાર્ટ્સ સ્ટોર્સમાં આ નોડ્સની શ્રેણી ખૂબ વિશાળ છે.
3. વધુ કઠોર પરિવર્તનશીલ સ્થિરતા સ્ટેબિલીઝર્સની સ્થાપના.

સસ્પેન્શનનું પુનર્નિર્માણ ફક્ત નિયંત્રણક્ષમતા અને સ્થિરતાને સુધારવા માટે જ નહીં, પણ ઝિગુલી પર ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે આરામદાયક સુધારો કરશે.

ટ્યુનિંગ બ્રેક સિસ્ટમ

"Zhiguli" પર બ્રેક્સમાં સુધારો પાવર અને ગતિશીલ લાક્ષણિકતાઓમાં વધારો કરવા પહેલાં તમારે કરવું જોઈએ. માનક બ્રેક્સ "ક્લાસિક્સ" ક્યારેય ન તો કાર્યક્ષમતા અને વિશ્વસનીયતામાં ક્યારેય અલગ નથી, તેથી તેઓ ફક્ત વધેલી ઝડપે સામનો કરી શકતા નથી.

નિયમ પ્રમાણે, બધા "ઝિગુલિ" ડિસ્ક ફ્રન્ટ અને ડ્રમ રીઅર બ્રેક્સ સાથે પૂર્ણ કરવામાં આવ્યા હતા. પાછલા બ્રેક્સને બદલવાની સાથે સુધારણા પ્રક્રિયા શરૂ કરવી વધુ સારું છે. પ્રખ્યાત ઉત્પાદકોની બ્રેક સિસ્ટમની ટ્યુનિંગ માટે કિટ્સ ફાજલ પાર્ટ્સ સ્ટોર્સમાં ખરીદી શકાય છે, પરંતુ તેમની કિંમત ખૂબ ઊંચી હોઈ શકે છે. બજેટ વિકલ્પ એ VAZ -2112 માંથી ડિસ્ક વેન્ટિલેટેડ બ્રેક્સને ઇન્સ્ટોલ કરવાનો છે. તેઓ કારને વધુ અસરકારક રીતે બંધ કરે છે.

ડ્રમ પાછળના બ્રેક્સને ડિસ્ક પર ડ્રમ મિકેનિઝમ્સ બદલવા માટે ઘટાડે છે. દાતા વાઝ -2108 બની શકે છે. "આઠ" અથવા "નવ" માંથી ફ્રન્ટ બ્રેક કેલિપર્સને "ક્લાસિક" ને પાછળના તરીકે સ્વીકારવાનું અને ઇન્સ્ટોલ કરવું સરળ છે, પરંતુ ડિસ્કને અલગથી ખરીદવું પડશે.

"ક્લાસિક્સ" ની શક્તિ અને ગતિશીલ લાક્ષણિકતાઓ કેવી રીતે વધારવી

એચિલીસ પાંચમા "ક્લાસિક" તેની ગતિશીલતા છે. સૌથી વધુ બજેટ વિદેશી કાર પણ "ઝિગુલી" કરતાં નોંધપાત્ર રીતે ઝડપી ગતિ પ્રાપ્ત કરે છે. "ક્લાસિક" વાઝના ઘણા માલિકો તેની સાથે મૂકવા માટે તૈયાર નથી. તેઓ તેમની કારના મોટરને ટ્યુનિંગનો ઉપયોગ કરે છે, તેમજ એક્ઝોસ્ટ સિસ્ટમને અંતિમ સ્વરૂપ આપે છે.

