કાર ઉત્પાદન પ્લાન્ટ મહાન ધ્યાનઉપભોજ્ય વસ્તુઓ પર ધ્યાન આપો; કારના ઉત્સાહીઓએ, ઉનાળા અથવા શિયાળા માટે તેલ પસંદ કરતી વખતે, કાર ઉત્પાદકોની આવશ્યકતાઓને ધ્યાનમાં લેવી આવશ્યક છે, અન્યથા એન્જિન ઝડપથી નિષ્ફળ થઈ શકે છે. અમે તમને ભલામણ કરેલ એન્જિન તેલના પરિમાણો સાથે પોતાને પરિચિત કરવા માટે આમંત્રિત કરીએ છીએ ટોયોટા કેમરી.
1994 મોડેલ
ટોયોટા કેમરી ઓટોમેકર એપીઆઈ સિસ્ટમ અનુસાર એસજી અથવા એસજી/સીડી ક્લાસના યુનિવર્સલ લુબ્રિકન્ટ્સનો ઉપયોગ કરવાનો આગ્રહ રાખે છે. સ્નિગ્ધતા પસંદ કરવા માટે, તમારે સ્કીમ 1 નો ઉપયોગ કરવો આવશ્યક છે.
સ્કીમ 1. કારની બહારના તાપમાનની રેન્જની આગાહી આગામી રિપ્લેસમેન્ટકાર તેલ સ્કીમ 1 અનુસાર, જ્યારે થર્મોમીટર રીડિંગ -23.5 થી ઉપર હોય 0 પ્રવાહી 10w-30, 10w-40, 10w-50 સાથે ભરવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે. જો થર્મોમીટર રીડિંગ -12.5 થી ઉપર છે 0 સી, પછી તે 20w-40, 1-20w-50 રેડવું યોગ્ય છે. +10 થી નીચેના તાપમાને 0 તમારે 5w-30 પ્રવાહીનો ઉપયોગ કરવાની જરૂર છે.
રિફિલ ટાંકીઓતેલ ફિલ્ટરને ધ્યાનમાં લેતા:
- 5S-FE ઓટો એન્જિન માટે 3.8 l;
- 4.5 l જો એન્જિન 3VZ-FE છે;
- 5.0 l 1MZ-FE કાર એન્જિનને અનુરૂપ છે.
ટોયોટા કેમરી XV20 1996-2001
1998 મોડેલ - 1MZ-FE મોટર્સ માટે, API ધોરણો અનુસાર SH વર્ગ લુબ્રિકન્ટ;
- 5S-FE કારના એન્જિનો માટે, ગ્રૂપ એસજીના મોટર પ્રવાહી અને ઉચ્ચતર વણેલા મોટર તેલની ગેરહાજરીમાં, વર્ગ SF રેડવાની મંજૂરી છે;
લુબ્રિકન્ટના સ્નિગ્ધતા પરિમાણો પસંદ કરવા માટે, સ્કીમ 2 નો ઉપયોગ થાય છે.
સ્કીમ 2 આગલા તેલમાં ફેરફાર ન થાય ત્યાં સુધી કારની બહારના તાપમાનની રેન્જની આગાહી. સ્કીમ 2 અનુસાર -18 થી ઉપરની તાપમાન શ્રેણીમાં 0 લ્યુબ્રિકન્ટ્સ 15w-40 અથવા 1-20w-50 નો ઉપયોગ કરવો જરૂરી છે. જો થર્મોમીટર +10 થી નીચે છે 0 C, 5w-30 મોટર તેલનો ઉપયોગ કરો.
કન્ટેનર રિફિલ કરો:
- ઓટો એન્જિન 1MZ-FE:
- 5.5 એલ ડ્રાય એન્જિન;
- તેલ ફિલ્ટર ફેરફાર સાથે 7 એલ.
- મોટર્સ 5S-FE:
- 4.3 એલ ડ્રાય એન્જિન;
- તેલ ફિલ્ટર ફેરફાર સાથે 3.6 l.
ટોયોટા કેમરી XV30 2001-2006
2005 મોડેલ - API સિસ્ટમ મુજબ, 20w-50 અથવા 15w-40 ની સ્નિગ્ધતા ધરાવતા જૂથો SJ અથવા SL નો ઉપયોગ -12.5 0 સે.થી ઉપરના હવાના તાપમાને થાય છે (આકૃતિ 3 જુઓ).
- વર્ગીકરણ અનુસાર API વર્ગો SJ અથવા SL, નિયુક્ત "એનર્જી કન્ઝર્વિંગ" અથવા ILSAC અનુસાર પ્રમાણિત સાર્વત્રિક મોટર તેલ. આવા લુબ્રિકન્ટની લાગુ સ્નિગ્ધતા -18 0 સે. ઉપરના તાપમાને 10w-30 હોય છે અથવા જો હવાનું તાપમાન +10 0 સે.થી ઓછું હોય તો 5w-30 હોય છે. સ્નિગ્ધતા સૂચક પસંદ કરતી વખતે, આકૃતિ 3 ધ્યાનમાં લો.
ડાયાગ્રામ 3. આગલા તેલના ફેરફાર પહેલા અંદાજિત તાપમાન શ્રેણી. અનુગામી રિપ્લેસમેન્ટ દરમિયાન લુબ્રિકન્ટની માત્રાની જરૂર પડશે:
- ઓઈલ ફિલ્ટર સાથે 3.8 l અથવા 1AZ-FE એન્જિન માટે ઓઈલ ફિલ્ટર વગર 3.6 l;
- 2AZ-FE એન્જિન માટે ફિલ્ટર સહિત 4.3 l અથવા 4.1 l તેલ ફિલ્ટર વિના;
- 1MZ-FE એન્જિનના કિસ્સામાં ઓઇલ ફિલ્ટર સાથે 4.7 l અથવા ઓઇલ ફિલ્ટર વિના 4.5 l.
ટોયોટા કેમરી ડિપસ્ટિક પર લ્યુબ્રિકન્ટનું સ્તર નીચલા અને ઉપરના સ્તરના ચિહ્નો વચ્ચે હોય તે માટે લુબ્રિકન્ટનું આશરે વોલ્યુમ જે ઉમેરવાની જરૂર છે તે છે:
- 1AZ-FE એન્જિન માટે 1.0 l;
- પાવર યુનિટ 2AZ-FE અને 1MZ-FE ના કિસ્સામાં 1.5 l.
ટોયોટા કેમરી XV40 2006-2011
2008 રિલીઝ - "ટોયોટા જેન્યુઈન મોટર ઓઈલ" નામના હોદ્દા સાથેના ઓલ-સીઝન મોટર પ્રવાહી અથવા સમાન પરિમાણો સાથેના મોટર તેલ અને યોગ્ય માર્કિંગઅથવા ડબ્બા પર સહનશીલતા.
- API ધોરણો અનુસાર, સ્વીકાર્ય લુબ્રિકન્ટ વર્ગો SL અથવા SM છે. સ્નિગ્ધતા પરિમાણ SAE સિસ્ટમ 20w-50 અથવા 15w-40 -12.5 0 સે ઉપરના તાપમાને (સ્કીમ 4 અનુસાર પસંદ કરેલ તાપમાન).
- અનુસાર API વર્ગીકરણમોટર તેલના પ્રકારો SL અથવા SM, ILSAC અનુસાર નિયુક્ત "એનર્જી કન્ઝર્વિંગ" (ઊર્જા-બચાવ) અથવા તમામ-સીઝન લુબ્રિકન્ટ્સ. જ્યારે થર્મોમીટર રીડિંગ -18 0 સે. ઉપર હોય ત્યારે સ્નિગ્ધતા 10w-30 પસંદ કરવામાં આવે છે, અથવા જો હવાનું તાપમાન +10 0 C ની નીચે હોય તો 5w-30 (તાપમાન સૂચકાંકો આકૃતિ 4માંથી લેવામાં આવે છે).
સ્કીમ 4. જે પ્રદેશમાં કાર ચલાવવામાં આવશે તેના તાપમાન પર મોટર તેલના સ્નિગ્ધતા સૂચકાંકની અવલંબન. ટોયોટા કેમરી માટે ટાંકીઓ રિફિલ કરો:
- એન્જિન 2AZ-FE:
- તેલ ફિલ્ટર સાથે 4.3 એલ;
- 4.1 l તેલ ફિલ્ટર સિવાય.
- ઓટો એન્જિન 2GR-FE:
- તેલ ફિલ્ટર સાથે 6.1 એલ;
- તેલ ફિલ્ટર વિના 5.7 એલ.
2011 થી ટોયોટા કેમરી XV50
2013 મોડેલ ઓપરેટિંગ સૂચનાઓ અનુસાર, ટોયોટા કેમરી એન્જિન માટે લુબ્રિકન્ટ છે મૂળ કાર તેલટોયોટામાંથી અથવા અન્ય કંપનીઓના લ્યુબ્રિકન્ટ કે જેમાં કાર ઉત્પાદક દ્વારા જરૂરી પરિમાણો છે. તેલનો વર્ગ, પ્રકાર અને સ્નિગ્ધતા એન્જિનના પ્રકાર દ્વારા નક્કી કરવામાં આવે છે.
