સાર્વત્રિક માલવાહક કાર KamAZ 5410, જે તેના મુખ્ય કાર્યો ખૂબ સારી રીતે કરે છે.
લેખ તકનીકી વિશિષ્ટતાઓ પ્રદાન કરે છે જે આ વાહનને લાગુ પડે છે - મૂળભૂત છ-બાય-ચાર લેઆઉટ સાથે પરંપરાગત ટ્રક ટ્રેક્ટર. બળતણ વપરાશ અને અન્ય સૂચકાંકો પરનો ડેટા છે.
સામગ્રી ફોટા અને વિડિઓ સામગ્રીઓથી ભરેલી છે. બતાવેલ કિંમતો ટ્રક દીઠ છે. લેખના અંતે સ્વતંત્ર તારણો રજૂ કરવામાં આવ્યા છે.
KamAZ 5410 તકનીકી લાક્ષણિકતાઓ
નીચે કારની ક્ષમતાઓ અને લાક્ષણિકતાઓ છે. તમે KamAZ 5410 ની લાક્ષણિકતાઓનું કોષ્ટક શોધી શકો છો અને તેને ઇન્ટરનેટ પર ડાઉનલોડ કરી શકો છો.
કેબિન KamAZ 5410
Kamaz-5410 મોડલની કેબ બે વર્ઝનમાં ઉપલબ્ધ છે:
- સ્લીપિંગ બેગ સાથે ડબલ અથવા ટ્રિપલ કેબિન.
- બર્થ વિના ડબલ અથવા ટ્રિપલ કેબિન વર્ઝન.
કેબિન પાવર યુનિટની ઉપર ટ્રક ફ્રેમ પર સ્થિત છે. ત્યાં ઘણા ફેરફારો છે:
- ગરમ આબોહવામાં ઉપયોગ માટે કેબિન (ઉષ્ણકટિબંધીય સંસ્કરણ).
- કેબિન ખાસ કરીને નીચા તાપમાનવાળા વિસ્તારો માટે બનાવવામાં આવે છે (આર્કટિક સંસ્કરણ).
- ટ્રક ટ્રેક્ટર એન્જિન.
તમે જુઓ છો તે KamAZ 5410 ટ્રકનો ફોટો 740.11-240 પાવર યુનિટથી સજ્જ છે. ડીઝલ વિકલ્પ. એન્જિન ટર્બોચાર્જ્ડ છે, જેની રેટેડ પાવર 240 એચપી છે. V વ્યવસ્થા સાથેનું 8-સિલિન્ડર ડીઝલ એન્જિન 90 કિમી/કલાકની ઝડપે પહોંચે છે. ઇંધણ ટાંકી 250 લિટર ડીઝલ ઇંધણ માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવી છે.
ઇંધણ વપરાશ નિયંત્રિત કરો KamAZ 5410
એવું માનવામાં આવે છે કે કાર ઉત્પાદક દ્વારા દર્શાવેલ મર્યાદામાં બળતણનો વપરાશ કરે છે. ક્યાંય દેખીતી રીતે વધુ પડતો ખર્ચ કરવાનો ઉલ્લેખ નથી. 100 કિમી દીઠ રોડ ટ્રેનનો ડીઝલ ઇંધણનો વપરાશ:
- 60 કિમી/કલાક 32.0 એલ પર;
- 80 કિમી/કલાક 40.4 લિ.
KamAZ 5410, વાહન લોડ ક્ષમતા
કામાઝ મોડેલ 5410 ટ્રેક્ટરનું કુલ વજન 14900 કિગ્રા છે. KAMAZ 5410 ની મહત્તમ વહન ક્ષમતા પોતે 20 ટનથી વધુ નથી. અર્ધ-ટ્રેલર સાથે KamAZ 5410 પચીસ હજાર નવસો કિલોગ્રામ સુધીનો કાર્ગો લઈ શકે છે, જ્યારે પ્રતિ કલાક એંસી કિલોમીટરની ઝડપે વિકાસ કરી શકે છે.
તમારી માહિતી માટે. ખસેડવામાં આવતા વજનને વધારવા માટે, ઉત્પાદકની ભલામણો વિરુદ્ધ, અનાજના પાકના પરિવહન સાથે સંકળાયેલા ઘણા માલિકો બાજુઓને વધારે છે.
ટ્રેક્ટર ગિયરબોક્સ 5410
પાવર યુનિટ રિમોટ સ્વિચિંગ સાથે મિકેનિકલ પ્રકારના 10 મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશનથી સજ્જ છે.
10 સ્પીડની હાજરી તમને શ્રેષ્ઠ ડ્રાઇવિંગ મોડ પસંદ કરવાની મંજૂરી આપે છે, જેમાં ઇંધણની બચત શક્ય છે.
સ્કીમ્સ KamAZ 5410
મોડેલ વિકસાવતી વખતે, વિવિધ ગાંઠોના ઘણા આકૃતિઓનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. આમાં એલાર્મ સિસ્ટમનો આકૃતિ અને ટ્રેક્ટરની લાઇટિંગનો સમાવેશ થાય છે. હીટિંગ, પાવર સપ્લાય, તેમજ વિન્ડશિલ્ડ વાઇપર્સ અને ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટેશન. અન્ય કાર્યકારી યોજનાઓ છે.
ઉદાહરણ તરીકે, ડિઝાઇન સૂચકાંકો.
કાર 24 V વોલ્ટેજ વાપરે છે અને તેમાં V/W 28/800 જનરેટર છે. બે છે રિચાર્જ કરવા યોગ્ય બેટરીઓ 12/190 V/A કલાક.
રશિયામાં કિંમત KamAZ 5410
કારણ કે વાહન હવે ઉત્પાદનમાં નથી, તમે બજારમાં વપરાયેલ 5410 ટ્રક ખરીદી શકો છો તેના આધારે મોટી કિંમત શ્રેણી છે:
- ટ્રેક્ટરના ઉત્પાદનના વર્ષથી;
- વાસ્તવિક માઇલેજ;
- તકનીકી સ્થિતિ;
- વેચાણની મોસમ;
- પ્રદેશ;
- અને માંગ.
રશિયામાં KamAZ 5410 ટ્રક ટ્રેક્ટરનો ઉપયોગ, 1985 પછી ઓવરઓલ, વધારાના ઇન્સ્ટોલ સાથે બળતણ ટાંકી 80 લિટર માટે, કિંમત 450,000.00 રુબેલ્સ છે.
અર્થતંત્રના ઘણા ક્ષેત્રોમાં શક્તિશાળી, નિયંત્રિત ટ્રેક્ટરનો ઉપયોગ થાય છે. સાધન વિશ્વસનીય છે, ઉચ્ચ હકારાત્મક અને નકારાત્મક તાપમાને કામ કરવા સક્ષમ છે. માટે સ્થિર માંગ દ્વારા તેની વિશ્વસનીયતાની પુષ્ટિ થાય છે ગૌણ બજાર. તમે નાની રકમમાં 5410 મોડલ ખરીદી શકો છો અથવા તેની પાસેથી ટ્રક ખરીદી શકો છો સારી સ્થિતિમાં. તે બધું તમારા વૉલેટમાં ચોક્કસ રકમની ઇચ્છા અને ઉપલબ્ધતા પર આધારિત છે.
