તેલ અને બળતણ પ્રવાહીનું પ્રમાણ રેનો ડસ્ટર. રેનો ડસ્ટર ફ્યુઅલ ટાંકીનું વોલ્યુમ આ કારના ફાયદાઓમાંનું એક છે રેનો ડસ્ટર ફ્યુઅલ ટેન્કનું વોલ્યુમ કેટલું છે?

વાંચન સમય: 8 મિનિટ.

વોલ્યુમ બળતણ ટાંકીરેનો ડસ્ટરનો એક ફાયદો છે આ કારની. ઉત્પાદનમાં વિશ્વસનીય સામગ્રી અને સારી રીતે વિચાર્યું બળતણ સિસ્ટમઆનો પુરાવો.

કાર પસંદ કરતી વખતે, મોટાભાગના ડ્રાઇવરો તેના દેખાવ, કારનો રંગ, એન્જિનનું કદ, સિલિન્ડરોની સંખ્યા, આંતરિક ભાગને જુએ છે, પરંતુ મોટા ભાગના લોકો ગેસ ટાંકી જેવા મહત્વપૂર્ણ ભાગ વિશે ભૂલી જાય છે. અને આ વિચિત્ર છે, કારણ કે તે ટાંકીની ક્ષમતા પર નિર્ભર કરે છે કે કાર રિફ્યુઅલિંગ વિના કેટલી મુસાફરી કરી શકે છે, તમારે આ જ ગેસ સ્ટેશનોની કેટલી વાર મુલાકાત લેવી પડશે અને ઘણી બધી વિગતો. તો ચાલો ઉદાહરણ તરીકે રેનો ડસ્ટરનો ઉપયોગ કરીને "ફ્યુઅલ કન્ટેનર" સાથે સંકળાયેલ તમામ ઘોંઘાટ જોઈએ અને કાર પસંદ કરતી વખતે તમારે શું ધ્યાન આપવું જોઈએ તે શોધી કાઢીએ.

ગેસ ટાંકીની સામાન્ય લાક્ષણિકતાઓ

ચાલો તે સામગ્રીથી શરૂ કરીએ જેમાંથી બળતણ ટાંકીઓ બનાવવામાં આવે છે. આધુનિક ધોરણોને ત્રણ પ્રકારની સામગ્રીની જરૂર છે:

1. એલ્યુમિનિયમ
2. સ્ટીલ
3. પ્લાસ્ટિક (ક્રોસ-લિંક્ડ પોલિઇથિલિન)

જો કે, આ દરેક સામગ્રીની પોતાની લાક્ષણિકતાઓ છે અને રાસાયણિક રચના, તેથી અલગ-અલગ ઇંધણ માટે અલગ ટાંકીઓનો ઉપયોગ થાય છે. ઉદાહરણ તરીકે, સામાન્ય રીતે સ્ટીલની ગેસ ટાંકીને ડીઝલ ઇંધણથી અને લિક્વિફાઇડ ગેસને એલ્યુમિનિયમની ટાંકીમાં ભરવાનો રિવાજ છે.

પ્લાસ્ટિકના કન્ટેનર માટે, આ સામગ્રીનો ઉપયોગ મોટાભાગે આધુનિક ઓટો બાંધકામમાં થાય છે. આ જ રેનો ડસ્ટર લો, આ કારની ગેસ ટાંકી પ્લાસ્ટિકની બનેલી છે.

નવીનતમ સામગ્રી શા માટે એટલી લોકપ્રિય બની છે? બધું ખૂબ જ સરળ છે, ક્રોસ-લિંક્ડ પોલિઇથિલિન એ ઉચ્ચ-ઘનતાવાળી સામગ્રી છે, આ તેને ખૂબ જ સખત અને તે જ સમયે સ્થિતિસ્થાપક બનાવે છે. તેથી, આ લાક્ષણિકતાઓને ધ્યાનમાં લેતા, આવી ગેસ ટાંકી બાહ્ય વિનાશક પરિબળો માટે થોડી સંવેદનશીલ હોય છે અને ઉચ્ચ દબાણનો સામનો કરી શકે છે.

આ બળતણ ટાંકી માટે આગામી વત્તા છે: સંપૂર્ણ ગેરહાજરીકાટ અને ઓક્સિડેશન જેવા વિનાશક પરિબળો, જે તેના ઉપયોગની વિશિષ્ટતાઓને કારણે પણ અત્યંત મહત્વપૂર્ણ છે.

ગેસ ટાંકી વોલ્યુમ અને બળતણ વપરાશ

કારના ઇંધણના વપરાશનો વિષય સંપૂર્ણપણે તમામ ડ્રાઇવરોને ચિંતા કરે છે, કારણ કે ગેસોલિનના ભાવ દરરોજ વધી રહ્યા છે. આધુનિક પેસેન્જર કારમાં, ગેસ ટાંકી 500 કિલોમીટરના અંતર સુધી ટકી રહેવા માટે રચાયેલ છે, આ સરેરાશ આંકડો છે. રેનો ડસ્ટર માટે, આ ઉપકરણની ટાંકી વોલ્યુમ કોઈપણ ગોઠવણીમાં 50 લિટર છે. તે જ સમયે, અમે કારના ત્રણ રૂપરેખાંકનોને વિવિધ એન્જિનો સાથે સરખાવીશું.

