ઓડી સંસ્થાઓના પ્રકારો અને પ્રકારો. ઓડી વિશે

ઓડી જર્મન કંપની, પેસેન્જર કારના ઉત્પાદનમાં વિશેષતા. ફોક્સવેગન ચિંતાનો એક ભાગ. મુખ્યમથક Ingoldstadt માં આવેલું છે.

ઑડીની સ્થાપના ઑગસ્ટ હોર્ચ દ્વારા 1909માં કરવામાં આવી હતી. તેના મૂળ હવે અવિદ્યમાન છે, પરંતુ ભૂતકાળમાં ઓછા પ્રખ્યાત નથી, હોર્ચ કંપની, જે ત્રીજા રીક દરમિયાન જર્મન ક્ષિતિજ પર ચમકતી હતી. 1899 માં, એક પ્રતિભાશાળી શોધક ઓગસ્ટ હોર્ચમેનહાઇમમાં કંપની હોર્ચ એન્ડ કંપનીની સ્થાપના કરી, જે 4 વર્ષ પછી ઝ્વીકાઉમાં સ્થળાંતરિત થઈ. 1909 માં, તેણે એક નવું, ખૂબ જ અસફળ 6-સિલિન્ડર એન્જિન બનાવ્યું, જેણે કંપનીને લગભગ નાદારીની અણી પર લાવી દીધી, જેણે તેના ભાગીદારોને ખૂબ ગુસ્સે કર્યા, જેમણે ઉત્સાહી શોધક સાથે વ્યવહાર કરવાનો અને તેને તેની પોતાની કંપનીમાંથી હાંકી કાઢવાનું નક્કી કર્યું. પરંતુ હોર્ચે તરત જ નજીકમાં બીજી કંપનીની સ્થાપના કરી, જે, કુદરતી રીતે, "હોર્ચ" નામ પણ ધરાવે છે. તેના ભૂતપૂર્વ ભાગીદારો, યુવાન કંપનીમાં એક મજબૂત હરીફની અનુભૂતિ કરીને, કંપનીનું નામ બદલવાની માંગ સાથે હોર્ચ સામે દાવો દાખલ કર્યો. કોર્ટના નિર્ણય મુજબ, નવી કાર પ્રોડક્શન એન્ટરપ્રાઇઝ હોર્ચ નામ સહન કરી શકતી નથી, અને ઓગસ્ટ હોર્ચ અગાઉના નામના લેટિનાઇઝ્ડ સંસ્કરણ તરફ વળ્યો: શબ્દ હોર્ચ, જેનો અર્થ જર્મનમાં "સાંભળો" થાય છે, તે ઓડી બન્યો. આમ, 1909 માં, પ્રખ્યાત ટ્રેડમાર્ક અને ઓછી પ્રખ્યાત ઓડી કંપનીનો જન્મ થયો.

ઓડી-એ નામની પ્રથમ કાર 1910માં રજૂ કરવામાં આવી હતી. પછીના વર્ષે ઓડી-બી મોડલ. હોર્ચે જૂન 1911માં ઓસ્ટ્રિયન આલ્પ્સમાં લગભગ 2,500 કિમી લાંબી પ્રથમ ઓટો અલ્પેનફાર્થ રેસમાં આવી ત્રણ કારનું પ્રદર્શન કર્યું હતું, જેણે જર્મન પ્રિન્સ હેનરિચની પ્રસિદ્ધ રેસનું સ્થાન લીધું હતું.

1912 માં સૌથી વધુ પ્રખ્યાત મોડેલ- ઓડી-એસ. તે જ વર્ષે, તેના પ્રથમ નમૂનાઓનું આગામી આલ્પાઇન રેસમાં ગંભીર પરીક્ષણ કરવામાં આવ્યું હતું અને સારા પરિણામો પ્રાપ્ત થયા હતા, જેના માટે સી શ્રેણીની કારોને "આલ્પેન્ઝિગર" અથવા "આલ્પ્સના વિજેતા" તરીકે ઓળખવામાં આવે છે.

20 ના દાયકામાં, ઓડી નાદારીની આરે હતી. તેણીને બીજી કંપની સાથે મર્જ કરવું પડ્યું.

1928 માં કંપની જર્મન ડીકેડબ્લ્યુ (ડીકેડબ્લ્યુ) દ્વારા હસ્તગત કરવામાં આવી હતી, ઓડી માલિકજોર્ગેન સ્કાફ્ટે રાસમુસેન બન્યા.

1932 માં, આર્થિક કટોકટીએ સંખ્યાબંધ જર્મન કંપનીઓને ઓટો યુનિયનની ચિંતા ઊભી કરવા માટે પ્રેરિત કરી. તેમાં DKW અને Wanderer સાથે, ભૂતપૂર્વ હરીફ કંપનીઓ હોર્ચ અને Audiનો સમાવેશ થાય છે. ચિંતાએ ફ્રન્ટ-વ્હીલ ડ્રાઇવ અને વાન્ડરર એન્જિનથી સજ્જ બે મોડલ બહાર પાડ્યા છે. બીજા વિશ્વયુદ્ધની શરૂઆત સુધી કાર સારી રીતે વેચાઈ.

