પ્યુજો. લીઓની નિશાની હેઠળ

પ્યુજો એ એ જ નામની ફ્રેન્ચ કંપની દ્વારા ઉત્પાદિત કારની બ્રાન્ડ છે, જે PSA પ્યુજો સિટ્રોનનો ભાગ છે. મુખ્ય મથક પેરિસમાં આવેલું છે.

કૌટુંબિક વ્યવસાય કે જે પ્યુજો પહેલાનો હતો તે આજે આપણે જાણીએ છીએ તે 18મી સદીમાં શરૂ થયો હતો. તે સમયે, જીન-પિયર પ્યુજો પ્રકાશ ઉદ્યોગ સાથે સંકળાયેલા હતા. 1810 માં, તેમના બે પુત્રોએ વારસામાં મળેલી અનાજની મિલને સ્ટીલ ફાઉન્ડ્રીમાં રૂપાંતરિત કરી અને ઘડિયાળના ઝરણા, સો બ્લેડ, કોફી, મીઠું અને મરીની મિલો, કોર્સેટ હુક્સ, ક્રિનોલિન રિંગ્સ અને વધુ ઉત્પાદન કરવાનું શરૂ કર્યું. નવેમ્બર 1858 માં, એમિલ પ્યુજોએ કંપનીના ટ્રેડમાર્ક તરીકે સિંહની છબી માટે પેટન્ટ મેળવ્યું. 1882 માં, આર્મન્ડ પ્યુજોએ સાયકલનું ઉત્પાદન શરૂ કર્યું, જે ગ્રાહકો માટે સફળ રહ્યું: 1897 સુધી, કંપનીએ 16,000 થી વધુ નકલોનું ઉત્પાદન કર્યું.

1889 માં, કંપનીએ તેના વિકાસના નવા યુગમાં પ્રવેશ કર્યો - પ્રથમ પ્યુજો કાર રજૂ કરવામાં આવી. તે આર્માન્ડ પ્યુજો દ્વારા લિયોન સેરપોલલેટ સાથે મળીને વિકસાવવામાં આવ્યું હતું, જેઓ સ્ટીમ એન્જિનમાં સારી રીતે વાકેફ હતા. ત્રણ પૈડાવાળી કારને સર્પોલલેટ-પ્યુજો કહેવામાં આવતી હતી. તે 1889 માં પેરિસમાં એક્સપોઝિશન યુનિવર્સેલ ખાતે રજૂ થયું હતું. મોડેલની ચાર નકલો બનાવ્યા પછી, આર્માન્ડ પ્યુજો સમજે છે કે સ્ટીમ એન્જિનનું કોઈ ભવિષ્ય નથી. ગોટલીબ ડેમલર સાથેના સહયોગથી પ્યુજોની પ્રથમ ચાર પૈડાવાળી કાર 563 સીસી ઇન્ટરનલ કમ્બશન એન્જિન સાથે મળી છે. 1890 માં રજૂ કરાયેલ પ્રકાર 2 મોડેલ જુઓ. તેની મહત્તમ ઝડપ 20 કિમી પ્રતિ કલાક હતી.

પ્યુજો ટાઈપ 2 (1890)

મશીન કંપનીને અસંખ્ય ઓર્ડર લાવ્યા. 1892 માં, 29 એકમોનું ઉત્પાદન થયું, 1894 માં - 40, અને 1899 માં - 300. 1895 માં, પ્રથમ ઓટોમેકર, પ્યુજોએ રબરના ટાયરનો ઉપયોગ કર્યો.

1896 માં, આર્મન્ડ પ્યુજોએ ઓડિનકોર્ટમાં પ્યુજો ઓટોમોબાઈલ સોસાયટી બનાવી. તે જ વર્ષે, ઇતિહાસમાં પ્રથમ કાર ચોરી નોંધાઈ હતી: એક બ્રાન્ડ કાર બેરોન જુલિયનના ગેરેજમાંથી ગાયબ થઈ ગઈ. 19મી સદીના અંતમાં, ઓટોમેકરે સંબંધીઓના રોકાણ અને ડેમલર એન્જિનનો ઉપયોગ છોડીને નાણાકીય અને તકનીકી સ્વતંત્રતા મેળવી. પ્રથમ મોટર પોતાનો વિકાસ 8 એચપી ટાઈપ 15 મોડલ પર ઇન્સ્ટોલ કરેલ તે સદીના અંતે બ્રાન્ડની સૌથી લોકપ્રિય કાર હતી. 1899 માટે પ્યુજો કેટેલોગમાં 2-12 મુસાફરોની બેઠક અને 720 થી 1250 કિગ્રા વજનના 15 મોડલનો સમાવેશ થાય છે.

પ્યુજો કાર રશિયન શહેરોની શેરીઓમાં પ્રથમ દેખાતી હતી. તેથી, 4 માર્ચ, 1896 ના રોજ, એક નકલ મિખાઇલ શિપોવ દ્વારા ખરીદવામાં આવી હતી નિઝની નોવગોરોડ. તે 3.75-લિટર એન્જિનવાળી પાંચ સીટવાળી કાર હતી. આ પહેલા, પ્યુજો રશિયન ગ્રાહકો માટે તેમના નાના ધાતુના ઉત્પાદનો, તેમજ સાયકલ અને મોટરસાયકલ માટે જાણીતું હતું.

20મી સદીની શરૂઆતમાં, આર્મન્ડ પ્યુજોએ સિટી ડ્રાઇવિંગ માટે સૌથી સરળ અને સૌથી વિશ્વસનીય "માસ" કાર વિકસાવવાનું કાર્ય સેટ કર્યું. આ યોજનાને અમલમાં મૂકવા માટે, તેમણે સુપ્રસિદ્ધ એન્જિનિયર અને ડિઝાઇનર એટોર બુગાટીની ભરતી કરી, જેમની સાથે તેમણે ટાઈપ 69 બનાવ્યું, જેનું ઉપનામ Bebe Peugeot હતું. નવું મોડલ 1904માં પેરિસ ઓટો શોમાં ડેબ્યુ કર્યું. બેબે માત્ર 270 સેમી લાંબી હતી અને તેનું વજન 350 કિલો હતું. 6 એચપી પાવર સાથે સિંગલ-સિલિન્ડર એન્જિન. કારને 40 કિમી પ્રતિ કલાકની ઝડપે ઝડપી. તેણે પ્રાપ્ત કર્યું કાર્ડન ટ્રાન્સમિશનસાંકળ, રેક અને પિનિઓન સ્ટીયરિંગ અને શોક શોષકને બદલે, જેણે તેની પોસાય તેવી કિંમત સાથે, તેને અતિ લોકપ્રિય બનાવ્યું.

પ્યુજો ટાઈપ 69 બેબે (1905)

પ્યુજો કાર્સ રમતગમત સ્પર્ધાઓમાં સફળતાપૂર્વક પ્રદર્શન કરવાનું ચાલુ રાખે છે. બે વખત તેઓએ ફ્રાન્સની ઓટોમોબાઈલ ક્લબની ગ્રાન્ડ પ્રિકસની રેસ જીતી. 1913 માં, રેસર જુલ્સ ગોક્સ, 7.4-લિટર એન્જિનથી સજ્જ કાર ચલાવતા, ઇન્ડિયાનાપોલિસમાં સ્પર્ધામાં પ્રથમ સ્થાન મેળવ્યું. 1916 અને 1919 માં, 4.9-લિટર એન્જિનવાળા પ્યુજો મોડલ્સ પણ આ મુશ્કેલ અમેરિકન ટ્રેક પર જીત્યા.

પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધ દરમિયાન, કંપનીએ એરક્રાફ્ટ એન્જિન, દારૂગોળો અને શસ્ત્રોનું ઉત્પાદન કર્યું હતું. તે પૂર્ણ થયા પછી, માંગ મુખ્યત્વે માટે હતી સસ્તી કાર, જે બ્રાન્ડના મેનેજમેન્ટે બનાવવાનું નક્કી કર્યું.

1919 માં, બેબી પર આધારિત આર્થિક નાની-ક્ષમતાવાળી ક્વાડ્રિલેટ દેખાઈ. તે બે મુસાફરો માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું હતું અને તે ત્રણ-સ્પીડ ગિયરબોક્સ સાથે 4-હોર્સપાવર એન્જિનથી સજ્જ હતું. મહત્તમ ઝડપકારની ઝડપ 60 કિમી પ્રતિ કલાક હતી. આ કાર ઘણા વર્ષોથી વિશ્વની સૌથી આર્થિક બે-સીટરનું બિરુદ ધરાવે છે.

પ્યુજો ક્વાડ્રિલેટ (1921-1924)

1920ના દાયકામાં બિઝનેસનો વિસ્તાર થયો. કંપની ધીમે-ધીમે સાયકલના ઉત્પાદનમાંથી છૂટકારો મેળવી રહી છે, કાર પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરી રહી છે. 1920 માં, પ્રકાર 156 વાલ્વલેસ એન્જિન સાથે દેખાયો, જેણે ઘણા ઝડપના રેકોર્ડ બનાવ્યા. 1923 થી, તમામ પ્યુજો મોડલ્સ ફોર-વ્હીલ બ્રેક્સથી સજ્જ છે. વાર્ષિક ઉત્પાદન વોલ્યુમ 10,000 એકમોથી વધુ છે.