પાવર એકમો 6AR-FSE અને 2AR-FE
મેન્યુઅલ મુજબ, API અનુસાર "એનર્જી કન્ઝર્વિંગ" ના હોદ્દા સાથે SL અથવા SM વર્ગોને અનુરૂપ 0w-20, 5w-20, 5w-30 અથવા 10w-30 ના સ્નિગ્ધતા સૂચકાંક સાથે તેલ ભરવા જરૂરી છે. સિસ્ટમ ILSAC અનુસાર પ્રમાણિત અને 15w-40 ના સ્નિગ્ધતા પરિમાણ ધરાવતા સાર્વત્રિક લુબ્રિકન્ટ્સનો ઉપયોગ કરવો સ્વીકાર્ય છે. તમે API સિસ્ટમ અનુસાર SL, SN અથવા SM જૂથોના મોટર તેલનો પણ ઉપયોગ કરી શકો છો.
કારની બહારના તાપમાનના આધારે સ્નિગ્ધતા પસંદ કરવા માટે, આકૃતિ 5 નો ઉપયોગ કરો.
સ્કીમ 5. મોટર ઓઇલ સ્નિગ્ધતાની પસંદગી પર હવાના તાપમાનનો પ્રભાવ. સ્કીમ 5 મુજબ, અત્યંત નીચા તાપમાનતમારે લુબ્રિકન્ટ્સ 0w-20, 5w-20, 5w-30 ભરવાની જરૂર છે. જો થર્મોમીટર -18 થી ઉપર હોય તો 10w-30 અથવા 15w-40 ના સ્નિગ્ધતા પરિમાણવાળા મોટર તેલનો ઉપયોગ કરવો જોઈએ. 0 નહિંતર, એન્જિન શરૂ કરવું મુશ્કેલ બનશે.
રિપ્લેસમેન્ટ દરમિયાન જરૂરી એન્જિન ઓઇલનું વોલ્યુમ ઓઇલ ફિલ્ટર સહિત 4.4 લિટર અને ઓઇલ ફિલ્ટરને બદલ્યા વિના 4.0 લિટર છે.
ઓટો એન્જિન 2GR-FE
- "એનર્જી કન્ઝર્વિંગ" (ઊર્જા બચત) નામ સાથે SL અથવા SM;
- SN "સંસાધન-સંરક્ષણ" (સંસાધન-બચાવ) તરીકે ચિહ્નિત થયેલ છે.
તમે ILSAC દ્વારા પ્રમાણિત અને 15w-40 ના સ્નિગ્ધતા પરિમાણ ધરાવતા લુબ્રિકન્ટ પણ રેડી શકો છો અથવા ભલામણ કરેલ સ્નિગ્ધતા સૂચકાંક સાથે તેલ જૂથો SL, SM અને SN નો ઉપયોગ કરી શકો છો.
તમે સ્કીમ 6 અનુસાર સ્નિગ્ધતા પરિમાણ પસંદ કરી શકો છો.
રેખાકૃતિ 6. આગલી શિફ્ટ સુધી અનુમાનિત તાપમાન શ્રેણી મોટર પ્રવાહી. સ્કીમ 6 મુજબ, અત્યંત નીચા તાપમાને 5w-30 લુબ્રિકન્ટ્સનો ઉપયોગ કરવો જરૂરી છે, અને જ્યારે થર્મોમીટર -18 0 C થી ઉપર હોય, ત્યારે 10w-30 અથવા 15w-40 રેડવું.
ઓઇલ ફિલ્ટર રિપ્લેસમેન્ટ સાથે 6.1 લિટર અને ઓઇલ ફિલ્ટરને બાદ કરતાં 5.7 લિટર રિપ્લેસ કરતી વખતે એન્જિન પ્રવાહીનું પ્રમાણ જરૂરી છે.
નિષ્કર્ષ
ભલામણ કરેલ અરજી કરવી એન્જિન તેલટોયોટા કેમરી માટે, તમે એન્જિન અને લ્યુબ્રિકેશન સિસ્ટમનું જીવન વધારી શકો છો. મુદ્દો એ છે કે લુબ્રિકન્ટ સપાટી પર બનાવે છે આંતરિક તત્વોકાર એન્જિન રક્ષણાત્મક ફિલ્મ, જેના ગુણધર્મો લ્યુબ્રિકન્ટની ગુણવત્તાના પરિમાણો પર આધાર રાખે છે. કારનું તેલ જેટલું ગાઢ હશે, તેટલું જાડું રક્ષણાત્મક ફિલ્મ હશે, આવા તેલનો ઉપયોગ શિયાળામાં થવો જોઈએ; ઠંડી શરૂઆતમોટર જો તમે એવા તેલનો ઉપયોગ કરો છો જે પરિમાણો સાથે મેળ ખાતો નથી, તો ફિલ્મ તૂટી શકે છે અને એન્જિન "ડ્રાય" ચલાવવાનું શરૂ કરશે - આ તેના ભંગાણ તરફ દોરી જશે.
લ્યુબ્રિકન્ટને બદલતી વખતે, ધ્યાનમાં લો:
- મેન્યુઅલ તેલના સંદર્ભ જથ્થાને સૂચવે છે કે જે લ્યુબ્રિકન્ટ બદલતી વખતે જરૂરી હશે, માં વાસ્તવિક પરિસ્થિતિઓતે સહેજ અલગ હોઈ શકે છે;
- ડિપસ્ટિક પરના મહત્તમ ચિહ્નથી ઉપર વાહનના તેલને ઓવરફિલિંગ કરવું અસ્વીકાર્ય છે, તેથી, લુબ્રિકન્ટ ઉમેર્યા પછી, લુબ્રિકન્ટનું સ્તર તપાસવું જરૂરી છે.
તમારા પોતાના હાથથી ટોયોટા કેમરીમાં તેલ કેવી રીતે બદલવું તે અંગેની વિડિઓ જુઓ:
માટે ભલામણ કરેલ એન્જિન તેલ ટોયોટા એવેન્સિસ
કન્ઝ્યુમેબલ્સ, જેમાં એન્જિન ઓઇલનો સમાવેશ થાય છે, તે એન્જિનના જીવન પર ભારે અસર કરે છે. જો તમે તમારી કારમાં શક્ય તેટલું સસ્તું રેડી શકો છો, તો ખૂબ જ ટૂંક સમયમાં તમે પ્રતિસાદ જોશો - તેલ ચેનલોક્રોસ-કંટ્રી ક્ષમતા ગુમાવશે (તેઓ ફક્ત બર્નઆઉટથી બનેલા જાડા રેઝિન મેસ્ટિકથી આવરી લેવામાં આવશે. ઓછી ગુણવત્તાનું તેલ) અને એન્જિન ખરવા લાગશે. કેમશાફ્ટ તેલની ભૂખમરો અનુભવનાર સૌપ્રથમ હશે, પરંતુ જો તે તેનો સામનો કરી શકે તો પણ, ખૂબ જ ટૂંક સમયમાં એન્જિનમાંના તમામ ઘર્ષણ જોડી નિર્ણાયક વસ્ત્રો પર પહોંચી જશે, અને આનો અર્થ ફક્ત પૂર્ણ થઈ જશે. મુખ્ય નવીનીકરણઅથવા, જેઓ ખાસ કરીને "નસીબદાર" છે - તેને પુનઃસ્થાપિત કરવાની અશક્યતાને કારણે એન્જિનને બદલવું. સમારકામની કિંમત અને તમે ખરીદી શકો તે શ્રેષ્ઠ મોટર તેલની તુલના કરીને, તમને તરત જ જવાબ મળશે કે શું એન્જિનને શંકાસ્પદ ગુણવત્તા અને મૂળના પ્રવાહીથી ભરવાનો અર્થ છે.
કાર ઉત્પાદક સામાન્ય રીતે સ્પષ્ટ કરે છે કે તમારી કારના એન્જિનને કયા પ્રકારના તેલની જરૂર છે. તે જ સમયે, તમારે હંમેશા તે પરિસ્થિતિઓને ધ્યાનમાં લેવી જોઈએ જેમાં તમે તમારી કાર ચલાવો છો. ઉદાહરણ તરીકે, 2010 ટોયોટા કેમરી માટે તેને SAE 0W-20 સાથે ભરવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે, પરંતુ જો તમે વધુ દક્ષિણ અક્ષાંશમાં છો, જ્યાં ઉનાળામાં તાપમાન સતત 30 ડિગ્રીથી ઉપર હોય છે, તો આવા પરિમાણો સાથેનું તેલ ખૂબ પાતળું હશે. , જે પોતે જ એન્જિનને નુકસાન પહોંચાડી શકે છે. આવી પરિસ્થિતિઓમાં, તમારે વધુ સરેરાશ વિકલ્પ ભરવો જોઈએ - 10W-30.