બીજા વિશ્વયુદ્ધ પછી ઓડી યુદ્ધોઅને અન્ય ઓટો યુનિયન ભાગીદાર કંપનીઓનું રાષ્ટ્રીયકરણ કરવામાં આવ્યું હતું. તેઓ એસોસિએશન ઓફ પીપલ્સ એન્ટરપ્રાઇઝીસ ફોર ધ પ્રોડક્શન ઓફ ઓટોમોબાઇલ્સના વિભાગમાં પરિવર્તિત થયા હતા.

1949 માં, મર્સિડીઝ-બેન્ઝ ("મર્સિડીઝ-બેન્ઝ") ના મોટાભાગના શેરના આકર્ષણને કારણે ઓટો યુનિયનમાં સુધારો કરવામાં આવ્યો હતો.

1958માં, ડેમલર-બેન્ઝ એજીએ ઓટો યુનિયનમાં બહુમતી હિસ્સો મેળવ્યો, પરંતુ પછી તેને ફોક્સવેગનને વેચી દીધો. 1965માં ફોક્સવેગનને નિયંત્રિત હિસ્સો ટ્રાન્સફર કર્યા પછી, ઓડી નામનો ફરીથી ઉપયોગ થવા લાગ્યો. આ ઘટનાના થોડા સમય બાદ તેને રિલીઝ કરવામાં આવી હતી નવી કારફ્રન્ટ-વ્હીલ ડ્રાઇવ સાથે, અને 1968 ના અંત સુધીમાં ઓડી મોડેલોની સારી શ્રેણી અને વેચાણના ઉત્તમ આંકડા સાથે બજારમાં પાછી આવી. ચાર વર્તુળોને પ્રતીક તરીકે જાળવી રાખવામાં આવ્યા હતા, જે 1932માં થયેલી ચાર કંપનીઓના વિલીનીકરણનું પ્રતીક છે.

100 મોડલ, જે 1968માં બજારમાં દેખાયું હતું, તેમજ પ્રખ્યાત ઓડી ક્વોટ્રો સહિત તેના અનુગામીઓમાં સ્પોર્ટી પ્રોફાઇલ અને ફોર-વ્હીલ ડ્રાઇવ દર્શાવવામાં આવી હતી, જે એક નવી સીમાચિહ્નરૂપ હતી. ઓટોમોટિવ ઉદ્યોગજર્મની. તે ક્વાટ્રો મોડલ હતું, જે 1980 માં દેખાયું હતું, જેણે ઓટોમોટિવ ઉદ્યોગના વિકાસને શક્તિશાળી પ્રોત્સાહન આપ્યું હતું અને ફોક્સવેગનની પેટાકંપની ઓડીને વિશ્વભરમાં ખ્યાતિ આપી હતી. તે સરળ હતું ગતિમાન ગાડીઉત્તમ સ્થિરતા સાથે "ગ્રાન તુરિસ્મો", એક પ્રકારની રેલી કાર. સ્પર્ધકોને આ રેલી-બ્રેડ ક્વાટ્રો સાથે સ્પર્ધા કરવી મુશ્કેલ લાગી. મોડેલે ઘણી ઓટો રેસમાં અસાધારણ રીતે સારું પ્રદર્શન કર્યું.

1969 માં, ફોક્સવેગન ચિંતાએ નેકરસુલ્મર ઓટોમોબિલવર્કે (“ ઓટોમોબાઈલ ફેક્ટરીનેકરસુલમમાં", NSU). પરિણામે, કંપનીનું નામ બદલાઈ ગયું, કંપની ઓડી એનએસયુ ઓટો યુનિયન તરીકે જાણીતી થઈ અને 1985ના ઉનાળામાં કંપનીનું નામ ફરીથી ઓડી એજીમાં ફેરવાઈ ગયું.

1970 થી, ઓડી યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં વ્યાપકપણે નિકાસ કરવામાં આવે છે. શરૂઆતમાં, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં નિકાસ ઓડી સુપર 90 (સેડાન અને સ્ટેશન વેગન) સુધી મર્યાદિત હતી. તેમજ નવી ઓડી 100. 1973 થી, તેઓ ઓડી 80 દ્વારા જોડાયા હતા, જે યુરોપીયન સંસ્કરણથી વિપરીત, ઓડી 80 સ્ટેશન વેગન (વાસ્તવમાં ઉચ્ચ સ્તરના સાધનો સાથેનું VW પાસટ વેરિઅન્ટ) તરીકે પણ અસ્તિત્વમાં હતું. બાદમાં ઓડી મોડલ્સયુએસ માર્કેટમાં તેમના પોતાના હોદ્દા પ્રાપ્ત થયા: ઓડી 80 માટે ઓડી 4000. ઓડી 100 માટે ઓડી 5000. જો કે, 80ના દાયકાના મધ્યભાગથી તેમના ઉત્પાદનો માટે ઉત્પાદકની જવાબદારીના ઉલ્લંઘનના વારંવારના કિસ્સાઓને કારણે યુએસએમાં ઓડીના પુરવઠામાં ઘટાડો થયો.

