ગીલી એલસી ક્રોસ એ એક ચાઈનીઝ કંપનીનો પ્રયોગ છે, જેનો સાર એ છે કે એલસી પાંડા હેચબેકને ન્યૂનતમ પૈસામાં ક્રોસઓવરમાં રૂપાંતરિત કરવું. તેઓ આ બધું બનાવવામાં વ્યવસ્થાપિત થયા, પરંતુ કેટલી હદે સારો વિચારઅમે નીચે ચર્ચા કરીશું. મોડેલ 2008 માં દેખાયું, તે પણ આવ્યું રશિયન બજાર, કેટલાક દેશોમાં નામ અલગ છે - GX2.
દૃષ્ટિની રીતે, બંને કાર એકબીજા સાથે સમાન છે, જે તાર્કિક છે, પ્લેટફોર્મ સમાન છે, આવશ્યકપણે સમાન કાર છે, પરંતુ ઘણા બાહ્ય તફાવતો છે. આગળના ભાગમાં ઓપ્ટિક્સમાં ફેરફારો છે; તે થોડો સંશોધિત આકાર અને ભરણ ધરાવે છે. બમ્પરને ફરીથી ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું છે; તેને ઑફ-રોડ શૈલી આપવા માટે રાઉન્ડ ફોગલાઇટ્સ સાથે વિશાળ પ્લાસ્ટિક ટ્રીમ્સનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે.
સાઇડવૉલ પણ ગામઠી લાગે છે. નાનામાં વ્હીલ કમાનોત્યાં 14-ઇંચ વ્હીલ્સ છે. મધ્યમાં એક જાડું કાળું મોલ્ડિંગ છે, જે નીચે પાતળા સ્ટેમ્પિંગ દ્વારા પ્રકાશિત થાય છે. આગળના દરવાજાનો કાચ મોટો છે, જે દૃશ્યતામાં નોંધપાત્ર સુધારો કરે છે. છત પર છતની રેલ્સ છે; તમે તેના પર વધારાના સામાનની રેક સ્થાપિત કરી શકો છો.
ગીલી એલસી ક્રોસનો પાછળનો ભાગ ટ્રંકના ઢાંકણા પર માઉન્ટ થયેલ સ્પેર વ્હીલ માટે નોંધપાત્ર છે. પાછળનું બમ્પરપણ વિશાળ તરીકે બહાર રહે છે પ્લાસ્ટિક રક્ષણસ્થાપિત પરાવર્તક સાથે. સામાન્ય રીતે, સમગ્ર ડિઝાઇન, પરંતુ મોટા ભાગના ભાગ માટે ફ્રન્ટ મોડેલ જેવું લાગે છે.
શારીરિક પરિમાણો ક્લાસિક હેચબેકથી અલગ છે:
- લંબાઈ - 3815 મીમી;
- પહોળાઈ - 1648 મીમી;
- ઊંચાઈ - 1530 મીમી;
- વ્હીલબેઝ - 2340 મીમી;
- ગ્રાઉન્ડ ક્લિયરન્સ- 160 મીમી;
- ફ્રન્ટ ટ્રેક - 1420 મીમી;
- પાછળનો ટ્રેક - 1410 મીમી.
સલૂન
આંતરિકમાં ન્યૂનતમ તત્વો છે - સ્ટીયરિંગ વ્હીલઅને એર કન્ડીશનીંગ કંટ્રોલ યુનિટ. કાર નાની છે, તેથી ત્યાં વધુ ખાલી જગ્યા નથી, અને ઊંચા મુસાફરો માટે અગવડતા છે.
આગળની બે LC ક્રોસ સીટ અને પાછળનો સોફા મોંઘા ટ્રીમ લેવલમાં લેધરેટથી ઢંકાયેલો છે. ખુરશીઓ એકદમ આરામદાયક છે, પરંતુ પહેલેથી જ નોંધ્યું છે તેમ, ખાલી જગ્યાની માત્રા નિરાશાજનક છે. જગ્યાથી પણ પ્રભાવિત નથી સામાનનો ડબ્બો- ફક્ત 250 લિટર, પરંતુ જો અંદર એક ફાજલ ટાયર હોય, તો ઉપયોગી વોલ્યુમ પણ ઓછું હશે.
