નૉન-સ્પીડમીટરના કારણો. સ્પીડમીટર કેમ કામ કરતું નથી? સ્પીડ સેન્સર કામ કરતું નથી, કારણો.

સ્પીડમીટરને વાહનનો એક મહત્વપૂર્ણ ભાગ કહેવામાં આવે છે જે પગલાં લે છે અને ચળવળની તાત્કાલિક ગતિ બતાવે છે, તેમજ કારને ચલાવે છે તે અંતરની ગણતરી કરે છે. આ ડેટા એક ખાસ સેન્સર બતાવે છે, જે સાધન પેનલ પર સ્થિત છે. જો આ ઉપકરણ ખામીયુક્ત, મુસાફરોના જીવનને ધમકી આપવી અને ડ્રાઈવર પોતે જ પડે છે, જેમ કે નિયમોનું પાલન કરવું માર્ગ અને ઇન્સ્ટોલ કરેલ સ્પીડ વેગ મુશ્કેલ બનશે. તેથી જ દરેક ડ્રાઇવરને સંભાળવું જોઈએ તકનીકી સ્થિતિ સ્પીડમીટર અને દોષના કારણને સમયસર અને સ્વતંત્ર રીતે ઓળખવા અને તેને દૂર કરવા સક્ષમ રહો.

દરેક વાહન માટે સ્પીડમીટરની હાજરીને ફરજિયાત માનવામાં આવે છે, કારણ કે તે માત્ર વાહનની ગતિને નિર્ધારિત કરવામાં મદદ કરે છે, અને કાર તેના ઓપરેશન દરમિયાન જે અંતર ચાલે છે તે બતાવે છે. નવીનતમ માહિતી ગણતરી નોડ બતાવે છે, જે સ્પીડમીટરના સેટમાં શામેલ છે, અને તેના ઓડોમીટરનો સંદર્ભ લો. તેની સાથે, ડ્રાઇવર બરાબર નક્કી કરી શકે છે કે કયા બિંદુએ બદલવું જોઈએ અથવા ઉદાહરણ તરીકે, ફિલ્ટર્સ. વધુમાં, જ્યારે વપરાયેલી કાર ખરીદતી વખતે, આવા ડેટા છેલ્લાથી દૂર છે. પણ, ઓડોમીટર માટે આભાર, તમે એક કિલોમીટર વિશે મધ્યવર્તી માહિતી શીખી શકો છો. આવા ફંક્શન સાથે, મોટરચાલક બળતણ વપરાશની ગણતરી કરી શકે છે અથવા અંતરને નુકસાન પહોંચાડી શકે છે, ઉદાહરણ તરીકે, ઘરેથી કામથી.

ગતિનું સાચું નિર્ધારણ મુખ્ય કાર્યકારી ઘટકો પર આધારિત છે - લવચીક શાફ્ટ અને ડ્રાઇવ કેબલ. તેમની મદદથી, ટ્રાન્સમિશનથી સીધા જ રોટેશનલ મોશન ડિવાઇસમાં પ્રસારિત થાય છે, બીજા શબ્દોમાં કહીએ તો, તેઓ સમગ્ર વાહન સિસ્ટમને વહન કરે છે, જે ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલ અને ગિયરબોક્સને કનેક્ટ કરે છે.

સ્પીડમીટરના ઓપરેશનનો સિદ્ધાંત વાસ્તવમાં સદીમાં બદલાયો નથી. આવા લાંબા સમય સુધી, ફક્ત સૂચક મિકેનિઝમમાં ફેરફારો થાય છે.

આજની તારીખે, બે પ્રકારના સ્પીડમીટર છે - ઇલેક્ટ્રોનિક અને મિકેનિકલ.

તેમાંના પ્રથમ એક ઇલેક્ટ્રોનિક સૂચક સાથે સજ્જ છે, જેમ કે ડિસ્પ્લે પરની સંખ્યા, અને બીજા - મિકેનિકલ, એક તીર તરીકે. મેગ્નેટો ઇન્ડક્શન સ્પીડમીટર મિકેનિકલ ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ્સમાં સૌથી લોકપ્રિય છે. તે બે મિકેનિઝમ્સથી સજ્જ છે - ગણતરીપાત્ર અને ગતિ. ઇલેક્ટ્રોનિક સ્પીડમીટર માટે, તે બહારથી જુએ છે, તે મિકેનિકલ સંસ્કરણથી અલગ નથી, તેમના કામમાં ફક્ત કેટલાક તફાવતો છે.

