કામાઝ પર કૂલ બમ્પર કેવી રીતે બનાવવું. બમ્પર ટ્યુનીંગનો ઉપયોગ કરીને ઑટો અનન્ય છબી આપો

આ લેખમાં "કામઝ" ટ્યુનિંગ "અમે સમગ્ર ઇન્ટરનેટથી ફોટો અને વિડિઓમાં શ્રેષ્ઠ ટ્યુનીંગ એકત્રિત કરી. કામાઝ, કદાચ, વિશ્વના સૌથી પ્રસિદ્ધ ટ્રક રશિયા દ્વારા ઉત્પાદિત છે. આ કાર 1976 થી સીરલી બનાવવાની શરૂઆત થઈ. પ્રામાણિક સમય, ઘણો સમય પસાર થયો છે, અને કામાઝને એકથી વધુ વખત અપગ્રેડ કરવામાં આવ્યું છે. ઉપરાંત, કામાઝ ટીમએ શાંતિથી જાણીતા રેસિંગ "પેરિસ-ડેટાર" માં ભાગ લીધો હતો, જ્યાં તેણે પ્રથમ સ્થાન સહિત ઇનામો પર કબજો લીધો ન હતો. આ મશીનનો ઉપયોગ માનવ પ્રવૃત્તિના ઘણા નૌકાદળમાં કરવામાં આવે છે, જે સૈન્યથી લઈને ગ્રાહક સુધી છે. અમારી સાઇટ પર તમે જોઈ શકો છો.

ટ્યુનિંગ કામાઝ એક સરળ વસ્તુ નથી. કારણ કે આ ટ્રક માલ અથવા લોકોના પરિવહન માટે બનાવાયેલ છે, તે બધા કામાઝના ફેરફાર પર આધારિત છે. ટ્યુનિંગ કામાઝ એક ફેક્ટરી અને હોમમેઇડ બંને હોઈ શકે છે, એટલે કે તેના પોતાના હાથથી બનાવવામાં આવે છે. ટ્યુનીંગ વિવિધ કેબુટેન્સનો ઉપયોગ કરે છે, જે ટ્રકના એરોડાયનેમિક્સને સુધારે છે. ઉપરાંત, ધ ફૉગ લાઇટ સહિત કાર વધારાની પ્રકાશથી પૂરી પાડવામાં આવે છે. ટ્યુનિંગ કેબિન, શરીર, ઊંઘ સ્થળ, એન્જિન, સસ્પેન્શન અને અન્ય એકમોને કામાઝના દેખાવમાં સુધારવામાં સક્ષમ છે. આ બધા અપગ્રેડ્સ આ લેખમાં ફોટો અને વિડિઓમાં જોઈ શકાય છે.

ફોટોમાં, ટ્યુનિંગ કામાઝે ઇન્ટરનેશનલ રેસ "પેરિસ-ડેટ" માં ભાગ લેવા માટે પ્લાન્ટ નિષ્ણાતો દ્વારા કરવામાં આવી હતી. મશીનને આપણા ગ્રહની સૌથી ગંભીર અને પ્રતિકૂળ પરિસ્થિતિઓમાં ડ્રાઇવિંગ કરવા માટે અપગ્રેડ કરવામાં આવે છે.

આ કામાઝને ટ્યુનિંગ પ્રાયોગિક હેતુઓ હેઠળ બનાવવામાં આવે છે. મશીન કેટરપિલરથી સજ્જ છે, જે દૂરના વિસ્તારોના વિસ્તારો માટે અત્યંત અનુકૂળ છે. જ્યાં બરફ મોટા ભાગના વર્ષમાં આવેલું છે. આવા કામાઝને હાર્ડ-થી-પહોંચવાળા વિસ્તારોમાં બંને લોડ અને લોકોને પરિવહન કરી શકાય છે.

વિડિઓ ટ્યુનિંગ કામાઝ

આ વિડિઓમાં, તમે ઉત્પાદક અને આ ટ્રકના કલાપ્રેમી બંનેને ટ્યુનિંગ કરવા માટે રસપ્રદ વિકલ્પો જોઈ શકો છો. આ લેખને જોતાં, અમારા વપરાશકર્તાઓ માટે તમારા પ્રતિસાદને છોડવાની ખાતરી કરો અથવા તમારા માટે એકત્રિત કરવામાં આવેલા નવીનતમ સમાચાર, ફોટા અને વિડિઓઝ મેળવવા માટે અમારા ચેનલોમાંની સબ્સ્ક્રાઇબ કરો.

કામાઝ ટ્યુનિંગ એક સર્જનાત્મક અને જવાબદાર ઘટના છે. તેમનો ધ્યેય તેના કાલ્પનિક, અસ્તિત્વમાંના નિયમો અને પ્રતિબંધોમાં મૌલિક્તાના મશીનને આપવાનું છે. સ્પર્ધાત્મક રીતે આયોજન અને રજૂ થયેલ રીમેકિંગ કાર માત્ર તેના દેખાવને અસર કરે છે. ફેરફારોને સલામતી, ડ્રાઇવિંગ લાક્ષણિકતાઓ અને વાહન કાર્યક્ષમતાને હકારાત્મક અસર કરે છે. કામનો ભાગ સ્વતંત્ર રીતે બનાવી શકાય છે, અને સૌથી મુશ્કેલ ઘટનાઓ એ કલામાં કુશળ લોકોને સોંપવામાં આવે છે.

કેબિન

કેબિનનો દેખાવ ટ્રક ડિઝાઇનની તુલનામાં નિર્ધારિત પરિબળ છે. કારના આ ભાગ અનુસાર, તે તેના માલિકની પ્રકૃતિ અને જીવનની છાપ લાગે છે.

તમે આવા સ્વાગત સાથે કેબ બદલી શકો છો:

1. પુનર્લેખન. આને વિવિધ નોઝલ વ્યાસવાળા ન્યુમેટિક પેનૉપલ્ટ્સનો ઉપયોગ કરીને સ્વતંત્ર રીતે કરી શકાય છે. સપાટી સામગ્રી 1 રંગ અથવા કેટલાક, પટ્ટાઓ, પેટર્ન અને અલંકારો તેના પર લાગુ કરવામાં આવે છે. સૌથી વધુ લોકપ્રિય માર્ગ એ એરબ્રશિંગ, દેખીતી રીતે અથવા ફસાઈને છે.
2. વિશાળ અને ઓછા બમ્પરને ઇન્સ્ટોલ કરવું. આ ઉત્પાદન ટ્રેડિંગ નેટવર્કમાં ખરીદવામાં આવે છે અથવા તે ફોમ અને ઇપોક્સી ગુંદરથી સ્વતંત્ર રીતે બનાવવામાં આવે છે. યોગ્ય ગોઠવણીનો બમ્પર ફક્ત ટ્રકને જ નહીં, પણ ફલેટને ઉડતી પત્થરોથી સુરક્ષિત કરે છે.
3. પ્લાસ્ટિક મોલ્ડિંગ્સ અને કેનોપીઝની સ્થાપના. આ વસ્તુઓ, સૌંદર્યલક્ષી કાર્ય ઉપરાંત, મશીનની એરોડાયનેમિક ગુણવત્તામાં સુધારો કરે છે. ઉત્પાદનો, કેબિનની ટોચ પર અને પાછળના દેખાવના મિરર્સ પર ઉત્પાદનો ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવે છે. ઇચ્છિત રંગ કેનમાં દંતવલ્ક સાથે જોડાયેલ છે. કેનોપીઝ હેઠળ તમે રિબનેસ પાંસળીને વેલ કરી શકો છો જે માળખાની મજબૂતાઈમાં વધારો કરે છે.
4. લાઇટિંગ ઉપકરણોને બદલી રહ્યા છીએ. વપરાયેલ કસ્ટમ હેડલાઇટ, સ્પોટલાઇટ્સ, એકંદરે અને રોટરી પોઇન્ટરનો ઉપયોગ થાય છે. એલઇડી ટેપમાંથી એક ધારક બનાવવામાં આવે છે.