1. પ્રથમ કિસ્સામાં, ચાલો ઉદાહરણ તરીકે લઈએ ગેસ એન્જિનવોલ્યુમ 1.6. પાસપોર્ટ મુજબ, શહેરમાં આ “ લોખંડનો ઘોડો"100 કિલોમીટર દીઠ 11 લિટર ઇંધણનો વપરાશ કરશે.
2. 1.5 ના વિસ્થાપન સાથે ડીઝલ એન્જિન, લગભગ બમણું વાપરે છે ઓછું બળતણ, એટલે કે 5.9 લિટર પ્રતિ સો. જો આપણે ડીઝલ ઇંધણની કિંમત અને આપેલ આંકડો ધ્યાનમાં લઈએ, તો 50 લિટરની ટાંકી ખરેખર લાંબા સમય સુધી ચાલશે, અને માલિક ઘણા પૈસા બચાવશે.
3. ત્રીજા એન્જિનમાં ઉચ્ચ પાવર રેટિંગ અને 2.0 ડિસ્પ્લેસમેન્ટ છે એવું લાગે છે કે તે વધુ વપરાશ કરે છે. પરંતુ ઉત્પાદક વચન આપે છે કે કાર 100 કિલોમીટર દીઠ 10 લિટરથી વધુ વપરાશ કરશે નહીં.

ઉપરોક્ત આંકડાઓના આધારે, જો તમે પ્રથમ અને ત્રીજા વિકલ્પો પર નજર નાખો તો, પચાસ-લિટરની રેનો ડસ્ટર ટાંકી 500 કિમીનું અંતર કાપવામાં સક્ષમ છે તે ગણતરી કરવી મુશ્કેલ નથી. ડીઝલથી ભરેલા ઇંધણના કન્ટેનરની વાત કરીએ તો, ઇંધણની ટાંકીના સમાન વોલ્યુમ ઘણા ગણા લાંબા સમય સુધી ચાલશે અને તમને સ્થાપિત ધોરણ કરતા બમણું અંતર કાપવા દેશે.

સૌથી આધુનિકની જેમ પેસેન્જર કાર, રેનો ડસ્ટર ગેસ ટાંકી સામે આવેલી છે પાછળની ધરી, વધુ ખાસ કરીને, જમણી પાછળની સીટ હેઠળ. આ પ્રકારનું પ્લેસમેન્ટ છેલ્લા ઘણા સમયથી થઈ રહ્યું છે. આ તે હકીકતને કારણે છે કે જ્યારે ઘણા લોકો સાથે તમામ પ્રકારના ક્રેશ પરીક્ષણો હાથ ધરે છે વિવિધ મોડેલો auto, વિશ્વના વિવિધ ભાગોમાંથી એન્જિનિયરોના તેજસ્વી દિમાગ એક સામાન્ય નિર્ણય પર આવ્યા હતા. ઉકેલ એ છે કે પાછળની અથડામણમાં, હાલમાં જે ભાગ ઇંધણની ટાંકી ધરાવે છે તે વિકૃત નથી. આમ, તે તારણ આપે છે કે કારમાં આ સ્થાન એકદમ સલામત છે.

ગેસ ટાંકીને વધુ મજબૂત કરવા અને જ્યારે તેને ખસેડવાથી અટકાવો સંભવિત અકસ્માત, ટાંકી ખાસ ટેપ ક્લેમ્પ્સ સાથે કારના શરીર સાથે પણ જોડાયેલ છે, તેમની કઠોરતા તમને બળતણ સાથે મૂલ્યવાન જહાજને સુરક્ષિત રીતે ઠીક કરવાની મંજૂરી આપે છે.

બળતણ ટાંકી ડિઝાઇન

કાર પસંદ કરતી વખતે, ફ્યુઅલ સપ્લાય સિસ્ટમ કેવી રીતે કાર્ય કરે છે તે જ નહીં, પણ આ સિસ્ટમમાં ઇંધણની ટાંકી કયો ભાગ લે છે, તેમજ તે કેવી રીતે ડિઝાઇન કરવામાં આવી છે તે પણ જાણવું મહત્વપૂર્ણ છે.

બળતણ કેપ

પ્રથમ અને સરળ વસ્તુ જે દરેકને, એક બાળક પણ જાણે છે તે ગેસ ટાંકી કેપ છે. તે લૉક સાથે આવે છે અને હંમેશા હેચ દ્વારા છુપાવવામાં આવે છે, જે બદલામાં ફક્ત હાથ દ્વારા અથવા કારની અંદરથી ખોલી શકાય છે. ઢાંકણ તરીકે આવા ટ્રિંકેટનો ઉલ્લેખ કરવાની જરૂર કેમ છે, કારણ કે તે આ તત્વ છે જે ગેસ ટાંકીને કાટમાળ અને વધુ હવાથી સુરક્ષિત કરે છે.

ગરદન

કેપની પાછળ તરત જ બળતણ ટાંકીની ગરદન છે. આ તત્વ દ્વારા, જે વક્ર મેટલ ટ્યુબ છે, બળતણ ગેસ ટાંકીમાં પ્રવેશ કરે છે. હેચ અને ગરદન કારના પાછળના ભાગમાં સ્થિત છે, સામાન્ય રીતે જમણી બાજુએ. વધુ ચોક્કસ થવા માટે, કાં તો વ્હીલની ઉપર, અથવા થોડી આગળ, પાછળની પાંખની ઉપર.

પાઇપલાઇન

પાઇપલાઇન ગરદનને બળતણના કન્ટેનર સાથે જોડવાનું કામ કરે છે. તેમાં સ્થિતિસ્થાપક નળીઓનો સમાવેશ થાય છે જે પ્રતિ મિનિટ 50 લિટર ગેસોલિન લઈ શકે છે. આ અસર ટ્યુબના વિચારશીલ ક્રોસ-સેક્શનને કારણે પ્રાપ્ત થાય છે. અહીં આંકડો 50 આદરને લાયક છે, કારણ કે ઉપર સૂચવ્યા મુજબ, રેનો ડસ્ટરમાં ગેસ ટાંકીનું પ્રમાણ પોતે આ થ્રેશોલ્ડથી વધુ નથી. તે. સંપૂર્ણ ટાંકી રિફિલ કરવામાં તમને એક મિનિટથી વધુ સમય લાગશે નહીં.