1929 માં, બ્રાન્ડે ફ્રેન્ચ બજાર પર સૌથી સસ્તું મોડેલ રજૂ કર્યું - 201, જેને સ્વતંત્ર ફ્રન્ટ સસ્પેન્શન મળ્યું. આ કારે મધ્યમાં શૂન્ય સાથે ત્રણ-અંકની સંખ્યાઓ સાથે મોડેલોના નામકરણની પરંપરાને જન્મ આપ્યો. ટૂંક સમયમાં જ મહામંદી શરૂ થાય છે, જે વેચાણમાં ઘટાડો તરફ દોરી જાય છે. જો કે, માં હાજરી મોડેલ શ્રેણીવિશ્વસનીય સસ્તી કારકંપનીને ટકી રહેવા દે છે.

1933 માં, બ્રાન્ડે તેજસ્વી અને પ્રભાવશાળી ડિઝાઇન સાથે દેખાવની દ્રષ્ટિએ કારની નવી શ્રેણી બનાવવા પર કામ કર્યું. 1934માં, પ્યુજોએ 402 BL Éclipse Décapotable લોન્ચ કર્યું, જે રિટ્રેક્ટેબલ હાર્ડટોપ સાથેનું પ્રથમ કન્વર્ટિબલ હતું. નવા પરિવારના સૌથી આકર્ષક પ્રતિનિધિઓ ત્રણ મોડેલો હતા - 202, 302 અને 402, જે એક યુગ બની ગયા.

પ્યુજો 402 નું નિર્માણ 1935 થી 1941 દરમિયાન ફ્રાન્સના નાઝીઓના કબજા છતાં કરવામાં આવ્યું હતું. રેડિયેટર ગ્રિલની નીચે છુપાયેલી હેડલાઇટ્સ સાથે કારને અદભૂત, સ્ટાઇલિશ દેખાવ મળ્યો. તે સજ્જ હતું ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશનગિયર્સ અને ડીઝલ એન્જિનથી સજ્જ થઈ શકે છે.

પ્યુજો 402 (1935-1942)

બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન, પ્યુજોનું નિયંત્રણ હતું ફોક્સવેગન ચિંતા. આ સમયે, ઇલેક્ટ્રિક મોટર અને ચાર બેટરીઓ સાથેનું ત્રણ પૈડાનું વીએલવી મોડેલ બહાર પાડવામાં આવ્યું હતું. તે વિશ્વની પ્રથમ ઉત્પાદન ઇલેક્ટ્રિક કાર હતી. પીછેહઠ દરમિયાન, જર્મનો તેમની સાથે કંપનીના કેટલાક સાધનો લઈ ગયા. વધુમાં, ફ્રેન્ચ ઓટોમેકર બોમ્બ ધડાકાનો ભોગ બન્યા હતા. જો કે, પહેલાથી જ 1946 માં, 202 એસેમ્બલી લાઇનને બંધ કરી દીધી હતી, વર્ષના અંત સુધીમાં, મોડેલના 14,000 એકમોનું ઉત્પાદન કરવામાં આવ્યું હતું.

1949 માં, 203 મોડલ ડેબ્યૂ થયું, તેણે પોતાને એક વિશ્વસનીય ફેમિલી કાર તરીકે બજારમાં સ્થાપિત કરી. 403 મોડેલ, જેની ડિઝાઇન પર પ્રખ્યાત પિનિનફેરિના સ્ટુડિયો દ્વારા કામ કરવામાં આવ્યું હતું, તે પણ એક મહાન સફળતા હતી. તેણીએ 65 એચપી સાથે 1.5-લિટર એન્જિન પ્રાપ્ત કર્યું. કુલ મળીને, 403 ની લગભગ એક મિલિયન નકલો વેચાઈ.

પ્યુજો 204 એ બ્રાન્ડની મોડલ લાઇનમાં પ્રથમ ફ્રન્ટ-વ્હીલ ડ્રાઇવ કાર બની. તે ગેસોલિન એન્જિનના વિકલ્પ તરીકે મોટી સંખ્યામાં બોડી સ્ટાઇલ અને ડીઝલ એન્જિન સાથે ઓફર કરવામાં આવી હતી. 404 પણ પિનિનફેરીના દ્વારા ડિઝાઇન કરવામાં આવી હતી. તેના ઓપન-ટોપ વર્ઝનને તે સમયની સૌથી સુંદર કાર માનવામાં આવતી હતી.

પ્યુજો 404 (1960-1975)

1972માં, વિશ્વની સૌથી ટૂંકી સેડાન પાછળનો છેડો ઢોળાવવાળી અને તેથી હેચબેક જેવી જ, 104 રજૂ કરવામાં આવી હતી, તે આર્થિક, સરળ અને આરામદાયક હતી અને તે વિશ્વની સૌથી નાની ચાર દરવાજાવાળી કાર બની હતી.

1974 માં, ફ્રેન્ચ ઓટોમોબાઈલ ઉદ્યોગના જીવનમાં એક યુગની ઘટના બની: પ્યુજો અને સિટ્રોએન PSA જૂથમાં ભળી ગયા.

1976 માં, ફ્રેંચ ઓટોમેકર યુરોપમાં સૌપ્રથમ ટર્બોડીઝલ એન્જિન ઓફર કરે છે, જે 1983 માં સ્થાપિત કરવામાં આવ્યું હતું, પ્યુજોએ 205 મોડલ વિકસાવવાનું શરૂ કર્યું, જે પછીથી ખૂબ જ લોકપ્રિય બન્યું અને, ઘણા લોકોના મતે, કાર કંપનીને બચાવી. તાજેતરના વર્ષોમાં મર્જર અને એક્વિઝિશનને કારણે થતી નાણાકીય સમસ્યાઓથી. CAR મેગેઝિને તેને 1990માં "કાર ઓફ ધ ડીકેડ" નામ આપ્યું હતું.

આ મોડેલ 1983 માં બજારમાં પ્રવેશ્યું હતું. પાછળથી, 1.6- અને 1.9-લિટર એન્જિન સાથે 205 GTi સંસ્કરણ દેખાયું, જે સમગ્ર વિશ્વમાં બેસ્ટ સેલર બન્યું. તે સ્પોર્ટ્સ સસ્પેન્શન અને વિશ્વસનીય સ્ટીયરિંગ સિસ્ટમથી સજ્જ હતું. તેના ઓછા વજને તેને ચાલાકી અને અનુમાન કરી શકાય તેવું બનાવ્યું. 1998 માં, પ્યુજો 206 એ પેરિસ સલૂન ખાતે ડેબ્યુ કર્યું, જે 205 નો અનુગામી બન્યો અને મોટાભાગે તેની સફળતાનું પુનરાવર્તન કર્યું.

પ્યુજો 205 (1983-1998)

6 એપ્રિલ, 1992 ના રોજ, મોસ્કોમાં પ્યુજો પ્રતિનિધિ કાર્યાલય ખોલવામાં આવ્યું હતું, જેણે યુએસએસઆરના તમામ ભૂતપૂર્વ પ્રજાસત્તાકો સાથે કામ કર્યું હતું.

1995 માં, અન્ય સફળ મોડેલ બજારમાં પ્રવેશ્યું - 406, સિટ્રોએન અને પિનિનફેરીના સાથે સંયુક્ત રીતે વિકસિત. ઉપરાંત આકર્ષક દેખાવ, તે ખૂબ જ અસરકારક સાથે સજ્જ હતું ડીઝલ એન્જિન, જેણે કારની લોકપ્રિયતામાં ભૂમિકા ભજવી હતી.

1997 ની વસંતઋતુમાં, બ્રાન્ડે પ્રદૂષણ ઘટાડવા માટે હાઇડ્રોસોલ્યુબલ પેઇન્ટ ટેકનોલોજીનો ઉપયોગ કરવાનું શરૂ કર્યું. પર્યાવરણ. તે જ વર્ષે, "સૌથી સુંદર ફ્રેન્ચ કાર" રજૂ કરવામાં આવી હતી - 406 કૂપ, પિનિનફેરીના દ્વારા ડિઝાઇન કરવામાં આવી હતી.

પ્યુજો 406 કૂપ (1997-2003)

2003 માં, બ્રાન્ડ પહેલેથી જ દસ સૌથી મોટી વિદેશી ઓટો કંપનીઓમાંની એક હતી જે રશિયામાં તેમના ઉત્પાદનો વેચે છે. વર્ષ દરમિયાન 8,782 કારનું વેચાણ થયું હતું. સફળ વેચાણ પ્યુજો મેનેજમેન્ટને આપણા દેશમાં પોતાનો પ્લાન્ટ બનાવવા વિશે વિચારવા દબાણ કરે છે. 2008 માં, તેઓએ સંચાલન કરવાનું શરૂ કર્યું પ્રારંભિક કાર્યરશિયામાં બ્રાન્ડ કારની એસેમ્બલીનું આયોજન કરવા પર. તે જ વર્ષે, કંપની તેના ભાગીદાર સાથે કરાર પર પહોંચે છે મિત્સુબિશી મોટર્સઓટોમોબાઈલ મેન્યુફેક્ચરિંગ એન્ટરપ્રાઈઝના નિર્માણમાં સહકાર પર. 17 જૂનના રોજ, રોસવા ઔદ્યોગિક ઉદ્યાનમાં કાલુગા નજીક બનાવવામાં આવી રહેલા પ્લાન્ટના પાયામાં પ્રથમ પથ્થર મૂકવામાં આવ્યો હતો.

