ચેચન રિપબ્લિકના વડા રમઝાન કાદિરોવે નવી મોટરસાઇકલ સાથે નાઇટ વુલ્વ્ઝ રજૂ કર્યા.
મહાન વિજયની વર્ષગાંઠની ઉજવણીના થોડા સમય પહેલા, તે જાણીતું બન્યું કે ચેચન્યાના વડાએ ઉદાર ગ્રોઝનીમાં બાઇકર્સ માટે ભેટ. રમઝાન કાદિરોવે 16 નવી મોટરસાઇકલ સાથે નાઇટ વુલ્વ્ઝ રજૂ કર્યા. તેના ઇન્સ્ટાગ્રામમાં, ચેચન રિપબ્લિકના વડાએ કહ્યું કે આ ભેટ રશિયાને મોટરસાયકલ સવારોની સેવાઓ માટે બનાવવામાં આવી હતી. આ બાઇકો રશિયાના હીરો અખ્મદ-ખાદઝી કાદિરોવના નામ પરથી ફાઉન્ડેશન દ્વારા ખરીદવામાં આવી હતી.
ઉદાર ભેટ પછી, રમઝાન કાદિરોવ ગોર્ડન ક્લબ (ચેચન્યામાં વરુની શાખા) સાથે ગ્રોઝનીની શેરીઓમાં સવારી કરી. તેમના કહેવા મુજબ, બાઇકની કાઠીમાં બેસીને તેમને ઘણી લાગણીઓ પ્રાપ્ત થઈ હતી, જે તેમને નાઇટ વુલ્વ્ઝના નેતા, સર્જન દ્વારા આપવામાં આવી હતી. કાદિરોવે નાઇટ વુલ્વ્ઝને કઈ મોટરસાયકલો આપી તે સ્પષ્ટ નથી, પરંતુ 16 નસીબદાર લોકો શહેરને એન્જિનની ગર્જનાથી ભરીને ખુશ છે.
નાઇટ વુલ્વ્ઝ મોટરસાયકલો
જ્યારે કાદિરોવે ગ્રોઝની શહેરના નાઇટ વુલ્વ્ઝને મોટરસાઇકલ દાનમાં આપી હતી, ત્યારે અન્ય શહેરોમાં બાઇકર્સ તેમની મનપસંદ સવારી કરવાનું ચાલુ રાખે છે. સમગ્ર ક્લબની પસંદગીઓ વિશે વાત કરવી મુશ્કેલ છે. દરેક વ્યક્તિની પોતાની અનન્ય મનપસંદ, પોતાની મનપસંદ કંપની અને સૌંદર્ય વિશેના વિચારો હોય છે. તેથી, જ્યારે બાઇકર્સનો એક કૉલમ સવારી કરે છે, ત્યારે તમે સૌથી વધુ મોટરસાઇકલ જોઈ શકો છો વિવિધ બ્રાન્ડ્સઅને વર્ષો: સ્પોર્ટ્સ મોટરસાયકલો, હેલિકોપ્ટર, ટુરિંગ બાઇક, એસયુવી, રશિયન મોટરસાઇકલ અને અન્ય.
નાઇટ વુલ્વ્ઝની મોટરસાઇકલ બ્રાન્ડ્સ, મોટે ભાગે, એવી બ્રાન્ડ્સ છે જેણે સમગ્ર વિશ્વમાં ધૂમ મચાવી છે, જેમ કે હાર્લી-ડેવિડસન, BMW, યામાહા અને અન્ય. સત્ય પ્રાધાન્ય આપે છે રશિયન ઉત્પાદકો, જો કે તે ઘણીવાર જાહેરમાં તેમના કાઠીમાં દેખાતો નથી. તેમની પ્રથમ મોટરસાઇકલ હતી ચેકોસ્લોવેકિયન જાવા. તે સમયે, નાઇટ વુલ્વ્સ માત્ર એક બાઇક ક્લબ બનાવવાની શરૂઆત કરી રહ્યા હતા, તેથી તે સમયે ઉપલબ્ધ બ્રાન્ડ્સમાંથી સાધનો પસંદ કરવામાં આવ્યા હતા.
સૌથી વધુ લોકપ્રિય યુરલ મોટરસાઇકલ હતી. સર્જન પોતે હજી પણ આ કંપની પ્રત્યે સહાનુભૂતિ અનુભવે છે. જો કે, તેમના મતે, એક વાસ્તવિક બાઇકરે ફક્ત હેલિકોપ્ટર પર સવારી કરવી જોઈએ. તે માત્ર ખૂબ જ પુરૂષવાચી દેખાતું નથી, પરંતુ તે શહેરની આસપાસ અને ગ્રામીણ રસ્તાઓ પર વાહન ચલાવવા માટે પણ આદર્શ છે.
હવે ઝાલ્ડોસ્તાનોવ પાસે ઘણી જુદી જુદી બાઇક છે, રશિયન અને વિદેશી બંને, પરંતુ તે લગભગ તમામ હેલિકોપ્ટર છે. નાઇટ વુલ્વ્ઝ પાસે પહેલા કેવા પ્રકારની મોટરસાઇકલ હતી અને હવે તેમની પાસે જે છે તેમાં ઘણો તફાવત છે. પસંદ કરવાની તકએ દરેક બાઇકરને તેમની વ્યક્તિત્વ બતાવવાની અને ભીડમાંથી અલગ રહેવાની મંજૂરી આપી. અને હવે તેઓ પોતાની મોટરસાઈકલ છોડવા જઈ રહ્યા છે.
નાઇટ વુલ્વ્સ પ્રોડક્શન મોટરસાઇકલ બનાવવાનો પ્રોજેક્ટ
નાઇટ વુલ્વ્સ કેવા પ્રકારની મોટરસાઇકલ ચલાવે છે તેટલું રસપ્રદ નથી કારણ કે તેમની પોતાની પ્રોડક્શન મોટરસાઇકલ બનાવવાનો વિચાર જે વિદેશી બાઇક સાથે સરળતાથી સ્પર્ધા કરી શકે તે મોટરસાઇકલ ક્લબમાં 90 ના દાયકામાં દેખાયો હતો. પછી ધ્યેય દરેકને પરવડી શકે તેવી પૂરતી શક્તિ અને સારી ગતિશીલતા સાથે સસ્તી મોટરસાઇકલ બનાવવાનું હતું. પરંતુ પ્લાન્ટનો માલિક બાઇકર્સના નિયંત્રણ બહારના કારણોસર ત્યાંથી નીકળી ગયો હતો. કામદારો નશામાં ધૂત થઈ ગયા અને મોટાભાગના સાધનો વેચી દીધા. તેથી, વધુ ઉત્પાદન અશક્ય હતું.
હવે પ્રોજેક્ટને બીજો પવન મળ્યો છે.
હેલિકોપ્ટર, જેને "વુલ્ફ" કહેવામાં આવે છે, તે લશ્કરી પેઇન્ટ સાથે અમેરિકન હાર્લેની યાદ અપાવે છે. પિસ્ટન પ્લાન્ટના જનરલ ડિરેક્ટરે જણાવ્યું હતું કે વુલ્ફ 26 ડિગ્રીના ખૂણા સાથે ટેલિસ્કોપિક ફોર્કથી સજ્જ હશે. મોટરસાઇકલનું ડાયમેન્શન 2130x800x980 mm હશે. જમીનથી મોટરસાઇકલ સુધીનું ક્લિયરન્સ 135 mm હશે. "વુલ્ફ" નું ગતિ પ્રદર્શન પણ પ્રભાવશાળી છે.
તે વિકાસ કરી શકશે 170 કિમી પ્રતિ કલાકની ઝડપ, અને 7 સેકન્ડમાં 100 સુધી વેગ આપશે. મોટરસાઇકલ સજ્જ હશે પાંચ-સ્પીડ ગિયરબોક્સસંક્રમણ એન્જિન વોલ્યુમ 1 થી 1.4 લિટર સુધી બદલાશે. મોટર પાવર 100 હશે ઘોડાની શક્તિ. સરેરાશ બળતણ વપરાશ 100 કિમી દીઠ 5 લિટર છે. આ ખૂબ જ પ્રભાવશાળી આંકડાઓ માત્ર બાઇક માટે જ નથી રશિયન ઉત્પાદન, પણ સામાન્ય રીતે હેલિકોપ્ટર માટે.
અધિકૃત રીતે, "વુલ્ફ" સિમ્ફેરોપોલમાં XX ઇન્ટરનેશનલ ફેસ્ટિવલ ઓફ નાઇટ વુલ્વ્સમાં રજૂ કરવામાં આવશે. આ બાઇક માત્ર તેના બાહ્ય રંગમાં જ નહીં પરંતુ લશ્કરી પ્રતિનિધિ જેવી દેખાશે. તેના ઘણા ભાગો જૂની મિલિટરી મોટરસાઇકલના રૂપમાં બનાવવામાં આવ્યા છે. તમે મુખ્ય ભાગમાં સ્ટ્રોલર જોડી શકો છો. અંદાજે 70% ભાગોનું ઉત્પાદન રશિયામાં થશેઅને એન્જિન પોતે - 90% જેટલું.
જે પ્લાન્ટમાં બાઇકનું ઉત્પાદન કરવામાં આવશે તેણે અગાઉ કાર કે મોટરસાઇકલનું ઉત્પાદન કર્યું નથી. પ્લાન્ટનું મુખ્ય કાર્ય એલ્યુમિનિયમ અને સ્ટીલનું ઉત્પાદન છે.
"વુલ્ફ" 200,000 રુબેલ્સથી વધુની કિંમતે વેચવાની યોજના છે. એન્જિનની કિંમત અંદાજે 50 હજાર છે. સફળ પ્રોટોટાઇપ પરીક્ષણને આધિન, 2016 માટે સીરીયલ ઉત્પાદનનું આયોજન કરવામાં આવ્યું છે. પ્રથમ અંકમાં 500-1000 નકલો બનાવવાનું આયોજન છે. સાચું, વિદેશમાં વેચાણ વિશે હજી કોઈ વાત નથી, પરંતુ CIS દેશોમાં નિકાસ શક્ય છે.
ધિરાણના વિષય પર હજુ સુધી ચર્ચા કરવામાં આવી નથી, કારણ કે સર્જન સમજાવે છે: "પ્રથમ, મોટરસાઇકલ માટેના તકનીકી વાજબીતા વિશે વિગતવાર કામ કરવું જરૂરી છે."