ઇન્ટેક

બળતણનો વપરાશ એ બળતણ ટાંકીના સૌથી મહત્વપૂર્ણ ઘટકોમાંનું એક છે. તેના દ્વારા, બળતણ પાવર સિસ્ટમમાં પ્રવેશ કરે છે, અને બિલ્ટ-ઇન ફ્યુઅલ આઉટલેટ લાઇનનો ઉપયોગ કરીને, વધારાનું બળતણ ટાંકીમાં પાછું છોડવામાં આવે છે.

ઉપરાંત, ઇન્ટેકને ખાસ મેશથી બંધ કરવું આવશ્યક છે, જે ઇંધણને લગભગ સાફ કરવા અને સિસ્ટમમાં પ્રવેશતા તમામ પ્રકારના કાટમાળને અટકાવવાનું કામ કરે છે. એ પરિસ્થિતિ માં ડીઝલ ઇંધણ, આ મેશને હીટિંગ સિસ્ટમથી પણ સજ્જ કરી શકાય છે.

ઇંધણ પમ્પ

સિસ્ટમના આ તત્વ હેઠળ સિસ્ટમમાં ગેસોલિનના પુરવઠાને નિયંત્રિત કરે છે યોગ્ય દબાણ. પંપ સેન્સરથી સજ્જ છે જે ટાંકીમાં ગેસોલિનના સ્તરનું નિરીક્ષણ કરે છે અને સેન્સરને ફ્લોટ્સ પણ કહેવામાં આવે છે. રેનો ડસ્ટરમાં આમાંથી બે ફ્લોટ્સ છે, તે હકીકતને કારણે કે ગેસ ટાંકીમાં તેના બદલે પ્રભાવશાળી વોલ્યુમ છે.

જ્યારે ટાંકીની અંદર ગેસોલિનનું સ્તર ઘટે છે અથવા વધે છે, ત્યારે ફ્લોટ્સ ટાંકીની દિવાલોના સંબંધમાં તેમની સ્થિતિને બદલે છે અને પોટેન્ટિઓમીટર સામે પ્રતિકારનું કારણ બને છે. આ પછી, સિગ્નલ સીધા કારના ડેશબોર્ડ પર પ્રસારિત થાય છે અને તીર તેની સ્થિતિ બદલી નાખે છે.

માર્ગ દ્વારા, તમારે એક ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ વસ્તુ યાદ રાખવાની જરૂર છે - તમારે થોડી માત્રામાં ગેસોલિનની અવગણના ન કરવી જોઈએ, કારણ કે જો તે પૂરતું ન હોય, તો પંપ નિષ્ક્રિય થવાનું શરૂ કરે છે, ગુમ થયેલ બળતણને ચૂસવાનો પ્રયાસ કરે છે, અને આખરે બળી શકે છે. બહાર

ગેસ ટાંકી અને વેન્ટિલેશન સિસ્ટમ

અન્ય તત્વ જે સામાન્ય રીતે સમગ્ર કારના સંચાલનને અસર કરે છે, અને ખાસ કરીને ઇંધણ ટાંકી, વેન્ટિલેશન સિસ્ટમ છે. તે બળતણ સપ્લાય કરવા માટે જરૂરી ટાંકીની અંદર દબાણ જાળવવામાં મદદ કરે છે. વેન્ટિલેશન સિસ્ટમ ટાંકી સાથે જોડાયેલ છે, એક વેન્ટિલેશન વાલ્વ, તે તેના ઉત્પાદન દરમિયાન બળતણ કન્ટેનરની અંદરના શૂન્યાવકાશને નિયંત્રિત કરવા માટે જવાબદાર છે, જેનાથી તમે રિફ્યુઅલિંગ દરમિયાન ફસાયેલી વધારાની હવાને દૂર કરી શકો છો અને ગેસોલિનને ગરમ કરવાથી વધેલા દબાણને નિયંત્રિત કરી શકો છો.

ટાંકીની અંદરના શૂન્યાવકાશને શા માટે નિયંત્રિત કરવું?

બધું એકદમ સરળ છે, જો આ સૂચક વધે છે, તો બળતણના કન્ટેનરના વિકૃતિનું જોખમ રહેલું છે, આ કિસ્સામાં ઘણી સમસ્યાઓ ઊભી થઈ શકે છે:

• જ્યારે વિકૃત થાય છે, ત્યારે તે ટાંકીના જથ્થાને ઘટાડે છે;
• પંપ બળતણને પમ્પ કરવાનું બંધ કરી શકે છે, બધા સમાન વિરૂપતાને કારણે, આ અશક્ય બની જાય છે;
• કેપ સાથે બળતણ ટાંકીની ગરદન સ્ક્વિઝ થઈ શકે છે;
• છેલ્લે, સૌથી ખરાબ વસ્તુ જે થઈ શકે છે તે એ છે કે વધુ પડતા દબાણને કારણે બળતણ ટાંકી ફાટી જાય છે.

સ્રાવ સામેની લડાઈ કેવી રીતે થાય છે?

ઉપર સૂચવ્યા મુજબ, ઇંધણ ટાંકી વાલ્વ વેક્યૂમને સમાયોજિત કરવાની મંજૂરી આપે છે. તમામ કારમાં, રેગ્યુલર "પેની" અને રેનો ડસ્ટર બંનેમાં, આ સિસ્ટમ સમાન કામ કરે છે. બોલતા સરળ શબ્દોમાં- આ નિયમિત ચેક વાલ્વ છે. જો ગેસ ટાંકીની અંદરનો વેક્યૂમ નિર્ણાયક સ્તરે પહોંચે છે, તો વાલ્વ ખુલે છે અને દબાણને વાતાવરણીય દબાણ સાથે સરખાવે છે.