આધુનિક કારમાં, મિકેનિકલ સ્પીડમોટર્સ વ્યવહારીક રીતે અરજી કરતું નથી. ખાસ કરીને, હકીકત એ છે કે તેમની ભૂલ નોંધપાત્ર રીતે વધુ છે - 15%, જ્યારે ઇલેક્ટ્રોનિક ફક્ત 5% છે. આ ઉપરાંત, આવા સ્પીડમીટરના મિકેનિકલ ડ્રાઇવ અને તત્વો સમય સાથે પહેરવા માટે સક્ષમ છે અને તેમને બદલવું પડશે, જે એક જટિલ અને સમય લેતા ઓપરેશન છે, કારણ કે તે કેબલને બરાબર, કોઈપણ ઇન્ફ્લેક્શન વગર મૂકવા માટે જરૂરી છે .

સ્પીડ સેન્સર કામ કરતું નથી, કારણો

સ્પીડમીટરનો સૌથી વધુ સ્પષ્ટ સંકેત ઓર્ડરની બહાર છે - જ્યારે વાહનની હિલચાલ દરમિયાન તેના તીરોની હિલચાલ ખૂટે છે. આ ઉપરાંત, તીર ટ્વીચ કરી શકે છે, પરંતુ ઉપકરણ હજી પણ પૂરતી ગતિ બતાવશે નહીં. ત્યાં ઘણા બધા કારણો છે જે સ્પીડમીટરમાં સમસ્યાઓ ઊભી કરી શકે છે:

1. જો અખરોટ નીચે ગયો હોય, તો તેની મદદથી સ્પીડમીટર શાફ્ટ લવચીક શાફ્ટથી જોડાયેલું છે. આ સૌથી વધુ બનાના અને સામાન્ય કારણ છે, જેના કારણે સ્પીડમીટર નિષ્ફળ થઈ શકે છે. પરિસ્થિતિને સરળતાથી સુધારી શકાય છે, ફક્ત અખરોટને ટ્વિસ્ટ કરીને સલામત રીતે સ્થિર થઈ શકે છે. જો કે, જો આ પ્રક્રિયા ઇચ્છિત પરિણામ ન આપે, તો તમારે આગળ જોવું જોઈએ.

2. જો કામ દરમિયાન લવચીક શાફ્ટ કાપી નાખવામાં આવે. આ ઘણીવાર કારના લાંબા ગાળાની કામગીરી સાથે થાય છે, ભાગ ફક્ત પહેરવા અને વિસ્ફોટમાં સક્ષમ છે. આ કિસ્સામાં, દોષ દૂર કરવા માટે તે વધુ મુશ્કેલ બનશે, પરંતુ ત્યાં કોઈ શક્ય નથી. તૂટેલા તત્વને બદલીને પરિસ્થિતિ ઉકેલી શકાય છે.

3. જો સ્પીડમીટર મિકેનિઝમ પોતે તૂટી જાય છે, જે ડેશબોર્ડ પર સ્થિત છે. મિકેનિઝમ બદલીને આવા વિરામને દૂર કરવું શક્ય છે.

4. જો ધીમી શાફ્ટ કેબલ છે. આવી પરિસ્થિતિમાં, પસંદગી શાફ્ટની લુબ્રિકન્ટ બનાવવા માટે જરૂરી છે, જે ઉપકરણનું મુખ્ય ઘટક છે. તે એક વિશિષ્ટ શેલમાં સ્થિત છે, જે પોલિક્લોરવિનીલ ટ્યુબમાં મૂકવામાં આવે છે. તે મિકેનિઝમ દાખલ કરવા ભેજ અને લુબ્રિકેશનને મંજૂરી આપતું નથી, જે લવચીક શાફ્ટની સચોટ અને સતત કામગીરી માટે ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે. જો પ્રવાહી સુકાઈ જાય, તો ઉપકરણ તીર ટ્વીચ કરશે, અને મોટરચાલક સામાન્ય રસ્ટલિંગ સાંભળશે.

5. વધુમાં, સ્પીડમીટર અથવા તેના ઘટકોની ખોટી ઇન્સ્ટોલેશન આવી સમસ્યાઓનું કારણ બની શકે છે.