1980 માં, ઓલ-વ્હીલ ડ્રાઇવ સ્પોર્ટ્સ કૂપે જીનીવા ખાતે ઓડી સ્ટેન્ડ પર ભારે ધ્યાન આકર્ષિત કર્યું. કાર શોરૂમ. પ્રથમ વખત, ઓડી ક્વાટ્રો કોન્સેપ્ટના રૂપમાં પેસેન્જર ઓલ-વ્હીલ ડ્રાઇવ હાઇ-પરફોર્મન્સ વાહન ઓફર કરવામાં આવ્યું હતું. બધા વ્હીલ ડ્રાઇવ, અત્યાર સુધી માત્ર માં વપરાયેલ ટ્રકઅને એસયુવી આવી પેસેન્જર કારનો વિચાર 1976/77ના શિયાળામાં બુન્ડેસવેહર માટે વિકસાવવામાં આવી રહેલી VW Iltis SUV પર ટેસ્ટ રન દરમિયાન આવ્યો હતો. બરફ અને બરફ પર ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે આ કારની ઉત્તમ વર્તણૂકને કારણે ઓડી 80 ના ઉત્પાદનમાં ઓલ-વ્હીલ ડ્રાઇવ VW Iltisને રજૂ કરવાનો વિચાર આવ્યો. એક વધેલો પાવર વિકલ્પ પણ વિકસાવવામાં આવ્યો - 2.2 લિટરનું ફાઇવ-સિલિન્ડર ટર્બો એન્જિન 147 kW / 200 hp ની શક્તિ 1979 ના પાનખરમાં રજૂ કરવામાં આવી હતી. સાથે.

1982માં, ઓડી 80 ક્વાટ્રોએ કાયમી ઓલ-વ્હીલ ડ્રાઇવનું મોટા પાયે ઉત્પાદન શરૂ કર્યું. ધીરે ધીરે, અન્ય ઓડી મોડલ શ્રેણી માટે પણ ક્વાટ્રો કોન્સેપ્ટ ઓફર કરવામાં આવ્યો.

ઓડી 80 ( ઓડી કૂપ), જે 1993 ના અંતમાં ડેબ્યૂ થયું હતું. કન્વર્ટિબલ વર્ઝન સૌપ્રથમ 1991માં જીનીવામાં રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું. આ અનુભવી ઓડી પરિવાર 2000 ના મધ્યમાં તે બંધ કરવામાં આવ્યું હતું. 1992 થી, તેમાંથી લગભગ 72 હજારનું ઉત્પાદન કરવામાં આવ્યું છે.

ડિસેમ્બર 1990 માં તે રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું નવી ઓડી 100 (આંતરિક હોદ્દો C4), જે કંપનીના ઇતિહાસમાં પ્રથમ વખત છ-સિલિન્ડર વી-એન્જિન સાથે પણ ઓફર કરવામાં આવ્યો હતો. કોમ્પેક્ટ (128 kW. 174 hp) 2.8 લિટરના એન્જિન ડિસ્પ્લેસમેન્ટ સાથેનું શક્તિશાળી એકમ તેના વર્ગમાં સૌથી ટૂંકું અને હલકું હતું.

Audi A4 એ 1986-1994 દરમિયાન ઉત્પાદિત Audi 80 નો અનુગામી છે. તે પ્રથમ ઓક્ટોબર 1994 માં રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું.

2001 માં, A4 અવંત સ્ટેશન વેગન અને A4 કેબ્રિઓ કૂપ-કન્વર્ટિબલ બહાર પાડવામાં આવ્યા હતા, જેને ફોલ્ડિંગ સખત છત પ્રાપ્ત થઈ હતી (જેમ કે મર્સિડીઝ-બેન્ઝ SLK) અને, દેખીતી રીતે, કર્મન પ્લાન્ટમાં એસેમ્બલ કરવામાં આવશે.

Audi A8, Audi મોડલ રેન્જની ફ્લેગશિપ, સૌપ્રથમ ફેબ્રુઆરી 1994માં બતાવવામાં આવી હતી

મે 1994 માં, 2.2-લિટર 315-હોર્સપાવર ઇન્જેક્શન ટર્બો એન્જિન સાથે પાંચ સીટર RS2 અવંતને લોકો સમક્ષ રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું.

Audi A3 મોડલ ગોલ્ફ IV પ્લેટફોર્મ પર આધારિત છે. મોડેલનો પ્રથમ શો જૂન 1996 માં થયો હતો. ઓડી A3નું ઉત્પાદન 1997માં શરૂ થયું હતું.

ઓડી A6 પ્રથમ વખત 1997માં જીનીવા મોટર શોમાં સેડાન તરીકે રજૂ કરવામાં આવી હતી. ફેબ્રુઆરી 1998માં, A6 અવંત સ્ટેશન વેગન રજૂ કરવામાં આવી હતી. સંપૂર્ણપણે નવા A6 (4B-પ્રકાર) ના વિકાસના સંબંધમાં 1997 ના ઉનાળામાં C4 પ્લેટફોર્મના તમામ મોડલ બંધ કરવામાં આવ્યા હતા.

1997 ના પાનખરમાં વૈચારિક ઓડી A2 બતાવવામાં આવી તે ક્ષણથી, A2 મોડેલના મોટા પાયે ઉત્પાદનની શરૂઆત (2000ની શરૂઆતમાં) સુધી, માત્ર બે વર્ષ વીતી ગયા. આમ, ઓડી પાસે યુરોપિયન કદના વર્ગ Bમાં પેસેન્જર કારનો નવો પરિવાર છે.