PSMA Rus પ્લાન્ટે એપ્રિલ 2010માં કામગીરી શરૂ કરી હતી. અહીં, SKD પદ્ધતિનો ઉપયોગ કરીને, મોડેલ 308 નું ઉત્પાદન શરૂ થાય છે, જે ઉપયોગ માટે અનુકૂળ છે રશિયન શરતો. આ કાર રશિયામાં સૌથી વધુ વેચાતી કાર છે. 2009માં, ઝા રુલેમ મેગેઝિને તેને કોમ્પેક્ટ ક્લાસમાં 2009ની "શ્રેષ્ઠ કાર" તરીકે નામ આપ્યું હતું. 2010 માં, રશિયામાં પ્યુજોના વેચાણમાં મોડેલનો હિસ્સો 50% હતો. જુલાઈ 2012 થી, પ્યુજો પ્લાન્ટમાં સંપૂર્ણ ચક્રમાં 408 મોડેલને એસેમ્બલ કરી રહ્યું છે.

PSA- પ્યુજો સિટ્રોએન- પેરિસ, ફ્રાન્સમાં મુખ્ય મથક.
ઓટોમોબાઈલ કંપની તરીકે પ્યુજોનો ઈતિહાસ 19મી સદીના દૂરના સમયનો છે.

"બ્રધર્સ એન્ડ સન્સ ઓફ પ્યુજો" એ એક પારિવારિક કંપની છે જે છેલ્લી સદીના મધ્યમાં હાર્ડવેર, ઘોડાની ગાડીઓના ભાગો અને સાયકલના ઉત્પાદનમાં રોકાયેલી છે. કુખ્યાત ગોટલીબ ડેમલરને મળ્યા બાદ આર્મન્ડ પ્યુજો ઓટોમોબાઈલ મેન્યુફેક્ચરિંગના વિચારથી પ્રેરિત થયો હતો.
1889 - સ્ટીમ એન્જિન સાથેની પ્રથમ પ્યુજો કાર રજૂ કરવામાં આવી.
1891 માં - ડેમલર ગેસોલિન એન્જિન સાથેનો પ્રથમ પ્યુજો.
1895 - 72 પ્યુજો કારનું ઉત્પાદન અને વેચાણ થયું.
1896 - પ્યુજો ઓટોમોબાઈલ સોસાયટીની સ્થાપના.
1899 કારનું ઉત્પાદન વધે છે, અને પ્યુજો કંપની 300 થી વધુ નકલો વેચે છે.
20મી સદીની શરૂઆતમાં, ઉત્કૃષ્ટ ડિઝાઇનર અને એન્જિનિયર ઇ. બુગાટીએ પ્યુજોટમાં કામ કર્યું હતું અને સસ્તી બેબી પ્યુજો ("બેબી પ્યુજો") ઉત્પાદનમાં લોન્ચ કરવામાં આવી હતી.

બેબી પ્યુજો

કારની એસેમ્બલી લાઇન એસેમ્બલી શરૂ કરનાર પ્યુજો યુરોપની પ્રથમ કંપની છે.
1915 માં, આર્માન્ડ પ્યુજોના મૃત્યુ પછી, તેમનું કાર્ય પરિવારના અન્ય સભ્યો દ્વારા ચાલુ રાખવામાં આવ્યું હતું. પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધ દરમિયાન, પ્યુજો કંપનીનો ઇતિહાસ લગભગ તમામ પ્રકારના શસ્ત્રોના ઉત્પાદન સાથે ચાલુ રહ્યો, કંપની ફ્રેન્ચ સૈન્ય માટે મુખ્ય સપ્લાયર બની. બેલેન્જર અને ડી ડીયોન-બાઉટન કંપનીના વ્યવસાયમાં જોડાય છે. કંપની મધ્યમ આવક ધરાવતા ખરીદદારોને ધ્યાનમાં રાખીને સસ્તી કારના ઉત્પાદન પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરે છે.

પ્યુજો 201

1929 કંપની સૌથી વધુ ઉત્પાદન કરે છે સસ્તી કારફ્રેન્ચ બજાર માટે - પ્યુજો 201. XX સદીના 30 ના દાયકાના મુખ્ય મોડલ હતા: પ્યુજો 202, પ્યુજો 302 અને પ્યુજો 402.
બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન, પ્યુજો કંપની નિયંત્રણમાં આવી જર્મન ચિંતાફોક્સવેગન.
યુદ્ધના અંતે, ઉત્પાદક તરીકે પ્યુજોનો ઇતિહાસ પેસેન્જર કારચાલુ રહે છે. ઉત્પાદન 1946 માં શરૂ થાય છે અને કંપની યુદ્ધ પહેલાના મોડલનું ઉત્પાદન કરે છે.

પ્યુજો 203

1948 - યુદ્ધ પછીના પ્રથમ મોડલ પ્યુજોટ 203નું પ્રીમિયર.
1958 - યુએસએમાં પ્યુજો કારનું વેચાણ શરૂ થયું.
યુરોપિયન ઓટોમોબાઈલ બજારવર્ષ-દર વર્ષે વૃદ્ધિ થતી રહી, પ્યુજો કંપનીએ નવા ઉત્પાદન પછી નવું ઉત્પાદન બહાર પાડ્યું. "સુંદરતા" પ્યુજોટ 504 કૂપ દેખાય છે. ઉચ્ચ સ્પર્ધાએ ફ્રેન્ચને નવા એન્જિન, ઘટકો અને એસેમ્બલીઓના સંયુક્ત વિકાસની જરૂરિયાત તરફ દોરી છે - રેનો અને વોલ્વો સાથે સહકાર શરૂ થયો છે.

પ્યુજો 504 કૂપ

1974 માં, પ્યુજોએ 30% હિસ્સો ખરીદ્યો ફ્રેન્ચ સિટ્રોએન, અને એક વર્ષ પછી 1975 માં કંપનીને સંપૂર્ણપણે સમાઈ ગઈ. પરિણામે, PSA Peugeot Citroen ચિંતા સર્જાઈ છે.
1980 ના દાયકાની શરૂઆતમાં, PSA મુશ્કેલ સમય પર પડી, વેચાણ સુસ્ત હતું અને નફો ઘટી રહ્યો હતો.
1983 - પ્યુજો 205 નો દેખાવ - કારે ઓટો જાયન્ટને પતનથી બચાવી, તેના સફળ વેચાણે PSA ને તરતું રહેવા અને પુનઃસંગઠિત કરવાની મંજૂરી આપી.

પ્યુજો 205

1984 - ચીનમાં સંયુક્ત સાહસની શરૂઆત (ડોંગફેંગ પ્યુજો-સિટ્રોન ઓટોમોબાઈલ).
1991 - પ્યુજોએ ઉત્તર અમેરિકન બજાર છોડી દીધું.
90 ના દાયકાની શરૂઆતમાં, પ્યુજો કંપનીનો ઇતિહાસ પેસેન્જર કારની વિશાળ શ્રેણીના ઉત્પાદન સાથે ચાલુ રહ્યો: પ્યુજો 106, પ્યુજો 205, પ્યુજો 309, પ્યુજો 405, પ્યુજો 605, પ્યુજો 806.

પ્યુજો 405

ફ્રેંચ ચિંતા પ્યુજોએ 21મી સદીમાં આત્મવિશ્વાસ ભર્યા પગલા સાથે પ્રવેશ કર્યો. કંપની દ્રષ્ટિએ સહકાર આપે છે તકનીકી વિકાસ Fiat, Ford, Renault, Toyota, BMW, Mitsubishi, GM સાથે. ફ્રેન્ચ ચિંતા PSA દ્વારા કારનું ઉત્પાદન ફ્રાન્સ, સ્પેન, પોર્ટુગલ, ઇટાલી, તુર્કી, ઈરાન, ઇજિપ્ત, ચીન, બ્રાઝિલ, આર્જેન્ટિના, ચિલી અને અન્ય ઘણા દેશોમાં સ્થિત છે. રશિયામાં, મિત્સુબિશી PSA પ્યુજો સિટ્રોન સાથે મળીને કાલુગામાં કાર પ્લાન્ટમાં કારનું ઉત્પાદન કરે છે.

પ્યુજો 307

પ્યુજો કારોએ ત્રણ વખત યુરોપિયન કાર ઓફ ધ યર સ્પર્ધા જીતી છે:
1969 - પ્યુજો 504 મોડેલ
1988 - પ્યુજો 405 મોડેલ
2002 - પ્યુજો 307 મોડલ

પ્યુજોની રમતગમતની સફળતાઓ કંપની માટે ઓછી નોંધપાત્ર નથી. પ્યુજો કંપનીનો સ્પોર્ટ્સ ઈતિહાસ: ડબલ્યુઆરસીમાં ભાગીદારી, લે મેન્સના 24 કલાક અને અલબત્ત પેરિસ-ડાકાર રેલી, પ્યુજો કારની સમીક્ષાઓ નોંધે છે કે કંપનીની કાર 1987 થી 1990 સુધી સતત ચાર વર્ષ માટે વિજેતા બની હતી.

