ત્યાં કયા પ્રકારના નિસાન છે? કયા દેશોમાં નિસાનનું ઉત્પાદન થાય છે, રશિયામાં ફેક્ટરીઓ

વાર્તા નિસાનઉદઘાટન સાથે શરૂ થાય છે ઓટોમોબાઈલ પ્લાન્ટજાપાનીઝ ઓટોમોબાઈલ ઉદ્યોગના પ્રણેતા શ્રી માસુજીરો હાશિમોટો દ્વારા 1911માં ટોક્યોના અઝાબુ-હીરો જિલ્લામાં સ્થપાયેલ ક્વૈશિંશા કું. 1914 માં, તેની પોતાની ડિઝાઇનની એક નાની, બોક્સ જેવી પેસેન્જર કાર બહાર પાડવામાં આવી હતી, જે એક વર્ષ પછી ડેટ કારના નામથી બજારમાં આવી હતી. તેની મહત્તમ ઝડપ 32 કિમી પ્રતિ કલાક હતી. ડેટ નામ એ શ્રી હાશિમોટોના કલાના ત્રણ મુખ્ય સમર્થકોના છેલ્લા નામના પ્રથમ અક્ષરોનું સંક્ષિપ્ત સ્વરૂપ છે: કેંજીરો ડેન, રોકુરો આયોમા અને મેતારો ટેકયુચી. વધુમાં, જાપાનીઝમાં ડેટ નામનો અર્થ થાય છે "જીવંત, ચપળ."

જીતસુયો જીદોશા કો. લિ., નિસાનની અન્ય પુરોગામી, ઓસાકામાં 1919માં સ્થાપના કરી હતી અને અમેરિકન એન્જિનિયર વિલિયમ આર. ગોરહામ દ્વારા ડિઝાઇન કરાયેલ ગોરહામ-શૈલીના થ્રી-વ્હીલરનું ઉત્પાદન કર્યું હતું. કંપનીએ યુ.એસ.એ.માંથી યાંત્રિક મશીનો, ઘટકો અને સામગ્રીની આયાત કરી અને આ રીતે તે સૌથી આધુનિક ઓટોમોબાઈલ ફેક્ટરીઓમાંની એક તરીકે ઓળખાઈ.

1926 માં, ક્વાશિંશા કંપની મર્જ થઈ. અને જિતસુયો જીદોશા કો. અને Dat Jidosha Seizo Co. ની રચના કરવામાં આવી હતી, જે 1931 માં ટોબાટા કાસ્ટિંગનો વિભાગ બની હતી, જે અગાઉ શ્રી એકાવા દ્વારા બનાવવામાં આવી હતી.

પરંતુ કંપનીની રચનાની સત્તાવાર તારીખ નિસાન મોટરકો., લિ. 26 ડિસેમ્બર, 1933 છે, જ્યારે પુરોગામી કંપની Jidosha Seizo Co., Ltd.ની રચના કરવામાં આવી હતી. 10,000,000 ની અધિકૃત મૂડી સાથે?. શ્રી યોશિસુકે એકાવાને કંપનીના પ્રમુખ તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા. Tobata Casting Co., Ltd.નો વિભાગ Jidosha Seizo Co., Ltd માં સ્થાનાંતરિત. પ્રથમ ડેટસન કારનું ઉત્પાદન. અને 1934 માં, પ્રથમ નિસાન યોકોહામા પ્લાન્ટનું બાંધકામ પૂર્ણ થયું.

1 જૂન, 1934ના રોજ, કંપનીનું નામ બદલીને નિસાન મોટર કંપની લિમિટેડ કરવામાં આવ્યું. પ્રથમ ડેટસન કારની નિકાસ એશિયા, મધ્ય અને દક્ષિણ અમેરિકામાં 44 કારની માત્રામાં શરૂ થઈ. કંપનીના પ્રમુખ, શ્રી યોશીસુકે એકાવા, એક તેજસ્વી નેતા તરીકે બહાર આવ્યા. દ્વારા જાપાની ઉદ્યોગના વિકાસ માટે તેમને ઘણી આશાઓ હતી ઓટોમોટિવ ઉદ્યોગ, પ્રતિ વર્ષ 10,000-15,000 કારનું ઉત્પાદન વધારવાની વિશાળ યોજનાઓ બનાવી અને વ્યવહારિક રીતે આવા પરિણામો પ્રાપ્ત કર્યા.