AUDI S4/S4 Avante/RS4, ઉચ્ચ પ્રદર્શનવાળી રમતો ઓડી ફેરફાર A4 2.7 V6 બિટર્બો એન્જિન સાથે. તે સૌપ્રથમ 1997માં ફ્રેન્કફર્ટ એમ મેઈન મોટર શોમાં રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું. 1999માં, 2.7 વી6-બિટર્બો એન્જિન (380 એચપી) સાથે આરએસ4 અવન્ટેમાં ફેરફાર રજૂ કરવામાં આવ્યો હતો.

1996 ના પાનખરમાં, S6/S6 અવંતની "સ્પોર્ટ્સ" ગોઠવણીઓ દેખાઈ.

કૂપ બોડી સાથેની ઓડી ટીટી સ્પોર્ટ્સ કાર પહેલીવાર સપ્ટેમ્બર 1998માં જીનીવામાં, ઓગસ્ટ 1999માં રોડસ્ટર બોડી સાથે રજૂ કરવામાં આવી હતી. મોડલનો પ્રોટોટાઈપ 1995માં ફ્રેન્કફર્ટ એમ મેઈન મોટર શોમાં રજૂ કરવામાં આવ્યો હતો.

AUDI S3, 1.8 20V ટર્બોચાર્જ્ડ એન્જીન અને ઓલ-વ્હીલ ડ્રાઇવ ટ્રાન્સમિશન સાથે, ઉચ્ચ પાવર સાથે Audi A3 નું સ્પોર્ટ્સ મોડિફિકેશન. તે પ્રથમ માર્ચ 1999 માં રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું.

AUDI S8, 4.2 V8 એન્જિન અને ઓલ-વ્હીલ ડ્રાઇવ સાથે Audi A8 નું હાઇ-પાવર સ્પોર્ટ્સ મોડિફિકેશન. તે પ્રથમ વખત 1998 ની શરૂઆતમાં બતાવવામાં આવ્યું હતું.

ઓડી ઓલરોડ, A6 અવંત પર આધારિત SUV મોડેલ, સૌપ્રથમ ફેબ્રુઆરી 2000 માં રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું.

હાલમાં ઓડી, જે અભિન્ન ભાગફોક્સવેગનની ચિંતા ઝડપી વૃદ્ધિનો અનુભવ કરી રહી છે. કંપનીના નવા વિકાસને કારણે આવી સફળતા શક્ય બની.

પ્રથમ પેઢીની ઓડી A4 1994 થી 2001 દરમિયાન બનાવવામાં આવી હતી. ચાર-સિલિન્ડર એન્જિન 1.6 અને 1.8 એ 101 થી 170 દળોની શક્તિ વિકસાવી. તેની રજૂઆતના બે વર્ષ પછી, A4 ક્વોટ્રોનું એક સ્ટેશન વેગન અને ઓલ-વ્હીલ ડ્રાઇવ વર્ઝન દેખાયું; સાથે. આમાંથી 30 હજારથી વધુ કાર વેચાઈ હતી.

મોડેલ પાંચ- અને છ-સ્પીડથી સજ્જ હતું મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશનટ્રાન્સમિશન અથવા ચાર- અથવા પાંચ-સ્પીડ ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન.

બીજી પેઢી, 2000-2006

2000 થી 2006 દરમિયાન B6 ઇન્ડેક્સ સાથે બીજી પેઢીના Audi A4 મોડલનું નિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું. કાર 220 એચપીની શક્તિ વિકસાવતા ત્રણ-લિટર એન્જિનથી સજ્જ હતી. સાથે. આ કાર પાંચ અને છ-સ્પીડ મેન્યુઅલ અને ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન સાથે ઓફર કરવામાં આવી હતી. કારનું ઉત્પાદન અનેક સંસ્કરણોમાં કરવામાં આવ્યું હતું: ચાર-દરવાજાની સેડાન, પાંચ-દરવાજાની સ્ટેશન વેગન અને બે-દરવાજાની કન્વર્ટિબલ.

3જી પેઢી, 2004-2008

2004 થી 2008 દરમિયાન ઉત્પાદિત અનુક્રમણિકા B7 સાથેની "ત્રીજી" Audi A4 ને પાછલા મોડેલના પુનઃસ્થાપનનું પરિણામ કહી શકાય. પાંચ ગેસોલિન એન્જિન (સૌથી શક્તિશાળી "છ" 3.2 વિકસિત 255 એચપી) સમાન રકમ માટે જવાબદાર છે ડીઝલ એન્જિન. રેન્જની ટોચ પર 420-હોર્સપાવર મોડિફિકેશન હતું, જે ડાયરેક્ટ ઈન્જેક્શન સાથે કુદરતી રીતે એસ્પિરેટેડ 4.2 V8થી સજ્જ હતું.

આ કારને પાંચ- અને છ-સ્પીડ મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન, છ-સ્પીડ ZF ટિપટ્રોનિક ગિયરબોક્સ અને સાત-સ્પીડ મલ્ટિટ્રોનિક ગિયરબોક્સ સાથે ઓફર કરવામાં આવી હતી.

2008 માં, આ મોડેલના આધારે સેડાન અને સ્ટેશન વેગન બનાવવામાં આવી હતી.

