ડસ્ટર 1.5 ડીઝલ એન્જિનમાં કેટલું તેલ છે. ડસ્ટરમાં કેટલું તેલ ભરવું અને કયા પ્રકારનો ઉપયોગ કરવો

ફ્રેન્ચ ક્રોસઓવર "રેનો ડસ્ટર" બજારમાં લાયક લોકપ્રિયતાનો આનંદ માણે છે. આ સસ્તી કારમહાન શક્યતાઓ સાથે. " રેનો ડસ્ટર» ભરોસાપાત્ર અને પૂરતા પ્રમાણમાં સજ્જ છે શક્તિશાળી મોટર્સ, ધરાવે છે ઉચ્ચ ગુણવત્તાની એસેમ્બલીઅને મધ્યમ કદની એસયુવીના તમામ ફાયદા છે. એન્જિનને શ્રેષ્ઠ સ્થિતિમાં રાખવા માટે, તમારે સમયસર રેનો ડસ્ટરની મુલાકાત લેવી જોઈએ. આ કરવા માટે, તમારે ઉત્પાદકની ભલામણોને અનુસરવાની અને પસંદ કરવાની જરૂર છે યોગ્ય રચનાઓફરતા ભાગોને લુબ્રિકેટ કરવા માટે પાવર યુનિટ.

તમે રેનો ડસ્ટર એન્જિન ઓઈલ અને ઓઈલ ફિલ્ટર જાતે બદલી શકો છો.

રિપ્લેસમેન્ટ આવર્તન

કારના માલિક સમયસર ડસ્ટરમાં તેલ બદલવા માટે બંધાયેલા છે જેથી કાર તેની શ્રેષ્ઠ તકનીકી લાક્ષણિકતાઓ જાળવી રાખે અને તત્વોના અકાળે વસ્ત્રો શરૂ ન થાય, અન્યથા આ ખર્ચાળ સમારકામને આવશ્યક બનાવશે. રેનો ડસ્ટર ક્રોસઓવર એન્જિનમાં તેલના ફેરફારોનો સમય મોટાભાગે ઓપરેટિંગ પરિસ્થિતિઓ પર આધાર રાખે છે. પરંતુ આ સૂચક એન્જિનના પ્રકારથી પ્રભાવિત નથી. ફ્રેન્ચ ઓટોમેકરની ભલામણો અનુસાર, પાવર યુનિટમાં દરેક ફેરફાર દર 15 હજાર કિલોમીટર અથવા દર વર્ષે કરવામાં આવે છે.

જો તમે વર્ષમાં 15 હજાર કિલોમીટરથી ઓછું વાહન ચલાવો છો, તો આ તેલ બદલવાની જરૂરિયાતને દૂર કરતું નથી. કેટલાક માને છે કે જ્યારે મશીન લાંબા સમય સુધી નિષ્ક્રિય રહે છે, ત્યારે એન્જિનના ઘટકો વધુ સારી રીતે સચવાય છે, તેથી લુબ્રિકન્ટ બદલવાની જરૂર નથી. વ્યવહારમાં, જ્યારે કાર ગેરેજમાં બેસે છે અથવા લાંબા સમય સુધી પાર્ક કરે છે, ત્યારે અંદર ઘનીકરણ રચાય છે, જે તેલમાં સ્થાયી થાય છે, તેની સાથે ભળે છે અને તેના ભૌતિક રાસાયણિક ગુણધર્મોને નોંધપાત્ર રીતે બગાડે છે. ડ્રાઇવરો કે જેઓ સક્રિયપણે ડસ્ટરનો ઉપયોગ કરે છે અને એક વર્ષથી ઓછા સમયમાં 15 હજાર કિલોમીટરનું વાહન ચલાવે છે તેઓને લુબ્રિકન્ટ બદલવાની જરૂર છે કારણ કે ઓટોમેકર દ્વારા નિર્ધારિત સમયગાળો સમાપ્ત થાય છે.

પરંતુ જ્યારે કાર પૂરતા લાંબા સમય સુધી ચલાવવામાં આવે ત્યારે 1 વર્ષ અથવા 15 હજાર કિલોમીટરને શ્રેષ્ઠ સૂચક માનવામાં આવે છે. સારી પરિસ્થિતિઓ. આક્રમક ડ્રાઇવિંગ, એન્જિન પર વધુ પડતો ભાર, ખરાબ રસ્તાઓ, ગંદકી અને ધૂળ એન્જિનના તેલની સ્થિતિને નકારાત્મક અસર કરે છે, તેથી જ તેને સમયપત્રક પહેલાં બદલવું પડે છે. અહીં મુખ્ય વસ્તુ એ છે કે સમયાંતરે લુબ્રિકન્ટની સ્થિતિ તપાસવી અને તેનું ઉદ્દેશ્ય મૂલ્યાંકન કરવું. બાહ્ય અને આંતરિક પરિબળોને લીધે, કેટલાક ડ્રાઇવરોએ દર 5-10 હજાર કિમી પર વાહન ચલાવવું પડે છે, જ્યારે અન્ય કોઈપણ સમસ્યા વિના તમામ 15 હજાર ડ્રાઇવ કરે છે.

તેલ વપરાય છે

રેનો ડસ્ટર એન્જિનમાં કયું તેલ ભરવાનું છે તે શોધવું સુસંગત રહેશે. અહીં તમારે ફ્રેન્ચ ઓટોમેકર પાસેથી તેલની સહનશીલતા દ્વારા માર્ગદર્શન આપવું જોઈએ. રેનો માત્ર ફેક્ટરી સ્પષ્ટીકરણોને પૂર્ણ કરતા લુબ્રિકન્ટ્સનો ઉપયોગ કરવાની ભલામણ કરે છે. ઉનાળા માટે અને શિયાળાની કામગીરીઉપલબ્ધ વિવિધ તેલએન્જિન શ્રેષ્ઠ સ્થિતિમાં કામ કરે તેની ખાતરી કરવી.

રેનો ડસ્ટર લાઇનઅપમાં 3 એન્જિન વિકલ્પો ઉપલબ્ધ છે:

• બે ગેસોલિન એન્જિન;
• એક ડીઝલ.

તેમના માટે, એલ્ફ દ્વારા ઉત્પાદિત તેલ ફેક્ટરીમાંથી રેડવામાં આવે છે. તેઓ સાથે મળીને કામ કરે છે અને એલ્ફ પ્રોડક્ટ્સ રેનોના વાહનો માટે ખરેખર શ્રેષ્ઠ છે, જેમાં રેનો ડસ્ટર અને તેનું પેટ્રોલ અને ડીઝલ એન્જિન. અનુસાર ACEA સ્પષ્ટીકરણો, ગેસોલિન માટે A3/B4 તેલ અને ડીઝલ આવૃત્તિઓઅનુક્રમે API અનુસાર, SL અને SM સહિષ્ણુતાનો ઉપયોગ થાય છે.

ચોક્કસ એન્જિન સાથે રેનો ડસ્ટર ઓપરેટિંગ મેન્યુઅલમાં અને તકનીકી લાક્ષણિકતાઓઉત્પાદક સૂચવે છે કે એન્જિનમાં કયું તેલ ભરવાનું શ્રેષ્ઠ છે અને તે કયા વિશિષ્ટતાઓને પૂર્ણ કરવું આવશ્યક છે.

Elf ઉત્પાદન શ્રેણીમાં, નીચેના લુબ્રિકન્ટને રેનો ડસ્ટર એન્જિન માટે શ્રેષ્ઠ ગણવામાં આવે છે:

• ઇવોલ્યુશન SXR 5W30 (ફેક્ટરીમાંથી ભરેલું);
• ઇવોલ્યુશન SXR 5W40;
• એક્સેલિયમ NF 5W40;
• સ્પર્ધા SRI 5W30.

તમે સમાન લાક્ષણિકતાઓવાળા અન્ય ઉત્પાદકોના તેલનો ઉપયોગ કરી શકો છો. પરંતુ રેનો ડસ્ટર ક્રોસઓવરના કાર માલિકોની સમીક્ષાઓ સ્પષ્ટપણે સાબિત કરે છે કે પ્લાન્ટની ભલામણો સંપૂર્ણપણે તમામ આવશ્યકતાઓનું પાલન કરે છે, અને આવા તેલ સાથે એન્જિન શક્ય તેટલું આરામદાયક લાગે છે. તેથી, અન્ય વિવિધ બ્રાન્ડ્સનો પ્રયોગ અને પ્રયાસ કરવો જરૂરી નથી.

વોલ્યુમ

રેનો ડસ્ટર ક્રોસઓવર લાઇનમાં 3 પ્રકારના એન્જિન ઉપલબ્ધ છે:

• 1.6-લિટર 16-વાલ્વ પેટ્રોલ એન્જિન;
• 16 વાલ્વ સાથે 2.0-લિટર ગેસોલિન એન્જિન;
• 1.5-લિટર ડીઝલ પાવર યુનિટ.

આ સીધી રીતે નક્કી કરે છે કે રેનો દ્વારા ઉત્પાદિત ડસ્ટર કારના એન્જિનમાં કેટલું તેલ રેડવામાં આવશે. આ કરવા માટે, તમારે આની જરૂર પડશે:

• 1.6-લિટર એન્જિન માટે, 4.8 લિટર લ્યુબ્રિકન્ટ લો;
• 2.0-લિટર માટે 5.4 લિટરનો ઉપયોગ કરો;
• 1.5-લિટર ડીઝલ એન્જિનમાં 4.5 લિટર લુબ્રિકન્ટ રેડવું.