ટ્રાફિક પોલીસ સાથે સંકલનમાં, ગ્લાસને સંપૂર્ણપણે અથવા આંશિક રીતે ટન કરવું શક્ય છે. ડિમિંગ એક સરળ સંક્રમણ એરબ્રશ દ્વારા બનાવવામાં આવે છે.

સલૂન

કેબિન કામાઝા -5490 ની સુશોભન એ વોલ્યુમમાં લઈ શકાય છે કે ડ્રાઇવરને કેબિનની અંદર આરામદાયક રીતે અનુભવવાની જરૂર છે. કારમાં રહેવાની સગવડથી ફ્લાઇટમાં ચૌફ્ફુરની નૈતિક અને શારીરિક સ્થિતિ પર આધાર રાખે છે.

જુઓ " પ્રહથર એન્જિન (પીઝેડડી) ના ઓપરેશનનું ઉપકરણ અને સિદ્ધાંત

તમારી ટ્યુનિંગ સાથે હાથ આવા દિશામાં કરી શકાય છે:

1. અવાજ અને કંપનને શોષી લેવાની આંતરિક સપાટીને એક અસરકારક થર્મલ ઇન્સ્યુલેશન સ્તર બનાવે છે. સહાય (ખેંચો) સલૂન કપડા કરતાં વધુ સારું છે જે ધોવાનું સરળ છે અને ધૂળને શોષી લેતું નથી.
2. ન્યુમેટિક સસ્પેન્શન, સેટિંગ્સ અને આર્મરેસ્ટ્સ સાથે નવું આરામદાયક આર્મચેયર ઇન્સ્ટોલ કરવું. કુદરતી સામગ્રી (ચામડું, suede, tarpaulin) અથવા તેમના કૃત્રિમ એનાલોગ (એલ્કેન્ટારા, ડેનિમ) નો ઉપયોગ ગાદલા તરીકે કરવો વધુ સારું છે. આવા પરિવર્તન સાથે, તે કામાઝ "કૃષિ" માં પણ અનુકૂળ રહેશે, જેમાં ન્યૂનતમ સુવિધાઓનો ન્યૂનતમ સેટ છે.
3. વધારાના બેડરૂમમાં ઉત્પાદન. આ વિકલ્પ મોડેલ 6520 માટે અને જ્યારે સીધી કારમાં આરામ કરવાની જરૂર હોય ત્યારે તે જ જરૂરી છે. શેલ્ફને ડબલ ફોલ્ડિંગ સાથે દૂર કરી શકાય તેવી અથવા જોડિયા બનાવવામાં આવે છે.
4. વ્યક્તિગત સામાન, વધારાના ભાગો અને દસ્તાવેજીકરણ માટે ઉપલા શેલ્ફની સ્થાપન. કામાઝા -53212 કેબિનની ઊંચાઈને ધ્યાનમાં રાખીને, શેલ્ફને ઘણા પાર્ટીશનો, દરવાજા અથવા બાજુ સાથે ઊંચી કરી શકાય છે. શેલ્ફ ઇન્સ્ટોલ કર્યા પછી, આંતરિક અથવા વિરોધાભાસી રંગનો અવાજ છે.
5. સ્ટીયરિંગ બ્લોકને બદલીને. વિગતવાર કૉલમની લંબાઈ અને નમેલાને સમાયોજિત કરવાની શક્યતા સાથે સેટ કરવામાં આવે છે. વ્હીલ સરળ અથવા ટેક્સચર સામગ્રી સાથે કડક છે. એક ઉપયોગી ઉમેરણ સલામતીના ઓશીકું સાથે બ્લોક ઇન્સ્ટોલ કરવું છે.

સફર અને મનોરંજન દરમિયાન એક મહત્વપૂર્ણ ભૂમિકા લાઇટિંગ સિસ્ટમ દ્વારા ભજવવામાં આવે છે. વિવિધ શક્તિના એલઇડી લેમ્પ્સનો ઉપયોગ કરીને, તેજસ્વી, હાઈકિંગ અને ડ્યુટી લાઇટિંગ બનાવવામાં આવે છે.

એન્જિન

પાવર એકમની ચિપ ટ્યુનિંગ તેની શક્તિ, કાર્યક્ષમતા અને કોઈપણ લોડ માટે સ્થિર કામગીરી પ્રાપ્ત કરવા માટે કરવામાં આવે છે. ચાઇન્ડ કામઝ -65115 ઓપરેશનલ લાક્ષણિકતાઓ જાળવી રાખતી વખતે 5% ઓછા ઇંધણનો ઉપયોગ કરે છે.

એન્જિન રિફાઇનમેન્ટ આ રીતે કરી શકાય છે:

1. ઑન-બોર્ડ કમ્પ્યુટરના પ્રોગ્રામમાં સુધારાઓ. જો જરૂરી હોય, તો વધારાના ઇલેક્ટ્રોનિક બ્લોક્સનો ઉપયોગ થાય છે. આ તકનીક મોટરના ભાગો અને મિકેનિઝમ્સના કાર્યને સમન્વયિત કરે છે.
2. ટર્બાઇન ઇન્સ્ટોલ કરવું. હવાના પ્રવાહના જથ્થામાં વધારો થવાથી તમે 15-25% સુધી પાવર વધારવા માટે પરવાનગી આપે છે. મુશ્કેલ અને પર્વતીય વિસ્તારોમાં કાર ચલાવવામાં આવે તેવા કિસ્સાઓમાં આ સૂચક મહત્વપૂર્ણ છે. આવા પરિવર્તનમાં ક્લચ અને ગિયરબોક્સને વધારવા મળે છે.
3. નોઝલ બદલીને. જર્મન અને અમેરિકન ઉત્પાદનો સિલિન્ડરોમાં વધુ સારી ઇંધણ ઇન્જેક્શન પ્રદાન કરે છે. પરિણામે, મિશ્રણ પાવર વૃદ્ધિના સંયોજન સાથે લગભગ સંપૂર્ણપણે જોડે છે અને ડીઝલ ઇંધણના પ્રવાહને ઘટાડે છે. એક્ઝોસ્ટ ગેસની ઝેરી અસરમાં ઘટાડો થાય છે, જે શહેરી પરિસ્થિતિઓમાં વાહન ચલાવવાનું શક્ય બનાવે છે.

જુઓ " રશિયન ટ્રક ટ્રેક્ટર કામાઝ -6460 અને તેના ફેરફારો

પાવર પ્લાન્ટના પ્રદર્શન પરિમાણોમાં સુધારો ઉચ્ચ ગુણવત્તાની gaskets, લુબ્રિકન્ટ્સ અને ઉમેરણોનો ઉપયોગ કરવામાં સહાય કરે છે. કેટલાક કિસ્સાઓમાં, તે સિલિન્ડર બ્લોકની વ્યાવસાયિક ટેપિંગ કરવા માટે પૂરતું છે.