પ્યુજોએ પેરિસ ડાકાર રેલી જીતી
પ્યુજો આરસીઝેડ

આજે, કાર રશિયન કાર ડીલરશીપમાં વેચાય છે પ્યુજો અનુસરે છેમૉડલ્સ: પ્યુજો 107, પ્યુજો 208, પ્યુજો 308, , પ્યુજો 3008, પ્યુજો 4007, પ્યુજો 4008, પ્યુજો 508, પ્યુજો 5008, પ્યુજો આરસીઝેડ, પ્યુજીઓટ પાર્ટનર, પ્યુજો પાર્ટનર, પીયુપીપી.

ફ્રેન્ચ કોર્પોરેશન પ્યુજોટની કાર વર્તમાન ઓટોમોટિવ ઉદ્યોગની ઓફરોમાં ઘણી વખત સ્માર્ટ પસંદગી બની જાય છે. તુલનાત્મક રીતે ઓછી કિંમત આધુનિક તકનીકોઅને સારા દેખાવથી આ ચિંતાની કાર સમગ્ર વિશ્વમાં લોકપ્રિય બને છે. ઘણા લાંબા સમયથી, કોર્પોરેશન સંયુક્ત ફ્રેન્ચ કંપની પ્યુજો-સિટ્રોનનું છે, અને જાપાની ઉત્પાદક મિત્સુબિશી સાથે પણ કામ કરે છે. છેલ્લા દસ વર્ષમાં, ફોર્ડ સાથે ફ્રેન્ચનું સંયુક્ત કાર્ય પણ ધ્યાનપાત્ર બન્યું છે.

Peugeot-Citroen ચિંતા એ વિશ્વના સૌથી વ્યાપક સાહસોમાંનું એક છે. 1990 ના દાયકા સુધી, પ્યુજો માટે માત્ર એક જ મૂળ દેશ હતો - ફ્રાન્સ. આજે, કોર્પોરેશનની ફેક્ટરીઓ ચાર ખંડો પર કામ કરે છે, દરેક મોટા દેશની પોતાની એસેમ્બલી લાઇન છે, જે ગ્રાહકોને ફ્રેન્ચ વાહનોની ખરીદી પર નોંધપાત્ર બચત કરવામાં મદદ કરે છે.

પ્યુજો ફેક્ટરીઓના વિતરણની ભૂગોળ

વિશ્વભરના સાહસોનું વિખેરવું પ્યુજો કારના ખરીદદારોને એક મોટો ફાયદો આપે છે - વધારાના કરની ગેરહાજરીને કારણે ખર્ચમાં ઘટાડો. જો ફ્રાન્સથી કારને બ્રાઝિલમાં એસેમ્બલ કરવામાં આવે, તો પ્યુજોટ્સને લેટિન અમેરિકામાં અકલ્પનીય રકમનો ખર્ચ થશે. માત્ર બે ખંડો કે જ્યાં પ્યુજો ઉત્પાદન સુવિધાઓ નથી તે ઉત્તર અમેરિકા અને ઓસ્ટ્રેલિયા છે.

દક્ષિણ અમેરિકા, ચીન, રશિયા, કેટલાક આફ્રિકન દેશો, સ્પેન અને પોર્ટુગલ, ફ્રાન્સ અને ઇટાલી, તેમજ તુર્કી - આ તમામ દેશોમાં ફ્રેન્ચ ચિંતાનું ઉત્પાદન હાજર છે. ઘણીવાર કંપની પ્લાન્ટ બનાવવા માટે અન્ય ઉત્પાદકો સાથે સહકાર આપે છે. ઉદાહરણ તરીકે, રશિયામાં ઉત્પાદન મિત્સુબિશી સાથે સંયુક્ત રીતે બનાવવામાં આવ્યું હતું. કંપની માટે આવા વ્યાપક વિતરણના ફાયદા નીચે મુજબ છે:

• કંપનીના બજેટ પર કરનો બોજ ઘટાડવાની શક્યતા;
• રાષ્ટ્રીય સભા ઘણા દેશો માટે મહત્વપૂર્ણ છે જે દેશભક્તિ અને સ્થાનિક ઉત્પાદન પ્રત્યે સારા વલણમાં વધારો કરી રહ્યા છે;
• મોટાભાગના દેશોમાં એસેમ્બલી ફ્રાન્સની તુલનામાં ઘણી સસ્તી છે;
• મશીન એસેમ્બલીની ગુણવત્તા સ્વચાલિત તકનીકો દ્વારા નિયંત્રિત થાય છે;
• કંપનીઓનું વિશાળ નેટવર્ક આંતરરાષ્ટ્રીય સહયોગ માટે ઘણી તકો ખોલે છે.

ઇટાલી અને સ્પેનમાં ફેક્ટરીઓની હાજરી કંપનીને ફિયાટ અને સીટ સાથે ફળદાયી રીતે સહકાર આપવા દે છે. અન્ય ઉત્પાદકો સાથેનો સહકાર ઘણીવાર કોર્પોરેશનની વૃદ્ધિ અને બજારમાં ગુણવત્તાની સ્થિતિ પ્રાપ્ત કરવા માટેનો આધાર બની જાય છે. ઉદાહરણ તરીકે, મિત્સુબિશી સાથે પરસ્પર ફાયદાકારક સહકાર એ કંપનીની આધુનિક મોડેલ લાઇનમાં દેખાવ માટેનો આધાર છે. મોટા ક્રોસઓવરપ્યુજો 4008.

રસપ્રદ સહકારના અન્ય ઉદાહરણો છે જે સરેરાશ વ્યક્તિ માટે જાણીતા નથી. આજે, ફ્રેન્ચ કોર્પોરેશનની મોડેલ લાઇનમાં ખરેખર અધિકૃત કારનો એક ભાગ છે; મોટી સંખ્યામાં મોડેલો સંયુક્ત વિકાસ છે.

Peugeot કંપનીના વિકાસ માટેની સમસ્યાઓ અને સંભાવનાઓ

અનુભવ અને તકનીકીનું વિનિમય એ તમામ યુરોપિયન અને અન્ય વૈશ્વિક કાર ઉત્પાદકોના વિકાસ માટેનો આધાર બની જાય છે. જો કે, Peugeot-Citroen કોર્પોરેશન 2014-2015માં શ્રેષ્ઠ સમયમાંથી પસાર થઈ રહ્યું નથી. કંપની પાસે ઘણી સમસ્યાઓ છે જે તેને તેની સંપૂર્ણ ક્ષમતામાં વધુ વિકાસ કરવાની મંજૂરી આપતી નથી.

સૌથી ગંભીર પડકારો અને સમસ્યાઓનો સામનો કરવો પડ્યો હતો છેલ્લા વર્ષો, કોર્પોરેશનના કાર્યના નીચેના પાસાઓને ઓળખી શકાય છે:

• તાજેતરના વર્ષોમાં સ્ટાફ ઘટીને 200,000 લોકો થઈ ગયો છે (8 હજારને છૂટા કરવામાં આવ્યા હતા);
• ફ્રેન્ચ દ્વારા નવા વિકાસ માત્ર કારના દેખાવની ચિંતા કરે છે - માં તકનીકી રીતેકાર છેલ્લા દાયકાની વસ્તુ છે;
• નવી ફેક્ટરીઓના નિર્માણ માટે મોટી સંખ્યામાં લોન્સ કંપનીને દેવાના મામલામાં ડૂબી ગઈ;
• ભાગીદારો પ્રત્યેની નાણાકીય જવાબદારીઓ કંપનીમાં ગંભીર કટોકટી તરફ દોરી ગઈ;
• માંગ ફ્રેન્ચ કારમાત્ર ફ્રાન્સમાં ઉચ્ચ રહે છે;
• કોર્પોરેશને આફ્રિકામાં કેટલાક મોડેલો છોડી દીધા જે સ્થિર નફો લાવતા હતા, જેણે તેના નાણાકીય પતનને વધુ ખરાબ કર્યું હતું.

જો કે કોર્પોરેશનના મેનેજમેન્ટ દ્વારા કોર્પોરેશનને બચાવવા ઘણા હકારાત્મક પગલાં લેવામાં આવી રહ્યા છે. ઉદાહરણ તરીકે, આજે Peugeot છ વૈશ્વિક ઓટોમોબાઈલ ઉત્પાદન કોર્પોરેશનો સાથે સહકાર આપે છે. ટોયોટાના સહકારથી, ફ્રેન્ચ ઉત્પાદન વર્ગ A કાર અને ઓછા ઉત્સર્જનવાળા ઉત્તમ એન્જિનના ઘણા પ્રોટોટાઇપ BMW સાથે સંયુક્ત રીતે વિકસાવવામાં આવ્યા છે. યાંત્રિક અને આપોઆપ ટ્રાન્સમિશન 1966 થી આજદિન સુધી રેનો સાથે સંયુક્ત રીતે ઉત્પાદિત.

