ડેવુ નેક્સિયાના શારીરિક પરિમાણો: શરીરના સમારકામમાં તેમનો સામાન્ય અર્થ અને ભૂમિકા. સેન્ટિમીટરમાં નેક્સિયા ટ્રંકના મેટિઝ પરિમાણોની દુનિયા વિશે

પુનઃસંગ્રહ કાર્યને સરળ બનાવવા માટે કારની ફ્રેમના ભૌમિતિક પરિમાણોની જરૂર છે. જો કે, આ મદદરૂપ માહિતીતેમની કારને અપગ્રેડ કરવામાં રસ ધરાવતા માલિકોને પણ તેની જરૂર પડી શકે છે. ચાલો રશિયામાં લોકપ્રિયના શરીરના પરિમાણોને નીચે ધ્યાનમાં લઈએ ડેવુ નેક્સિયાઅને તેમનો અર્થ.

કાર વિશે થોડું

ધ્યાન આપો!

બળતણનો વપરાશ ઘટાડવાનો એકદમ સરળ રસ્તો મળી ગયો છે! મારા પર વિશ્વાસ નથી થતો? 15 વર્ષનો અનુભવ ધરાવનાર ઓટો મિકેનિક પણ જ્યાં સુધી તેણે પ્રયાસ કર્યો ત્યાં સુધી તે માનતો ન હતો. અને હવે તે ગેસોલિન પર વર્ષમાં 35,000 રુબેલ્સ બચાવે છે!

ડેવુ નેક્સિયા, જેમ તમે જાણો છો, જર્મન ઓટોમેકર ઓપેલ દ્વારા વિકસાવવામાં આવી હતી. ત્યારબાદ, ઉત્પાદન પેટન્ટ કોરિયન ડેવુ દ્વારા લેવામાં આવી, જેણે ઓપેલ કેડેટ 1984-1991 પર આધારિત કારનું આમૂલ આધુનિકીકરણ હાથ ધર્યું. મુક્તિ

નેક્સિયાએ 1992માં ડેબ્યૂ કર્યું હતું. એશિયામાં તે 3/5-ડોર હેચબેક અને સેડાન તરીકે ઉપલબ્ધ છે.

પ્રથમ, પ્રથમ પેઢીના નેક્સિયાનું ઉત્પાદન થાય છે. એશિયામાં તે Deu Riser બ્રાન્ડ હેઠળ વેચાય છે.

1. શબ્દના વ્યાપક અર્થમાં પ્રથમ પેઢીના નેક્સિયા એ 2 મુખ્ય ટ્રીમ સ્તરોમાં વેચાતી સેડાન કાર છે.
2. જીએલ કારના મૂળભૂત સાધનો વિસ્તૃત એકથી ઘણી રીતે અલગ પડે છે, ખાસ કરીને, આરામ વધારવા માટે વ્યવહારીક રીતે કોઈ વધારાના ઉપકરણો નથી.

વિસ્તૃત રૂપરેખાંકન પહેલેથી જ બ્રાન્ડેડ વ્હીલ કેપ્સ, એથર્મલ વિન્ડોઝ, સુધારેલી બેઠકો, એર કન્ડીશનીંગ અને ઘણું બધુંથી સજ્જ છે.

2002 માં, ડેવુ નેક્સિયા રિસ્ટાઈલિંગ હેઠળ છે. જેમ તમે જાણો છો, આ સેડાન પણ ભૂતપૂર્વ CIS માં બનાવવામાં આવી હતી. પુનઃસ્થાપિત કર્યા પછી, ઉઝબેકિસ્તાનના પ્લાન્ટે કારને શરીરમાં બનાવવાનું શરૂ કર્યું જેમાં ઘણા ફેરફારો થયા. નેક્સિયા પણ નવા પાવર પ્લાન્ટથી સજ્જ હતું.

2008 માં બીજી રિસ્ટાઈલિંગ થઈ, જ્યારે આગળ અને પાછળના બમ્પર, ઓપ્ટિક્સ અને આંતરિક ભાગને અપડેટ કરવામાં આવ્યો.

યુરો-3 ધોરણોને પૂર્ણ ન કરતા કેટલાક પાવર પ્લાન્ટ બંધ કરવામાં આવ્યા હતા. તેઓને 89-109 એચપીની ક્ષમતાવાળા વધુ આધુનિક એન્જિનો સાથે બદલવામાં આવ્યા હતા. સાથે. રિસ્ટાઈલિંગની સકારાત્મક લાક્ષણિકતાઓમાં, કોઈ પણ દરવાજામાં શોકપ્રૂફ બીમની સ્થાપનાને પ્રકાશિત કરી શકે છે.

2015 માં, મોડેલની આમૂલ પુનઃસ્થાપનની યોજના કરવામાં આવી હતી. હવે આ સેકન્ડ જનરેશન નેક્સિયા છે, જે સ્પષ્ટપણે કેવળ અંદાજપત્રીય ઉદ્દેશ્યો પર આધારિત છે.

N150 કોડ હેઠળના નેક્સિયા મોડેલ આજે રશિયામાં લોકપ્રિય માનવામાં આવે છે. આ 4-દરવાજાની સેડાન છે જે 8/16 વાલ્વ પાવરપ્લાન્ટથી સજ્જ છે. પાંચ લોકોને સરળતાથી કારની અંદર જગ્યા મળી જાય છે.

નેક્સિયા 5-સ્પીડ મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન, ફ્રન્ટ-વ્હીલ ડ્રાઇવ અને રેક અને પિનિયન સ્ટીયરિંગ સિસ્ટમથી સજ્જ છે.