જ્યારે તાજા ભરેલા બળતણમાંથી બાષ્પ ટાંકીમાં એકઠા થાય છે, ત્યારે વાલ્વ તેમને વેન્ટિલેશન સિસ્ટમ અને પાઇપલાઇન દ્વારા શોષકમાં ભાગી જવા દે છે. શોષકમાં, આ વરાળ ઘટ્ટ થાય છે અને ઇન્ટેક મેનીફોલ્ડ દ્વારા સમગ્ર ઇંધણમાં પાછું સ્થાયી થાય છે.

અને છેલ્લી વસ્તુ જે કહેવાની જરૂર છે તે એ છે કે વેન્ટિલેશન સિસ્ટમ વિશિષ્ટ ગુરુત્વાકર્ષણ વાલ્વથી સજ્જ છે. તે અસ્તિત્વમાં છે જેથી જો અકસ્માત દરમિયાન કાર પલટી જાય, તો ટાંકીમાંથી બળતણ લીક ન થાય.

ગેસ ટાંકીની સંભાળ

ઘણા ડ્રાઇવરો એવું પણ વિચારતા નથી કે ઇંધણ ટાંકીની સંભાળ રાખવાની જરૂર છે, પરંતુ આ ખરેખર ગંભીર સમસ્યા છે. તમારા માટે ન્યાયાધીશ, જો તમે સમયાંતરે નિવારક જાળવણી ન કરો, તો પછી બળતણના કન્ટેનરની દિવાલો પર સ્થાયી થતી બધી અશુદ્ધિઓ વહેલા અથવા પછીથી પોતાને અનુભવશે. છેવટે, આપણે બળતણથી દૂર છીએ ઉત્તમ ગુણવત્તા, અને જ્યારે ટાંકીની દિવાલોમાંથી અશુદ્ધિઓ છાલવાનું શરૂ કરે છે, ત્યારે તે અનિવાર્યપણે સફાઈ મેશને ચોંટી જાય છે, અને પંપ બળતણને પંપ કરી શકશે નહીં.

આવું ન થાય તે માટે, જ્યારે પણ તમારું રેનો ડસ્ટર બીજા દસ હજાર કિલોમીટરની મુસાફરી કરે છે, ત્યારે તે ટાંકીમાં વિશિષ્ટ મિશ્રણ રેડવું યોગ્ય છે, તેને એડિટિવ પણ કહેવામાં આવે છે. તે ગેસ ટાંકીની દિવાલો અને સમગ્ર ઇંધણ લાઇનને સાફ કરવામાં મદદ કરશે અને ચોક્કસપણે કારને કોઈ નુકસાન નહીં કરે.

એવા કિસ્સામાં જ્યારે માઇલેજ 40-50 હજાર કિમીથી વધુ હોય, અને આવા નિવારક પગલાં હાથ ધરવામાં આવ્યાં નથી, તમારે ટાંકીની યાંત્રિક સફાઈ અને સમગ્ર સિસ્ટમ માટે નિષ્ણાતોનો સંપર્ક કરવો જોઈએ.

સારાંશ

ઉપરોક્ત તમામના આધારે, નિષ્કર્ષ પોતે સૂચવે છે કે કાર ખરીદતી વખતે, તે રેનો ડસ્ટર હોય કે અન્ય કોઈ ઉપકરણ, તમારે ઇંધણ સિસ્ટમ અને ગેસ ટાંકી જેવા પાસાઓની અવગણના ન કરવી જોઈએ. છેવટે, કારની લાક્ષણિકતાઓ માત્ર શક્તિ અને જથ્થો જ નથી ઘોડાની શક્તિ. તમે જે ઘોંઘાટથી હમણાં જ પરિચિત થયા છો તે કાર પસંદ કરવામાં અને તેની આગળની કામગીરી બંનેમાં નિર્ણાયક ભૂમિકા ભજવી શકે છે. ઠીક છે, જો તમારા ડેશબોર્ડ પર સંબંધિત લાલ લાઇટ ઝબકતી હોય, તો વધારાનું 20 લિટર ઇંધણ ભરવામાં આળસ ન કરો, ઇંધણ પમ્પતમારો આભાર માનશે.

ડસ્ટર તેના વર્ગમાં એક સંપૂર્ણપણે અનોખી ઓફર છે - આ હળવા વજનની કારમાં ઇંધણના ઓછા વપરાશની સાથે એકદમ યોગ્ય મનુવરેબિલિટી અને ક્રોસ-કંટ્રી ક્ષમતા છે. તમારા પરિવાર સાથે કામ પર અને પ્રકૃતિની સતત મુસાફરી કરવા માટે તમારે બીજું શું જોઈએ છે? તમામ ઓલ-વ્હીલ ડ્રાઇવ મોડલ 6-સ્પીડ ટ્રાન્સમિશનથી સજ્જ છે, જે વિવિધ પરિસ્થિતિઓમાં લવચીક ડ્રાઇવિંગ માટે પરવાનગી આપે છે.

શું તમે મોટા જૂથ સાથે માછીમારી કરવા જઈ રહ્યા છો? ડસ્ટર સરળતાથી 5 લોકો અને વોલ્યુમ ફિટ થઈ શકે છે સામાનનો ડબ્બોકોઈપણ સમસ્યા વિના, તમને જે જોઈએ તે તમારી સાથે લેવા માટે તે પૂરતું છે. તમે તેને ફોલ્ડ કરીને એકદમ મોટી વસ્તુઓનું પરિવહન કરી શકો છો પાછળની સીટઅને પરિણામે, તમારી પાસે તમારા નિકાલ પર લગભગ 1636 લિટર ખાલી જગ્યા છે.