4-સ્પોક સ્ટીયરિંગ કોલમ કોઈપણ રીતે અલગ પડતી નથી, કારણ કે કાર એક બજેટ કાર છે. ગીલી એલસી ક્રોસના ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલ વિશે પણ એવું જ કહી શકાય - સ્ટાઇલિશ રીતે ડિઝાઇન કરાયેલ એનાલોગ ગેજ, તે વાંચવામાં સરળ છે, ઉપરાંત એક સરળ ઓન-બોર્ડ કમ્પ્યુટર છે.
સેન્ટર કન્સોલમાં અંડાકાર ડિઝાઇન છે, પરંતુ તે તમને કંઈપણથી આશ્ચર્યચકિત કરી શકશે નહીં. ટોચ પર ઓડિયો સિસ્ટમ ડિસ્પ્લે છે, જો સજ્જ હોય તો પાછળના દૃશ્ય કેમેરા સાથે. માં સંગીત મૂળભૂત રૂપરેખાંકન 4 સ્પીકર્સનો સમાવેશ થાય છે, અને કમ્ફર્ટ પેકેજમાં તેમાંથી 6 નીચે એર કન્ડીશનીંગ સિલેક્ટર્સ અને એશટ્રે સાથે સિગારેટ લાઇટર હશે.
ટનલમાં બે કપ ધારકો, એક ગિયર સિલેક્ટર અને મિકેનિકલ પાર્કિંગ બ્રેક લીવર છે.
વિશિષ્ટતાઓ
ચાઇનીઝ ઉત્પાદકે ન્યૂનતમ ખર્ચના સિદ્ધાંતનું પાલન કર્યું, તેથી જ આપણે નબળા એન્જિન અને સરળ સસ્પેન્શન જોયે છે. અલગ-અલગ વોલ્યુમ અને અલગ-અલગ પાવરના બે એન્જિન આપવામાં આવે છે.
- બેઝ એન્જીન, ટ્રાંસવર્સલી સ્થિત છે, કુદરતી રીતે એસ્પિરેટેડ 1.3-લિટર ગેસોલિન યુનિટ છે જે 84 ઘોડા અને 110 એકમો ટોર્ક ઉત્પન્ન કરે છે. 16-વાલ્વ આંતરિક કમ્બશન એન્જિન આગળના એક્સલ સાથે જોડાયેલા 5-સ્પીડ મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન સાથે જોડાણમાં કામ કરે છે. બજેટમાં કોઈ ગતિશીલતા નથી - 100 કિમી/કલાકથી 14 સેકન્ડ અને 155 કિમી/કલાક મહત્તમ ઝડપ. માં વપરાશ મિશ્ર ચક્ર- 7.2 લિટર.
- જીલી એલસી ક્રોસનું બીજું એન્જિન, મિકેનિક્સ ઉપરાંત, 4-સ્પીડ ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન સાથે જોડી શકાય છે. આ કિસ્સામાં, 94 ના શસ્ત્રાગાર સાથે 1.5 લિટર વોલ્યુમ છે હોર્સપાવરઅને 136 H*m ટોર્ક. ગતિશીલ ગુણધર્મો અજ્ઞાત છે, પરંતુ સંયુક્ત ચક્રમાં વપરાશ વર્ચ્યુઅલ રીતે યથાવત રહે છે, પરંતુ સ્વચાલિત મોડમાં તે વધારે છે.
ચેસીસ એલસી (પાંડા) માંથી લેવામાં આવે છે, એટલે કે આગળના એક્સલ પર, પાછળનું સસ્પેન્શન ટોર્સિયન બીમ સાથે અર્ધ-સ્વતંત્ર છે. અલબત્ત, આવી સરળ ચેસિસ વધુ આરામ આપતી નથી, પરંતુ આવા પ્રાઇસ ટેગ માટે તમારે બીજું કંઈપણ અપેક્ષા રાખવી જોઈએ નહીં. બ્રેક સિસ્ટમઆવા ઓછા વજન માટે, 985 કિલો પર્યાપ્ત છે; આગળ એક વેન્ટિલેટેડ ડિસ્ક ડિઝાઇન છે અને પાછળના ભાગમાં ડ્રમ મિકેનિઝમ છે.