નેક્સિયા બોડીની લંબાઈ 448 સેમી, પહોળાઈ અને ઊંચાઈ અનુક્રમે 166 સેમી અને 139 સેમી છે.

શરીરના વધુ વિગતવાર પરિમાણો નીચેના કોષ્ટકમાં મળી શકે છે.

Nexia N150 સેડાન શરીરના પરિમાણો

સ્ત્રોતો જ્યાંથી ડેવુ નેક્સિયા ફ્રેમના પરિમાણો વિશેની માહિતી આવે છે

શરૂઆતમાં, નેક્સિયાની ભૂમિતિ પરનો ડેટા ફેક્ટરી રિપેર મેન્યુઅલમાં આપવામાં આવે છે. આ દસ્તાવેજમાં શરીરના ઘટકોને બદલવાની પ્રક્રિયા, તેમના વિભાગોનું ચિત્ર, નિયંત્રણ માપન, પરિમાણો અને ઘણું બધું વર્ણવતી માહિતી હોવી જોઈએ.

અહીં, ફેક્ટરી મેન્યુઅલમાં, SHVI ઇન્સ્યુલેશન અને એન્ટી-કાટ કોટિંગ્સ લાગુ કરવા માટેના મુદ્દાઓ, આ માટે વધુ યોગ્ય સામગ્રી, ભાગો કાપવા માટે શ્રેષ્ઠ ઝોન, પ્રતીકોનું ડીકોડિંગ અને ઘણું બધું સૂચવવામાં આવ્યું છે.

બીજો સ્ત્રોત જ્યાં ડેવુ નેક્સિયા માલિકોને માહિતી મળે છે તે ઇન્ટરનેટ છે. વિવિધ વેબસાઇટ્સ નેક્સિયા કાર ફ્રેમની ભૂમિતિ, ફેક્ટરી માર્ગદર્શિકાઓ, ભૌમિતિક પરિમાણો, વગેરે ધરાવતા આકૃતિઓ રજૂ કરે છે. મોટા ભાગના કિસ્સાઓમાં, બધા વિશે વિગતવાર માહિતી સંદર્ભ પરિમાણોચૂકવેલ

જેમને શરીરના પરિમાણો વિશે માહિતીની જરૂર છે

તેથી, આ કારના માલિકો માટે અને પ્રક્રિયામાં કારના શરીરના પરિમાણો ખૂબ જ જરૂરી હશે દૈનિક ઉપયોગ. ઉદાહરણ તરીકે, જો ટ્રંકમાં કંઈક પરિવહન કરવું જરૂરી છે, તો માલિકને માત્ર જાણવું જ જોઈએ નહીં અનુમતિપાત્ર વજનશરીર, પણ દરવાજા ખોલવાનું કદ અને કાર્ગો ડબ્બો, આંતરિક અને થડના પરિમાણો.

ભૂમિતિનું જ્ઞાન તે માલિકોને પણ મદદ કરશે કે જેઓ શરીરના અમુક ભાગોને સ્વતંત્ર રીતે સમતળ કરવા માટે વિરોધી નથી. પર સ્વતંત્ર પુનઃપ્રાપ્તિ હાથ ધરવા માટે તે ખાસ કરીને ન્યાયી છે સસ્તી કાર, જે નેક્સિયા છે.

નૉૅધ. ભૂમિતિના જ્ઞાન વિના તે અશક્ય છે સક્ષમ રિપ્લેસમેન્ટઓટોમોબાઈલ ફ્રેમના વિકૃત ઘટકો. એન્ટિકોરોસિવ સારવાર હાથ ધરતી વખતે અને SHVI લાગુ કરતી વખતે માહિતી અત્યંત મહત્વપૂર્ણ છે.

સર્વિસ સ્ટેશનના કામદારો માટે કાર ફ્રેમના ભૌમિતિક પરિમાણોનું જ્ઞાન પણ મહત્વપૂર્ણ છે. એક નિયમ તરીકે, તમામ વર્કશોપમાં ચોક્કસ શરીરના પરિમાણો વિશે ઉચ્ચ-ગુણવત્તાવાળી માહિતી હોતી નથી. બદલામાં, માહિતીનો અભાવ નબળી પુનઃપ્રાપ્તિ પ્રક્રિયા તરફ દોરી શકે છે.

અને અંતે, કાર ફ્રેમના વાસ્તવિક પરિમાણોનું જ્ઞાન આ કાર ખરીદવા માંગતા લોકો માટે ઉપયોગી થશે ગૌણ બજાર. આજે વપરાયેલા બજારમાં છેતરપિંડીના ઘણા કિસ્સાઓ છે. અકસ્માતમાં ખરાબ રીતે નુકસાન પામેલા શરીરને કોસ્મેટિક રિપેર પ્રક્રિયાઓના સમૂહનો ઉપયોગ કરીને છદ્માવરણ કરવામાં આવે છે. પછી કારને વેચાણ માટે મૂકવામાં આવે છે, અને માત્ર જાણકાર વ્યક્તિ જ થાંભલાઓ વગેરે વચ્ચેના છિદ્રોને માપીને છેતરપિંડી ઓળખી શકશે.

કામગીરી અને સમારકામ

ડેવુ નેક્સિયા, એક નિયમ તરીકે, શિયાળાના આગમન સાથે "બીમાર થવાનું" શરૂ કરે છે. આ સમયે, ત્યાં ખામીઓ છે ઇંધણ પમ્પ, DBP સેન્સરમાં ઘનીકરણ રચાય છે અને ઉત્પ્રેરક નાશ પામે છે. આ બધું એન્જિન શરૂ થવામાં બગાડ, મફલરમાંથી સૂટનો દેખાવ અને સમાન સમસ્યાઓ તરફ દોરી જાય છે.