પહેલી ડેટસન પેસેન્જર કાર એપ્રિલ 1935માં યોકોહામા પ્લાન્ટમાં એસેમ્બલી લાઇનમાંથી બહાર નીકળી હતી. તે સમયે નિસાન સમયબોડી પેનલના ઉત્પાદન માટે ફક્ત જાપાનીઝ બનાવટના ઘટકો અને ઇન્સ્ટોલ કરેલ પ્રેસનો ઉપયોગ કરવા પર સ્વિચ કર્યું, જેનાથી મેટલ શીટ્સની મેન્યુઅલ પ્રોસેસિંગનો અંત આવ્યો. આ ફેરફારોએ નિસાન અને જાપાનીઝ ઓટોમોબાઈલ ઉદ્યોગને રાતોરાત આગળ વધવાની મંજૂરી આપી.

મે 1935 માં, વિકાસ પર ભાર મૂકવામાં આવ્યો નિસાન બ્રાન્ડ, જેની કંપનીની માર્કેટિંગ નીતિ પર ભારે અસર પડી હતી. પ્રથમ કોર્પોરેટ પ્રતીકો અપનાવવામાં આવ્યા હતા: લાલ વર્તુળ ઉગતા સૂર્યનું પ્રતીક છે, વાદળી રંગ આકાશનું પ્રતીક છે. તે સમયનું સૂત્ર હતું "ઈમાનદારી સફળતા લાવે છે."

1935માં ઓસ્ટ્રેલિયામાં કારની નિકાસ શરૂ થઈ. તે દિવસોમાં, ડેટસન કાર આધુનિક ઔદ્યોગિકીકરણમાં જાપાનના ઝડપથી વધી રહેલા ફાયદાનું પ્રતીક હતું, અને પુરાવા તરીકે, સૂત્ર પ્રગટ થયું: "ઉગતો સૂર્ય ધ્વજ છે, ડેટસન પસંદગીની કાર છે."

1939 માં, Dat કાર બજારમાં સફળ વેચાણ પછી, નિસાને મોટી કાર બનાવવાનું શરૂ કર્યું. નિસાન માપોટાઈપ 70, નિસાન ટાઈપ 90 બસ અને નિસાન ટાઈપ 80 વાન.

1943 માં, યોશિવારા પ્લાન્ટનું બાંધકામ પૂર્ણ થયું અને ઓટોમોબાઈલ ઉત્પાદન શરૂ થયું. 1943 ના અંતમાં, બીજા વિશ્વ યુદ્ધની ઊંચાઈએ, કાર અને ટ્રકનું ઉત્પાદન સંપૂર્ણપણે બંધ થઈ ગયું. સપ્ટેમ્બર 1944 માં, નિસાન મોટર કંપનીની મુખ્ય કચેરી. ટોક્યો, નિહોનબાશી વિસ્તારમાં સ્થળાંતર કર્યું, અને કંપનીનું નામ બદલીને નિસાન હેવી ઇન્ડસ્ટ્રીઝ, લિ.

નિસાને 1945 માં ફરીથી ઉત્પાદન શરૂ કર્યું ટ્રક, અને 1946 ની શરૂઆતમાં મુખ્ય કાર્યાલય યોકોહામા પરત ફર્યું. ટેક્સટાઇલ મશીનરીનું સંશોધન અને વિકાસ શરૂ થયો. 1947 માં ઉત્પાદન ફરી શરૂ થયું પેસેન્જર કારડેટસન.

બીજા વિશ્વયુદ્ધની ફરજિયાત સ્થગિતતા પછી તેની સ્થિતિ પુનઃસ્થાપિત કરીને, નિસાને 1950 માં મિન્સેઇ ડીઝલ મોટર કંપની લિમિટેડમાં શેરો હસ્તગત કર્યા અને બે વર્ષ પછી ઓસ્ટિન મોટર કંપની લિમિટેડ સાથે તકનીકી સહકાર કરાર પર હસ્તાક્ષર કર્યા. (ગ્રેટ બ્રિટન), એક વર્ષ પછી એસેમ્બલી લાઇનમાંથી પ્રથમ ઓસ્ટિનને મુક્ત કરે છે.

1951માં, નિસાને પેટ્રોલના જન્મની ઉજવણી કરી, જે 6 સાથેની પ્રથમ ઓલ-વ્હીલ ડ્રાઈવ એસયુવી હતી. સિલિન્ડર એન્જિન.