કામાઝનું વજન 6180 થી 27,130 કિગ્રા છે. આ સૂચક કાર અને તેના સાધનોના નિર્માણથી પ્રભાવિત છે. ઓટોમોબાઈલ હેવીવેઈટને તેનું નામ પ્લાન્ટના નામ પરથી મળ્યું જ્યાં તેનું ઉત્પાદન સોવિયેત અને રશિયન બંને સમયમાં 1976 થી 2001 દરમિયાન થયું હતું. પ્રથમ પ્રોડક્શન બેચ કેમ્સ્કી એસેમ્બલી લાઇનથી બહાર નીકળી ઓટોમોબાઈલ પ્લાન્ટ 16 ફેબ્રુઆરી, 1976. આ પહેલા, 1974 થી, પ્લાન્ટમાં ફક્ત KAMAZ-5320 બ્રાન્ડ હેઠળના પ્રોટોટાઇપ્સ એસેમ્બલ કરવામાં આવ્યા હતા. તેના આધારે, નીચેના વિકસિત કરવામાં આવ્યા હતા: KamAZ-5410 ટ્રક ટ્રેક્ટર, KamAZ-5511 ડમ્પ ટ્રક, KamAZ-53212 ફ્લેટબેડ ટ્રક વિસ્તૃત આધાર સાથે, KamAZ-53213 ચેસિસ અને ટુ-એક્સલ એનાલોગનું આખું કુટુંબ: KamAZ-5325 અને મૂળભૂત KamAZ-4325, KamAZ-43255 ડમ્પ ટ્રક, ટ્રક ટ્રેક્ટર KamAZ-4410. પ્રથમ બે મોડેલો 1977 માં જન્મ્યા હતા, બાકીના થોડા સમય પછી. દરેક ફેરફારની પોતાની લાક્ષણિકતાઓ હોય છે, પરંતુ સામાન્ય રીતે પાવર એકમો એકબીજા સાથે સમાન હોય છે.
કામાઝનું વજન 6180 થી 27,130 કિગ્રા છે.
ત્યાં કયા પ્રકારની કામાઝ ટ્રકો છે?
મોડેલ રેન્જમાં લગભગ એકસો કારનો સમાવેશ થાય છે. કારને નીચે પ્રમાણે વર્ગીકૃત કરવામાં આવે છે:
- ઓનબોર્ડ;
- ડમ્પ ટ્રક;
- ટ્રેક્ટર એકમો;
- ચેસિસ
આ રસપ્રદ છે!
આ પૃષ્ઠો પર તમે શોધી શકો છો:
ઓકાનું વજન કેટલું છે?
વિમાનનું વજન કેટલું છે?
ટ્રામનું વજન કેટલું છે?
ટાંકીનું વજન કેટલું છે?
ઝાર બેલનું વજન કેટલું છે?
દરેક વાહનએક વિશિષ્ટ અનુક્રમણિકા ધરાવે છે, જેનો આભાર તમે વાહનની વહન ક્ષમતા અને એપ્લિકેશનનો અવકાશ નક્કી કરી શકો છો. પ્રથમ નંબર કુલ વજન દર્શાવે છે. નંબર 6 સૂચવે છે કે કામઝની વહન ક્ષમતા 20 થી 40 ટન છે. ઇન્ડેક્સ 5 વાહનને ડમ્પ ટ્રક તરીકે વર્ગીકૃત કરે છે. ઓનબોર્ડ KAMAZ ટ્રક 3 ક્રમાંકિત છે (ત્યાં લગભગ 20 મોડેલો છે). ત્રીજા અને ચોથા અંકો મોડેલ સીરીયલ નંબર સૂચવે છે, પાંચમો ફેરફાર નંબર છે.
આ ઇન્ડેક્સ મૂલ્ય માત્ર કામાઝ વાહનોને જ નહીં, પણ ZIL, GAZ અને MAZ પર પણ લાગુ પડે છે, સિવાય કે 1966 પહેલાં ઉત્પાદિત મોડલ્સ. ડિજિટલ સંક્ષેપમાં, પ્રથમ બે અંકો પછી સીરીયલ મોડેલ નંબરના હોદ્દો હોય છે, અને ફેરફાર નંબર ડેશ પછી ઉમેરવામાં આવે છે.
બધા કામાઝ મોડેલો તેમની ઉચ્ચ-ગુણવત્તાની કામગીરીની લાક્ષણિકતાઓને કારણે વ્યાપક બની ગયા છે: સહનશક્તિ, પ્રદર્શન અને લોડ ક્ષમતા, જે ટ્રકના મોડેલ પર આધારિત છે.
KAMAZ ઓનબોર્ડ વાહનોની લોડ ક્ષમતા અને વજન
KAMAZ ઓન-બોર્ડ મોડલ્સની રેખીય શ્રેણીમાં લગભગ વીસ તકનીકી એકમોનો સમાવેશ થાય છે. કેટલીક કાર બંધ કરવામાં આવી છે, અન્ય બાંધકામ સાઇટ્સ અને માલ પરિવહન પર સફળતાપૂર્વક કામ કરી રહી છે.
| મોડેલનું નામ | સાધનસામગ્રી સાથે મોડેલનું વજન, કિગ્રા | લોડ ક્ષમતા, ટન |
| KamAZ 4308 | 11500 | 5,5 |
| KamAZ 43114 | 15450 | 6,09 |
| KamAZ 43118 | 20700 | 10 |
| KamAZ 4326 | 11600 | 3,275 |
| KamAZ 4355 | 20700 | 10 |
| KamAZ 53215 | 19650 | 11 |
| KamAZ 65117 | 23050 | 14 |
| KamAZ 4310 | 14500 | 6 |
| KamAZ 43502 | 11200 | 4 |
| KamAZ 5350 | 16000 | 8 |
સાધનોની રૂપરેખાંકન અને "ભૌતિક" ક્ષમતાઓના આધારે, તેનો ઉપયોગ સૈન્યની જરૂરિયાતો માટે મુશ્કેલ પરિસ્થિતિઓમાં થાય છે. કામાઝ ટ્રકોએ આત્યંતિક સાથે, દૂર ઉત્તરની પરિસ્થિતિઓમાં પોતાને સારી રીતે સાબિત કર્યા છે નીચા તાપમાનહવા
KAMAZ ડમ્પ ટ્રકની લોડ ક્ષમતા અને વજન
કામઝ ડમ્પ ટ્રક એ ટ્રકનું સૌથી મોટું જૂથ છે, જેમાં લગભગ ચાલીસ મોડલ અને ફેરફારો છે. આ શ્રેણીમાં શબ્દના સામાન્ય અર્થમાં ડમ્પ ટ્રક અને શરૂઆતી બાજુઓવાળી કાર બંનેનો સમાવેશ થાય છે.