ગઈકાલે, લોકોને "રશિયન મોટરસાયકલ" પ્રોજેક્ટનો કાર્યકારી પ્રોટોટાઇપ રજૂ કરવામાં આવ્યો હતો, જે વોલ્ગા પ્લાન્ટ "પોર્શેન" અને "નાઇટ વુલ્વ્સ" મોટરસાયકલ ક્લબ દ્વારા વિકસાવવામાં આવી રહ્યો છે. નિર્માતાઓના અધિકૃત સંસ્કરણ મુજબ, મોટરસાઇકલ જાપાની અને અમેરિકન મોડલ્સ માટે યોગ્ય સ્થાનિક રિપ્લેસમેન્ટ બનવું જોઈએ, જેથી "રશિયન મોટરસાઇકલ સવારો" દેશભક્તિથી "રશિયન મોટરસાઇકલ" ચલાવી શકે. ઉત્પાદન માટે મોટરસાઇકલની તૈયારી વિશે વાત કરવી ખૂબ જ વહેલું છે, જો કે નિર્માતાઓ આ વર્ષના ઓગસ્ટમાં ઉત્પાદન માટે ઉપકરણને તૈયાર બતાવવાનું વચન આપે છે, પરંતુ અમે પ્રોટોટાઇપનો ખૂબ વિગતવાર અભ્યાસ કરી શકીએ છીએ.
તેથી, એક પ્રોટોટાઇપ જાહેર પ્રદર્શન પર મૂકવામાં આવ્યો હતો, જે ખૂબ જ અસ્પષ્ટ રીતે મળતો હતો આધુનિક મોટરસાયકલ. ડિઝાઇન ગેરેજ કુલિબિન્સના મગજની ઉપજની વધુ યાદ અપાવે છે, જેમણે દાદાના જૂના "ઉરલ" માંથી "ચોપર" બનાવવાનું કામ હાથ ધર્યું હતું. ત્યાં ઓછા પૈસા અને અનુભવ છે, પરંતુ આ ઉત્સાહ અને સવારી કરવાની ઇચ્છા દ્વારા વળતર કરતાં વધુ છે. અમે હજી ડિઝાઇન વિશે વાત કરીશું નહીં, પરંતુ અમારી પાસે હજી પણ અમારી સામે "ખચ્ચર" છે, જેના પર માળખાકીય તત્વોનું કામ કરવામાં આવી રહ્યું છે.
મોટરસાઇકલની ફ્રેમ ઇર્બિટ મોટરસાઇકલ "યુરલ" એમ -63 ના ડિઝાઇન ઘટક સાથે ખૂબ જ સમાન છે, જે છેલ્લી સદીના મધ્યમાં બનાવવામાં આવી હતી. સામગ્રી - સ્ટીલ પાઇપ. ચાલો યાદ કરીએ કે M-63 ફ્રેમ M-72 મોટરસાઇકલ ફ્રેમનો તાર્કિક વિકાસ બની હતી, જે બદલામાં, આમાંથી નકલ કરવામાં આવી હતી. BMW મોટરસાઇકલઆર-71 1938 મોડેલ વર્ષ. આધુનિક તકનીકોક્રિયામાં, તેથી બોલવા માટે.
પાછળના સ્વિંગઆર્મમાં એકીકૃત કાર્ડન શાફ્ટઅને શરીર અંતિમ ડ્રાઇવ. સ્થાનિક મોટરસાયકલ ઉદ્યોગમાં કોઈએ ક્યારેય આવી તકનીકનો ઉપયોગ કર્યો નથી, પરંતુ તે જ જર્મનો અને જાપાનીઓએ પણ લગભગ પચાસ વર્ષ પહેલાં આ તકનીકી તકનીકને અપનાવી હતી. તે અન્ય તકનીકી "નવીનતા" ને ધ્યાનમાં લેવા યોગ્ય છે, જે ઘણા ગેરેજ કસ્ટમાઇઝર્સ માટે જાણીતું છે. ઐતિહાસિક રીતે, સ્વિંગઆર્મ, ફ્રેમ અને સ્થાનની ભૂમિતિ કાર્ડન શાફ્ટખૂબ જ સાંકડા વ્હીલ્સનો ઉપયોગ સામેલ છે. જો કે, હેલિકોપ્ટર શૈલીમાં પાછળના વ્હીલ પર ફેટ ટાયરની સ્થાપના જરૂરી છે. ફોટો દ્વારા અભિપ્રાય આપતા, "રશિયન મોટરસાઇકલ" 200/60R16 વ્હીલથી સજ્જ છે (જે માર્ગ દ્વારા, "જર્મનીમાં બનાવેલ" શિલાલેખ ધરાવે છે). ડ્રાઇવશાફ્ટને જાડા વ્હીલને સ્પર્શતા અટકાવવા માટે, ગિયરબોક્સનો ઉપયોગ કરવો જરૂરી હતો, જેણે ડ્રાઇવશાફ્ટને બાજુ પર ખસેડવામાં મદદ કરી. સામાન્ય રીતે, બધું ગેરેજ "ટ્યુનિંગ" ની શ્રેષ્ઠ પરંપરાઓમાં છે.
પાછળના સસ્પેન્શન શોક એબ્સોર્બર્સ સીધા જ યુરલમાંથી લેવામાં આવ્યા હતા; વિદેશી એનાલોગ. સ્થાનિક ઉદ્યોગે ઘણા વર્ષોથી આવા એકમોનું ઉત્પાદન કર્યું નથી.
કારણ કે "શરૂઆતથી" એન્જિન વિકસાવવું એ ખૂબ ખર્ચાળ અને સમય માંગી લેતો આનંદ છે, જે ફક્ત ખૂબ જ સમૃદ્ધ અને અનુભવી કોર્પોરેશનો માટે જ સુલભ છે, ઘરેલું મોટરસાયકલ ઉત્પાદકોએ "વ્હીલને ફરીથી શોધ્યું" નહોતું અને ક્રેન્કકેસ અને સિલિન્ડર-પિસ્ટન જૂથ પાસેથી લીધું હતું. સમાન યુરલ મોડેલ એક હજાર નવસો અને ચાલીસ તેમના એન્જિન જંગલી વર્ષ માટેના આધાર તરીકે. નિર્માતાઓ અનુસાર, વાસ્તવિક "રશિયન મોટરસાઇકલ" ના એન્જિનમાં નીચા વાલ્વ ડિઝાઇન હોવા જોઈએ (તે જ IMZ M-72 - BMW R-71 માંથી ઉધાર લીધેલ, મોડેલ વર્ષઉપર જુવો). તે જ સમયે, એન્જિનનું વિસ્થાપન 750 થી વધારીને 1,100 સેમી 3 કરવામાં આવ્યું હતું, અને કાર્બ્યુરેટર્સને બદલે (ઓહ, ચમત્કાર!) ફ્યુઅલ ઇન્જેક્શન સિસ્ટમ ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવી હતી.
જો કે, ઉત્પાદક વચન આપે છે કે એન્જિન પાવર વધારીને 150 એચપી કરવામાં આવશે. તે સ્પષ્ટ છે કે આવા વિસ્થાપનના નીચલા વાલ્વમાંથી ઘોષિત શક્તિને બહાર કાઢવી અશક્ય છે. હું તમને યાદ અપાવી દઉં કે M-72 એન્જિન, 750 cm3 ના વોલ્યુમ સાથે, "27 hp જેટલું" વિકસિત થયું છે, અને તે જ વોલ્યુમના આધુનિક ઓવરહેડ વાલ્વ, સીરીયલ ઇર્બિટ એકમોમાં સૌથી શક્તિશાળી, 40 hp વિકસે છે.
તેથી, ઉત્પાદક દ્વારા વિતરિત કરાયેલ ફોટોગ્રાફ્સમાં, સિલિન્ડર દીઠ બે વાલ્વ સાથે ઓવરહેડ વાલ્વ હેડ (ઓવરહેડ વાલ્વ સાથે મૂંઝવણમાં ન આવે) ના શોટ પણ છે (દેખીતી રીતે જૂના યુરલમાંથી ફાજલ ભાગો સાથે મારા દાદાના બોક્સમાંથી ઉધાર લીધેલ). આ કિસ્સામાં, સિલિન્ડરોમાં તમે ચાર વાલ્વ માટે ગ્રુવ્સ સાથે પિસ્ટન જોઈ શકો છો. વિકાસકર્તાઓ આ દ્વારા શું કહેવા માગે છે તે અસ્પષ્ટ છે. કાં તો ચાર-વાલ્વ હેડની યોજના છે, અથવા "જૂના સ્પેરપાર્ટ્સ સાથેના બૉક્સમાં" અન્ય કોઈ પિસ્ટન નહોતા અને તેઓએ જે હાથમાં આવ્યું તે દાખલ કર્યું.
ટૂંકમાં, તેના અંતિમ સંસ્કરણમાં એન્જિન વિશે વાત કરવી ખૂબ જ વહેલું છે. તે માત્ર એટલું જ સ્પષ્ટ છે કે આ એન્જિનની શ્રેષ્ઠ નકલ નથી, જે ટૂંક સમયમાં 100 (એકસો) વર્ષનું થઈ જશે. પાવર, બાહ્ય ડેટા દ્વારા નક્કી કરવામાં આવે છે, તે 60 એચપીથી વધુ થવાની શક્યતા નથી.
1 / 2
2 / 2
ચિત્ર પૂર્ણ કરો બળતણ ટાંકી, ઇર્બિટ પ્લાન્ટમાંથી ઉરલ વુલ્ફ મોટરસાઇકલમાંથી ઉધાર લીધેલ, હેડલાઇટ સ્પષ્ટપણે બખ્તરબંધ વાહનો, ડિસ્કમાંથી મોટરસાઇકલ પર સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવી હતી. બ્રેક મિકેનિઝમ્સ, દેખીતી રીતે, આયાત કરેલ, કારણ કે રશિયામાં આના જેવું કંઈપણ ઉત્પન્ન થતું નથી. ગિયરબોક્સ એ યુરલનું ચાર-સ્પીડ યુનિટ છે (માર્ગ દ્વારા, તે બિલકુલ સ્પષ્ટ નથી કે તે વધેલી શક્તિ અને ટોર્કનો કેવી રીતે સામનો કરશે, કારણ કે તે અડધા આંકડાઓ માટે રચાયેલ છે).