આવા સહકારથી કંપની તરતી રહી શકે છે અને તેની કારનું વિતરણ કરવાની વધુ તકો મેળવી શકે છે. જો કે, ઘણા દેશોમાં તાજેતરના વર્ષોમાં પ્યુજો કારની માંગ ઘટી રહી છે. કોર્પોરેશનને કારની કિંમતમાં વધારો કરવાની ફરજ પડી છે, તેથી સ્પર્ધા વધુ તીવ્ર બને છે.

પ્યુજો એસેમ્બલી આજે લગભગ સંપૂર્ણપણે રોબોટિક છે, પરંતુ બજારમાં સફળતા તરફ આ માત્ર પ્રથમ પગલું છે.

વિડિઓ:

સારાંશ

મુશ્કેલ નાણાકીય પરિસ્થિતિ હોવા છતાં, કંપની વર્ચ્યુઅલ રીતે દરેક મોટા વૈશ્વિક ઓટોમોબાઈલ શોમાં ભાગ લે છે, ભાવિ કારના પ્રોટોટાઈપ રજૂ કરે છે. વૈચારિક વિકાસને આધારે, કોર્પોરેશન પાસે ઘણી બધી યોજનાઓ છે. આજે, એસયુવી અને મોટા ક્રોસઓવર વિકસાવવા માટે કામ ચાલી રહ્યું છે; કૌટુંબિક કારઅને યુરોપ માટે વર્ગ A કારના પ્રોટોટાઇપ બનાવવામાં આવી રહ્યા છે.

જો કંપની પાસે તેના વર્તમાન સાધનોના ટેકનિકલ શસ્ત્રાગારને સંપૂર્ણપણે અપડેટ કરવા માટે પૂરતું ભંડોળ છે, તો પ્યુજો પાસે નોંધપાત્ર બજાર હિસ્સો મેળવવા અને વધુ વફાદાર ગ્રાહકો મેળવવાની દરેક તક છે. આજે, પ્યુજો ઘણા ખરીદદારો માટે ફોલબેક વિકલ્પ છે.

જો તમે Peugeot ચલાવો છો, તો નીચેની ટિપ્પણીઓમાં ચોક્કસ કંપનીના મોડલની તમારી સમીક્ષા મૂકો.

પ્યુજોટ 308 સેડાનના દેખાવ વિશેની અફવાઓ લાંબા સમયથી ફરતી થઈ રહી છે, કારણ કે "408" મોડેલ સફળતાપૂર્વક ચીનમાં વેચાય છે - તે જ "ત્રણસો અને આઠમી સેડાન", ફક્ત 10 સે.મી. દ્વારા વિસ્તરેલી અને મૂળ સાથે. દેખાવ અને અન્ય નિકાસ બજારોમાં સફળતા ફેલાવવી એ સંપૂર્ણપણે કુદરતી ઇચ્છા છે, ખાસ કરીને કારણ કે રશિયનો ચાઇનીઝ કરતા ઓછી સેડાનને પસંદ કરતા નથી.

યુરોપિયન પ્યુજોની શ્રેણી રશિયન કરતાં લગભગ બમણી પહોળી છે. અને ગ્રહના વિવિધ ભાગોમાં નિકાસ બજારો પણ છે, જ્યાં કારના અભૂતપૂર્વ અથવા લાંબા સમયથી ભૂલી ગયેલા ફેરફારો વેચવામાં આવે છે...

વિશ્વભરમાં સુપ્રસિદ્ધ અને સુપર-લોકપ્રિય નાની કારે તેનું જીવન સુધારેલા સ્વરૂપમાં ચાલુ રાખ્યું. પ્યુજોટ 207 ની શૈલીમાં બાહ્ય અને આંતરિક ભાગ પ્રાપ્ત કર્યા પછી, કોમ્પેક્ટ અર્બન હેચબેક 1998 મોડેલની ડિઝાઇનને વફાદાર રહી અને હજુ પણ પશ્ચિમ યુરોપમાં પણ ત્રણ અને પાંચ-દરવાજાની શૈલીમાં વેચાય છે. પસંદ કરવા માટે બે પેટ્રોલ એન્જિન છે: 1.1 (60 એચપી) અને 1.4 (75 એચપી) અને એક ડીઝલ 1.4 (70 એચપી), બધા જ મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશનગિયર શિફ્ટ. મૂળ કિંમતફ્રાન્સમાં: લગભગ 483,000 રુબેલ્સ.

આપણા દેશમાં, Peugeot 206 હેચબેક તેની ઓછી કિંમત, વિશ્વસનીયતા, સારી ડ્રાઇવિંગ લાક્ષણિકતાઓ અને સસ્તી જાળવણીને કારણે પણ લોકપ્રિય હતી. પરંતુ ઈરાની-એસેમ્બલ 206 સેડાનની વિશ્વસનીયતા, જે 2007 માં રશિયામાં દેખાઈ હતી, કમનસીબે, ખૂબ નબળી હતી. ગુણવત્તા સુધારવા માટે ઈરાની ઉત્પાદકો સાથે કરાર કરવામાં નિષ્ફળ જવાથી, પ્યુજો મેનેજમેન્ટે રશિયન બજાર સહિત આ મોડલને સપ્લાય કરવાનું બંધ કર્યું.

રશિયામાં, પ્યુજો 206+ નો દેખાવ એક જ કારણસર થયો ન હતો - આ કારની કિંમત વધુ આધુનિક પ્યુજો 207 કરતા હલકી ગુણવત્તાવાળી ન હોત.

રશિયામાં 207 મોડેલ પર આધારિત કોમ્પેક્ટ પરંતુ ખૂબ જ સ્ટાઇલિશ સ્ટેશન વેગનની અપેક્ષા હતી. છેવટે, અહીં 206 SW વેચવામાં આવી હતી, જોકે ખૂબ જ મર્યાદિત માત્રામાં. સ્ટ્રેચ્ડ બેઝ, એક વિસ્તૃત થડ અને પાછળના મુસાફરો માટે વધુ હેડરૂમ કોમ્પેક્ટ સિટી હેચબેકને વ્યવહારુ અને ચપળ કાર બનાવે છે. અને સંપૂર્ણ રીતે ટ્યુન કરેલ ચેસિસ ઓફર પરના પાંચ એન્જિનોમાંથી કોઈપણ સાથે 207 SW ને ચલાવવામાં પૂરતો આનંદ આપી શકે છે. યુરોપમાં, આઉટડોર નામનું સ્યુડો-ઓફ-રોડ સંસ્કરણ પણ છે, જે વધારો દ્વારા વર્ગીકૃત થયેલ છે ગ્રાઉન્ડ ક્લિયરન્સઅને શરીરના સમોચ્ચ સાથે પ્લાસ્ટિક બોડી કીટ.

પરંતુ સમાન નાણાકીય કારણોસર ચમત્કાર થયો ન હતો. રશિયામાં 590,000 રુબેલ્સના ક્ષેત્રમાં મૂળ કિંમત પ્યુજો 308 ના "કિંમત વિસ્તાર" પર આક્રમણ કરશે.

એક કોમ્પેક્ટ “હીલ”, પ્યુજો પાર્ટનર ટેપીની નીચે એક ક્લાસ સ્ટેપ ઊભું. તદુપરાંત, કારની ડિઝાઇનને બદલે, શૈલીમાં રાખવામાં આવી છે પ્યુજો બોક્સર, જે આગળના આગળના બમ્પર અને વર્ટિકલ ડોર હેન્ડલ્સ દ્વારા ભાર મૂકવામાં આવે છે.

પરંતુ વ્યવહારિકતાના સંદર્ભમાં, કોમ્પેક્ટ "હીલ" જૂના "પાર્ટનર" સાથે સમાન ધોરણે સ્પર્ધા કરી શકે છે, માત્ર વોલ્યુમમાં તેનાથી હલકી ગુણવત્તાવાળા છે. કારનું ઇન્ટિરિયર ભારપૂર્વક વ્યવહારુ છે, પરંતુ હૂંફાળું અને તદ્દન આરામદાયક છે. હૂડ હેઠળ સારું જૂનું 1.4 આઠ-વાલ્વ પેટ્રોલ એન્જિન (75 એચપી) અથવા સમાન શક્તિનું 1.3-લિટર ટર્બોડીઝલ છે. ગિયરબોક્સ ફક્ત મેન્યુઅલ છે. ફ્રાન્સમાં મૂળ કિંમત: લગભગ 545,000 રુબેલ્સ.

રશિયામાં, આ કાર સારી રીતે વેચી શકાય છે, જો 1997 થી ઉત્પાદિત ક્લાસિક પ્યુજો પાર્ટનર નિવૃત્ત થઈ જાય, જે હવે તુર્કીમાં એસેમ્બલ થાય છે અને પાર્ટનર ઓરિજિન નામથી રશિયામાં વેચાય છે.