ચોથી પેઢી, 2008-2015

ઓડી A4 કાર ચોથી પેઢીજર્મનીમાં 2008 થી ઉત્પાદિત. 2011 ના અંતમાં, મોડેલને ફરીથી ગોઠવવામાં આવ્યું. 2009-2010 માં, "સ્ક્રુડ્રાઈવર" માટે મશીનોની એસેમ્બલી રશિયન બજારકાલુગાના પ્લાન્ટ ખાતે હાથ ધરવામાં આવી હતી. કારના ચાર્જ્ડ વર્ઝનને બોલાવવામાં આવ્યા હતા અને.

કાર 1.8, 2.0 અને 3.0 લિટરના વોલ્યુમ સાથે ટર્બોચાર્જ્ડ એન્જિન, ગેસોલિન અને ડીઝલથી સજ્જ હતી. ડ્રાઇવ - ફ્રન્ટ-વ્હીલ ડ્રાઇવ અથવા ઓલ-વ્હીલ ડ્રાઇવ. ટ્રાન્સમિશન - “મિકેનિક્સ”, સીવીટી અથવા રોબોટિક પ્રીસેલેક્ટિવ ગિયરબોક્સ.

રશિયામાં સૌથી સસ્તું સંસ્કરણમાં મોડેલની કિંમતો 1,480,000 રુબેલ્સથી શરૂ થઈ. 2015 માં, પેઢીગત પરિવર્તન આવ્યું.

ઓડી કંપની એક્ઝિક્યુટિવ બિઝનેસ સેડાન અથવા ચાર્જ્ડ કારના ઉત્પાદક તરીકે જાણીતી છે. પરંતુ ઓડી સ્ટેશન વેગનમાં પણ તેમના પ્રેક્ષકો હોય છે. ચાર્જ્ડ અવંત, S7 અને અન્ય મોડલ ખૂબ જ ખર્ચાળ છે અને કુટુંબને જોડે છે જગ્યા ધરાવતી કારઅને એથ્લેટિક શક્તિ. ઓડી સ્ટેશન વેગન રેન્જનો ઇતિહાસ ક્યાંથી શરૂ થયો? આ લેખમાં આ વિશે વાંચો.

"ઓડી 80"

ઓડી 80 મોડલનું ઉત્પાદન કંપની દ્વારા 1966 થી 1996 દરમિયાન કરવામાં આવ્યું હતું. સ્ટેશન વેગન બોડીનું ઉત્પાદન બીજી પેઢીથી થવાનું શરૂ થયું, જેની શરૂઆત B1 થી થઈ. 1973 માં, મોડેલ યુરોપમાં કૂપ, સેડાન અને 5-ડોર સ્ટેશન વેગન વર્ઝનમાં દેખાયું.

કાર ત્રણ એન્જિન વિકલ્પોથી સજ્જ હતી - 1.3-લિટર, 1.5-લિટર અને 1.6-લિટર. 1976 માં, કંપનીએ મોડલને ફરીથી સ્ટાઈલ કર્યું અને સંશોધિત બોડી બહાર પાડી. રિસ્ટાઈલિંગથી હેડલાઈટ અને કારના આગળના ભાગને અસર થઈ. ઓપ્ટિક્સ ચોરસ બની ગયા અને વધુ હસ્તગત કરી આધુનિક દેખાવ, જે ઓડીની વર્તમાન પેઢીઓ સાથે અસ્પષ્ટપણે સમાન હતું. મોડેલ પણ વધુ શક્તિશાળી બન્યું: 1.5-લિટર એન્જિનને 85 ની શક્તિ સાથે 1.6-લિટર સાથે બદલવામાં આવ્યું હતું. ઘોડાની શક્તિ.

1984 માં, મોડેલને B2 પ્લેટફોર્મ પર સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યું હતું. આ પેઢીમાં ઓડી સ્ટેશન વેગન નહોતી. 80 નું નિર્માણ સેડાન અને કૂપ વર્ઝનમાં કરવામાં આવ્યું હતું.

"ઓડી 100"

આ મોડલ 1968 થી 1994 સુધી ઓડી માટે ફ્લેગશિપ મોડલ હતું, જ્યાં સુધી મોડલ રેન્જમાં ફેરફાર કરવામાં આવ્યો ન હતો.

કારમાં વધુ સુવિધાઓ હતી આધુનિક મોડલ્સ. 1985 થી, ઓડી 80 સ્ટેશન વેગન મોડલથી વિપરીત, 100 ઓડી માટેના તમામ બોડી ગેલ્વેનાઈઝ્ડ ધાતુના બનેલા હતા. આ કારતેના વર્ગમાં તે સમયે શ્રેષ્ઠ એરોડાયનેમિક ગુણાંક હતો. કાર નીચેના એકમોથી સજ્જ હતી: હૂડ હેઠળ 90 ઘોડાઓ સાથેનું 1.8-લિટર એન્જિન, 136 હોર્સપાવર સાથેનું 2-લિટર એન્જિન, 120 હોર્સપાવર સાથેનું 2.5-લિટર એન્જિન.

ઓડી 100 સ્ટેશન વેગન (અવંત)નું ઉત્પાદન 1994માં બંધ કરવામાં આવ્યું હતું. તે ક્ષણથી, ઑડીએ મોડેલ રેન્જના તેના દૃષ્ટિકોણ પર પુનર્વિચાર કર્યો અને એક નવી લાઇન રજૂ કરી.