આ બધો “વૈભવ” જોઈને એ દુઃખી થઈ જાય છે. અલબત્ત, એક અલ્ટ્રા-આધુનિક મોટરસાઇકલની રાહ જુઓ, જે એક અલગના સભ્યો દ્વારા વિકસાવવામાં આવી છે, જોકે ખૂબ જ અપ્રિય, મોટરસાઇકલ ક્લબ અને ફેક્ટરી જે ગેસ સિલિન્ડરના ઉત્પાદનમાં નિષ્ણાત છે અને વ્હીલ ચૉક્સરેલ્વે કાર માટે, તે મૂર્ખ હશે. પરંતુ આજે આપણે જે જોઈએ છીએ તે અમુક પ્રકારના પ્રહસન અને આ ખ્યાલોના સૌથી ખરાબ અર્થમાં "પોટેમકિન ગામ" ના નિર્માણની વધુ યાદ અપાવે છે.
તે સ્પષ્ટ છે કે આધુનિક વાસ્તવિકતાઓમાં "સંપૂર્ણપણે ઘરેલું ઘટકોનો ઉપયોગ કરીને" મોટરસાઇકલ બનાવવી અશક્ય છે. રશિયા આવી મોટરસાઇકલ, બ્રેક મિકેનિઝમ્સ, ફ્યુઅલ ઇન્જેક્શન સિસ્ટમ્સ, લાઇટિંગ ઇક્વિપમેન્ટ્સ (ફક્ત ટાંકીમાંથી હોય તો) માટે જરૂરી કદના મોટર ટાયરનું ઉત્પાદન કરતું નથી અને એક પણ કંપની ક્રેન્કકેસનું કાસ્ટિંગ હાથ ધરશે નહીં. આજે, અગ્રણી મોટરસાઇકલ ઉત્પાદકો પણ દક્ષિણપૂર્વ એશિયાના દેશોમાં ક્રેન્કકેસ અને સિલિન્ડરો માટે ઇન્જેક્શન મોલ્ડિંગ્સનો ઓર્ડર આપે છે અને ફક્ત અંતિમ જાતે જ કરે છે.
જો મોટરસાઇકલને ઇર્બિટ મોટરસાઇકલ પ્લાન્ટ અને વીએઝેડના સ્પેરપાર્ટ્સ અને ઘટકોના જૂના સ્ટોકમાંથી એસેમ્બલ કરવામાં આવે છે, તો પછી પ્રશ્ન એ ઊભો થાય છે કે આ હસ્તકલા ઘરના ઉગાડેલા લેફ્ટીઓના કામથી કેવી રીતે અલગ હશે જેમણે સમાન કુટિલ અને ત્રાંસી સ્વ-સંચાલિત બંદૂકોનું આયોજન કર્યું હતું. ગેરેજ તાજેતરના વર્ષોવીસ? તે નોંધવું યોગ્ય છે કે ઘરેલું બાઇકર્સ લાંબા સમયથી આવી કસરતો છોડી દે છે. અને જો તમારા હાથ ખરેખર ખંજવાળ આવે છે, તો તમે જૂના "જાપાનીઝ" ને પસંદ કરી શકો છો. કોઈ પણ સંજોગોમાં, તમે તેના માટે ઉચ્ચ-ગુણવત્તાવાળા ફાજલ ભાગો અને ટ્યુનિંગ શોધી શકો છો.
અમે અપ્રિય પ્રોજેક્ટ પર નજર રાખવાનું ચાલુ રાખીશું. જો કે, અમારો આ અંગે વધુ પડતો આશાવાદી બનવાનો ઈરાદો નથી.
દિમિત્રી ખોમાકે શોધ્યું કે ઉપકરણ સંપૂર્ણપણે યુરોપિયન મૂળ ધરાવે છે
એક શંકાસ્પદ લોકોએ "નાઇટ વુલ્વ્સ" બાઇક ક્લબના આશ્રય હેઠળ બનાવવામાં આવેલી નવી રશિયન મોટરસાઇકલ "વુલ્ફ" ની "વંશીય શુદ્ધતા" પર પ્રશ્ન ઉઠાવ્યો છે. કુખ્યાત લુર્કમોર સંસાધનના સ્થાપકે જણાવ્યું હતું કે તેઓ શોધવામાં સક્ષમ હતા કે ઉપકરણ મુખ્યત્વે ઇટાલિયન મૂળનું હતું.
"વુલ્ફ", જેની ખાનગી સ્ક્રીનીંગ તાજેતરમાં "નાઇટ વુલ્વ્સ" ક્લબ (સર્જન) ના નેતા દ્વારા યોજવામાં આવી હતી, તે પ્રખ્યાત ઇટાલિયન બાઇકનું કસ્ટમ સંસ્કરણ હોવાનું બહાર આવ્યું છે. મોટો ગુઝીકેલિફોર્નિયા 1400, "લુર્કોમોરી" ના સર્જક અને વડાએ કહ્યું ફેસબુક પર તમારી જાતને.
"આયાત અવેજી સમાચાર જેમ તે છે! "નાઇટ વુલ્વ્સ" માંથી "પ્રથમ રશિયન" મોટરસાઇકલ "વુલ્ફ", નજીકથી નિરીક્ષણ પર, બહાર આવ્યું છે... એક મોટો ગુઝી છે જેમાં કરવતથી બંધ ફ્રેમ અને સુંદરતા માટે વિકૃત કાંટો છે. ઓહ, અને વ્હીલ્સ ક્યાંક જાળી સાથે ખોદવામાં આવ્યા હતા. મોટો ગુઝી ડેશબોર્ડ પર વિશ્વાસઘાત રીતે લખાયેલું છે, અને પસંદ કરેલ ડ્રાઇવિંગ મોડ મૂળ રશિયન PIOGGIA છે. સારું, તે છે, "વરસાદ". યુ.એસ.માં, મોટો ગુઝી કેલિફોર્નિયાની કિંમત $15,500 અને તેથી વધુ છે,” હોમેક લખે છે અને ટુ-વ્હીલ વાહનના પ્રોટોટાઇપને સંબંધિત લિંક્સ પ્રદાન કરે છે.
હોમકને પણ તે જાણવા મળ્યું આ મોટરસાઇકલ znak.com લખે છે કે 233 જૂનથી 26 જૂન દરમિયાન મોસ્કોમાં યોજાયેલા ઓઇલ એન્ડ ગેસ 2015 પ્રદર્શનમાં તેલ અને ગેસ, પેટ્રોકેમિકલ અને ઊર્જા ઉદ્યોગો માટે ખાસ સાધનોનું ઉત્પાદન કરતી પશ્ચિમી કંપની વોલ્ટર ટોસ્ટોના સ્ટેન્ડને શણગારવામાં આવ્યું હતું.
“એટલે કે, વોલ્ટર ટોસ્ટો મશીન ટૂલ કંપની લુકા ટોસ્ટો અને મિખાઇલ ડેવના નેતૃત્વ હેઠળ મોટો ગુઝીના આધારે કસ્ટમ લ્યુપસ આલ્ફાને એસેમ્બલ કરે છે, તેને મોસ્કોમાં તેલ અને ગેસ 2015 પ્રદર્શનમાં લઈ જાય છે, જે પછી... , હું યોગ્ય રીતે સમજું છું કે મોટરસાઇકલ કોઈક રીતે છે તેથી તે પ્રથમ રશિયન મોટરસાઇકલ "વુલ્ફ" હોવાનું બહાર આવ્યું છે અને તેઓ અમને લગભગ મોટા પાયે ઉત્પાદનનું વચન આપે છે?
"વુલ્ફ" ના સ્ક્રીનીંગ વિશેની માહિતી "નાઇટ વુલ્વ્સ" વેબસાઇટ પર એક દિવસ પહેલા દેખાઈ હતી. “જ્યારે પણ હું હાર્લી, યામાહા અથવા હોન્ડા પર બેઠો છું, ત્યારે હું અધૂરા ધંધાની લાગણીથી પીડાઈ રહ્યો છું... શા માટે રશિયા જેવી મહાન શક્તિ, જે અવકાશમાં રોકેટ છોડે છે, જે વિશ્વના શ્રેષ્ઠ લશ્કરી વિમાનો, સબમરીન, જહાજો બનાવે છે? અને વિશ્વની શ્રેષ્ઠ ટાંકીઓ, જે સૌથી વિશ્વસનીય બનાવે છે અણુ સ્ટેશનો- અચાનક એક મોટરસાઇકલ અથવા કાર બનાવી શકતા નથી કે જેના પર કોઈ ગર્વ અનુભવી શકે," ઝાલ્ડોસ્તાનોવે રશિયન મીડિયા સાથેની મુલાકાતમાં જણાવ્યું હતું, ક્લબની વેબસાઇટ દ્વારા ટાંકવામાં આવ્યું હતું.
"પશ્ચિમી તકનીકમાં ઘણી પ્રગતિઓ પર આધારિત છે રશિયન વિકાસઅને રશિયન નિષ્ણાતો. તેથી, ઘણી રીતે, પશ્ચિમે એ હકીકત માટે રશિયાનો આભાર માનવો જોઈએ કે તેઓ આજે આરામથી જીવે છે, અને, હું કહીશ, અમારા ખર્ચે આરામથી જીવે છે. મને લાગે છે કે આ અન્યાયને સુધારવાનો સમય આવી ગયો છે. રશિયન મોટરસાઇકલ "વુલ્ફ" એ રશિયન ઓટોમોબાઇલ ઉદ્યોગના નવા યુગમાં અમારું પ્રથમ યોગદાન બનવા દો," તેમણે નિષ્કર્ષ કાઢ્યો.
"વુલ્ફ" ની પ્રથમ ખુલ્લી રજૂઆત 21 ઓગસ્ટના રોજ સેવાસ્તોપોલમાં બાઇક શોમાં થશે, ઝાલ્ડોસ્તાનોવે જણાવ્યું હતું. તેમણે એ પણ વચન આપ્યું હતું કે મોસ્કો પાસે હજી પણ નવા ઉપકરણને ક્રિયામાં અજમાવવા માટે સમય હશે.
દૃશ્યો: 18467
નાઇટ વુલ્વ્સ મોટરસાઇકલ ક્લબના નેતાએ નવી રશિયન બાઇક અજમાવી અને તેમનો અભિપ્રાય શેર કર્યો.
