ખાતે પ્રસ્તુત છે ફ્રેન્કફર્ટ મોટર શો નવો ક્રોસઓવરડેસિયા બ્રાન્ડ હેઠળ ડસ્ટર, રેનોના પ્રતિનિધિઓ ગ્રાહક ગુણો પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરે છે. ખરેખર, બીજી પેઢીની કારને પાછલી કારથી બહારથી અલગ પાડવા માટે, તેમને બાજુમાં રાખવાની જરૂર છે. પરંતુ કંપનીએ સૈદ્ધાંતિક રીતે ડિઝાઇન જાળવી રાખી છે: ડસ્ટર, જેણે સાત વર્ષમાં એક મિલિયન નકલો વેચી છે, તે ગ્રાહકોમાં ઓળખી શકાય તેવું છે અને તેમને પ્રિય છે.
કંપનીના વચનો અનુસાર સેકન્ડ જનરેશન એસયુવી ઉપલબ્ધ રહેશે. જે આશ્ચર્યજનક નથી: કાર સમાન B0 પ્લેટફોર્મ પર બનેલી છે અને કદમાં ભાગ્યે જ બદલાઈ છે. ચોક્કસ ડેટા હજુ સુધી જાહેર કરવામાં આવ્યો નથી: તે જાણીતું છે કે નવા ડસ્ટરની લંબાઈ આશરે 4.3 મીટર (પ્રથમ પેઢીની SUV માટે 4315 mm), પહોળાઈ 1.8 મીટર (વિરુદ્ધ 1822 mm) છે. બદલાયો નથી અને ગ્રાઉન્ડ ક્લિયરન્સ(210 મીમી). અને ટ્રંક વોલ્યુમ “શેલ્ફની નીચે” પણ ઘટી ગયું છે: ફ્રન્ટ-વ્હીલ ડ્રાઇવ વર્ઝન માટે 445 લિટર (વર્તમાન ડસ્ટર માટે 475 લિટર) અને ઓલ-વ્હીલ ડ્રાઇવ વર્ઝન માટે 376 લિટર (હવે 408 લિટર).
પાવર યુનિટ્સની યુરોપિયન શ્રેણી પણ સમાન રહેશે: આ ગેસોલિન એન્જિનો 1.6 SCe (115 hp) અને 1.2 TCe (125 hp), અને પ્રથમને લિક્વિફાઇડ ગેસ, તેમજ 90 અથવા 110 hp ની શક્તિ સાથે 1.5 dCi ડીઝલ એન્જિન પર ચલાવવા માટે અનુકૂળ કરી શકાય છે. પસંદ કરવા માટે - મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશનગિયર્સ અથવા પૂર્વ-પસંદગીયુક્ત EDC રોબોટ, ફ્રન્ટ-વ્હીલ ડ્રાઇવ અથવા ઓલ-વ્હીલ ડ્રાઇવ.
પરંતુ કેબિનમાં એક વાસ્તવિક ક્રાંતિ છે! જરા કલ્પના કરો: નવા ડસ્ટરનું સ્ટીયરિંગ વ્હીલ, જેમાંથી ઉધાર લેવામાં આવ્યું છે, તે માત્ર ઝોકના કોણ માટે જ નહીં, પણ પહોંચ માટે પણ - 50 મીમી સુધી એડજસ્ટેબલ છે! આંતરિક બેઠકમાં ગાદી અને ડેશબોર્ડમલ્ટીમીડિયા સિસ્ટમ સાથે સ્ક્રીન સહેજ ડ્રાઈવર તરફ વળે છે અને ઉપર તરફ જાય છે. નવી ફ્રેમ અને ગીચ ફિલિંગવાળી સીટો 20 મીમી લાંબી ગાદી અને એડજસ્ટેબલ હેડરેસ્ટ ઓફર કરશે. અને ટોચના વર્ઝનના સાધનોમાં ક્લાઈમેટ કંટ્રોલ, ડસ્ટર માટે અભૂતપૂર્વ, ઓલ રાઉન્ડ કેમેરા, કીલેસ એન્ટ્રી, એન્જિન સ્ટાર્ટ બટન, ડ્રાઈવરની સીટ માટે એડજસ્ટેબલ લમ્બર સપોર્ટ અને બ્લાઈન્ડ સ્પોટ મોનિટરિંગ સિસ્ટમનો સમાવેશ થશે.