સસ્પેન્શન

Kamaz-55102 હળવાથી અલગ નથી, કાર મોટા પ્રમાણમાં ધકેલી દે છે, જે ડ્રાઇવિંગ અને કાર્ગોની જાળવણીના આરામને નકારાત્મક અસર કરે છે.

તમે નીચેની રીતે ચળવળની ગુણવત્તાને સુધારી શકો છો:

1. ફ્રન્ટ સસ્પેન્શનની લંબાઈ વધારો. આ મશીનની પાસતામાં વધારો કરશે અને તેના તળિયાને લોડ હેઠળ ઘટાડે છે. તે સ્ટાન્ડર્ડ સ્પ્રિંગ્સ દ્વારા દૂર કરવામાં આવે છે અને મોટા એનાલોગને સેટ કરે છે. લાંબા શોક શોષક સાથે ડુપ્લિકેટ સ્પ્રિંગ્સ. કારના પ્રતિકારને ઘટાડવા માટે પ્રારંભિક ગણતરીઓ હાથ ધરવામાં આવે છે. ખૂબ ઊંચા સસ્પેન્શનમાં પુલ પર વધારાના દબાણ છે.
2. પાછળના સસ્પેન્શનને મજબૂત બનાવવું. વધારાની શીટ અથવા ભાગોની સંપૂર્ણ સ્થાનાંતરણની સ્થાપના. પ્લાસ્ટિક ઇન્સર્ટ્સની મદદથી કારની પાછળનો ઉપયોગ કરવો શક્ય છે જે વધારાના 3-5 સે.મી. આપે છે.

કામાઝના આધુનિકીકરણ માટે, વ્યક્તિગત વિગતો અથવા તૈયાર કરેલી કિટ્સ ખરીદવામાં આવે છે. તેમાં ઝરણાં, ઝરણા, આઘાત શોષક, સ્લીવ્સ અને ગાસ્કેટ્સનો સમાવેશ થાય છે. આવા સેટ કારના માલિકને જરૂરી ફાજલ ભાગો માટે શોધથી, સમય અને સંભવિત અસંગતતાને ધ્યાનમાં રાખીને રાહત આપશે.

બમ્પર (બફર) કામઝ બૉડીના કાર્યકારી તત્વ તરીકે એક જોડી મેટલ બાર છે, જ્યારે કાર્ગો કાર કાઉન્ટર-અવરોધ સાથે અથડાઈ જાય છે ત્યારે ઊર્જા શોષણ પ્રદાન કરે છે. સ્ટાન્ડર્ડ કામાઝ બે બફર સાથે સજ્જ છે: આગળ અને પાછળ.

ડિઝાઇન બમ્પર કામાઝા

પ્રકાશનના મોડેલ અને વર્ષના આધારે, કાર્ગો કારની ડિઝાઇન નોંધપાત્ર રીતે અલગ પડે છે.

70 અને 1980 ના મોડેલ્સમાં, ફ્રન્ટ બમ્પર 5-6 એમએમ જાડા માં એક સામાન્ય એક ટુકડો મેટાલિક લંબચોરસ આકાર બાર હતો. તે સ્ટીલથી બનેલી હતી અને ફ્રેમમાં કૌંસથી 10-12 સે.મી. સુધીના સ્રાવ સાથે, આ ડિઝાઇનની વિગતો સજ્જ હતી, ઉદાહરણ તરીકે, કામાઝ 5320, 5326, 55111 અને અન્ય જેવા મોડેલ્સ. રીઅર બફર લાંબા કૌંસથી ત્રિકોણીય પ્રમાણમાં રસ્તાઓ (આશરે 40-45 ડિગ્રી) સાથે જોડાયેલા હતા. તે વધુ સારી સ્થિતિસ્થાપકતા પ્રદાન કરે છે અને તે મુજબ, રક્ષણાત્મક કાર્યમાં વધારો કરે છે.

કામાઝના પાછલા બફરનું ડિઝાઇન આજે એક જ સ્વરૂપમાં સાચવવામાં આવ્યું છે, પરંતુ આગળના ભાગમાં નોંધપાત્ર ફેરફારો થયા છે.

ફ્રન્ટ બમ્પર્સ બે પરિબળોમાં અલગ પડે છે:

• ઉત્પાદન સામગ્રી.
• વિધાનસભા લખો.

કામાઝ બમ્પર ઉત્પાદન સામગ્રી

કાર્ગો કારમાં ઓટો પાર્ટ્સ માર્કેટમાં કામાઝ ઉત્પાદકો ત્રણ પ્રકારના બમ્પર્સ ઓફર કરે છે:

• પોલીમેરિક સંયોજનોથી બનાવવામાં આવે છે;
• ધાતુ;
• સંયુક્ત

પોલિમર સંયોજનો જેનો ઉપયોગ બફર બનાવતી હોય ત્યારે કઠોરતાની ડિગ્રીથી અલગ કરવામાં આવે છે. ભારે કામામ્સ માટેના વધારાના ભાગો એકદમ નક્કર પ્લાસ્ટિક (પેગ 6 અથવા એબીએસ, વગેરે) માંથી બનાવે છે. પોલીયુરેથેન અથવા પોલીપ્રોપિલિન કારના નોંધપાત્ર વજન અને સંભવિત અથડામણ સાથે ઉચ્ચ પ્રમાણમાં શારીરિક અસરને કારણે યોગ્ય નથી.

પ્લાસ્ટિક ભાગો વત્તા:

• પ્રમાણમાં ઓછી કિંમત.
• ઉચ્ચ સ્થિતિસ્થાપકતા.
• ઓછી આઘાત.

જો કે, ગેરફાયદા છે:

• મેટલ બમ્પર વસ્ત્રો પ્રતિકાર કરતાં થોડું. પ્લાસ્ટિક અચાનક તાપમાને ડ્રોપથી ડરતી હોય છે.
• સમારકામની સંપૂર્ણતા.

મેટલ બમ્પર્સ ઓછી કાર્બન સામગ્રી સાથે ગરમીથી સારવાર કરાયેલા સ્ટીલથી બનાવવામાં આવે છે. આ આઇટમ વિકૃતિ દરમિયાન સંતુલિત ગુણવત્તા અને સ્થિતિસ્થાપક ગુણો ધરાવે છે. જાડાઈ 3 થી 6 એમએમ સુધી બદલાય છે.

ગુણ:

• ઉચ્ચ કઠોરતા કે જે તમને વધુ ગંભીર સીધા લોડનો સામનો કરવા દે છે.
• પ્રતિકાર વસ્ત્રો. મેટલ બમ્પર્સ શાંતિથી કોઈપણ તાપમાન શાસન કરે છે.

માઇનસ:

• ખર્ચ વધારે છે.
• મેટલ બમ્પર્સ કાટને આધિન છે અને ધીમે ધીમે, તેમની કાર્યકારી ગુણધર્મો ગુમાવે છે.

સંયુક્ત બમ્પર્સ જટિલ માળખાં છે. તેમની પાસે નક્કર માળખું નથી અને પ્લાસ્ટિક અને મેટલ ટુકડાઓ બંને શામેલ છે.

ગુણ - ઉચ્ચ વિશ્વસનીયતા.

વિપક્ષ - નોંધપાત્ર કિંમત. જો પ્લાસ્ટિક અથવા મેટલ બમ્પરની કિંમત 4 હજાર રુબેલ્સથી શરૂ થાય છે, તો સંયુક્ત બમ્પર્સના અલગ ઘટકોના ભાવમાં હજારો રુબેલ્સ (યુરો કેમઝની સારી પુષ્ટિ, એક ક્લેડીંગ, જેના પર 20 હજારનો ખર્ચ થાય છે) નો ઉપયોગ કરી શકે છે.