સ્નિગ્ધતા ઉપરાંત, તેલની ગુણવત્તાની રચનાનો એન્જિનની કામગીરી પર મોટો પ્રભાવ છે. હાલના API ગ્રેડિંગ મુજબ, મોટર તેલ નીચેના વર્ગોમાં આવે છે:
- SL એ દુર્બળ બળતણ મિશ્રણનો ઉપયોગ કરીને ટર્બોચાર્જ્ડ સહિત આધુનિક એન્જિનો માટે પર્યાવરણને અનુકૂળ અને ઊર્જા બચત લુબ્રિકન્ટ છે;
- SM - ઘટતા તાપમાન સાથે વ્યવહારીક રીતે લાક્ષણિકતાઓમાં ફેરફાર થતો નથી, ઘર્ષણ અને ઘર્ષણ જોડીના ઓક્સિડેશનના પ્રભાવ સામે રક્ષણ આપે છે;
- SN - ઊર્જા બચત, ફોસ્ફરસ ધરાવતા ઘટકોની ઓછી સામગ્રી;
- SH - કાર માટે જેનું ઉત્પાદન વર્ષ 1994 થી શરૂ થાય છે. કાટ, સૂટ અને ઓક્સિડેશનની રચનાને અટકાવે છે, અને વસ્ત્રો સામે પણ રક્ષણ આપે છે;
- એસજી - આ તેલના ઉમેરણો કાટનો પ્રતિકાર કરે છે. 1989 પહેલાં ઉત્પાદિત વાહનોમાં ઉપયોગ માટે આગ્રહણીય નથી;
- એસજી/સીડી - પેટ્રોલ માટે યોગ્ય અને ડીઝલ એન્જિન, જે આત્યંતિક ઓપરેટિંગ પરિસ્થિતિઓ હેઠળ સંચાલિત થાય છે. આ પ્રકારના તેલમાં સલ્ફરનું પ્રમાણ વધુ હોય છે.
નીચે અમે તમારા ધ્યાન પર શ્રેષ્ઠ મોટર તેલોની સમીક્ષા અને રેટિંગ રજૂ કરીશું જે તમે તમારી ટોયોટા કેમરીમાં સુરક્ષિત રીતે ભરી શકો છો. પસંદ કરતી વખતે, અમે ઉત્પાદકની જરૂરિયાતો, એન્જિન નિષ્ણાતોની ભલામણો, તેલની લાક્ષણિકતાઓ અને, અલબત્ત, ધ્યાનમાં લીધાં હતાં. મહાન અનુભવટોયોટા કેમરી કારના માલિકો દ્વારા આ બ્રાન્ડના લુબ્રિકન્ટનો ઉપયોગ.
ટોયોટા કેમરી માટે શ્રેષ્ઠ કૃત્રિમ તેલ
આધુનિક એન્જિનોને લુબ્રિકેટ કરવા માટે આજે સિન્થેટિક તેલ સૌથી યોગ્ય છે. તેઓ ઉચ્ચ સફાઈ ગુણધર્મો દ્વારા અલગ પડે છે, પોલિમરાઇઝેશન (વાર્નિશ જેવી ફિલ્મનો દેખાવ) સામે પ્રતિકાર અને ઉચ્ચ તાપમાન અને દબાણમાં તેઓ તેમના લુબ્રિકેટિંગ ગુણધર્મો જાળવી રાખે છે. નીચે તમારા ધ્યાન પર પ્રસ્તુત છે શ્રેષ્ઠ તેલઆ પ્રકારનું, જે ટોયોટા કેમરી એન્જિનમાં સુરક્ષિત રીતે રેડી શકાય છે.
5 ZIC X7 5W-40
શ્રેષ્ઠ કિંમત
દેશ: દક્ષિણ કોરિયા
સરેરાશ કિંમત: 1130 ઘસવું.
રેટિંગ (2019): 4.6
ઉચ્ચ-ગુણવત્તાવાળા મોટર તેલ ZIC X7 5W-40 પર આધારિત છે પોતાનો વિકાસ YUBASE સિન્થેટીક્સના રૂપમાં કંપની, મોટાભાગના લોકો માટે શ્રેષ્ઠ સુરક્ષા વિકલ્પ હશે આધુનિક એન્જિનો, ટોયોટા કેમરી એન્જિન સહિત. શ્રેષ્ઠ પ્રદર્શન લાક્ષણિકતાઓ ZIC X7 5W-40 લ્યુબ્રિકન્ટ તાપમાન સ્ટેબિલાઇઝર્સ સહિત ઉમેરણોનો અત્યંત અસરકારક સમૂહ પૂરો પાડે છે. તેઓ તેલને બર્નઆઉટ સામે પ્રતિકાર વધારે છે, જેના પરિણામે લ્યુબ્રિકન્ટ લઘુત્તમ તાપમાન (-30 ° સે સુધી) પર પણ શ્રેષ્ઠ કાર્યક્ષમતા દર્શાવે છે.
ZIC X7 5W-40 એન્જિન ઓઇલની એક વિશિષ્ટ વિશેષતા એ છે કે જ્યારે કારનું એન્જિન ચાલતું ન હોય ત્યારે પણ ભાગોની સપાટી પર સૌથી પાતળી રક્ષણાત્મક ફિલ્મ જાળવવાની ક્ષમતા છે, જેના માટે બધું જ મહત્વપૂર્ણ ગાંઠોસમયસર લુબ્રિકેશન મેળવો. આ તેલ એન્જિન પ્રદાન કરે છે શ્રેષ્ઠ કાળજીઅને તેની સેવા જીવનને અનુલક્ષીને લંબાવશે આબોહવાની પરિસ્થિતિઓ, ડ્રાઇવિંગ શૈલી, સ્થિતિ રસ્તાની સપાટીવગેરે. આ લુબ્રિકન્ટના ઉત્કૃષ્ટ વિખેરવાના ગુણોને કારણે કારનું એન્જિન હંમેશા સંપૂર્ણ સ્વચ્છ રહેશે. અન્ય વસ્તુઓની સાથે, ટોયોટા કેમરીમાં ZIC X7 5W-40 તેલ રેડવું ઉત્સર્જન ઘટાડે છે હાનિકારક પદાર્થોવાતાવરણમાં. લુબ્રિકન્ટ પ્રોડક્ટની ઉચ્ચ પર્યાવરણીય મિત્રતા એ લો SAPS સાથેના ઉમેરણ ઘટકોના અનુપાલન દ્વારા સુનિશ્ચિત થાય છે.
4 મોટુલ 8100 એક્સ-સેસ 5W-40
સૌથી વધુ આર્થિક. ઉચ્ચ માઇલેજવાળી કાર માટે શ્રેષ્ઠ પસંદગી
દેશ: ફ્રાન્સ
સરેરાશ કિંમત: 3745 ઘસવું.
રેટિંગ (2019): 4.6
નવીન તકનીકોએ મોટુલ ડેવલપર્સને 8100 એક્સ-સેસ 5W-40 યુનિવર્સલ મોટર ઓઈલને ઉત્તમ પ્રદર્શન લાક્ષણિકતાઓ સાથે પ્રદાન કરવાની મંજૂરી આપી છે જે એન્જિન સુરક્ષાના સંદર્ભમાં શ્રેષ્ઠ કામગીરીની ખાતરી આપે છે. તે જ સમયે, આ લુબ્રિકન્ટમાં સૌથી પર્યાવરણને અનુકૂળ રચના છે અને તે બળતણના વપરાશમાં નોંધપાત્ર ઘટાડો કરવા માટે ફાળો આપે છે, જે બદલામાં, તેના પર ફાયદાકારક અસર પણ કરે છે. પર્યાવરણ. જો કે, ઘરેલું કાર માલિક આ પરિમાણો વિશે અસ્વીકાર્ય કરતાં ઘણી ઓછી ચિંતિત છે ઉચ્ચ વપરાશએન્જિન તેલ, જે વહેલા અથવા પછીના કોઈપણ વપરાયેલ એન્જિનમાં દેખાય છે.
ટોયોટા કેમરી 8100 એક્સ-સેસ નિયમિતપણે ભરવાનું શરૂ કર્યા પછી, કેટલાક માલિકો, સમીક્ષાઓ દ્વારા અભિપ્રાય આપતા, એન્જિનની "ભૂખ" ઘટાડવામાં સફળ થયા. આ અમને તેના વિશે કાળજીપૂર્વક વાત કરવાની મંજૂરી આપે છે સારા નસીબથોડી વધુ અનિવાર્ય વિલંબ - મૂડી એન્જિન સમારકામ. અનન્ય ઉમેરણોનું સંકુલ, જે આ તેલ માટે મંજૂર કરવામાં આવ્યું છે, તે તેને વધુ સારી રીતે વિક્ષેપ-ડિટરજન્ટ ગુણધર્મો પ્રદાન કરે છે, અને તે જ સમયે સ્નિગ્ધતા અને શક્તિની સ્થિરતા. આ સુવિધાઓ માટે આભાર, એન્જિનના ભાગો સમયસર લ્યુબ્રિકેશનનો તેમનો હિસ્સો મેળવે છે, જેનાથી તેનું જીવન લંબાય છે અને કાર્યક્ષમતા વધે છે.