કિંમત Geely LS ક્રોસ
કાર ખૂબ જ સસ્તા વર્ગની છે; ન્યૂનતમ ઉત્પાદક બેઝિક વર્ઝન 300,000 રુબેલ્સ માટે પૂછશે. કિંમતમાં શામેલ છે:
- એર કન્ડીશનર;
- હાઇડ્રોલિક બૂસ્ટર;
- 4 સ્પીકર્સ સાથે ઑડિઓ સિસ્ટમ્સ;
- કેન્દ્રીય લોક;
- ઇલેક્ટ્રિક વિન્ડો ડ્રાઇવ.
કમ્ફર્ટ પેકેજની કિંમત અજ્ઞાત છે, પરંતુ તેમાં બે વધારાના ઓડિયો સિસ્ટમ સ્પીકર્સ હશે, એલોય વ્હીલ્સઅને 2 ફ્રન્ટ એરબેગ્સ.
પરિણામે, ચીની લોકો માટે ગીલી એલસી ક્રોસ ખૂબ જ સારો અનુભવ છે; શું તે AvtoVAZ મોડલ્સને બદલે ખરીદવા યોગ્ય છે? અલબત્ત હા, ઓછામાં ઓછું તે સમાન Priora ખરીદવા કરતાં વધુ અનન્ય ઉકેલ હશે.
વિડિઓ સમીક્ષા
સૌ પ્રથમ, ગીલી એલસી ક્રોસ 2014 2015 એક નિખાલસ પ્રયોગ તરીકે કાર ઉત્સાહીઓ અને નિષ્ણાતોને રસ આપવા સક્ષમ છે, જેનો મુખ્ય ધ્યેય સામાન્ય હેચબેકને ન્યૂનતમ ખર્ચે "સ્યુડો-ક્રોસઓવર" માં પરિવર્તિત કરવાનો હતો. અમે નીચે શોધીશું કે ચાઇનીઝ આ ક્ષેત્રમાં શું સફળ થયા છે અને તેઓ શું નથી કરી શક્યા, પરંતુ આવા બોલ્ડ પ્રયોગો માટે ઉત્પાદકને ફક્ત "પ્લસ" આપી શકાય છે.
તેથી, એસયુવી તરીકે સ્થિત, કાર, સૌ પ્રથમ, તેના "પૂર્વજ" થી વધેલી ગ્રાઉન્ડ ક્લિયરન્સમાં અલગ પડે છે - 160 મીમી સુધી, થોડો સંશોધિત બાહ્ય, તેમજ વધેલા પરિમાણો.
- તેથી ગીલી એલસી ક્રોસ 2014 2015 ની લંબાઈ વધારીને 3815 મીમી, પહોળાઈ - 1648 મીમી, ઊંચાઈ - 1530 મીમી કરવામાં આવી છે, સ્યુડો-ક્રોસઓવરનો સમૂહ હવે 1025 કિગ્રા છે.
- તે જ સમયે, વ્હીલબેસ યથાવત રહ્યો (જે સમજી શકાય તેવું છે, કારણ કે ઉત્પાદકે પરિવર્તન દરમિયાન ઓછામાં ઓછા ખર્ચ સાથે કરવાનું નક્કી કર્યું છે) - 2340 મીમી.
- વ્હીલ્સ અને ટાયર સમાન રહ્યા: સ્ટીલ અથવા એલોય 14 ઇંચ. ટાયર 175/60R14 સાથે વ્હીલ્સ.
ગીલી એલએસ ક્રોસની સામેના બાહ્ય ફેરફારોથી હેડલાઇટ, ખોટા રેડિયેટર ગ્રિલ અને બમ્પરને અસર થઈ હતી.
પાછળના ભાગમાં એક નવો, સંપૂર્ણ સુવિધાયુક્ત દરવાજો છે જેમાં કૌંસનો ઉપયોગ કરીને સ્પેર વ્હીલ જોડાયેલ છે, તેમજ સંશોધિત ટેલલાઇટ્સ છે.
બાજુથી, પહોળા મોલ્ડિંગ્સ, નવી છતની રેલ અને વિસ્તૃત સ્ટર્ન દૃશ્યમાં આવે છે.