શરીર પોતે અને તેના ઘટકો માટે:

• બેઠકો પર કોઈ બાજુનો ટેકો નથી, જે સમય જતાં તેમના ઢીલા થવા તરફ દોરી જાય છે;
• વિશાળ 530-લિટર ટ્રંક, નેક્સિયા માટે ખૂબ મોટું છે, પાછળના મુસાફરોના આરામને અસર કરે છે. આ કારણોસર, ઘણા માલિકો રિમોડેલ કરવાનું નક્કી કરે છે;
• નબળા શોક શોષક, ખાસ કરીને નેક્સિયા પર, જેનો ઉપયોગ સમયાંતરે 3 અથવા વધુ રાઇડર્સ સાથે થાય છે.

સામાન્ય રીતે, નેક્સિયા પર આંચકા શોષક એક વ્રણ વિષય છે. ફેક્ટરી મોડલ્સ ફક્ત પ્રથમ 20 હજાર કિમી માટે કાર્યરત રહે છે. અને તે બધુ જ નથી: દરમિયાન આપેલ સમયગાળોતેઓ અર્ધ-પહેરાયેલી મિકેનિઝમ્સની જેમ કામ કરે છે જે રસ્તાની અનિયમિતતાઓને "ચૂકી જાય છે" અને તે મુજબ, શરીરના અન્ય ઘટકો સુધી પહોંચે છે.

નેક્સિયા શરીર પોતે જ સારું છે કે તે ફોસ્ફેટ લાગુ કરીને કાટથી સુરક્ષિત છે. ઉત્પાદક ખાતરી આપે છે કે તે કોઈપણ સમસ્યા વિના 3-4 રશિયન શિયાળાનો સામનો કરશે, પરંતુ તેમ છતાં, પ્રમાણભૂત જોખમ જૂથ છે:

• પાછળના ભાગમાં વ્હીલ કમાનો;
• દરવાજાના થ્રેશોલ્ડ;
• કાચની ફ્રેમ.

તે નોંધનીય છે કે શરીરના કેટલાક ઘટકો પર ઉપર દર્શાવેલ સમયગાળા પછી તરત જ કાટ દેખાય છે, અન્ય પર તે લાંબા સમય સુધી શોધી શકાતો નથી.

ઉપર જે લખ્યું છે તે વાહનના ઓપરેશન દરમિયાન નિયમિત એન્ટિકોરોસિવ ટ્રીટમેન્ટના ઉપયોગ પર સીધો સંકેત આપે છે. આ વિના, કોઈપણ પ્રકારની ગેરંટી હોઈ શકે નહીં.

અહીં કેટલાક સારા ઉદાહરણો છે:

• ઝડપથી ડિપર્સનલાઇઝ્ડ બોડી નંબર અને નંબરનું રક્ષણ કરવું તાકીદનું રહેશે ઉર્જા ઉત્પાદન ક્ષેત્ર, સિલિન્ડર હેડ પર ચિહ્નિત;
• દરવાજાના લોક પદ્ધતિઓનું રક્ષણ કરવું પણ જરૂરી છે;
• બાજુની બારીઓના ઉદઘાટન કાટ માટે ઓછા સંવેદનશીલ નથી.

હકીકત એ છે કે ખરીદતી વખતે આ કારના શરીરનું કાળજીપૂર્વક નિરીક્ષણ કરવું આવશ્યક છે તે કોઈપણ નિષ્ણાતમાં શંકાની બહાર છે. અને ઉપયોગી સમાચાર એ હતા કે રંગ શરીરની સેવા જીવન પર નોંધપાત્ર અસર કરે છે. આશ્ચર્ય થયું? વાસ્તવિક જીવનનું ઉદાહરણ નીચે આપેલ છે.

1997ના કદમાં બનેલ નેક્સિયા સફેદ ધાતુના રંગમાં 46 હજાર કિલોમીટરના માઇલેજ સાથે, વર્ષના દરેક દિવસે વપરાય છે. કોઈ વધારાની એન્ટિકોરોસિવ સારવાર હાથ ધરવામાં આવી નથી. એકંદરે શરીર સારું લાગે છે, પરંતુ ગટરના વિસ્તારોમાં અને બારી સીલની નીચે કાટના નાના વિસ્તારો નોંધનીય છે.

સામાન્ય રીતે, રેટિંગ 3 છે. અન્ય ઉદાહરણો, જેના શરીર પર એન્ટિકોરોસિવ સારવાર અને અન્ય રક્ષણાત્મક પગલાં હાથ ધરવામાં આવતાં નથી, તે લાંબા સમય પહેલા દૈનિક ઉપયોગ પછી જંકમાં ફેરવાઈ ગયા હોત.

ધાતુના દંતવલ્ક ખારા અને અન્ય હાનિકારક ઉકેલોને અન્ય કાર પેઇન્ટ કરતાં વધુ સારી રીતે પ્રતિકાર કરે છે. આનો અર્થ એ નથી કે તમારે રક્ષણાત્મક મીણ અને વિરોધી કાટ સારવારના ઉપયોગની અવગણના કરવી જોઈએ.

અલબત્ત, પરિમાણોનું સંપૂર્ણ જ્ઞાન ડેવુ હાડપિંજરઉપરોક્ત વર્ણવેલ સમસ્યાઓના નિરાકરણની પ્રક્રિયામાં નેક્સિયા એક વિશાળ મદદ કરશે.