રેનો ડસ્ટર 1.6 4x4 - ફોર-વ્હીલ ડ્રાઇવ

ઓલ-વ્હીલ ડ્રાઇવ હંમેશા રશિયામાં મૂલ્યવાન છે, કારણ કે ... તે વાહનની ક્ષમતાઓમાં નોંધપાત્ર વધારો કરે છે, તેના માલિકને વર્ષના કોઈપણ સમયે મુશ્કેલ માર્ગ વિભાગો પર ચળવળની વધુ સ્વતંત્રતા આપે છે.

કારની ડિઝાઇન દ્વારા એક વિશેષ ભૂમિકા ભજવવામાં આવે છે, જે તેમના ક્ષેત્રના વ્યાવસાયિકો દ્વારા વિકસાવવામાં આવી હતી - પરિણામે, ડસ્ટર આધુનિક અને આક્રમક દેખાવની બડાઈ કરી શકે છે, તેથી તે કારના મોટા પ્રવાહમાં સરળતાથી અલગ પડે છે. તદ્દન પ્રભાવશાળી ખાસ ઉલ્લેખ લાયક ગ્રાઉન્ડ ક્લિયરન્સ, તેમજ શરીરની વિશેષ સુરક્ષા - તમે જ્યાં પણ હોવ ત્યાં આરામદાયક અને આત્મવિશ્વાસપૂર્ણ રાઈડનો આનંદ માણો.

બળતણ વપરાશ

કોઈપણ કાર માલિક હંમેશા તેના જાળવણીના ખર્ચમાં રસ ધરાવે છે, જેમાં શામેલ છે જાળવણી, ગેસ અને તેલનો વપરાશ અને અન્ય વસ્તુઓ. ઘણા ચાહકો પાસેથી મળેલી સમીક્ષાઓ અનુસાર, રેનો ડસ્ટર 1.6 4x4 નો સરેરાશ બળતણ વપરાશ નીચે મુજબ છે:

• ટ્રેક - 7.5 - 8 એલ
• શહેર - 11 - 12 એલ
• મિશ્ર ચક્ર - 8.5 - 9 l

અલબત્ત, અમે એ હકીકતને પણ ધ્યાનમાં લીધી કે દરેક ડ્રાઇવરની પોતાની ડ્રાઇવિંગ શૈલી હોય છે, તેથી બધી ગણતરીઓ મહત્તમ અને ન્યૂનતમ મૂલ્યો. આ રીતે આપણે એવા નંબરો મેળવીએ છીએ જે વાસ્તવિક ડેટાની સૌથી નજીક છે.

આ સંસ્કરણની કિંમત

મોટર અને ડ્રાઇવના આ સંસ્કરણમાં કોઈપણ મોડેલનો સમાવેશ થતો નથી ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશનટ્રાન્સમિશન અને ડીઝલ એનાલોગ. જો કે, આ કિસ્સામાં પણ, તે ખૂબ જ લોકપ્રિય છે અને તેના કેટલાક ફાયદા પણ છે, ખાસ કરીને ઑફ-રોડ.

• પ્રમાણીકરણ - 519,000 રુબેલ્સ
• અભિવ્યક્તિ - 574,000 રુબેલ્સ
• વિશેષાધિકાર - 627,000 રુબેલ્સ

મહેરબાની કરીને નોંધ કરો કે આ ખર્ચમાં તમારા શહેરમાં કારની ડિલિવરી, વીમા પૉલિસી અને ધિરાણ પ્રક્રિયાના ખર્ચ, જો કોઈ આયોજન હોય તો ઉમેરવું જોઈએ. કોઈ પણ સંજોગોમાં, આ માત્ર એક સૌથી સસ્તું ક્રોસઓવર નથી, પણ આર્થિક પણ છે

નવી વિડિયો ટેસ્ટ ડ્રાઈવ

રેનો ડસ્ટર 1.6 4x4 ની તકનીકી લાક્ષણિકતાઓ

	ઓથેન્ટિક 4x4 1.6	અભિવ્યક્તિ 4x4 1.6
એન્જીન
એન્જીન	1.6 16v	1.6 16v
ઝેરી ધોરણ	યુરો - 4	યુરો - 4
વર્કિંગ વોલ્યુમ	1598	1598
સિલિન્ડરો, પીસી.	4	4
વાલ્વ, પીસી.	16	16
મહત્તમ પાવર, kW (hp)	75 (102)	75 (102)
મહત્તમ ટોર્ક (N.m)	145	145
બળતણ	પેટ્રોલ	પેટ્રોલ
શરીર
પ્રકાર	એસયુવી	એસયુવી
દરવાજાઓની સંખ્યા	5	5
બળતણ ટાંકી
ક્ષમતા, લિટર	50	50
સંક્રમણ
પ્રકાર	યાંત્રિક	યાંત્રિક
ગિયર્સની સંખ્યા	5	5
વ્હીલ્સ અને ટાયર
પરિમાણો	215/65 આર 16	215/65 આર 16
ગતિશીલ સૂચકાંકો
મહત્તમ ઝડપ	158	158
100 કિમી/કલાકનું પ્રવેગક, સેકન્ડ	13.5	13.5
ટ્રંક ક્ષમતા
ન્યૂનતમ	408	408
મહત્તમ	1570	1570
પરિમાણો
લંબાઈ	4315	4315
પહોળાઈ	1822/2000	1822/2000
ઊંચાઈ	1625/1695	1625/1695
વ્હીલબેઝ	2673	2673
ક્લિયરન્સ	210	210

રેનો ડસ્ટર 1.6 4x2 - ફ્રન્ટ વ્હીલ ડ્રાઇવ

જેઓ ક્લાસિક ફ્રન્ટ-વ્હીલ ડ્રાઇવથી ટેવાયેલા છે, પરંતુ તે જ સમયે આધુનિક ક્રોસઓવરની તમામ સગવડોનો આનંદ માણવા માગે છે તેમના માટે વ્યવહારુ ઉકેલ. આવા પાર્ટનર સાથે તમે માત્ર કામ કરવા માટે જ નહીં, પણ શહેરની બહાર અજાણ્યા માર્ગો પર સક્રિયપણે મુસાફરી કરી શકો છો, જ્યાં સામાન્ય રસ્તાઓ સંપૂર્ણપણે ગેરહાજર હોઈ શકે છે.