6. જો સ્પીડમીટર એરો રોલ્સ કરે છે, પરંતુ તેના પોતાના સ્થાનો સ્ટોપ દરમિયાન બદલાતી નથી, અને વાહનની હિલચાલ દરમિયાન, આ વિરોધી વસંતની ભંગાણ સૂચવે છે.

સ્પીડમીટર કેબલ ડ્રાયિંગ, કેવી રીતે લુબ્રિકેટ કરવું, તબક્કામાં કામ કરવું

કેબલને લુબ્રિકેટ કરવા માટે, તમારે આવા સામગ્રી અને સાધનોની જરૂર પડશે:

1. ખાસ સુસંગત લુબ્રિકેશન.

2. રેન્ચ કીઝ.

3. સ્ક્રુડ્રાઇવર.

કામ કરવા માટે:

1. પ્રારંભ માટે, હૂડ ખોલવું અને બૉક્સમાંથી કેબલને ખેંચવું જરૂરી છે - તે ડેશબોર્ડ સાથેની કામગીરીને નોંધપાત્ર રીતે સરળ બનાવશે. માળો એ એન્જિન કમ્પાર્ટમેન્ટના કેન્દ્રમાં સ્થિત છે.

3. તત્વ ખેંચો અને થોડા વધુ ફીટને અનસક્ર કરી.

4. હવે સીધી જ નીચી ખેંચો ડેશબોર્ડ.

5. ઉપકરણને ડિસ્કનેક્ટ કરો, જેના માટે તમારે બંને બાજુ પર નગ્ન નટ્સને અનસક્રવ કરવાની જરૂર છે.

6. ડ્રાઇવની દિશામાં લવચીક શાફ્ટ ખેંચો, અમે સપોર્ટ વૉશરના અંતને તોડીએ છીએ અને તેને દૂર કરીએ છીએ.

7. શેલની વિગતો તબક્કામાં ખેંચી જ જોઈએ.

8. કેરોસીન સાથે, અમે જૂના લુબ્રિકન્ટને દૂર કરીએ છીએ, જેના પછી વિગતોને સૂકાવાની જરૂર છે.

9. ડ્રાઇવ બાજુથી, તેની લંબાઈના 2 \\ 3 દ્વારા તત્વને લુબ્રિકેટ કરો.

10 તેને શેલમાં શામેલ કરો, આંચકો વોશર બંધ કરો અને તેને પાછા માઉન્ટ કરો.

11. દબાણ નટ્સને કડક રીતે સજ્જડ કરો.

12. ડેશબોર્ડને પણ સ્થાને સ્થાપિત કરવું જોઈએ.

સ્પીડમીટરના સ્થાનાંતરણ, તબક્કામાં કામનો કોર્સ

સ્પીડમીટરને બદલવા માટે, ઉપર વર્ણવેલ ક્રમમાં અને પછી સ્પીડમીટર પોતે જ વર્ણવેલ ક્રમમાં અનસક્ર્વ અને દૂર કરવું જરૂરી છે. ખરેખર, સ્વતંત્ર રિપ્લેસમેન્ટ સ્પીડમીટર - પ્રક્રિયા ખૂબ જ સમય લેતી હોય છે, પરંતુ તે ઘરે તેને ખર્ચવા માટે તે વાસ્તવવાદી છે. હકીકતમાં, સ્પીડમીટરને બદલવા માટે, તે જૂના ઉપકરણથી ઇલેક્ટ્રિકલ કનેક્ટર્સને ડિસ્કનેક્ટ કરવું જરૂરી છે અને તેમને નવા ઉપકરણથી કનેક્ટ કરવું જરૂરી છે. આ કરવા માટે, તમારે પ્લેયર્સ સાથે કેબલ અખરોટને અનસક્રવ કરવાની જરૂર છે અને નવા સ્પીડમીટરથી કનેક્ટ થવાની જરૂર છે. કેટલીક કારોમાં, ખાસ કરીને - VAZ 2109, સ્પીડમીટર કેબલ પ્રારંભ કરવા માટે ગિયરબોક્સથી અનસક્રિત છે. આ જોડાણ કારના તળિયે, ગિયરબોક્સની નજીક સ્થિત છે.

અમે vaz 2109 ના ઉદાહરણ પર કેબલ અખરોટને અનફ્રીક કરીએ છીએ:

1. નટ્સનો આનંદ માણો ખાસ આંખ સૂકવણી, એક નક્કર થ્રેડ અથવા નરમ વાયર.