તેને હંમેશા અનામત સાથે લો, કારણ કે એક વર્ષ અથવા 15 હજાર કિલોમીટરના સમયગાળા દરમિયાન જો સ્તર ધીમે ધીમે ઘટે તો સમયાંતરે લુબ્રિકન્ટ ઉમેરવાની જરૂર પડી શકે છે. આ હેતુ માટે, એક ખાસ ડિપસ્ટિક પ્રદાન કરવામાં આવે છે જે તમને ગુણનો ઉપયોગ કરીને સ્તરનું નિરીક્ષણ કરવાની અને લ્યુબ્રિકન્ટની સ્થિતિને દૃષ્ટિની રીતે તપાસવાની મંજૂરી આપે છે.

તેલ ફિલ્ટર

ઘણીવાર, એન્જિન ઓઇલ બદલતી વખતે, કાર માલિકો ફિલ્ટર જેવા બિંદુને અવગણે છે. ક્રેન્કકેસમાંથી જૂના લુબ્રિકન્ટને દૂર કરવાની પ્રક્રિયા દરમિયાન તેને તોડી નાખવું આવશ્યક છે અને તેની જગ્યાએ એક નવું, સમાન ફિલ્ટર તત્વ ઇન્સ્ટોલ કરવું આવશ્યક છે. રેનો અને ડસ્ટર ક્રોસઓવરના માલિકો પોતે નોંધે છે કે માન ઉત્પાદનોનો ઉપયોગ કરવો વધુ સારું છે. વપરાયેલ મોટરના પ્રકારને ધ્યાનમાં લીધા વિના, માન W 8017 એ તમામ એન્જિન માટે યોગ્ય છે.

રેનો ડસ્ટર માટે આ એક વિશેષ વિકાસ છે, તેથી અન્ય કંપની અને અન્ય વિશિષ્ટતાઓમાંથી ફિલ્ટર ખરીદવાની ભલામણ કરવામાં આવતી નથી. તે હકીકત નથી કે અન્ય ઉપકરણ એન્જિન અથવા ફિલ્ટર લુબ્રિકન્ટને વધુ ખરાબ રીતે નુકસાન પહોંચાડે છે, પરંતુ દરેક જણ જોખમ લેવા તૈયાર નથી.

રિપ્લેસમેન્ટ પ્રક્રિયા

જો રેનો ડસ્ટર બદલવાનો સમય આવી ગયો હોય એન્જિન તેલ, જવાબદારીપૂર્વક આ મુદ્દાનો સંપર્ક કરો. મશીન ચલાવતી વખતે, નિયમિતપણે સ્તરનું નિરીક્ષણ કરવાનો પ્રયાસ કરો, તેલ ઉમેરો અને તેની સ્થિતિનું મૂલ્યાંકન કરો. જ્યારે તેલ તેના કાર્યો 100% કરવાનું બંધ કરે છે, ત્યારે તેને બદલવાનો સમય છે. ડસ્ટરમાં જ લુબ્રિકન્ટને ડ્રેઇન કરવાની અને ભરવાની પ્રક્રિયા સરળ છે. અમે તમને વિગતવાર જણાવીશું કે રિપ્લેસમેન્ટ કેવી રીતે થાય છે અને તેલ જાતે બદલવું કેટલું મુશ્કેલ છે.

તેલ ફિલ્ટરને તે જ સમયે બદલવાની જરૂર હોવાથી, આ માટે 2 પદ્ધતિઓ ઉપલબ્ધ છે:

• એન્જિન કમ્પાર્ટમેન્ટ દ્વારા, રક્ષણાત્મક કેસીંગને દૂર કરીને;
• એન્જિન સંરક્ષણ દૂર કરીને.

અહીં બીજો વિકલ્પ પ્રાધાન્યક્ષમ છે, કારણ કે જૂના ફિલ્ટરને તોડી નાખતી વખતે, લ્યુબ્રિકન્ટની ચોક્કસ માત્રા ચોક્કસપણે બહાર આવવાનું શરૂ થશે. જો તમે બાકીના લુબ્રિકન્ટને લગભગ સર્જિકલ ચોકસાઇ સાથે એકત્રિત કરવા માંગતા ન હોવ, તો મોટર સંરક્ષણને તાત્કાલિક દૂર કરવું અને આ પદ્ધતિનો ઉપયોગ કરીને કાર્ય કરવું વધુ સારું છે.

તમે પહેલા ડ્રેઇન કરી રહ્યાં હોવાથી, 8 કી વડે ડ્રેઇન પ્લગ દૂર કરવામાં આવે છે તેથી, સાધનો અને સામગ્રીનો સમૂહ એસેમ્બલ કરવાની ખાતરી કરો. તેમાં શામેલ હશે:

• કીઓનો સમૂહ;
• નવું ફિલ્ટર;
• નવું મોટર તેલ;
• ચીંથરા
• ફિલ્ટર ખેંચનાર;
• સુવિધાઓ વ્યક્તિગત રક્ષણ;
• જૂના લુબ્રિકન્ટ માટે ખાલી કન્ટેનર;
• જેક (જો ગેરેજમાં કોઈ છિદ્ર ન હોય તો);
• WD40 અથવા એનાલોગ (જો ફાસ્ટનર્સ અટવાઇ ગયા હોય), વગેરે.

નીચેથી કારમાં સરળતાથી પ્રવેશ મેળવવા માટે તમારા રેનો ડસ્ટરને ખાડા પર સ્થાપિત કરવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે. કેટલાક લોકો જેક સાથે કરે છે, પરંતુ આ ખૂબ આરામદાયક નથી. ઉપરાંત, કારની નીચે રહેવું અસુરક્ષિત છે, જે મજબૂત જેક પર પણ ઇન્સ્ટોલ કરેલું છે.

પ્રક્રિયા નીચેના ક્રમમાં હાથ ધરવામાં આવે છે.

1. કારને ખાડામાં મૂક્યા પછી, વ્હીલ્સ હેઠળ સ્ટોપર્સ મૂકો, ચાલુ કરો પાર્કિંગ બ્રેકઅને બેટરીમાંથી નકારાત્મક ટર્મિનલ દૂર કરો. આ વાહનને સ્થિર અને ડી-એનર્જાઈઝ કરશે. જો કાર આખી રાત ગેરેજમાં પાર્ક કરવામાં આવી હોય તો પહેલા એન્જિનને થોડું ગરમ ​​કરવું યોગ્ય છે. આ તેલને ઓછું ચીકણું બનાવશે અને તેને ઝડપી અને વધુ કાર્યક્ષમ રીતે બહાર આવવા દેશે. એન્જિન સુરક્ષા દૂર કરો.
   જો ફાસ્ટનર્સ અટવાઇ જાય, તો તેમને WD40 સાથે સારવાર કરો અને થોડી રાહ જુઓ.
2. કેપ દૂર કરો જેના દ્વારા તાજું તેલ રેડવામાં આવે છે. તે એન્જિન કમ્પાર્ટમેન્ટમાં સ્થિત છે. કારની નીચે જાઓ જ્યાં ડ્રેઇન પ્લગ સ્થિત છે.
   ધીમે ધીમે અને કાળજીપૂર્વક તેને સ્ક્રૂ કાઢો. તેલ ખૂબ ગરમ હોઈ શકે છે. પહેલા વ્યક્તિગત રક્ષણાત્મક ઉપકરણો પહેરવાનું વધુ સારું છે. પ્લગ હેઠળ ખાલી ડ્રેઇન કન્ટેનર મૂકો અને ઢાંકણને સંપૂર્ણપણે ખોલો. તેલ નીકળવા લાગશે. આમાં થોડો સમય લાગશે. સિસ્ટમમાંથી બહાર કાઢવા માટે રાહ જોવી વધુ સારું છે મહત્તમ રકમજૂની ગ્રીસ.
3. જ્યારે તેલ ડ્રેઇન કરવામાં આવે છે, રિપ્લેસમેન્ટ કરવામાં આવે છે તેલ ફિલ્ટર. હાથ પર ખેંચનાર હોય તે શ્રેષ્ઠ છે. તે કોઈપણ ઓટોમોટિવ ટૂલ સ્ટોર્સમાં વેચાય છે. તેની મદદથી, જૂના ફિલ્ટરને તોડી નાખવામાં આવે છે.
   તમારું નવું યુનિટ ઇન્સ્ટોલ કરતા પહેલા, થ્રેડો અને ઓ-રિંગ પર થોડું તાજું તેલ લગાવવાનું સુનિશ્ચિત કરો. ફિલ્ટર પોતે લગભગ 50% તેલથી ભરેલું છે અને સોકેટમાં સ્ક્રૂ કરેલું છે.
4. સાધનનો ઉપયોગ કરવાને બદલે હાથથી ફિલ્ટરને સજ્જડ કરવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે. તેને નુકસાન પહોંચાડવાનું અને થ્રેડને છીનવી લેવાનું જોખમ છે, જેના માટે નવું ફિલ્ટર ખરીદવું અને કનેક્શન પોઇન્ટને પુનઃસ્થાપિત કરવાની જરૂર પડશે. જોખમ ન લો.
   