"વરુ" ને જન્મવામાં ઘણો સમય લાગે છે. 2014 માં, નાઇટ વુલ્વ્સ એમજી મોટરસાઇકલ ક્લબના પ્રમુખ (એટલે કે, "નાઇટ વુલ્વ્સ") એલેક્ઝાન્ડર "સર્જન" ઝાલ્દાસ્તાનોવે "રશિયન મોટરસાઇકલ" પ્રોજેક્ટ શરૂ કરવાની જાહેરાત કરી. પ્રારંભિક યોજનાઓ અનુસાર, આ બ્રાન્ડ હેઠળ અત્યંત વિવાદાસ્પદ નામો ધરાવતાં કેટલાંક મોડલ રિલીઝ થવાનાં હતાં: “મોનોમાખ”, “સ્ટાલિનેટ્સ”, “હેરિટેજ”, “વૈગચ” અને “સ્ટોર્મ”.
“હેરિટેજ” અને “વૈગચ” વિશે ચોક્કસ કંઈ જાણીતું નથી. "સ્ટોર્મ" વિશે, પ્રોજેક્ટના પ્રથમ વ્યક્તિઓ કહે છે કે તે જુનિયર રેસિંગ શ્રેણી માટે નાની-ક્ષમતાવાળી સ્પોર્ટબાઈક હોવી જોઈએ. પરંતુ અત્યાર સુધી ત્રણેય માત્ર એક અમૂર્ત વિચારના રૂપમાં જ અસ્તિત્વ ધરાવે છે, તેથી જ તેમાં રસ ઓછો નથી. પરંતુ અન્ય બે જોઈ શકાય છે અને સ્પર્શ પણ કરી શકાય છે, જો સંપૂર્ણ રીતે નહીં, તો ચોક્કસપણે વ્યક્તિગત એકમો તરીકે.
"મોનોમાખ" નામ 1570 cm³ ના વોલ્યુમ સાથે રેખાંશ વી-ટ્વીન સાથે ફ્લેગશિપ મોટરસાઇકલને છુપાવે છે પ્રવાહી ઠંડક, કાર્ડન ડ્રાઇવ અને "ગર્ડર" પ્રકાર લીવર ફોર્ક. તે આ મોડેલનો પ્રોટોટાઇપ હતો જે 2015 માં "સર્જન" ને ખૂબ જ ધામધૂમથી રજૂ કરવામાં આવ્યો હતો, અને તે ઇટાલિયન સ્ટુડિયો ઑફિસિન રોસોપુરોનું કાર્ય હોવાનું બહાર આવ્યું હતું. અને તેને મોડેલ રેન્જના ભાવિ ટોચના આધાર તરીકે લેવાનું નક્કી કરવામાં આવ્યું હતું. આ બધા હોવા છતાં, વિકાસકર્તાઓ પોતે દાવો કરે છે કે અમે હજી પણ ડિઝાઇનની નકલ કરવા વિશે વાત કરી રહ્યા નથી. વધુ એક મફત રીટેલીંગ જેવું.
2014 થી, DK રેસિંગ અને KB 527, તેમની શોર્ટકટ રેસિંગ કીટ કાર માટે જાણીતી છે, જે પ્રખ્યાત લોટસ સેવન તરીકે સ્ટાઈલ કરવામાં આવી છે, 2014 થી કન્સેપ્ટને પ્રોડક્શન પ્રોડક્ટમાં ફેરવી રહી છે. જો કે, ભંડોળના ક્રોનિક અભાવને કારણે (જ્યાં સુધી આપણે જાણીએ છીએ, બધું આપણા પોતાના ખર્ચે કરવામાં આવે છે), મોટરસાઇકલની ડિઝાઇન ધીમે ધીમે અને દુર્ભાગ્યે આગળ વધી રહી છે, અને તે પોતે લેઆઉટ મોડેલો અને રેખાંકનોના તબક્કે છે. તેથી તમારે ચોક્કસપણે આગામી વર્ષોમાં તેના ઉત્પાદન સંસ્કરણની અપેક્ષા રાખવી જોઈએ નહીં. તેમ છતાં પ્રોજેક્ટના વિકાસને અનુસરવાનું હજી પણ રસપ્રદ છે.
"સ્ટાલિન" ની ઉત્ક્રાંતિની જેમ, જે દેખીતી રીતે, "સર્જન" દ્વારા પાંચ વર્ષ પહેલાં અવાજ કરાયેલ "લોકો" મોટરસાઇકલના વ્યવસાય સૂત્રનું મૂર્ત સ્વરૂપ બનવા માટે બંધાયેલ છે: "1500 સીસી. સેમી - 100 એચપી - 150 હજાર રુબેલ્સ. વોલ્ગોગ્રાડ પ્રદેશના વોલ્ઝસ્કી શહેરમાંથી પિસ્ટન પ્લાન્ટ દ્વારા બનાવવામાં આવેલ બજેટ મોડલનો પ્રથમ રનિંગ પ્રોટોટાઇપ, 2015 માં સેવાસ્તોપોલમાં બાઇક શોમાં દરેકને રજૂ કરવામાં આવ્યો હતો. હકીકતમાં, તે હતો તકનીકી ઉકેલોને ડીબગ કરવા માટે એક લાક્ષણિક "ખચ્ચર": M-67-36, એક સંશોધિત 650 cc ઇર્બિટ બોક્સર અને અસલ ગિયરબોક્સમાંથી ઓવરકુક્ડ ફ્રેમનું વિચિત્ર અને બેડોળ સહજીવન. તેથી, ત્યારે દેખાવ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવાનો કોઈ અર્થ ન હતો. પરંતુ હવે તેનું આગલું પુનરાવર્તન પ્રસ્તુત છે અને...
મોટરસાઇકલ ત્રણ વર્ષ પહેલાંની જેમ જ દેખાય છે, પરંતુ હવે તેનું એક અલગ નામ છે - "વુલ્ફ -2", અને "સ્ટાલિનેટ" નામ પાવર યુનિટ માટે આરક્ષિત છે. મોટરસાઇકલનું હૃદય હજી પણ "યુરલ" પર આધારિત "વિરોધી" "ડ્યુસ" છે. સાચું, તેઓ કહે છે, ક્રેન્કકેસ સિવાય, દાતા પાસેથી કંઈ બાકી નથી. વોલ્યુમ - કાં તો 1100 અથવા 1200 cm³. હજુ પણ વધુ ચોક્કસ રીતે કહેવું મુશ્કેલ છે, કારણ કે નેટવર્ક પર લીક થયેલા ફોટા એકસાથે બે વર્ઝન દર્શાવે છે: એક કાસ્ટ આયર્ન સિલિન્ડરો અને અંડાકાર હેડ સાથે (તે વુલ્ફ-2 પર છે), અને બીજું એલ્યુમિનિયમ સાથે (તેનું પરીક્ષણ કરવામાં આવી રહ્યું છે. ચેસિસ " Dnepr-11"). ગિયરબોક્સ "Dnepr" છે, પરંતુ પાંચ ગિયર્સ અને ઇલેક્ટ્રિક સ્ટાર્ટર માટે સુધારેલ છે. ક્લચ - મૂળ ડબલ-ડિસ્કનો ઉપયોગ કરીને ઘર્ષણ ડિસ્કક્લાસિક ઝિગુલીમાંથી. પ્લસ મોનો-થ્રોટલ ફ્યુઅલ ઇન્જેક્શન. માર્ગ દ્વારા, તે પછીની હાજરી છે જે આયોજિત 100 "ઘોડાઓ" હાંસલ કરવા વિશે શંકા પેદા કરે છે. છેવટે, જૂના બાવેરિયન લોઅર બોક્સર BMW R100 પાસે પણ તેની એસેમ્બલી લાઇન લાઇફના અંતે ભાગ્યે જ 60 હોર્સપાવર હતી. વધુમાં, ડિઝાઇનમાં પ્રમાણિકપણે જૂના એકમોનો ઉપયોગ કરવાનો અર્થ, જે લાંબા સમય પહેલા બંધ કરવામાં આવ્યો હતો, તે સંપૂર્ણપણે અસ્પષ્ટ છે. કારણ કે કોઠાર અને ગેરેજમાં જોવા મળતી જૂની “Urals” અને “Dnepr” કારમાંથી વ્યક્તિગત કસ્ટમ કાર બનાવવી એ એક વસ્તુ છે, અને બીજી બાબત એ છે કે તેમના ઉત્પાદનને સ્ટ્રીમ પર મૂકવું.
તેમ છતાં, એલેક્ઝાંડર "સર્જન" ઝાલ્દાસ્તાનોવ આશાવાદથી ભરેલો છે: "વોલ્ક -2 100 એચપીની શક્તિ સાથે સ્ટાલિનેટ એન્જિનથી સજ્જ છે. કાફલામાં ફરતી વખતે હું તેનું પરીક્ષણ કરવામાં સક્ષમ હતો. ખૂબ જ પ્રતિભાવશીલ એન્જિન. સારો અવાજ. જવા દે ને દેખાવમોટરસાઇકલ હજી પણ ઇચ્છિત થવા માટે ઘણું છોડી દે છે, પરંતુ મુખ્ય વસ્તુ પહેલેથી જ થઈ ગઈ છે. હવે જે મહત્વનું છે તે સ્પર્ધાત્મક કિંમત, વિશ્વસનીયતા અને મોટા પાયે ઉત્પાદન માટેની સંભાવનાઓ છે.
પ્રોડક્શન કાર કેવી હશે (શું તે એસેમ્બલી લાઇન માટે તૈયાર થઈ રહી છે?) એક કે બે કે ત્રણ વર્ષમાં અમે કદાચ શોધી કાઢીશું. દેખીતી રીતે - કારણ કે ચોક્કસ તારીખો ઉલ્લેખિત નથી. તે જ સમયે, મુસાફરી દરમિયાન કિંમત વધીને 250 હજાર રુબેલ્સ થઈ ગઈ. મોટરસાઇકલ માટે નહીં, પરંતુ માત્ર માટે પાવર યુનિટગિયરબોક્સ વિના.
“મારુસ્યા અને ઈ-મોબાઈલ પછી અમને પ્રયોગ કરવાનો અધિકાર નથી. એન્જિન ડિઝાઇનમાં કોઈ નવીનતા હશે નહીં. માત્ર સારી રીતે ચકાસાયેલ ડિઝાઇન સોલ્યુશન્સ જે ગેરંટીકૃત પરિણામ આપશે.