કાર બોડી રિપેર વિશે રસપ્રદ વિડિઓ

ઉપરના આધારે, અમે તારણ કાઢીએ છીએ કે તે વિશ્વસનીય છે ડેવુ કારનેક્સિયા ભાગ્યે જ કહી શકાય. બીજી બાજુ, જો કે સમસ્યાઓ વધુ વખત ઊભી થાય છે, તેમ છતાં તેમની પુનઃસંગ્રહને મોટા નાણાકીય ખર્ચની જરૂર રહેશે નહીં. કિંમતો અનુસાર, ડેવુ માટેના સ્પેરપાર્ટ્સની કિંમત લગભગ ઘરેલું મોડલના ભાગો જેટલી જ છે.

તમે એમ પણ કહી શકો છો કે વપરાયેલ નેક્સિયા ખરીદવું એ લોટરી રમવા સમાન છે. કેટલાક માલિકોને એવી કાર મળે છે કે જે તેમણે સમયાંતરે સર્વિસ સ્ટેશન પર લઈ જવી જોઈએ, જ્યારે અન્યને એવી કાર મળે છે જેને માત્ર સુનિશ્ચિત જાળવણીની જરૂર હોય છે.

વધારે મેળવો વિગતવાર માહિતીવિડિઓઝ અને ફોટા દ્વારા શક્ય. અમે એ પણ ભલામણ કરીએ છીએ કે તમે અમારી સાઇટ પરના અન્ય લેખોની સૂચનાઓ અને ભલામણોનો ઉપયોગ કરો.

ડેવુ જેન્ટ્રાના પરિમાણો"C" વર્ગની કારના પરિમાણોને અનુરૂપ. વ્હીલબેઝની એકદમ યોગ્ય લંબાઈ કેબિનમાં, ખાસ કરીને પાછળના ભાગમાં વિશાળતા પ્રદાન કરે છે, જેની કિંમત આ શ્રેણીના સ્પર્ધકો બડાઈ કરી શકતા નથી. સિદ્ધાંતમાં પરિમાણો ડેવુ સંસ્થાઓજેન્ટ્રા કદમાં શેવરોલે લેસેટી સમાન છે, જે આશ્ચર્યજનક નથી.

ડેવુ જેન્ટ્રા લંબાઈ 4515 mm છે, વ્હીલબેઝ કેબિનમાં વિશાળતા નક્કી કરે છે (એક્સલ વચ્ચેનું અંતર) 2600 mm છે. કદ સામાનનો ડબ્બોઆજના ધોરણો દ્વારા તે મોટું નથી, માત્ર 405 લિટર છે, પરંતુ તે ધ્યાનમાં લેવું યોગ્ય છે કે જેન્ટ્રાના ટ્રંકના ફ્લોરની નીચે સંપૂર્ણ કદના સ્પેર વ્હીલને સમાવવા માટે એક વધારાનો ડબ્બો છે. માર્ગ દ્વારા, પાછળની બેઠકોસરળતાથી ફોલ્ડ કરો અને લોડિંગ સ્પેસ વધીને 1225 લિટર થાય છે.

ઊંચાઈ કૌટુંબિક સેડાનપાસપોર્ટ ડેટા અનુસાર તે 1445 મીમી છે. પાછળના અને આગળના વ્હીલ્સનો ટ્રેક બરાબર સમાન છે અને તેની લંબાઈ 1480 mm છે. એક પ્રશ્ન જે આપણા દેશમાં ઘણા ખરીદદારોને ચિંતા કરે છે તે કારનું ગ્રાઉન્ડ ક્લિયરન્સ અથવા ગ્રાઉન્ડ ક્લિયરન્સ છે. ગ્રાઉન્ડ ક્લિયરન્સડેવુ જેન્ટ્રા 150 મીમી છે. જો કે, તે ધ્યાનમાં લેવું યોગ્ય છે કે ક્લિયરન્સ આ ડેટા સાથે સુસંગત ન હોઈ શકે. ચાલો કહીએ કે તમે ઉત્પાદકની ભલામણ કરતા મોટી અથવા નાની પ્રોફાઇલ સાથે તમારી કાર પર ટાયર લગાવો છો. સમય જતાં, કારના સ્પ્રિંગ્સ નમી જાય છે અને ક્લિયરન્સ નાનું બને છે. તે તાર્કિક છે કે ખાલી અને લોડ કારની મંજૂરીમાં અલગ-અલગ સૂચકાંકો હોય છે. સૈદ્ધાંતિક રીતે, ડેવુ જેન્ટ્રાનું ગ્રાઉન્ડ ક્લિયરન્સ ખૂબ મોટું નથી, પણ તેના વર્ગમાં સૌથી નાનું પણ નથી.