ચાલો સારાંશ આપીએ: એકદમ સરળ, પરંતુ હિંમતભેર, પરિચિત "પાંડા" ના વધેલા દેખાવથી કારની બાહ્ય ધારણામાં નોંધપાત્ર ફેરફાર થયો છે - હવે તેને સુરક્ષિત રીતે "ક્રોસ" ઉપસર્ગ આપી શકાય છે. સંશોધિત કાર હવે ત્રણ રંગની વિવિધતાઓમાં ઉપલબ્ધ છે: લાલ, સફેદ, વાદળી.
તે આશ્ચર્યજનક નથી કે આંતરિક લગભગ સંપૂર્ણપણે બેઝ કારની સજાવટની નકલ કરે છે. મુખ્ય તફાવતો ચાર-સ્પોક છે સ્ટીયરિંગ વ્હીલ, વેન્ટિલેશન સિસ્ટમ ચાહકોના કદમાં વધારો, તેમજ વધુ અદ્યતન ઑડિઓ સિસ્ટમની હાજરી.
કેબિનમાં બીજું બધું પીડાદાયક રીતે પરિચિત છે આંતરિક જગ્યાલઘુચિત્ર મિનિવાન, સમાન નાની ક્ષમતાની લાક્ષણિકતાઓ સાથે (એ હકીકત હોવા છતાં કે "સ્પેર વ્હીલ" હવે કેબિનની બહાર સ્થિત છે) - ટ્રંક ફક્ત 250 લિટર સમાવી શકે છે. પેલોડ
તે આશ્ચર્યજનક ન હતું કે ત્યાં ફક્ત બે રૂપરેખાંકન વિકલ્પો હતા: આરામ અને મૂળભૂત. પ્રારંભિક સાધનોમાં ઉપર સ્થિત એર કન્ડીશનરનો સમાવેશ થાય છે પાછળની બારીસ્પોઈલર, વધારાના સ્ટોપ સિગ્નલ, પ્લાસ્ટિક બોડી કીટ, પાવર સ્ટીયરીંગ, 4 ઇલેક્ટ્રિક વિન્ડો, ઇલેક્ટ્રિક મિરર્સ, 4 સાઉન્ડ પોઈન્ટ. આગળની ગોઠવણીમાં વધુ સારું સંગીત (6 સ્પીકર્સ) છે, જે ફ્રન્ટ એરબેગ્સ, EBD સાથે ABS અને 14-ઇંચના એલોય વ્હીલ્સની હાજરી દ્વારા અલગ પડે છે.
આશ્ચર્યજનક નથી, "સૌથી ઓછી કિંમત" વ્યૂહરચના વર્ણવવા માટે સંપૂર્ણપણે યોગ્ય છે સ્પષ્ટીકરણો સ્યુડો-ક્રોસઓવર: એન્જિન, ચેસિસ, ગિયરબોક્સ - સહેજ ફેરફાર કર્યા વિના હેચબેકમાંથી એલસી ક્રોસ પર ખસેડવામાં આવ્યું. આગળ સામાન્ય છે, પાછળ એક બીમ છે. પેટ્રોલ 1.3 લિ. એન્જિન, જે 86 એચપીનું ઉત્પાદન કરે છે, કારને મહત્તમ 155 કિમી પ્રતિ કલાકની ઝડપે વેગ આપે છે. કારની વપરાશ જરૂરિયાતો તદ્દન સ્વીકાર્ય છે - 7.5 લિટર સુધી. કોમ્બો મોડમાં. નવી કારમાં સ્પષ્ટ ગિયર શિફ્ટ નથી, અને ફ્રી પોઝિશનમાં લીવરની હિલચાલ પણ અતિશય મોટી છે - 5-સ્પીડ મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન સ્પષ્ટપણે નબળું છે.
ચાલુ છે ટેસ્ટ ડ્રાઈવગીલી એલસી ક્રોસ 2014 2015 એ કોઈપણ પ્રકારની સપાટી પર ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે ખૂબ સારું પ્રદર્શન કર્યું - ચાઇનીઝ મગજની ઉપજ માટે ખૂબ જ ખુશામતજનક લાક્ષણિકતા. આપણે કહી શકીએ કે ચાઇનીઝ પ્રયોગ સફળ રહ્યો હતો, અને તેનું પરિણામ એક અભૂતપૂર્વ અને સાધારણ કારનો દેખાવ હતો, જે મોંઘા ક્રોસઓવર ખરીદવાની અપેક્ષા રાખતા નથી તેવા લોકોને સંતોષવામાં તદ્દન સક્ષમ છે - કિંમતડીલરો પર નવું ગીલી એલસી ક્રોસ 2014 290,000 રુબેલ્સથી શરૂ થાય છે.
