Infiniti QX4 SUV, અમેરિકન બજારને ધ્યાનમાં રાખીને, માં લોન્ચ કરવામાં આવી હતી સામૂહિક ઉત્પાદન 1996 માં. અનિવાર્યપણે તે બીજી પેઢીનું મોડેલ હતું, જે અલગ હતું બાહ્ય ડિઝાઇનઅને વધુ સમૃદ્ધ સાધનો.
Infiniti QX4 મહાન સાથે એક વાસ્તવિક ઠગ હતો ગ્રાઉન્ડ ક્લિયરન્સ, ડાઉનશિફ્ટ અને વિભેદક તાળાઓ. કાર V6 3.3 ગેસોલિન એન્જિન (168 એચપી) દ્વારા સંચાલિત હતી, 2001 માં એન્જિનને વધુ શક્તિશાળી 3.5-લિટર એન્જિનથી બદલવામાં આવ્યું હતું, જે 240 એચપી વિકસાવ્યું હતું. ટ્રાન્સમિશન ઓટોમેટિક, ફોર સ્પીડ હતું.
QX4 મોડેલનું ઉત્પાદન જાપાનમાં 2003 સુધી કરવામાં આવ્યું હતું જે સ્થાનિક બજારમાં તે તરીકે જાણીતું હતું.
2જી પેઢી (JA60), 2004–2010
Infiniti QX56 SUV, જે 2004માં ડેબ્યૂ કરવામાં આવી હતી, તે અમેરિકનની એસેમ્બલી લાઇનમાં ખસેડવામાં આવી હતી. નિસાન પ્લાન્ટમિસિસિપી માં. આ કાર યુએસએ, કેનેડા, મધ્ય પૂર્વના કેટલાક દેશોમાં વેચવામાં આવી હતી અને 2007 માં રશિયામાં તેની સત્તાવાર ડિલિવરી શરૂ થઈ હતી.
બોડી-ઓન-ફ્રેમ Infiniti QX56 F-Alpha પ્લેટફોર્મ પર બનાવવામાં આવી હતી, જે એક પિકઅપ ટ્રક સાથે શેર કરવામાં આવી હતી અને તેની એકંદર બોડી સ્ટ્રક્ચર SUV જેવી જ હતી. હૂડ હેઠળ ઊભી હતી ગેસ એન્જિન 5.6 લિટરના વોલ્યુમ અને 315–325 એચપીની શક્તિ સાથે V8. pp., પાંચ-સ્પીડ ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન સાથે જોડી.
રશિયન બજારમાં, માત્ર ઓલ-વ્હીલ ડ્રાઇવ અને રિડક્શન ગિયરવાળી SUV 2.5 મિલિયન રુબેલ્સથી શરૂ થતા ભાવે ઓફર કરવામાં આવી હતી. અમેરિકન ખરીદદારો રીઅર-વ્હીલ ડ્રાઇવ ઇન્ફિનિટી પણ ખરીદી શકે છે.
મોડેલનું ઉત્પાદન 2010 સુધી ચાલુ રહ્યું.
Infiniti QX માટે એન્જિન ટેબલ
3જી પેઢી (Z62), 2010–2013
Infiniti QX56 SUVની આગામી પેઢી 2010માં રજૂ કરવામાં આવી હતી. કારે તેની ફ્રેમ સ્ટ્રક્ચર જાળવી રાખ્યું હતું, પરંતુ તે વધુ મોટી બની હતી. આ વખતે તેનું કાઉન્ટરપાર્ટ Y62 સિરીઝનું મોડલ હતું.
Infiniti QX56 માં એકદમ નવું 5.6-લિટર આઠ-સિલિન્ડર એન્જિન છે ડાયરેક્ટ ઈન્જેક્શનબળતણ, તેનું ઉત્પાદન 405 લિટર હતું. સાથે. ટ્રાન્સમિશન ઓટોમેટિક, સાત-સ્પીડ હતું. ચેસિસ ડિઝાઇનની એક વિશેષ વિશેષતા એ સ્ટેબિલાઇઝર્સની ગેરહાજરી છે બાજુની સ્થિરતા, તેમના કાર્યો આંચકા શોષકોમાં બનેલા સક્રિય હાઇડ્રોલિક સિલિન્ડરો દ્વારા કરવામાં આવે છે.
પહેલાની જેમ, એસયુવીમાં રીઅર-વ્હીલ ડ્રાઇવ અથવા ઓલ-વ્હીલ ડ્રાઇવ સાથેના સંસ્કરણો હતા, પરંતુ રશિયાને ફક્ત ઓલ-વ્હીલ ડ્રાઇવ વાહનો જ પૂરા પાડવામાં આવતા હતા. કારમાં સાત કે આઠ સીટ હોઈ શકે છે.
બજારોની સૂચિ કે જેમાં Infiniti QX56 ઓફર કરવામાં આવી હતી તે વિસ્તૃત થઈ છે: યુએસએ, કેનેડા, મેક્સિકો, ચીન, દક્ષિણ કોરિયા, મલેશિયા, વિયેતનામ, રશિયા, યુક્રેન, અઝરબૈજાન. અમારા બજારમાં, એસયુવી લગભગ 3.3 મિલિયન રુબેલ્સની કિંમતે ખરીદી શકાય છે. 2012 માં, સેન્ટ પીટર્સબર્ગમાં નિસાન પ્લાન્ટમાં રશિયા માટે કારની મોટા પાયે એસેમ્બલી શરૂ થઈ.
2013 માં, બ્રાન્ડ ઇન્ડેક્સ સિસ્ટમમાં ફેરફારને કારણે મોડેલનું નામ બદલવામાં આવ્યું હતું.