1953 માં, નિસાન મોટર્સ વર્કર્સ યુનિયન બનાવવામાં આવ્યું હતું - એક નવું ટ્રેડ યુનિયન સંગઠન. આ યુનિયનનો હેતુ પરસ્પર વિશ્વાસ અને આદરના સિદ્ધાંત પર આધારિત કામદારો અને મેનેજરો વચ્ચે આધુનિક સંબંધો બનાવવાનો હતો.

1958માં, નિસાન મોટર કો. યુએસએમાં પેસેન્જર કારની નિકાસ કરવાનું શરૂ કર્યું. તે જ વર્ષે સપ્ટેમ્બરમાં, બે Datsun 210 એ ઓસ્ટ્રેલિયન મોબિલ ગેસ ટ્રાયલ રેલીમાં ભાગ લીધો હતો, જે વિશ્વની સૌથી પડકારજનક રેલીઓમાંની એક હતી, અને તેમના વર્ગમાં ચેમ્પિયનશિપનો ખિતાબ જીત્યો હતો.

1960માં ઔદ્યોગિક ઈજનેરીમાં શ્રેષ્ઠતા માટે 10મું "પ્રાઈઝ ઓફ ધ યર" મેળવનાર જાપાનમાં નિસાન પ્રથમ ઓટોમોબાઈલ ઉત્પાદક હતી. અને આ સમયગાળા દરમિયાન, નિસાને ભવિષ્યમાં ઝડપી અને સફળ વિકાસ માટેના પાયા તરીકે સતત મજબૂત સંગઠનનું નિર્માણ કર્યું છે.

જાપાનમાં ગ્રાહકોની માન્યતા પ્રાપ્ત કર્યા પછી, વેપાર ડેટસન બ્રાન્ડપર્યાય બની ગયો છે નાની કારઉચ્ચ ગુણવત્તા. મોટરાઇઝેશનની પ્રક્રિયાએ જાપાની બજારમાં તેની વિજયી કૂચ ચાલુ રાખી અને ઓગસ્ટ 1958માં વર્ષનું નિસાનએસેમ્બલી લાઇનમાંથી એક ઉચ્ચ-ગુણવત્તાવાળી ડેટસન બ્લુબર્ડ કાર રજૂ કરવામાં આવી, જે વ્યક્તિગત ઉપયોગ માટે બનાવવામાં આવી છે. જ્યારે ઘરેલું કારઆયાતી કરતા ઓછા વ્યવહારુ માનવામાં આવતા હતા, કારણ કે તેમને બ્રેક મારતી વખતે ડ્રાઇવર તરફથી વધુ પ્રયત્નોની જરૂર પડે છે. બ્લુબર્ડની એક નોંધપાત્ર વિશેષતા એ હતી કે, જાપાની ઉત્પાદકો દ્વારા પ્રથમ વખત પાવર-આસિસ્ટેડ ફ્રન્ટ બ્રેક્સનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો, જે નબળી મહિલાઓને પણ પેડલ પર હળવા દબાણ સાથે બ્રેક કરવાની મંજૂરી આપે છે. પ્રથમ પેઢીના બ્લુબર્ડે વિશ્વસનીય, આકર્ષક અને ટકાઉ કારની વિશેષતાઓને મૂર્તિમંત કરી.

1960 માં એક નવું મોડેલ વિકસાવવામાં આવ્યું હતું મોટી કાર- નિસાન સેડ્રિક. કારના નામની શોધ પ્રખ્યાત વાર્તા લિટલ લોર્ડ ફોન્ટલેરોયના મુખ્ય પાત્રના માનમાં કરવામાં આવી હતી, જે સમગ્ર વિશ્વમાં વાંચવામાં આવે છે.

1959 બ્લુબર્ડ અને 1960 સેડ્રિકે જાપાનીઝ ખરીદદારોના હૃદયને કબજે કર્યું અને જાપાનમાં મોટરાઇઝેશનની પ્રક્રિયાને વેગ આપ્યો.