ડેવુ જેન્ટ્રાના પરિમાણો, ટ્રંક વોલ્યુમ, વજન

• લંબાઈ - 4515 મીમી
• પહોળાઈ - 1725 મીમી
• ઊંચાઈ - 1445 મીમી
• કર્બ વજન - 1245 કિગ્રા
• કુલ વજન - 1660 કિગ્રા
• આધાર, આગળ અને વચ્ચેનું અંતર પાછળની ધરી- 2600 મીમી
• ફ્રન્ટ/રિયર વ્હીલ ટ્રેક - 1480/1480 મીમી
• ડેવુ જેન્ટ્રાનું લઘુત્તમ ટ્રંક વોલ્યુમ 405 લિટર છે
• પાછળની સીટ ફોલ્ડ સાથે ટ્રંક વોલ્યુમ - 1225 લિટર
• વોલ્યુમ બળતણ ટાંકી- 60 લિટર
• ટાયરનું કદ – 195\55 R15 / 6.0J
• ગ્રાઉન્ડ ક્લિયરન્સ અથવા ડેવુ જેન્ટ્રા - 150 મીમી

કારની અંદરની જગ્યા ખૂબ જ એર્ગોનોમિક છે. ડ્રાઇવર અને આગળના પેસેન્જર બંને માટે તેમજ સીટોની પાછળની હરોળમાં મુસાફરો માટે જગ્યા છે. સૌથી રસપ્રદ વાત એ છે કે ઉચ્ચ વર્ગની કેટલીક કારમાં જેન્ટ્રા કરતા પાછળના ભાગમાં વધુ જગ્યા હોતી નથી. એકમાત્ર નકારાત્મક એ ડ્રાઇવરની ઉપરની ટોચમર્યાદા છે, જે સનરૂફની સ્થાપનાને કારણે થોડી ઓછી થઈ ગઈ છે. પરંતુ તમામ ટ્રીમ લેવલમાં સનરૂફ ઇન્સ્ટોલ કરેલ નથી, પરંતુ સીટની ઊંચાઈ ગોઠવણ બધા પર છે. પ્રવાહની સમસ્યા, જે ખૂબ સારી ન લાગે (ઉંચા ડ્રાઇવરો માટે), ડ્રાઇવરની સીટને સમાયોજિત કરીને ઉકેલી શકાય છે.

સારાંશ માટે, અમે નીચેની ડેવુ જેન્ટ્રાની નોંધ લઈ શકીએ છીએ, આ સમગ્ર પરિવાર માટે સંપૂર્ણ સુવિધાયુક્ત જગ્યા ધરાવતી સેડાન છે. વિશાળ સલૂનઅને એક મોટી થડ. હા, જો કાર ખૂબ આધુનિક ન હોય તો પણ, બધી ખામીઓ ઓછી કિંમત દ્વારા સરભર કરવામાં આવે છે.

પરિમાણો ડેવુ નેક્સિયા

ડેવુ નેક્સિયા એન100
ડેવુ નેક્સિયા n150

ડેવુ નેક્સિયા એ એક મધ્યમ-વર્ગની કાર છે, જે ઓપેલ દ્વારા વિકસાવવામાં આવી હતી અને ઉઝબેકિસ્તાનમાં તેને સુધારવામાં આવી હતી. છેલ્લા વર્ષમાં, તે એક કરતા વધુ આધુનિકીકરણમાંથી પસાર થયું છે, તેથી તેની બે પેઢીઓ છે. ડેવુ પ્લાન્ટ પહેલેથી જ 500,000 એકમોનું ઉત્પાદન કરી ચૂક્યું છે, જે મોડેલની લોકપ્રિયતાની પુષ્ટિ કરે છે. પરંતુ કાર ગમે તેટલી સુંદર હોય, દરેક માલિકને તેના વિશે બધું જ જાણવું જોઈએ. તેની સેવા જીવનને મોનિટર કરવા, સંભાળ રાખવા અને લંબાવવાનો આ એકમાત્ર રસ્તો છે.

શા માટે કારના પરિમાણોની જરૂર પડી શકે છે?

કારના પરિમાણો તેની પસંદગી માટે સમાન મહત્વપૂર્ણ માપદંડ છે. કેટલાક લોકો નાના અને હૂંફાળું આંતરિક પસંદ કરે છે, જ્યારે અન્ય લોકો મોટા ભાગને પસંદ કરે છે. બે કાર બ્રાન્ડ્સમાંથી પસંદ કરતી વખતે, કદની પણ સરખામણી કરવામાં આવે છે. આ સૂચકને લીધે, કેબિન અને ટ્રંકમાં જગ્યા પણ આધાર રાખે છે; દરેક વ્યક્તિ સારી રીતે જાણે છે કે આ સ્થાનોમાં ખેંચાણવાળી જગ્યાઓ નેક્સિયાના તમામ ફાયદાઓને નકારી શકે છે, પછી ભલે કાર અન્ય માપદંડો અનુસાર જીતે. તેથી, ખરીદતા પહેલા, તમારે આ સાથે પોતાને પરિચિત કરવું જોઈએ તકનીકી લાક્ષણિકતાઓ. કેટલીકવાર ગેરેજમાં કાર મૂકવા માટે પરિમાણો પણ મહત્વપૂર્ણ હોય છે, જે ખૂબ નાનું હોઈ શકે છે.

પરિમાણ શા માટે જરૂરી હોઈ શકે તે બીજું કારણ એ છે કે જો કારનો ઉપયોગ મોટા કાર્ગોના નિયમિત પરિવહન માટે કરવામાં આવશે. આ રીતે, દરેક વ્યક્તિ નક્કી કરશે કે ટ્રંકમાં શું મૂકી શકાય છે અને શું તેને ખોલવું પડશે. શરીરને પુનઃસ્થાપિત કરવાની પ્રક્રિયામાં ટિન્સમિથ્સને સમાન માહિતીની જરૂર પડી શકે છે; તમે અમારા પ્રોજેક્ટ પર ડેવુ નેક્સિયા વિશે બધું શોધી શકો છો.