Infiniti QX માટે એન્જિન ટેબલ
યુ પરીક્ષણ કાર- 3.7 લિટર ગેસોલિન એન્જિનપાવર 333 એચપી 362 Nm ના ટોર્ક સાથે. બૉક્સ, અલબત્ત, સ્વચાલિત, સાત-સ્પીડ છે. આ બીજા બધા કરતાં વધુ ઝડપથી જવા માટે પૂરતું છે. 100 કિમી/કલાકના પ્રવેગમાં 6.9 સેકન્ડ લાગે છે, મહત્તમ ઝડપ 228 કિમી/કલાક છે. સત્તાવાર ઇન્ફિનિટી વેબસાઇટ પર, મોડેલને "જન્મ ઉશ્કેરણી કરનાર" કહેવામાં આવે છે. ના, મિત્રો, આ કોઈ ઉશ્કેરણી કરનાર નથી. આ એક ઉશ્કેરણીજનક છે. તેને શાંતિથી ચલાવવું અશક્ય છે. તમે એન્જિન શરૂ કરો - અને અડધા કિલોમીટરની ત્રિજ્યામાં છ "પોટ્સ" ની ગુસ્સે ગર્જનાથી બધું થીજી જાય છે. આ મોડેલને ફાઇન-ટ્યુન કરતી વખતે, તેઓએ સ્પષ્ટપણે એક્ઝોસ્ટ અવાજ પર વિશેષ ધ્યાન આપ્યું: "તારીખ" એ અન્ય V8 ની ઈર્ષ્યા હશે! તે સરસ છે કે ધ્વનિ ઇન્સ્યુલેશન માટેની રેસ ડ્રાઇવરને આ ગર્જના સાંભળવાની અને અનુભવવાની તકથી વંચિત રાખતી નથી.
ફ્લોર પર પેડલ અને... હા. તે કેવી રીતે હોવું જોઈએ. શું તમે બધાએ જોયું છે? આ રીતે વાસ્તવિક "સ્નીકર" એ વેગ આપવો જોઈએ: શક્તિશાળી રીતે, નીચે બેસીને પાછળની ધરી, અનુરૂપ સાઉન્ડટ્રેક સાથે. તે સીટમાં એકદમ સારી રીતે દબાય છે! અને આ સૌથી શક્તિશાળી સંસ્કરણ નથી, માર્ગ દ્વારા: મોડેલ રેન્જમાં 400 એચપીની શક્તિ સાથે આઠ-સિલિન્ડર સંસ્કરણ પણ છે. પરંતુ આ એન્જિન તેમાં મૂકવામાં આવેલા પૈસા અને ફિલર નેકમાં સંપૂર્ણ રીતે રેડવામાં આવેલા લિટરનું પણ કામ કરે છે: કોઈપણ સ્પીડ રેન્જમાં એન્જિન રિસ્પોન્સિવ હોય છે, ઝડપથી સ્પિન થાય છે અને સ્વેચ્છાએ ચારેય વ્હીલ્સને ટ્રેક્શન પહોંચાડે છે. અવલોકન કરો ઝડપ મોડલગભગ અશક્ય. તે સારું છે કે 20 કિમી/કલાકથી વધુની ઝડપ કેમેરા દ્વારા (હજી સુધી) રેકોર્ડ કરવામાં આવી નથી! પરંતુ આ "આનંદ" સાથે પણ, QX70 ના માલિકને નિયમિતપણે "ખુશીના પત્રો" પ્રાપ્ત થશે - માત્ર 100 કિમી/કલાક પછી કારનું પાત્ર 100% પ્રગટ થાય છે.
Infiniti QX80 (અગાઉ QX56 તરીકે ઓળખાતું) અપડેટ કરવામાં આવ્યું છે. પેઢીઓના ફેરફારને બદલે, SUV માટે આ બીજી રિસ્ટાઈલિંગ છે, જે 2010 થી વર્તમાન બોડીમાં બનાવવામાં આવી છે. અપડેટેડ QX80 જાપાનમાં એસેમ્બલ કરવામાં આવ્યું છે અને 2017 ના અંતમાં યુએસએ, મધ્ય પૂર્વ અને એશિયાના બજારોમાં દેખાયું છે. બાહ્ય ફેરફારો તાજા થયા છે દેખાવમોડેલો
આગળનો ભાગ સંપૂર્ણપણે નવો અને વધુ આક્રમક છે: મોટા રેડિયેટર ગ્રિલ; નવી, ઊંચી ઊંચી હેડલાઇટ્સ; હૂડ વિશાળ બની ગયો છે; આગળના બમ્પરને એક ભવ્ય, પાતળા આકાર સાથે વધુ મોટી હવા અને નવી LED ફોગ લાઇટ્સ મળી. રેડિયેટર ગ્રિલ અને હવાના સેવનની ક્રોમ ફ્રેમ બદલાઈ ગઈ છે, અને પાંખો પરના હવાના સેવનનો આકાર અલગ છે. પાછળનો ભાગ પણ આધુનિક કરવામાં આવ્યો છે - નવી લાઇટ્સ, બમ્પર અને ક્રોમ ટ્રીમ છે. વિશાળ 22-ઇંચની ડિઝાઇન રિમ્સ, જે સ્ટાન્ડર્ડ તરીકે QX80 રમતો છે. રશિયન બજાર પર, નવું સંસ્કરણ સમાન પેટ્રોલ 5.6 V8 (405 hp) અને 7-સ્પીડ ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન સાથે ઓફર કરવામાં આવે છે.