એસેમ્બલીનો પ્રકાર

એસેમ્બલીના પ્રકાર દ્વારા, એક ટુકડો બમ્પર્સને અલગ કરી શકાય છે, અથવા એક જટિલ ડિઝાઇન ધરાવતા ભાગો.

• આખું બમ્પર મેટલ અથવા પોલિમરથી એક ટ્રાન્સવર્સ લાકડું છે. તેની પાસે સૌથી સરળ વિધાનસભા છે અને કૌમાઝની ફ્રેમમાં કૌંસથી જોડાયેલું છે. કેટલાક મૉડેલ્સ પણ શરીરના બાઇકો દ્વારા જોડાયેલા છે (રેસ્ટાઇલ કેબિનવાળા મોડલ્સ હેમિસ્ફેરિકલ ફોર્મના કચરાના પ્લાસ્ટિકના બમ્પર્સથી સજ્જ છે).
• ટુકડાઓ સમાવેશ થાય છે.

ક્લાસિક બમ્પર શરીરના માળખાના સંબંધમાં સ્વતંત્રનું પ્રતિનિધિત્વ કરે છે, તે ભાગ જે ટ્રકના દેખાવ વચ્ચે તફાવત સરળ છે (લગભગ 70-90 ના બધા મોડલ્સના બધા મોડલ્સ આવા ડિઝાઇનમાં ભિન્ન છે). સંકલિત બમ્પર એક એકમ સાથે એક છે અને કારની ડિઝાઇનમાં બાંધવામાં આવ્યું છે (ઉદાહરણ તરીકે - કામાઝ યુરોનું મોડેલ્સ અથવા રીઅલિલ્ડ કેબિન સાથે ક્લાસિક મશીનો).

કાર્ગો કાર કામાઝ માટે "જટિલ" બમ્પરની ડિઝાઇન નીચેના ઘટકોનો સમાવેશ કરે છે:

1. ભાગને ફ્રેમ (2 થી 4 કૌંસ સુધી), તેમજ બાજુ માઉન્ટ્સ સાથેના ભાગને કનેક્ટ કરવા માટે કૌંસ, જો બમ્પરમાં હેમિસ્ફેરિકલ માળખું હોય.
2. લગભગ 3-4 એમએમ અને વધુ એલ્યુમિનિયમ અથવા સ્ટીલ (બફર) ની જાડાઈ સાથે એક ટુકડો મેટાલિક ટુકડો.
3. જાડા કઠોર પોલિમરની બનેલી પ્લાસ્ટિક પેનલ "બમ્પ".
4. લેટિસિસ (રેડિયેટર અથવા સુશોભન) વધારાના ભાગો તરીકે કરી શકાય છે.

બીજો વિકલ્પ શક્ય છે:

1. કૌંસ.
2. એમ્પ્લીફાયર (મેટલ વિગતવાર).
3. સુશોભન ફેંગ્સ સાથે અસ્તર સાથે ફ્રન્ટ બફર (પાતળા ધાતુ અથવા પ્લાસ્ટિકથી બનેલું).

મેટલ એલિમેન્ટ કઠોરતા પ્રદાન કરે છે, જ્યારે પ્લાસ્ટિક "બમ્પ" સમગ્ર સ્થિતિસ્થાપક પ્રણાલી ઉમેરે છે.

આધુનિક કામઝ કાર પર સ્થાપિત થયેલ બમ્પર્સમાં ગોળાકાર આકાર હોય છે અને સ્પૉઇલર્સથી સજ્જ હોય \u200b\u200bછે.

બમ્પર કામાઝાના કાર્યો

કોઈપણ કારની બમ્પર, અને આવા હેવીવેઇટ, ખાસ કરીને, ખાસ કરીને, બે મુખ્ય કાર્યો કરે છે: સૌંદર્યલક્ષી અને રક્ષણાત્મક.

બમ્પરનું મુખ્ય કાર્ય - શરીરના રક્ષણથી નુકસાનથી. બાકીના શરીરના ભાગો અને કેબિનને આગળ વધવા માટે આ રીતે બમ્પર બનાવવામાં આવે છે. જ્યારે કાઉન્ટર ઑબ્જેક્ટ સાથે અથડામણ, તે તે છે જે તેના પ્રથમ ફટકો લે છે.

બમ્પરના પ્રકારથી, તે તેના સમારકામની જરૂર પડશે કે સંપૂર્ણ સ્થાનાંતરણ, શરીર અને કેબિનને નુકસાન પહોંચાડશે કે નહીં તે તેના પર નિર્ભર છે.

નહિંતર, આ ફંક્શનને પાવર શોષી લેવાનું કહેવામાં આવે છે, કારણ કે બમ્પર અથડામણમાં પ્રકાશિત થયેલી ચૂંટણીની ઊર્જાને શોષી લે છે.

ડિઝાઇનને ધ્યાનમાં લીધા વગર, બમ્પર નોંધપાત્ર ભાર માટે બનાવાયેલ નથી અને ઉચ્ચ તાકાતથી નાશ પામ્યો છે.

અથડામણમાં બમ્પર મેટાલિક અને પ્લાસ્ટિક પર અસરની પદ્ધતિ એ જ નથી. ત્યાં એક નાનો લોડ છે અને તે અને બીજું સરળતાથી હલ કરશે (અહીં વિજેતા સંસ્કરણ એક પ્લાસ્ટિક બમ્પર છે, કારણ કે તેની પાસે વધુ સ્થિતિસ્થાપકતા છે અને વિકૃતિ વધુ સારી રીતે પ્રતિકાર કરે છે. મેટલ સૌથી વધુ સૌંદર્યલક્ષી ગુણો માટે ચૂકવણી કરે છે: સ્ક્રેચમુદ્દે, કોટિંગનું નુકસાન, વગેરે પ્રદાન કરવામાં આવે છે).

એક અલગ રીતે, પરિસ્થિતિ ગંભીર અકસ્માતના કિસ્સામાં છે. મહાન શક્તિની શારીરિક અસરો સાથે મેટલ ભાગ વિકૃત છે. પરિણામે, તે પુનઃસ્થાપિત કરવું અશક્ય છે, અથવા તે સમૃદ્ધ બનવાની શક્યતા વધારે છે. તે જ પરિસ્થિતિઓમાં, પોલિમર સામગ્રીમાંથી બમ્પર ઊંડા ક્રેક્સ આપશે, અથવા પુનઃપ્રાપ્તિની ખાતરીપૂર્વકની અશક્યતા સાથે પતન કરશે. તે ખર્ચાળ રિપ્લેસમેન્ટ લેશે.

આ મુદ્દો ખાસ કરીને કામાઝ વિશે, મોટા ટ્રકની વાત આવે ત્યારે ખાસ કરીને સુસંગત છે. ઝડપે તે કારની તુલનામાં કંઈક અંશે નાનું હોય છે, જેમ કે કાર ઊંચી જડતાને કારણે વધુ નુકસાન પહોંચાડે છે.

હેડલાઇટને રેન્ડમ નુકસાનથી સુરક્ષિત કરે છે.