5. જ્યારે જૂનું તેલ એન્જિન સિસ્ટમ છોડી દે છે, ત્યારે ચીંથરાથી બધું સાફ કરો અને લુબ્રિકન્ટવાળા કન્ટેનરને બાજુ પર ખસેડો. પ્લગ પર એક ગાસ્કેટ છે જે જ્યારે પણ એન્જિનમાંથી તેલ નીકળી જાય ત્યારે બદલવું આવશ્યક છે. તેની કિંમત એક પૈસો છે, પરંતુ જો તમે તેને બદલશો નહીં, તો લીક શરૂ થશે. માપ 8 રેન્ચનો ઉપયોગ કરીને નવા ગાસ્કેટ સાથે પ્લગને સજ્જડ કરો.
6. અમે એન્જિન કમ્પાર્ટમેન્ટમાં જઈએ છીએ, જ્યાં અમે નવા લુબ્રિકન્ટ ભરવાનું શરૂ કરીએ છીએ. આખા એન્જિન અને અન્ય ઘટકો પર તેલના છંટકાવને રોકવા માટે કાળજીપૂર્વક કામ કરો. ફનલનો ઉપયોગ કરવો વધુ સારું છે, જેના દ્વારા તાજા એન્જિન તેલ ભરવા માટે તે વધુ અનુકૂળ અને સલામત છે. પ્લગને જગ્યાએ સ્ક્રૂ કરો, ખાતરી કરો કે તે ચુસ્તપણે ફિટ છે.
   
7. લુબ્રિકન્ટનું સ્તર તપાસવા માટે ડીપસ્ટિકનો ઉપયોગ કરો. ડીપસ્ટિક એ "મેક્સ" ચિહ્નથી સહેજ નીચેનું સ્તર બતાવવું જોઈએ. પ્લગને સજ્જડ કરો, એન્જિન ચાલુ કરો, તેને 20 - 30 સેકન્ડ સુધી ચાલવા દો. સ્તર ફરીથી તપાસો. તે સહેજ ઘટી શકે છે કારણ કે પ્રવાહી સમગ્ર સિસ્ટમમાં વિતરિત થાય છે. જો જરૂરી હોય તો, વધુ ઉમેરો.

ઘણા રેનો ડસ્ટર માલિકો એ હકીકતથી ડરી ગયા છે કે એન્જિનમાં સ્વતંત્ર રીતે તેલ બદલ્યા પછી, ચેતવણી પ્રકાશ ચાલુ થાય છે. ડેશબોર્ડબળવાનું ચાલુ રાખે છે. આ ગભરાટનું કારણ બને છે, તેઓ તેમની ભૂલો સુધારવા માટે તરત જ કાર સેવા કેન્દ્ર પર દોડી જાય છે. પણ ગભરાવાની જરૂર નથી. ચેતવણી દીવોખરેખર થોડા સમય માટે બર્ન ચાલુ રહે છે. પરંતુ લગભગ 5 મિનિટમાં બધું પસાર થઈ જશે. સર્વિસ સ્ટેશન પર જવા માટે ઉતાવળ કરશો નહીં. જ્યારે દીવો નીકળી જાય, ત્યારે એન્જિન ચાલુ કરો નિષ્ક્રિયઅને તેને કામ કરવા દો.

એવું બને છે કે મેનિપ્યુલેશન્સ હાથ ધરવામાં આવે તે પછી, તેલનું સ્તર સામાન્ય કરતાં વધી જાય છે. તમે તેને આ રીતે છોડી શકતા નથી; તમારે એન્જિનમાં વધારાનું લુબ્રિકન્ટ છૂટકારો મેળવવાની જરૂર પડશે. મશીનનો ઉપયોગ કર્યાના 1-2 દિવસ પછી, હાથ ધરો નિયંત્રણ તપાસસ્તર, ખાતરી કરો કે ફિલ્ટર અને પ્લગ દ્વારા કોઈ લીક નથી. એન્જિન ઓઇલ બદલતી વખતે માઇલેજની નોંધ લેવી વધુ સારું છે. આ તમને સમયસર રેનો ડસ્ટર એન્જિનમાં એન્જિન ઓઇલ બદલવાની આગળની પ્રક્રિયા વિશે વિચારવાની મંજૂરી આપશે.

આ કાર્યમાં કંઈ જટિલ નથી. તમારે ફક્ત સમય અને ધીરજનો અનામત રાખવાની જરૂર છે, ઉચ્ચ-ગુણવત્તાવાળા ઘટકોનો ઉપયોગ કરો અને એન્જિન તેલ બદલવાના મુદ્દા માટે જવાબદાર અભિગમ અપનાવો. નહિંતર, રેનો ડસ્ટર ડિઝાઇન પ્રમાણમાં સરળ ઍક્સેસ પ્રદાન કરે છે સેલ્ફ સર્વિસકાર

તમારું ધ્યાન બદલ આભાર! અમારી વેબસાઇટ પર સબ્સ્ક્રાઇબ કરો, ટિપ્પણીઓ મૂકો, સંબંધિત પ્રશ્નો પૂછો અને તમારા મિત્રોને અમારી સાથે જોડાવા માટે આમંત્રિત કરવાનું ભૂલશો નહીં!

ઘણા માલિકો આશ્ચર્ય પામી રહ્યા છે કે તેમની કારમાં કયા પ્રકારનું તેલ રેડવું જોઈએ, અને લોકપ્રિય ફ્રેન્ચ ક્રોસઓવર રેનો ડસ્ટરના ઘણા માલિકો પણ આ વિશે ચિંતિત છે. ગુણવત્તામાં અને અવિરત કામગીરી કાર એન્જિનમોટર તેલ એક મહત્વપૂર્ણ ભૂમિકા ભજવે છે, જે, અલબત્ત, તેની રચનામાં ઉચ્ચ ગુણવત્તાની હોવી જોઈએ.

એન્જિન તેલનું મુખ્ય કાર્ય અપવાદ વિના તમામ ભાગોનું રક્ષણ કરવાનું છે. ઉર્જા ઉત્પાદન ક્ષેત્રઝડપી વસ્ત્રોથી, અને ખાસ ચીકણું પદાર્થ કમ્બશન ચેમ્બરમાંથી સીધી ગરમીને દૂર કરવામાં મદદ કરે છે, જે એન્જિનને પ્રદૂષણ સહિત કોઈપણ થાપણોથી સુરક્ષિત કરે છે.

કયા મોટર તેલનો ઉપયોગ કરવો

રેનો ડસ્ટર માટે ઓપરેટિંગ મેન્યુઅલમાં, ઉત્પાદકે ઉપયોગ માટે ભલામણો સૂચવી છે મશીન તેલ. ઉપરાંત, પાસપોર્ટમાં તમે લુબ્રિકન્ટમાં હોય તેવી તમામ લાક્ષણિકતાઓ શોધી શકો છો ઉચ્ચ ગુણવત્તાપદાર્થ. આ, સૌ પ્રથમ, ગુણવત્તા વર્ગ, સ્નિગ્ધતા અને તેલનું પ્રમાણ પણ છે, જેમાં તેલનું ઉત્પાદન કરતી બ્રાન્ડ્સનો સમાવેશ થાય છે.

જ્યારે જાણીતી ઓટોમોટિવ કંપનીઓના એન્જિનિયરો ચોક્કસ પ્રકારના એન્જિનનું ઉત્પાદન કરે છે, ત્યારે તેઓ તે મુજબ તેલનું ઉત્પાદન કરતી તેમની ભાગીદાર કંપનીઓ પાસેથી ખાસ પ્રકારના લુબ્રિકન્ટનો ઓર્ડર આપે છે. તેથી, ઉદાહરણ તરીકે, એક ફ્રેન્ચ કાર રેનો કંપનીએલ્ફ કંપની સાથે કામ કરે છે, તેથી જ રેનો ડસ્ટરમાં તેમના દ્વારા ઉત્પાદિત તેલ રેડવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે, અને અલબત્ત, રેડવામાં આવતા તેલના જથ્થાને મોનિટર કરે છે.

ઘણા લોકોને આશ્ચર્ય થાય છે: શું કાર ઉત્પાદક દ્વારા ભલામણ કરાયેલ મોટર તેલ ખરીદવું જરૂરી છે? બિલકુલ જરૂરી નથી! અલબત્ત, જો આવી સંભાવના હોય, તો કાર માટેની સૂચનાઓમાં સૂચવવામાં આવેલા લુબ્રિકન્ટનો ઉપયોગ કરવો વધુ સારું છે. તેમ છતાં, અપવાદ વિના તમામ યુરોપિયન કાર માટે, સત્તાવાર રીતે સ્થાપિત હોવા છતાં, એક નિયમ છે કે દરેક ડ્રાઇવરે ચોક્કસપણે તેનું પાલન કરવું જોઈએ, અને તે પછી જ બ્રાન્ડ લેબલ જુઓ. આ નિયમ ચોક્કસ સહનશીલતા છે. તમારે તમારી કારને કોઈ ચોક્કસ બ્રાન્ડ સાથે બાંધવાની જરૂર નથી જે લુબ્રિકન્ટ ઉત્પન્ન કરે છે, પરંતુ કોઈ પણ સંજોગોમાં તમારે નિર્દિષ્ટ સહિષ્ણુતાનું ઉલ્લંઘન કરવું જોઈએ નહીં, અને તમારે તેલની માત્રા વિશે ભૂલવું જોઈએ નહીં.

તેલ સહનશીલતા શું છે?