માં તફાવત ઉપરાંત તકનિકી વિશિષ્ટતાઓ, આરામની દ્રષ્ટિએ કાર અલગ અલગ હોય છે.
પ્રમાણભૂત કેબ તકનીકી ઉપકરણત્રણ લોકો માટે રચાયેલ, લોકપ્રિય મોડલ 45141-010-10 વધુ આરામદાયક અને અલગ સૂવાની જગ્યાથી સજ્જ છે, જે લાંબા અંતર પર કાર્ગો પરિવહન કરતા ડ્રાઇવરો માટે મહત્વપૂર્ણ છે.
KAMAZ ટ્રક ટ્રેક્ટરની લોડ ક્ષમતા અને વજન
કામાઝ વાહનોની એક અલગ શ્રેણી ટ્રક ટ્રેક્ટર છે. આ વિશાળ રોડ ટ્રેનો છે જેની પાસે છે વાહન ખેંચવાની હરકતઅને વધારાને કારણે એકંદર પરિમાણોભારે ભાર વહન કરવામાં સક્ષમ. કપલિંગ ઉપકરણ અલગ હોઈ શકે છે: તંબુ, બાજુ, ઇસોથર્મલ. તે કિંગ પિન અને સેડલનો ઉપયોગ કરીને હેડ યુનિટ સાથે જોડાયેલ છે. સ્પષ્ટીકરણો હંમેશા ટો હિચનું વજન અને લોડ ક્ષમતા સૂચવે છે.
આવા "મજબૂત માણસો" 100 ટન વજનના ભારને ખેંચવામાં સક્ષમ છે! તેઓ લશ્કરી આદેશો (રોકેટ અને અવકાશ દળો માટે) અને અન્ય જરૂરિયાતો (ખાણ, ખાણો, હીરાના થાપણોનો વિકાસ) બંને માટે બનાવવામાં આવે છે.
તે KAMAZ ના આ ફેરફારો છે જે કોસ્મોડ્રોમ્સ પર કામ કરે છે અને અવકાશયાન માટે તૈયાર-લૉન્ચ રોકેટ પહોંચાડે છે.
કામઝ ખાસ હેતુના વાહનો
KAMAZ ચેસીસમાં વિશાળ શ્રેણીની એપ્લિકેશનો છે; તે રોડ ટ્રેનોના પરિવહન માટે તૈયાર કરવામાં આવી છે, જે ક્રેન સાધનો, ઘડિયાળના બોક્સ વગેરેની સ્થાપના માટે સજ્જ છે. લગભગ તમામ ચેસીસ મૂળભૂત મોડેલોના આધારે રજૂ કરવામાં આવે છે.
પ્લેટફોર્મનો ઉપયોગ આ રીતે કરી શકાય છે:
- લાકડાની ટ્રક;
- માટે ટાંકીઓ ઇંધણ અને લુબ્રિકન્ટ્સ, પ્રવાહી રાસાયણિક માધ્યમ;
- સિમેન્ટ અને કોંક્રિટ ટ્રક;
- લાકડાની ટ્રક;
- વિસ્ફોટકોના પરિવહન માટેના વિસ્તારો;
- કન્ટેનર જહાજો.
આવી વ્યાપક વિશેષતાએ કારને વિવિધ ઉદ્યોગોમાં અનિવાર્ય બનાવી છે. રાષ્ટ્રીય અર્થતંત્ર. તે કાર્યક્ષમ રીતે કાર્ય કરે છે જ્યાં અન્ય સાધનો નિષ્ફળ થઈ શકે છે અથવા ફક્ત કાર્યનો સામનો કરી શકતા નથી. IN કૃષિકામાઝ ટ્રકો ખનિજ ખાતરોનું પરિવહન કરે છે, પાકની લણણી કરે છે અને કૃષિ સાધનો પહોંચાડે છે. બાંધકામમાં, વાહનનો ઉપયોગ પ્રિફેબ્રિકેટેડ રિઇનફોર્સ્ડ કોંક્રિટ અને વેલ્ડેડ મેટલ સ્ટ્રક્ચર્સ, બિલ્ડિંગ મટિરિયલ્સ (સૂકા મિશ્રણ અને તૈયાર મોર્ટાર)ના પરિવહન માટે થાય છે; પ્લેટફોર્મ પર માઉન્ટ થયેલ લિફ્ટિંગ અને ટ્રાન્સપોર્ટ સાધનો કાર્ગો સાધનોને લિફ્ટિંગ અને ટ્રાન્સપોર્ટ મિકેનિઝમ તરીકે "પાત્ર બનાવે છે". ક્ષેત્રોનો વિકાસ કરતી વખતે અને ટોપોગ્રાફિક અને જીઓડેટિક કાર્ય હાથ ધરતી વખતે, ડ્રિલિંગ સાધનો ચેસિસ પર માઉન્ટ થયેલ છે. સૈન્ય કામાઝ ટ્રક પર લશ્કરી સાધનો અને મિસાઇલ સિસ્ટમનું પરિવહન કરે છે; કવાયત દરમિયાન, કામાઝ ટ્રકનો ઉપયોગ ઘરો અને રસોડાના બ્લોક્સ તરીકે થાય છે, જેના પરિસરમાં તમે એક સાથે અનેક ડઝન લોકો માટે લંચ તૈયાર કરી શકો છો; ક્લિયરિંગ માટે પણ મશીનોનો ઉપયોગ થાય છે બરફ વહી જાય છે. રસ્તાનું કામ પણ વિશ્વસનીય "આયર્ન" સહાયકો વિના કરી શકાતું નથી; બાંધકામ સામગ્રીમાટે રસ્તાના કામો. ભૂસ્તરશાસ્ત્રીઓ કામાઝને "સાથી પ્રવાસીઓ" તરીકે લે છે કારણ કે તાઈગામાં, જ્યાં સ્વેમ્પી અને દુર્ગમ વિસ્તારો છે, ફક્ત આવા વાહન જ તેમને દૂર કરી શકે છે. એપ્લિકેશન, લોડ ક્ષમતા અને ઉપલબ્ધતા પર આધાર રાખીને વધારાના સાધનો, બધા મોડલ ઓટોમોટિવ ટેકનોલોજીઅલગ અલગ વજન હશે. પરંતુ વજનને ધ્યાનમાં લીધા વિના, કામાઝ બ્રાન્ડ હેઠળના ઉપકરણો વિશ્વસનીય અને લાંબા ગાળાના ભાગીદાર રહે છે.
KamAZ 5410 એ એક વાસ્તવિક દંતકથા છે. 2002 માં તેનું ઉત્પાદન બંધ થઈ ગયું હોવા છતાં, આ કાર વારંવાર મહેમાન છે ઘરેલું રસ્તાઓ. તે તમામ સીઆઈએસ દેશોમાં અને દૂરના દેશો સહિત અસંખ્ય વિદેશી દેશોમાં જોઈ શકાય છે.