2018 Infiniti QX80 ના આંતરિક ભાગમાં ફેરફારો ઓછા છે. આમાં નવી સીટ અપહોલ્સ્ટરી (હીરાના સ્ટીચિંગ સાથે) અને ડોર ટ્રીમ, સુધારેલ સામગ્રી અને સાઉન્ડ ઇન્સ્યુલેશનનો સમાવેશ થાય છે. સ્ટાન્ડર્ડ લક્સ વર્ઝનમાં કાર LEDથી સજ્જ છે અનુકૂલનશીલ હેડલાઇટ્સ, નવું નેવિગેશન સિસ્ટમટ્રાફિકની પરિસ્થિતિ વિશેની માહિતી સાથે InTouch, રશિયનમાં વૉઇસ કમાન્ડ ફંક્શન ઉમેરવામાં આવ્યું છે. કારનું ઈન્ટિરિયર તૈયાર થઈ ગયું છે ખરું ચામડું, ડ્રાઇવરની સીટ દસ દિશામાં ઇલેક્ટ્રિકલી એડજસ્ટેબલ છે. બીજી હરોળના મુસાફરો માટે, ઇન્ફિનિટીના ઇન્ફોટેનમેન્ટ સેન્ટરમાં ફ્રન્ટ-સીટ હેડરેસ્ટ-માઉન્ટેડ કલર ડિસ્પ્લે છે જેનું કદ 7 થી 8 ઇંચ સુધી વધ્યું છે. Luxe ProActive વર્ઝનને સુરક્ષા સિસ્ટમોનું વિસ્તૃત પેકેજ તેમજ 15 સ્પીકર સાથે પ્રીમિયમ ઓડિયો ઇન્સ્ટોલેશન બોસ કેબિન સરાઉન્ડ 5.1 પ્રાપ્ત થયું છે. Luxe ProActive ટ્રીમની મુખ્ય નવી વિશેષતા એ ડિજિટલ સ્માર્ટ રીઅરવ્યુ મિરર છે, જે ડ્રાઇવરને તેનો નિયમિત અરીસા તરીકે ઉપયોગ કરવા અથવા તેને વિડિયો મોનિટરમાં ફેરવવાની મંજૂરી આપે છે જેના પર પાછળના વિડિયો કૅમેરામાંથી ઇમેજ પ્રક્ષેપિત થાય છે.
અપગ્રેડેડ QX80 5.6-લિટર પેટ્રોલ V8 સાથે બંને ટ્રીમ લેવલમાં ઓફર કરવામાં આવે છે. નિસાન મોડલ્સ VK56VD (405 hp), 7-સ્પીડ ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશનગિયર્સ અને ઓલ-વ્હીલ ડ્રાઇવ. એન્જિનમાં ડાયરેક્ટ ફ્યુઅલ ઇન્જેક્શન, તમામ કેમશાફ્ટ્સ પર વેરિયેબલ વાલ્વ ટાઇમિંગ સિસ્ટમ તેમજ VVEL વાલ્વ લિફ્ટ સિસ્ટમ અને યુરો 5 ની જરૂરિયાતોનું પાલન કરે છે. શહેરી ચક્રમાં, QX80 એ 100 કિમી દીઠ 20.6 લિટર ગેસોલિન અને શહેરની બહાર 11 લિટર સાથે સંતુષ્ટ છે. મિશ્ર ચક્રબળતણનો વપરાશ 14.5 l/100 કિમી છે. વોલ્યુમ બળતણ ટાંકી- 100 લિટર.
Infiniti QX80માં આગળના ભાગમાં ડબલ વિશબોન્સ સાથે સ્વતંત્ર સ્પ્રિંગ સસ્પેન્શન અને પાછળના ભાગમાં ડબલ વિશબોન્સ સાથે સ્વતંત્ર એર સસ્પેન્શન છે. વાયુયુક્ત તત્વો પાછળનું સસ્પેન્શનસતત ગ્રાઉન્ડ ક્લિયરન્સ જાળવી રાખો. નિર્માતાના જણાવ્યા મુજબ, સુધારેલ QX80 ને સરળ સવારી માટે અને ખરબચડી સપાટીઓ પર કંપન ઘટાડવા માટે 30% ઘટાડી ભીના બળ સાથે નવા શોક શોષક પ્રાપ્ત થયા છે. ઓલ-મોડ 4WD ડ્રાઇવ સિસ્ટમ વાસ્તવિક સમયમાં જરૂરી ટ્રેક્શનની ગણતરી કરી શકે છે અને બદલાતી પરિસ્થિતિઓને તરત જ પ્રતિસાદ આપી શકે છે. ઓટો મોડમાં - આગળ અને વચ્ચે આપમેળે ટોર્કનું વિતરણ કરે છે પાછળના વ્હીલ્સવધુ સારી રીતે હેન્ડલિંગ અને ગતિશીલ પ્રવેગક માટે. આ ઉપરાંત, 2WD, 4WD હાઇ અને 4WD લો મોડ્સ છે. એકંદર પરિમાણો પ્રભાવશાળી છે: શરીરની લંબાઈ - 5340 મીમી, પહોળાઈ - 2030 મીમી, ઊંચાઈ - 1925 મીમી. વ્હીલબેઝ 3075 મીમી છે, અને વળાંક માટે 12.6 મીટર જરૂરી છે સામાનના ડબ્બામાં 470 લિટરનું વોલ્યુમ છે, જે આંતરિકમાં પરિવર્તન પછી 2693 લિટર સુધી વધે છે.