તમારી નવી જીલી એલસી ક્રોસ કાર સાથે કાર કંપનીમિડલ કિંગડમ તરફથી એ દર્શાવવાનો પ્રયાસ કરવામાં આવે છે કે કેવી રીતે, ન્યૂનતમ ફેરફારોની મદદથી, તમે સામાન્ય કોમ્પેક્ટ હેચબેકને ક્રોસઓવર જેવી વસ્તુમાં ફેરવી શકો છો. જેનું અમે ફોટો અને વિડિયો સામગ્રીના આધારે મૂલ્યાંકન કરીશું.
વધુ નવી બજેટ કાર:
અમે પરીક્ષણ કરેલ 2012-2013 ગીલી એલએસ ક્રોસ, જે રશિયા અને યુક્રેન સુધી પહોંચ્યું છે, તે ચોક્કસપણે સ્યુડો-ક્રોસઓવર છે. નવી પ્રોડક્ટ યુક્રેનિયન કાર ડીલરશીપ પર 73,900 રિવનિયાની કિંમતે ખરીદી શકાય છે, રશિયન ડીલરો 290,000 રુબેલ્સની કિંમતે વેચે છે.
ચાઈનીઝ એસયુવીને કન્વેન્શનલના આધારે બનાવવામાં આવી છે જીલી હેચબેકએલસી, પરંતુ તે સહ-પ્લેટફોર્મથી અદ્ભુત રીતે અલગ છે માત્ર ગ્રાઉન્ડ ક્લિયરન્સ 160 મીમી સુધી વધ્યું છે, પરંતુ થોડી અલગ બાહ્ય ડિઝાઇન સાથે પણ છે. બાહ્ય પરિમાણો. વ્હીલબેઝ 2340 મીમી પર યથાવત રહી, અન્ય તમામ દિશામાં પરીક્ષણ કરેલ કાર નોંધપાત્ર રીતે કદમાં વધારો થયો. 3815 મીમી લાંબી, 1648 મીમી પહોળી, 1530 મીમી ઊંચી. 1025 કિગ્રા સુધીના વધેલા પરિમાણો અને વજનને ધ્યાનમાં લેતા, કાર 175/60 R14 ટાયર સાથે ચાર પૈડાં સાથે જમીન પર ટકી રહે છે, રૂપરેખાંકનના આધારે, સ્ટીલ અથવા 14 ત્રિજ્યાના એલોય વ્હીલ્સ પર.
બાહ્ય ફેરફારોમાં નવી હેડલાઇટ, બે-સ્તરની ખોટી રેડિયેટર ગ્રિલ, બાજુઓ પર કાળા ટ્રીમ સાથેનું એક અલગ બમ્પર અને મધ્યમાં સ્ટાઇલિશ સ્કીનો સમાવેશ થાય છે - આ આગળ છે. બાજુનું દૃશ્ય વિશાળ દરવાજાના મોલ્ડિંગ્સ, છતની રેલ અને પાછળનો મોટો છેડો દર્શાવે છે. પાછળના ભાગને સંપૂર્ણ સુવિધાયુક્ત પાંચમો દરવાજો મળ્યો, જેના પર તે કૌંસનો ઉપયોગ કરીને જોડાયેલ છે. ફાજલ વ્હીલ, સરસ રીતે સોફ્ટ કવર સાથે આવરી લેવામાં આવે છે. સાઈડ લાઈટો અને બમ્પર પણ બદલાઈ ગયા છે.
પ્લાસ્ટિક “સજાવટ”, ગ્રાઉન્ડ ક્લિયરન્સમાં વધારો અને એક નવો “ચહેરો” એ “પાંડા રીંછ - ગીલી એલએસ” ની રમુજી છબીને નોંધપાત્ર રીતે રૂપાંતરિત કરી અને હિંમતભેર ક્રોસ ઉપસર્ગ ઉમેરવાનું શક્ય બનાવ્યું.
સુધારેલી ક્રોસ-કન્ટ્રી ક્ષમતાવાળી કાર ત્રણ રંગોમાં ઓર્ડર કરી શકાય છે: સફેદ, લાલ અને વાદળી.