વિડિઓ: ડ્રેગ રેકિંગ સ્પર્ધાઓ પર સુપરકાર્સ સામે "બીજ" ચાર્જિંગ

ટ્યુનિંગ એન્જિન "ઝિગુલી"

ઇન્જેક્શનના માલિકો "ઝિગુલિ" એ ચિપ ટ્યુનીંગ ઉપલબ્ધ છે. આ પ્રક્રિયાને એન્જિન ડિઝાઇનમાં દખલ કરવાની જરૂર નથી. મોટર લાક્ષણિકતાઓને બદલવું એ એન્જિન સૉફ્ટવેરની ગોઠવણને કારણે છે. ચિપ ટ્યુનીંગની મદદથી, તમે ગેસોલિન સાથેના કંટાળાજનક મિશ્રણના સંતૃપ્તિ સ્તરને બદલી શકો છો, જે બદલામાં પાવર પરિમાણો અને કાર્યક્ષમતામાં ફેરફાર તરફ દોરી જાય છે.

જો કાર્બ્યુરેટર એન્જિન, ચિપ ટ્યુનિંગ, કમનસીબે, તમારા "ઝહિગુલિ" પર ઇન્સ્ટોલ કરેલું છે. જો કે, બે કાર્બ્યુરેટરને ઇન્સ્ટોલ કરીને અથવા કાર્બ્યુરેટરના ઇંધણ અને હવા જેટની વ્યાસમાં વધારો કરીને શક્તિ વધારવી શક્ય છે. આ આધુનિકરણની અસર દહન ચેમ્બરમાં હવા-ઇંધણના મિશ્રણની સપ્લાયને વેગ આપે છે.

જો આ સુધારાઓ પર્યાપ્ત નથી, તો તમે "ક્લાસિક્સ" એનિવેનની ક્ષમતા વધારવા માટે નીચેની રીતોનો ઉપયોગ કરી શકો છો:

1. શૂન્ય પ્રતિકારના એર ફિલ્ટરની સ્થાપના એ જ્વલનશીલ મિશ્રણના દહન મિશ્રણને સુધારીને શક્તિમાં વધારો કરશે. ઇજનેરી લાક્ષણિકતાઓ કાર્યક્ષમતામાં નુકસાન વિના ઉભા કરવામાં આવે છે.
2. કોમ્પ્રેસર અને ટર્બાઇન ઇન્સ્ટોલ કરવું.
3. સિલિન્ડર બ્લોકને કંટાળાજનક દ્વારા કામના વોલ્યુમમાં વધારો થયો છે.

વિડિઓ: Chiptuning મોટર "સાત"

ટ્યુનિંગ એક્ઝોસ્ટ સિસ્ટમ

એક્ઝોસ્ટ સિસ્ટમનો સક્ષમ રિફાઇનમેન્ટ "ઝહિગુલિ" એ પાવરમાં 10 હોર્સપાવરમાં વધારો લાવી શકે છે. લાક્ષણિકતાઓ વધારવા માટે બલિદાન એ અવાજ શોષણ, પર્યાવરણીય મિત્રતા અને કારની કાર્યક્ષમતા લાવે છે.

એક્ઝોસ્ટ સિસ્ટમનો પ્રતિકાર ઓછો કરો અને આથી શક્તિ વધારવાથી સીધી-પ્રવાહ એક્ઝોસ્ટની ઇન્સ્ટોલેશન હોઈ શકે છે. સામાન્ય એક્ઝોસ્ટ અને ફોરવર્ડ ફ્લો વચ્ચેનો તફાવત એ મફલર કેમેરાની રેખીય વ્યવસ્થા છે.

તે સમજવું યોગ્ય છે કે તમારા પોતાના હાથથી આગળનો પ્રવાહ વધારવા શક્તિ લાવી શકે નહીં. આ કિસ્સામાં, સમગ્ર પરિવર્તનનો સંપૂર્ણ મુદ્દો એક્ઝોસ્ટના કદમાં વધારો કરવામાં કેદ કરવામાં આવશે. ટ્યુનિંગ પરિણામોમાં વધુ આત્મવિશ્વાસ માટે, તમારા કાર મોડેલ માટેના નિષ્ણાતો દ્વારા વિકસિત, ડાયરેક્ટ-ફ્લો સિલેન્સર ખરીદવું શ્રેષ્ઠ છે.