માનક તરીકે, 2018 Infiniti QX80 એ સરાઉન્ડ વ્યૂ સિસ્ટમ, નજીક આવતા ઑબ્જેક્ટ ડિટેક્શન સિસ્ટમ અને પાર્કિંગ કંટ્રોલ ફંક્શનથી સજ્જ છે. લક્સ પ્રોએક્ટિવ વર્ઝનને ઇન્ફિનિટી ડ્રાઇવ આસિસ્ટ સેફ્ટી સિસ્ટમ્સનું વિસ્તૃત પેકેજ પ્રાપ્ત થયું છે, જેમાં અનુકૂલનશીલ ક્રૂઝ કંટ્રોલ, લેન ડિપાર્ચર વોર્નિંગ સિસ્ટમ, બ્લાઇન્ડ સ્પોટ મોનિટરિંગ ફંક્શન અને ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે અથડામણ શમન સિસ્ટમનો સમાવેશ થાય છે. ઉલટું. ઉંધુંઅને અન્ય સાધનો.
Infiniti QX80 - લાક્ષણિક અમેરિકન કાર, જાપાનીઝ ઇજનેરો દ્વારા બનાવેલ, અને તે જ સમયે રશિયન પરિસ્થિતિઓ માટે સંપૂર્ણપણે યોગ્ય. ગેરફાયદા સામાન્ય રીતે નબળી દૃશ્યતા, મોટા ઓવરહેંગ્સ અને લો-પ્રોફાઇલ R22 વ્હીલ્સ છે, જે હાઇવે માટે વધુ યોગ્ય છે. પહેલાં, સંપૂર્ણ સંતુલિત હોવા છતાં સવારીની ગુણવત્તા, દેશના રસ્તાઓ પર QX80 ચેસિસ નોંધપાત્ર રીતે સખત હતી. પરંતુ સસ્પેન્શન પુનઃસ્થાપિત થતાં, આરામમાં સુધારો થવો જોઈએ. વત્તા બાજુ પર, નિષ્ણાતો ઉત્તમ ગતિશીલતા, અનુકૂળ નિયંત્રણો, મોટી ક્ષમતા, તેમજ વર્ગમાં સૌથી શક્તિશાળી V8 એન્જિનોની હાજરીની નોંધ લે છે. આરામની દ્રષ્ટિએ શ્રેષ્ઠ પસંદગીબીજી હરોળની "કેપ્ટનની" ખુરશીઓ સાથે સાત-સીટર ગોઠવણી હશે.
લેખ નેવિગેશન:
Infiniti QX56 Z62 ની સામાન્ય સમસ્યાઓ અને રોગો
વપરાયેલ ઇન્ફિનિટી કેટલી સમસ્યારૂપ છે?
પ્રથમ અને મુખ્ય વસ્તુ જે તમામ માલિકની સમીક્ષાઓથી ભરેલી છે તે છે - ટાઇમિંગ ચેઇનનો વધારો. વાસ્તવમાં, આ સમસ્યા એન્જિનમાં એન્જિનિયરોની કોઈપણ ખોટી ગણતરી સાથે સંકળાયેલી નથી, પરંતુ તે ફક્ત ઉત્પાદકના પ્લાન્ટમાં ખામીયુક્ત સાંકળો પહોંચાડવાનું પરિણામ છે.
આ ઉણપને અનંત પ્રતિનિધિ કાર્યાલય દ્વારા વ્યાપક તરીકે ઓળખવામાં આવે છે અને રિકોલ ઝુંબેશ દરમિયાન સમયની સાંકળો મફતમાં બદલવામાં આવે છે. બીજા શબ્દોમાં કહીએ તો, QX56 પર ખામીયુક્ત ફાસ્ટ-સ્ટ્રેચિંગ ટાઇમિંગ ચેઇન્સ સમસ્યા નથી. તમે કોઈપણ Infiniti OD ને કૉલ કરીને શોધી શકો છો કે કોઈ ચોક્કસ Infiniti QX56 અથવા QX80 ચેઈન રિપ્લેસમેન્ટ માટે પાત્ર છે કે નહીં.
ઉપયોગ કરીને ખરીદતા પહેલા Infiniti QX56 નું નિરીક્ષણ કરતી વખતે કમ્પ્યુટર ડાયગ્નોસ્ટિક્સલોડ અને નિષ્ક્રિય સમય હેઠળ ઇન્ટેક અને એક્ઝોસ્ટ કેમશાફ્ટના ખૂણા શોધવા જરૂરી છે - આ તમને સમય સાંકળના તણાવની ડિગ્રી અને તેને બદલવાની જરૂરિયાત શોધવાની મંજૂરી આપશે. વિક્રેતાને (જો તે માલિક હોય તો) સાંકળને બદલવા માટેના દસ્તાવેજો, જો કોઈ હોય તો તે વિશે પૂછવું પણ ચિંતાજનક છે. દસ્તાવેજો વિના, વેચાણકર્તાઓ પર વિશ્વાસ કરવાનો કોઈ અર્થ નથી, તેવી જ રીતે પુનર્વિક્રેતા પર વિશ્વાસ કરવાનો કોઈ અર્થ નથી.
અમે ભારપૂર્વક જણાવીએ છીએ કે સમયની સાંકળો બદલવી સત્તાવાર વેપારી- મફત છે, તમે ડીલર "ભલામણ" કરતા અન્ય ભાગોને બદલવા માટે સંમત થવા માટે બંધાયેલા નથી. સામાન્ય રીતે MLs ગ્રાહકોને છેતરવાનો પ્રયાસ કરે છે વધારાનું કામઓઇલ સ્ક્રેપર રિંગ્સ અને કેપ્સ બદલવા માટે. સાંકળો ઉપરાંત, રિપ્લેસમેન્ટ માટે રિકોલ ઝુંબેશ છે પાછળના નિયંત્રણ હથિયારોઅને QX56 અને QX80 પર ફ્યુઅલ લેવલ સેન્સર.