આંતરિક ભાગ તેના સમકક્ષની લગભગ બરાબર નકલ કરે છે અને માત્ર ચાર-સ્પોક સ્ટીયરિંગ વ્હીલ, વેન્ટિલેશન સિસ્ટમ માટે મોટા નિયંત્રણો અને વધુ અદ્યતન ડિઝાઇનવાળા અન્ય રેડિયોમાં અલગ પડે છે. નહિંતર, અમારી પાસે સાધારણ પેસેન્જર અને સાથે સમાન લઘુચિત્ર આંતરિક વોલ્યુમ છે કાર્ગો ક્ષમતા. ફાજલ ટાયરને બહારની સપાટી પર ખસેડવું પાછળ નો દરવાજોટ્રંકની ક્ષમતાઓને અસર કરતું નથી; તે ફક્ત 205 લિટર કાર્ગો માટે રચાયેલ છે.
ત્યાં બે સંસ્કરણો ઉપલબ્ધ છે: મૂળભૂત અને આરામ. મૂળભૂત સંસ્કરણમાં એર કન્ડીશનીંગ, વધારાના "સ્ટોપ" સાથે પાછળના દરવાજાના કાચ પર એક સ્પોઇલર, પ્લાસ્ટિક બોડી કીટ, પાવર સ્ટીયરિંગ, ચાર ઇલેક્ટ્રિક વિન્ડો, ઇલેક્ટ્રિક મિરર્સ, AUX (4 સાઉન્ડ પોઇન્ટ) સાથે રેડિયોનો સમાવેશ થાય છે. વધુ અદ્યતન રૂપરેખાંકનમાં, મ્યુઝિક સિસ્ટમ (CD MP3 6 સ્પીકર્સ), ડ્રાઇવર અને પેસેન્જર માટે ફ્રન્ટ એરબેગ્સ, તેમજ EBD સાથે ABS સલામતી માટે જવાબદાર છે, કાર 14-ઇંચના એલોય વ્હીલ્સ પર ફ્લોન્ટ કરે છે.
ટેકનિકલ લાક્ષણિકતાઓ: ચેસિસ, એન્જિન અને ગિયરબોક્સ સામાન્ય ગીલી એલસી હેચબેકમાંથી ગીલી એલસી ક્રોસ પર સ્થાનાંતરિત થયા. મેકફેર્સન આગળના ભાગમાં સ્ટ્રટ કરે છે અને પાછળના ભાગમાં બીમ, 86 હોર્સપાવરના આઉટપુટ સાથેનું 1.3-લિટર પેટ્રોલ એન્જિન કારને 155 માઇલ પ્રતિ કલાકની મહત્તમ ઝડપે જોરશોરથી વેગ આપે છે. કાર તેના માલિકોને બળતણના ખર્ચથી બગાડે નહીં; તેની ભૂખ એકદમ સામાન્ય છે અને સંયુક્ત ચક્રમાં 7-7.5 લિટર જેટલી છે. LS ક્રોસ પર ઇન્સ્ટોલ કરેલ 5-સ્પીડ મેન્યુઅલ ગિયર શિફ્ટિંગની સ્પષ્ટતા દ્વારા અલગ પડતું નથી, અને લીવરની મુક્ત હિલચાલ મોટી છે.
ટેસ્ટ ડ્રાઇવ બતાવે છે કે ચેસિસ એવી રીતે ગોઠવવામાં આવી છે કે તમારે રસ્તાની સપાટીની ગુણવત્તા વિશે વધુ ચિંતા કરવાની જરૂર નથી.
એક શબ્દમાં, બજેટ અને કોમ્પેક્ટ કારઅન્ય સસ્તી ઑફરો સાથે સરખામણી કરવામાં આવે તો પણ, ખૂબ જ સાધારણ પૈસા માટે એક નમ્ર વ્યક્તિ માટે.
ફોટો ગેલેરી
ચિની શહેરી કોમ્પેક્ટ જીલી કારએલસી ક્રોસ (કેટલાક બજારોમાં GX2) ટૂંક સમયમાં રશિયન શહેરોમાં કાર શોરૂમમાં દેખાશે. કારના મુખ્ય નામનો ક્રોસ ઉપસર્ગ સક્રિય મનોરંજનને પસંદ કરતા મોટરચાલકોમાં નવા મોડલમાં રસ પેદા કરવા માટે રચાયેલ છે.