આ નિયમ muffler ના "પેન્ટ" ની ફેરબદલ પર લાગુ પડે છે. ખોટી રીતે પસંદ કરેલી આઇટમ સિલિન્ડરોના સંચાલનના મોડને વિક્ષેપિત કરી શકે છે. જો કે, ઘટાડેલી પ્રતિકાર સાથે ઉચ્ચ ગુણવત્તાની કલેકટર એ એક્ઝોસ્ટ ગેસને વધુ કાર્યક્ષમ દૂર કરવા માટે મોટરની શક્તિને વધારે છે.

"ક્લાસિક્સ" ની સલામતીમાં સુધારો કરવો

જો તમે તમારા "ક્લાસિક" ને ગંભીરતાથી અપગ્રેડ કર્યું છે, તો તેને નોંધપાત્ર રીતે ઝડપી અને માનવી બનાવે છે, તે સુરક્ષાના સ્તરમાં સુધારો કરવા વિશે વિચારવાનો યોગ્ય છે. ખાસ કરીને મહત્વપૂર્ણ, ટ્યુનિંગની આ દિશા એ ઘટનામાં બને છે કે કારનો ઉપયોગ એક અથવા બીજી સ્પર્ધામાં કરવામાં આવશે.

ડ્રાઇવર અને ફ્રન્ટ પેસેન્જર માટે ચાર-શોધ સીટ બેલ્ટ

સ્ટાન્ડર્ડ સીટ બેલ્ટમાં ત્રણ-પોઇન્ટ ફાસ્ટિંગ સિસ્ટમ છે. તેઓ ડ્રાઇવરના ફિક્સેશન અને પેસેન્જરને આગળના અને બાજુની અસરના કિસ્સામાં સામનો કરે છે, પરંતુ તેઓ શરીરને પકડી રાખતા પ્રમાણભૂત નથી. ચાર-શોધ બેલ્ટ લોકો પણ કારમાં હોય તેવા લોકોને બચાવી શકે છે. શરીર સાથે, તેઓ બેકપેકના પફેરની રીતથી સંપર્કમાં આવે છે અને ખુરશીમાં વિશ્વસનીય રીતે પકડે છે.

સીટના નીચલા ભાગમાં ચાર-પોઇન્ટ બેલ્ટની નીચલા ફાસ્ટિંગ્સ ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવે છે, અને ઉપલા લોકો ખાસ આંખો પર હોય છે જે ડ્રાઇવર અને ફ્રન્ટ પેસેન્જર અથવા સલામતી ફ્રેમમાં ફ્લોરમાં બાંધવાની જરૂર છે. તે સામાન્ય રીતે પાછળના મુસાફરોના પગ માટે અપર્યાપ્ત સ્થળ છોડે છે, તેથી ચાર-પોઇન્ટ સ્ટ્રેપ્સ મોટેભાગે ઘણી બધી રમતોમાં ફેરફાર કરે છે, જેના પર પાછળની બેઠકો ખૂટે છે.

"ઝહિગુલિ" માટે સલામતી ફ્રેમ

સુરક્ષા ફ્રેમનો ઉપયોગ ડ્રાઇવર અને મુસાફરોને સૌથી ગંભીર અકસ્માતમાં ઇજાઓથી બચાવવા માટે થાય છે. ફ્રેમ્સ મુખ્યત્વે રેસિંગ કાર સજ્જ છે, વધુમાં, મોટાભાગની રેસિંગ શ્રેણીમાં, સલામતી ફ્રેમની હાજરી એ ટ્રેઇલની ઍક્સેસ માટે પૂર્વશરત છે. રક્ષણાત્મક કાર્ય ઉપરાંત, માળખું સહાયક માળખાના કઠોરતાને પણ વધારી શકે છે, જે કારના વ્યવસ્થાપન દ્વારા હકારાત્મક અસર કરે છે.