મહત્વપૂર્ણ!ખેંચાયેલી સાંકળ પર ફક્ત "રેસિંગ" ઓપરેશન ચેઇન જમ્પિંગ અને વધુ આંતરિક નુકસાન તરફ દોરી જશે.
Infiniti Qx56 ની બીજી વ્યાપક રીતે ચર્ચાતી સમસ્યા તેલ બળી અને છે તેલની ભૂખમરો. આ બાબતે ઘણા બધા અપ્રમાણિત અને કાલ્પનિક કિસ્સાઓ છે. સૌ પ્રથમ, તે કહેવું આવશ્યક છે કે VK56VD એન્જિન માટે તેલનો કચરો એ ધોરણ છે. 100 હજાર કિલોમીટર માટે સરેરાશ તેલનો વપરાશ વાસ્તવિક માઇલેજકાર ઇન્ફિનિટી Qx56 - 10,000 કિમી દીઠ 1-1.5 લિટર તેલ.
તે શા માટે થાય છે તેલ ભૂખમરો QX56 Z62 (VK56VD)? Infiniti QX56 અને QX80 પાસે નથી ઇલેક્ટ્રોનિક સિસ્ટમએન્જિન તેલના સ્તરનું નિરીક્ષણ કરવું, એટલે કે. ઇલેક્ટ્રોનિક તપાસ નથી, તેથી, ઘણી વખત એવા કિસ્સાઓ હોય છે જ્યારે માલિકો અથવા પુનર્વિક્રેતાઓ જેઓ વેચાણ પહેલાં સવારી કરે છે તેઓ Infiniti QX56 ચલાવે છે લાંબા રનતેઓ તેલના સ્તરનું નિરીક્ષણ કરતા નથી અને તેમાં બિલકુલ રસ ધરાવતા નથી. પરિણામે, તમે સિલિન્ડરો અથવા આરવી બેડ અથવા KV લાઇનર્સની કાર્યકારી સપાટીઓ પર ખંજવાળ મેળવી શકો છો.
તેલનું નીચું સ્તર અને/અથવા સતત આક્રમક કામગીરી સ્થાનિક તરફ દોરી જાય છે એન્જિન ઓવરહિટીંગ. આ મોટર માટે ઓવરહિટીંગ ખૂબ જ અપ્રિય છે, કારણ કે... પ્રમાણભૂત મુશ્કેલીઓ અને વધેલા વસ્ત્રો ઉપરાંત, ડાયરેક્ટ ઇન્જેક્શન અને ઉત્પ્રેરક પીડાય છે. ખરીદતા પહેલા ઓવરહિટેડ એન્જિનના લક્ષણોની તપાસ કરવા માટે, તમારે લાંબી ટેસ્ટ ડ્રાઇવની જરૂર છે, તેમજ ઓઇલ ફિલર નેક દ્વારા એન્ડોસ્કોપ વડે એન્જિનની અંદરની તપાસ કરવી પડશે.
ઉત્પ્રેરક સમસ્યાઓ QX56/QX80 Z62
સિલિન્ડરોમાં સિરામિક ચિપ્સ અને સ્કફ માર્કસ
શું VK56VD મોટરો ઉપડે છે?? એલ્યુમિનિયમ બ્લોક હેડની સિલિન્ડરની દિવાલો પર એલ્યુસિલ કોટિંગ હોવા છતાં, આ અન્યથા કાસ્ટ-આયર્ન એન્જિનમાં, સ્કફિંગના કિસ્સાઓ ભાગ્યે જ જોવા મળે છે અને તે લાંબા માઇલેજ અને ઓવરહિટીંગ સાથે સંકળાયેલા છે, અને ઉત્પ્રેરક પહેરતા નથી.
વપરાયેલ Infiniti Qx56 ના માલિકોની અસંખ્ય સમીક્ષાઓ છે જે વધુ સૂચવે છે ઉત્પ્રેરકનું વારંવાર મૃત્યુબાકીની બ્રાન્ડની લાઇનઅપ કરતાં આ કાર પર. ઉત્પ્રેરક સામગ્રી સમાન છે અને ઉત્પાદક બદલાયો નથી તે ધ્યાનમાં લેતા, આ પરિસ્થિતિ અત્યંત વિચિત્ર લાગે છે.
હકીકતમાં, બધું ખૂબ સરળ છે - હકીકત એ છે કે એન્જિન માટે સીધા ઈન્જેક્શન સાથે VK56VD(QX56, QX80, M56, Q70S) વધુ અદ્યતન અને સ્માર્ટ એન્જિન ECU ઇન્સ્ટોલ કરેલું છે. નવા ECU ના અલ્ગોરિધમ્સ જૂના વર્ઝનની સરખામણીમાં ઉત્પ્રેરકની કાર્યક્ષમતામાં ઘટાડાનું અગાઉ શોધ કરવાની મંજૂરી આપે છે (ઉદાહરણ તરીકે, અગાઉના શરીરના QX56 માટે VK56DE, અથવા તમામ FX35 FX37).
અલ્ગોરિધમના અગાઉના ટ્રિગરિંગના પરિણામે, કારના અંતિમ વપરાશકર્તાઓ ઉત્પ્રેરકની નીચી વિશ્વસનીયતા વિશે વિચારે છે, જ્યારે વાસ્તવિકતામાં અન્ય કાર પર સ્વ-નિદાન પ્રણાલી ફક્ત એક્ઝોસ્ટ પાઇપ તત્વોની સ્થિતિથી વાકેફ હોતી નથી.