સૌંદર્યલક્ષી કાર્ય. કામાઝ એ ચળવળનો એક સાધન છે અને કામ "ઘોડો" છે, તે એક કાર છે. અને એકંદર માર્ગ અને શહેરી શૈલીમાં ફિટ થવા માટે, આવી કારમાં આકર્ષક દેખાવ હોવું આવશ્યક છે. બમ્પર મશીનના ડ્રાઇવિંગ તત્વોને આવરી લે છે અને કામાઝને પ્રભાવ આપે છે. અને આધુનિક સંસ્કરણો (ગોળાર્ધના સ્વરૂપમાં કેબિનના રંગ હેઠળ સંકલિત બમ્પર, ફરીથી સેટ કરેલી મોડેલ્સમાં સરળ ટેક્સચર સાથે) ડિઝાઇનને બહેતર બનાવે છે અને મશીનને સંપૂર્ણ રચનાત્મક દૃશ્ય લેવાની મંજૂરી આપે છે.

સુરક્ષા લક્ષણ. કામાઝ રસ્તામાં એક સહભાગી છે, તેથી પેડસ્ટ્રિયન પ્રોટેક્શન ફંક્શન આવી મશીન માટે સુસંગત છે. બમ્પર ચેસિસ અને પૃથ્વીની સપાટી વચ્ચેના તફાવતને ઘટાડે છે, તેથી ઓછી ઝડપે ચાલતી વખતે, તે પગપાળાના પગલાથી વ્હીલ્સ હેઠળ આકસ્મિક હિટથી સુરક્ષિત કરવામાં મદદ કરશે. જો ચળવળની ગતિ મોટી હોય છે - તો ભય વારંવાર વધે છે, જો કે, આ કિસ્સામાં, કોઈ વ્યક્તિના કાઢી નાખવામાં આવે છે, તે બહુવિધ ટૉરેંટ કારના વ્હીલ્સ હેઠળ કડક થવાથી જીવન રાખવાની વધુ શક્યતા છે.

એરોડાયનેમિક ફંક્શન. કામઝની ગતિએ જ્યારે હવાના વાતાવરણના પ્રતિકાર સાથે થાય છે. શરીરના મોટા વિસ્તારના ખર્ચે, તેનું ક્યુબિક આકાર અને વજન, હવાના લોકો વિશાળ બળ સાથે કારને અસર કરે છે, મલ્ટિ-ટૉરેંટ ફ્રેઇટ પરિવહનના સંચાલનને અશક્ય કરે છે. મશીનની સપાટી પર પસાર થવું, હવા પ્રવાહ તેની ફીડ માટે ધ્યાન કેન્દ્રિત કરે છે, શક્તિશાળી વોર્ટિસ બનાવે છે જે સામાન્ય નિયંત્રણમાં દખલ કરી શકે છે અને ગંભીર અકસ્માત ઉશ્કેરશે.

અનિચ્છનીય સંપર્કની શક્તિને ઘટાડવા માટે, આધુનિક બમ્પર્સ એક ગોળાર્ધ સ્વરૂપમાં બનાવવામાં આવે છે અને એક સરળ સપાટી ધરાવે છે. આવા નિર્ણયથી પ્રાપ્ત પ્રવાહ દર એ ક્લેમ્પિંગ બળને વધારે છે અને એર વોર્ટિસની રચનાને અટકાવે છે.

સુધારેલ ક્રોસિંગ. કામાઝ કોઈપણ પરિસ્થિતિમાં કામ કરે છે, ઘણીવાર પ્રતિકૂળ. બમ્પર પેટટરની ગુણવત્તા સુધારે છે અને ધૂળથી ચાલતા ભાગને સુરક્ષિત કરે છે.

આમ, કામઝ વસ્તુઓ માટે, ડિઝાઇનના સંદર્ભમાં, અને સલામતી અને વિશ્વસનીયતાને સુનિશ્ચિત કરવા માટે બમ્પર જરૂરી છે. યોગ્ય સ્થાપન સાથે, તે મશીનના શરીરને સુરક્ષિત કરે છે, સારા વ્યવસ્થાપનમાં ફાળો આપે છે, સહભાગીઓને રસ્તામાં અને માલિકના વૉલેટમાં રક્ષણ આપે છે.

ટ્યુનિંગ બમ્પર કામાઝ

65115 પર બમ્પર 53205 નું પરિવર્તન

તાજેતરમાં, ઘણા કામાઝ ડ્રાઈવરો 53205 બમ્પરને બાજુઓ પર પ્લાસ્ટિક ફેંગ્સ સાથે બદલી નાખે છે, જેમાં બમ્પર 65115 વિશાળ કાળા અસ્તર સાથે. પરંતુ તેમની મોટાભાગની બમ્પર સારી સ્થિતિમાં ... આ સંદર્ભમાં, વારંવાર પૂછાતા પ્રશ્નોમાંથી એક છે " 205 મી બમ્પર પર પ્લાસ્ટિક ઓવરલે 65115 મૂકવું શક્ય છે?»જવાબ ના છે, તે અશક્ય છે. પરંતુ તમે 65115 પર બમ્પર 53205 ને ફરીથી કરી શકો છો. સંપૂર્ણ કુશળતા ગ્રાઇન્ડરનો અને વેલ્ડીંગ મશીન સાથે કામ કરે છે.

તેથી: બમ્પર કેવી રીતે બનાવવું

53205 (યુરો 2) બમ્પર 65115 (યુરો 3)?

બમ્પર તૈયાર કરી રહ્યા છે.

હાર્ડવેર બધા નવા લે છે. આવશ્યકતામાંથી તમને જરૂર છે:

બોલ્ટ એમ 6x20 - 8 પીસીએસ, નટ એમ 6 - 12 પીસી., 6 - 12 પીસી માટે ગ્રાઉવર.

બોલ્ટ એમ 8x20 - 9 પીસીએસ., નટ એમ 8 -13 પીસીએસ., 8 - 13 પીસીએસ માટે ગ્રાઉવર.

બોલ્ટ એમ 8x30 (ફૂગ) ગોળાકાર ટોપી અને સ્ક્વેર બેઝ સાથે 4 પીસીએસ હેઠળ.

બોલ્ટ બમ્પર એમ 14x30 અખરોટ અને કબ્રસ્તાન (તમે જૂનું છોડી શકો છો) - 4 પીસીએસ.

અસ્તર (ફેસિંગ) બફર 65115. ધ્યાનમાં રાખો, ફેક્ટરી અને તેમની પોતાની બધી સુવિધાઓ ઉપરાંત ઓછામાં ઓછા 4 જુદા જુદા ઉત્પાદકો છે.

પુનરાવર્તિત ue1 - બમ્પર 6520, 65115 -2 પીસીએસ કરે છે.

ટોપ બમ્પર પેડ (મેટલ)

અને સૌથી અગત્યનું, REM બમ્પર સેટ 65115

આ બધા ફેરફારનો અર્થ એ છે કે તમે આયર્ન બમ્પર 65115 (3.5 જી. કોપ -5tr. ફેક્ટરી) અને હેડલાઇટ્સ (પ્લાન્ટ 1100rub દરેક) ની ખરીદી પર સાચવો છો. હા, અને તમારા જૂના બમ્પર લેન્ડફિલમાં ફરતાને બદલે 5 -10 ની સેવા કરશે.

શરૂઆત

કામાઝથી બમ્પરને દૂર કરો, સંપૂર્ણપણે ડિસાસેમ્બલ કરો. અમે નીચલા પગલાંને છોડી દઈશું, તે એકસાથે મદદ કરશે જ્યારે તે બમ્પરની ઉપર અને નીચે મૂંઝવણમાં નથી.

બલગરના બંને બાજુઓ પર 80mm થી બલ્ગાર્ક કાપી નાખે છે (ફક્ત ધારને કાપી નાખો).