ચાલો સાથે મળીને સમજવાનો પ્રયાસ કરીએ કે ગીલી એલએસ ક્રોસ તેના સહ-પ્લેટફોર્મ - નિયમિત ગીલી એલસી હેચબેકથી કેવી રીતે અલગ છે.
ચાલો તરત જ કહીએ કે કાર ફક્ત શરીરના આગળના અને પાછળના ભાગોની વિવિધ ડિઝાઇનમાં જ નહીં, પણ બાહ્યમાં પણ અલગ પડે છે. એકંદર પરિમાણો. "સિવિલિયન" સંસ્કરણની તુલનામાં, ક્રોસઓવર-જેવા કોમ્પેક્ટ લંબાઈમાં 217 mm (3815 mm સુધી), પહોળાઈમાં 18 mm (1648 mm), ઊંચાઈમાં 65 mm (1530 mm સુધી), અને ગ્રાઉન્ડ ક્લિયરન્સ વધ્યું છે અને 160 મીમી સુધી વધ્યું છે. તે જ સમયે, વ્હીલબેઝના પરિમાણો 2340 મીમી પર રહ્યા. કારનું કર્બ વજન 1025 કિલો છે. વ્હીલ્સ પણ થોડા મોટા થઈ ગયા છે - 175/60 R14, અને પાછળના દરવાજા પર "પુખ્ત" એસયુવીની જેમ ફાજલ ટાયર ઇન્સ્ટોલ કરેલું છે.
ચાલો કારની આસપાસ જઈએ અને જોઈએ કે ચીની ડિઝાઇનરોએ ગીલી એલએસ ક્રોસ મોડેલને કસ્ટમાઇઝ કરવા માટે શું પ્રસ્તાવ મૂક્યો છે.
સ્યુડો-ક્રોસઓવરનો આગળનો ભાગ ગંભીર બની ગયો છે, પાંડા રીંછના "ચહેરા" અભિવ્યક્તિથી છૂટકારો મેળવ્યો છે. મોટી હેડલાઇટ્સે તેમનું રૂપરેખાંકન બદલ્યું છે અને ઘેરા ચશ્મા મેળવ્યા છે, જેની નીચે નીચા બીમના "ગન બેરલ" અને ઉચ્ચ બીમ. બમ્પરમાં એક શક્તિશાળી મેટલ-લુક સ્કી છે જે નીચલા હવાના નળીને સુરક્ષિત કરે છે, અને કાળા પ્લાસ્ટિકથી બનેલા ક્રોસઓવર લાઇનિંગ્સનું કદ વધ્યું છે અને ફેરિંગની સ્ટાઇલિશ છબી સાથે સુમેળમાં ફિટ છે. કોમ્પેક્ટ ટ્રેપેઝોઇડના આકારમાં ખોટા રેડિયેટર ગ્રિલને દાણાદાર જાળીમાં "પોશાક પહેર્યો" છે. Geely LC Cross/GX2 સામેથી તેના દેશબંધુ ચેરી ઈન્ડીએસ જેવું જ દેખાય છે.
પ્રોફાઇલમાં કારની સમીક્ષા કરતી વખતે, અમે છત પર સ્થાપિત છતની રેલ, દરવાજાની બાજુની સપાટી પરના મોલ્ડિંગ્સ, એક નાનો અને અસુવિધાજનક પાછળનો દરવાજો અને સ્પોઇલર સાથે ટોચની ઢાળવાળી છતને હાઇલાઇટ કરીએ છીએ.
ગીલી એલએસ ક્રોસનો પાછળનો ભાગ તેમજ આગળનો ભાગ, સામાન્ય ગીલી એલસી કરતા નોંધપાત્ર રીતે અલગ છે. શક્તિશાળી પાછળના થાંભલા, સંપૂર્ણ કાળા પ્લાસ્ટિકથી બનેલું મોટું બમ્પર, ધાતુયુક્ત સામગ્રીથી બનેલા ટ્રેપેઝોઇડલ ઇન્સર્ટ દ્વારા સુંદર રીતે પૂરક, કડક આકારની બાજુની લાઇટના કોમ્પેક્ટ ત્રિકોણ, સ્પેર વ્હીલ સાથેનો મોટો અને વધુ સાચો પાંચમો દરવાજો. પરંતુ ટ્રંકનો દરવાજો ઉપરની તરફ ખુલે છે, મને આશ્ચર્ય થાય છે કે ટેકો કેટલા સમય સુધી ટ્રંકના દરવાજાને વધારાની સ્થિતિમાં ફાજલ ટાયર સાથે પકડી રાખવાની ક્ષમતા જાળવી શકશે?! શરીરની લંબાઈનો સંપૂર્ણ વધારો કારના પાછળના ભાગને વધારવામાં ગયો.