તેમના મુખ્ય લક્ષણ- આ તે બધાનો પૂર્વજ છે જે કામા ઓટોમોબાઈલ પ્લાન્ટની એસેમ્બલી લાઈનોમાંથી બહાર આવ્યા અને ચાલુ રાખવાનું ચાલુ રાખ્યું.
કાર 1970 માં સીરીયલ પ્રોડક્શનમાં ગઈ હતી. સાચું, પછી તેને ZIL-170 કહેવામાં આવતું હતું. હકીકત એ છે કે પ્લાન્ટ પોતે, જેમ કે, હજી અસ્તિત્વમાં નથી - તે ફક્ત બનાવવામાં આવી રહ્યું હતું. જો કે, એન્જિનિયરોએ પહેલેથી જ મૂળભૂત રીતે વિકાસ કર્યો છે નવું મોડલયુએસએસઆરના રસ્તાઓ માટે હેવી-ડ્યુટી ટ્રક.
વિદેશી અનુભવથી પરિચિત થવા માટે, તેમજ વિદેશમાં વ્યવહારુ આધાર વિકસાવવા માટે, અમે અમેરિકન અને ફ્રેન્ચ ઉત્પાદનની ઘણી કેબોવર કાર ખરીદી.
KamAZ 5410 માં નીચેની તકનીકી લાક્ષણિકતાઓ છે:
210-260 એચપીની ક્ષમતા સાથે શક્તિશાળી વી આકારનું આઠ-સિલિન્ડર ડીઝલ એન્જિન. પ્રકાર પર આધાર રાખીને;
એન્જિન સંપૂર્ણપણે યુરો-1 ધોરણોનું પાલન કરે છે;
મેન્યુઅલ 5-સ્પીડ ગિયરબોક્સ;
ટ્રેક્ટરનું કુલ વજન સાડા છ ટન કરતાં થોડું વધારે છે;
અર્ધ-ટ્રેલર પર સુરક્ષિત કરી શકાય તેવા કાર્ગોનું વજન ચૌદ ટન છે;
આવી રોડ ટ્રેનનું કુલ વજન છવ્વીસ ટન હશે;
જ્યારે સંપૂર્ણ લોડ થાય ત્યારે મહત્તમ ઝડપ એંસી-પાંચ કિલોમીટર પ્રતિ કલાક છે, જ્યારે ખાલી હોય ત્યારે - એકસો.
KamAZ 5410 ત્રણ સીટર કેબિનથી સજ્જ છે. ક્યારેક ત્યાં ડબલ રાશિઓ છે. કારણ કે કારનો ઉપયોગ દિવસભર સતત કામમાં કરવાનો પ્રસ્તાવ હતો, તેથી ડિઝાઇનરોએ તેને સૂવાની જગ્યાથી સજ્જ કર્યું. જો કે કેટલીકવાર તમે એવી કાર શોધી શકો છો કે જેમાં ડ્રાઇવરને જરૂરી હોય તેવા આ વિકલ્પનો અભાવ હોય.
માલના પરિવહન માટેનું મુખ્ય પ્લેટફોર્મ અર્ધ-ટ્રેલર છે. પરિવહન કરવામાં આવતા માલની પ્રકૃતિના આધારે, તે ફ્લેટબેડ, રેફ્રિજરેટર અથવા બેરલ હોઈ શકે છે. વિકલ્પો પુષ્કળ છે.
KamAZ 5410 માટે, મુખ્ય ટ્રેલર OdAZ-9370 છે, જે શરૂઆતમાં ફ્લેટબેડ તરીકે આવે છે. જ્યારે સંપૂર્ણ લોડ થાય છે, ત્યારે તે આઠ ટનથી વધુના બળ સાથે પાંચમા વ્હીલ પર દબાય છે!
કાર ડિઝાઇન કરવામાં આવી રહી હતી તે સમયે, એર સસ્પેન્શનનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો ન હતો, ટ્રકને સ્પ્રિંગ્સ પર સસ્પેન્શન મળ્યું. તેના પર આગળની ધરીકુલ લોડ ક્ષમતામાં વધારાને કારણે, અનુગામી ફેરફારો માટે બાર સ્પ્રિંગ્સ ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવ્યા હતા;
સૈદ્ધાંતિક રીતે, મુખ્ય ઘટકો અને એસેમ્બલીઓ, ટ્રક ઉદ્યોગમાં આધુનિક વલણોને ધ્યાનમાં લેતા, અપ્રચલિત માનવામાં આવે છે. જો કે, ત્યાં પૂરતા ફાજલ ભાગો છે, તેમજ તેની ડિઝાઇનથી પરિચિત લોકો.
તે મહેનતુ છે, KamAZ 5410. ફોટા આનો સંકેત આપે છે.
આ મશીન સાથે એકથી વધુ પેઢીના ટ્રક ડ્રાઈવરોનું ભાવિ જોડાયેલું છે. જૂના સાથીને જોઈને છાતીમાં જે ધ્રુજારી ઉત્પન્ન થાય છે તે આજના યુવાનો સમજી શકતા નથી. જેની સાથે અમે બંને ત્યાં અને ત્યાં હતા...
KamAZ 5410 પહેલેથી જ એક વાર્તા છે જે વિસ્મૃતિમાં ડૂબી ગઈ છે. તેણે નવા મોડલ અને કારને માર્ગ આપ્યો છે. તેના આધારે વધુ શક્તિશાળી અને સુંદર ટ્રકો પહેલેથી જ બનાવવામાં આવી છે. ક્રોમ-પ્લેટેડ "અમેરિકન" અને આરામદાયક "યુરોપિયન" હાઇવેના વિસ્તરણમાંથી પસાર થાય છે. જો કે, અહીં અને ત્યાં તમે એક વૃદ્ધ સખત કાર્યકરને કાર્ડન પર તેની દોડના આગલા કિલોમીટરને સમેટી લેતા જોઈ શકો છો...
KamAZ-5410 એક ઉત્કૃષ્ટ ટ્રક છે જે એક ભવ્ય પરિવારનું નેતૃત્વ કરે છે ટ્રક ટ્રેક્ટર, કામા ઓટોમોબાઈલ પ્લાન્ટ દ્વારા ઉત્પાદિત. તેની વિશ્વસનીયતા અને સહનશક્તિ, કાર્યક્ષમતા અને અભેદ્યતા માટે આભાર, આ મોડેલસોવિયેત ઓટોમોબાઈલ ઉદ્યોગના સૌથી સફળ વિકાસમાંના એક તરીકે ઓળખાય છે. વિવિધ ફેરફારો KamAZ-5410 નો ઉપયોગ ઘણા દાયકાઓથી માત્ર સમગ્ર યુએસએસઆરમાં જ નહીં, પણ ચાલીસથી વધુ વિદેશી દેશોમાં પણ થતો હતો.