બલ્ગેરિયન (125 એમએમ) હેડલાઇટ્સ (બાર) ની ભારે ફાસ્ટિંગને સુઘડતાથી કાપી નાખે છે. આંતરિક છોડી શકાય છે, તેઓ દખલ કરશે નહીં. અમે કટના સ્થાનને સાફ કરીએ છીએ, તે પછીથી તેમને પેઇન્ટ કરવાની જરૂર પડશે.

હવે આપણે કૌંસ પોસ્ટ કરવાની અને પડાવી લેવું પડશે. ડેસ્કટૉપ પર (પ્રથમ ફૉમ રબરની જેમ નરમ કંઈક મૂકવું સલાહભર્યું છે) બફર ક્લેમ્પ 65115, ચહેરો નીચે મૂકો. હેડલાઇટ ઉપરાંત, બંને બાજુએ, પછી અમારા પાકના બમ્પર. (અલબત્ત, વધુ મોટા પાયે ઉત્પાદનમાં, બધું અલગ રીતે કરવામાં આવે છે, પરંતુ તે વર્ણનમાં ખૂબ લાંબી અને મુશ્કેલ હશે. વર્ણવેલ પદ્ધતિ સરળ અને વિશ્વસનીય છે). જો ત્યાં કોઈ નીચલા ફૂટબોર્ડ નથી, તો સમપ્રમાણતાના ઉપર અને નીચે મૂંઝવણ ન કરો. હેડલાઇટ્સ પણ ટોચ / તળિયે ધ્યાન આપે છે. ત્યાં કોઈ બાકી નથી. પ્લાસ્ટિક ઓવરલે અને આયર્ન બફર વચ્ચે ધીમેધીમે હેડલાઇટ મૂકો. હેડલાઇટને કેન્દ્રની નજીક ખસેડવાનો પ્રયાસ કરો. હવે સૌથી જવાબદાર ક્ષણ આવે છે: અમે હેડલાઇટ્સના ફાસ્ટનિંગને લાગુ કરીએ છીએ અને બમ્પરને સિગ્નલો ફેરવીએ છીએ. ફોટો જુઓ. કૌંસની એક બાજુ, તે એક જ્યાં બે સ્પીકર્સ બમ્પર અને હેડલાઇટ વચ્ચે આવે છે. બીજું, બફરને અસ્તર (ફેસિંગ) ની નજીક દબાવવામાં આવે છે, જેથી ઓપનિંગ્સનો ઉપયોગ થાય. અમે urceps દબાવો અથવા કાળજીપૂર્વક વેલ્ડીંગ પકડી. તે જ બીજી તરફ કરવામાં આવે છે. તરત જ ફ્રન્ટ માઉન્ટિંગ છિદ્રો (બોલ્ટ એમ 8x30 -ગ્રીબૉક હેઠળ) નોંધો. પ્લાસ્ટિક પેડ આયર્ન બમ્પર 6 બોલ્ટ સાથે જોડાયેલ છે. આમાંથી, 4 ફૂગ - બાજુઓ પર 2, (અમે પહેલેથી જ તૈયાર છે) અને 2 આગળ. નિયમ પ્રમાણે, બફર ક્લેડીંગ પર પહેલેથી જ બધા કનેક્ટિંગ છિદ્રો છે. તેમના અનુસાર, અમે નોંધીએ છીએ કે બમ્પરમાં છિદ્રો ક્યાં છે. અને 2 છિદ્રો મેટલ અસ્તર જોડાય છે - પ્લાસ્ટિક પેનલ અને આયર્ન બમ્પર. 2010 પછી બમ્પર્સ 53205 (પીજેએસસી કામાઝ) રિલીઝ પર, બમ્પર 65115 ના બધા છિદ્રો પહેલેથી પૂરા પાડવામાં આવ્યા છે. જો તેઓ નથી - ડ્રિલિંગ. આગળ, અમે અમારી આયર્ન ફ્રેમ લઈએ છીએ, અમે બ્રાઝર્સને હેડલાઇટ કૌંસમાં વેલ્ડ કર્યું (ફોટો જુઓ). હેડલાઇટના અંદરના ભાગમાં વિશાળ પ્લેટથી જોડાયેલું છે, જેને REM માં પણ પૂરું પાડવામાં આવે છે. બમ્પર સેટ. પોઝિશન, પ્લેસ, ઇન્સ્ટોલ, ડ્રિલ, રાંધવા. અમે વિભાગો, વેલ્ડીંગ અને નવી વેલ્ડેડ વસ્તુઓને રંગીએ છીએ.

અમે બમ્પર એકત્રિત કરીએ છીએ

પ્રથમ અમે હેડલાઇટ્સ મૂકીએ છીએ, પછી સિગ્નલો ચાલુ કરો. પછી, અગાઉથી, અમે બમ્પર બોલ્ટ્સ 4 પીસીએસ એમ 14x30 (મોટા ફૂગસ) મૂકીએ છીએ જેના પર ટગ પ્લગ જોડાયેલું છે. જો તમે તેમને મૂકવાનું ભૂલી જાઓ છો, તો તમારે અસ્તરને દૂર કરવું પડશે. વધુમાં પ્લાસ્ટિક અસ્તરમાં તૈયાર કરેલી ફ્રેમ મૂકો. બાજુઓ પર અને આગળના ભાગમાં એમ 8x30 ફૂગને ઠીક કરો. હવે તે મેટલ ટોપ ઓવરલે મૂકવાનો સમય છે. તેને બમ્પર પર મૂકો. પ્લાસ્ટિકમાં ત્રણ છિદ્રો તરત જ આવવું જોઈએ. તેઓ એક અસ્તરથી કંટાળી ગયા છે, અને બાકીના બે, જો ત્યાં ન હોય, તો મેટલ અસ્તર (ફોટો જુઓ) માં પહેલાથી અસ્તિત્વમાં રહેલા છિદ્રો દ્વારા સીધા જ ડ્રિલ્સ. બોલ્ટ બોલ્ટ્સ એમ 8x20. બધા, બમ્પર તૈયાર છે.

આ બમ્પરના વિપક્ષે, હું નોંધવું છું કે તમારી આંગળીને ટૉવિંગ પ્લગમાંથી દૂર કરવા માટે સમસ્યારૂપ છે, કારણ કે વિકાસકર્તાઓએ આ મોડેલમાં કોઈ છિદ્ર અથવા ઉત્તમ પૂરું પાડ્યું નથી જ્યાં તે બહાર આવશે. પરંતુ હજી પણ તે શક્ય છે - તમારે બમ્પર હેઠળ દર વખતે ઉઠાવવું પડશે અને તેને કામાઝથી કરવું પડશે. બીજો ખામી: જો તમારા કેબિનને ઉછેરવામાં આવે છે અને બમ્પર અને ફેસિંગ પેનલ વચ્ચે 8-10 સે.મી.ની કોઈ અંતર નથી, તો પછી કેબિન જ્યારે ટીપિંગ તમારા નવા બમ્પરને તોડી નાખશે. અથવા કેબના દરેક રોલઓવર સાથે હૂડ ખોલો, જે બધું થઈ ગયું છે.

હું આ લેખની શરૂઆતમાં પાછો આવીશ. મેં લખ્યું કે સામાન્ય 205 મી બમ્પર પર પ્લાસ્ટિક અસ્તર મૂકવું અશક્ય છે. હકીકતમાં, ત્યાં પેડ છે (ફોટો જુઓ), પરંતુ તે ડ્રાઇવરો વચ્ચે લોકપ્રિય નથી. તેની સાથે, તે પગલાંઓના બંને પગલા ખરીદવાની સલાહ આપવામાં આવે છે, આ બધું પણ વેચાણ પર છે.