મોટા ભાગના કિસ્સાઓમાં, જો ઉત્પ્રેરકની ઓછી કાર્યક્ષમતા સાથે ભૂલ થાય છે, તો તેમને બદલવાની અથવા તેમને જડમૂળથી ઉખાડીને તેમને Euro2 પર રીફ્લેશ કરવાની કોઈ સીધી જરૂર નથી. કેથોડ્સને તોડી નાખવું અને દૃષ્ટિની રીતે તેનું મૂલ્યાંકન કરવું જરૂરી છે. સામાન્ય રીતે ઉત્પ્રેરકની અંદરના મેશને સ્થાને વેલ્ડ કરવા માટે તે પૂરતું છે જેથી ઉત્પ્રેરકને મેટલ કેસીંગની અંદર થોડી સ્વતંત્રતા ન હોય.
જો તમારા ઉત્પ્રેરક ખરેખર બગડવા અથવા ઓગળવા લાગે છે, તો તમે ભૂલ સુધારવા માટે ફક્ત EURO2 પર અપગ્રેડ કરી શકતા નથી. સંકુચિત ઉત્પ્રેરકને કાપી નાખવું અથવા બદલવું આવશ્યક છે, અન્યથા ઉપલા ઉત્પ્રેરક બગડવાનું શરૂ કરી શકે છે અને ત્યારબાદ સિરામિક ધૂળથી સિલિન્ડરો ભરી શકે છે.
શું ઇન્ફિનિટી QX56 એન્જિન અને ઉત્પ્રેરક સાથેની સમસ્યાઓ ખરેખર એટલી ખરાબ છે? ચોક્કસપણે નહીં. નાશ પામેલા ઉત્પ્રેરકોને કારણે સિલિન્ડર કોટિંગ્સના વિનાશના કિસ્સા 0.5% કરતા ઓછા છે. VK56VD સિલિન્ડરોના એલ્યુસિલ કોટિંગના વિનાશનું મુખ્ય કારણ તેલની ભૂખમરો અને ઓવરહિટીંગ છે. તેથી, અમે કંઈપણ કાપવા અથવા બદલવાની ભલામણ કરતા નથી.
ડાયગ્નોસ્ટિક્સ લેબોરેટરી -
કારની પસંદગી
મોસ્કોમાં પ્રીમિયમ સેગમેન્ટ
જો તમે કરવા માંગો છો રાઇડકાર દ્વારા, અને અભ્યાસ નથીતેની સંભાવના સમસ્યાઓ
શા માટેસંપર્ક કરવા યોગ્ય છે અમારા માટેકાર તપાસવા માટે
ખરીદી કરતા પહેલા અથવા કારની પસંદગીસંપૂર્ણ બાંધકામ?
ડાયગ્નોસ્ટિક્સ લેબોરેટરીમાંથી કારની પસંદગીની સેવા એ માત્ર ઓછી માઇલેજવાળી કારની શોધ અથવા જાડાઈ ગેજ વડે શરીરનું નિરીક્ષણ નથી: અમે કરીએ છીએ જરૂરી તપાસની સંપૂર્ણ શ્રેણીએકમોને સમારકામ કરવા માટે મોટા અને ખર્ચાળ છે, જેથી તમારે સમારકામ સાથે બિલકુલ વ્યવહાર ન કરવો પડે.
Infiniti Qx56 અને Nissan Patrolને લાંબી, કંટાળાજનક ઑફ-રોડ પરિસ્થિતિઓ પસંદ નથી. ફ્રેમની હાજરી હોવા છતાં અને નીચા ગિયર- જ્યારે લપસી જાય ત્યારે આ કારોના ટ્રાન્સફર કેસ ખૂબ જ ઝડપથી ગરમ થાય છે. બધું તપાસવાની ખાતરી કરો ઑફ-રોડ મોડ્સટેસ્ટ ડ્રાઈવમાં. કોઈ સિસ્ટમ ભૂલો નથી બધા વ્હીલ ડ્રાઇવઆ કિસ્સામાં તેનો કોઈ અર્થ નથી.
Infiniti QX56/QX80 માં કયા પ્રકારનું સસ્પેન્શન છે?
અમે હવા અને હાઇડ્રોલિક સસ્પેન્શન Z62 ના વિનિગ્રેટને સમજીએ છીએ
Z62 પ્લેટફોર્મ ખૂબ જ હોંશિયાર હાઇડ્રોન્યુમેટિક સસ્પેન્શન ધરાવે છે. ચાલો એ હકીકતથી શરૂઆત કરીએ કે ન્યુમા ફક્ત Infiniti QX પર ઉપલબ્ધ છે અને તે જ પ્લેટફોર્મ પર ઉપલબ્ધ નથી. નિસાન પેટ્રોલ, એ પણ ભારપૂર્વક જણાવવું જરૂરી છે કે ઇન્ફિનિટી ન્યુમા ફક્ત પર જ ઉપલબ્ધ છે પાછળની ધરી.
ન્યુમા નિષ્ક્રિય છે અને માત્ર પાછળના મુસાફરોના આરામ અને શરીરના સ્તરના નિયંત્રણ માટે સેવા આપે છે. ખામીયુક્ત એરબેગ્સ અથવા કોમ્પ્રેસરના કિસ્સાઓ ભાગ્યે જ જોવા મળે છે. આગળના ભાગમાં હવાનું દબાણ નથી, અને ગ્રાઉન્ડ ક્લિયરન્સ સ્તરને મેન્યુઅલી વધારવું કે ઘટાડવું અશક્ય છે.