સહનશીલતા એ ચોક્કસ ગુણવત્તા ધોરણ છે. 1.6 અથવા 2.0 એન્જિન ધરાવતા તમામ રેનો ડસ્ટર માલિકોએ સૂચના માર્ગદર્શિકામાં આ પરિમાણ શોધવાની જરૂર છે, અને તે પછી જ ભરવામાં આવી રહેલા તેલના લેબલ પર આ નંબરો જોવાની જરૂર છે. તમે થોડી વાર પછી તેલની માત્રા શોધી શકો છો. તેથી, તમને સંપૂર્ણ મેચ મળી છે, તો પછી આ તેલ ચોક્કસપણે તમને અનુકૂળ કરશે. એ નોંધવું જોઇએ કે સમાન તેલ ઘણાને અનુકૂળ હોઈ શકે છે અલગ મોટર, ઉદાહરણ તરીકે, તે 1.5 ડીઝલ અને 1.6 એન્જિન હોઈ શકે છે. લેબલ પરની સહિષ્ણુતા ચોક્કસ ડિજિટલ અને અક્ષર સંયોજનના સ્વરૂપમાં દર્શાવવામાં આવે છે.

અહીં એક નાનું ઉદાહરણ છે, ઓટોમોટિવ મોટુલ તેલ WSS M2C 913C મંજૂરી સાથે ફોર્ડ કારમાં 8100 ઇકો-એનર્જી, અને ફ્રેન્ચ ઓટો કંપની રેનોની કાર માટે યોગ્ય છે, જેનું એન્જિન RN0700 મંજૂરી ધરાવે છે. જો કોઈ કારણસર કોઈપણ લુબ્રિકન્ટના લેબલ પર જરૂરી પરિમાણ ખૂટે છે, તો તમારે તમારા દ્વારા સહનશીલતા અથવા મંજૂરીનું પાલન જોવું જોઈએ. કાર કંપની, ઉદાહરણ તરીકે, રેનો ડસ્ટર કાર માટે અને તેલની માત્રા વિશે જાણો. એ પણ ભૂલશો નહીં કે અગાઉ તેલની પોતાની ચોક્કસ મંજૂરી હતી, પરંતુ કાર ઉત્પાદક સાથેનો કરાર તોડ્યા પછી, લુબ્રિકન્ટ ઉત્પાદક તેના ઉત્પાદનોના લેબલ પર સૂચવવાનું બંધ કરે છે. જરૂરી પરિમાણ, પરંતુ ઉત્પાદન તકનીક સાચવવામાં આવી હતી.

ડસ્ટરમાં તેલનું પ્રમાણ

કાર માલિકો દ્વારા વારંવાર પૂછાતા પ્રશ્ન, ખાસ કરીને રેનો ડસ્ટર: એન્જિનને કેટલું તેલ ભરવાની જરૂર છે? સૂચનો અનુસાર, લુબ્રિકન્ટનો વપરાશ નીચે મુજબ છે:

• 1.6 16V એન્જિન 4.8 લિટર વાપરે છે;
• 2.0 16V એન્જિન 5.4 લિટર વાપરે છે;
• 1.5 ડીઝલ એન્જિન 4.5 લિટર વાપરે છે.

તદુપરાંત, પ્રેક્ટિસ મુજબ, 1.6 અને 2.0 એન્જિનમાં તેલ બદલતી વખતે, તેલનું પ્રમાણ લગભગ 4.8-5 લિટર છે.

કેટલી વાર તેલ બદલવાની જરૂર છે?

હું તરત જ નક્કી કરવા માંગુ છું કે ક્યારે અને કેટલી વાર આનો આશરો લેવો:

ડીઝલ પાવર પ્લાન્ટ્સ માટે, દર 10 હજાર કિલોમીટર અથવા વર્ષમાં એક વાર, તે બધું તેના પર નિર્ભર કરે છે કે શું પ્રથમ આવે છે;

ગેસોલિન પાવર પ્લાન્ટ્સ માટે, દર 15 હજાર કિલોમીટર અથવા વર્ષમાં એકવાર, ફરીથી, જે પ્રથમ આવે છે તેના આધારે.

તેલ પસંદ કરતી વખતે એક મહત્વપૂર્ણ મુદ્દો

નિષ્કર્ષમાં, હું ડસ્ટર રેનો કાર માટે વપરાતા તેલની સ્નિગ્ધતા વિશે લખવા માંગુ છું. આ અદ્ભુત માલિકો વચ્ચે ફ્રેન્ચ ક્રોસઓવરઉપયોગમાં લેવાતા એન્જિન તેલમાં શું સ્નિગ્ધતા સૂચકાંક હોવો જોઈએ તે પ્રશ્ન પર મોટી સંખ્યામાં મંતવ્યો છે. ઘણા કાર માલિકો આ સૂચકને સંપૂર્ણપણે અવગણે છે, અને નિરર્થક.

ઉદાહરણ તરીકે, ચાલો તેલ લઈએ પિશાચ ઉત્ક્રાંતિ 900SXR, જેનો ઉપયોગ અમારા ઉપરોક્ત કાર મોડલ માટે થાય છે. આ તેલનો સ્નિગ્ધતા સૂચકાંક 5W-30 છે. આ કિસ્સામાં, તમારે બીજા નંબરને જોવાની જરૂર છે, જે 30 છે. તે આ સંખ્યા છે જે તેલની સ્નિગ્ધતા દર્શાવે છે. ઓપરેટિંગ તાપમાનકાર પાવર યુનિટ. લુબ્રિકન્ટ કચરાના ખર્ચને ઘટાડવા માટે, મોટાભાગના ડ્રાઇવરો વધુ ચીકણું લુબ્રિકન્ટ તેલ રેડવાનું શરૂ કરે છે, ઉદાહરણ તરીકે, તે 10W-60 હોઈ શકે છે. અને તે જ સમયે એન્જિન સાથે સમસ્યાઓ શરૂ થાય છે, કારણ કે આવી સ્નિગ્ધતા સાથેનું તેલ એન્જિનના કેટલાક ઘટકોને નુકસાન પહોંચાડી શકે છે. જો ઉત્પાદક આવા તેલના ઉપયોગની ભલામણ કરે છે, તો પછી ડ્રાઇવર આ સૂચનાઓનું પાલન કરવા માટે બંધાયેલો છે, તે ગમે તે બ્રાન્ડને ધ્યાનમાં લીધા વગર.

હવે સિક્કાની બીજી બાજુની વાત કરીએ. રેનો ડસ્ટર કારના માલિક, જે તેની કારમાં કયા પ્રકારનું તેલ રેડવું જોઈએ તે વિશે બિલકુલ વાકેફ નથી, પ્રયોગો કરે છે અને પસંદ કરે છે, ઉદાહરણ તરીકે, 5W-20 લ્યુબ્રિકન્ટ, એટલે કે, ઓછી સ્નિગ્ધતા ઇન્ડેક્સ સાથે, અને આ પણ ખરાબ છે. , કારણ કે એન્જિન ઓપરેશન દરમિયાન આ ઘટક અત્યંત પાતળી ફિલ્મ છોડશે જે સરળતાથી દબાઈ જાય છે, જે એન્જિનના કેટલાક ભાગોના ઝડપી વસ્ત્રો તરફ દોરી જાય છે.

ડસ્ટર્સ માટે કયું તેલ સૌથી વધુ યોગ્ય છે તે ખૂબ જ પ્રેસિંગ અને તાર્કિક પ્રશ્નનો જવાબ આપવો ચોક્કસપણે અશક્ય છે. નિષ્ણાતો ફક્ત ઉત્પાદક દ્વારા ભલામણ કરાયેલ લુબ્રિકન્ટનો ઉપયોગ કરવાની ભલામણ કરે છે, પરંતુ તમારે થોડા સમય પછી તેની ગુણવત્તામાં વિશ્વાસ રાખવો જોઈએ. સમયસર તેલ બદલવું હિતાવહ છે, કારણ કે માઇલેજ સાથે કહેવાતા લ્યુબ્રિકેટિંગ પ્રવાહી તૂટી જાય છે, જે તેને નકારાત્મક અસર કરશે. રક્ષણાત્મક ગુણધર્મો. અમે આ લેખમાં ઉપર લખ્યું છે કે તમારે કેટલી વાર તેલ બદલવું જોઈએ.

: 1.5 dCi, 1.6 અને 2.0 (16V). તેમાંના દરેકને ડસ્ટર પર ફરજિયાત તેલ બદલવાની જરૂર છે. અહીં ફક્ત તેલ જ પસંદ કરવાનું જ નહીં, પણ બધા કામ યોગ્ય રીતે કરવા માટે પણ મહત્વપૂર્ણ છે. વધુમાં, ડ્રાઇવરો જવાબ મેળવવા માંગે છે કે ડસ્ટર પર ઓઇલ કયા ક્રમમાં બદલવું અને ટ્રાફિકના કયા અંતરાલ પર.