"ઝિગુલી" પર સ્થાપન માટે બે પ્રકારના સલામતી ફ્રેમ્સ ઉપલબ્ધ છે:

1. વેલ્શ. શરીરમાં વેલ્ડીંગ દ્વારા માઉન્ટ થયેલ. આ ડિઝાઇન તોડી પાડવું અશક્ય છે.
2. બોલ્ટ તે બોલ્ટ્સ, એક નિયમ તરીકે, એક નિયમ તરીકે, કારની નીચે અને છત પર સ્થાપિત થયેલ છે. આવા ફ્રેમથી જોડાણની વિશ્વસનીયતા અને તાકાત એ વેલ્ડ કરતાં થોડો ઓછો છે, પરંતુ "ક્લાસિક્સ" માટે તેની લાક્ષણિકતાઓ સામાન્ય રીતે પૂરતી હોય છે.

ટ્યુનિંગ કાર વાઝ "ક્લાસિકલ" લાઇન એક વાસ્તવિક રેસિંગ રાક્ષસ અથવા સ્ટાઇલિશ કોમ્પેક્ટ વાહનમાં ખૂબ જ ઉચ્ચ સ્તરની આરામ સાથે જૂની બજેટ મશીન ચાલુ કરવા સક્ષમ છે. વિઝ્યુઅલ ટ્યુનિંગમાં માપદંડને જાણવું મહત્વપૂર્ણ છે અને તકનીકી ટ્યુનિંગની સ્પર્ધાત્મક રીતે સંપર્કમાં છે. અમે તમારા "ઝિગુલી" ને સ્વાદ અને મન સાથે શુદ્ધ કરીએ છીએ, પછી પરિણામ તમને અને તમારા પડોશીઓને રસ્તા પર આશ્ચર્ય પમાડે છે.

વેઝ -2106 મોડેલની છેલ્લી 196 કાર 25 ડિસેમ્બર, 2001 ના રોજ મુખ્ય એવ્ટોવાઝ કન્વેયરથી બનાવવામાં આવી હતી. ઉત્પાદનના 25 વર્ષથી વધુ સમય માટે, આ મોડેલની એક મિલિયનથી વધુ કાર રિલીઝ કરવામાં આવી હતી. તેની સસ્તી કિંમત અને સારી ગુણવત્તાને લીધે, "છ" સાચી લોકપ્રિય લોક પ્રિય બની ગયું. યુએસએસઆરથી લોક પ્રતિભા, અને પછીથી સમગ્ર પોસ્ટ-સોવિયેત સ્પેસથી, કાળજીપૂર્વક ડરી ગયા અને મનપસંદ કારમાં સુધારો કર્યો, ક્યારેક તે પણ જાણતા નથી. અમે સૌથી અસરકારક રીતે ટ્યુન કરેલ કાર વાઝ -2106 નું વિહંગાવલોકન તૈયાર કર્યું છે.

સુપ્રસિદ્ધ કાર વિશે, તમે ક્યાં તો સારી રીતે અથવા કોઈપણ રીતે લખી શકો છો. તેથી, આ સમીક્ષામાં કેટલાક નામાંકન અમે વર્ણન વિના છોડી દીધી.

કન્સેપ્ટ કાર વાઝ -2106 સ્પોર્ટ

ઘરેલુ ઉગાડવામાં ક્યુલિબિન્સની કાલ્પનિકતાની સીમાઓ, પ્રતિભાની તીવ્રતા પણ નથી જાણતી. જો કે, છઠ્ઠા મોડેલના વાઝ ક્લાસિક - નટ્સ સરળ નથી, તેથી અપેક્ષાઓ હંમેશાં વાસ્તવિકતાઓને અનુરૂપ થતી નથી. કોઈપણ કિસ્સામાં, અદભૂત ટ્યુનીંગનો પ્રયાસ કરવામાં આવે છે.