જો કે, "ફુલ સ્ટફિંગ" સાથેના ડસ્ટર્સ હાલના ડસ્ટર્સ કરતાં ચોક્કસપણે વધુ મોંઘા હશે. કેટલુ? કંપનીએ હજુ સુધી કિંમતો જાહેર કરી નથી: બીજી પેઢીના ડેસિયા ડસ્ટર ક્રોસઓવરનું વેચાણ આ આવતા શિયાળામાં યુરોપ અને આફ્રિકામાં શરૂ થશે. આપણે વધુ રાહ જોવી પડશે: સંસ્કરણ રેનો ડસ્ટરરશિયા માટે અને દક્ષિણ અમેરિકા 2019 કરતાં પહેલાં દેખાશે નહીં. યુરોપીયન ડસ્ટરમાંથી બાહ્ય તફાવતો ઓછા હોવાની અપેક્ષા છે, પરંતુ એન્જિન અને ગિયરબોક્સની શ્રેણી નોંધપાત્ર રીતે બદલાશે. આપણે ટેકનોલોજીના સંદર્ભમાં અન્ય સુધારાઓની અપેક્ષા રાખવી જોઈએ. જો કે, રશિયન ડસ્ટરને નવા વિકલ્પોથી સજ્જ કરવાની જરૂરિયાત લાંબા સમયથી બાકી છે.
બજેટ કારની બીજી પેઢીની સત્તાવાર રજૂઆત ફ્રેન્કફર્ટ મોટર શોમાં થઈ હતી. ક્રોસઓવર ડસ્ટર, જે Dacia અને Renault બ્રાન્ડ હેઠળ વિવિધ બજારોમાં વેચાય છે. નવી ડિઝાઇનઓગસ્ટના અંતમાં જાહેર કરવામાં આવ્યું હતું, અને હવે તેની વિગતો મોટર શ્રેણીઅને મોટર શોના સૌથી અપેક્ષિત નવા ઉત્પાદનોમાંથી એક સાથે સજ્જ છે.
નવું શું છે? લગભગ સમાન સાથે એકંદર પરિમાણોનવી પેઢીમાં, ક્રોસઓવરને એક પહોળો ટ્રેક મળ્યો, વધુ અગ્રણી હૂડ, A-પિલર્સનો આધાર 100 મીમી આગળ, ઊંચો હૂડ અને બેલ્ટ લાઇન, તેમજ વધુ અંતરે ખસેડવામાં આવ્યો. છેવાડાની લાઈટસંકલિત ક્રોસપીસ સાથે. IN મૂળભૂત સાધનોસી-આકારની એલઇડી ડે ટાઇમ રનિંગ લાઇટ્સ શામેલ છે. અપર ટ્રીમ લેવલ 17-ઇંચના એલોય વ્હીલ્સ, સિલ્વર બમ્પર ઇન્સર્ટ અને એલ્યુમિનિયમ રૂફ રેલ્સ સાથે પ્રમાણભૂત હશે.
ડસ્ટરના આંતરિક ભાગમાં નાટકીય ફેરફારો થયા છે. કંટ્રોલ કી અને રીચ એડજસ્ટમેન્ટ સાથેનું નવું સ્ટીયરીંગ વ્હીલ ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવ્યું હતું, મોટા ડિસ્પ્લે સાથે એક અલગ ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલ ઓન-બોર્ડ કમ્પ્યુટર, મીડિયા સિસ્ટમ ડિસ્પ્લે ઊંચે સ્થિત છે, આબોહવા નિયંત્રણ એકમની ગોઠવણીમાં ફેરફાર કરવામાં આવ્યો છે, અને ફિનિશિંગમાં ઉચ્ચ ગુણવત્તાની સામગ્રીનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો છે (ઓછામાં ઓછું, રેનોએ વચન આપ્યું હતું). નવીનતાઓની સૂચિ નવી બેઠકો અને વૈકલ્પિક સાધનોની વિસ્તૃત સૂચિ દ્વારા પૂરક હતી, જેમાં સર્વાંગી દૃશ્યતા સિસ્ટમ, બ્લાઇન્ડ સ્પોટ સેન્સર્સ, ચાવી વગરની એન્ટ્રીઅને એન્જિનને બટન, ક્લાઈમેટ કંટ્રોલ, બાજુના પડદાની એરબેગ્સ અને "ઉચ્ચ" થી "નીચા" પર સ્વચાલિત સ્વિચિંગ સાથે શરૂ કરવું.