રિપ્લેસમેન્ટ સમયગાળો

રેનો ડસ્ટર એન્જિનના ફેરફારને ધ્યાનમાં લીધા વિના, વર્ષમાં ઓછામાં ઓછું એકવાર અથવા કાર 15 હજાર કિલોમીટર ચલાવ્યા પછી તેલ બદલાય છે. પ્રસ્તુત વિકલ્પોમાંથી કયો ઝડપી આવશે તે નિર્ધારિત કરવા માટે માલિકે પોતે પરિસ્થિતિ જોવી જોઈએ. જો કાર ત્રણ મહિનામાં 15 હજાર કિલોમીટરની મુસાફરી કરે છે, તો આને બદલવાની જરૂર પડશે. આવી જ પરિસ્થિતિ ત્યારે થાય છે જ્યારે કાર એક વર્ષ માટે ગેરેજમાં નિષ્ક્રિય હોય અને હજુ પણ તેને બદલવાની જરૂર હોય. ડસ્ટર તેલ.

બદલવા માટે તેલની માત્રા

ડસ્ટર પર તેલ બદલવા જેવી ક્રિયા કરવા માટે કયું તેલ પસંદ કરવું શ્રેષ્ઠ છે તે અંગે વધુ પ્રશ્નો સંબંધિત છે. આ કિસ્સામાં શ્રેષ્ઠ વિકલ્પ એ "એલ્ફ" લાઇન છે. તેમની પાસે સ્વીકાર્ય પ્રદર્શન લાક્ષણિકતાઓ તેમજ એન્જિન અને તમામ ઘટકોને સુરક્ષિત કરવાની રીતો છે.

પિશાચ તેલની વિશિષ્ટતા છે કે તે કોઈપણ ડ્રાઇવિંગ શૈલી માટે યોગ્ય છે. તે માત્ર આક્રમક જ નહીં, પણ હોઈ શકે છે ઊંચી ઝડપ, અને શાંત ચળવળ. જે કારમાં ડસ્ટર વડે ઓઈલ બદલવામાં આવે છે તેના માઈલેજમાં કોઈ ફરક પડતો નથી. તેલમાં માત્ર શોરૂમમાંથી પરિવહન માટે જ નહીં, પરંતુ લાખો હજાર કિલોમીટરની મુસાફરી કરનારા વપરાયેલા વાહનો માટે પણ ગુણવત્તાયુક્ત લાક્ષણિકતાઓ છે.

સૂચનાઓ અનુસાર:

એન્જિન 1.6 16V: 4.80 l

એન્જિન 2.0 16V: 5.40 l

એન્જિન 1.5 dCi: 4.50 l

તેલનો ઉપયોગ કર્યા પછી, તેઓ રેનો ડસ્ટર કારમાં એન્જિનના સંચાલનમાં તેને સોંપેલ તમામ કાર્યો અને કાર્યોનો અમલ કરશે.

તેલ ફિલ્ટર પસંદગી

જો ડસ્ટર પર તેલ બદલવામાં આવે તો આપણા પોતાના પર, કલાકારને આ ક્રિયાઓમાં તમામ જ્ઞાન હોવું આવશ્યક છે. સૌ પ્રથમ, આ કારની પાવર સિસ્ટમ છે. ઓઇલ ફિલ્ટરમાં વિશિષ્ટ સુવિધાઓ છે વાહન, જેના પર વિશેષ ધ્યાન આપવું યોગ્ય છે. ચિંતાના નિષ્ણાતો માન બ્રાન્ડ ઓઇલ ફિલ્ટર ખરીદવા અને ઇન્સ્ટોલ કરવાની ભલામણ કરે છે. તેઓ વધુ ચોક્કસ શ્રેષ્ઠ વિકલ્પનું નામ પણ આપે છે - માન W 8017. તે આ બ્રાન્ડની કાર માટે યોગ્ય છે અને આદર્શ રીતે મુખ્ય કાર્યો કરશે.

રિપ્લેસમેન્ટ કાર્ય કરતી વખતે, કાર માલિકો ફિલ્ટર ખરીદવા પર ઘણા પૈસા ખર્ચવા માંગતા નથી. આ ઘણા લોકોથી ભરપૂર છે નકારાત્મક પરિણામો, જેમ કે થ્રેડ નિષ્ફળતા. પ્રશ્નમાં રહેલા મશીનો માટે, "મૂળ" માન બ્રાન્ડ ફિલ્ટર્સ ઉપલબ્ધ છે. એનાલોગને છોડી દેવાનું શ્રેષ્ઠ છે, ભલે તે સહેજ ઓછા ખર્ચાળ હોય. તમે, અલબત્ત, અન્ય ઉત્પાદક પાસેથી ફિલ્ટર ખરીદી શકો છો, પરંતુ પરિણામો અલગ હોઈ શકે છે, જે "મૂળ" સંસ્કરણની ખરીદી તરફ દોરી જશે.

ઓપરેટિંગ પ્રક્રિયા

મુખ્ય વસ્તુ એ છે કે ડસ્ટર તેલને સમયસર બદલવું જેથી એન્જિન કોઈ વિક્ષેપ વિના ચાલે. તમે આ જાતે કરી શકો છો અથવા સેવા કેન્દ્રમાં નિષ્ણાતોની સેવાઓનો ઉપયોગ કરી શકો છો. આ કિસ્સામાં, ઓઇલ ફિલ્ટરને બદલવા માટેના ઘણા વિકલ્પો ધ્યાનમાં લેવા જરૂરી છે - હૂડ હેઠળની જગ્યા દ્વારા અથવા એન્જિન સંરક્ષણને દૂર કરીને. બીજો વિકલ્પ વધુ અનુકૂળ છે, કારણ કે લિકેજ તેલ સમગ્ર રક્ષણાત્મક જગ્યાને આવરી લેશે નહીં. ઉપાડ દરમિયાન ડ્રેઇન પ્લગઓપરેશન માટે "8" પર સેટ કરેલી કીની જરૂર પડશે.

તમારા પોતાના હાથથી આ ક્રિયાઓ કરતી વખતે, તમારે સૂચનાઓનું સખતપણે પાલન કરવું જોઈએ અને બધું ક્રમશઃ કરવું જોઈએ. તબક્કાવાર આના જેવો દેખાય છે:

1. ફિલર કેપ દૂર કરો જેના દ્વારા તેલ રેડવામાં આવે છે. આ કિસ્સામાં, નજીકમાં જૂનું કન્ટેનર હોવું મહત્વપૂર્ણ છે, જે ડ્રેઇનિંગ દરમિયાન બદલાય છે.
2. ડ્રેઇન પ્લગને કાળજીપૂર્વક ખોલો. કેપ ગુમાવશો નહીં અને તેને જૂના તેલવાળા કન્ટેનરમાં મૂકો. તે શક્ય તેટલું મર્જ કરવું જોઈએ જેથી તે બાકી ન રહે. આ બિંદુએ, તમે તેલ ફિલ્ટરને સ્ક્રૂ કાઢવાનું શરૂ કરી શકો છો. અહીં એક ખાસ ખેંચનારનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે, જે કોઈપણ ઓટો સ્ટોર પર ખરીદવામાં આવે છે.
3. ઇન્સ્ટોલેશન પહેલાં, ફિલ્ટર થ્રેડો અને સીલિંગ રિંગને લુબ્રિકેટ કરવાની ખાતરી કરો. નવા ઓઇલ ફિલ્ટરને કડક કરતી વખતે, કોઈપણ ટૂલ્સનો ઉપયોગ કરશો નહીં. તમારા પોતાના હાથની તાકાત પૂરતી હશે. નહિંતર, થ્રેડ નિષ્ફળતાની ઉચ્ચ સંભાવના છે.
4. અંતે, જે બાકી રહે છે તે પ્લગને જગ્યાએ સ્ક્રૂ કરવાનું છે, તેના માટે એક નવું ગાસ્કેટ ઇન્સ્ટોલ કરવું અને અગાઉ તૈયાર કરેલું તેલ ભરવું.

ભરવા દરમિયાન, એન્જિનમાં તેલનું સ્તર તપાસવામાં આવે છે. તે ગુણ અનુસાર મહત્તમ સ્તરની નીચે સ્થિત હોવું જોઈએ. આ પછી, ઢાંકણને ગરદન પર ચુસ્તપણે સ્ક્રૂ કરો.

કાર્ય પૂર્ણ થયા પછી, કંટ્રોલ લાઇટ કેટલીક મિનિટો સુધી પ્રકાશવાનું ચાલુ રાખી શકે છે. પરંતુ તમારે એન્જિનને થોડા સમય માટે નિષ્ક્રિય થવા દેવું જોઈએ. થોડીવાર પછી તે બંધ થઈ જાય છે, એન્જિનમાં તેલનું સ્તર તપાસવામાં આવે છે અને કારનો સંપૂર્ણ ઉપયોગ કરી શકાય છે. જો તે તારણ આપે છે કે તેલનું સ્તર મહત્તમ ચિહ્ન કરતા થોડું વધારે છે, તો પણ તેને જરૂરી સ્તર સુધી ડ્રેઇન કરવું આવશ્યક છે.

કાર ચલાવતી વખતે, તમારે ધ્યાન આપવાની જરૂર છે, ખાસ કરીને શરૂઆતમાં, નવા ફિલ્ટરના જોડાણ બિંદુઓ, તેમજ ડ્રેઇન પ્લગ પર. ત્યાં કોઈ લીક્સ ન હોવી જોઈએ. આયોજિત ઘટનાઓ પછી એક મહિનાની અંદર આવી ક્રિયાઓ કરી શકાય છે. ડસ્ટર પર ઓઈલ બદલતા પહેલા કારની માઈલેજ રેકોર્ડ કરવી યોગ્ય રહેશે. તે અનુગામી રિપ્લેસમેન્ટનું નિરીક્ષણ કરવા માટે ઉપયોગી થશે.