બળતણ વપરાશ

સૌથી રસપ્રદ સંભવિત ખરીદદારોબળતણ વપરાશ રેનો ડસ્ટર 1.6 4x2, કારણ કે આ સૌથી વધુ છે સસ્તું વિકલ્પબધા ઉપલબ્ધ છે, અને તેથી સૌથી વધુ આર્થિક.

• ટ્રેક - 7 - 7.5 એલ
• શહેર - 10 - 11 એલ
• મિશ્ર ચક્ર - 8 - 8.5 એલ

માલિકોની સમીક્ષાઓ અનુસાર, પરિણામ લગભગ નીચેના મૂલ્યોની પસંદગી હતી, જો કે, જ્યારે વપરાશ નોંધપાત્ર રીતે વધારે હતો ત્યારે કિસ્સાઓ ઓળખવામાં આવ્યા હતા.

દરેક રૂપરેખાંકનની કિંમત

Renault Duster 1.6 4x2 ની કિંમત આ સેગમેન્ટમાં સૌથી નીચી કિંમત છે અને જો તમે SUV ના પાત્રવાળી કાર શોધી રહ્યા છો અને સારું સંચાલનશહેરના વાતાવરણમાં, આ એક આદર્શ પસંદગી છે જે દરેક માટે ઉપલબ્ધ છે. તેથી, વર્તમાન ભાવ આજે આના જેવો દેખાય છે:

• પ્રમાણીકરણ - 469,000 રુબેલ્સ
• અભિવ્યક્તિ - 524,000 રુબેલ્સ

રેનો ડસ્ટર 1.6 4x2 ની તકનીકી લાક્ષણિકતાઓ

	ઓથેન્ટિક 4x2 1.6	અભિવ્યક્તિ 4x2 1.6 મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન5
એન્જીન
એન્જીન	1.6 16v	1.6 16v
ઝેરી ધોરણ	યુરો - 4	યુરો - 4
વર્કિંગ વોલ્યુમ	1598	1598
સિલિન્ડરો, પીસી.	4	4
વાલ્વ, પીસી.	16	16
મહત્તમ પાવર, kW (hp)	75 (102)	75 (102)
મહત્તમ ટોર્ક (N.m)	145	145
બળતણ	પેટ્રોલ	પેટ્રોલ
શરીર
પ્રકાર	એસયુવી	એસયુવી
દરવાજાઓની સંખ્યા	5	5
બળતણ ટાંકી
ક્ષમતા, લિટર	50	50
સંક્રમણ
પ્રકાર	યાંત્રિક	યાંત્રિક
ગિયર્સની સંખ્યા	5	5
વ્હીલ્સ અને ટાયર
પરિમાણો	215/65 આર 16	215/65 આર 16
ગતિશીલ સૂચકાંકો
મહત્તમ ઝડપ	163	163
100 કિમી/કલાકનું પ્રવેગક, સેકન્ડ	11.8	11.8
ટ્રંક ક્ષમતા
ન્યૂનતમ	475	475
મહત્તમ	1636	1636
પરિમાણો
લંબાઈ	4315	4315
પહોળાઈ	1822/2000	1822/2000
ઊંચાઈ	1625/1695	1625/1695
વ્હીલબેઝ	2673	2673
ક્લિયરન્સ	205	205

મૂલ્યાંકન માટે ટેસ્ટ ડ્રાઈવ

રેનો ડસ્ટર 1.6 4x2 નો બીજો ટેસ્ટ ડ્રાઈવ વિડિયો, જે તમામ સંભવિત ખરીદદારો માટે રસ ધરાવશે.

ડસ્ટર વિશેના સૌથી લોકપ્રિય પ્રશ્નો - વિડિઓ

જો તમને આ કારમાં ખૂબ જ રસ હોય, તો અમે તમને આ સામગ્રી જોવાની સલાહ આપીએ છીએ, જેમાં ડસ્ટરના માલિકો તે લોકોના પ્રશ્નોના જવાબ આપે છે જેઓ તેને ખરીદવાની યોજના બનાવી રહ્યા છે. પરિણામે, તમે આખરે તેના વિશે પ્રારંભિક અભિપ્રાય રચી શકશો, અને ભવિષ્યમાં તમે તેને નજીકમાં મફત ટેસ્ટ ડ્રાઇવ વડે એકીકૃત કરી શકશો. રેનો ડીલરતમારા શહેરમાં.

ઘણી કારોમાં, તે ખૂબ જ લોકપ્રિય છે રેનો ડસ્ટરકારણ કે તે સુંદર છે આર્થિક કાર, ખાસ કરીને સાથેના સંસ્કરણ માટે ડીઝલ યંત્ર. એક નિયમ તરીકે, કાર પસંદ કરતી વખતે મહાન ધ્યાનઆપી દીધી છે દેખાવ, શક્તિ અને ડ્રાઇવિંગ કામગીરી, જ્યારે ગેસ ટાંકીના વોલ્યુમ જેવી મહત્વપૂર્ણ વિગત પર ધ્યાન આપવામાં આવતું નથી. તેનું કદ સીધું જ નિર્ધારિત કરે છે કે તમે ઇંધણ ભર્યા વિના કેટલી મુસાફરી કરી શકો છો.