એન્જિનો સાથે કોઈ ચમત્કાર થયો નથી: યુરોપમાં, રોમાનિયન બ્રાન્ડ ડેસિયાના બેજવાળી કાર 1.5-લિટર ડીસીઆઈ ટર્બોડીઝલ (90 અને 110 એચપી) અને 1.2 લિટર ગેસોલિન ટર્બો એન્જિન (125 એચપી) થી સજ્જ કરવાનું ચાલુ રાખશે. 115 એચપીની શક્તિ સાથે 1.6-લિટર કુદરતી રીતે એસ્પિરેટેડ પેટ્રોલ એન્જિન પણ રેન્જમાં રહેશે. ડ્રાઇવ - આગળ અથવા સંપૂર્ણ, પાછળનું સસ્પેન્શન- અર્ધ-સ્વતંત્ર (ફ્રન્ટ-વ્હીલ ડ્રાઇવ પર) અથવા સ્વતંત્ર (ઓલ-વ્હીલ ડ્રાઇવ પર).
ફ્રાન્સમાં, નવી ડેસિયા ડસ્ટર 2018 ની શરૂઆતમાં વેચાણ પર જશે. જ્યારે સમાન ક્રોસઓવર હેઠળ દેખાશે રેનો બ્રાન્ડ, ફ્રેન્ચોએ હજુ સુધી સ્પષ્ટ કર્યું નથી.
ફ્રેન્કફર્ટ 2017 માં, લોકપ્રિયની સત્તાવાર પદાર્પણ કોમ્પેક્ટ ક્રોસઓવર ડેસિયા ડસ્ટર નવી પેઢી. રશિયન ફેડરેશન સહિત વિશ્વના ઘણા દેશોમાં, આ કાર રેનો બ્રાન્ડ હેઠળ સફળતાપૂર્વક વેચવામાં આવે છે.
નવી એસયુવીની બાહ્ય ડિઝાઇન કોઈ ગુપ્ત ન હતી, કારણ કે રોમાનિયન કંપનીએ આ વર્ષના ઓગસ્ટના અંતમાં સત્તાવાર રીતે મોડલનું વર્ગીકરણ કર્યું હતું.
અગાઉ નોંધ્યું તેમ, કોમ્પેક્ટ ક્રોસએક અલગ મોરચો મળ્યો અને પાછળનું બમ્પર, એક સુધારેલી રેડિયેટર ગ્રિલ, નવી LED હેડલાઇટ અને નવી ટેલ લાઇટ.
ફોટો: ડેસિયાએસયુવીની વિન્ડો સિલ લાઇન ઊંચી થઈ ગઈ છે, અને વિન્ડશિલ્ડ 100 મિલીમીટર આગળ ખસેડ્યું. તે જ સમયે, કંપનીએ અહેવાલ આપ્યા મુજબ, નવી ડસ્ટરજૂના B0 પ્લેટફોર્મ પર બનેલ. તે નોંધવું યોગ્ય છે કે કંપનીએ હજી સુધી મોડેલના પરિમાણો પર ડેટા પ્રકાશિત કર્યો નથી.
બદલામાં, જો એસયુવીની બાહ્ય ડિઝાઇનમાં ઓળખી શકાય તેવી સુવિધાઓ જાળવી રાખવામાં આવી છે, તો કારના આંતરિક ભાગમાં ગંભીર ફેરફારો થયા છે.
નવી પેઢીના ડેસિયા ડસ્ટર ક્રોસઓવર
ફોટો: ડેસિયાખાસ કરીને, મોડેલના આંતરિક ભાગમાં ઊંચાઈ ગોઠવણ સાથેનું નવું સ્ટીયરિંગ વ્હીલ, પાંચ વેન્ટિલેશન સિસ્ટમ ડિફ્લેક્ટર સાથેની ફ્રન્ટ પેનલ અને કલર મોનિટર સાથેનું ડેશબોર્ડ છે. ટચ મોનિટર સાથેની મલ્ટીમીડિયા સિસ્ટમ વધુ વધી છે. ઉપરાંત, ડિઝાઇનરોએ આબોહવા નિયંત્રણ એકમને સંપૂર્ણપણે સુધારી દીધું.