ટ્રેક્ટરના પાંચમા વ્હીલ કપ્લીંગ મિકેનિઝમની ડિઝાઇનની વૈવિધ્યતા તેને આની સાથે ઉપયોગમાં લેવાની મંજૂરી આપે છે વિવિધ પ્રકારોઅર્ધ-ટ્રેઇલર્સનો હેતુ, ઉદાહરણ તરીકે, વિવિધ હેતુઓ, લિક્વિફાઇડ ગેસ, ઇંધણ અને અન્ય પ્રવાહી, કૃષિ ઉત્પાદનો, વગેરે માટે કાર્ગો પરિવહન માટે. આજે પણ, તેમની અદ્યતન ઉંમર હોવા છતાં, આમાંની ઘણી ટ્રકો સેવામાં ચાલુ છે.
KamAZ-5410 ટ્રક ટ્રેક્ટર એ પ્રથમ ત્રણ-એક્સલ હેવી ટ્રકના આધારે બનાવવામાં આવેલા વાહનોમાંનું એક છે, જેને 5320 ઇન્ડેક્સ મળ્યો હતો. ડેબ્યૂ પ્રાયોગિક મોડેલ 1974 માં થયું હતું, અને પહેલેથી જ ફેબ્રુઆરી 1976 માં, 5410 ટ્રક ટ્રેક્ટર, 5511 ડમ્પ ટ્રક, વિસ્તૃત ફ્લેટબેડ પ્લેટફોર્મ સાથેની ટ્રક, ચેસીસ 53213, તેમજ તેમના બે-એક્સલ સમકક્ષો જેવા સીરીયલ વાહનો એન્ટરપ્રાઇઝની ઉત્પાદન લાઇનથી બહાર નીકળી ગયા હતા. .
આ કારોના પ્રકાશનનો સમય યુએસએસઆરની કમ્યુનિસ્ટ પાર્ટીની XXV કોંગ્રેસ સાથે સુસંગત હતો. આ પરિવારના તમામ પ્રતિનિધિઓની સમાન ડિઝાઇન હતી અને ઘણી બાબતોમાં એકીકૃત હતા.
તેની અનન્ય તકનીકી લાક્ષણિકતાઓને કારણે, KamAZ-5410 એ લાઇનમાં સૌથી લોકપ્રિય ટ્રકોમાંનું એક બની ગયું છે. આ મોડલ સોવિયત પછીના સમયમાં લાંબા સમય સુધી માંગમાં રહ્યું, તેથી તેનું ઉત્પાદન 2006 સુધી ચાલુ રહ્યું. થ્રી-એક્સલ ટ્રક ટ્રેક્ટરની લાઇનનો લાયક અનુગામી KamAZ-54115 હતો, જેને અસંખ્ય ડિઝાઇન નવીનતાઓ પ્રાપ્ત થઈ જેણે તેની લોડ ક્ષમતામાં વધારો કરવાનું શક્ય બનાવ્યું, કામગીરીઅને આરામ.
વિશિષ્ટતાઓ
KamAZ-5410 મોડલ 6x4 વ્હીલની ગોઠવણી સાથે ટ્રક ટ્રેક્ટરના વર્ગનું છે. તેની ડિઝાઇનમાં બે ડિગ્રી સ્વતંત્રતા સાથે પાંચમા વ્હીલ કપ્લીંગ મિકેનિઝમનો સમાવેશ થાય છે. વાહનનો હેતુ રોડ ટ્રેનના ભાગ રૂપે ચલાવવાનો છે, સંપૂર્ણ સમૂહજે 25.9 ટન છે.
સામૂહિક લાક્ષણિકતાઓ
- કારનું કર્બ વજન 6,650 કિગ્રા છે (3,350 કિગ્રા – આગળના એક્સલ પર લોડ + 3,300 કિગ્રા – પાછળના ભાગમાં);
- ટ્રેક્ટરનું કુલ વજન - 14,900 કિગ્રા (3,940 કિગ્રા - આગળના એક્સલ પર લોડ + 10,960 કિગ્રા - બોગી પર);
- સેમી-ટ્રેલરનું મહત્તમ વજન 14,500 કિગ્રા છે.
ગતિશીલ લાક્ષણિકતાઓ
- મહત્તમ ઝડપ - 85 કિમી/કલાક;
- રોડ ટ્રેનના ભાગ રૂપે વાહનનો પ્રવેગક સમય 60 કિમી/કલાક - 70 સેકન્ડ;
- 50 કિમી/કલાકથી સંપૂર્ણ સ્ટોપ સુધીની રોડ ટ્રેનની કોસ્ટિંગ રેન્જ - 800 મીટર;
- લંબાઈ બ્રેકિંગ અંતર 60 કિમી/કલાકની ઝડપે - 38.5 મીટર;
- ચડતા કોણ - 18˚.
પરિમાણો
- વાહનની લંબાઈ - 6,180 મીમી;
- પહોળાઈ - 2,500 મીમી;
- ઊંચાઈ - 2,830 મીમી;
- કેબિન સાથેની ઊંચાઈ - 3,360 મીમી;
- વ્હીલબેઝ - 3,350 મીમી
- ટર્નિંગ ત્રિજ્યા - 7.7 મીટર (બાહ્ય ચક્ર પર), 8.5 મીટર (એકંદરે).
બળતણ વપરાશ
આજના ધોરણો દ્વારા, KamAZ-5410 શીર્ષકને લાયક નથી આર્થિક કાર. સરેરાશ, આ કારનો ઇંધણનો વપરાશ લગભગ 41 લિટર પ્રતિ 100 કિમી છે. જો કે, જ્યારે સંપૂર્ણ લોડ થાય છે, અને શિયાળામાં પણ, આ આંકડો નોંધપાત્ર રીતે વધે છે.
ટ્રકની આવી નમ્ર "ભૂખ" ને લીધે, KamAZ ડિઝાઇનરોએ 250-લિટર ટાંકીને બદલી નાખી, જેની સાથે તે મૂળ રૂપે સજ્જ હતી. મોટા કન્ટેનર. આમ, ટ્રેક્ટરનું મૂળ સંસ્કરણ 350 લિટરની ક્ષમતાવાળી બળતણ ટાંકીથી સજ્જ છે, અને વધુ ખર્ચાળ ફેરફારમાં 500-લિટરની ટાંકી છે.
એન્જિન KamAZ-5410
શરૂઆતમાં, KamAZ-5410 ના તમામ ફેરફારો ચાર-સ્ટ્રોક KamAZ-740.10 એન્જિનથી સજ્જ હતા. આ કુદરતી રીતે એસ્પિરેટેડ V-આકારનું 8-સિલિન્ડર છે ડીઝલ એકમ 10.85 લિટરના કાર્યકારી વોલ્યુમ સાથે. તેની રેટેડ પાવર 154 kW (210 hp) હતી અને ટોર્ક 668 Nm હતો.
એન્જિન KamAZ-740.10
ઘણા વર્ષોના ઓપરેશનમાં, આ મોટરે તેની વિશ્વસનીયતા અને અભેદ્યતા સાબિત કરી છે, પરંતુ તેની પર્યાવરણીય લાક્ષણિકતાઓ ઇચ્છિત થવા માટે ઘણું બાકી છે.