સાથીઓ! અમે એક ટીમની ભરતી કરી રહ્યા છીએ જે આ પ્રોજેક્ટ પર કામ કરવાનું ચાલુ રાખશે. હાલમાં અમને માર્કેટરની જરૂર છે. કોઈપણ જેની પાસે માર્કેટિંગ સંશોધન હાથ ધરવાનું જ્ઞાન અને અનુભવ છે, અથવા જેમની પાસે આવા પરિચિતો છે, જેઓ રશિયન મોટરસાયકલના નિર્માણમાં ભાગ લેવા માંગે છે, કૃપા કરીને મારો સંપર્ક કરો!
આપણે સમજવું જોઈએ કે પ્રોજેક્ટ સરળ નથી, અને માત્ર સમગ્ર ટીમના સંકલિત અને ચોક્કસ કાર્યથી, અમે તેને જીવંત કરી શકીશું!!! પ્રોજેક્ટ "રશિયન મોટરસાઇકલ", મે 11, 2014
1. ડિઝાઇન પસંદગી. નીચેના વિકલ્પો ધ્યાનમાં લેવામાં આવ્યા હતા
યુરલ વુલ્ફ IMZ-8.1238/7 - પ્રથમ રશિયન હેલિકોપ્ટર, 1998 થી 2011 દરમિયાન ઇર્બિટ મોટરસાઇકલ પ્લાન્ટ (યુરલ) દ્વારા ઉત્પાદિત.
મારી પાસે હતું. હું ઉચ્ચ-ગુણવત્તાવાળા (બિન-ચીની) સ્પેરપાર્ટ્સ ઍક્સેસ કરવામાં મુશ્કેલીથી અસ્વસ્થ હતો. મને હજી પણ અફસોસ છે કે મેં તેને વેચી દીધું! પાવેલ મોરોઝોવ
હોન્ડા લંડનમાં કોમિક કન્વેન્શનમાં ભવિષ્યવાદી NM4 Vultus મોટરસાઇકલનું પ્રોડક્શન મોડલ રજૂ કરવાની યોજના ધરાવે છે.
"રુના" એક દંતકથા બની ગઈ છે :-)) "ઘંટ અને સિસોટી સાથે" તમામ મોટરસાયકલો પહેલા ખરાબ રીતે વેચાય છે, અને પછી દંતકથા બની જાય છે. જો કે આ કિસ્સામાં, મોટે ભાગે, ઉપકરણનું ભવિષ્ય છે. એક પેઢી ઉછરી છે જે દસ વર્ષ પહેલાં કોમિક પુસ્તકો અને ભાવિ રેસિંગના વ્યસની હતી. અને કોઈપણ સ્ટાર વોર્સ ચાહક વ્લાદિસ્લાવ ડેવીડેન્કો ખુશ થશે
પોલારિસ ઇન્ડસ્ટ્રીઝ, જે વિક્ટરી મોટરસાઇકલ ટ્રેડમાર્કના હકો ધરાવે છે, તેણે લિક્વિડ-કૂલ્ડ વી-ટ્વીન એન્જિન સાથે નવી મોટરસાઇકલની ડિઝાઇન પેટન્ટ કરી છે.
પોલારિસ ઇન્ડસ્ટ્રીઝ ફેટી, મેગ્નમ
સારું, યાદ રાખો, ત્યાં એક પ્રકારની પ્રાચીન કહેવત છે કે મોટરસાઇકલ પર ચેન એ ટોઇલેટ બાઉલમાંથી સાંકળ છે, બેલ્ટ એ પેન્ટીઝમાંથી એક સ્થિતિસ્થાપક બેન્ડ છે. સામાન્ય રીતે, તે દંતકથામાં, કાર્ડન દરેકને જીતે છે :) સેર્ગેઈ સેલિવાનોવ
સૌથી લોકપ્રિય ક્રુઝર પ્રવેશ સ્તરતાજેતરની સીઝન, યામાહા બોલ્ટે ઘણા દેશોમાં તમામ ઉંમરના મોટરસાયકલ સવારોને અપીલ કરી છે.
રમતવીર એ રમતવીર છે. અને શિખાઉ માણસ, IMHO માટે મોટી માત્રા એ રમતગમત અને અન્ય પ્રકારના એથ્લેટ્સની મુશ્કેલીઓ છે જે ખાસ પરિસ્થિતિઓમાં ડ્રાઇવિંગ માટે યોગ્ય નથી. અને યામાહા પાસે ચૅપર-આકારમાં વધુ વિકાસ નથી તે ધ્યાનમાં લેતા, પછી પસંદગીનો પ્રશ્ન, સમાન કિંમતને જોતાં, સ્વાભાવિક રીતે, મને હજુ પણ લાગે છે કે હું હોર્લી પર જઈશ, જેની કેટલોગ સેન્ટિમીટરમાં જાડાઈને માપે છે. સેર્ગેઈ સેલિવાનોવ
આ વખતે, વિજયે અમને પોલીસ મોટરસાયકલો અને વિકલ્પોની વિશાળ સૂચિ ઓફર કરી જે ફક્ત કાયદા અમલીકરણ અધિકારીઓ માટે ઉપલબ્ધ છે
મારા મતે, જે દેશોમાં પોલીસમેન રાષ્ટ્રનો ચહેરો અને ગૌરવ છે (સ્વાભાવિક રીતે, હું આપણા દેશને તેમની વચ્ચે ગણતો નથી), તેમની પાસે યોગ્ય સાધનો હોવા જોઈએ. સારું, પોલીસકર્મીની પાસે હંમેશા મોટી માત્રામાં સાધનસામગ્રી હોવી જોઈએ તે ધ્યાનમાં લેતા, અમે સૌથી અદ્યતન ક્લાસિક અમેરિકન મોટરસાઇકલ પસંદ કરી, જેમાં સારા દેખાવ અને મોટી વહન ક્ષમતા છે. જો કે તે અસંભવિત છે કે તે સ્પેરપાર્ટ્સની કિંમતના સંદર્ભમાં હોર્લી સાથે સમાન શરતો પર સ્પર્ધા કરી શકશે સેરગેઈ સેલિવાનોવ
CF Moto એ મોટરસાઇકલનું ઉત્પાદન કરનાર પ્રથમ ચાઇનીઝ બ્રાન્ડ બની જેણે વિશ્વની સૌથી પ્રખ્યાત અને ખતરનાક મોટરસાઇકલ રેસમાંની એક - આઇલ ઓફ મેન ટૂરિસ્ટ ટ્રોફીમાં શરૂઆત કરી અને સફળતાપૂર્વક પૂર્ણ કરી. CF મોટો 650NK
મેં એક ચલાવ્યું, ગિયરબોક્સ ભયંકર છે, અલબત્ત તે ઇઝાસ અથવા યુરલ કરતાં વધુ સારું છે, પરંતુ તેની સરખામણીમાં, હોન્ડાસની જેમ નહીં, સરખામણીમાં સુઝુકી પણ સંપૂર્ણ વાહિયાત છે. હેલ ઓફ ધ બેકલેશ અને તમે ટ્રાફિક લાઇટ પર ક્યારેય તટસ્થ નહીં પકડો. ગતિશીલતાના સંદર્ભમાં, આ 1992 થી ઘસાઈ ગયેલ SB750 છે. અને આ બધી અપ્રિય નાની વસ્તુઓ સાથે નરકમાં, પરંતુ નવી મોટરસાઇકલનું રેડિયેટર 3000 કિમીની દોડ પછી લીક થયું. કદાચ કંઈક આઈલ ઓફ મેન મોકલવામાં આવ્યું હતું સ્વયં બનાવેલસીરીયલ પ્રોડક્શન સાથે કોઈ લેવાદેવા નથી. એલ્ડર ગ્રેગરી
સૌથી પ્રસિદ્ધ રશિયન પોર્ટલમાંથી એકના નિષ્ણાતો, તમામ પ્રકારની વસ્તુઓના વેચાણ માટે ખાનગી જાહેરાતોમાં વિશેષતા ધરાવે છે, જેમાં વાહન, મોટરસાયકલ સંબંધિત શોધ પ્રશ્નોનું વિશ્લેષણ હાથ ધર્યું. એપ્રિલ અને મે 2014 માં - રશિયાના મોટાભાગના પ્રદેશોમાં મોટરસાયકલ સીઝનની શરૂઆત પછી કરવામાં આવેલી પસંદગી સંબંધિત વિનંતીઓ.
અભ્યાસ દર્શાવે છે કે રશિયનો સ્થાનિક મોટરસાયકલ ઉદ્યોગના ઉત્પાદનોમાં સૌથી વધુ રસ ધરાવે છે, તેમજ મોટરસાયકલો, જે પરંપરાગત રીતે સોવિયેત સમયથી "આપણું" માનવામાં આવે છે. નિર્વિવાદ નેતા ચેક જાવા હતા - બે મહિનામાં 700 હજારથી વધુ સર્ચ ક્વેરીઝ આ બ્રાન્ડની મોટરસાયકલોને સમર્પિત કરવામાં આવી હતી. બીજા સ્થાને ટુ-વ્હીલ પરિવહન છે. ઇઝેવસ્ક પ્લાન્ટલગભગ 650 હજાર વિનંતીઓ સાથે. ઇર્બિટ મોટરસાઇકલ્સ 550 હજાર વિનંતીઓ સાથે ટોચના ત્રણને બંધ કરે છે.
સર્ચ ક્વેરીઝની ફ્રિક્વન્સીના સંદર્ભમાં માત્ર ચોથા સ્થાને ગયા વિદેશી સ્ટેમ્પ- લગભગ 400 હજાર વિનંતીઓ હોન્ડાને સમર્પિત કરવામાં આવી હતી. પાંચમા સ્થાને 325 હજાર સાથે મિન્સ્ક છે.
મોટાભાગના રશિયન પ્રદેશો માટે સમાન ક્રમાંકન લાક્ષણિક છે, અને ફક્ત તેમાંથી કેટલાકમાં ટોચના પાંચમાંથી નેતાઓ સ્થાનો બદલી નાખે છે - કેટલીક જગ્યાએ "ઉરલ" અથવા "ઇઝ" નેતાઓ બને છે.
વિશ્લેષકો દ્વારા કરવામાં આવેલ અન્ય નિષ્કર્ષ એ છે કે રશિયનોને "વિશિષ્ટ" મોટરસાયકલ મોડલ્સમાં રસ નથી. સ્પોર્ટ્સબાઈક, ક્રુઝર, એન્ડુરો અને મોટોક્રોસ મોટરસાયકલોક્લાસિક રોડ મોટરસાયકલની સરખામણીમાં ઘણી ઓછી વાર શોધાયેલ.