તે જાણીતું છે કે શસ્ત્રાગારમાં કોમ્પેક્ટ એસયુવી 360-ડિગ્રી કેમેરા, બ્લાઇન્ડ સ્પોટ મોનિટરિંગ સિસ્ટમ, સ્વચાલિત સ્વિચિંગહેડલાઇટ, બાજુના કુશનસુરક્ષા
નવી પેઢીના ડેસિયા ડસ્ટર ક્રોસઓવર
ફોટો: ડેસિયાપ્રાથમિક માહિતી મુજબ, નવી ડેસિયા ડસ્ટરયુરોપિયન માર્કેટમાં સમાન, પરિચિત પાવરટ્રેન સાથે ઉપલબ્ધ થશે. આ વિશે છે ગેસોલિન એન્જિનો 1.2 અને 1.6 (115 અને 125 એચપી), તેમજ લગભગ 1.5 ડીઝલ (90 અથવા 110 એચપી). ડ્રાઇવ - ફ્રન્ટ-વ્હીલ ડ્રાઇવ અથવા ઓલ-વ્હીલ ડ્રાઇવ.
નવી પેઢીના ડેસિયા ડસ્ટર ક્રોસઓવર
યુરોપિયનો એસયુવી ખરીદી શકશે નવી પેઢી ડેસિયા ડસ્ટરઆવતા વર્ષની શરૂઆતમાં. જો કે, હવે એ સ્પષ્ટ નથી કે ક્યારે નવી કારરેનો બ્રાન્ડ હેઠળ ડેબ્યુ કરે છે.
ઓગસ્ટ 2017 ના અંતમાં, ડેસિયાએ બીજી પેઢીના ડસ્ટરના બાહ્ય ભાગનો ફોટો જાહેર કર્યો અને સપ્ટેમ્બરમાં, ફ્રેન્કફર્ટ મોટર શોમાં, નવા આંતરિક અને કેટલાક પ્રૌધ્યોગીક માહીતી. મુખ્ય ફેરફારો આંતરિકને અસર કરે છે, અને ગ્રાહક ચોક્કસપણે તેમની પ્રશંસા કરશે. રશિયન સંસ્કરણસમાન દેખાશે, પરંપરાગત રીતે માત્ર નેમપ્લેટ ડેસિયાથી રેનોમાં બદલાશે.
રશિયામાં નવા રેનો ડસ્ટરની રિલીઝ તારીખ: 2020
કિંમત:હજુ સુધી જાણીતું નથી, સંભવતઃ વર્તમાન કિંમત સૂચિમાં +50 હજાર
પેઢી પરિવર્તન દરમિયાન કારના પરિમાણો વર્ચ્યુઅલ રીતે યથાવત રહ્યા:
- લંબાઈ: 4340 મીમી. (+2 મીમી)
- પહોળાઈ: 1800 મીમી.
- ગ્રાઉન્ડ ક્લિયરન્સ: 210 મીમી.
ગ્રાઉન્ડ ક્લિયરન્સ (210 mm પહેલાંની જેમ) અને અભિગમ કોણ (30°) બદલાયું નથી, જ્યારે પ્રસ્થાન કોણ 3° (તે 33° થઈ ગયું) ઘટ્યું છે. નવા 2019 ડસ્ટરની ઑફ-રોડ ક્ષમતાઓને નુકસાન થવાની શક્યતા નથી.
ઓળખી શકાય તેવા દેખાવ હોવા છતાં, ડિઝાઇનરોએ તેમના શ્રેષ્ઠ પ્રયાસો કર્યા, નવા ઉત્પાદન માટે સંપૂર્ણપણે નવી છબી બનાવી. રસપ્રદ ઘોંઘાટ ફક્ત નાનામાં જ નહીં બાહ્ય વિગતો, પણ મોટા તત્વો: રાહત હૂડ, પાંખો પર સુશોભન દાખલ, ડાયોડના ભાગોમાં વિભાજિત ચાલતી લાઇટ, તેમજ ઉચ્ચ બાજુમાં (નીચે ફોટો જુઓ).