સમય જતાં, ટ્રેક્ટર વધુ અદ્યતન ટર્બોચાર્જ્ડ એન્જિનથી સજ્જ થવાનું શરૂ થયું - 240 એચપીની શક્તિ સાથે KamAZ-740.11. s., અનુરૂપ પર્યાવરણીય ધોરણયુરો-1.
આજકાલ રશિયન રસ્તાઓ 9.5 લિટરના વોલ્યુમ અને 260 એચપીની શક્તિ સાથે ઇન-લાઇન 6-સિલિન્ડર ટર્બોચાર્જ્ડ એન્જિન સાથે KamAZ-5410 પણ ચાલે છે. સાથે. BMZ-31.06.01 (યુરો-2), બેલ્ગોરોડ મોટર પ્લાન્ટમાં ઉત્પાદિત.
સંક્રમણ
KamAZ-5410 એન્જિન 5-સ્પીડ મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન સાથે જોડાયેલું છે દૂરસ્થ નિયંત્રણયાંત્રિક પ્રકાર. ટ્રાન્સમિશન ડિઝાઇનમાં વિભાજકનો સમાવેશ થાય છે, જે ક્લચ અને મુખ્ય બૉક્સની વચ્ચે સ્થિત વધારાનું 2-સ્પીડ બૉક્સ છે, જે ઝડપની સંખ્યાને બમણી કરે છે, એટલે કે. 10 થી.
અનુક્રમણિકા ગિયર રેશિયો અંતિમ ડ્રાઇવ 5.43 છે. એન્જિનથી બોક્સમાં ટોર્ક ડબલ-ડિસ્ક ઘર્ષણ ડ્રાય ક્લચ દ્વારા પ્રસારિત થાય છે, જે સજ્જ છે. હાઇડ્રોલિક ડ્રાઇવવાયુયુક્ત બૂસ્ટર સાથે. ઘર્ષણ લાઇનિંગનો વ્યાસ 350 મીમી છે.
ચેસિસ
KamAZ-5410, કમનસીબે, ઉબડખાબડ રસ્તાઓ પર સરળ સવારીની બડાઈ કરી શકતું નથી. જો કે, આપેલ છે કે તે મનોરંજક વાહન નથી, તો સૈદ્ધાંતિક રીતે, ચેસિસતે ખૂબ જ સારી ડિઝાઇન ધરાવે છે.
બે અર્ધ-લંબગોળ પાંદડાના ઝરણા આગળના વ્હીલ્સ સાથે રસ્તાની અનિયમિતતાઓને સરળતાથી દૂર કરવા માટે જવાબદાર છે, અને હાઇડ્રોલિક ટેલિસ્કોપિક શોક શોષક વર્ટિકલ સ્પંદનોને ઘટાડવા માટે જવાબદાર છે. પાછળનું સસ્પેન્શન- બેલેન્સિંગ પ્રકાર, 6 પ્રતિક્રિયા સળિયા સાથે રેખાંશ અર્ધ-લંબગોળ ઝરણાની જોડી પર બનાવવામાં આવે છે.
આગળના ભાગમાં અને પાછળના ધરીઓટ્રેક્ટરમાં 7.0-20 (178-508), ન્યુમેટિક રેડિયલ ટાયર 9.00R20 (260R508) માં "શોડ" માપવાના ડિસ્કલેસ વ્હીલ્સ છે.
બ્રેક સિસ્ટમ
ટ્રક તમામ વ્હીલ્સ પર ન્યુમેટિક ડ્રાઇવ સાથે ડ્રમ-પ્રકારની બ્રેક્સથી સજ્જ છે. બ્રેક ડ્રમ્સવ્યાસ 400 mm છે, અને બ્રેક લાઇનિંગ્સ 140 mm પહોળી છે. ટ્રેક્ટર અને અર્ધ-ટ્રેલરના તમામ ફેરફારો પર બ્રેક સિસ્ટમસંયુક્ત ડ્રાઇવ સાથે, વિશિષ્ટ અર્ધ-ટ્રેલર્સ સાથે કામ કરવા માટે હાઇડ્રોલિક સંસ્કરણ સિવાય - તે બે-વાયર બ્રેક સર્કિટનો ઉપયોગ કરે છે.
KamAZ-5410 ફ્રેમ
KamAZ-5410 ટ્રેક્ટર ફ્રેમના મુખ્ય ઘટકો સ્ટેમ્પિંગ દ્વારા 8 મીમી શીટ સ્ટીલથી બનેલા છે. ફ્રેમ ડિઝાઇનમાં ચેનલ પ્રોફાઇલ સાથે બે રેખાંશ સ્પાર્સ અને પ્રિફેબ્રિકેટેડ સ્ટ્રક્ચર સાથે પાંચ ટ્રાંસવર્સનો સમાવેશ થાય છે. બધા તત્વો રિવેટ્સનો ઉપયોગ કરીને એકસાથે જોડાયેલા છે.
ફ્રેમનો આગળનો ભાગ ટોઇંગ ફોર્કસની જોડી સાથે બફરથી સજ્જ છે. પાછળના ફ્રેમ ક્રોસ મેમ્બર પાસે ટૂંકા અંતર પર અક્ષમ વાહનોને ટોઇંગ કરવા માટે રચાયેલ કઠોર ટોઇંગ ઉપકરણ છે.
KamAZ-5410 કેબ: કાર્યસ્થળની ઝાંખી
બહારનો ભાગ
KamAZ-5410 કેબની બાહ્ય ડિઝાઇન અત્યંત સરળ અને સંક્ષિપ્ત છે, જે તમામ ટ્રકોની અપેક્ષા મુજબ છે. સોવિયેત યુગ. ડિઝાઇનર્સનું મુખ્ય કાર્ય સૌથી વધુ કાર્યાત્મક સખત-કાર્યકારી કાર બનાવવાનું હતું, તેથી કોઈએ સૌંદર્યલક્ષી ઘટકથી પરેશાન ન કર્યું.
આદિમ કોણીય કેબ આકાર, સમજદાર રેડિએટર ગ્રિલ, વાહિયાત રીતે લટકતું રફ મેટલ બમ્પર, નાની ગોળ હેડલાઇટ, ફ્લેટ વિન્ડશિલ્ડ, બે ભાગો સમાવે છે - આ પાત્ર લક્ષણોતે સમયના તમામ KamAZ મોડલ્સની લાક્ષણિકતા હતી. સામાન્ય રીતે, અમે વિશ્વાસપૂર્વક સારાંશ આપી શકીએ છીએ કે આ ટ્રક ટ્રેક્ટરનો દેખાવ સૌથી ખુશખુશાલ આશાવાદીઓને પણ ઉત્તેજિત કરશે નહીં.
આંતરિક
કેબિનની આંતરિક ડિઝાઇન કોઈપણ ઘંટ અને સિસોટીમાં અલગ નથી. તમારે કેબિનમાં આરામનો સંકેત પણ જોવો જોઈએ નહીં - ક્રૂર-સ્પાર્ટન શૈલી અહીં શાસન કરે છે.