શરૂઆતથી જ, નિસાને યુલોન મોટર કંપની લિમિટેડ પર આધારિત એસેમ્બલી પ્લાન્ટ બનાવવા માટે 1959 માં પહેલ કરીને વિદેશમાં ઉત્પાદન સુવિધાઓ ઊભી કરી. તાઇવાનમાં; 1961 માં તેણીએ નિસાન મેક્સિકાના, S.A. ડી સી.વી. અને નિસાન મોટર મેન્યુફેક્ચરિંગ કો. ઓસ્ટ્રેલિયામાં.

જાપાનમાં મૂડી રોકાણ કાયદાના ઉદારીકરણની અપેક્ષાએ, નિસાને શરૂઆતથી બે પ્લાન્ટ બનાવ્યા: 1962માં ઓપ્પમા પ્લાન્ટ અને 1965માં ઝમા પ્લાન્ટ. એક વર્ષ પછી, નિસાને પ્રિન્સ મોટર કં., લિ.ને શોષી લીધું, પરિણામે લાઇનઅપનિસાનને નવા મોડલ સ્કાયલાઇન અને ગ્લોરિયા સાથે ફરી ભરવામાં આવ્યું હતું, અને એન્જિનિયરોની એક ઉચ્ચ ગુણવત્તાવાળું ટીમ બનાવવામાં આવી હતી જેણે નાકાજીમા અને તાચીકી ઉડ્ડયન કંપનીઓની ગૌરવપૂર્ણ પરંપરા ચાલુ રાખી હતી, જેણે અગાઉ ઉચ્ચ-ગુણવત્તાવાળા એરક્રાફ્ટ એન્જિનોનું ઉત્પાદન કર્યું હતું.

હાઇ-સ્પીડ કારના યુગની અપેક્ષા રાખીને, ગ્લોરિયા સૌથી વધુ કારથી સજ્જ હતી. શક્તિશાળી એન્જિનતે સમયે. કારે ઉત્તમ રાઈડ કમ્ફર્ટ પણ પ્રદાન કર્યું છે. મે 1964માં, જાપાનમાં ll ગ્રાન્ડ પ્રિકસ રેલી દરમિયાન, બે ગ્લોરિયા સુપર-6 કારોએ રેસની શરૂઆતથી જ આગેકૂચ કરી અને ચેમ્પિયનશિપનો ખિતાબ જીતીને વિશાળ માર્જિનથી પ્રથમ સ્થાન મેળવ્યું.

સેડ્રિક, એક મધ્યમ કદની કાર, કંપનીના વિશાળ પ્રયાસનું પરિણામ હતું. તે તે સમયની નવીનતમ જાપાનીઝ તકનીકના મૂર્ત સ્વરૂપનું પ્રતિનિધિત્વ કરે છે. તે સમયે, સૌથી વધુ હોવા મોટી કારજાપાનમાં મધ્યમ કદની કારમાં, મોડેલ અલગ હતું જગ્યા ધરાવતી આંતરિકઅને આરામદાયક હેન્ડલિંગ, જે મોટી સેડાન માટે લાક્ષણિક હતું. વૈભવી સેડ્રિક બોડીને ડબલ હેડલાઇટ્સ અને પ્રભાવશાળી સાથે શણગારવામાં આવી હતી ગતિશીલ લાક્ષણિકતાઓજેટલો ઓછો ઇંધણનો વપરાશ હતો નાની કાર. સેડ્રિક એક અપવાદરૂપે ટકાઉ કાર હતી અને આધુનિક સાધનોથી સજ્જ હતી. ટોક્યોમાં 1964ની ઓલિમ્પિક ગેમ્સમાં, નિસાન સેડ્રિકને ગ્રીસથી જાપાન સુધી ઓલિમ્પિક જ્યોત વહન કરતી કાર તરીકે પસંદ કરવામાં આવી હતી.

સપ્ટેમ્બર 1963 માં, બીજી પેઢીના સ્કાયલાઇનના ઉત્પાદનની શરૂઆતની જાહેરાત કરવામાં આવી હતી, અને નવેમ્બર 1963 માં કાર જાપાનીઝ બજારમાં દેખાઈ હતી. આ મોડેલે નાની, આરામદાયક ફેમિલી કાર તરીકે ખ્યાતિ મેળવી છે, જે ચલાવવા અને જાળવવા માટે સરળ અને વિશ્વસનીય છે.