જો કાર ડીઝલ છે, તો કાર્ય પ્રક્રિયા અલગ નથી. તેમની પાસે કોઈ ખાસ નથી વિશિષ્ટ લક્ષણોગેસોલિન વિકલ્પોમાંથી. ડસ્ટર પર તેલ બદલવાનો સમય પણ અલગ નથી. મુખ્ય વસ્તુ એ સૂચનાઓને સખત રીતે અનુસરવાનું છે.

લગભગ હંમેશા, કારનું ઉત્પાદન કરતી વખતે, ફેક્ટરી ભરાય છે પિશાચ SXR 5w30 ઉત્ક્રાંતિ. આ બરાબર એ જ વિકલ્પ છે જેનો ઉપયોગ બદલતી વખતે એન્જિનમાં થવો જોઈએ. તમે વૈકલ્પિક વિકલ્પો, અસંખ્ય વિવિધતાઓ પસંદ કરી શકો છો.

જાળવણી અવધિ રીસેટ કરી રહ્યું છે

કારમાં એક વિશિષ્ટ સેન્સર હોઈ શકે છે જે તમને ચેતવણી આપે છે કે જ્યારે ડસ્ટર તેલ બદલવાની જરૂર હોય. દર 15 હજાર કિલોમીટરની મુસાફરી પછી, સેન્સર આયોજિત પ્રવૃત્તિઓ હાથ ધરવા માટે જરૂરિયાત સાથે માહિતી જારી કરશે. સૂચકને બંધ કરવા માટે, આ પગલાં અનુસરો:

• ઇગ્નીશન ચાલુ થાય છે.
• એક્સિલરેટર પેડલ દબાવવામાં આવે છે અને દસ સેકન્ડ માટે પકડી રાખે છે.
• આ ક્ષણે, બ્રેક પેડલને ત્રણ વખત દબાવો.

આ તમને સૂચકને બંધ કરવાની મંજૂરી આપશે, જે જ્યારે પણ તમે સવારી કરશો ત્યારે તમને પરેશાન કરશે. એવા સમયે હોઈ શકે છે જ્યારે સૂચક ચાલુ રહે છે. તે અદૃશ્ય થઈ જાય ત્યાં સુધી અહીં ક્રિયાઓનું પુનરાવર્તન કરવામાં આવશે.

ઉપરોક્ત તમામ ક્રિયાઓ કાર માલિકોને નિષ્ણાતને સામેલ કર્યા વિના અને અનુકૂળ સમયે ડસ્ટર પર તેલ બદલવાનો સામનો કરવા દેશે. રેનો વાહનના સંચાલન દરમિયાન જરૂર મુજબ આ કરી શકાય છે.

રેનો કારડસ્ટર દેખાયા રશિયન રસ્તાઓતાજેતરમાં. પરંતુ ટૂંકા ગાળામાં તેઓએ પોતાને પ્રમાણમાં સસ્તું હોવાનું દર્શાવ્યું અને વિશ્વસનીય ક્રોસઓવર. નાના ઓવરહેંગ્સ અને મોટા ગ્રાઉન્ડ ક્લિયરન્સ, વત્તા ફોર વ્હીલ ડ્રાઇવઅમને આ કારની ઉત્તમ ક્રોસ-કન્ટ્રી ક્ષમતા વિશે વાત કરવાની મંજૂરી આપો. રેનો ડસ્ટર તેલના ફેરફારો સહિતની વોરંટી જાળવણી, વિશિષ્ટ સર્વિસ સ્ટેશનના નેટવર્કમાં હાથ ધરવામાં આવે છે.

રશિયન રસ્તાઓ માટે સસ્તું ક્રોસઓવર

આના હેતુ વિશે કોમ્પેક્ટ એસયુવીતેનું નામ કહે છે. અંગ્રેજી શબ્દડસ્ટર ભારપૂર્વક જણાવે છે કે કાર "ધૂળવાળા" રસ્તાઓ માટે બનાવવામાં આવી છે.તેનું ઉત્પાદન રોમાનિયામાં થવા લાગ્યું. આ હેતુ માટે, ડેસિયા પ્લાન્ટની ઉત્પાદન સુવિધાઓનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે. રશિયન કાર ઉત્સાહીઓ 2009 થી આ મોડેલથી પરિચિત થયા છે.

કારને હાલમાં એસેમ્બલ કરવામાં આવી રહી છે રશિયન છોડ Avtoframos (અગાઉ AZLK). ગ્રાહકોને કેટલાક ફેરફારો ઓફર કરવામાં આવે છે. ક્રોસઓવર તમામ CIS દેશોના મોટરચાલકોમાં લોકપ્રિય છે. તે સુપ્રસિદ્ધ B0 પ્લેટફોર્મ પર આધારિત છે, જે તમને કારના ભાગોના રૂપરેખાંકનને અન્ય મોડલ્સ સાથે એકીકૃત કરવાની મંજૂરી આપે છે - રેનો અને નિસાન તરફથી. એકીકરણની ડિગ્રી 70% સુધી છે, જેણે એસયુવીના ઉત્પાદનની કિંમતમાં નોંધપાત્ર ઘટાડો કરવાનું શક્ય બનાવ્યું છે.

આજે, કારના ઓલ-વ્હીલ ડ્રાઇવ અને ફ્રન્ટ-વ્હીલ ડ્રાઇવ વર્ઝન બંને ઓફર કરવામાં આવે છે. 4-સ્પીડ ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન, તેમજ 5- અને 6-સ્પીડ મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન સાથે વિકલ્પો છે. તેઓ ત્રણ એન્જિન વિકલ્પોથી સજ્જ છે - 1.6 અને 2 લિટર પેટ્રોલ, વધુમાં - 1.5 લિટર ડીઝલ. 2013 ના અંતમાં, મોડેલને ફરીથી ગોઠવવામાં આવ્યું હતું.

રેનો ડસ્ટર માટે લુબ્રિકન્ટ્સ

બધા રેનો ડસ્ટર એન્જિનને ઉચ્ચ ગુણવત્તાની જરૂર હોય છે કૃત્રિમ તેલ, આ ક્રોસઓવરના ઘણા માલિકોને શ્રેષ્ઠ ઉત્પાદન પસંદ કરવાનું મુશ્કેલ લાગે છે. ઉત્પાદક રેનો ડસ્ટર, તેમજ અન્ય માટે ભલામણ કરે છે રેનો બ્રાન્ડ્સ, ફ્રેન્ચ તેલ પિશાચ. રશિયા અને યુરોપિયન દેશો માટે તે રૂએનના પ્લાન્ટમાં ઉત્પન્ન થાય છે. ચિંતા મુજબ, આ લુબ્રિકન્ટરેનો દ્વારા વિકસાવવામાં આવેલા તમામ એન્જિન માટે સૌથી વધુ અનુકૂળ.

માટે ગેસોલિન એન્જિનોતમે Elf Evolution SXR 5W30 અને 5W40 નો ઉપયોગ કરી શકો છો. તમે એલ્ફ એક્સેલિયમ LDX 5W40 તેલનો પણ ઉપયોગ કરી શકો છો - એવું માનવામાં આવે છે કે આ લુબ્રિકન્ટ મુશ્કેલ ઓપરેટિંગ પરિસ્થિતિઓમાં મહત્તમ એન્જિન સુરક્ષા પ્રદાન કરે છે. બધા એન્જિન માટે એલ્ફ કોમ્પિટિશન ST 10W40 ઓઇલ કમ્પોઝિશનનો ઉપયોગ કરવો પણ શક્ય છે. ડીઝલ એન્જિન માટે - એલ્ફ ટર્બો ડીઝલ 10W40.

વોલ્યુમો નીચે મુજબ છે:

માટે ગેસોલિન એકમોદર 15 હજાર કિલોમીટર અથવા વર્ષમાં એકવાર લ્યુબ્રિકન્ટ બદલવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે. પરંતુ માટે રશિયન શરતોઆ મોડ ઓપરેશન માટે યોગ્ય નથી. લ્યુબ્રિકેટિંગ મિશ્રણને બમણી વાર બદલવાની સલાહ આપવામાં આવે છે - એટલે કે, 7-8 હજાર પછી. ડીઝલ એન્જિનોમાં, તેલની રચના 10 હજાર સુધી જાળવવી જોઈએ - ફરીથી, રેનોની ભલામણો અનુસાર. પરંતુ જો માલિક એન્જિનને વધુ લાંબું રાખવા માંગે તો અમારે તેને 6-7 હજાર પછી બદલવું પડશે.

ઓઇલ ફિલ્ટરની વાત કરીએ તો, એન્જિનના આધારે બે મૂળ ઓફર કરવામાં આવે છે. આ 1.6-લિટર યુનિટ માટે 7700274177 છે. 8200768913 અન્ય બે એન્જિન માટે યોગ્ય છે MANN 75/3 નો રિપ્લેસમેન્ટ તરીકે ઉપયોગ કરી શકાય છે. નિયમિત જાળવણી દરમિયાન જાળવણીરેનો ડસ્ટરમાં ઓઇલ ફિલ્ટર બદલવાનું બે રીતે કરી શકાય છે - ઉપરથી, હૂડની નીચે અથવા નીચેથી, પરંતુ આ કિસ્સામાં તમારે એન્જિન સુરક્ષા દૂર કરવી પડશે. બીજો વિકલ્પ પ્રાધાન્યક્ષમ છે, કારણ કે જ્યારે વપરાયેલ ફિલ્ટર તત્વને સ્ક્રૂ કાઢવામાં આવે છે, ત્યારે થોડી ગ્રીસ હંમેશા છલકાય છે. જો તમે તેને એન્જિન કમ્પાર્ટમેન્ટ દ્વારા બદલો છો, તો તેલ ફક્ત રક્ષણ પર છલકાશે અને ત્યાં જ રહેશે.