3 IDEMITSU 0W-20 SN/GF-5
ઉચ્ચ હિમ પ્રતિકાર
દેશ: જાપાન
સરેરાશ કિંમત: 1536 ઘસવું.
રેટિંગ (2019): 4.7
ટોયોટા કેમરીમાં ભરી શકાય તેવા કેટલાક મોટર તેલોમાંનું આ એક છે છેલ્લી પેઢીઓઉત્પાદક દ્વારા પોતે ભલામણ કરેલ. આધારની ઉચ્ચ શુદ્ધતા શીયર અને ઓક્સિડેટીવ પ્રક્રિયાઓ માટે પ્રતિકાર પ્રદાન કરે છે. તેલ પણ પરિસ્થિતિઓમાં ઓછી વોલેટિલિટી અને ઓઇલ ફિલ્મની તાકાત દર્શાવે છે ઉચ્ચ તાપમાન, અને શ્રેષ્ઠ સફાઈ લાક્ષણિકતાઓ માટે આભાર, લ્યુબ્રિકેશન સિસ્ટમની સપ્લાય ચેનલો સંપૂર્ણપણે સ્વચ્છ રાખવામાં આવે છે, જે દૂર કરે છે તેલની ભૂખમરો. એડિટિવ ઘટકોમાં કાર્બનિક મોલિબડેનમ પણ છે, જે એન્જિનમાં વસ્ત્રોની પ્રક્રિયાઓને નોંધપાત્ર રીતે ધીમું કરે છે.
ટોયોટા કેમરી એન્જિનમાં IDEMITSU 0W-20 નો ઉપયોગ બળતણની બચત તરફ દોરી જાય છે, અને જો તમે માલિકોની સમીક્ષાઓ પર વિશ્વાસ કરો છો, તો તે તદ્દન નોંધપાત્ર છે. વધુમાં, એન્જિન વિવિધ પરિસ્થિતિઓમાં અસરકારક રીતે કાર્ય કરે છે - શહેર ટ્રાફિક અને તીવ્ર ડ્રાઇવિંગ શૈલી તેના વસ્ત્રો પર વધુ અસર કરતી નથી. લુબ્રિકન્ટ વિશાળ તાપમાન શ્રેણીમાં કાર્ય કરે છે અને સખત શિયાળો ધરાવતા પ્રદેશો માટે આદર્શ છે. શ્રેષ્ઠ પ્રવાહીતા સૂચકાંકો -50 °C ની નજીકના તાપમાને સિસ્ટમમાં તેલની પમ્પબિલિટીની ખાતરી કરે છે.
2 TOYOTA SN 5W-30
શ્રેષ્ઠ ગુણવત્તા. ઉત્પાદકની પસંદગી
દેશ: યુએસએ
સરેરાશ કિંમત: 2303 ઘસવું.
રેટિંગ (2019): 4.7
આ તેલ ખાસ કરીને ટોયોટા કાર માટે બનાવવામાં આવે છે. જો તમે તમારી કારના નિર્માતા પર વિશ્વાસ કરો છો, અને ઑપરેટિંગ શરતો પ્રમાણભૂત પરિસ્થિતિઓને અનુરૂપ છે, તો તમારા એન્જિનમાં આ મોટર તેલ રેડવાની નિઃસંકોચ કરો. લુબ્રિકન્ટ્સખાસ ટીન કેનમાં પૂરા પાડવામાં આવે છે, જે બનાવટી થવાની શક્યતાને વર્ચ્યુઅલ રીતે દૂર કરે છે (તેના ઉત્પાદન માટે સમગ્ર ઉત્પાદન સુવિધા જરૂરી છે). તેની વિશ્વસનીયતા ઉપરાંત, TOYOTA SN 5W-30 તેલ વાતાવરણમાં હાનિકારક પદાર્થોના ઉત્સર્જનને ઘટાડે છે, ઘસતી સપાટીઓ પર ફિલ્મ સંરક્ષણ બનાવે છે અને, સીલિંગ અશુદ્ધિઓની હાજરીને કારણે, એન્જિન કમ્પ્રેશન અને થ્રોટલ પ્રતિભાવમાં વધારો કરે છે.
તેલ ઉત્પાદક વિશ્વની સૌથી મોટી ચિંતા એક્ઝોન મોબિલ કોર્પોરેશન છે, જે બાંયધરી આપે છે ઉચ્ચ ગુણવત્તાઅને સંપૂર્ણ ઉત્પાદન અનુપાલન નવીનતમ ધોરણો API અને ACEA (યુરોપિયન એસોસિએશન ઓટોમોબાઈલ ઉત્પાદકો). ટોયોટા કેમરી એન્જિન માટે આ એન્જિન તેલનો ઉપયોગ કરવાના ફાયદા સ્પષ્ટ અને તાર્કિક છે.
ગુણવત્તા ધોરણોAPI અને સ્નિગ્ધતાઉત્પાદનના વિવિધ વર્ષોની ટોયોટા કેમરી કાર માટે SAE:
|
અંકનું વર્ષ |
ગેસોલિન એન્જિન પ્રકાર |
API ગુણવત્તા વર્ગ |
SAE સ્નિગ્ધતા ગ્રેડ (આજુબાજુના તાપમાન પર આધાર રાખીને) |
|
|
2011 થી અત્યાર સુધી |
0w-20, 5w-20, 5w-30, 10w-30 |
|||
|
20w-50, 15w-40, 10w-30, 5w-30 |
||||
|
15w-40, 1-20w-50, 5w-30 |
||||
|
SG અને ઉપર, SF |
||||
|
10w-30, 10w-40, 10w-50, 20w-40, 1-20w-50, 5w-30 |
||||
1 MOBIL 1 ESP ફોર્મ્યુલા 5W-30
શ્રેષ્ઠ મોટર તેલ. ઉચ્ચ પર્યાવરણીય મિત્રતા
દેશ: યુએસએ
સરેરાશ કિંમત: 2807 ઘસવું.
રેટિંગ (2019): 4.9
આ એન્જિન ઓઇલના નામ પર પહેલેથી જ એક સંકેત છે સારો પ્રદ્સનલુબ્રિકન્ટ્સ જે ભારે ભાર હેઠળ તેમના કાર્યનો સંપૂર્ણ રીતે સામનો કરી શકે છે. એક્ઝોન મોબિલ કોર્પોરેશનના ઇજનેરોએ આ પ્રોડક્ટમાં આધુનિક ટેક્નોલોજીનો અમલ કર્યો છે જે અગાઉ ફક્ત એક્સક્લુઝિવ માટે જ ઉપલબ્ધ હતી. રેસિંગ કાર. જો તમે તમારી ટોયોટા કેમરીમાં આ તેલનો સતત ઉપયોગ કરો છો, તો તમે કોઈપણ એન્જિન લોડ હેઠળ એન્જિનને વિશ્વસનીય લ્યુબ્રિકેશન પ્રદાન કરશો અને તેની સર્વિસ લાઇફ લંબાવશો. ઉદીપક રૂપાંતર(તેલમાં પર્યાવરણને અનુકૂળ "શુદ્ધતા"નું ઉચ્ચ સ્તર છે) અને તેલની ઉચ્ચ ઘર્ષણ વિરોધી લાક્ષણિકતાઓને કારણે બળતણ વપરાશમાં નોંધપાત્ર ઘટાડો અનુભવે છે.
રચનામાં સમાવિષ્ટ ડીટરજન્ટ ઉમેરણો, દરેક અનુગામી રિપ્લેસમેન્ટ સાથે, અગાઉ રચાયેલા કાદવના થાપણોને સતત ઘટાડશે, જે એન્જિનની આંતરિક સ્વચ્છતાને અન્ય લુબ્રિકન્ટ્સ દ્વારા અગમ્ય સ્તર સુધી વધારશે. આ તેલનો ગેરલાભ તેની પ્રચંડ લોકપ્રિયતા છે, જેના કારણે બજારમાં મોટી સંખ્યામાં નકલી વસ્તુઓ દેખાય છે. બસ આ યાદ રાખો અને હંમેશા વિશ્વસનીય વિક્રેતાઓ પાસેથી MOBIL 1 ESP ફોર્મ્યુલા ખરીદો.
ટોયોટા કેમરી માટે શ્રેષ્ઠ અર્ધ-કૃત્રિમ તેલ
ખનિજનું મિશ્રણ હોવાથી અને કૃત્રિમ તેલ, આ પ્રકારના લુબ્રિકન્ટનો ઉપયોગ કોઈપણમાં કરી શકાય છે હાલનું એન્જિન. ખનિજ આધાર 50 થી 70% લુબ્રિકન્ટ બનાવે છે, જેના કારણે આ તેલની કિંમત કૃત્રિમ કરતાં નોંધપાત્ર રીતે ઓછી છે. નીચે આ શ્રેણીમાં શ્રેષ્ઠ તેલ છે જેનો ઉપયોગ ટોયોટા કેમરી એન્જિનને લુબ્રિકેટ કરવા માટે થઈ શકે છે.