એવું માનવામાં આવે છે કે રસની આ વિશેષતા સંભવિત ખરીદદારોરશિયન મોટરસાઇકલ સીઝનની ટૂંકીતાને કારણે - આ મોટરસાઇકલ પરિવહનમાં ગંભીર રોકાણોને પ્રોત્સાહિત કરતું નથી. બીજું મહત્ત્વનું પરિબળ એ છે કે ઘણા લોકો માત્ર ડાચા પર "મજાક" કરવા માટે મોટરસાઇકલ ખરીદે છે, અને રસ્તાઓ પર સંપૂર્ણ ગતિવિધિ માટે નહીં. સામાન્ય ઉપયોગપ્રોજેક્ટ "રશિયન મોટરસાઇકલ", જૂન 1, 2014
કૃપા કરીને ટિપ્પણી કરો કે શા માટે K-750 લોઅર વાલ્વ એન્જિનને આધાર તરીકે લેવામાં આવ્યું હતું (સ્કેચ અને ઇઝવેસ્ટિયાના લેખ દ્વારા નક્કી કરવામાં આવે છે), અને વધુ આધુનિક ઓવરહેડ વાલ્વ નહીં, અથવા તો શરૂઆતથી વિકસિત. (અથવા તે બુલેટ છે નવી મોટર, જૂનાના દેખાવની નકલ કરવી, પરંતુ અંદરથી ધરમૂળથી અલગ?) ઉપરાંત, મને કહો કે પેન જેવી પ્રાચીન વસ્તુ સ્કેચમાં શા માટે હાજર છે? વિપરીત, રીલ્સ અને કિકસ્ટાર્ટર. શું ઉપકરણનું ઓછું ઉતરાણ ગ્રામીણ વિસ્તારોમાં તેના ઉપયોગ માટે અવરોધ બનશે? પગના નિયંત્રણો ક્યાં સ્થિત હશે? છેવટે, જો પરંપરાગત જગ્યાએ, તો પછી, કાઠીની નીચી ઊંચાઈ સાથે, તમારે તમારા પગને ઘણું ટકવું પડશે... અને સૌથી અગત્યનું: જો આ પ્રોજેક્ટ લોકપ્રિય બનવાનો હેતુ છે, તો તે સ્પષ્ટ છે. કે તમારે લોકો સાથે ડિઝાઇન, લેઆઉટ વગેરેની યોજના કરવાની જરૂર છે. શું કોઈ સર્વેક્ષણ, અભિપ્રાયોનો સંગ્રહ વગેરે હાથ ધરવામાં આવ્યા હતા? આ સ્કેચ બનાવતા પહેલા? ભવિષ્યમાં જનતા સાથે સંપર્ક કરવા માટે કયા પગલાઓનું આયોજન કરવામાં આવ્યું છે? હું રચનાત્મક ટીકા અને સૂચનો ક્યાં મોકલી શકું? (સારું, જો પ્રોજેક્ટ ખરેખર લોકપ્રિય છે)) આભાર :) યુલિયા ઇઝેવસ્કાયા
જર્મન મેગેઝિન "ડેર સ્પીગલ" ના પત્રકારોએ રશિયન "વુલ્ફ" ના ડિઝાઇન એન્જિનિયર સાથે મુલાકાત કરી. ઓક્ટોબર 17, 2014
"વોલ્ઝ્સ્કી શહેરમાં, વોલ્ગોગ્રાડ પ્રદેશમાં, ઇજનેર વ્લાદિમીર ખાર્ચેન્કો "વોલ્ફ" નામની "દેશભક્તિની મોટરસાઇકલ" બનાવી રહ્યા છે.. "રશિયન હાર્લી-ડેવિડસન" પાસે 100 હોર્સપાવર એન્જિન હશે. મહત્તમ ઝડપ 170 કિમી/કલાકની ઝડપે, તેની લંબાઈ 2.3 મીટર હશે. તેની કિંમત 4,500 યુરો હશે, જે જાપાન અથવા અમેરિકાના સ્પર્ધકો કરતાં ઘણી સસ્તી છે. 34 વર્ષની ઉંમરે, "વુલ્ફ" રશિયન બનાવટના ઘટકોનો સમાવેશ કરશે.
પ્રિય સમુદાય! અમે માનીએ છીએ કે રશિયન મોટરસાઇકલની વિભાવનાથી જનતાને પરિચિત કરવાનો સમય આવી ગયો છે, જેમ આપણે તેને જોઈએ છીએ, અને તે મુજબ અમે કામ કરીએ છીએ. પ્રોજેક્ટ "રશિયન મોટરસાયકલ", 23 જાન્યુઆરી, 2015
સામાન્ય રીતે, બધું સારી રીતે કલ્પના કરવામાં આવે છે, સ્માર્ટ પણ. ઘણા વિચારો રોમાંચક છે. હું કેટલીક બાબતોથી મૂંઝવણમાં હતો:
મહિલા મોટરસાઇકલ ડિઝાઇન. મારા મતે, નાજુક સ્ત્રીના ખભા પર મોટરસાઇકલ ડિઝાઇન માટેનો સંપૂર્ણ બોજ અને જવાબદારીનો બોજ મૂકવો એ બહુ યોગ્ય નથી. અમારા માટે તે મહત્વનું છે કે સ્ત્રી ડિઝાઇનર મોટરસાઇકલના તે લક્ષણોને સુધારે જે તેની સુંદર આંખને નુકસાન પહોંચાડે છે. ;
Honda NC700 એક્સેસરીઝ માટે ગોઠવણ. એ પણ વિવાદાસ્પદ નિર્ણય. હું પહેલેથી જ "તેઓ હોન્ડા જેવો દેખાવ કરી રહ્યા છે" ના અવાજો સાંભળી શકું છું. અને સુપર-લોકપ્રિય NC700 આજે વિસ્મૃતિના પાતાળમાં સહેલાઈથી અદૃશ્ય થઈ શકે છે, ઉગતા સૂર્યની ભૂમિમાંથી અન્ય ઘણી સારી મોટરસાઈકલની જેમ, આપણા વિદેશી "ભાગીદારો"ની બ્રાન્ડથી વિપરીત...;
"તમે તેની પાસેથી અપેક્ષા કરો છો તેના કરતાં બધું થોડું સારું છે" તેના પરિણામે ટ્યુનિંગમાં માલિકની રુચિ ન હોઈ શકે;
શું મેન્યુઅલ સ્મોલ-સ્કેલ એસેમ્બલી નવી, ઘરેલું, સસ્તી મોટી ક્ષમતાવાળી મોટરસાઇકલની હિમપ્રપાત જેવી માંગનો સામનો કરશે? મિખાઇલ સ્ક્રિપનિકોવ
રશિયન મોટરસાયકલ પ્રોજેક્ટ કર્મચારીની શોધમાં છે! અમે કટ્ટરપંથીઓને શોધી રહ્યા છીએ. વોલ્ગોગ્રાડમાં કામ કરો. પોઝિશન - રશિયન મોટરસાઇકલ પ્રોજેક્ટના પ્રોડક્ટ મેનેજર.
આવશ્યકતાઓ: - કંપાસ-3ડીનું જ્ઞાન (ઓછામાં ઓછું મૂળભૂત)
- લોખંડ સાથે કામ કરવાનો અનુભવ (ગ્રાઇન્ડર અને વેલ્ડીંગ મશીન સાથે કામ કરવાની કુશળતા આવકાર્ય છે)
- મિકેનિકલ એન્જિનિયરિંગ ટેકનિકલ શિક્ષણ અથવા આ ક્ષેત્રમાં ઊંડું જ્ઞાન.
એક સમર્પિત મોટરસાયકલ ચલાવનાર. અમે માતૃભૂમિ અને મોટરસાયકલના દુશ્મનો સાથે અસંગત છીએ. પાત્ર નોર્ડિક છે, સતત. અપરણિત.
પગાર - 25 હજાર રુબેલ્સ. પ્રોબેશનરી સમયગાળા માટે. કામનું સમયપત્રક અનિયમિત છે. કરવામાં આવેલ કાર્યની શ્રેણી અત્યંત વિશાળ છે. એમ્પ્લોયર સદીઓથી અમરત્વ અને પાઠ્યપુસ્તકોમાં સમાવેશની બાંયધરી આપે છે. પ્રોજેક્ટ "રશિયન મોટરસાઇકલ", 27 માર્ચ, 2015
જ્યોર્જી, શબ્દ "નિષ્ણાત" ખરેખર મને મૂંઝવણમાં મૂકે છે... શું તમે ગંભીરતાથી વિચારો છો કે રશિયામાં મોટરસાયકલના આધુનિક મોટા પાયે ઉત્પાદનના ક્ષેત્રમાં નિષ્ણાતો છે?)))
જે પણ આ જાહેરાત દ્વારા આવશે તેણે ત્રણ ચતુર્થાંશ જ્ઞાન ભૂલીને ફરીથી શીખવું પડશે. અને તમારા પોતાના અનુભવનો સામાન જેટલો મોટો છે, તેટલો વધુ મુશ્કેલ છે. અને શું વ્યક્તિ બચી જશે? તેથી જ પ્રારંભિક કિંમત ટેગ સાધારણ છે. પરંતુ આ બિલકુલ ટોચમર્યાદા નથી)
અમે કટ્ટરપંથીઓને શોધી રહ્યા છીએ. યુવાન, આતુર, ખ્યાતિ અને મહાન સિદ્ધિઓની ઇચ્છા. અમે તેમને આ બધું આપીશું. અને પછી...
પછી તેઓ તેમાંથી કમાણી પણ કરશે. તેના વિના આપણે શું કરી શકીએ? વ્લાદિસ્લાવ ડેવીડેન્કો
કાર્યકારી ક્ષણ... પ્રોજેક્ટ “રશિયન મોટરસાયકલ”, એપ્રિલ 1, 2015
વ્લાદિસ્લાવ, તેઓ કેવી રીતે બનાવવામાં આવશે? મોટે ભાગે કાસ્ટિંગ. તદનુસાર, વિભાગોમાં વિભાજન માટે પ્રદાન કરવું જરૂરી છે જેથી કરીને દરેક ચેનલ વાસ્તવિકતામાં કાસ્ટ કરી શકાય. જો મારી પાસે હજુ પણ જૂના ડ્રોઇંગ છે, તો હું તેને મોકલીશ. વ્યાચેસ્લાવ નિકોનોવ
કોઈ ટિપ્પણીઓ નથી પ્રોજેક્ટ “રશિયન મોટરસાયકલ”, એપ્રિલ 2, 2015
સિલિન્ડર હેડ પાઇપ્સનું મોડલ, 3D પ્રિન્ટર પર મુદ્રિત.