નવી મોડલ શ્રેણી

1994 થી, ઓડી કંપની માટે એક નવો યુગ શરૂ થયો. પ્રથમ કાર A6 લાઇન હતી, જે અગાઉ "ઓડી C4" સ્ટેશન વેગન તરીકે ઓળખાતી હતી.

તે ક્ષણથી, બધી ઓડી કારને A અક્ષર અને સંખ્યા (A3, A4, A6, અને તેથી વધુ) સાથે અનુક્રમણિકા પ્રાપ્ત થઈ. સ્ટેશન વેગન કાર હજુ પણ માત્ર બે વર્ઝનમાં દેખાય છે - A4 અને A6 અવંત ઉપસર્ગ સાથે.

પ્રથમ જનરેશનને ઓડી 100ની રેગ્યુલર રિસ્ટાઈલિંગ કહી શકાય. મોડલ A4 થોડી વાર પછી દેખાયું. આ કારના મૃતદેહોને ઇન્ડેક્સ B પ્રાપ્ત થયો છે. આ તમામ મોડેલ રેન્જમાં સ્ટેશન વેગન છે જર્મન ચિંતા. આગળ આપણે વાત કરીશું તાજેતરની પેઢીઓબે સ્ટેશન વેગન.

"ઓડી A4 B9"

2016 માં, A4 શ્રેણીને અપડેટ પ્રાપ્ત થયું. B9 બોડીમાં પાંચમી પેઢીનું ઉત્પાદન 2017 સુધી કરવાની યોજના છે. ચાલો સ્ટેશન વેગનના દેખાવ અને લાક્ષણિકતાઓ પર નજીકથી નજર કરીએ. ઓડી A4 સ્ટેશન વેગનનું ઉત્પાદન સેડાન સાથે એકસાથે થવાનું શરૂ થયું. નવું શરીરદેખાવમાં એટલું બદલાયું નથી જેટલું ટેકનોલોજીની દ્રષ્ટિએ. ઓપ્ટિક્સ વ્યવહારીક રીતે સમાન રહ્યું, સર્જકોએ સામાન્ય લાઇટિંગમાં ફેરફાર કર્યો એલઇડી હેડલાઇટ. એકંદરે, અવંત વધુ સ્પોર્ટી અને વધુ આક્રમક લાગે છે. ખાસ કરીને લાલ રંગમાં. બાજુઓ પર "દુષ્ટ" હવાના સેવન સાથેનો આગળનો બમ્પર, હેડલાઇટની આક્રમક લાઇન અને સ્ક્વોટ છત - આ બધી વિગતો ફક્ત ઓડી સ્ટેશન વેગનની લાક્ષણિકતા છે.

કારની અંદર એક સામ્રાજ્ય છે આધુનિક તકનીકો. કંપનીએ આ કારમાં ઓડીના તમામ વિકાસને ઉમેર્યા છે. અહીં તમને વર્ચ્યુઅલ ઉપકરણો, વાયરલેસ ચાર્જિંગ મળશે. ડિસ્પ્લે મલ્ટીમીડિયા સિસ્ટમએક સમૃદ્ધ ચિત્ર સાથે નવી 8-ઇંચ સ્ક્રીન સાથે બદલવામાં આવી હતી. સામગ્રીની ગુણવત્તા અને કારીગરી પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવું મૂર્ખ છે - જર્મન ઓટો ઉદ્યોગ હંમેશા વિગતવાર અને આરામ પર ખૂબ ધ્યાન દ્વારા અલગ પડે છે.

છેવટે, અમે ફેમિલી કાર પર વિચાર કરી રહ્યા છીએ, જેનો અર્થ છે કે આપણે પરિમાણો અને જગ્યા વિશે વાત કરવાની જરૂર છે. ઓડી A4 સ્ટેશન વેગન તેના પુરોગામી કરતા મોટી બની ગઈ છે. મોડેલની લંબાઈ 4725 મીમી સુધી પહોંચે છે, તેની પહોળાઈ 1842 મીમી છે, અને તેની ઊંચાઈ 1840 મીમી છે. એ હકીકત હોવા છતાં કે કાર દેખાવમાં ખૂબ જ સ્ક્વોટ અને ઝડપી લાગે છે, પરિમાણોની દ્રષ્ટિએ તે ખૂબ ઊંચી છે.

જ્યારે ઉપયોગમાં હોય ત્યારે ટ્રંક પાછળની બેઠકોનાનું - 505 લિટર. જો તમે પાછળની હરોળને ફોલ્ડ કરો છો, તો તમે 1000 લિટર વધુ મેળવી શકો છો. આંતરિક ખેંચાણ નથી, પરંતુ મોટું કુટુંબઅથવા જૂથમાં લાંબા અંતરની મુસાફરી ન કરવી તે વધુ સારું છે. આ હેતુ માટે વધુ સારી રીતે અનુકૂળ રહેશેજૂના મોડેલ, જેની નીચે ચર્ચા કરવામાં આવશે.