મધ્યમ કદની પેસેન્જર મિનિબસ, પ્યુજો 807 અને પ્યુજો બોક્સરના પેસેન્જર વર્ઝનની વચ્ચે સ્થિત છે. જોકે કારમાં મૂળ છે વ્યાપારી વાહનો, નિષ્ણાત હજુ પણ પ્યુજો બોક્સર કરતાં વધુ આરામદાયક છે. રશિયામાં તે આવી કાર માટે સારી હરીફ હશે ફોક્સવેગન મલ્ટીવાન, Hyundai H-1 અને Toyota Hiace. યુરોપિયન માર્કેટ પર, એક્સપર્ટ ટેપી ટૂંકા અને લાંબા બોડીમાં અસ્તિત્વ ધરાવે છે અને તે માત્ર 90, 120 અને 163 હોર્સપાવરના ડીઝલ એન્જિનથી સજ્જ છે. ફ્રાન્સમાં મૂળભૂત સંસ્કરણની કિંમત: લગભગ 1,185,000 રુબેલ્સ.

આ વર્ગની કારની ઊંચી કિંમત અને ઓછી માંગને ધ્યાનમાં રાખીને, ફ્રેન્ચ લોકોએ જોખમ ન લીધું અને રશિયન મોડલ શ્રેણીની સૂચિમાંથી પ્યુજો નિષ્ણાતને બાકાત રાખ્યા.

પ્યુજો કાર માટે ચીન મુખ્ય નિકાસ બજાર છે. અને એશિયન મોડેલ રેન્જમાં તમે આ બ્રાન્ડની ખૂબ જ રસપ્રદ કાર શોધી શકો છો.

પ્યુજો 307, જે રશિયન રહેવાસીઓ માટે જાણીતું છે, તેણે નેક્સ્ટ જનરેશન મોડલને માર્ગ આપ્યો છે, અને તે ચીનમાં સારી રીતે જીવવાનું ચાલુ રાખે છે. પેઇન્ટ વગરના પ્લાસ્ટિક અને છતની રેલમાંથી બનેલી બોડી કીટ પ્રાપ્ત કર્યા પછી, ફ્રેન્ચ ગોલ્ફ-ક્લાસ હેચબેક જેવું લાગવા લાગ્યું. નાનો ક્રોસઓવર, સુઝુકી SX4 ની જેમ.

સાચું, 307 ક્રોસનું ભરણ, તેના પૂર્વજની તુલનામાં, બદલાયું નથી: 110-હોર્સપાવર ગેસ એન્જિન 1.6 માત્ર આગળના વ્હીલ્સ ચલાવે છે.

આ ચમત્કાર, જે સેડાન માટે ચાઇનીઝના પાગલ પ્રેમને આભારી છે, તે તેના દેખાવથી ફક્ત મધ્ય રાજ્યના રહેવાસીઓને ડરતો નથી. હેચબેકને સેડાનમાં ફેરવવાના પ્રયોગો ક્યારેય સુમેળભર્યા ડિઝાઇનમાં સામેલ થયા નથી. અને 307 સેડાન આની સ્પષ્ટ પુષ્ટિ છે.

જો કે શરીરનો બે તૃતીયાંશ ભાગ હેચબેકની ડિઝાઇનને પુનરાવર્તિત કરે છે, કારનો પાછળનો ભાગ મૂળ છે, અને, પ્રમાણિકપણે, એકદમ ડરામણી છે. પરંતુ ટ્રંક વોલ્યુમ 500 લિટર કરતાં વધી જાય છે. કાર બે ગેસોલિન એન્જિનોથી સજ્જ છે: 1.6 (110 એચપી) અને 2.0 (143 એચપી), જેમાંથી દરેક 5-સ્પીડ મેન્યુઅલ અથવા 4-સ્પીડ ઓટોમેટિકથી સજ્જ હોઈ શકે છે.

પરંતુ આ વિશિષ્ટ મોડેલની લોકપ્રિયતાએ 308 મી સેડાનના ઉદભવમાં ફાળો આપ્યો, જ્યારે તે બનાવતી વખતે ફ્રેન્ચ લોકોએ ડિઝાઇન સહિતની બધી ભૂલોને ધ્યાનમાં લીધી. તેથી 308 સેડાન, જે 2012 ના ઉનાળામાં રશિયામાં અપેક્ષિત છે, તે એકદમ યોગ્ય લાગે છે.

ખાસ કરીને સમર્પિત, પરંતુ સમૃદ્ધ નથી, પ્યુજોના ચાહકો માટે, મોટરસાઇકલ એન્જિન સાથે ત્રણ પૈડાવાળી રિક્ષા પણ ચીનમાં એસેમ્બલ છે. અલબત્ત, આને PSA પ્યુજો સિટ્રોએન ચિંતા સાથે કોઈ લેવાદેવા નથી વાહનતે થતું નથી, પરંતુ તે નિષ્ઠાવાન સ્મિતનું કારણ બને છે.

ઈરાન એ આધુનિક ઓટોમોબાઈલ ક્લાસિક્સનો ખજાનો છે જે એક સમયે ફ્રાન્સમાં પ્યુજો લોગો હેઠળ બનાવવામાં આવ્યા હતા. અહીંથી પ્યુજોટ 206 સેડાન અમારી પાસે આવી, જેણે ક્યારેય રશિયન ખુલ્લી જગ્યાઓમાં લોકપ્રિયતા મેળવી ન હતી. હૂડ પર સિંહ સાથે ઈરાની કારનો સીધો પ્યુજો સાથે સાધારણ સંબંધ છે. ઈરાન ખોડ્રો દ્વારા તમામ કારનું ઉત્પાદન લાયસન્સ હેઠળ કરવામાં આવે છે, જે સ્વતંત્ર રીતે ડિઝાઇનમાં ફેરફાર કરે છે અને તેના ઉત્પાદનોની ગુણવત્તા પર નજર રાખે છે.

રૂના

IKCO બ્રાન્ડ હેઠળ ઉત્પાદિત સમાન 206 સેડાનની થીમ પર વિવિધતા. શરીરના મૂળ આગળ અને પાછળના ભાગો નિયમિત પ્યુજો 206 ની બાજુઓને છુપાવી શકતા ન હતા. પરંતુ પૂર્વજના આંતરિક ભાગમાંથી કંઈ જ બચ્યું ન હતું.

Runna એન્જિન શ્રેણી રસપ્રદ છે. "ફ્રેન્ચ" 1.6 એન્જિન (110 એચપી) ઉપરાંત, હૂડ હેઠળ તમે 1.7 એન્જિન (114 એચપી) શોધી શકો છો, જે ગેસોલિન ઉપરાંત કુદરતી ગેસ પર ચલાવવા માટે સક્ષમ છે. બંને એન્જિન પાંચ-સ્પીડ મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન સાથે જોડાયેલા છે.

હા હા. શ્રેષ્ઠ કારયુરોપમાં 1988 હજુ પણ ઈરાનમાં ઉત્પન્ન થાય છે! તદુપરાંત, અપડેટેડ હેડલાઇટના અપવાદ સિવાય, 405 ના બાહ્ય ભાગને અસ્પૃશ્ય રાખવામાં આવ્યો હતો. જેઓ ચૂકી જાય છે તેમના માટે ઓટોમોટિવ આંતરિકછેલ્લી સદીના 80 ના દાયકાના મધ્યમાં - સલૂનમાં આપનું સ્વાગત છે. મૂળભૂત સાધનો GLX મૂળ પ્યુજો 405 અને વધુની સજાવટને સંપૂર્ણપણે પુનરાવર્તિત કરે છે ખર્ચાળ સંસ્કરણ SLX માં ફરીથી પેઇન્ટેડ ટેન અને બેજ પ્લાસ્ટિક અને નવું સ્ટીયરિંગ વ્હીલ છે.

હૂડ હેઠળ એક પ્રાચીન 1.8 એન્જિન (97 એચપી) છે જે EURO-2 આર્થિક ધોરણોને પૂર્ણ કરે છે અને તે રીતે, સેડાનને 10 સેકન્ડમાં 100 km/h સુધી વેગ આપે છે. એ જ એન્જિન, બળતણ કુદરતી વાયુનબળા - 83 હોર્સપાવર.

વધુ પર્યાવરણને અનુકૂળ 1.7 એન્જિન (87 એચપી) સાથેનું પ્યુજોટ 405નું વર્ઝન જે EURO-3 ધોરણોને પૂર્ણ કરે છે તે ઈરાનમાં પ્યુજો રોઆ બ્રાન્ડ હેઠળ વેચાય છે.

અને પ્યુજોટ 405 ની ઉત્ક્રાંતિની ટોચ પર, પ્યુજો પાર્સનું પુનઃસ્થાપિત સંસ્કરણ છે, જે ઉપરોક્ત એન્જિનો ઉપરાંત, પ્રમાણમાં આધુનિક 1.6 એન્જિન (110 એચપી) અને ચાર-થી પણ સજ્જ છે. સ્પીડ ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન AL4.

બારડો

જો તમને લાગે છે કે પ્યુજોટ 405 એ ફ્રેન્ચ બ્રાન્ડ દ્વારા ઉત્પાદિત સૌથી જૂની કાર છે, તો તમે ભૂલથી છો. આ જ કંપની બાર્ડો પિકઅપ ટ્રકનું ઉત્પાદન કરે છે, જે 1980ના પ્યુજો 504 પિક-અપ મોડલ સિવાય બીજું કંઈ નથી.