2. ગિયરબોક્સની બાજુથી તળિયેથી, કેબલને પોતાને પર ખેંચો, જેથી વાયરનો અંત વાહનના કેબિનમાં રહ્યો.

3. થ્રેડને જૂના કેબલથી જોડો અને નવી તરફ જોડો.

4. પછી, તમારે તેને કેબિનમાં દોરવું અને કનેક્ટ કરવું આવશ્યક છે.

કેટલીકવાર, બિન-મૂળ કેબલ્સ પર કોઈ આંખો નથી. આ કિસ્સામાં, તેના બદલે આપણે સીધા જ અખરોટનો ઉપયોગ કરીએ છીએ. જે પણ શૉટ-ઑફ વૉશર શામેલ કરવું સરળ છે, તે લેટોલ દ્વારા લુબ્રિકેટેડ હોવું જોઈએ.

કોઈપણ કિસ્સામાં, સ્પીડમીટરનું આઉટપુટ એ એક ગંભીર બ્રેકડાઉન છે, જેને મંજૂરી આપી શકાતી નથી. તે જાણવું મહત્વપૂર્ણ છે કે જો તેમાં વાહન એક મિકેનિઝમ ખોટી રીતે કાર્ય કરે છે, તે ટૂંક સમયમાં જ અન્યની ખોટી કામગીરી કરી શકશે. રસ્તાના સામાન્ય નિયમોનો ઉલ્લેખ ન કરવો, અવલોકન કરવું, સ્પીડમીટર કર્યા વિના, દરેક જણ નહીં. ઉપર વર્ણવેલ સૂચનોને અનુસરીને, તમે સરળતાથી દોષના કારણને શોધી શકો છો અને નિષ્ણાતોનો ઉલ્લેખ કર્યા વિના તેને દૂર કરી શકો છો. જો કે, દરેક માટે તે હકીકતને ધ્યાનમાં લેવાનું યોગ્ય છે ઓટોમોટિવ મોડલ આ ઉપકરણની ડિસએસ સ્પેરપાર્ટ્સ અને ઇન્સ્ટોલેશન બંનેની સુવિધાઓ છે.

સ્પીડમીટર કોઈપણ પર ઇન્સ્ટોલ કરેલું છે આધુનિક કાર, તે હોઈ શકે છે વિવિધ પ્રકારો - પ્રવાહી સ્ફટિક, સ્વિચ, સૂચક. જો ઉપકરણ કામ કરવાનું બંધ કરે છે, તો ડ્રાઇવર ઝડપને નેવિગેટ કરવા માટે સખત બને છે, તો તોડવું સહેલું છે ગતિ-મોડ.

આ લેખમાં, આપણે જોશું કે વાઝ -2110 સ્પીડમીટર કેમ કામ કરતું નથી: નિષ્ફળતાના કારણો, મુશ્કેલીનિવારણ પદ્ધતિઓ, લાક્ષણિક ભૂલો.

સ્પીડમીટરના પ્રકારો વાઝ -2110

કાર વાઝ -2110 સ્પીડબૉમીટર ઇલેક્ટ્રોનિક અને મિકેનિકલ ડ્રાઇવ સાથે છે, બીજા-પ્રકારનાં ઉપકરણોને પ્રકાશનની પ્રથમ વર્ષગાંઠની મશીનો પર સ્થાપિત કરવામાં આવ્યા હતા કાર્બ્યુરેટર એન્જિન (8 વાલ્વ). પાછળથી "ડઝન" પર લાગુ થવું શરૂ થયું ઇલેક્ટ્રોનિક સ્પીડમીટર, ગિયરબોક્સથી ડેશબોર્ડ સુધી ટોર્ક સ્પીડ સેન્સર દ્વારા પ્રસારિત થાય છે.

VAZ ટોપ ટેન પરના બધા ઉપકરણો, વાહનની ગતિ, શૂટર, અને ખામીયુક્ત રાજ્યના ચિહ્નોને સ્પીડમીટરના ધોરણથી વિચલન દ્વારા નક્કી કરવામાં આવે છે. જો સ્પીડમીટર ખામીયુક્ત હોય, તો કાર ખસેડતી તીર:

સ્પીડમીટરની ખામીયુક્ત સ્થિતિના અન્ય સંકેતો છે, ઉદાહરણ તરીકે, ઠંડા એન્જિન પર, ઉપકરણ કાર્ય કરે છે, અને તેના વાંચન ધોરણનું પાલન કરે છે. જેમ જેમ એન્જિન ભરેલું છે, તીર ફ્રીઝ કરે છે અને આગળ વધવાનું બંધ કરે છે.