શરીરના વિકલ્પો પર આધાર રાખીને પરિમાણો

શરીરને સેડાન, હેચબેક અને સ્ટેશન વેગન વર્ઝનમાં રજૂ કરવામાં આવે છે, બધા સૂચકાંકો આ માપદંડો પર આધારિત છે. તેથી શરીરના તમામ વિકલ્પો માટે પહોળાઈ સૂચકાંકો સમાન છે અને 1662 મીમીને અનુરૂપ છે. લંબાઈ સંપૂર્ણપણે અલગ પરિસ્થિતિ દર્શાવે છે, સ્ટેશન વેગન માટે મહત્તમ વિકલ્પ 4804 મીમી છે, બાકીના વિકલ્પો 4731 મીમીની લંબાઈ ધારે છે.

ડેવુ નેક્સિયાની ઊંચાઈ ચેસિસ ભાગોના કદ પર સીધો આધાર રાખે છે - સેડાન બોડીની ઊંચાઈ 1420-1460 મીમી, હેચબેક બોડી - 1429–1459 મીમી, સ્ટેશન વેગન બોડી - 1441–1471 મીમી વચ્ચે બદલાય છે. પછીના વિકલ્પનું પ્રદર્શન છતની બાજુની રેલની હાજરી પર આધારિત છે, જે અન્ય 40 મીમી ઉમેરે છે. વ્હીલબેઝતમામ સંસ્કરણોમાં તે સમાન છે અને 2754 મિલીમીટર જેટલું છે. આ એકંદર પરિમાણો ઉચ્ચ-મધ્યમ-વર્ગની કાર માટે ઉત્તમ વિકલ્પ છે. આ કેબિન સૌથી મોટી છે અને તેમાં પાંચ મુસાફરો બેસી શકે છે. પાછળની સીટ પર બેઠો ત્યારે પણ જગ્યાનો ડર લાગતો નથી.

કારના પરિમાણો તમને ફક્ત હાથનો સામાન જ નહીં, તમારી સાથે લાંબી મુસાફરી પર જવા દે છે, કારણ કે સામાનના ડબ્બાની માત્રા તમને આ કરવાની મંજૂરી આપે છે. VDA નિયમો અનુસાર, ટ્રંક વોલ્યુમ 500 લિટર છે, જેમાં સ્પેર વ્હીલનો સમાવેશ થાય છે. ડેવુ નેક્સિયા સ્ટેશન વેગન વર્ઝન વધુ પ્રચંડ છે, કારણ કે તે પહેલાથી જ 540 લિટર ધરાવે છે. જો હેચબેક બોડીવાળા મોડેલમાં પાછળની સીટો નીચે ફોલ્ડ કરવામાં આવે છે, તો ક્ષમતા તરત જ 1370 લિટર વધે છે, જગ્યા છત સુધી ભરાઈ જાય છે. આવી ક્રિયાઓ સાથે સેડાન વધુ જગ્યા ધરાવતી છે અને તે 1700 લિટર સુધી ઉમેરશે. દરેક પ્રકારની કાર માટે વ્હીલનું કદ 185/60/R14 છે, આવા ટાયર શોધવાનું એટલું મુશ્કેલ નથી.

ગ્રાઉન્ડ ક્લિયરન્સ એ એક મહત્વપૂર્ણ પરિમાણ છે જેના પર ધ્યાન આપવું યોગ્ય છે, કારણ કે તે રસ્તા પર કારની સ્થિરતા દર્શાવે છે, તેમજ તેની થ્રુપુટ. આ સૂચક જેટલું ઊંચું છે, ધ વધુ રસ્તાઓતમારા નિકાલ પર. બીજા શબ્દોમાં કહીએ તો, ખાડાઓ, કર્બ્સ અને રસ્તાની અન્ય અપૂર્ણતાઓને દૂર કરવી ખૂબ સરળ છે, જેમાંથી આપણી પાસે પુષ્કળ પ્રમાણમાં છે. ઓછી ક્લિયરન્સ લાક્ષણિકતા રેસિંગ કાર, પરંતુ સરળતા વિશે ભૂલશો નહીં રસ્તાની સપાટી. આ કાર મોડલનું ગ્રાઉન્ડ ક્લિયરન્સ 158 મિલીમીટર છે, જે શહેરની આસપાસ ફરવા માટે ખૂબ જ સારું છે.

આગળના ટ્રેકની પહોળાઈ 1400 મિલીમીટર છે, જેનો અર્થ છે કે શાર્પ ટર્ન પર કારની સ્થિરતા સ્થિર છે. ચાલુ બેહદ ઢોળાવકાર ચાલશે નહીં. નિયમ પ્રમાણે, પાછળના અને આગળના ટ્રેક અલગ-અલગ હોય છે, જેના કારણે એન્જિન પાવરનો વપરાશ વધે છે. ડેવુ નેક્સિયાનો પાછળનો ટ્રેક 1406 મિલીમીટર છે. હવે જ્યારે તમે કારના શરીરના કદ વિશેની તમામ ઘોંઘાટ જાણો છો, તમારે તેમની પાસેથી શું અપેક્ષા રાખવી અને ખરીદી માટે કેવી રીતે તૈયારી કરવી તે સમજવા માટે તમારે તેમની સાથે અગાઉથી પરિચિત થવું જોઈએ.