જો નારંગીની છાલની જેમ શેલને છાલવામાં આવે તો સિલિન્ડર હેડ આના જેવો દેખાશે. "પ્લેટફોર્મ" કે જેના પર પાઈપો ઊભી છે તે કમ્બશન ચેમ્બર છે.
ભાગ નક્કી કરવા માટે બેન્ચ ફૂંકાતા માટે તૈયાર કરવામાં આવે છે બેન્ડવિડ્થ ભાવિ સિસ્ટમગેસ વિતરણ. આ ભાવિ મોટરની શક્તિ અને ટોર્કની વિશ્લેષણાત્મક ગણતરીઓની પુષ્ટિ (અથવા રદિયો) કરશે.
ટૂંક સમયમાં જ આપણે જાણી શકીશું કે આપણે વાસ્તવિક રીતે કયા સૂચકાંકો પર વિશ્વાસ કરી શકીએ છીએ.
"સ્ટાલિનેટ" લાઇન, મૂળભૂત ઉત્પાદન. પ્રોજેક્ટ "રશિયન મોટરસાઇકલ", 22 એપ્રિલ, 2015
સિલિન્ડર હેડ મોક-અપ શુદ્ધ કરવામાં આવ્યું હતું. મહત્તમ લિફ્ટ પર પરિણામ ઇનટેક વાલ્વ 9 mm અને 28 ઇંચ w.c.ના દબાણ પર 242 CFM ની રકમમાં પ્રાપ્ત.
100 mm x 100 mm ની ફ્લાયવ્હીલ ભૂમિતિ સાથે, બીજા ક્રમના વિશ્લેષણો 102 hp ના આંકડા આપે છે. 5500 rpm પર અને 3250 rpm પર 153 Nm.
આમ, પાવર અને ટોર્ક પરના પ્રાથમિક વિશ્લેષણાત્મક ડેટાની પુષ્ટિ કરવામાં આવી છે. પ્રોજેક્ટ સખત રીતે યોજનાને અનુસરે છે.
પ્રોજેક્ટ "રશિયન મોટરસાઇકલ", 26 એપ્રિલ, 2015
પ્રદર્શન લાક્ષણિકતાઓ 2.5 લિટરને અનુરૂપ છે ZMZ મોટર 402, હું તેના પર વિશ્વાસ કરી શકતો નથી... ઓલેગ કોચેટકોવ
કાર્યકારી ક્ષણ... પ્રોજેક્ટ “રશિયન મોટરસાયકલ”, એપ્રિલ 27, 2015
ચર્ચાઓ અને અમને આપેલી માહિતી પરથી મને એક વાત સમજાઈ ગઈ: NEX “Storm” થી લઈને પ્રાચીન “Heritage” સુધી ઘણા બધા પ્રોજેક્ટ તૈયાર થઈ રહ્યા છે. "રશિયન મોટરસાયકલ" ના પ્રતિનિધિએ તે તદ્દન સ્પષ્ટ કર્યું કે આપણે અનુમાન કરવાની જરૂર છે કે કોઈપણ વિશિષ્ટ પ્રોજેક્ટ પર કયું એન્જિન હશે. તેથી આ લોલક ઇનલાઇન અને વિરોધ બંને માટે હોઈ શકે છે. વિરોધી કાર માટે સાંકળ અથવા બેલ્ટ સ્થાપિત કરવા માટે કોઈ તર્ક નથી. વધુમાં, ત્યાં પહેલેથી જ ડ્રાઇવશાફ્ટ બ્રિજ છે. તેથી કાં તો આ સીધી-રેખા/વી-ટ્વીન માટે છે અથવા તે સામાન્ય રીતે કોઈ પ્રકારની મોટરસાઈકલ પર સ્થાપિત થયેલો અલગ ભાગ છે. વિક્ટર શોકોવ
ચાલી રહેલ ટ્રાન્સમિશન મોડલની એસેમ્બલી શરૂ થઈ ગઈ છે. "વૈગચ" પંક્તિ. પ્રોજેક્ટ "રશિયન મોટરસાયકલ", 28 એપ્રિલ, 2015
શું વિશાળ માર્ગ... ઓલેગ કોચેટકોવ
કાર્યકારી ક્ષણ... લાઇન "સ્ટાલિનિસ્ટ". પ્રોજેક્ટ "રશિયન મોટરસાઇકલ", જૂન 7, 2015
કાર્યકારી ક્ષણ... સિલિન્ડર અને હેડની પ્રથમ કાસ્ટિંગ પ્રાપ્ત થઈ છે. વિગતો હજુ સુધી પ્રક્રિયા કરવામાં આવી નથી.
લાઇન "સ્ટાલિનિસ્ટ". પ્રોજેક્ટ "રશિયન મોટરસાઇકલ", જૂન 27, 2015
મોનોમાખ લાઇનના મૂળ ઉત્પાદનનો પ્રોટોટાઇપ. તૈયારી 100%. પ્રોજેક્ટ "રશિયન મોટરસાઇકલ", જૂન 27, 2015
કદાચ હું કંઈક ચૂકી ગયો છું, પરંતુ ઇટાલિયનો, નાઇટ વુલ્વ્ઝ અને આ મોટરસાઇકલને તેની સાથે શું લેવાદેવા છે? instagram.com/p/4ghxKRTHtT/નિકોલે ટેલીયુક
નિકોલે, કારણ કે તેનામાં બે મુખ્ય ઘટકો છે જે રશિયન છે: 1. આઈડિયા. 2. પૈસા.
...અને ઓરેન્જ કાઉન્ટી ચોપર્સ પણ હાર્ડવેર ડિઝાઇન કરી શકે છે. પરંતુ તેઓ રશિયન મોટરસાઇકલને ખરેખર શાનદાર અને ખરેખર ભવ્ય બનાવવા ઇચ્છતા હતા - છેવટે, તે રશિયન મોટરસાઇકલ ઉદ્યોગની નવી સદીની પૂર્વજ છે. તેને એવું બનવું હતું કે તેને ક્યાંય કે કોઈની સામે શરમ ન આવે. અને આ સૂચકાંકો અનુસાર વિશ્વની શ્રેષ્ઠ મોટરસાયકલો વિશ્વના ફક્ત એક જ દેશમાં બનાવવામાં આવી છે. અને આ જાપાન નથી, પૂર્વીય માસ્ટર્સ માટેના તમામ આદર સાથે.
હા, અમે ઑફિસિન રોસોપુરો કરતાં ઓછા ભાડે રાખ્યા નથી) હા, મોનોમાખની ડિઝાઇન અને બુગાટી વેરોનની ડિઝાઇન એક માસ્ટરની પેનથી સંબંધિત છે) હા, હાર્ડવેર મુખ્યત્વે ફેક્ટરીમાં બનાવવામાં આવ્યું હતું, જેનું તકનીકી સ્તર સ્પષ્ટપણે કોસ્મિક છે. , અમારા "મેલબોક્સ" કરતાં વધુ ખરાબ નથી) હા તે બધું મૂલ્યવાન હતું સારા પૈસા(એકદમ ખાનગી, એક ક્ષણ માટે).
અને મારા મતે, બધું સફળ હતું. રશિયન મોટરસાઇકલ ખૂબ જ સારા બિંદુથી શરૂ થઈ રહી છે, અને હું તેના વિશે સ્પષ્ટપણે ખુશ છું.
ઠીક છે, પત્રકારો... પણ ખૂબ જ શ્રેષ્ઠ મેગેઝિનખુલ્લા લોકો કામ કરી શકે છે... mm... અને જો તેઓ ઓછામાં ઓછા ક્યારેક પ્રોજેક્ટના સત્તાવાર VKontakteનો ઉપયોગ કરી શક્યા હોત, તો તેઓ હવે પોતાને આવી અત્યંત મૂર્ખતાભરી સ્થિતિમાં ન જોતા. વ્લાદિસ્લાવ ડેવીડેન્કો
"વ્હીલ પાછળ": ઇટાલિયન-રશિયન ટીમનો વિકાસ થયો નવી મોટરસાઇકલ"વુલ્ફ" પ્રોજેક્ટ "રશિયન મોટરસાયકલ", 3 જુલાઈ, 2015
વેલેરી, ઓહ કેવી રીતે. પછી કયું? તમે એમ પણ કહેશો કે તે ઈટાલિયન છે)
ખાસ કરીને એ ધ્યાનમાં લેવું કે શૈલીયુક્ત રીતે સૂત્રને બરાબર તે રીતે રાખવા માટે ડિઝાઇનર્સના હાથ કેવી રીતે ટ્વિસ્ટ કરવામાં આવ્યા હતા - ઇટાલિયન નહીં, અમેરિકન નહીં, જાપાનીઝ નહીં.
અથવા શું તમને લાગે છે કે તેઓએ તેને પોતાની રીતે કરવાનો પ્રયાસ કર્યો નથી?
અને જો બાર્બીકેનને મોટરસાયકલનો લેખક માનવામાં આવે છે (આપણે જીઓવાન્નીને આ કહેવાની જરૂર છે, તેને હસવા દો), તો પછી આપણે તેને શા માટે પેટન્ટ કરી રહ્યા છીએ?)
શું તમને નથી લાગતું કે આમાંના ઘણા બધા પ્રશ્નો છે, જે સારમાં ખૂબ જ સરળ છે?
આ મોટરસાઇકલ રશિયન છે. તેના જન્મની હકીકત અને પ્રક્રિયા દ્વારા સંપૂર્ણપણે રશિયન. "અને આ એક તબીબી હકીકત છે" (c).
સારું, તમારે ફક્ત વિશ્વાસ કરવાનું છે. કાં તો મારા માટે, કોણ જાણતું હતું કે તે કેવી રીતે કરવામાં આવ્યું હતું, અથવા ડાબેરી પત્રકારો માટે, જેઓ હંમેશા કોઈના શબ્દોથી લખે છે. તમારી પાસે અન્ય કોઈ વિકલ્પો નથી)
તમે, અલબત્ત, કોઈપણ, સૌથી વધુ નિરંકુશ અને અનૈતિક જૂઠાણું, ઘરેલું અથવા વિદેશી પર વિશ્વાસ કરવાનું પસંદ કરશો - મુખ્ય વસ્તુ એ છે કે તે ઘરેલું દરેક વસ્તુ પર પડછાયો નાખે છે. અને જૂઠું જેટલું અધમ અને ઘાટો પડછાયો, તેટલું સારું - ઓહ હા, બેબી.