સ્પીડ-2110 ઇન્જેક્ટર - સ્પીડ સેન્સર (ડીએસ) ના પ્રદૂષણ (ગ્રાઇન્ડીંગ) પર કેમ કામ કરતું નથી તે મુખ્ય કારણ, ખાસ કરીને નિષ્ફળતા થાય છે, જો ગિયરબોક્સ અથવા એન્જિનમાંથી તેલ ડીએસ પર પડે છે (ઉદાહરણ તરીકે, ત્યાં એક સાથે પ્રવાહ છે વાલ્વ કવર ડીવીએસ). અન્ય કારણોસર પણ છે:

તમે કંઈક બદલવાનું શરૂ કરો તે પહેલાં, તમારે ઉપકરણને સ્પીડ બતાવતું નથી તેના માટે તમારે શોધવાની જરૂર છે. સૌ પ્રથમ સ્પીડ સેન્સરથી તપાસ કરવાનું શરૂ કર્યું, કારણ કે મોટાભાગે ઘણીવાર કામમાં બધી નિષ્ફળતાઓ તેનાથી સંબંધિત છે. અમે તેના પ્રદૂષણ માટે ડી.એસ.નું નિરીક્ષણ કરીએ છીએ, આપણે જોઈ શકીએ છીએ કે વાયરમાં કોઈ ખડકો નથી.

જો સેન્સરનો ઇલેક્ટ્રિકલ ભાગ ખામીયુક્ત હોય, તો સાધન પેનલ પર ચેક એન્જિન દીવો લાઇટ કરે છે. હોલ્ડિંગ દરમિયાન કમ્પ્યુટર ડાયગ્નોસ્ટિક્સ માટે ખામીયુક્ત સેન્સર એક ભૂલ કોડ P-0501, P-0501 અથવા P-0503 સ્કેનર પર પ્રદર્શિત થાય છે. બીજી ભૂલ નક્કી કરે છે ઑન-બોર્ડ કમ્પ્યુટરકાર પર માઉન્ટ થયેલ.

ખામીયુક્ત ડીએસના અન્ય ચિહ્નો પણ છે:

• પર idleling ડીવીએસ અસ્થિર કામ કરે છે, પણ મોટર નાના ક્રાંતિ પર સલ્ક કરી શકે છે;
• બળતણ વપરાશ બાંધ્યો.

તપાસ વિદ્યુત સર્કિટ ડીએસથી સ્પીડમીટર સુધી કાર વાઝ -2110, ઇન્જેક્ટર ખૂબ મુશ્કેલ છે, તેથી નિષ્ણાતોની મદદનો ઉપાય કરવો વધુ સારું છે.

તમે હજી પણ ગિયરબોક્સમાં ડીએસ ડ્રાઇવની ડ્રાઇવના ગિયરને તોડી શકો છો. ડ્રાઇવ પોતે જ તપાસ કરવા માટે છે - તમારે આ મિકેનિઝમનું દ્રશ્ય નિરીક્ષણ કરવા માટે 10 મી કીની બે બોલ્ટ્સને અનસક્રવ કરવાની જરૂર છે.

જો પ્લાસ્ટિક ગિયર પર તૂટેલા દાંત હોય, તો સંભવતઃ તે ગિયરબોક્સ તૂટી ગયું છે. ડ્રાઇવ ગિયરને બદલવા માટે, તમારે ચેકપોઇન્ટને દૂર કરવું અને ડિસાસેમ્બલ કરવું પડશે.

કાર 2110 પર કાર્બ્યુરેટર સાથેની પ્રથમ સમસ્યાઓ, સ્પીડમીટર એરો એક મિકેનિકલ કેબલ સાથે ગિયરબોક્સથી ચલાવવામાં આવે છે અને અહીં દોષનું કારણ નક્કી કરે છે તે કરતાં ઘણું સરળ છે ઇલેક્ટ્રોનિક યોજના. સ્પીડમીટર (ટીસી) ની સર્વિસિલીક્ષણ તપાસો સરળ છે: તે ચેકપોઇન્ટથી ડિસ્કનેક્ટ થવું આવશ્યક છે - જો ટેટ્રાહેડ્રોન તેના અંતમાં છે, તો તેનો અર્થ એ છે કે બધું જ ક્રમમાં છે.