ઇન્ફિનિટી QX56 માટે એર સસ્પેન્શન કોમ્પ્રેસરની કિંમત શહેર અને રિટેલ ચેઇનના પ્રકારને આધારે 25 થી 50 હજાર રુબેલ્સ સુધીની છે. પાછળના ધરી પરના વાયુયુક્ત ઝરણા સરેરાશ 200 હજાર કિમી ચાલે છે, પરંતુ મોટાભાગે નોંધપાત્ર રીતે લાંબા સમય સુધી ચાલે છે. તેમને બદલવાનું કારણ સામાન્ય રીતે ફીટીંગ્સ લીક થાય છે, જેના પરિણામે જ્યારે રાત્રે નિષ્ક્રિય હોય ત્યારે મશીન પાછું પડી જાય છે.
ઇન્ફિનિટી QX56/QX80 શોક શોષક સામાન્ય નથી, પરંતુ પંપ અને બે હાઇડ્રોલિક સંચયકો સાથે સામાન્ય હાઇડ્રોલિક સર્કિટ સાથે જોડાયેલા હાઇડ્રોલિક જળાશયો સાથે. સારમાં, આ સિસ્ટમ એબીસી હાઇડ્રોલિક સસ્પેન્શનનું એનાલોગ છે ( સક્રિય શરીરનિયંત્રણ) મર્સિડીઝ તરફથી, માત્ર એટલો જ તફાવત છે કે અનંતમાં ગ્રાઉન્ડ ક્લિયરન્સ હાઇડ્રોલિક સ્ટ્રટ્સમાં દબાણ દ્વારા નિયંત્રિત થતું નથી, કારણ કે હાઇડ્રોલિક સ્ટ્રટ્સ થોડી અલગ રીતે બનાવવામાં આવે છે.
Z62 નું હાઇડ્રોલિક સસ્પેન્શન શોક શોષક અને બોડી રોલ સ્ટેબિલાઇઝેશન બંનેનું કામ કરે છે. બદલાતી જડતા અને ગ્રાઉન્ડ ક્લિયરન્સના સંદર્ભમાં, સિસ્ટમ નિષ્ક્રિય છે અને તેમાં ફેરફારો/ગોઠવણોની શ્રેણી નથી. રોલ સપ્રેશન મિકેનિઝમ, તેનાથી વિપરીત, વિલંબ સાથે, કોર્નરિંગ કરતી વખતે પણ સક્રિય છે, પરંતુ શરીરના રોલ અને પ્રભાવને નિયંત્રિત કરવાનો પ્રયાસ કરે છે. સિસ્ટમની કઠોરતા બદલી શકાતી નથી; સિસ્ટમ ડ્રાઇવર દ્વારા નિયંત્રિત નથી.
હાઇડ્રોલિક સસ્પેન્શનની તકનીકી જટિલતા હોવા છતાં, ઇન્ફિનિટીને હાઇડ્રોલિક સર્કિટ, હાઇડ્રોલિક સંચયકો અથવા પંપની અખંડિતતા સાથે વર્ચ્યુઅલ રીતે કોઈ સમસ્યા નથી.
QX56 એ QX80 થી કેવી રીતે અલગ છે?
Infiniti QX56 અને Nissan Patrol વચ્ચે શું તફાવત છે?
ટેક્નોલોજીમાં મુખ્ય તફાવત અલગ છે બ્રેક મિકેનિઝમ્સઅને બ્રેક અને વ્હીલ ડિસ્કના વિવિધ વ્યાસ.
QX56 મોટા વ્યાસ માટે ફ્લોટિંગ કૌંસ ધરાવે છે બ્રેક ડિસ્કપેટ્રોલ કરતાં, જેમાં FX37 અને અન્ય કાર જેવા પ્રમાણભૂત Akebono બ્રેક્સ છે.
Infiniti QX56/QX80 પરના વ્હીલ્સ પ્રમાણભૂત રીતે માત્ર R22 ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવ્યા હતા.
નિસાન પેટ્રોલમાં પાછળનું નિષ્ક્રિય એર સસ્પેન્શન નથી, પરંતુ હાઇડ્રોલિક સસ્પેન્શન બરાબર એ જ છે.
ડાયગ્નોસ્ટિક્સ લેબોરેટરી -
કારની પસંદગી
મોસ્કોમાં પ્રીમિયમ સેગમેન્ટ
જો તમે કરવા માંગો છો રાઇડકાર દ્વારા, અને અભ્યાસ નથીતેની સંભાવના સમસ્યાઓ- અમારી કંપનીનો સંપર્ક કરો, અમે તમને સૌથી વધુ સેવા આપતી કાર શોધીશું. અમને આ વાહનોની સમસ્યાઓની ઉત્તમ સમજ છે અને અમે ફક્ત વિશેષતા અને અમારા પોતાના જ્ઞાન આધારના માળખામાં જ કામ કરીએ છીએ તે હકીકતને કારણે ઘસારો કેવી રીતે શોધી શકાય તે જાણીએ છીએ.
પૂર્ણ-કદની Infiniti QX55 SUVનું વેચાણ 2004ની વસંતમાં શરૂ થયું હતું. આ કાર નિસાન પાથફાઈન્ડર આર્મડા સાથે સામાન્ય પ્લેટફોર્મ પર બનાવવામાં આવી હતી. આ બંને મશીનો કેન્ટન, મિસિસિપી, યુએસએમાં HMCની નવી સુવિધામાં બનાવવામાં આવે છે. કારની ડિઝાઇન બંધ પ્રકારના સ્પાર ફ્રેમ પર આધારિત છે. Infiniti QX 55 મોડલ આગળ અને પાછળનો ઉપયોગ કરે છે સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન. કાર માટે એક નવું વિકસાવવામાં આવ્યું હતું પાવર યુનિટ 5.6 લિટરના વિસ્થાપન અને 340 ની શક્તિ સાથે DOHC V8 ઘોડાની શક્તિ. પાથફાઇન્ડર આર્મડા અને ફુલ-સાઇઝમાં સમાન મોટર ઇન્સ્ટોલ કરેલી છે નિસાન પિકઅપટાઇટન. મશીન પણ સજ્જ છે ઓલ-વ્હીલ ડ્રાઇવ સિસ્ટમશિફ્ટ-ઓન-ધ-ફ્લાય. .