સકારાત્મક પાસાઓમાં મોટા વોલ્યુમનો સમાવેશ થાય છે આંતરિક જગ્યા, કેબોવર ડિઝાઇન, તેમજ સાધનોના અનુકૂળ સ્થાન અને માહિતી સામગ્રી દ્વારા પ્રાપ્ત થાય છે, ઝરણા સાથે એડજસ્ટેબલ ડ્રાઇવરની સીટ જે અસમાન સપાટી પર ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે ન્યૂનતમ હોવા છતાં આરામ આપે છે. કમનસીબે, પેસેન્જર સીટોમાં આ "લક્ઝરી" હોતી નથી.
કેબિનના આંતરિક ભાગના લેઆઉટ માટે, ઉત્પાદકે બે વિકલ્પો ઓફર કર્યા: બર્થ વિના અને એક સાથે. ટૂંકા અંતરના ઉપયોગ માટે બનાવાયેલ કાર બે કે ત્રણ બેઠકોથી સજ્જ હતી. ટ્રેક્ટરના લાંબા-અંતરના સંસ્કરણો સીટોની પાછળ સ્થિત ડ્રાઇવરો માટે આરામ કરવા માટે સ્લીપિંગ બેગથી સજ્જ હતા.
તે કમનસીબ છે, પરંતુ KamAZ-5410 નું ઉત્પાદન કરવામાં આવ્યું તે તમામ 30 વર્ષો સુધી, કેબિનમાં આરામ વધારવાના લક્ષ્યમાં કોઈ ગંભીર સુધારાઓ ક્યારેય કરવામાં આવ્યા ન હતા.
KamAZ-5410 ના ફેરફારો
KamAZ-5410 ટ્રેક્ટરના કાર્યાત્મક સંસાધનોને મહત્તમ બનાવવા માટે, તેમજ કોઈપણમાં તેના ઉપયોગની શક્યતાને સુનિશ્ચિત કરવા માટે આબોહવાની પરિસ્થિતિઓ, ધ કામા ઓટોમોબાઈલ પ્લાન્ટે આ કારને અનેક ફેરફારોમાં બનાવ્યું છે:
- KamAZ-5410 નું હાઇડ્રોપાવર વર્ઝન ખાસ હેતુવાળા અર્ધ-ટ્રેલર્સ સાથે કામ કરવાનો હતો;
- ફેરફારો 5410, 54112 ઉષ્ણકટિબંધીય - ગરમ પ્રદેશોમાં ઉપયોગ માટે;
- આવૃત્તિ 54112HL- અત્યંત નીચા તાપમાનની સ્થિતિમાં કામગીરી માટે;
- KamAZ- 54101 - 13.5 ટનની લોડ ક્ષમતા સાથે સેમી-ટ્રેલર-ડમ્પ ટ્રક GKB-9575ના પરિવહન માટે ખાસ હાઇડ્રોલિક સાધનો સાથે ફેરફાર;
- અનુક્રમણિકા સાથે ફેરફાર 54102 , 14 ટનની અંદર ડ્યુઅલ ડ્રાઇવ એક્સેલ્સ પરના ભારનો સામનો કરવાની ક્ષમતા દ્વારા વર્ગીકૃત થયેલ છે. OdAZ-9385 ફ્લેટબેડ સેમી-ટ્રેલર સાથે કામ કરવા માટે રચાયેલ છે.
KamAZ-5410 ની કિંમત
KamAZ-5410 ના ઉત્કૃષ્ટ પ્રદર્શન ગુણો હોવા છતાં, કોઈએ તેની અદ્યતન ઉંમર વિશે ભૂલવું જોઈએ નહીં. કારનું ઉત્પાદન 30 વર્ષ માટે કરવામાં આવ્યું હતું, ઉપરાંત તેનું ઉત્પાદન બંધ થયાને 10 વર્ષથી વધુ સમય વીતી ગયો છે. અને તેમ છતાં સેકન્ડરી માર્કેટમાં આ મોડેલના વેચાણ માટે હજુ પણ પૂરતી ઑફર્સ છે, ત્યાં ઘણા લોકો તેને ખરીદવા તૈયાર નથી. આ એ હકીકત દ્વારા સમજાવવામાં આવ્યું છે કે સામાન્ય સ્થિતિમાં આવી ટ્રક શોધવાનું વ્યવહારીક રીતે અશક્ય છે, ઉપરાંત, જૂના એન્જિન ફેરફારો કોઈપણ પર્યાવરણીય ધોરણોને પૂર્ણ કરતા નથી.
પરિણામે, વિક્રેતાઓને આ કારની કિંમતો ન્યૂનતમ સુધી ઘટાડવાની ફરજ પડી છે. આમ, 80 ના દાયકાના ફેરફારોની કિંમત 180-200 હજાર રુબેલ્સની વચ્ચે બદલાય છે, 90 ના દાયકાની કારની કિંમતની શ્રેણી 300 થી 500 હજાર રુબેલ્સ સુધીની છે, અને નવા મોડલ માટે તેઓ 600 હજારથી 1 મિલિયન રુબેલ્સ પૂછે છે.
ડીઝલ પાવર યુનિટવાળા KamAZ-5410 ટ્રક ટ્રેક્ટર કામા ઓટોમોબાઈલ પ્લાન્ટ મોડલ લાઇનમાં સૌથી લોકપ્રિય ટ્રકો પૈકી એક છે.
રોડ ટ્રેનના ભાગ રૂપે KamAZ-54101 ટ્રક ટ્રેક્ટરના રાજ્ય પરીક્ષણો 1975 ના અંતમાં પૂર્ણ થયા હતા, અને પરીક્ષણો 1976 માં હાથ ધરવામાં આવ્યા હતા. પ્રોટોટાઇપ KamAZ-54102 ટ્રેક્ટર.
KamAZ-5410 મોડેલ કામા ઓટોમોબાઈલ પ્લાન્ટની એસેમ્બલી લાઇનને 1976 થી 2002 સુધી, એક ક્વાર્ટર કરતાં વધુ સદી સુધી ફેરવવામાં આવ્યું હતું. ટ્રક ટ્રેક્ટર KamAZ-5320 ટ્રકના આધારે બનાવવામાં આવ્યું હતું.
ટ્રેક્ટર તેની અભૂતપૂર્વતા, ટકાઉપણું, વિશ્વસનીયતા અને ઉત્તમ તકનીકી લાક્ષણિકતાઓને કારણે મોટર વાહનો અને ગેરેજમાં માંગમાં છે. તે ભારે પરિવહન માટે વાપરી શકાય છે અને મોટા કદના કાર્ગો 12x3x3m સુધીના કદ.
KamAZ-5410 ટ્રેક્ટરનું કર્બ વજન 6650 કિગ્રા છે. ફ્રન્ટ એક્સલ પર લોડનું વજન 3350 kgf છે, પાછળના વ્હીલસેટ્સ પર લોડ 3300 kgf છે. પાંચમા વ્હીલ કપ્લીંગ પર ઇચ્છિત લોડનું વજન 8025 કિગ્રા છે. ટ્રેક્ટરની મહત્તમ લોડ ક્ષમતા 20 ટન છે.