આગળ, અમે મારી આંગળીઓને કેબલની ટોચ પર લઈ જઈએ છીએ અને તેને કેબલની ખડકોની ગેરહાજરીમાં તેને ટ્વિસ્ટ કરવાનો પ્રયાસ કરીએ છીએ, સ્પીડમીટર એરોને ખસેડવું (વધતી જતી) શરૂ કરવું જોઈએ. જો વાહન આંગળીઓથી ખૂબ જ મુક્તપણે ફેરવે છે, તો સંભવતઃ, કેબલ તૂટી જાય છે. મિકેનિકલ સ્પીડમીટરને "ડઝનેક" ને ચકાસવા માટે, તે સાધનોના સંયોજનને દૂર કરવું જરૂરી છે.

Vaz-2110 પર ઇન્જેક્ટર સાથે, કારની ગતિ દર્શાવતી એક અલગ ઉપકરણ વેચાણ માટે નથી, અને 2110-11-12 પરના સાધનોનું સંયોજન વિધાનસભામાં ફેરફાર કરે છે. જો તે બહાર આવ્યું છે કે માલફંક્શનનું કારણ ખોટું છે સાધન શિલ્ડતે બદલવું જ જોઈએ. નીચે પ્રમાણે સાધનો (જૂના નમૂના) ના સંયોજનને દૂર કરો:

સ્પીડમીટર માલફંક્શનનું મુખ્ય કારણ એ સ્પીડ સેન્સર નિષ્ફળતા છે, અને જો ડીએસ ખામીયુક્ત હોય, તો તે બદલવું આવશ્યક છે. "ડઝન" વાઝ પર સેન્સરને બદલે છે તે સરળ છે, લગભગ કોઈપણ ડ્રાઇવર આ કાર્ય સ્વતંત્ર રીતે કરી શકે છે. ખાસ કરીને ફક્ત 8-વાલ્વ એન્જિન સાથે મશીન પર સંચાલિત. અમે બદલવા માટે આગળ વધીએ છીએ:

ઇન્સ્ટોલ કરતી વખતે, અમે કનેક્ટરને સ્થાને મૂકીએ છીએ, તે એક ક્લિક સાથે સ્થાન પર ઇન્સ્ટોલ કરવું આવશ્યક છે, આ કાર્ય પર સંપૂર્ણ માનવામાં આવે છે. પૂરતી કુશળતા સાથે, આવા ઑપરેશન 5-10 મિનિટમાં કરવામાં આવે છે.

મોટેભાગે, જ્યારે સેન્સરને બદલ્યા પછી, કારના માલિકોને સમસ્યા સાથે આવે છે, સ્પીડમીટર એરો "જૂઠું બોલવાનું શરૂ કરે છે - ઝડપ બતાવો નહીં. તે નોંધવું જોઈએ કે vaz "ડઝનેક" માટે ઘણા પ્રકારો ડીએસ છે, અને તેમની પાસે વિવિધ સૂચિ સંખ્યા છે. જ્યારે સેન્સરની સંખ્યા પર ખરીદી કરવી જોઈએ ત્યારે તે નોંધવું જોઈએ નહીં, અને તે ખરીદવું જરૂરી છે નવી વિગત ફક્ત તે જ લેબલ સાથે.

1. સ્પીડમીટરની ઇનઓપરેબિલિટીના કારણ માટે શોધ ડી.એસ. અને વાયરના બાહ્ય નિરીક્ષણથી શરૂ થવું જોઈએ. વાયર ઘણીવાર પ્લગની તાત્કાલિક નજીકમાં ધસી જાય છે.
2. જો સ્પીડ સેન્સર ગંદકી અથવા ગ્રાઇન્ડીંગની સ્તરથી ઢંકાયેલું હોય, તો તેને દૂર કરવું, સાફ કરવું, સ્થાનાંતરિત કરવું અને સ્પીડમીટર રીડિંગને ફરીથી તપાસો. કદાચ, આ પછી, ઉપકરણનો તીર ફરીથી સામાન્ય રીતે ઝડપ બતાવવાનું શરૂ કરશે.
3. જો તમે ખામીને પહોંચી વળવામાં નિષ્ફળ થાવ, તો ઇલેક્ટ્રિશિયનમાં કાર સેવાનો સંપર્ક કરવો શક્ય નથી.