એવી માહિતી છે કે રેનો ડસ્ટર ઓલ-વ્હીલ ડ્રાઇવ વર્ઝનની ગેસ ટાંકી પચાસને બદલે 60 લિટર ધરાવે છે. આ તે હકીકતને કારણે છે કે ઉત્પાદકે બળતણ ભરવાની તીવ્રતા જેવી ક્ષણને ધ્યાનમાં લીધી, તે તારણ આપે છે કે જો તે હોય, તો બળતણ ઝડપથી ભરાઈ જાય છે, ટાંકીમાં એક પ્લગ રચાય છે, જે ચોક્કસ જગ્યા રોકે છે, તેથી ઉત્પાદકે સૂચવ્યું કે ટાંકીમાં 50 લિટર છે, અને જો તમે આ કરો છો, તો તે ક્રમિક છે, તો પછી તમે 10 લિટર વધુ સમાવી શકો છો. ઉપરાંત, સફરનો સમયગાળો એન્જિનના બળતણ વપરાશ જેવા પરિબળથી પ્રભાવિત થાય છે, અને તે મુજબ, તે જેટલું વધુ શક્તિશાળી છે, તેટલો વધુ વપરાશ. દરેક એન્જિન સંસ્કરણમાં નીચેના સૂચકાંકો છે:

આ સૂચકની ગણતરી કાર મિકેનિક દ્વારા અંદાજે 110 કિમી/કલાકની ઝડપે હાઇવે પર ડ્રાઇવિંગના આધારે કરવામાં આવે છે, તેથી જો તમે ઑફ-રોડ ડ્રાઇવ કરો છો, તો સૂચકાંકો બદલાઈ શકે છે.

સ્થાન

રેનો ડસ્ટર ટાંકી ક્રોસ-લિંક્ડ પોલિઇથિલિનમાંથી બનાવવામાં આવી છે, તે એક સ્થિતિસ્થાપક અને એકદમ સખત પ્લાસ્ટિક છે, જે આજે તેમાંથી એક છે. શ્રેષ્ઠ સામગ્રીબળતણ ટાંકીના ઉત્પાદન માટે. તેમાં નીચેના ગુણધર્મો છે:

• ઓક્સિડાઇઝ થતું નથી
• કાટ લાગતો નથી
• તે બાહ્ય પ્રભાવો માટે પ્રતિરોધક છે

તેના તમામ સૂચકાંકો હોવા છતાં, અને તે સ્થાન કે જેમાં તે સ્થિત છે, તેની વધારાની સુરક્ષાની કાળજી લેવાની સલાહ આપવામાં આવે છે.

ઉપકરણ

ગેસ ટાંકી, બળતણ ભંડાર હોવા ઉપરાંત, તેની સિસ્ટમમાં નીચેના ઘટકો ધરાવે છે:

પેટ્રોલ

ટાંકીમાં ઓછા થાપણો છે અને બળતણ સિસ્ટમ શક્ય તેટલા લાંબા સમય સુધી રેનો ડસ્ટરને સેવા આપે છે તેની ખાતરી કરવા માટે, વિશ્વસનીય ગેસ સ્ટેશનો પર તેને ગેસોલિનથી ભરવું વધુ સારું છે. તે જ સમયે, તમારે જાણવાની જરૂર છે કે ગેસોલિન એન્જિન માટે શ્રેષ્ઠ બળતણ એ 95 ની ઓક્ટેન નંબર સાથેનું બળતણ છે, કારણ કે તેનો ઉપયોગ વિસ્ફોટની સંભાવનાને ઘટાડે છે, અને આવા એન્જિનો માટે તે સૌથી શ્રેષ્ઠ છે. ઘણી વાર, કાર માલિકો સતત 92 ગેસોલિનનો ઉપયોગ કરે છે, અને નિવારણ માટે હું 95 ઇંધણ ભરું છું, જે પછી તેઓ 92 ગેસોલિન પર પાછા ફરે છે, તેથી તે એકનો ઉપયોગ કરીને વાહન ચલાવવાની સલાહ આપવામાં આવે છે; ઓક્ટેન નંબર, આ સૂચનાઓમાં પણ ઉલ્લેખિત છે, પરંતુ કયું ગેસોલિન પસંદ કરવું વધુ સારું છે તે કારના માલિક પર નિર્ભર રહેશે.

નીચે લીટી

સારાંશ માટે, અમે નિષ્કર્ષ પર આવી શકીએ છીએ કે કાર પસંદ કરતી વખતે, તમારે ઇંધણ ટાંકીના વોલ્યુમ પર ધ્યાન આપવું જોઈએ, અને તે જેટલું મોટું છે, તેટલું લાંબું અંતર તમે ઇંધણ ભર્યા વિના ચલાવી શકો છો. દર 10,000 કિમી, નિવારણ માટે, તમે એક એડિટિવ ભરી શકો છો જે સમગ્ર સિસ્ટમને સાફ કરશે.

તમે જે પણ કહો છો, રેનો ડસ્ટર પર ઇંધણની ટાંકીનું પ્રમાણ સામાન્ય રીતે દરેક બીજા ખરીદનારને રસ પડે છે. ઇન્ટરનેટ પર આ વિષય પર ઘણા મંતવ્યો છે. તો ડસ્ટરની ગેસ ટાંકીનું પ્રમાણ કેટલું છે અને તે કેટલું વિશાળ છે?

રેનો માલિકીની સૂચનાઓ અનુસાર, પ્રમાણભૂત ક્ષમતાડસ્ટર્સ પરની ગેસ ટાંકીમાં ગેસોલિન 50 લિટર +/- 2 લિટર છે.