ટ્રક ટ્રેક્ટર યારોસ્લાવલ એન્જિન ઉત્પાદકો દ્વારા ઉત્પાદિત KamAZ-740.11-240 ટર્બોડીઝલ પાવર યુનિટથી સજ્જ છે. વી-આકારના 8-સિલિન્ડર ડીઝલ પાવર યુનિટની શક્તિ 2200 આરપીએમની ક્રેન્કશાફ્ટ ઝડપે 240 ઘોડા છે. સિલિન્ડરોનો વ્યાસ 120 મીમી છે. સરેરાશ, એક ટ્રક ટ્રેક્ટર પ્રતિ સો કિલોમીટર રસ્તા પર લગભગ 33 લિટર ઇંધણ વાપરે છે.
24 વોલ્ટના વોલ્ટેજ માટે રચાયેલ ઇલેક્ટ્રિકલ સાધનોનું સંચાલન બે બેટરી - 12/190 V/Ah અને જનરેટર 28/800 V/W દ્વારા પ્રદાન કરવામાં આવે છે.
KamAZ-5410 ટ્રેક્ટર કેબ બર્થ સાથે અથવા વગર બે અને ત્રણ સીટર વર્ઝનમાં બનાવવામાં આવી હતી. એન્જિનની ઉપર સ્થિત કેબોવર કેબ, ફ્રેમ પર ઉપયોગી જગ્યા વધારવા માટે પરવાનગી આપે છે.
મૂળભૂત સેમી-ટ્રેલર મોડલ GKB-9572 અથવા 9370-01 નો ઉપયોગ ટ્રેક્ટરના હાઇડ્રોલિક ફેરફાર માટે થાય છે.
મૂળભૂત મોડેલ ઉપરાંત, ટ્રેક્ટર એકમ આર્કટિક અને ઉષ્ણકટિબંધીય સંસ્કરણોમાં પણ બનાવવામાં આવ્યું હતું, જે અત્યંત તાપમાનમાં કામ કરવા માટે રચાયેલ છે.
KamAZ-5410 ટ્રેક્ટર ટ્રેલર અથવા અર્ધ-ટ્રેલર્સ સાથે ચલાવવા માટે બનાવાયેલ છે જેનું સજ્જ વજન આ વાહન મોડેલ માટે અનુમતિપાત્ર વજન કરતા વધારે છે.
આ કિસ્સામાં, ટ્રેઇલર્સ અને અર્ધ-ટ્રેઇલર્સ ઇલેક્ટ્રિકલ અને ન્યુમેટિક સિસ્ટમ્સ માટેના ટર્મિનલ્સથી સજ્જ હોવા જોઈએ, જેમાં 24-વોલ્ટ પ્લગ કનેક્ટર અને બ્રેક સિસ્ટમ ડ્રાઇવ્સ માટેના ટર્મિનલ્સનો સમાવેશ થાય છે.
વૈકલ્પિક સાધનો તરીકે, KamAZ ઇન્સ્ટોલ કરી શકાય છે ધુમ્મસ લાઇટ, પ્રારંભ હીટર, સીટ બેલ્ટ. જો જરૂરી હોય તો, વાહન ડિઝાઇન વધારાની 350-લિટર ઇંધણ ટાંકીના ઇન્સ્ટોલેશન માટે પ્રદાન કરે છે.
ટ્રેક્ટર યુનિટ હાઇડ્રોલિક ડ્રાઇવ અને ન્યુમેટિક બૂસ્ટર સાથે ડ્રાય ડબલ-ડિસ્ક ઘર્ષણ-પ્રકારના ક્લચથી સજ્જ છે. પેડ્સનો વ્યાસ 350 મીમી છે. પાવર યુનિટ 10-સ્પીડ સાથે એકીકૃત મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશનસંક્રમણ
આ કાર ડિસ્કલેસ ડિઝાઈનના વ્હીલ્સ અને 9.00 R20 સાઈઝના ન્યુમેટિક ટાયરથી સજ્જ છે. વ્હીલ રિમનું કદ 7.0-20 છે.
KamAZ-5410 ના એકંદર પરિમાણો
KamAZ-5410 ટ્રક ટ્રેક્ટર સરળતાથી સ્થાનિક ઓટોમોટિવ ઉદ્યોગની દંતકથાઓમાંની એક ગણી શકાય. તે હકીકત હોવા છતાં કે તેણે દસ વર્ષથી નાબેરેઝ્ની ચેલ્નીમાં પ્લાન્ટની એસેમ્બલી લાઇન છોડી નથી, KamAZ-5410 ટ્રેક્ટર તેમાંથી એક છે. સામૂહિક કારઆપણા દેશમાં તેના વર્ગમાં. જો કે, તે માત્ર રશિયન રસ્તાઓ પર જ અવારનવાર મહેમાન છે. તે સોવિયત પછીના અવકાશમાં મોટરચાલકોમાં પણ લોકપ્રિય છે, અને સંખ્યાબંધ વિદેશી દેશોમાં તે પહેલાની જેમ માંગમાં રહે છે.
| સામાન્ય લાક્ષણિકતાઓ | |
|---|---|
| ટર્નિંગ વ્યાસ | 8.5 મી | 10960 કિગ્રા | 3940 કિગ્રા |
| વાહનનું કુલ વજન | 14900 કિગ્રા |
| રોડ ટ્રેનનું કુલ વજન | 25900 કિગ્રા |
| કેબિન પ્રકાર | 3-સૂયા વગર બેડ |
| પર્યાવરણીય ધોરણ | યુરો I |
| મોટર | |
| સંકોચન ગુણોત્તર | 17 |
| સિલિન્ડરોની સંખ્યા | 8 |
| ટોર્ક | 637N*m |
| એન્જિન મોડેલ | 740.10-210 |
| એન્જિન પાવર | 210hp |
| સુપરચાર્જિંગ | ટર્બોચાર્જિંગ |
| એન્જિન ક્ષમતા | 10.85cm3 |
| આરપીએમ પર | 1600-1800મિનિટ-1 |
| સિલિન્ડર વ્યવસ્થા | વી આકારનું |
| સપ્લાય સિસ્ટમ | ડીઝલ |
| બળતણ | ડીઝલ ઇંધણ |
| સંક્રમણ | |
| ગિયર્સની સંખ્યા | 5 |
| ગિયરબોક્સ પ્રકાર | યાંત્રિક |
| સસ્પેન્શન | |
| રીઅર સસ્પેન્શન પ્રકાર | રેસોરનયા |
| ફ્રન્ટ સસ્પેન્શન પ્રકાર | વસંત |
| બ્રેક્સ | |
| પાછળના બ્રેક્સ | ડ્રમ્સ |
| ફ્રન્ટ બ્રેક્સ | ડ્રમ્સ |
| શોષણ | |
| મહત્તમ ઝડપ | 80 કિમી/કલાક |
| બળતણ ટાંકી વોલ્યુમ | 250 એલ. |
| વાહન કર્બ વજન | 6650 કિગ્રા |