બધી વર્ણવેલ વિગતો અને ઘટકો જે તમે અમારી વેબસાઇટ પર ઑર્ડર કરી શકો છો, જે અમે સંપૂર્ણ શ્રેણીમાં રાખીએ છીએ, સ્ટોક અને રૂપરેખાંકન માટે વિવિધ વિકલ્પો.

જો તમે સ્વપ્નથી તમારી કારના દેખાવમાં ફેરફાર કરો છો, તો તમારે આગળના બમ્પર ટ્યુનીંગ વિશે વિચારવું જોઈએ તે એક સરળ રીત છે જે કાલ્પનિક ફ્લાઇટ માટે ઘણી તકો આપે છે. ખાસ કરીને કારણ કે આ વિગતનું આધુનિકીકરણ ઘરે અને તે જ સમયે વ્યવસાયિકો દ્વારા કરવામાં આવેલી સમાન સેવાઓ કરતા બમ્પર ટ્યુનિંગ તેમના પોતાના હાથથી ખૂબ સસ્તી હશે. તેથી, સંપૂર્ણ ફ્રન્ટ બમ્પર ટ્યુનીંગ માટે તમારે શું જોઈએ છે?

બમ્પરના દેખાવમાં સુધારો કરવા માટે બે મુખ્ય રસ્તાઓ છે. તે બધા તમે કલ્પના કેવી રીતે કરો છો તેના પર નિર્ભર છે - ક્યાં તો પહેલાથી અસ્તિત્વમાંના તત્વનો લાભ, અથવા ગર્લફ્રેન્ડની રીઅર એકદમ નવી વિગતો. અને એક અને બીજી પદ્ધતિ ઘણીવાર મોટરચાલકો દ્વારા પ્રેક્ટિસ કરવામાં આવે છે, આ તફાવત ફક્ત એવા સાધનો અને સામગ્રીનો સમાવેશ કરે છે જે અમને જરૂર છે.

તેથી, જો તમે પહેલા જઇ શકો છો અને આગળ અથવા પાછળના બમ્પરને સુધારશો, તો તમારે વિશિષ્ટ લાઇનિંગ્સ ખરીદવું પડશે જે તમારા પોતાના હાથથી ઇન્સ્ટોલ કરી શકાય છે. તેમને સ્થાપિત કરવા માટે, તમારે માર્કિંગ, ઇલેક્ટ્રિક ડ્રીલ્સ, ફાસ્ટર્સ (બોલ્ટ્સ અને ફીટ) તેમજ વધુ સારી ફિટ માટે સીલંટ માટે સાધનોનો સંગ્રહ કરવો જોઈએ. એકમાત્ર સમસ્યા એ છે કે આવી અસ્તર પ્રમાણમાં ખર્ચાળ થશે. પરંતુ તમે તમારા પોતાના હાથથી સમાન અસ્તર બનાવી શકો છો, તમે જે કિંમતી અનુભવ મેળવશો તેનો ઉલ્લેખ ન કરો, તમારા પોતાના હાથથી આગળના બમ્પર માટે ટ્યુનિંગનું ઉત્પાદન કરો.

નવું બમ્પર બનાવવું એ ચોક્કસ સાધનોની આવશ્યકતા છે જે લગભગ કોઈપણ ગેરેજમાં અથવા બાંધકામ સ્ટોરમાં ખરીદીને શોધવા માટે ખૂબ જ સરળ છે:

• વિવિધ અનાજની એમરી કાગળ.
• ફાઇબરગ્લાસ, જેને ફાઇબરગ્લાસ પણ કહેવામાં આવે છે.
• માઉન્ટિંગ ફોમ.
• પુટ્ટી.
• પ્રવેશિકા રચના.
• ઇપોક્રીસ રાળ.
• એડહેસિવ રચના.
• પુટ્ટી.
• પેઇન્ટ.
• એલ્યુમિનિયમ પાવડર.
• એક તીવ્ર સ્ટેશનરી છરી.

આ ઉપરાંત, તમારે તમારા કાર્યને સરળ બનાવવા માટે, ભવિષ્યના ઉત્પાદનનું ઓછામાં ઓછું અંદાજિત લેઆઉટ શોધવાની જરૂર પડશે અને કલ્પના કરવી વધુ સારું છે કે કેવી રીતે બમ્પર સમાપ્ત સ્વરૂપમાં દેખાશે. ઉપરોક્ત બધા પછી ઉપલબ્ધ થશે, તમે ભાગ બનાવવાનું પ્રારંભ કરી શકો છો.

ટ્યુનિંગ સૂચના

જેમ તમે પહેલાથી સમજી શકો છો તેમ, બમ્પર માટે ટ્યુનીંગ બનાવવા માટેનો આધાર આવા સરળ અને સસ્તું સામગ્રી હશે જે માઉન્ટિંગ ફોમ અને ફોમ છે. જો કે, તે ફક્ત તેમની સસ્તીતામાં જ નથી, પણ કામની સરળતામાં પણ છે, કારણ કે ફોમ અને ફોમ અને ફોમ બંને તેમના પોતાના હાથથી ઇચ્છિત આકાર આપવા માટે ખૂબ જ સરળ છે. આવા આધારનો ઉપયોગ કરવાનો બીજો કારણ એ છે કે તેનો પ્રકાશ વજન છે - નવી અસ્તર ખોવાઈ જશે નહીં, જેનો અર્થ એ છે કે તે કારની શક્તિને અસર કરશે નહીં.

સામાન્ય રીતે, ફ્રન્ટ બમ્પર ટ્યુનિંગ પરની સૂચના આ રીતે જુએ છે:

1. પસંદ કરેલી સામગ્રીનો ઉપયોગ કરીને, ઇચ્છિત ફોર્મ બનાવવામાં આવે છે. અહીં તીવ્ર સાધનો હશે.
2. પછી તમારે રેઝિનની પ્રક્રિયા કરવા માટે પરિણામી સપાટીને યોગ્ય રીતે તૈયાર કરવાની જરૂર છે.
3. રેઝિન અને ફાઇબરગ્લાસને વિવિધ સ્તરોમાં ભાવિ અસ્તર પર લાગુ કરવામાં આવે છે.
4. હવે તે પુટ્ટીના વળાંકમાં આવ્યો - તેની સહાયથી અમે વધુ સંપૂર્ણ આકાર જોડીએ છીએ અને બધા ખૂણાઓને સરળ બનાવીએ છીએ.
5. પેઇન્ટ લાગુ કરતા પહેલા, સપાટીને પ્રાઇમર રચના સાથે તૈયાર કરવી જરૂરી છે, નહીં તો તે આંશિક રીતે શોષી શકે છે અથવા અસમાન રીતે જૂઠું બોલી શકે છે. તેથી, આગલા પગલાને પ્રાઇમર પર લાગુ કરવામાં આવે છે.
6. યોગ્ય રંગ પર પેઇન્ટિંગ પૂર્ણ કરે છે. શેડ ફેક્ટરીને સંપૂર્ણપણે પુનરાવર્તિત કરી શકે છે અથવા અલગ પડે છે. હવે તમારે બમ્પર શુષ્ક ન થાય ત્યાં સુધી રાહ જોવી જોઈએ અને સ્થાને ઇન્સ્ટોલ કરી શકાય છે.