આ લેખમાં આપણે આવી વસ્તુ વિશે વાત કરીશું Matiz ની ખામીઓ. કોઈપણ ઘટનાની હકારાત્મક અને નકારાત્મક બાજુઓ હોય છે. ચાલો ઉદ્દેશ્ય બનીએ, અને બ્રાન્ડ પ્રત્યેની અમારી પ્રતિબદ્ધતા હોવા છતાં, ચાલો માટીઝની ખામીઓની ચર્ચા કરીએ.
મટિઝની ખામીઓ તેના ફાયદાઓનું ચાલુ છે. કોમ્પેક્ટ બોડી, ગરબડવાળા શહેરોમાં ખૂબ અનુકૂળ છે, તેને ગરબડવાળા થડ અને નાના વ્હીલ્સના રૂપમાં ચુકવણીની જરૂર છે, અને આર્થિક એન્જિનત્રણ-લિટર "રાક્ષસો" થી શક્તિમાં હલકી ગુણવત્તાવાળા. છેવટે, કેબિનની આસપાસ દોડવું અને કારમાં અડધા ટન બટાકા લોડ કરવું પણ કામ કરશે નહીં - કારનો વર્ગ ચોક્કસ નિયંત્રણો લાદે છે.
જો કે, ચાલો સૂચિબદ્ધ કરીએ અને ક્રમમાં ચર્ચા કરીએ Matiz ની ખામીઓ.
1. ચુસ્ત ટ્રંક.મેટિઝ ટ્રંક વોલ્યુમ માત્ર 155 લિટર છે, જે મોટાભાગના કરતા ઘણું નાનું છે પેસેન્જર કાર. નાના ટ્રંકની કલ્પના કરવી મુશ્કેલ છે, સિવાય કે સ્માર્ટ દલીલ કરી શકે. જો કે, માટીઝનું નાનું ટ્રંક વોલ્યુમ એ ખૂબ સંબંધિત ગેરલાભ છે. માટીઝ એ સિટી કાર છે, અને અહીં તે શા માટે ખરીદવામાં આવી તે પ્રશ્ન યોગ્ય છે. શહેરની આસપાસના પ્રવાસો માટે, સુપરમાર્કેટ અથવા જિમની મુલાકાતો, બે કે ત્રણ માટે કામ અને મહેમાનોની ટ્રિપ્સ માટે, તમામ વ્યક્તિગત સામાન અને વાજબી સામાન માટે વોલ્યુમ સંપૂર્ણપણે પર્યાપ્ત છે. અને તંબુ સાથે થોડા દિવસો માટે દેશની સફર માટે, ખોરાકનો પુરવઠો, બરબેકયુ અને કબાબ, દોઢ સો લિટર પૂરતું છે. અલબત્ત, ઔદ્યોગિક કાર્ગો પરિવહન માટે માટીઝનું ટ્રંક વોલ્યુમ પૂરતું નથી, પરંતુ 3-4 લોકોના પરિવારની શહેરી અને ઉપનગરીય જરૂરિયાતો માટે, આ વોલ્યુમ તદ્દન પર્યાપ્ત છે. છેલ્લે, અમે તેઓને સલાહ આપીએ છીએ કે જેઓ મોટી વસ્તુઓનું પરિવહન કરવાનું પસંદ કરે છે તે વાંચવા માટે કે માટીઝની પાછળની બેઠકો કેવી રીતે ફોલ્ડ કરવી અને છતની રેક વિશે વિચારો. (અથવા ગઝેલ ખરીદવા વિશે). અંગત અનુભવ પરથી, લેખક સેન્ટ પીટર્સબર્ગથી કાલુગા સુધીની માટિઝની સફરને યાદ કરી શકે છે, જેમાં અમે ચાર અને ઘણો સામાન હતો - જેમાં ખોરાક અને પાણીનો પુરવઠો, આઠ લિટરની કબાબ, કપડાં અને ડાચશુન્ડનો સમાવેશ થાય છે. કૂતરો વધુમાં. ચાર લોકો અને એક કૂતરાએ કોઈપણ અસુવિધા વિના આ સફર કરી હતી.
2.નબળી બેટરી.

(ઉત્પાદન_સ્નેપશોટ:id=601)

મેટિઝની કોમ્પેક્ટનેસ માટે પૂર્ણ-કદની બેટરીનું બલિદાન આપવામાં આવ્યું હતું, તેથી હૂડ હેઠળ ટિકો અને અલ્ટોમાંથી વારસામાં મળેલ "સમાધાન વિકલ્પ" છે. માટે પ્રમાણભૂત બેટરી ડેવુ માટીઝતેની ક્ષમતા માત્ર 35 એમ્પીયર/કલાક છે, જે અલબત્ત પર્યાપ્ત નથી. જો તમે લાઇટ બંધ કરવાનું ભૂલી જાઓ અને એક કલાક માટે કાર છોડી દો, તો તે મોટે ભાગે બેસી જશે. જો કે, સામાન્ય ઉપયોગ માટે આ ક્ષમતા પર્યાપ્ત છે, -10 અને -15 ડિગ્રીના હિમ પણ કોઈ મુશ્કેલીઓ ઊભી કરતા નથી, એન્જિન શિયાળામાં અને ભીના હવામાન બંનેમાં સંપૂર્ણપણે શાંતિથી શરૂ થાય છે, પરંતુ -20 થી નીચેનો હિમ એક સમસ્યા બની શકે છે. જમણી બાજુએ બતાવેલ એકની જેમ 35 નહીં, પરંતુ 40 Ah ની ક્ષમતાવાળી બેટરી ઇન્સ્ટોલ કરવી, પરિસ્થિતિને સુધારવામાં મદદ કરશે. ઉપરાંત, માટીઝ માટેની બેટરી એ એક દુર્લભ વસ્તુ છે (અથવા અમારા ઑનલાઇન સ્ટોરમાં - વેચાણ વિભાગની નોંધ :-) માં તેને તરત જ શોધવાનું વધુ સારું છે;
3.દુર્લભ કદના ટાયર. તમારે ખાસ સ્ટોર્સમાં અથવા ઇન્ટરનેટ દ્વારા મેટીઝ માટે ટાયર શોધવાની જરૂર છે - પ્રખ્યાત 155/65 R13 સુપરમાર્કેટ અને વેચાણમાં મળી શકતું નથી. આ કારણે ઘણા લોકો ઉપયોગ કરે છે મહાન વિકલ્પ 155/70 R13 - પરંતુ મેટીઝ માટે ટાયર પસંદ કરવાના વિશિષ્ટતાઓ માટે, "ડેવુ માટીઝ માટે વ્હીલ્સ અને ટાયર" લેખ વાંચો. હું ટાયરના નાના કદને ગેરલાભ માનતો નથી - મેટિઝ હજી પણ જીપ નથી, અને શહેરના બમ્પ્સ માટે તે સામાન્ય ટાયરનું કદ ધરાવે છે.
4. રસ્તા પર અનાદર. આપણા દેશમાં ઓછી ડ્રાઇવિંગ સંસ્કૃતિને લીધે, ઘણા સંકુચિત (અને સદનસીબે થોડા) ડ્રાઇવરો માને છે કે માટીઝને દરેક સંભવિત રીતે કાપી, સ્ક્વિઝ અને અપમાનિત કરી શકાય છે. આવા સાથીઓ માટે એક સારો જવાબ એ છે કે તેમની સામે કોઈપણ ગેપમાં પાર્કિંગ કરવું, ભારે જીપ અને મિનિબસને આંતરછેદથી આગળ "પકડવી" અને સાંકડી રસ્તાઓ પર ટ્રાફિક જામ ટાળવું.
ખરેખર આ પર Matiz ની ખામીઓઅને અંત (લેખકના સંચાલનના અનુભવ મુજબ).