રેનો અને ડેસિયા વચ્ચેનો તફાવત
ડેસિયા ડસ્ટરની રજૂઆતના થોડા મહિના પછી, રેનો ડસ્ટરના ફોટા દેખાયા, જે રશિયામાં વેચવામાં આવશે. ફ્રેન્ચ વર્ઝનમાં થોડો અલગ ગ્રિલ આકાર, સંશોધિત ફ્રન્ટ બમ્પર આકાર અને થોડો અલગ ઇન્ટિરિયર છે. તેથી, ડેસિયાના એનાલોગની તુલનામાં, સ્ટીઅરિંગ વ્હીલ બદલાઈ ગયું છે, અને રાઉન્ડ વેન્ટિલેશન ડિફ્લેક્ટર્સને લંબચોરસ દ્વારા બદલવામાં આવ્યા છે.
કિંમતો
નવા ડસ્ટરનું પ્રકાશન એક વર્ષ કરતાં વહેલું થશે તે ધ્યાનમાં લેતા, ચોક્કસ સંખ્યાઓ વિશે વાત કરવી ખૂબ જ વહેલું છે. પરંતુ સ્થાપિત પરંપરાને "આભાર", નવી બોડીમાં કારની કિંમત લગભગ 40-50 હજાર રુબેલ્સ દ્વારા ચોક્કસપણે વધશે. જો તમે આ માહિતીને અનુસરો છો, તો 2020 રેનો ડસ્ટરની કિંમત ફ્રન્ટ-વ્હીલ ડ્રાઇવ સાથે "બેઝ" માં 680 હજાર રુબેલ્સ અને 1 મિલિયન 70 હજાર હશે. મહત્તમ રૂપરેખાંકન. તે તે છે જે સૌથી વધુ હાજર છે સત્તાવાર ફોટા. જોકે, અલબત્ત, રિલીઝ તારીખ સુધીમાં બધું નોંધપાત્ર રીતે બદલાઈ શકે છે.
રેનો વર્ઝનનું ઇન્ટિરિયર ડેસિયા કરતાં વધુ સુંદર હતું (નીચે ફોટો જુઓ)
બદલવા માટે બીજી પેઢીના ક્રોસઓવરના ટોચના સંસ્કરણની અંદર સરળ એર કન્ડીશનરઆબોહવા નિયંત્રણ આવ્યું, કીલેસ એન્ટ્રી સિસ્ટમ્સ, બ્લાઇન્ડ સ્પોટ ટ્રેકિંગ અને ઓટોમેટિક લાઇટ સ્વિચિંગ સિસ્ટમ્સ દેખાઈ, બાજુના પડદાના રૂપમાં એરબેગ્સ, તેમજ પુશ-બટન એન્જિન શરૂ થયું. વધુમાં, વિકાસકર્તાઓએ મોડેલના શરીરમાં પાવર ફ્રેમની સુધારેલી તાકાતની નોંધ લીધી. કુલ મળીને, આ બધું નવી કારને વધુ સુરક્ષિત બનાવશે.
કારની અંદર ગુણવત્તાયુક્ત સામગ્રી અને સપાટીના ટેક્સચરની એકંદર અનુભૂતિ પર ખાસ ધ્યાન આપવામાં આવે છે. સીટોમાં હવે નવી ફ્રેમ અને અપહોલ્સ્ટરી છે, કટિ એડજસ્ટમેન્ટ, હેડરેસ્ટ અને ઊંચાઈ છે, ગાદી 20 મીમી લાંબી થઈ ગઈ છે અને ડ્રાઈવરની સીટ માટે આર્મરેસ્ટનો નવો આકાર આપવામાં આવ્યો છે.
ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલ થોડો વક્ર દેખાવ ધરાવે છે, જે ડ્રાઇવરને કેન્દ્રીય સ્ક્રીનનો ઉપયોગ કરવા માટે વધુ અનુકૂળ બનાવે છે. સ્ટીયરીંગ વ્હીલતેમાં માત્ર 50 મીમીનું આડું ગોઠવણ નથી, પરંતુ 40 મીમીનું વર્ટિકલ ગોઠવણ છે. ઉપર મૂકેલું વધુ જગ્યા ધરાવતું બન્યું છે હાથમોજું બોક્સશેલ્ફ કીઓ ડિસ્પ્લેની નીચે આડી સ્થિત છે. નવું સ્વરૂપ, અને આબોહવા નિયંત્રણ હેન્ડલ પર સેટ તાપમાન દર્શાવતી એક નાની સ્ક્રીન છે. એર કન્ડીશનીંગ કંટ્રોલની સમાંતર, ડિસ્પ્લેની ઉપર, ત્રણ રાઉન્ડ એર ડિફ્લેક્ટર છે. કેન્દ્ર કન્સોલ પર નવી ક્ષમતાને સમાવવા માટે, ઑફ-રોડ મોડ પસંદગીકારને હેન્ડલ પર ખસેડવામાં આવ્યો હતો. પાર્કિંગ બ્રેકટનલ માટે.