વર્કહોર્સ 67 ની શક્તિ સાથે 1.6 એન્જિન દ્વારા સંચાલિત છે ઘોડાની શક્તિ, ગેસોલિન પર ચલાવવા માટે સક્ષમ ઓક્ટેન નંબર 87. આ "ડાયનોસોર" એક સમાન પ્રાચીન ચાર-સ્પીડ મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન સાથે જોડાયેલું છે.

એટલાન્ટિક મહાસાગરની બીજી બાજુએ, બ્રાઝિલના અદ્ભુત દેશમાં (જ્યાં ઘણા, ઘણા જંગલી વાંદરાઓ છે), પ્યુજો કાર પણ વેચાય છે, અને ત્યાં એક રસપ્રદ મોડેલ પણ છે જે અન્ય બજારોમાં એનાલોગ (અને ક્લોન્સ) નથી. .

આ એક પીકઅપ ટ્રક છે જે પ્યુજો 206 SW ના રિસ્ટાઈલ કરેલ વર્ઝનના આધારે બનાવવામાં આવી છે, જેને બદલામાં બ્રાઝિલમાં પ્યુજો 207 SW કહેવામાં આવે છે. વાહ! આ મોડેલ બે સંસ્કરણોમાં અસ્તિત્વમાં છે: સરળ એકને હોગર એક્સ-લાઇન કહેવામાં આવે છે, અને પ્લાસ્ટિક બોડી કીટ સાથે, એક આક્રમક ઑફ-રોડ બમ્પર, છતની રેલ્સ અને સાધનોની સારી સૂચિ - હેગર એસ્કેપેડ.

બે ગેસોલિન એન્જિનો 1.4 (80 hp) અને 1.6 (110 hp) ગેસોલિન ઉપરાંત, ઇથેનોલ માટે સક્ષમ છે. બ્રાઝિલમાં મૂળભૂત સંસ્કરણની કિંમત: લગભગ 624,000 રુબેલ્સ.

અને ટી.એસ ખાસ હેતુ. વાસ્તવિક બ્રાન્ડની સાયકલ, મોટરસાયકલો અને એન્જિનની ખૂબ માંગ છે. પ્યુજોનો ઇતિહાસ 18મી સદીનો છે. શરૂઆતમાં, પારિવારિક સાહસ વિવિધ સ્ટીલ ઉત્પાદનોના ઉત્પાદન સુધી મર્યાદિત હતું.

પ્યુજો એન્ટરપ્રાઇઝની શરૂઆત ઘડિયાળો માટે ઝરણા અને આરી માટે બ્લેડના ઉત્પાદન દ્વારા અલગ પાડવામાં આવી હતી. પછી શ્રેણી વિસ્તરી અને ભાઈઓએ તે સમય માટે વધુ અદ્યતન અને જટિલ ઉત્પાદનોનું ઉત્પાદન કરવાનું શરૂ કર્યું: કોફી ગ્રાઇન્ડર, સાધનો, મસાલાની મિલો, આયર્ન, સીવણ મશીનો, છત્રીઓ. છેલ્લી સદીના એંસીના દાયકા સુધીમાં, કૌટુંબિક વ્યવસાય પહેલેથી જ ફ્રાન્સના મેટલવર્કિંગ ઉદ્યોગમાં કાર્યરત એકદમ મોટા એન્ટરપ્રાઇઝમાં વિકસ્યો હતો. આ જ સમયગાળા દરમિયાન, આ બ્રાન્ડના ઉત્પાદનો પહેલાથી જ ઘણા દેશોમાં નિકાસ કરવામાં આવ્યા છે.

સાયકલની શોધ

1882 માં, પ્યુજોએ લે ગ્રાન્ડ-બી સાયકલનું નિર્માણ કર્યું. વાહન ઉત્પાદનમાં સંસ્થાનો આ પ્રથમ અનુભવ હતો. શરૂઆતમાં, સાયકલ વ્હીલ્સ માટે માત્ર સ્પોક્સના ઉત્પાદનની સ્થાપના કરવામાં આવી હતી, અને પછી, કંપનીના સ્થાપકના પૌત્ર આર્માન્ડ પ્યુજોની પહેલ પર, જે સાયકલ ચલાવવાના શોખીન છે, સાયકલનું સીરીયલ ઉત્પાદન શરૂ થયું. તેમની પાસે ચેઈન ડ્રાઈવ હતી.

પ્રથમ ઉત્પાદનો વ્હીલ્સ દ્વારા અલગ પાડવામાં આવ્યા હતા વિવિધ કદ. આગળનું એક 1.86 મીટર હતું, અને પાછળનું 0.4 મીટર હતું, ધીમે ધીમે આવા આશાસ્પદ વાહનોના ઉત્પાદનને વેગ મળ્યો. ખૂબ જ ઝડપથી, Peugeot ફ્રાન્સમાં અગ્રણી સાયકલ ઉત્પાદક બની ગયું છે. અને આપણા સમયમાં પરિસ્થિતિ બદલાતી નથી.

લે ગ્રાન્ડ-બી એ પ્યુજોની પ્રથમ સાયકલ છે, જે 1882માં બહાર પાડવામાં આવી હતી.

વિકાસના મુખ્ય તબક્કાઓ

પ્યુજો કંપનીનો ઈતિહાસ 120 વર્ષ કરતાં પણ વધુ જૂનો છે. સાયકલ માર્કેટમાં નિપુણતા પ્રાપ્ત કર્યા પછી, કંપનીએ મોપેડ, મોટરસાયકલ અને સ્કૂટરનું મોટા પાયે ઉત્પાદન કરવાનું શરૂ કર્યું.

ઓટોમોટિવ ઉદ્યોગના સંબંધમાં પ્યુજો બ્રાન્ડનો ઈતિહાસ ત્રણ પૈડાવાળા સ્ટીમ એન્જિન સર્પોલેટ-પ્યુજોના પ્રકાશન સાથે શરૂ થાય છે. પરંતુ આ અનુભવ સંપૂર્ણપણે સફળ ન હતો અને તે પછી સ્ટીમ સ્ટ્રક્ચર્સનું ઉત્પાદન કરવામાં આવ્યું ન હતું.

1891 માં, ચાર પૈડાવાળી કારનું ઉત્પાદન થયું. આ કારનું એન્જિન ડેમલરનું હતું. તે જ સમયગાળા દરમિયાન, કંપનીનું નામ લેસ ફિલ્સ ડી પ્યુજો ફ્રેરેસમાં બદલાઈ ગયું. 1896 માં પ્યુજો પ્લાન્ટમાં તેનું ઉત્પાદન થયું હતું પોતાનું એન્જિન, અને કંપનીએ બીજા કોઈ પર નિર્ભર રહેવાનું બંધ કર્યું.

કંપનીના ઈતિહાસમાં સૌથી મહત્ત્વપૂર્ણ અને હાઈ-પ્રોફાઈલ ઈવેન્ટ "લિટલ પ્યુજો"નું પ્રકાશન હતું. જેને લોકો સસ્તા સિંગલ સિલિન્ડર પ્યુજો બેબે કહે છે. આ કાર ગરીબ મધ્યમ વર્ગ માટે બનાવાયેલ હતી.

પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધ પહેલા, ફ્રાન્સ ઓટોમોબાઈલ ઉત્પાદનમાં અગ્રેસર હતું. અને તમામ ઉત્પાદનોમાંથી અડધા પ્યુજો કંપનીના હતા. આનો અર્થ એ છે કે આ સમયગાળા દરમિયાન બ્રાન્ડના ઉત્પાદનોએ વિશ્વમાં પ્રથમ સ્થાન મેળવ્યું હતું. યુદ્ધની શરૂઆત પહેલાં, સંસ્થાએ પદ્ધતિનો અમલ કરવાનું શરૂ કર્યું કન્વેયર ઉત્પાદનકાર

19મીના અંતમાં અને 20મી સદીની શરૂઆતમાં, કારના વધુને વધુ નવા મોડલ રજૂ કરવામાં આવ્યા. 1923 માં, ઉત્પાદિત કારની સંખ્યા પહેલેથી જ 10 હજાર એકમોને વટાવી ગઈ છે. ત્રીસના દાયકાને ઇલેક્ટ્રિક ચંદરવો લિફ્ટ અને સ્વતંત્ર ફ્રન્ટ સસ્પેન્શનની પ્યુજો કાર પર દેખાવ દ્વારા ચિહ્નિત કરવામાં આવ્યા હતા.

બીજું વિશ્વ યુદ્ઘકંપનીની ઘણી પ્રોડક્શન ઈમારતોનો નાશ કર્યો અને 1949માં જ કામ પુનઃસ્થાપિત થયું.

પ્યુજોએ 1974 માં સિટ્રોએનમાં શેર ખરીદવાનું શરૂ કર્યું. ત્યારબાદ, એક કંપની બનાવવામાં આવી હતી, પ્યુજો સોસાયટી અનામી (પીએસએ). જો કે, બંને બ્રાન્ડ જાળવી રાખવામાં આવી હતી.

પ્યુજો કંપનીએ માસેરાતી બ્રાન્ડને પણ નિયંત્રિત કરી અને 1978માં ક્રાઇસ્લરના યુરોપિયન વિભાગનું નેતૃત્વ કર્યું.