વાઝ -2106 ચેલેન્જર

આ કિસ્સામાં, મોડેલ "ચેલેન્જર" નું નામ રશિયનમાં લખાયેલું છે, કારણ કે ટ્યુનીંગ પણ રશિયન છે, જો કે તે જાણીતા મોડેલ જેવું લાગે છે ડોજ..

વાઝ -2106 ડાયબ્લો 1.0

અનન્ય ખ્યાલ વાઝ -2106 ડાયબ્લો તેમાં કાળા રંગની એક લાક્ષણિક મેટ રંગ છે. સખત, સ્ટાઇલીશ, અસરકારક રીતે. પરંતુ અંધારામાં નોંધપાત્ર નથી, તેથી તે શરમજનક છે.

વાઝ -2106 ડાયબ્લો 2.0

સુધારાશે ખ્યાલ વાઝ -2106 ડાયબ્લો 2.0 તેણીએ મોટાભાગની ભૂલોથી છુટકારો મેળવતા પહેલા, પ્રથમ મોડેલમાંથી શ્રેષ્ઠ લીધો. કારનો ભાગ વધુ સ્પોર્ટી બની ગયો છે, ઇરાદાપૂર્વક તીવ્ર છંદો માલિકની મુશ્કેલ પ્રકૃતિ પર સંકેત આપે છે. નિર્માતાઓએ વેઝોવ્સ્કી મગજના રંગોથી વિપરીત ઉમેર્યું, અને હવે આ કાર દિવસના કોઈપણ સમયે નોંધપાત્ર છે. દરવાજાના ટોચ પર ખોલવું એ તમારા વિસ્તારની બધી સ્ત્રીની વસ્તીને રોમાંચક બનાવશે અને પુરુષના અડધાથી ઓછા નહીં.

વાઝ -2106 ડાર્થ વેડર

ડાર્ક દળોનો વિષય ચાલુ રાખે છે વાઝ -2106 ડાર્થ વેડર. આ મોડેલના ડિઝાઇન ડેવલપર્સ સુપ્રસિદ્ધ સ્ટાર વિલનના હેલ્મેટના આકારથી સ્પષ્ટપણે પ્રેરિત હતા. કોઈપણ ગ્રામીણ ડિસ્કોના દરવાજા પર આ કારનો દેખાવ લગભગ ડાર્થ વેડરના દેખાવ તરીકે લગભગ સમાન ફ્લૂર કરશે.

વાઝ -2106 રોકેટ

"છ" નું આ મોડેલ શરૂઆતથી તરત જ બંધ થાય છે, તેની પાછળની અસંખ્ય સુશોભન નોઝલ. અગાઉના મોડેલના યોગ્ય પ્રતિસ્પર્ધી, લ્યુક સ્કાયવાકર્સનું સ્વપ્ન.

વાઝ -2106 રોલ્સ

વાઝ -2106 બૂમર

વાઝ -2106 બૂમર 2.0

પ્રથમ મોડેલ વિશે વાઝ -2106 બૂમર ત્યાં કહેવું લગભગ કંઈ નથી, પરંતુ બીજો ચમત્કાર સારો છે. બધું શાઇન્સ અને શાઇન્સ, પરંતુ મુખ્ય વસ્તુ એ છે કે સાચી પ્રતીક ગર્વથી કારના નાક પર સ્થિત છે.

એક્ઝિક્યુટિવ વાઝ -2106

ચામડાની આંતરિક અને rhinestones ની અંદર - આ 1991 માં વ્યક્તિગત કાર ફિલિપ કિર્કોરોવ જેવું લાગે છે.

વાઝ -2106 બ્લુ ફ્લેમ

"" Avtovaz ચાહકોના પ્રદર્શનમાં, તે મૂળ કરતાં વધુ ખરાબ લાગે છે, કોઈ પણ કિસ્સામાં ચાહકો પોતાને આ રીતે ધ્યાનમાં લે છે.

વાઝ -2106 કેમેરો