સ્ટેશન વેગનના હૂડ હેઠળ તેમાંથી એક હોઈ શકે છે નીચેના એન્જિનો: 150 હોર્સપાવર માટે 1.4 લિટર, 190 હોર્સપાવર માટે 2 લિટર અને તેના માટે બે સમાન એકમો ડીઝલ ઇંધણ. ઓડી A4 સ્ટેશન વેગન બે ટ્રીમ લેવલમાં ઉપલબ્ધ છે - ડિઝાઇન અને સ્પોર્ટ. 1.4-લિટર એન્જિન અને ડિઝાઇન પેકેજ સાથેનો સૌથી સસ્તો વિકલ્પ તેના માલિકને આશરે 1 મિલિયન 950 હજાર રુબેલ્સનો ખર્ચ કરશે. શક્તિશાળી 2-લિટર એન્જિનવાળા સૌથી ધનિક પેકેજ માટે તમારે 2 મિલિયન 300 હજાર રુબેલ્સથી વધુ ચૂકવવા પડશે.

A4 સ્ટેશન વેગન પર ચુકાદો

આ કાર નાના પરિવાર માટે યોગ્ય છે. વધુમાં, તેનો ઉપયોગ બિઝનેસ કાર તરીકે અને કામ માટે થઈ શકે છે. આ કાર વીકએન્ડ ટ્રાન્સપોર્ટ તરીકે પણ પરફોર્મ કરે છે. પાવરફુલ એન્જિન અને સ્ટેશન વેગનના ચોક્કસ હેન્ડલિંગને કારણે ડ્રાઈવર રાઈડનો આનંદ માણી શકે છે.

"ઓડી A6" સ્ટેશન વેગન

A6 - પુખ્ત અને ગંભીર કાર. આ દરેક માટે સાબિત થાય છે દેખાવકાર આ મોડલ સેડાન અને સ્ટેશન વેગન બોડી સ્ટાઈલમાં ઉપલબ્ધ છે. કોઈપણ જે ઓડી ઉત્પાદનોથી થોડું પરિચિત છે તે A4 અને A6 સ્ટેશન વેગન વચ્ચે તફાવત કરી શકે તેવી શક્યતા નથી. જો કે, અહીં તફાવતો છે.

પ્રથમ, A6 બિઝનેસ ક્લાસ છે. તદનુસાર, તેમાં બધું ઉચ્ચ ગુણવત્તા અને વધુ ખર્ચાળ સ્તરે કરવામાં આવે છે. દરેક માલિક પાસે એક અનન્ય પેકેજ બનાવવાની તક હોય છે જે તમામ જરૂરી જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરશે. આ કારને 2014માં રિસ્ટાઈલ કરવામાં આવી હતી. આજની તારીખે પણ આ જ સ્વરૂપમાં કારનું ઉત્પાદન થાય છે.

દરેક ક્લાયન્ટ તેને જરૂરી વિકલ્પો સાથે પોતાનું પેકેજ સપ્લાય કરી શકે છે, તેથી Audi A6 સ્ટેશન વેગન પાસે વિકલ્પોનો કોઈ નિશ્ચિત સેટ નથી.

કારને પસંદ કરવા માટે ત્રણમાંથી એક એન્જિન સાથે વેચવામાં આવે છે: 190 હોર્સપાવરની શક્તિ સાથે 1.8-લિટર, 250 ઘોડાઓની શક્તિ સાથે 2-લિટર અને હૂડ હેઠળ 333 "ઘોડાઓ" સાથે ચાર્જ થયેલ 3-લિટર. તમામ વેરિઅન્ટ પેટ્રોલ છે. 1.8 લિટર એન્જિન કાં તો યાંત્રિક અથવા સાથે સજ્જ છે ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશનગિયર શિફ્ટ. વધુ શક્તિશાળી વિકલ્પો ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન સાથે જોડાયેલા છે.

તાજેતરની પેઢીએ સલામતીના સંદર્ભમાં પ્રશંસા અને ઉચ્ચ રેટિંગ્સ પ્રાપ્ત કર્યા છે. વગર પણ વધારાના વિકલ્પોસાધનસામગ્રીની દૃષ્ટિએ કારને નબળી કહી શકાય નહીં. A4 સ્ટેશન વેગન કરતાં કારની થડ થોડી મોટી છે - પાછળની સીટ ફોલ્ડ ડાઉન સાથે 565 લિટર અને પાછળની સીટ ફોલ્ડ સાથે 1680 લિટર.

1.8 લિટર એન્જિન સાથેનો સૌથી સસ્તો સ્ટેશન વેગન વિકલ્પ અને યાંત્રિક ટ્રાન્સમિશન 2 મિલિયન 600 હજાર રુબેલ્સનો ખર્ચ થશે. સાથે સૌથી ધનિક સાધનો શક્તિશાળી મોટર 3 લિટરની કિંમત 3 મિલિયન 600 હજાર રુબેલ્સ કરતાં થોડી વધુ હશે.

નીચે લીટી

ઓડી સ્ટેશન વેગન એક સંયોજન છે એક્ઝિક્યુટિવ વર્ગઅને કૌટુંબિક કાર. તે જ સમયે, જર્મનો આ સંયોજનને અત્યંત સંતુલિત બનાવે છે, તેથી એક ચોક્કસ શ્રેણીમાં કારનું મૂલ્યાંકન કરવું મુશ્કેલ છે. બંને કારનો ઉપયોગ રોજિંદા બિઝનેસ ટ્રિપ્સ અને ફેમિલી વેકેશન માટે થઈ શકે છે. તે જ સમયે, "ઓડી" ડામર પર "લાઇટ અપ" કરી શકે છે અને ઘણી બધી લાગણીઓ અને ડ્રાઇવિંગ આનંદ લાવી શકે છે.