પૂર્ણ કદ એસયુવી ઇન્ફિનિટી QX56 એક લક્ઝરી કાર છે જે ખાસ કરીને માર્કેટ માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવી છે ઉત્તર અમેરિકા. કારને સુધારેલ, વધુ ખર્ચાળ અને ઉચ્ચ ગુણવત્તાવાળા સંસ્કરણ તરીકે સ્થાન આપવામાં આવ્યું છે નિસાન એસયુવીપાથફાઇન્ડર આર્મડા. કારનો બીજો નજીકનો સંબંધ નિસાન ટાઇટન પીકઅપ છે. Infiniti QX 56 સૌપ્રથમ જાન્યુઆરી 2004માં લોસ એન્જલસ ઓટો શોમાં બતાવવામાં આવ્યું હતું. 2006 માં, કારને ફરીથી ગોઠવવામાં આવી, અને 2007 માં તે રશિયામાં સત્તાવાર વેચાણ પર ગઈ. ઉલ્લેખનીય છે કે પર રશિયન બજાર QX56 નું માત્ર ઓલ-વ્હીલ ડ્રાઈવ વર્ઝન જ ઉપલબ્ધ છે. યુએસમાં રીઅર-વ્હીલ ડ્રાઇવ વેરિઅન્ટ પણ ઉપલબ્ધ છે. માર્ચ 2010માં, પ્રીમિયમ એસયુવીની બીજી પેઢીએ ડેબ્યૂ કર્યું. આ કાર નિસાન પેટ્રોલ 2010ના આધારે વિકસાવવામાં આવી હતી. મોડલમાં લંબાઈ અને પહોળાઈ ઉમેરવામાં આવી છે, પરંતુ તે સ્ક્વોટ થઈ ગઈ છે. સાત અને આઠ સીટ પર ઉપલબ્ધ છે ઇન્ફિનિટી સંસ્કરણ QX56. કાર 2011 મોડેલ વર્ષ 400 હોર્સપાવર વિકસાવતા 5.6-લિટર V8 એન્જિનથી સજ્જ. સાત-ગતિ સાથે મળીને કામ કરવું ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશનએન્જિન 6.5 સેકન્ડમાં 100 કિમી/કલાકની ઝડપે કારને ઝડપી પાડવામાં સક્ષમ છે.
એપ્રિલ 2010 માં, ઇન્ફિનિટીએ રજૂઆત કરી નવી આવૃત્તિ પૂર્ણ કદના ક્રોસઓવર QX56. પ્રથમ, કારનું નિદર્શન ન્યૂયોર્ક ઓટો શોમાં કરવામાં આવ્યું હતું, અને ઓગસ્ટમાં તે મોસ્કો મોટર શોમાં પહોંચી હતી. વિપરીત અગાઉની પેઢી, જે નિસાન આર્મડાના આધારે બનાવવામાં આવ્યું હતું, નવી એસયુવીનું પ્લેટફોર્મ 7મી પેઢીના નિસાન પેટ્રોલમાંથી અપનાવવામાં આવ્યું હતું. પણ પ્રીમિયમ એસયુવીપહોળાઈ અને લંબાઈમાં નોંધપાત્ર વધારો થયો, આધાર 10 સેન્ટિમીટર વધ્યો, અને ગ્રાઉન્ડ ક્લિયરન્સ વધીને 22 સેન્ટિમીટર થઈ. તે જ સમયે, કારની ઊંચાઈમાં 8 સેન્ટિમીટરનો ઘટાડો થયો. બાહ્ય રીતે, Infiniti QX56 તેના પ્રોટોટાઇપની જેમ જ શરીરની બાજુઓમાં છે. કારનો આગળ અને પાછળનો ભાગ વધુ સ્પોર્ટી બનાવવામાં આવ્યો છે. ટેકનિકલ સાધનો QX56 પેટ્રોલ મોડલના પ્રીમિયમ વર્ઝનમાંથી કોપી કરવામાં આવ્યું છે. કારના હૂડ હેઠળ V8 એન્જિન સ્થાપિત થયેલ છે, જે 405 હોર્સપાવરની શક્તિ વિકસાવે છે અને 7-સ્પીડ ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન સાથે કામ કરે છે. ઓલ-વ્હીલ ડ્રાઇવ સિસ્ટમ ચાર-મોડ ઓલ-મોડ-4WD દ્વારા રજૂ થાય છે. સસ્પેન્શનની મુખ્ય વિશેષતાઓમાંની એક હાઇડ્રોલિક બોડી કંટ્રોલ મોશન સિસ્ટમ છે, જે કોર્નરિંગ કરતી વખતે કારને સ્થિર કરે છે. ઊંચી ઝડપ. એસયુવીને નિસાન પેટ્રોલની જેમ ફ્રેમ ડિઝાઇન મળી છે. 2011 ઇન્ફિનિટી QX56 ઇન્ટિરિયર સાત લોકો માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું છે અને તે પહેલાથી જ બેઝિક વર્ઝનમાં ચામડામાં અપહોલ્સ્ટર્ડ છે. .
ટેકનિકલ વિશિષ્ટતાઓ Infiniti QX56
સ્ટેશન વેગન
એસયુવી
- પહોળાઈ 2,030mm
- લંબાઈ 5 290 મીમી
- ઊંચાઈ 1,920 મીમી
- ગ્રાઉન્ડ ક્લિયરન્સ 261mm
- બેઠકો 7