5 Rosneft Magnum Maxtec 5W-30
શ્રેષ્ઠ કિંમત ઓફર
દેશ રશિયા
સરેરાશ કિંમત: 1000 ઘસવું.
રેટિંગ (2019): 4.3
ટોયોટા કેમરી એન્જિન માટે કે જેણે સેંકડો હજારો કિલોમીટરની મુસાફરી કરી છે, કાર્યક્ષમતા જાળવવા અને તેનું પ્રદર્શન સુધારવા (તેમજ ખર્ચને ઑપ્ટિમાઇઝ કરવા) શ્રેષ્ઠ પસંદગીઅર્ધ-કૃત્રિમ બની જશે મોટર લુબ્રિકન્ટમેગ્નમ મેક્સટેક 5W-30. આ તેલ સૂટ અને અન્ય સ્લેગ થાપણોમાંથી તમામ મુખ્ય ઘટકોને સંપૂર્ણપણે સાફ કરવામાં સક્ષમ છે, જેના કારણે કેટલાક માલિકો તેમની સેવા જીવન વધારવાનું સંચાલન કરે છે. પાવર યુનિટ. -25 થી 40 ° સે તાપમાનની શ્રેણીમાં સ્નિગ્ધતા સૂચકાંકોની સ્થિરતા આનો ઉપયોગ કરવાની મંજૂરી આપે છે લુબ્રિકન્ટ ઉત્પાદનસમગ્ર વર્ષ દરમિયાન, અને તેમાં પણ ખૂબ ઠંડીએન્જિન શરૂ કરવાથી કોઈ ખાસ મુશ્કેલીઓ થશે નહીં.
પ્રસ્તુત મોટર તેલમાં બર્નઆઉટ માટે વધુ સારી પ્રતિકાર છે, જે માટે ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે ટોયોટા કારકેમરી, જેનું એન્જિન થોડું ઘસારો છે. મેગ્નમ મેક્સટેક 5W-30 પર સ્વિચ કરીને "ખાવું" શરૂ થઈ ગયું છે તે બંધ કરી શકાય છે. ઉપરાંત, રોઝનેફ્ટમાંથી લુબ્રિકન્ટ એન્જિનના સિલિન્ડર-પિસ્ટન વિભાગને અતિશય સૂટ ડિપોઝિટથી સુરક્ષિત કરી શકે છે, અને તે ઑપ્ટિમાઇઝ કરી શકે છે. એન્જિન કામગીરી. ઉપયોગ કરતા પહેલા, કૃપા કરીને નોંધો કે API વર્ગીકરણ મુજબ, આ એક મોટર છે તેલ કરશે 2006 પહેલા ઉત્પાદિત કાર માટે.
4 BP વિસ્કો 3000 10W-40
કિંમત અને ગુણવત્તાનું શ્રેષ્ઠ સંયોજન
દેશ: યુકે
સરેરાશ કિંમત: 1228 ઘસવું.
રેટિંગ (2019): 4.6
ટોયોટા કેમરી માટે, જેની ઉંમર અર્ધ-સિન્થેટીક્સને એન્જિનમાં રેડવાની મંજૂરી આપે છે, બીપી વિસ્કો 3000 એન્જિન તેલ મૂળ લુબ્રિકન્ટ્સનો શ્રેષ્ઠ વિકલ્પ હશે. જો કે, તમારે એ હકીકત માટે તૈયાર રહેવું જોઈએ કે એક રિપ્લેસમેન્ટ પછી તેની અસરકારકતાનું મૂલ્યાંકન કરી શકાતું નથી. આ લુબ્રિકેટિંગ પ્રવાહી કામ કરે છે, જેમ કે તેઓ કહે છે, "લાંબા સમય સુધી." વારંવાર બદલાતા રહે છે, તે હલકી-ગુણવત્તાવાળા ગેસોલિન પર ડ્રાઇવિંગના પરિણામો અથવા રિપ્લેસમેન્ટ વચ્ચેના વિસ્તૃત અંતરાલોને ધીમે ધીમે વિખેરી નાખે છે.
BP દ્વારા વિકસિત અને Visco 3000 લુબ્રિકન્ટમાં ઉપયોગમાં લેવાતી વિશિષ્ટ ક્લીન ગાર્ડ ટેકનોલોજીનું ઘણા માલિકો દ્વારા સફળતાપૂર્વક પરીક્ષણ કરવામાં આવ્યું છે. વિવિધ કાર, ટોયોટા કેમરી સહિત. તેલ શાબ્દિક રીતે એન્જિનની અંદર જે ગંદકી શોધી શકે છે તેને શોષી લે છે. સમય જતાં (3-4 રિપ્લેસમેન્ટ, 7000 કિમીથી વધુ નહીં), એન્જિન વધુ સરળ, શાંત રીતે કામ કરવાનું શરૂ કરે છે અને તેનો થ્રોટલ પ્રતિભાવ વધે છે. આ ઉત્પાદનની એકમાત્ર ખામી એ છે કે મોટર લુબ્રિકન્ટ સ્પોર્ટી ડ્રાઇવિંગ શૈલી માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું નથી અને તેનો ઉપયોગ ફક્ત તે માલિકો દ્વારા જ ટોયોટા કેમરીમાં કરી શકાય છે જેઓ શાંત અને માપેલા ડ્રાઇવિંગને પસંદ કરે છે.
3 કુલ ક્વાર્ટઝ 7000 10W-40
ટકાઉ તેલ ફિલ્મ. ઉત્તમ થર્મલ સ્થિરતા
દેશ: ફ્રાન્સ
સરેરાશ કિંમત: 1170 ઘસવું.
રેટિંગ (2019): 4.8
વપરાયેલી ટોયોટા કેમરી માટે ઉચ્ચ-ગુણવત્તાવાળી અર્ધ-સિન્થેટીક્સ પસંદ કરતી વખતે, તમારે TOTAL ક્વાર્ટઝ 7000 10W-40 એન્જિન તેલ પર ધ્યાન આપવું જોઈએ, જે ઉત્પાદકોની ઉચ્ચતમ આવશ્યકતાઓને પૂર્ણ કરે છે. આધુનિક કાર. હકીકત એ છે કે ઉત્પાદનને તમામ-સીઝન ઉત્પાદન તરીકે જાહેર કરવામાં આવ્યું હોવા છતાં, તે એવા પ્રદેશોમાં ઉપયોગ માટે આગ્રહણીય નથી જ્યાં તાપમાન -20 ° સેથી નીચે આવી શકે છે, કારણ કે આવી પરિસ્થિતિઓમાં તેની સ્નિગ્ધતા ઓછી થાય છે. સ્વીકાર્ય સૂચકાંકોની શ્રેણીમાં, આ તેલશ્રેષ્ઠ દર્શાવે છે રક્ષણાત્મક ગુણધર્મો, એન્જિનના સૌથી સંવેદનશીલ વિસ્તારો વિશે પણ. ટકાઉ, પ્રતિરોધક હાઈ બ્લડ પ્રેશરઅને તાપમાન, ટોટલ ક્વાર્ટઝ 7000 ઓઇલ ફિલ્મ તમામ સંપર્ક તત્વોને આવરી લે છે, જેનાથી એન્જિનની ગતિશીલતા વધે છે અને બળતણનો વપરાશ ઓછો થાય છે.
આ મોટર ઓઇલની સકારાત્મક વિશેષતા એ છે કે સમગ્ર ઓપરેટિંગ સમયગાળા દરમિયાન સ્નિગ્ધતામાં ફેરફાર માટે તેની ઉચ્ચ પ્રતિકાર છે, જેના કારણે મૂળ ગુણધર્મો પણ યથાવત રહે છે. આ લુબ્રિકન્ટને ટોયોટા કેમરીમાં રેડીને, તમે ખાતરી કરી શકો છો કે કારના એન્જિનને કાટ, ઓક્સિડેશન અને અકાળ વસ્ત્રોથી સુરક્ષિત કરવામાં આવશે. સૂટ બનાવવાની પ્રક્રિયા પણ બંધ થઈ જશે, અને એન્જિનમાં હાજર "કચરો" ધીમે ધીમે તેલ દ્વારા ઓગળી જાય છે, અને આગામી રિપ્લેસમેન્ટના પરિણામે તેને દૂર કરવામાં આવે છે.
2 કેસ્ટ્રોલ મેગ્નેટેક 10W-40 R,
ઘર્ષણ જોડીઓનું સૌથી અસરકારક રક્ષણ. ઉચ્ચ લોકપ્રિયતા
એક દેશ: ઈંગ્લેન્ડ (બેલ્જિયમમાં બનેલું)
સરેરાશ કિંમત: 1440 ઘસવું.