એલસી પ્લેટફોર્મની સરખામણીમાં બદલાયેલ પ્રમાણને કારણે, ક્રોસ વર્ઝન વધુ સુમેળભર્યું, સર્વગ્રાહી, વધુ આકર્ષક લાગે છે અને જે સ્થાનિક ઓપરેટિંગ પરિસ્થિતિઓ માટે મહત્વપૂર્ણ છે. ઉચ્ચ ગ્રાઉન્ડ ક્લિયરન્સઅને, નબળા હોવા છતાં, બમ્પર રક્ષણ.
સલૂનમાં પણ ઘણા તફાવતો છે. ચાર સ્પોક્સ સાથેનું એક મોટું સ્ટીયરિંગ વ્હીલ, એર કન્ડીશનીંગ માટે કંટ્રોલ યુનિટ અને આરામદાયક હેન્ડલ્સ સાથે વેન્ટિલેશન સિસ્ટમ ઇન્સ્ટોલ કરેલ છે. ફ્લેટ આકારની આગળની બેઠકો સક્રિય ડ્રાઇવિંગ માટે અનુકૂળ નથી.
મુસાફરો માટે બેઠક ભાગ્યે જ આરામદાયક કહી શકાય, ખાસ કરીને બીજી હરોળમાં - બધી દિશામાં જગ્યા ઓછી છે. લંબાઈમાં વધેલા પરિમાણો અને સ્પેર વ્હીલની બહારની તરફ "ખસેડવું" કોઈપણ રીતે ટ્રંકના વોલ્યુમને અસર કરતું નથી, હજી પણ તે જ 205 લિટર છે.
જીલી એલસી ક્રોસ બે ટ્રીમ લેવલમાં ઓફર કરવામાં આવશે: બેઝિક - એર કન્ડીશનીંગ, પાવર સ્ટીયરીંગ, કેન્દ્રીય લોકીંગરિમોટ કંટ્રોલ સાથે, AUX અને 4 સ્પીકર સાથે રેડિયો, પાવર વિન્ડો અને મિરર્સ, પ્લાસ્ટિક બોડી કિટ; કમ્ફર્ટ વર્ઝન એલ્યુમિનિયમ વ્હીલ્સ, ABS EBD, 2 ફ્રન્ટ એરબેગ્સ, રેડિયો (CD MP3 6 સ્પીકર્સ) ઉમેરશે.
વિશિષ્ટતાઓ. જીલી એલએસ ક્રોસ સજ્જ છે ગેસોલિન એન્જિન 1.3 એલ. (86 “ઘોડા”) 5-સ્પીડ મેન્યુઅલ ગિયરબોક્સ સાથે, એન્જિન તમને મહત્તમ 155 કિમી/કલાકની ઝડપે વેગ આપવા દેશે. મિશ્ર ડ્રાઇવિંગ મોડમાં ઇંધણનો વપરાશ, ઉત્પાદક દ્વારા આપવામાં આવેલી માહિતી અનુસાર, "સો" દીઠ 7.2-7.5 લિટર હશે.
ડ્રાઇવ આગળના ધરી પર હાથ ધરવામાં આવે છે, આગળનું સસ્પેન્શન સ્વતંત્ર છે (મેકફેર્સન સ્ટ્રટ), પાછળનો ભાગ અર્ધ-સ્વતંત્ર (ટોર્સિયન બીમ) છે. બ્રેક્સ કોમ્પેક્ટ ક્લાસ માટે પરંપરાગત છે, જેમાં આગળના ભાગમાં ડિસ્ક અને પાછળના ભાગમાં ડ્રમ્સ છે.
માટે રશિયન ખરીદદારો જીલી કિંમત 2012 માં એલસી ક્રોસ માત્ર 300 હજાર રુબેલ્સ (સંભવતઃ) હશે.