શું તમને અહીં આંતરિક કદ, એન્જિન થ્રસ્ટ, બિલ્ડ ગુણવત્તા વિશે કોઈ ઉલ્લેખ મળ્યો છે? જવાબ સરળ છે - મટિઝ આ સાથે સારું છે. "ડેવુ માટીઝના ફાયદા" લેખમાં આ વિશે વાંચો.

ડેવુ નેક્સિયા - કોમ્પેક્ટ કાર, 1995 માં વિકસિત. તે ચાર-દરવાજાની સેડાન છે, તેમજ ત્રણ- અને પાંચ દરવાજાની હેચબેક. આ કાર એક સમયે લોકપ્રિય મોડલના પ્લેટફોર્મ પર આધારિત છે ઓપેલ કેડેટઇ, જેનું ઉત્પાદન 1984-1991ના સમયગાળામાં થયું હતું, આ કારનું ઉત્પાદન 2016માં ઉત્પાદનના અંત સુધી મુખ્યત્વે ઉઝબેકિસ્તાનમાં થયું હતું. 2016 માં, બીજી પેઢીના નેક્સિયાએ ડેબ્યૂ કર્યું, જે એક નકલ છે શેવરોલે એવિયો અગાઉની પેઢી, અને માળખાકીય રીતે મૂળ નેક્સિયા સાથે કંઈ સામ્ય નથી.

1980 ના દાયકાથી તેની જૂની ડિઝાઇન હોવા છતાં, પ્રથમ નેક્સિયા અત્યંત લોકપ્રિય બન્યું. 2016 સુધી, નેક્સિયાની 500 હજારથી વધુ નકલો બનાવવામાં આવી હતી. IN દક્ષિણ કોરિયાઆ મોડેલ 1997 સુધી વેચવામાં આવ્યું હતું. વિયેતનામ અને ઇજિપ્તમાં, કાર અનુક્રમે 2002 અને 2008 સુધી ચાલી હતી. રોમાનિયામાં, નેક્સિયા 1996 થી 2007 સુધી વેચવામાં આવી હતી. મોટાભાગે (2008 સુધી), કારને બે ટ્રીમ લેવલ - GL અને GLE માં ઓફર કરવામાં આવી હતી. નવીનતમ સંસ્કરણમાં હજી પણ "લક્સ" નામ છે. વિસ્તૃત વર્ઝનમાં, કારની ડિઝાઇન સુધારેલ છે, જેમાં એથર્મલ ગ્લાસ, પેઇન્ટેડ બમ્પર અને બોડી કલરમાં ડોર હેન્ડલ્સ, એર કન્ડીશનીંગ અને પાવર સ્ટીયરીંગનો સમાવેશ થાય છે. બેઝ એન્જિન 75 એચપીની ક્ષમતા સાથે 1.5-લિટર આંતરિક કમ્બશન એન્જિન ધ્યાનમાં લેવામાં આવ્યું હતું. s., Opel Kadett થી પરિચિત. 2002 માં, તેની શક્તિ વધારીને 85 એચપી કરવામાં આવી હતી. સાથે.

ડેવુ નેક્સિયા હેચબેક

ડેવુ નેક્સિયા સેડાન

2008 માં, એક મુખ્ય પુનઃસ્થાપન થયું, જેના કારણે નેક્સિયા બીજા આઠ વર્ષ સુધી ઉત્પાદન લાઇન પર રહી. કાર એકદમ પ્રાપ્ત થઈ નવું સલૂન, તેમજ સંશોધિત બોડી ડિઝાઇન આગળ અને પાછળ. સૌથી વધુ શક્તિશાળી એન્જિન 109-હોર્સપાવર 1.6 એકમ બન્યું, જેનાથી પરિચિત શેવરોલે લેસેટી. નેક્સિયાને શેવરોલે લેનોસ તરફથી 85-હોર્સપાવર એન્જિન પણ મળ્યું.