ઘણાં લોકો બમ્પર ઓવરલે માટે આધાર તરીકે તેનો ઉપયોગ કરવાની પ્રક્રિયામાં બરાબર ફોમ અને માઉન્ટ ફોમમાં રસ ધરાવે છે. અને મુખ્ય તફાવત એ છે કે ફોમને રેઝિનને ઓગાળવાની જરૂર નથી, કારણ કે તે સીધી ખેંચી શકાય છે. અને ફોમ ખાસ તકનીકી પ્લાસ્ટિકિન સાથે બંધ કરવા માટે પૂર્વનિર્ધારિત છે. યોજના સુનિશ્ચિત થયેલ છે અને તમે તમારા પોતાના હાથથી બમ્પર ટ્યુનિંગ બનાવવાનું શરૂ કરી શકો છો. વધુ સ્પષ્ટતા માટે, અમે દરેક માર્ગો વિશે કહીશું - અને જે એક પસંદ કરે છે, ફક્ત તમને જ ઉકેલો.

ફોમ બમ્પર

અસ્તર બનાવવા માટે, તમારે લગભગ આઠ મોટી ફોમ શીટ્સની જરૂર પડશે. જો તમે પહેલાથી જ જરૂરી સામગ્રીને બદલી દીધી છે, તો તમે કામ કરવાનું પ્રારંભ કરી શકો છો.

• પ્રારંભ કરવા માટે, બમ્પરને તોડી પાડવાની અને સંચિત પ્રદૂષણથી સંપૂર્ણપણે સાફ કરવાની જરૂર છે. પછી સપાટી બદલાઈ જાય છે અને સૂકા રાજ્યમાં સાફ કરે છે.
• ફોમ શીટ્સને ગુંદરથી પકડવાની જરૂર છે. પ્રવાહી નખનો ઉપયોગ કરવો શ્રેષ્ઠ છે, કારણ કે આ રચના કોઈપણ સામગ્રીને ગુંચવા માટે સક્ષમ છે. તે જ સમયે, તમારે સરસ રીતે કાર્ય કરવાની જરૂર છે, જેથી સ્તરો ખોટી સ્થિતિમાં સૂકા ન થાય.
• અત્યાર સુધી, ફીણ સૂકાઈ જાય છે, તમારે ભાવિ ઉત્પાદનની રૂપરેખા બનાવવાની અને સામગ્રીને રૂપરેખા સ્થાનાંતરિત કરવાની જરૂર છે. ફોમમાંથી કાપો ફીણ કરતાં વધુ જટિલ છે, તેથી યોગ્ય સપ્રમાણ આકાર બનાવવા માટે લાંબો સમય લાગી શકે છે. તે મહત્વનું છે કે છરી પર્યાપ્ત તીવ્ર છે.
• હવે વર્કપીસ પર તકનીકી પ્લાસ્ટિકિન લાગુ કરવું જરૂરી છે, અને ઉપરથી - પુટ્ટીની થોડી સરળ સ્તરો.
• સપાટીને સરળ બનાવવા માટે, તેને કાળજીપૂર્વક રેતીની જરૂર છે. અહીં તમે છીછરા અનાજ સાથે sandpaper જરૂર પડશે.
• ઉપરોક્તથી, રેઝિનની કેટલીક ગાઢ સ્તરો લાગુ કરવામાં આવે છે, તેમજ ફાઇબરગ્લાસ. પરિણામી ડિઝાઇનને અંતિમ સૂકવણીમાં જવું જોઈએ.
• હવે તમારે સમાપ્ત કામ કરવાની જરૂર છે અને બમ્પરને પ્રાઇમર લાગુ કરવાની જરૂર છે.

અંતિમ તબક્કે, બમ્પર દોરવામાં આવે છે અને વિવિધ છે. જ્યારે સુશોભન સ્તર શુષ્ક હોય છે, ત્યારે આઇટમ કાયદેસર સ્થળે ઇન્સ્ટોલ કરી શકાય છે અને પરિણામની પ્રશંસા કરી શકાય છે.

માઉન્ટિંગ ફોમ બમ્પર

ફોમ સાથે કામ કરવા માટે ખૂબ જ સમાન બનાવવાની તબક્કાઓ. પરંતુ પ્રક્રિયા દરમિયાન, તે ધ્યાનમાં રાખવું જોઈએ કે માઉન્ટિંગ ફોમ ખૂબ જ આક્રમક રીતે કોઈપણ ધાતુને અસર કરે છે, જેનો અર્થ છે કે તેને સંપૂર્ણ સૂકવણી સુધી મેટલ ભાગો સાથે સંપર્ક કરી શકાતો નથી. કુલ ચાર સામગ્રી સિલિન્ડરોની જરૂર પડશે.

• પ્રથમ તમારે સપાટ સપાટી પરની સંપૂર્ણ રચના રેડવાની જરૂર છે અને આ સમૂહ સૂકાઈ જાય ત્યાં સુધી રાહ જુઓ. સામાન્ય રીતે તે ઓછામાં ઓછા 48 કલાક લે છે, તેથી થોડી રાહ જોવી તૈયાર રહો.
• તમારી પાસે સ્કેચના સ્વરૂપમાં વિચારવાનો અને તમારા વિચારોને ધ્યાનમાં લેવા માટે પૂરતો સમય હશે. પછી તમારે બધી રેખાઓ સમૃદ્ધ માઉન્ટ ફીણમાં સ્થાનાંતરિત કરવાની જરૂર છે અને તમે કાપવાનું શરૂ કરી શકો છો.
• શક્ય તેટલું સમપ્રમાણતા તરીકે અંતર બનાવવાનો પ્રયાસ કરો જેથી ઉત્પાદનને બગાડી ન શકાય. તમે રેઝિન, તેમજ ગ્લાસ જુબ્લ્સને લાગુ કરવા માટે ખસેડી શકો છો.
• અમે નવી સામગ્રી શુષ્ક ન થાય ત્યાં સુધી રાહ જોઈ રહ્યા છીએ, જેના પછી અમે ઉપર વર્ણવેલ બધી પ્રક્રિયાઓ - સેન્ડવીચ, સ્ટેગ્રેટ, પેઇન્ટ અને વાર્નિશ.

અન્ય વસ્તુઓમાં, જ્યારે ફીણ ફોમ સાથે જોડાય ત્યારે બીજું, સંયુક્ત વિકલ્પ છે. આ પદ્ધતિનો ઉપયોગ કરીને, તમે અસ્તિત્વમાંના બમ્પર પર વધારાની ઓવરલે બનાવી શકો છો.

ઉપરાંત, આપણે બમ્પરને ટ્યુનિંગ કરવા માટે ગ્રીડની ઇન્સ્ટોલેશન વિશે ભૂલી જવું જોઈએ નહીં - તે અગાઉથી ખરીદવાની જરૂર છે. તે તારણ કાઢ્યું છે કે તેમના હાથ સાથે બમ્પર ટ્યુનિંગ આવા મુશ્કેલ કાર્ય નથી. જો કે, નિષ્ણાતો પહેલા બિનજરૂરી સામગ્રી પર પ્રેક્ટિસ કરવાની સલાહ આપે છે જેથી આગળના બમ્પરની ટ્યુનિંગ પ્રથમ વખત ઉચ્ચ ગુણવત્તાવાળી હોય.

વિડિઓ "તેમના પોતાના પર બમ્પર ટ્યુનિંગ"

આ વિડિઓમાં તમે જોઈ શકો છો કે કાર લાડા પ્રેસના ઉદાહરણ પર ટ્યુનીંગ પ્રક્રિયા કેવી રીતે થાય છે.