રેનો તરફથી સ્પષ્ટીકરણો

આ ક્ષમતા તમામ મોડેલોમાં ઉપલબ્ધ છે - પેટ્રોલ, ડીઝલ, ફ્રન્ટ-વ્હીલ ડ્રાઇવઅને સંપૂર્ણ 4x4. જો કે, તે ચોક્કસ માટે જાણીતું છે કે મોટાભાગના ઓટોમેકર્સ કાર માલિકોના સંભવિત દાવાઓથી પોતાને બચાવવા માટે ગેસ ટેન્કની ક્ષમતાને ઓછો અંદાજ આપે છે. કાર ફોરમ (જેમ કે ડ્રાઇવ 2, ડસ્ટરક્લબ, ડસ્ટર-ક્લબ અને અન્ય) પરના ડ્રાઇવરો અનુસાર, તેઓ ટાંકીમાં 58-60 લિટર ગેસોલિન રેડવામાં સફળ થયા. આ હકીકત દ્વારા સમજાવી શકાય છે કે ગેસ સ્ટેશન પર રિફ્યુઅલ કરતી વખતે, એરલોક, પરંતુ જો તમે ધીમે ધીમે અથવા મેન્યુઅલી રિફ્યુઅલ કરો છો, તો તમે વધારાનું 10 લિટર ઇંધણ ઉમેરી શકો છો.

ગેસ સ્ટેશન પર તમારી ટાંકી કેવી રીતે ભરવી નહીં :-)

ગેસ ટાંકીના પ્રકાર

રેનો ડસ્ટર મોડલ પર આધાર રાખીને, ગેસ ટાંકીઓ અલગ પડે છે. ત્યાં 3 મુખ્ય પ્રકારની ટાંકી છે:

• ફ્રન્ટ-વ્હીલ ડ્રાઇવ સંસ્કરણ માટે;
• ઓલ-વ્હીલ ડ્રાઇવ 4×4 સાથેના સંસ્કરણ માટે;
• ડીઝલ સંસ્કરણ માટે.

જો કે, તમામ ટાંકીઓ માટે પ્રમાણભૂત વોલ્યુમ 50 લિટર છે. ફોરમ પર તમે ચર્ચાઓ શોધી શકો છો કે આ ઘણું છે કે થોડું? હકીકતમાં, તે બધું ડ્રાઇવિંગ શૈલી, ઉપયોગ પર આધારિત છે બધા વ્હીલ ડ્રાઇવઅથવા આગળ, ડ્રાઇવિંગ ઝડપ (જેમ જાણીતું છે, 90 કિમી/કલાકની ઝડપે, ગેસોલિનનો વપરાશ નોંધપાત્ર રીતે વધે છે), વગેરે. તેથી, કેટલાક માટે આ પૂરતું નથી, પરંતુ અન્ય લોકો માટે તે 800-900 કિમીની મુસાફરી માટે પૂરતું છે!

ડસ્ટર ફ્યુઅલ ટાંકીની વિશેષતાઓ

રેનો ડસ્ટર ટાંકીની એક વિશિષ્ટ વિશેષતા એ છે કે તે પ્લાસ્ટિકની છે, તેથી તેના માટે રક્ષણ પૂરું પાડવાની સલાહ આપવામાં આવે છે. ફ્રન્ટ-વ્હીલ ડ્રાઇવ અને ઓલ-વ્હીલ ડ્રાઇવ (ટ્રંકમાં) વર્ઝનના તળિયે ટાંકીનું સ્થાન અલગ છે.

ઓલ-વ્હીલ ડ્રાઇવ સંસ્કરણ 2.0 4×4 માટેની ટાંકી જમણી બાજુએ તળિયે સ્થિત છે

અગાઉના લેખોમાંના એકમાં અમે મેટલ પ્રોટેક્શનનો ઉપયોગ કરવા વિશે વાત કરી હતી.

તારણો

તેથી, કોઈ ગમે તે કહે, ડસ્ટરના માલિકે 50 લિટરના સત્તાવાર વોલ્યુમ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવાની જરૂર છે. જો તમે નસીબદાર છો, તો તમે આ ગુણ કરતાં વધુ ટાંકી ભરી શકશો, જો નહીં, તો તે પણ વાંધો નથી; ઓપરેટિંગ પ્રેક્ટિસ બતાવે છે તેમ, આ વોલ્યુમ ઘણા કાર માલિકો માટે પૂરતું છે.

વિષય પરનો વિડિઓ: "ગેસ ટાંકીમાં ખરેખર કેટલું ગેસોલિન છે?"

ટાંકીમાં ગેસોલિનના લિટરની ચોક્કસ સંખ્યા કેવી રીતે નક્કી કરવી અથવા ડાયગ્નોસ્ટિક મોડમાં કેવી રીતે પ્રવેશ કરવો ડેશબોર્ડરેનો ડસ્ટર પર - વિડિઓ જુઓ:

રેનો ડસ્ટર વિડિયો ફેરફારોના થડના વોલ્યુમ અને પરિમાણો
રેનો ડસ્ટર પર સીટોને યોગ્ય રીતે કેવી રીતે દૂર કરવી

રેનો ડસ્ટર લાક્ષણિકતાઓ: ઓપરેશનલ અને તકનીકી
રેનો ડસ્ટરના પરિમાણો વિશે બધું

15 જાન્યુઆરી, 2016 થી, અડધા મિલિયન ડ્રાઇવરો તેમના લાઇસન્સ ગુમાવશે

રેનો ડસ્ટર: બળતણ વપરાશ
રેનો ડસ્ટર માટે એન્ટિફ્રીઝ વિશે બધું: પસંદગી, રિપ્લેસમેન્ટ, ખામી
રેનો ડસ્ટર એન્જિનમાં તેલ અને ફિલ્ટર કેવી રીતે બદલવું