રેટિંગ (2019): 4.7
કેસ્ટ્રોલ મેગ્નેટેક એન્જિન ઓઈલ હળવી સફાઈની ખાતરી આપે છે આંતરિક જગ્યાતમારું એન્જિન. ઉચ્ચ-પરમાણુ બુદ્ધિશાળી પરમાણુ ઉમેરણોનો વિશિષ્ટ સમૂહ ઘર્ષણ જોડીઓના વિશ્વસનીય લ્યુબ્રિકેશનની બાંયધરી આપે છે - જ્યારે એન્જિન બંધ કરવામાં આવે છે, ત્યારે તેલનું સપાટીનું તાણ તેને ભાગો પર પકડી રાખે છે અને તેને તપેલીમાં સંપૂર્ણપણે ડ્રેઇન થવા દેતું નથી. આ મિલકત માટે આભાર, જે મોટાભાગના અન્ય મોટર તેલોમાં ગેરહાજર છે, તમારા ટોયોટા કેમરીનું એન્જિન ઠંડા હવામાનમાં પણ સરળ પ્રારંભ સાથે પ્રદાન કરવામાં આવે છે, જે, અલબત્ત, તેની સર્વિસ લાઇફમાં નોંધપાત્ર વધારો કરે છે.
આ અર્ધ-કૃત્રિમ લ્યુબ્રિકન્ટના ગુણધર્મો તમને એન્જિનને ઓવરહિટીંગથી બચાવવા અને એન્જિનમાં કાદવના થાપણોના દેખાવને ટાળવા દે છે. તેલ ઊર્જા બચત વર્ગનું છે અને તેની સાથે કામ કરતી વખતે તે પોતાને સાબિત કરે છે વિવિધ પ્રકારોબળતણ તેની મહાન લોકપ્રિયતાને લીધે, બજારમાં નકલી ઉત્પાદનોની મોટી હાજરી છે, જેના માટે ખરીદનારને વેચનારની શોધ કરતી વખતે વધુ પસંદગીયુક્ત બનવાની જરૂર છે.
ટોયોટા કેમરીમાં એન્જિન ઓઇલ એ સ્વ-રિપ્લેસમેન્ટ છે.
કાર સેવા કેન્દ્રની મુલાકાત લીધા વિના આ પ્રક્રિયા કરવા માટે, તમારે આપેલ ક્રમમાં આ પગલાંને અનુસરવાની જરૂર છે:
- ક્રેન્કકેસ રક્ષણ દૂર કરો;
- સ્ક્રૂ કાઢવા ડ્રેઇન પ્લગક્રેન્કકેસ અને ઓઇલ ફિલર નેક. સુધી એન્જિન ગરમ હોવું જોઈએ ઓપરેટિંગ તાપમાન. એક કન્ટેનર પહેલેથી તૈયાર કરો જેમાં ગરમ તેલ નાખવામાં આવશે ( શ્રેષ્ઠ વિકલ્પ – જૂની ડબ્બીકટ આઉટ સાઇડ હોલવાળા તેલમાંથી);
- બધું તેલ નીકળી જાય ત્યાં સુધી રાહ જુઓ;
- તેલ ફિલ્ટરને નવા સાથે બદલો;
- ક્રેન્કકેસ ડ્રેઇન હોલમાં સ્ક્રૂ કરો અને રક્ષણ બદલો;
- નવા તેલથી ભરો (આના પર સ્થિત સ્તર પર તેલ ડીપસ્ટિક MAX અને MIN માર્કસ વચ્ચેના અડધા રસ્તા પર);
- એન્જિન શરૂ કરો. તપાસો કે તેલનું દબાણ સામાન્ય થઈ ગયું છે (એન્જિન શરૂ કર્યા પછી બે મિનિટ સુધી).
1 લિક્વિ મોલી શ્રેષ્ઠ 10W-40
રશિયામાં કામ કરવાની પરિસ્થિતિઓ માટે અનુકૂળ. મહાન ગુણવત્તા
દેશ: જર્મની
સરેરાશ કિંમત: 1749 ઘસવું.
રેટિંગ (2019): 4.8
દ્વારા સંશ્લેષિત આધુનિક તકનીકોહાઇડ્રોક્રેકિંગ, આ મોટર તેલ આગામી સમયસર રિપ્લેસમેન્ટ સુધી તેની સ્નિગ્ધતામાં ફેરફાર કરતું નથી, જે ટર્બોચાર્જ્ડ સહિત હાઇ-સ્પીડ એન્જિનના રબિંગ ભાગોના વિશ્વસનીય લુબ્રિકેશનની ખાતરી આપે છે. પ્રગટ કરે છે ઓછી ટકાવારીવિવિધ ઇંધણ (ગેસોલિન અથવા ગેસ) પર કામ કરતી વખતે કચરો અને કાર્યક્ષમતા, આંતરિક સપાટી પર થાપણોના દેખાવ માટે કોઈ શરતો નથી. મોટર તેલમાં કૃત્રિમ તેલની તુલનામાં સફાઈ ગુણધર્મો હોય છે.
માટે જાળવણી નિયમો નવી ટોયોટાકેમરી દર 2 વર્ષે અથવા દર 40 હજાર કિમીમાં ઓછામાં ઓછા એક વખત બૉક્સમાં તેલના સ્તર અને ગુણવત્તાનું નિરીક્ષણ કરવાની ભલામણ કરે છે. જો તે ભારે ગંદી હોય, સળગતી ગંધ દેખાય અથવા માઇલેજ 160 હજાર કિમી સુધી પહોંચે તો તેને તાજીથી બદલવામાં આવે છે. જો તમે ઘણીવાર "મહત્તમ ગતિ" ના 80% થી વધુની ઝડપે અથવા સંપૂર્ણ ભાર સાથે વાહન ચલાવો છો, તો સ્વચાલિત ટ્રાન્સમિશનમાં પ્રવાહીની ગુણવત્તા અને સ્તર 40 હજાર કિમી પછી, અને 80 હજાર કિમી અથવા 4 વર્ષ પછી મોનિટર કરવું આવશ્યક છે. ઓપરેશન દરમિયાન ટોયોટા કેમરી ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશનનું તેલ અને ફિલ્ટર બદલવું જરૂરી છે.
તે જ સમયે ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશનની સામગ્રીને બદલવાની સાથે નવું ફિલ્ટર, કારણ કે જૂનું હવે સંપૂર્ણ રીતે તેનું કાર્ય કરી શકશે નહીં અને તે ફક્ત બૉક્સની અંદરના ભાગને પ્રદૂષિત કરશે. ફિલ્ટરને ઍક્સેસ કરવા માટે, ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન ઓઇલ પેન દૂર કરવામાં આવે છે.
તેલને યોગ્ય રીતે કેવી રીતે બદલવું
ત્યાં 2 રીતો છે:
ટોયોટા કેમરી ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશનમાં સંપૂર્ણ ઓઈલ ચેન્જ. એક વિશિષ્ટ ઉપકરણનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે, જે બૉક્સ અને તેના ઠંડક રેડિએટર વચ્ચેના અંતરમાં જોડાયેલ છે. જૂનું તેલ એક પાઇપ દ્વારા ડ્રેઇન કરવામાં આવે છે, અને તાજા તેલનો સમાન જથ્થો બીજા દ્વારા પૂરો પાડવામાં આવે છે. જ્યારે ઉપકરણના ઇનલેટ અને આઉટલેટ પર પ્રવાહીનો રંગ સમાન બની જાય ત્યારે પ્રક્રિયા પૂર્ણ માનવામાં આવે છે.
પછી ડાયગ્નોસ્ટિક સ્કેનર જોડાયેલ છે, જે સ્વચાલિત ટ્રાન્સમિશનના તાપમાનનું નિરીક્ષણ કરે છે, અને જ્યારે તે 50 ° સે સુધી પહોંચે છે, ત્યારે તે સેટ થઈ જાય છે. જરૂરી સ્તરપ્રવાહી આ રિપ્લેસમેન્ટ પૂર્ણ કરે છે.
આ પદ્ધતિનો ગેરલાભ એ ઉચ્ચ તેલનો વપરાશ (12-17 લિટર) છે.
ટોયોટા કેમરી ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશનમાં તેલનો આંશિક ફેરફાર (રિપ્લેસમેન્ટ દ્વારા) દૂષિત તેલને કાઢીને અને સમાન પ્રમાણમાં સ્વચ્છ તેલ ભરીને એન્જિન બંધ કરીને કરવામાં આવે છે. આ પદ્ધતિ બૉક્સમાં પ્રવાહીના કુલ જથ્થાના 35% થી 50% સુધી નવીકરણ કરવાનું શક્ય બનાવે છે.
આ કિસ્સામાં, વપરાશ 3-4 લિટર હશે.
અમે પદ્ધતિ નંબર 1 (ટોયોટા કેમરી ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશનમાં સંપૂર્ણ તેલ ફેરફાર) નો ઉપયોગ કરવાની ભલામણ કરીએ છીએ, પરંતુ ક્લાયંટની વિનંતી પર અમે પદ્ધતિ નંબર 2 નો ઉપયોગ કરી શકીએ છીએ. આ કાર્ય પૂર્ણ કરવામાં નિષ્ફળતા ટોયોટા કેમરી ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશનના ખર્ચાળ સમારકામ તરફ દોરી જશે તેની ખાતરી છે.