1899

1899 ઓડી સમયરેખા

ઓગસ્ટ હર્ચની સ્થાપના કોલોનમાં થઈ હતી કાર કંપની"હોર્ચ એન્ડ સી. મોટરવેગન વર્ક".

1904

1904 ઓડી સમયરેખા

કંપની "હોર્ચ એન્ડ સી. મોટરવેગન વર્કે" સંયુક્ત સ્ટોક કંપનીમાં પરિવર્તિત થઈ.

1909

1909 ઓડી સમયરેખા

"Horch & Cie. Motorwagen Werke" છોડ્યા પછી A. Horch ની સ્થાપના કરી નવી કંપની"ઓડી ઓટોમોબિલવર્કે જીએમબીએચ".

1931

1931 ઓડી સમયરેખા

વિશ્વની પ્રથમ ફ્રન્ટ-વ્હીલ ડ્રાઇવ કારની શરૂઆત DKW F1 છે.

1932

1932 ઓડી સમયરેખા

ઓડી, ડીકેડબ્લ્યુ, હોર્ચ અને વાન્ડેરર ઓટો યુનિયન જીએમબીએચની રચના કરવા માટે મર્જ થયા.

1950

1950 ઓડી સમયરેખા

પ્રથમ યુદ્ધ પછી મોટરગાડીચિંતા - "DKW F89 P માસ્ટર ક્લાસ".

1964

1964 ઓડી સમયરેખા

કંપની "ઓટો યુનિયન એજી" "ફોક્સવેગન એજી" ની ચિંતાનો ભાગ બની.

1965

1965 ઓડી સમયરેખા

ઓડી બ્રાન્ડ હેઠળ તેની સ્વતંત્રતા ગુમાવી ચૂકેલા ચિંતાના તમામ નવા મોડલ્સને રિલીઝ કરવાનો નિર્ણય લેવામાં આવ્યો હતો.

1968

1968 ઓડી સમયરેખા

ગુપ્તતામાં, ફોક્સવેગને મધ્યમ-વર્ગની કાર, ઓડી 100 વિકસાવી છે.

1969

1969 ઓડી સમયરેખા

NSU Motorenwerke AG સાથે ઓટો યુનિયન GmbHનું વિલીનીકરણ.

1972

1972 ઓડી સમયરેખા

પ્રોડક્શન કાર "ઓડી 80" (B1 શ્રેણી) ની પ્રથમ પેઢીની ડિઝાઇન અને ઉત્પાદન કરવામાં આવ્યું હતું.

1976

1976 ઓડી સમયરેખા

ઓડી તેનું પ્રથમ પાંચ સિલિન્ડર એન્જિન વિકસાવે છે.

1977

1977 ઓડી સમયરેખા

નવીનતમ NSU ઉત્પાદનો એસેમ્બલી લાઇનમાંથી બહાર આવે છે અને ઉત્પાદન હેઠળ શરૂ થાય છે ઓડી બ્રાન્ડ

1979

1979 ઓડી સમયરેખા

એન્જિન માટે ટર્બોચાર્જર ટેકનોલોજી વિકસાવવામાં આવી છે.

1980

1980 ઓડી સમયરેખા

Audi પ્રથમ વખત Quattro ટ્રેડમાર્ક હેઠળ કાયમી ઓલ-વ્હીલ ડ્રાઇવ સિસ્ટમ રજૂ કરી રહી છે.

1985

1985 ઓડી સમયરેખા

કંપની "ઓડી NSU ઓટો યુનિયન AG" એ તેનું નામ બદલીને "AUDI AG" રાખ્યું છે.

1990

1990 ઓડી સમયરેખા

નવી "ઓડી 100" (C4) રજૂ કરવામાં આવી છે - પ્રથમ વખત તે 174 hp સાથે કોમ્પેક્ટ 2.8L V6 એન્જિન સાથે પણ ઓફર કરવામાં આવી છે.

1994

1994 ઓડી સમયરેખા

કંપનીના લાઇનઅપની ફ્લેગશિપ, Audi A8, પ્રથમ વખત રજૂ કરવામાં આવી હતી

1994

1994 ઓડી સમયરેખા

ઓડી 100 પર આધારિત, બિઝનેસ ક્લાસ કાર દેખાઈ - ઓડી એ 6 સેડાન.

1996

1996 ઓડી સમયરેખા

લાઇનઅપ"ઓડી" એ તેના ગોલ્ફ ક્લાસ મોડેલ - કોમ્પેક્ટ "ઓડી A3" ને ફરી ભર્યું છે.

1996

1996 ઓડી સમયરેખા

1991માં ઉત્પાદિત ઓડી 80 (B4)ને મિડ-રેન્જ સી-ક્લાસ મોડલ ઓડી A4 દ્વારા બદલવામાં આવ્યું હતું.

1998

1998 ઓડી સમયરેખા

સિરિયલનો ઉદભવ સ્પોર્ટ્સ કૂપઆકર્ષક દેખાવ સાથે - "ઓડી ટીટી".

1998

"ઓડી A6 અવંત" સ્ટેશન વેગન પર આધારિત, તે બનાવવામાં આવી હતી ઓલ-વ્હીલ ડ્રાઇવ ક્રોસઓવર"ઓડી ઓલરોડ ક્વાટ્રો".