આધુનિક ચિંતા એ સૌથી મોટું ખાનગી સાહસ છે અને કારના ઉત્પાદનમાં યુરોપમાં બીજા સ્થાને છે. 2012 દરમિયાન, કારનું ઉત્પાદન વોલ્યુમ 3 મિલિયન એકમોને વટાવી ગયું હતું અને કુલ 1.6 મિલિયનથી વધુ કાર પ્યુજો બ્રાન્ડ હેઠળ બહાર પાડવામાં આવી હતી.

કંપનીનો લોગો

અન્ય કોઈપણ ઓટોમોબાઈલ કંપનીની જેમ, Peugeot નો પોતાનો લોગો છે. બધું હોવા છતાં, 120 થી વધુ વર્ષો સુધી, મૂળ હેરાલ્ડિક ફ્રેન્ચ સિંહ યથાવત રહેશે.

1882 માં રજૂ કરાયેલ પ્રથમ વાહનમાં શાહી તાજ સાથે ડાબી તરફ સિંહના રૂપમાં પ્રતીક હતું. આ પ્રતીકવાદ તક દ્વારા પસંદ કરવામાં આવ્યો ન હતો. ફ્રાન્સમાં જે પ્રાંતમાં પ્યુજોના સ્થાપક હતા ત્યાંના શસ્ત્રોના કોટ પર સિંહ છે.

120 વર્ષથી સિંહની દિશા ક્યારેય બદલાઈ નથી. પરંતુ આકૃતિમાં ઘણા ફેરફારો થયા છે. 1891 માં, તાજ અદૃશ્ય થઈ ગયો અને શરીર અને માને કદમાં વધારો થયો. સિંહનો રંગ કાળો અને સફેદથી બદલીને સોનેરી કરવામાં આવ્યો હતો, જે સંપત્તિ, વૈભવી અને સફળતાનું પ્રતીક છે.

1912-1920 સમયગાળા માટે લોગો સિંહની છબીથી વંચિત હતો. જો કે, પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધ પછી, સિંહ ફરીથી દેખાયો. તેનું કદ, દેખાવ અને પૃષ્ઠભૂમિનો રંગ ઘણી વખત બદલાયો છે. પ્રતીકનું છેલ્લું ઉત્ક્રાંતિ 2000 માં થયું હતું. પશુ બહિર્મુખ બની ગયું છે, અને સિંહની આકૃતિ હેઠળ પ્યુજો બ્રાન્ડનું નામ છાપવામાં આવ્યું છે. પ્રાણીને શ્યામ અથવા કાળી પૃષ્ઠભૂમિ સામે દર્શાવવામાં આવ્યું છે. કેટલાક અપવાદરૂપ કિસ્સાઓમાં, સબસ્ટ્રેટ લાલ હોઈ શકે છે.

ઇતિહાસમાંથી હકીકતો

પ્યુજો બ્રાન્ડની રચનાનો ઇતિહાસ ઘણા લોકોથી ભરપૂર છે રસપ્રદ તથ્યો. ઉદાહરણ તરીકે, પ્યુજો કાર વિશ્વની પ્રથમ કારથી સજ્જ હતી. અને 1892 માં, અલ્જેરિયાના બેએ શુદ્ધ કાસ્ટ સિલ્વરની બનેલી બોડી સાથે કારની એક નકલ બનાવવાનો આદેશ આપ્યો.

1941 માં, પ્યુજો ડિઝાઇનરોએ શહેરની આસપાસ ફરવા માટે હળવા વજનનું વાહન બનાવ્યું. તે ત્રણ પૈડાંવાળી ઇલેક્ટ્રિક સાઇકલ હતી.

કાર ઘણી લોકપ્રિય ફિલ્મોમાં જોવા મળી છે પ્યુજો બ્રાન્ડ. ઉદાહરણ તરીકે, પ્રખ્યાત ઇન્સ્પેક્ટર કોલંબોની કાર અને લ્યુક બેસનની ફિલ્મોની શ્રેણીમાંથી ટેક્સી. વચ્ચે રશિયન તારાઓપ્યુજો એન્ટોન મકરસ્કી, એલેના અપિના અને અન્યને પસંદ કરે છે.

પ્યુજો કારોએ યુરોપિયન સ્પર્ધાઓમાં વારંવાર ઇનામ જીત્યા છે. PSA ચિંતાએ લંડનના સોહોમાં તેનું પોતાનું મ્યુઝિયમ ખોલ્યું છે, જેમાં 150 થી વધુ કાર છે.

રમતગમતમાં પ્યુજો

ઉત્પાદન લાઇન તદ્દન સફળ છે ઝડપી કારપ્યુજો. 1894 માં પેરિસ-રુએન ઓટોમોબાઈલ રેસમાં, પ્યુજો કારે બીજું સ્થાન મેળવ્યું હતું. ઑસ્ટ્રિયા, જર્મની અને ફ્રાન્સમાં પણ ઘણી જીત મેળવી હતી.

નેવુંનું દાયકા નોંધપાત્ર છે કારણ કે પ્યુજો કારોએ વિશ્વ ચેમ્પિયનશિપમાં જીત મેળવી હતી.

બ્રાન્ડના મુખ્ય મોડલ

પ્યુજો ડિઝાઇનરોએ વિશ્વને ઘણી કાર આપી છે. તેમાંના કેટલાકએ ઇતિહાસ પર ખાસ કરીને આબેહૂબ છાપ છોડી દીધી છે:

1. 20મી સદીની શરૂઆતમાં, પ્યુજો બેબે લાયક લોકપ્રિયતાનો આનંદ માણ્યો હતો. અને 1913 માં, વિશ્વને તેના સમયની સૌથી ઝડપી કાર - પ્યુજો ગૌક્સ સાથે રજૂ કરવામાં આવી હતી. તે 187 કિમી પ્રતિ કલાકની ઝડપે પહોંચવામાં સક્ષમ હતું.
2. ત્રીસ અને ચાલીસના દાયકાએ વિશ્વને 302 અને 402 મોડલ આપ્યાં હતાં જેમાં તેઓ ક્લાસિક ડિઝાઇન અને ભવ્ય ડિઝાઇન ધરાવતાં હતાં.
3. 1957 માં, પ્યુજો 404 નું નિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું, જેને "શાશ્વત" કાર માનવામાં આવે છે. તેમાં અનેક ફેરફારો છે. 1975 સુધી કુલ 1.4 મિલિયન યુનિટનું ઉત્પાદન થયું હતું.
4. Peugeot 205, જે નાના પરિમાણો ધરાવે છે, તે ઓટોમોટિવ ઉદ્યોગમાં એક દંતકથા બની ગયું છે અને તેને દેશવ્યાપી પ્રેમ મળ્યો છે.
5. લોકપ્રિય ના પ્રકાશન કોમ્પેક્ટ કાર- પ્યુજો 106.
6. અને 1996 માં, પાર્ટનર મોડલ રિલીઝ થયું. વાસ્તવિક કારમાત્ર 33 મહિનામાં 1 મિલિયન કરતાં વધુ યુનિટની માત્રામાં ઉત્પાદન થયું હતું.
7. પ્યુજો કંપનીના સમગ્ર ઇતિહાસમાં, તે પ્યુજો 206 હતી જે સંપૂર્ણ વેચાણ લીડર બની હતી. કુલ મળીને, 5 મિલિયનથી વધુ કાર એસેમ્બલી લાઇનમાંથી બહાર નીકળી હતી.
8. 2001 માં, Peugeot 307 ને ગ્રાહકો માટે રજૂ કરવામાં આવી હતી અને તેને 2002 માં વિશ્વની શ્રેષ્ઠ કાર તરીકે ઓળખવામાં આવી હતી.

રશિયામાં પ્યુજો

ચાલુ રશિયન બજારપ્યુજો કંપનીને યોગ્ય રીતે પિતૃસત્તાક માનવામાં આવે છે, કારણ કે આ બ્રાન્ડની સાયકલ 19મી સદીના અંતમાં રશિયાને સપ્લાય કરવામાં આવી હતી.

પ્યુજો બ્રાન્ડ રશિયામાં ખૂબ જ લોકપ્રિય છે. આપણા દેશમાં નિકાસ કરાયેલા ઘણા મોડેલો ખાસ કરીને અમારા નબળા રસ્તાઓને ધ્યાનમાં રાખીને ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યા હતા. પ્યુજો બ્રાન્ડ રશિયન ફેડરેશનમાં ટોચની દસ સૌથી વધુ વેચાતી કારમાં છે.

સારાંશ માટે, અમે કહી શકીએ કે આજે પ્યુજો કંપની રશિયાની કાર માટે આરામદાયક, વિશ્વસનીય અને અનુકૂળ ઉત્પાદન કરે છે. તેના નિષ્ણાતો તેમની ડિઝાઇનમાં વધુ સુધારો કરવાનું ચાલુ રાખે છે. તેઓ આ માટે નવી પ્રોડક્શન ટેક્નોલોજીનો ઉપયોગ કરે છે અને હજુ વધુ અદ્યતન વાહનો બનાવવાનો પ્રયાસ કરે છે.