નવી રેનો ડસ્ટરની તકનીકી લાક્ષણિકતાઓ
ઉપર સૂચવ્યા મુજબ, નવી બોડીમાં ક્રોસઓવર વર્તમાન મૂલ્યોથી કદ અને લાક્ષણિકતાઓમાં વધુ અલગ નહીં હોય, પરંતુ નવા ડસ્ટરનું ટ્રંક 30 લિટર નાનું થઈ ગયું છે: ફ્રન્ટ-વ્હીલ ડ્રાઇવ સંસ્કરણમાં તેનું વોલ્યુમ 445 લિટર થઈ ગયું છે, અને ઓલ-વ્હીલ ડ્રાઇવ સંસ્કરણમાં - 376 લિટર, પરંતુ કેબિનમાં, નાના કમ્પાર્ટમેન્ટ્સનું પ્રમાણ વધીને લગભગ 29 લિટર થઈ ગયું છે.
અગાઉની પેઢીમાં હાજર ઑફ-રોડ પર્ફોર્મન્સમાં ઘટાડો થયો ન હતો, જ્યારે કારમાં સુવિધાઓ નોંધપાત્ર રીતે વધુ બની હતી. ઉદાહરણ તરીકે, નોંધપાત્ર ઊંચાઈ પરથી નીચે ઉતરવા માટે, તેમજ બેહદ ચઢાણ પર શરૂ કરવા માટે સહાયક, વૈકલ્પિક રીતે ઇન્સ્ટોલ કરી શકાય છે.
યુરોપિયન મોડલ માટે (બંને 2WD અને 4WD) સાથે જોડી ઓફર કરવામાં આવશે મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશનગેસોલિન પાવર એકમો TCe 125 અને SCe 115. વધુમાં, કોઈએ રદ કર્યું નથી ડીઝલ એન્જિન: 2WD અને 4WD માટે ઉપલબ્ધ ડીસીઆઈ એન્જિન 110, અને માત્ર 2WD – dCi 90 માટે. ડીઝલ પણ "મિકેનિક્સ" થી સજ્જ છે, પરંતુ 2WD સંસ્કરણ 110 hp માં. EDC "રોબોટ" ઇન્સ્ટોલ કરી શકાય છે. રશિયામાં, તેઓ મોટે ભાગે મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન, ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન અને CVT સાથે 1.6 અને 2.0 એન્જિનની પસંદગી ઓફર કરશે, તેમની લાક્ષણિકતાઓ વર્તમાન પેઢીના ડસ્ટર અને નવા કપ્તુર બંનેના સ્થાનિક ખરીદદારો માટે સારી રીતે જાણીતી છે.
પ્રકાશન તારીખ
નવી ડસ્ટર સ્થાનિક બજારમાં 2020 કરતાં પહેલાં દેખાશે અને રેનો બ્રાન્ડ અને એન્જિનની વિવિધ શ્રેણી હેઠળ વેચવામાં આવશે, પરંતુ, મોટાભાગે, કાર એ જ હશે જે અહીં પ્રસ્તુત કરવામાં આવી હતી. ફ્રેન્કફર્ટ ઓટો શો. નોંધનીય છે કે 2010 માં ઉત્પાદનની શરૂઆત થઈ ત્યારથી, આમાંથી 20 લાખથી વધુ મોડલને 100 દેશોમાં તેમના માલિકો મળ્યા છે. આ બંને બ્રાન્ડને લાગુ પડે છે - રેનો અને ડેસિયા.
બહારનો ભાગ. જેમ તમે જોઈ શકો છો, ક્રોસઓવર વધુ બદલાયો નથી.
અને આ ડેસિયા છે:
અને અહીં નવા રેનો ડસ્ટર 2019 ના આંતરિક ભાગનો ફોટો છે. તેમાં ફેરફાર સારી બાજુચહેરા પર સાચું, તે ઉલ્લેખનીય છે કે આ ચોક્કસ ગોઠવણીની કિંમત 1 મિલિયન રુબેલ્સથી વધુ હશે.