લુબ્રિકન્ટ બદલવા માટેની પ્રક્રિયા

બદલતા પહેલા, તમારે એન્જિનને સારી રીતે ગરમ કરવું જોઈએ જેથી તેલની રચના સંપૂર્ણપણે એન્જિનમાંથી નીકળી જાય.પછી તમારે કારને ચાલુ કરવાની જરૂર છે નિરીક્ષણ છિદ્રઅથવા ઓવરપાસ પર. કામ કરવા માટે તમારે જરૂર છે:

કાર્ય કરતી વખતે, ક્રિયાઓનો ચોક્કસ ક્રમ અનુસરવો આવશ્યક છે:

1. હૂડ ખોલો અને ઓઇલ ફિલર નેકને સ્ક્રૂ કાઢો.
2. અમે નીચે જઈએ છીએ અને એન્જિન સુરક્ષાને સ્ક્રૂ કાઢીએ છીએ. માઉન્ટ કરવાના વિકલ્પો Dastor ફેરફારના આધારે બદલાઈ શકે છે.
3. ડ્રેઇન પ્લગ હેઠળ એક ખાલી કન્ટેનર મૂકવામાં આવે છે.
4. ડ્રેઇન પ્લગને સ્ક્રૂ કાઢવા માટે “8” કીનો ઉપયોગ કરો. અહીં તમારે સાવચેત રહેવાની જરૂર છે કે વપરાયેલ લુબ્રિકન્ટમાં પ્લગ ન જાય. વધુમાં, લીક થયેલ પ્રવાહી ખૂબ ગરમ હશે - તમારે આ યાદ રાખવાની જરૂર છે.
5. જ્યાં સુધી તેલ સંપૂર્ણપણે વહેતું બંધ ન થાય ત્યાં સુધી તમારે થોડી રાહ જોવી પડશે.
6. ઓઇલ ફિલ્ટર બદલવામાં આવી રહ્યું છે. આ કરવા માટે, જૂના ફિલ્ટર ઘટકને સ્ક્રૂ કાઢવા માટે દૂર કરી શકાય તેવા ઉપકરણનો ઉપયોગ કરો. તમારે ખાતરી કરવાની જરૂર છે કે વપરાયેલ લુબ્રિકન્ટ માટેનું કન્ટેનર તેની નીચે છે, કારણ કે આનાથી થોડું પ્રવાહી ફેલાય છે.
7. નવા ફિલ્ટરમાં, સીલિંગ ગાસ્કેટ અને થ્રેડોને તેલથી લ્યુબ્રિકેટ કરવામાં આવે છે. ફિલ્ટરને તેલના મિશ્રણથી અડધું ભરી શકાય છે. તે પછી તેને ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવે છે બેઠક. તે હાથથી ટ્વિસ્ટેડ છે, પરંતુ વધુ પડતું બળ લાગુ ન કરવું જોઈએ.
8. ડ્રેઇન પ્લગમાં એક નવું ગાસ્કેટ સ્થાપિત થયેલ છે, જેના પછી તે જગ્યાએ સ્ક્રૂ કરવામાં આવે છે.
9. ફિલર નેક દ્વારા નવું લુબ્રિકન્ટ રેડવામાં આવે છે. સમયાંતરે ડિપસ્ટિક વડે લુબ્રિકન્ટનું સ્તર તપાસવું જરૂરી છે. તે મહત્તમ ચિહ્નની નીચે હોવું જોઈએ. આ પછી, ફિલર નેક પર સ્ક્રૂ કરવામાં આવે છે.
10. એન્જિન શરૂ થાય છે અને ઓઇલ પ્રેશર સેન્સરનું નિરીક્ષણ કરવામાં આવે છે. તે બહાર જવું જોઈએ, પરંતુ તરત જ નહીં, પરંતુ સહેજ વિલંબ સાથે. પર મોટર ચાલે છે નિષ્ક્રિય ગતિ 5 મિનિટ, જે પછી તે બંધ થાય છે.
11. ડિપસ્ટિક વડે લુબ્રિકન્ટનું સ્તર તપાસો. તેનું વાંચન ન્યૂનતમ અને મહત્તમ વચ્ચે થોડું વધારે હોવું જોઈએ.
12. ડ્રેઇન પ્લગ અને ફિલ્ટર તત્વના ઇન્સ્ટોલેશનની ચુસ્તતા તપાસો. જો બધું ક્રમમાં છે, તો રક્ષણ તેની જગ્યાએ સ્થાપિત થયેલ છે.

કામ સમાપ્ત થઈ ગયું છે, તમે આગલી રિપ્લેસમેન્ટ સુધી વાહન ચલાવી શકો છો.

લ્યુબ્રિકેશન એ લગભગ કોઈપણ મિકેનિઝમનું આવશ્યક ઘટક છે. એક કાર જેનું એન્જિન હંમેશા લુબ્રિકન્ટથી ભરેલું હોવું જોઈએ તે અપવાદ નથી. પાવર પ્લાન્ટની સર્વિસ લાઇફ આ ઘટકની ગુણવત્તા અને બ્રાન્ડ પર આધારિત છે. તેથી, ઘણા રેનો ડસ્ટર કાર માલિકો માટે, શું એન્જિનને તેલથી ભરવું શ્રેષ્ઠ છે? અમે તે કયા કાર્યો કરે છે તે વિગતવાર સમજાવવાનો પ્રયાસ કરીશું અને કાર માલિકોના મુખ્ય પ્રશ્નનો જવાબ આપીશું.

મોટર તેલના કાર્યો

શરૂઆતમાં, તેનો હેતુ ભાગોની હિલચાલને સરળ બનાવવા અને તેમની વચ્ચે ઘર્ષણ ઘટાડવા માટે મિકેનિઝમને લુબ્રિકેટ કરવાનો હતો. આધુનિક લ્યુબ્રિકેટિંગ ઘટકો, આ કાર્ય ઉપરાંત, એક વધારાનું કાર્ય કરે છે, જે એન્જિનને ફ્લશ કરવા માટે છે. વિવિધ દૂષણો.

એન્જિન ઓઇલ બદલતી વખતે, બધી ગંદકી, તેમજ એન્જિન ઓપરેશન દરમિયાન મેળવેલી ચિપ્સ, ક્રેન્કકેસમાંથી ડ્રેઇન કરવામાં આવે છે અને સ્વચ્છ જગ્યાએ રેડવામાં આવે છે. નવું લુબ્રિકન્ટ, જે તમામ મોટર ઘટકોનું રક્ષણ સુનિશ્ચિત કરે છે. તે કોમ્પેક્ટ કરે છે પિસ્ટન રિંગ્સપ્રગતિ અટકાવવા માટે એક્ઝોસ્ટ વાયુઓક્રેન્કકેસમાં.

લુબ્રિકેટિંગ તત્વ તેના કાર્યોને વધુ સારી રીતે કરવા માટે, તેને તે એકમમાં રેડવું જરૂરી છે કે જેના માટે તે બનાવાયેલ છે. ડસ્ટરમાં બે પ્રકારના એન્જિન હોય છે. ચાલો દરેક કેસને અલગથી ધ્યાનમાં લઈએ.

ડસ્ટર બે પ્રકારના એન્જિન સાથે ઉપલબ્ધ છે - ડીઝલ અને ગેસોલિન. એકમોના સંચાલનનો સિદ્ધાંત સમાન છે, પરંતુ ઉત્પાદનની સામગ્રીમાં, તેમજ મિશ્રણને સળગાવવાની પદ્ધતિમાં અલગ છે. આ ડેટાના આધારે, અમે નિષ્કર્ષ પર આવી શકીએ છીએ કે મોટર્સ વિવિધ મોડમાં કામ કરે છે અને તેને યોગ્ય લુબ્રિકન્ટની જરૂર હોય છે.

રેનો ડસ્ટર એન્જિનમાં મારે કેવા પ્રકારનું તેલ મૂકવું જોઈએ?

માટે ગેસોલિન એન્જિનોફેક્ટરીમાંથી તેઓ ELF દ્વારા ઉત્પાદિત ELF EVOLUTION SRX નો ઉપયોગ કરે છે.

પરંતુ આનો અર્થ એ નથી કે તે ભરવા માટે જરૂરી છે. ઘણા સેવા કેન્દ્રો મોબિલ 1 નો ઉપયોગ કરે છે. તેથી, પસંદગી ઓપરેટિંગ પરિમાણો અને એન્જિનના પ્રકાર પર આધારિત હોવી જોઈએ.

જો વિશે વાત કરો ચોક્કસ બ્રાન્ડ્સ, પછી બ્રાન્ડ, મોટર દ્વારા પસંદ કરો ELF તેલસૌથી વધુ છે શ્રેષ્ઠ વિકલ્પ. રેનોએ આની ભલામણ કરી છે. જો કાર સુપરચાર્જ્ડ છે અને આત્યંતિક પરિસ્થિતિઓમાં ઉપયોગમાં લેવાય છે, તો ELF Sporti ભરવાનું શ્રેષ્ઠ છે.