હુ સમજયો. છેવટે, અમે રશિયનો બધા હાથ પર છીએ, અમને કંઈપણ કેવી રીતે કરવું તે ખબર નથી, અમને ખબર નથી, પરંતુ દરેક જણ તે જાણે છે, બરાબર?)
તમે મહાન છો)
કોઈ વિવાદ થશે નહીં. આ VKontakte વાંચો. અને કાં તો માનો કે ના માનો. ભગવાનનો આભાર કે આપણે આઝાદ દેશમાં રહીએ છીએ. વ્લાદિસ્લાવ ડેવીડેન્કો
મોડ્યુલર ટાઇમિંગ મિકેનિઝમના ઉત્પાદન માટેની તૈયારીઓ પૂર્ણ કરવામાં આવી રહી છે.
ફોટોગ્રાફ્સ 3D પ્રિન્ટીંગનો ઉપયોગ કરીને પ્લાસ્ટિકના બનેલા લેઆઉટ મોડલ્સ દર્શાવે છે. આવા મોક-અપ્સનું ઉત્પાદન એ સુનિશ્ચિત કરવાનું શક્ય બનાવે છે કે ડિઝાઇન દરમિયાન કોઈ એકંદર લેઆઉટ ભૂલો કરવામાં આવી ન હતી. ઉદાહરણ તરીકે, ફાસ્ટનર્સની ઍક્સેસની સરળતા ચકાસવામાં આવે છે: મેટલમાં ભાગ ઉત્પન્ન કરતા પહેલા, તમારે ખાતરી કરવાની જરૂર છે કે ગેરેજ ટૂલ્સના નિયમિત સેટ સાથે કોઈપણ અખરોટ અથવા બોલ્ટ સરળતાથી ઍક્સેસ કરી શકાય છે. પ્રોજેક્ટ "રશિયન મોટરસાયકલ", 21 જુલાઈ, 2015
મારુસ્યા અને ઈ-મોબાઈલ પછી આપણને પ્રયોગ કરવાનો અધિકાર નથી. એન્જિન ડિઝાઇનમાં કોઈ નવીનતા હશે નહીં. માત્ર સારી રીતે ચકાસાયેલ ડિઝાઇન સોલ્યુશન્સ જે બાંયધરીકૃત પરિણામ આપશે.
પછી, કોઈ દિવસ, જ્યારે આ બધું "ઉપડશે", ત્યારે હાઇ-ટેક સાથે રમવું શક્ય બનશે. હવે આ કરી શકાતું નથી. વ્લાદિસ્લાવ ડેવીડેન્કો
પ્રોટોટાઇપ સિલિન્ડરોનો પ્રથમ સેટ, મશીન કરેલ અને ઇન્સ્ટોલેશન માટે તૈયાર છે.
મશીનિંગ કાસ્ટિંગ કલાકૃતિઓ જાહેર. તેઓ નિર્ણાયક નથી, પરંતુ તારણો દોરવામાં આવે છે.
અમે વાલ્વ મિકેનિઝમ્સ એસેમ્બલ કરીએ છીએ અને લાઇનર્સ ઇન્સ્ટોલ કરીએ છીએ. ટાઇમિંગ અને ઓઇલ પંપ ડ્રાઇવ સમાંતર બનાવવામાં આવે છે, સંતુલન શાફ્ટ, મધ્યવર્તી શાફ્ટસ્ટાર્ટર પ્રોજેક્ટ "રશિયન મોટરસાયકલ", 31 જુલાઈ, 2015
યુરી, સિલિન્ડરોની વચ્ચે એક ઇન્ટેક મફલર હાઉસિંગ હશે, જેને ઘણીવાર અજાણતાં એર ફિલ્ટર હાઉસિંગ કહેવામાં આવે છે.
સિલિન્ડરો સ્વસ્થ છે, રીસીવરની જરૂર છે. લેઆઉટ વોલ્યુમના ઘન સેન્ટિમીટર માટે યુદ્ધ શરૂ થયું છે.
તે કેટલું નાનું બને છે તે આશ્ચર્યજનક છે વિશાળ મોટરસાયકલ, જ્યારે તેનું એન્જિન એક લિટર કરતાં વધી જાય છે. ઘટકોની સંખ્યા કે જેને ચેસિસમાં ફિટ કરવાની જરૂર છે અને જે, વિજ્ઞાન અનુસાર, ખૂબ ચોક્કસ વોલ્યુમ અને પરિમાણો હોવા જોઈએ, કેટલીકવાર તે મૂર્ખતા તરફ દોરી જાય છે.
આ ઓરેન્જ કાઉન્ટી ચોપર્સ નથી... વ્લાદિસ્લાવ ડેવીડેન્કો
તેથી, સંપૂર્ણપણે સંસ્થાકીય કારણોસર, બાઇક શોના ભાગ રૂપે એન્જિનની સત્તાવાર રજૂઆતને નકારવાનો નિર્ણય લેવામાં આવ્યો.
આને ધ્યાનમાં રાખીને, એન્જિનનું એક મોડેલ, જે તાજેતરમાં સુધી "સ્ટાલિનેટ" નામનું કાર્યકારી નામ હતું, અહીં પ્રસ્તુત છે. પ્રોજેક્ટ "રશિયન મોટરસાયકલ", 23 ઓગસ્ટ, 2015
તેથી, ગઈકાલના આગલા દિવસે હું અબ્રુઝોથી પાછો ફર્યો. અમારા એન્જિન પ્રોજેક્ટનું પ્રેઝન્ટેશન હતું, જે અમારા સમયના સૌથી મજબૂત એન્જિન નિષ્ણાતોમાંના એક જીઓવાન્ની મારિયાનીની હાજરી દ્વારા સન્માનિત કરવામાં આવ્યું હતું (જે કોઈ પણ ડુકાટી ડાયવેલ અથવા મલ્ટિસ્ટ્રાડા પર સવારી કરે છે - તમારી મોટરસાઇકલના એન્જિનને તેમના સર્જક તરફથી શુભેચ્છાઓ મોકલો).
સિગ્નોર મારિયાનીએ નોંધ્યું હતું કે એન્જિન 30..40 વર્ષ પહેલાંના તકનીકી સિદ્ધાંતો અનુસાર ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું હોવા છતાં, કામ સારી રીતે કરવામાં આવ્યું હતું, અને જો કેટલાકની પસંદગી તકનીકી ઉકેલોતેની પાસે પ્રશ્નો છે, પછી તેને ડિઝાઇનની કાર્યક્ષમતા અને જણાવેલ સૈદ્ધાંતિક સૂચકાંકોની વાસ્તવિકતા વિશે કોઈ શંકા નથી.
બીજા શબ્દોમાં કહીએ તો, "એન્જિન ઇટાલિયન ધોરણો દ્વારા જૂનું છે, પરંતુ તે ચોક્કસપણે કામ કરશે, અને તે સારી રીતે કરશે." પ્રોજેક્ટ "રશિયન મોટરસાયકલ", 13 સપ્ટેમ્બર, 2015
કામની ક્ષણ. પ્રોજેક્ટ "રશિયન મોટરસાઇકલ", 18 સપ્ટેમ્બર, 2015
માર્ગ દ્વારા, અનુભવ વિશે. ઈટાલિયનોએ "બાંધેલ" પાછળનું સસ્પેન્શનજેથી દૂર કરવા માટે પાછળનુ પૈડુતેને દૂર કરવું જરૂરી છે અને અડધા લોલક (!) પરંતુ તે સુંદર છે.
અને આ ફક્ત એક "ગેગ્સ" છે જે મોટાની ડિઝાઇનમાં ઉદારતાથી પથરાયેલા છે. વિગતો સાથે થોડું કામ કર્યા પછી, તમે સમજવાનું શરૂ કરો છો કે પ્રી-પ્રોડક્શન મોનોમાખ ખરેખર એક રશિયન મોટરસાઇકલ હશે, ઇટાલિયન ડિઝાઇનને ધ્યાનમાં લીધા વિના પણ.
અને તે કંઈપણ માટે ન હતું કે ઇટાલિયનોએ તેને તેમની રીતે ડબ કર્યું - એલવીપીવીએસ આલ્ફા. અનુભવ ધરાવતા લોકો સારી રીતે જાણતા હતા કે એસેમ્બલી લાઇનના માર્ગ પર ડિઝાઇન કેવી રીતે બદલાશે. તે ખરેખર ખૂબ જ અલગ મોટરસાઇકલ હશે. વ્લાદિસ્લાવ ડેવીડેન્કો
ક્રેન્કશાફ્ટ પર કામ હંમેશની જેમ ચાલુ રહે છે. પ્રોજેક્ટ "રશિયન મોટરસાઇકલ", ડિસેમ્બર 16, 2015
સેનોર લુકા ટોસ્ટોના પ્લાન્ટમાં ઉસ્તાદ ફિલિપો બાર્બકેનેના નિર્દેશનમાં એન્જિનિયર જીઓવાન્ની કેપોરેલાના હાથ દ્વારા અમારા માટે બનાવવામાં આવેલ પ્રોટોટાઇપ ડિઝાઇનને પેટન્ટ કરવા માટેની અમારી અરજી માટે રોસ્પેટન્ટ પરીક્ષા પ્રક્રિયા શરૂ કરે છે. પ્રોજેક્ટ "રશિયન મોટરસાઇકલ", 28 ડિસેમ્બર, 2015
તકનીકી ક્રેન્કકેસને કાસ્ટ કરવાની તૈયારીઓ પૂર્ણ કરવામાં આવી રહી છે. તેનો ઉપયોગ એન્જિન સિસ્ટમ્સના બેન્ચ ટેસ્ટિંગ, પાવર સાથેના પ્રયોગો, કૂલિંગ, લ્યુબ્રિકેશન સિસ્ટમ્સ અને રિસોર્સ અને પાવર ટેસ્ટ માટે કરવામાં આવશે. પ્રોજેક્ટ "રશિયન મોટરસાયકલ", 2 ફેબ્રુઆરી, 2015