કયું તેલ વાપરવું
ટોયોટા કેમરી ડ્રાઈવર ગાઈડ જણાવે છે કે ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન માટે તેનો ઉપયોગ કરવો જરૂરી છે મૂળ ઉત્પાદનટોયોટા જેન્યુઈન ATF WS. ઉત્પાદક એનાલોગનો ઉપયોગ કરવાની મંજૂરી આપતું નથી.
મહેરબાની કરીને નોંધ કરો કે ત્યાં ઘણા પ્રકારો છે ટોયોટા તેલડબલ્યુએસ તે મેચ વિવિધ મોટરોઅને કારના ઉત્પાદનનું વર્ષ. નવી કેમરી તેલનો ઉપયોગ કરે છે જે નીચા તાપમાને ઓછું જાડું થાય છે અને જ્યારે 130 ° સે સુધી ગરમ થાય છે ત્યારે તેની લાક્ષણિકતાઓ ગુમાવતી નથી. તેનો કોડ પેકેજિંગ પર દર્શાવેલ છે: 08886-80807 (1 લિટર કેન), 08886-02305 (4 લિટર કેનિસ્ટર) અને 08886-80803 (20 લિટર બેરલ).
શું સ્વયંસંચાલિત ટ્રાન્સમિશન તેલ જાતે બદલવું શક્ય છે?
ટોયોટા કેમરી ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન એક જટિલ અને ખર્ચાળ પદ્ધતિ છે. તેથી, તેની જાળવણી માટે ખાસ સાધનોનો ઉપયોગ જરૂરી છે. આ કિસ્સામાં, આ એક લિફ્ટ, ડાયગ્નોસ્ટિક સ્કેનર અને રિપ્લેસમેન્ટ ડિવાઇસ છે.
અમે તમને Toyota Camry 2.4, 3.5 (V40, V50) ના સ્વચાલિત ટ્રાન્સમિશનમાં માલસા બદલવાની સલાહ આપતા નથી. ભરેલા પ્રવાહીની ભલામણ કરેલ માત્રામાંથી વિચલન ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે આંચકો અને આંચકો અને અસ્પષ્ટ ગિયર શિફ્ટિંગનું કારણ બને છે. અને બોક્સ "ડ્રાય" ની ટૂંકા ગાળાની કામગીરી પણ તેને અક્ષમ કરશે.
બિનજરૂરી જોખમો ન લો, તેલ બદલવા માટે અમારા ટોયોટા સર્વિસ નેટવર્ક પર આવો. અમે ફક્ત વ્યાવસાયિકોને રોજગારી આપીએ છીએ, અને તમામ કાર્યસ્થળો આધુનિક સાધનોથી સજ્જ છે જે માટે જરૂરી છે ગુણવત્તા સમારકામટોયોટા કેમરી. અમે તમારી કાર માટે જરૂરી પસંદ કરીશું ઉપભોક્તાઅને તેમને ફેક્ટરી ટેક્નોલોજી સાથે સંપૂર્ણ રીતે બદલો.
જુઓ રસપ્રદ વિડિયોઆ વિષય પર
સુપર પોપ્યુલર ટોયોટા કારની નવી પેઢીએ 2011માં ડેબ્યૂ કર્યું હતું. કેમરીની આઠમી આંતરરાષ્ટ્રીય પેઢી સમાન પરિમાણો જાળવી રાખતી વખતે અગાઉના કરતાં દેખાવમાં ધરમૂળથી અલગ હતી. નવા ઉત્પાદનને વિસ્તૃત આંતરિક અને વિશાળ પ્રાપ્ત થયું વિન્ડશિલ્ડ, જે ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે દૃશ્યતામાં નોંધપાત્ર વધારો કરે છે. XV50 નું સીરીયલ ઉત્પાદન 2014 સુધી ચાલુ રહ્યું, ત્યારબાદ કારને ફરીથી સ્ટાઈલ કરવામાં આવી.
જો અગાઉ રશિયન ફેડરેશનને સત્તાવાર ડિલિવરી વિવિધ પ્રકારની રૂપરેખાંકનો પ્રદાન કરતી ન હતી, તો પછી નવી પેઢી સાથે બધું બદલાઈ ગયું છે અને ખરીદનારની પસંદગી હવે લક્ઝરી, પ્રેસ્ટિજ, એલિગન્સ, ક્લાસિક અને સ્ટાન્ડર્ડ વર્ઝનમાં ઉપલબ્ધ હતી. તદુપરાંત, સૌથી "સાધારણ" ધોરણમાં પણ હતું પુરો સેટડ્રાઇવર અને મુસાફરોના સંપૂર્ણ આરામ માટે પૂરતા વિકલ્પો.
એન્જિન લાઇન માટે, 50 મી કેમરીના હૂડ હેઠળ ત્રણ પ્રકારો છે ઉર્જા મથકો: 145 એચપીની ક્ષમતાવાળા ક્લાસિક અને સ્ટાન્ડર્ડ ટ્રીમ લેવલમાં 2.0 લિટર, કમ્ફર્ટ વર્ઝન માટે 2.5 લિટર અને તેથી વધુ (180 અને 200 એચપી), તેમજ સૌથી મોંઘા ટ્રીમ લેવલ (249 એચપી) માટે 3.5 લિટર. રશિયન આયાતમાં 3.5-લિટર એન્જિનના 249-હોર્સપાવર વર્ઝનનો સમાવેશ થાય છે, જોકે યુરોપમાં સમાન એન્જિન 272 એચપી ધરાવતું હતું. યુનિટને ડિરેટ કરવામાં આવ્યું હતું જેથી મોડેલ નેતાઓ સાથે સ્પર્ધા કરી શકે રશિયન બજારકારને ઓછી ટેક્સ શ્રેણીમાં સ્થાનાંતરિત કરીને. સરેરાશ મિશ્ર પ્રવાહઅગાઉ સૂચિબદ્ધ સ્થાપનો પર બળતણ 7.8 (2.0 એન્જિન), 9.8 (2.5 એન્જિન) અને 10.6 (3.5 એન્જિન) લિટર પ્રતિ 100 કિમી હતું. ભરવાના તેલના પ્રકારો અને તેના વપરાશ વિશેની માહિતી નીચે સૂચિબદ્ધ છે.
તેના ફાયદા હોવા છતાં, કેમરી 50 માં પણ એક પ્રભાવશાળી, પરંતુ "વિચિત્ર" માઇનસ હતું: મોડેલ સૌથી વધુ ચોરાયેલી કારની સૂચિમાં અગ્રણી સ્થાન ધરાવે છે. આ હકીકત કિંમત અને ગુણવત્તા વચ્ચેના આદર્શ સંતુલન અને, કદાચ, ખૂબ સમૃદ્ધ ભરણ દ્વારા સમજાવવામાં આવે છે.
જનરેશન XV50 (2011 - 2014)
એન્જિન Toyota 1AZ-FE/FSE 2.0 l. 145 એચપી
- તેલના પ્રકારો (સ્નિગ્ધતા દ્વારા): 0W-20, 5W-20
- એન્જિનમાં કેટલા લિટર તેલ છે (કુલ વોલ્યુમ): 4.2 લિટર.
એન્જિન Toyota 2AR-FE/FSE/FXE 2.5 l. 180 અને 200 એચપી
- ફેક્ટરીમાંથી કયા પ્રકારનું એન્જિન તેલ ભરવામાં આવે છે (મૂળ): સિન્થેટિક 0W20
- તેલના પ્રકારો (સ્નિગ્ધતા દ્વારા): 0W-20, 0W-30, 0W-40, 5W-20, 5W-30, 5W-40
- એન્જિનમાં કેટલા લિટર તેલ છે (કુલ વોલ્યુમ): 4.4 લિટર.
- 1000 કિમી દીઠ તેલનો વપરાશ: 1000 મિલી સુધી.
- તેલ ક્યારે બદલવું: 7000-10000
એન્જિન ટોયોટા 2GR-FE/FSE/FXE/FZE 3.5 l. 272 એચપી
- ફેક્ટરીમાંથી કયા પ્રકારનું એન્જિન તેલ ભરવામાં આવે છે (મૂળ): સિન્થેટિક 5W30
- તેલના પ્રકાર (સ્નિગ્ધતા દ્વારા): 5W30
- એન્જિનમાં કેટલા લિટર તેલ (કુલ વોલ્યુમ): 6.1 લિટર.
- 1000 કિમી દીઠ તેલનો વપરાશ: 1000 મિલી સુધી.
- તેલ ક્યારે બદલવું: 5000-10000
ગેરંટી છોડ્યા પછી, શરતોમાંથી એક (સંપૂર્ણપણે વાજબી નથી, માર્ગ દ્વારા) જાળવણીમાંથી પસાર થવાની છે. સત્તાવાર વેપારી, કેટલાક માલિકો મૂળભૂત જાળવણી કામગીરી જાતે કરવાનું પસંદ કરે છે.