ઘણા ડ્રાઇવરો કયા પ્રકારનું તેલ રેડી શકાય તે પ્રશ્નથી સતાવે છે ડીઝલ રેનોડસ્ટર? માનક સાધનોજે કારમાં ટર્બાઇન નથી તે ELF ટર્બોડીઝલ સાથે સારી રીતે કામ કરશે.

સાથે અન્ય કાર ડીઝલ યંત્રતેઓ ફેક્ટરીમાંથી ELF સ્પર્ધા STI સાથે આવે છે.

મોટર ઓઇલની મંજૂરી

મંજૂરી એ ચોક્કસ પ્રકારના એન્જિનો માટે મોટર તેલનું ઉત્પાદન કરતી કંપની દ્વારા પ્રાપ્ત ગુણવત્તા પ્રમાણપત્ર છે. આ પ્રમાણપત્ર કંપની દ્વારા જારી કરવામાં આવે છે જે આવા એન્જિન સાથે કાર બનાવે છે.

યોગ્ય ગુણવત્તા ધોરણ પસંદ કરવા માટે, તમારે લેબલ પર ધ્યાન આપવાની જરૂર છે. તે જે બ્રાન્ડ્સ માટે તે લાગુ છે તે દર્શાવવું આવશ્યક છે. જો કોઈ મળ્યું નથી, તો તેનો ઉપયોગ કરવાની ભલામણ કરવામાં આવતી નથી.

ELF, Castrol, Mobil અને અન્યને ડસ્ટર માટે મંજૂરી છે પ્રખ્યાત ઉત્પાદકોમોટર તેલ.

દરેક ડ્રાઇવરને લ્યુબ્રિકેટિંગ ઘટક જાતે પસંદ કરવાનો અધિકાર છે, પરંતુ આ પસંદગી સહનશીલતા પર આધારિત હોવી જોઈએ જેથી મોટરની સર્વિસ લાઇફ ન્યૂનતમ સ્તર સુધી ન ઘટે.

સ્નિગ્ધતા શું હોવી જોઈએ?

સ્નિગ્ધતા ઇન્ડેક્સ એ સૌથી મહત્વપૂર્ણ પરિમાણોમાંનું એક છે. આ શું છે તે સમજવા માટે, તે તેલની ઝડપની તુલના કરવા માટે પૂરતું છે વિવિધ સ્નિગ્ધતા. 5w40 ની સ્નિગ્ધતા સાથે તે 20w40 કરતાં વધુ ઝડપથી રેડશે. હવે આપણે સમજવાની જરૂર છે કે આ શા માટે જરૂરી છે.

રેનો ડસ્ટરના ઓપરેટિંગ તાપમાનના આધારે, ફેક્ટરી યોગ્ય તેલની સ્નિગ્ધતા સૂચવે છે. શિયાળા માટે, જ્યારે તાપમાન 20 ડિગ્રી સેલ્સિયસથી નીચે જાય છે, ત્યારે તેને 5w40 ની સ્નિગ્ધતા સાથે તેલ રેડવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે. નીચું તાપમાનપ્રવાહીતા ઘટાડે છે, તેથી વધુ પ્રવાહી આ મોડ સાથે સારી રીતે સંપર્ક કરશે અને ઠંડા ડસ્ટરની સરળ શરૂઆતની ખાતરી કરશે. જો સ્નિગ્ધતા વધારે હોય, ઉદાહરણ તરીકે, તે સ્થિર થશે, અને પછી ચાલુ થશે ક્રેન્કશાફ્ટતે વધુ મુશ્કેલ બનશે.

તેથી, જ્યારે એક ઓપરેટિંગ સીઝનથી બીજી સીઝનમાં સ્વિચ કરવામાં આવે છે, ત્યારે ઓવરહિટીંગ અથવા ઠંડું ટાળવા માટે લ્યુબ્રિકેટિંગ પ્રવાહીને બદલવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે. આ તમામ પરિમાણો પેકેજિંગ પર દર્શાવેલ છે.

કેટલું ભરવું

રેનો ડસ્ટર એન્જિનમાં તેલનું પ્રમાણ તેના પ્રકાર અને વોલ્યુમ પર આધારિત છે. જો આપણે ઉદાહરણ તરીકે ગેસોલિન ઇન્સ્ટોલેશન લઈએ, તો અહીં ઓઇલ સમ્પનું પ્રમાણ છે:

• 1.6 - 4.8 લિટરના વોલ્યુમ સાથે
• 2.0 - 5.4 લિટરના વોલ્યુમ સાથે

ડીઝલ ડસ્ટરમાં થોડા અલગ સૂચકાંકો છે, જે નીચેના મૂલ્યોને અનુરૂપ છે:

• વોલ્યુમ 1.5 - 4.5 લિટર
• વોલ્યુમ 2.0 - 5 લિટર

બે-લિટર એન્જિનમાં ગેસોલિન એન્જિન જેટલું જ ક્રેન્કકેસ હોય છે. જો કે, લુબ્રિકન્ટને બદલતી વખતે, ભરેલા વોલ્યુમ પર નહીં, પરંતુ ઓઇલ ડિપસ્ટિકના રીડિંગ્સ પર આધાર રાખવો જરૂરી છે. છેડો પીળો પ્લાસ્ટિક રબર છે જેને સ્તર તપાસવા માટે બહાર ખેંચવાની જરૂર છે. તે બે ગુણ લઘુત્તમ અને મહત્તમ વચ્ચે અડધું હોવું જોઈએ.

એન્જિન ઓઇલ બદલવાનો સમયગાળો

રેનો ડસ્ટરમાં દર 10 હજાર કિલોમીટરે અથવા વર્ષમાં એકવાર તેલ બદલવું જરૂરી છે, એન્જિનના પ્રકાર, તેના કદ અને ઉપયોગમાં લેવાતા લુબ્રિકન્ટની બ્રાન્ડને ધ્યાનમાં લીધા વિના. તે તેના પર નિર્ભર છે કે જે પ્રથમ આવે છે. સૂચનોમાં સૂચવ્યા મુજબ, તેલ બદલવાની સાથે, તેલ અને એર ફિલ્ટરને બદલવું જોઈએ.

વસંત અથવા પાનખરની શરૂઆત પહેલાં 10 હજાર કિલોમીટર પાછા ફરવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે, જેથી રિપ્લેસમેન્ટ સ્નિગ્ધતામાં ફેરફાર સાથે આવે. આ તમને ખર્ચમાં બચત કરવામાં મદદ કરશે અને ઝડપથી તેની આદત પાડશે. પ્રયોજિત સમારકામકાર, જેથી બધા ફિલ્ટર્સ અને પ્રવાહી બદલવાનું ભૂલશો નહીં અને લાંબા સમય સુધી ચાલતા એન્જિનની કામગીરીની ખાતરી કરો.

નિષ્કર્ષ

જો આપણે રેનો ડસ્ટર એન્જિનમાં કયા લુબ્રિકન્ટનો ઉપયોગ કરવો શ્રેષ્ઠ છે તે વિશે વાત કરીએ, તો તમારે ધ્યાનમાં લેવાની જરૂર છે:

1. વાહનના સંચાલનની મોસમ, જેથી સ્નિગ્ધતા સાથે ભૂલ ન થાય અને પ્રારંભ કરવાનું સરળ બને;
2. એન્જિન પ્રકાર અને કદ;
3. એક મંજૂરી જે આપેલ પાવર પ્લાન્ટ પર તેનો ઉપયોગ કરવાની મંજૂરી આપે છે;
4. ઉત્પાદકની પ્રતિષ્ઠા;
5. તેલ બદલતી વખતે, તમારે માઇલેજ અથવા ઓપરેટિંગ સમય દ્વારા માર્ગદર્શન આપવાની જરૂર છે અને લ્યુબ્રિકન્ટ ઘટકનું પ્રમાણ ધ્યાનમાં લેવું જોઈએ. એન્જિનમાં રેડવાની ભારપૂર્વક ભલામણ કરવામાં આવતી નથી ખનિજ તેલ, કારણ કે તેઓ સામાન્ય સફાઈ આપતા નથી અને તેમાં સમાવતા નથી રાસાયણિક તત્વોએન્જિનને આત્યંતિક પરિસ્થિતિઓમાં ચલાવવાની મંજૂરી આપે છે.

અર્ધ-સિન્થેટીક્સ પણ અનિચ્છનીય છે, જોકે કાળજીપૂર્વક હેન્ડલિંગ સાથે, છોડ આ પ્રકારહજુ પણ તેલ પરવાનગી આપે છે. આધુનિક ઉત્પાદકો કૃત્રિમ સામગ્રીનો ઉપયોગ કરવાની ભલામણ કરે છે જે યોગ્ય પ્રક્રિયામાંથી પસાર થાય છે. રેનો ડસ્ટર જેવી ફોર વ્હીલ ડ્રાઇવ વાહન, ફક્ત આવા લુબ્રિકન્ટ સાથે ઉપયોગ કરવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે.

રેનો ડસ્ટરમાં કયા પ્રકારનું એન્જિન તેલ રેડી શકાય છે તે વિશે તમારે એટલું જ જાણવાની જરૂર છે. અમે તમને રસ્તાઓ પર સારા નસીબની ઇચ્છા કરીએ છીએ!