કારના એન્જિનમાં 2 વર્ષની કામગીરી અથવા 30 હજાર કિલોમીટરની વોરંટી હતી. ચેસિસને 30 હજાર કિલોમીટર માટે લ્યુબ્રિકેશનની જરૂર નથી. બોલના સાંધા બનાવવા માટે વપરાતી સામગ્રી ગંદકી અને ધૂળને દૂર કરે છે, જે ભાગોની ટકાઉપણું વધારે છે. આ માટે કારને સૌથી વધુ " ટેકનિકલ એવોર્ડસોસાયટી ઓફ ઓટોમોબાઈલ મેન્યુફેક્ચરર્સ તરફથી."

ત્યારબાદ, ફેબ્રુઆરી 1965માં, સ્કાયલાઇન 2000GT-B રિલીઝ કરવામાં આવી. મોડેલને સ્પોર્ટ્સ એક તરીકે સ્થાન આપવામાં આવ્યું હોવા છતાં, સ્કાયલાઇન 2000GT-B બની ગયું મોટા પાયે ઉત્પાદિત કારઉચ્ચ વેચાણ વોલ્યુમની ખાતરી કરવી. માનક સાધનોઇટાલીમાં બનાવેલા ત્રણ વેબર-પ્રકારના કાર્બ્યુરેટર્સનો સમાવેશ થાય છે, જે વિશ્વની શ્રેષ્ઠ લાક્ષણિકતાઓ ધરાવે છે. સૌથી અનુભવી ડ્રાઇવરો પણ કારની ઉત્તમ લાક્ષણિકતાઓની પ્રશંસા કરી શક્યા નહીં. લોકપ્રિય મોડલ Skyline S54B એ જાપાનમાં ઓટો રેલી જીતી અને તમામ પ્રસિદ્ધ વિદેશી સ્પોર્ટ્સ કાર એનાલોગને હરાવીને અપવાદ વિના તમામ રાઉન્ડ જીત્યા.

1966 માં બજારમાં રજૂ કરાયેલ, સનીએ "ના યુગની શરૂઆત કરી. પોતાની કાર", જે નાની કાર બજારના ઝડપી વિકાસમાં એક વિશાળ પ્રેરક બળ છે.

1966 માં, સવારીનો આનંદ માણવા માટે પૂરતો નવરાશનો સમય ધરાવતા લોકોની સંખ્યામાં સતત વધારો થવા લાગ્યો. વ્યક્તિગત કાર. જોકે નિસાન બ્લુબર્ડ લોકપ્રિય રહ્યું કૌટુંબિક કાર, યુવાન કર્મચારીઓ માટે કિંમત પરવડે તેવી ન હતી. વર્તમાન પરિસ્થિતિના જવાબમાં, નિસાને ગ્રાહકોને ઉચ્ચ ગુણવત્તા પ્રદાન કરવાના ઉદ્દેશ્ય સાથે ડેટસન સની 1000 વિકસાવી અને લોન્ચ કરી. વાજબી દર. કોમ્પેક્ટ કાર (તે સમયે સંપૂર્ણપણે નવી કેટેગરી) હોવાને કારણે, સની જાપાનમાં સામાન્ય મોટરાઇઝેશનની પ્રક્રિયામાં સૌથી વધુ લોકપ્રિય બની હતી. કારનું નામ તેની છબીને સંપૂર્ણપણે અનુરૂપ હતું, જેને "સૂર્યપ્રકાશથી ભરપૂર", "તેજસ્વી, જીવંત અને યુવાન" તરીકે વ્યાખ્યાયિત કરવામાં આવી હતી.

1966 માં નિસાન કારપ્રિન્સ R380 એ સુપ્રસિદ્ધ પોર્શ 906 સાથે સ્પર્ધા કરીને જાપાનીઝ ગ્રાન્ડ પ્રિકસ રેલીમાં ત્રીજું સ્થાન મેળવ્યું હતું. અને તે જ વર્ષે, નિસાન બ્લુબર્ડ XIV સફારી રેલીમાં તેના વર્ગમાં જીત્યું હતું. પ્રથમ વખત, જાપાનની કાર જીતી.

1967માં, 6373 cm3 V8 એન્જિન સાથેની પ્રથમ પ્રિન્સ રોયલ લિમોઝિન જાપાની શાહી પરિવાર માટે વિકસાવવામાં આવી હતી; કારની લંબાઈ 6.155 mm, પહોળાઈ - 2.100 mm અને ઊંચાઈ - 1.770 mm હતી.