ખરેખર, મોટાભાગની કાર પર તેલ અથવા એર ફિલ્ટર બદલવું મુશ્કેલ નથી, તેથી આ પૈસા બચાવવાની બાબત નથી, પરંતુ તમારી પોતાની કાર પર કામ કરવાની ઇચ્છા અને તમારા પોતાના હાથથી કરેલા કાર્યની ગુણવત્તામાં વિશ્વાસ છે. અને, ખરેખર, ટોયોટા કેમરીમાં ઓઇલ ફિલ્ટર બદલવું મુશ્કેલ નથી, તેલ ઉમેરવાની વાત તો છોડી દો.
તેલ અને તેલ ફિલ્ટર પસંદ કરી રહ્યા છીએ
વર્તમાન બોડી (V50) માટે, ઉત્પાદકે તમામ એન્જિનો માટે 5W-30 અથવા 0W-20 ની સ્નિગ્ધતા સાથે ઓછી સ્નિગ્ધતા ઊર્જા બચત તેલ (ILSAC વર્ગીકૃત - GF-4) નો ઉપયોગ સ્થાપિત કર્યો છે.
બીજો વિકલ્પ ઠંડા આબોહવાવાળા પ્રદેશો માટે શ્રેષ્ઠ છે. સામાન્ય 5W-40 તેલનો ઉપયોગ કરવો એ એક મોટી ભૂલ હશે, પછી ભલે તેઓ મળે ઇચ્છિત શ્રેણી API ગુણવત્તા (ઓછામાં ઓછી SL), કારણ કે ઓછી સ્નિગ્ધતાવાળા તેલ માટે રચાયેલ એન્જિન સક્રિયપણે જાડા તેલનો વપરાશ કરવાનું શરૂ કરે છે (પાતળા તેલના સ્ક્રેપર રિંગ્સ સિલિન્ડરની દિવાલો પરની મજબૂત તેલની ફિલ્મનો સામનો કરી શકતા નથી). આ ખાસ કરીને 3.5-લિટર 2GR-FE એન્જિન માટે સાચું છે.
તદનુસાર, એનાલોગ પસંદ કરી રહ્યા છીએ મૂળ તેલ, તમારે સૌથી પહેલા ILSAC ક્લાસિફાયરની હાજરી જોવાની જરૂર છે - ઉદાહરણ તરીકે, Mobil 1 Advanced Fuel Economy, Castrol Edge Professional A5 જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરે છે. વોલ્યુમો ભરવા: માટે બે લિટર એન્જિન- 4.3 l, 2.5 એન્જિન માટે - 4.4 l, 3.5 એન્જિન માટે 5.7 l ની જરૂર પડશે.
1AZ-FE એન્જિન (2 લિટર) મૂળ હોદ્દો 90915-10004 સાથે ફિલ્ટરનો ઉપયોગ કરે છે. તેના એનાલોગ Mahle OC17, MANN W610/9, ચેમ્પિયન COF100138S છે.
2.5-લિટર 2AR-FE એન્જિન હવે હાઉસિંગ ફિલ્ટરથી સજ્જ નથી, પરંતુ કારતૂસ ફિલ્ટરથી સજ્જ છે. ઇન્સ્ટોલેશન કીટજાપાનીઝ બજાર માટે ઉત્પાદિત ન થતા વાહનો માટે કારતૂસ 04152-31090 ચિહ્નિત થયેલ છે. એનાલોગ્સ - MANN HU 7019 Z, Bosch F026407098.
2GR-FE એન્જિન (3.5 l) સમાન નંબર અને એનાલોગ સાથે કારતૂસ ફિલ્ટરનો પણ ઉપયોગ કરે છે.
ટોયોટા કેમરી એન્જિનમાં તેલ બદલો તે જાતે કરો
કામ કરવા માટે તમારે જરૂર પડશે નિરીક્ષણ છિદ્રઅથવા ઓવરપાસ, મૂળભૂત મિકેનિકની કીટ (ક્રેન્કકેસ પ્રોટેક્શનને દૂર કરવા માટે), અને સૌથી વધુ સગવડ માટે, ઓઈલ ફિલ્ટર ડિસ્ક ખેંચનાર. તે બાબતને ધ્યાનમાં રાખીને કેમરી એન્જિનઓઇલ ફિલ્ટર અથવા કારતૂસ હાઉસિંગ નીચે તરફ છે; આ પુલર વાપરવા માટે સૌથી અનુકૂળ રહેશે.
જ્યારે એન્જિન પર્યાપ્ત રીતે ગરમ અથવા ઠંડુ ન હોય ત્યારે કાર પર કામ કરવાનું શરૂ કરવું શ્રેષ્ઠ છે: ઓછી સ્નિગ્ધતાવાળા તેલને ગરમ કરવાની જરૂર નથી, તે બરાબર વહી જશે, પરંતુ બળી જવાનું જોખમ રહેશે નહીં. ઉપરાંત, ટોયોટા કેમરી એન્જિનમાં તેલ બદલવા માટે ચીંથરાનો પુરવઠો અને પાણી કાઢવા માટે યોગ્ય વોલ્યુમના કન્ટેનરની જરૂર પડશે.
ક્રેન્કકેસ સંરક્ષણને દૂર કરવું એ બધી કાર પર સમાન છે - પરિમિતિની આસપાસના બોલ્ટ્સને સ્ક્રૂ કર્યા વિના, સંરક્ષણ કાળજીપૂર્વક નીચે અને બાજુ પર ખસેડવામાં આવે છે. તે જ સમયે, તે ટોચ પર એકઠા થતી કોઈપણ ગંદકીથી સાફ થવી જોઈએ.
પ્રથમ, તેલનો મુખ્ય જથ્થો પાનમાંથી ડ્રેઇન કરવામાં આવે છે - ડ્રેઇન પ્લગ બહાર આવે છે, સ્ટ્રીમ કન્ટેનર દ્વારા "પકડવામાં આવે છે", જેના પછી તમે ફિલર પ્લગને સ્ક્રૂ કાઢી શકો છો - જો તમે તેને તરત જ બહાર કાઢો છો, તો તેલનો પ્રવાહ વહેશે. મજબૂત બનો, અને જ્યારે તે કન્ટેનરના તળિયે અથડાશે, ત્યારે સ્પ્લેશ વધશે.
તેલને ડ્રેઇન કર્યા પછી જ્યાં સુધી તે ટપકવાનું બંધ ન કરે, તમે ડ્રેઇન પ્લગને બદલી શકો છો અને તેલ ફિલ્ટર બદલવાનું શરૂ કરી શકો છો. હાઉસિંગ-પ્રકારનું ફિલ્ટર પરંપરાગત રીતે બદલવામાં આવે છે - જૂનું બહાર આવ્યું છે, તેની સમાગમની સપાટી સાફ કરવામાં આવે છે, પછી નવા ફિલ્ટરની સીલને તેલથી ભીની કરવામાં આવે છે, અને ફિલ્ટરને હાથથી કડક કરવામાં આવે છે.
કારતૂસ ફિલ્ટરને સ્ક્રૂ કર્યા પછી, હાઉસિંગમાંથી જૂના કારતૂસને દૂર કરો, હાઉસિંગમાંથી બાકીનું તેલ કાઢી નાખો અને એક નવું દાખલ કરો (પ્લાસ્ટિકની શંક નીચે).
ઇન્સ્ટોલેશન પહેલાં, ક્રેન્કકેસમાં કારતૂસની નીચે ખાંચો સાફ કરો, ખાતરી કરો કે રાગના તંતુઓ કેન્દ્રીય ચેનલમાં ન જાય (એન્જિનને તેલ સપ્લાય કરે છે).
પછી તેલના સ્તરનું નિરીક્ષણ કરતી વખતે એન્જિનમાં તેલ રેડવામાં આવે છે - તે ટોચના ચિહ્ન પર અથવા તેનાથી સહેજ ઉપર હોવું જોઈએ. અમે એન્જિન શરૂ કરીએ છીએ, તેને થોડું ચાલવા દો અને તેને બંધ કરો - આ સમય દરમિયાન તેલ પંપસિસ્ટમમાંથી હવા બહાર કાઢશે. અમે ખાસ કરીને નોંધીએ છીએ કે ફિલ્ટર કે કારતૂસને પહેલાથી જ તેલથી ભરવાની જરૂર નથી - પંપ માટે તેલથી ભેજવાળા પડદાને બદલે, સૂકા પડદા દ્વારા સિસ્ટમ ચલાવવાનું સરળ છે, અને હવા કોઈપણ સમયે સિસ્ટમમાં રહેશે. કેસ.
પંપ દ્વારા પ્રવેગિત તેલને સમ્પમાં ડ્રેઇન કરવામાં જેટલો સમય લાગે છે, તમારી પાસે પ્રોટેક્શનને સ્થાને સ્થાપિત કરવા માટે સમય મળી શકે છે. પછી તેલનું સ્તર ડિપસ્ટિકના ટોચના ચિહ્ન પર લાવવામાં આવે છે.