જાન્યુઆરી 1968 માં, કંપનીનું મુખ્ય મથક ટોક્યોના ગિન્ઝા જિલ્લામાં એક નવી ઇમારતમાં ખસેડવામાં આવ્યું. તે જ વર્ષે તેને બજારમાં ઉતારવામાં આવી હતી નવી કારફેરલેડી 2000, જેણે નિસાનને આંતરરાષ્ટ્રીય બજારમાં ખૂબ લોકપ્રિયતા મેળવવામાં મદદ કરી.

1969 માં, ડાયનેમિક રીઅર-વ્હીલ ડ્રાઇવ Datsun 240Z સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન સાથે, આગળ ડિસ્ક બ્રેક્સઅને 6-સિલિન્ડર એન્જિન, જે સૌથી વધુ વેચાતા તરીકે ઓળખાય છે સ્પોર્ટ્સ કાર 70 ના દાયકામાં વિશ્વમાં. 10 વર્ષથી ઓછા સમયમાં 500,000 Datsun 240Zsનું વેચાણ થયું હતું.

વેચાણનું પ્રમાણ દર વર્ષે વધ્યું અને 1969 સુધીમાં કુલ નિકાસ ડિલિવરી 1,00,000 વાહનો સુધી પહોંચી. 1970ની શરૂઆતમાં, Lambda 4S-5 એ જાપાનનો પ્રથમ ઉપગ્રહ, OSHIMI સફળતાપૂર્વક લોન્ચ કર્યો. તે વર્ષોમાં, નિસાન વિકાસ અને ઉત્પાદનમાં રોકાયેલું હતું રોકેટ એન્જિનઅને લોંચ સેટિંગ્સ. તે જ વર્ષે, કંપનીએ શિપબિલ્ડિંગ ઉદ્યોગ માટે એન્જિનના ઉત્પાદનમાં પ્રવેશ કરીને, તેના ઉત્પાદનના અવકાશને વિસ્તારવાનું શરૂ કર્યું.

1970માં, બ્લુબર્ડના શાનદાર પ્રદર્શનને કારણે નિસાને સફારી રેલી જીતી અને 1971માં ડેટસન ફેરલેડી 240Z જીતી.

રસ્તાઓ પર કારની સંખ્યામાં વધારો થવાથી અકસ્માતો અને પ્રદૂષણની સંખ્યામાં વધારો થયો છે પર્યાવરણ. 1971 માં, નિસાને તેની સલામતી સુધારવા માટે પહેલા કરતા વધુ ટેકનોલોજીનો ઉપયોગ કરીને પ્રથમ પ્રાયોગિક સલામતી વાહન (ESV) વિકસાવ્યું. વધુ વાયુ પ્રદૂષણને રોકવા માટે, જાપાને ઉત્સર્જન ધોરણો રજૂ કર્યા છે એક્ઝોસ્ટ વાયુઓયુએસએ ("ક્લીન એર એક્ટ") માં સ્થાપિત મસ્કી બિલ અનુસાર. એ હકીકત હોવા છતાં કે વાસ્તવિકતામાં આ ધોરણોને પૂર્ણ કરવું વ્યવહારીક રીતે અશક્ય હતું, તેમ છતાં, તેઓએ એક્ઝોસ્ટ ગેસના 3-સ્તરની ઉત્પ્રેરક તટસ્થતાની સિસ્ટમ સફળતાપૂર્વક રજૂ કરવાનું શક્ય બનાવ્યું - તે સમયની સૌથી અવંત-ગાર્ડે તકનીક. આમ, ઓટોમોટિવ ઈલેક્ટ્રોનિક્સ અને ઘટક સામગ્રીના ઉત્પાદનમાં સુધારા તરફ નોંધપાત્ર પગલાં લેવામાં આવ્યા છે.

1970ના દાયકામાં બે ઉર્જા કટોકટીના કારણે નાની જાપાનીઝ કારની નિકાસમાં ઝડપી વધારો થયો, જે તેમની ઉત્તમ ઈંધણ અર્થવ્યવસ્થા અને શ્રેષ્ઠ ગુણવત્તા માટે જાણીતી છે. 1973 માં યુએસ એન્વાયર્નમેન્ટલ પ્રોટેક્શન એજન્સી દ્વારા હાથ ધરવામાં આવેલા ઇંધણ અર્થતંત્રના પરીક્ષણોમાં, સનીનો વિજય થયો, જેના કારણે "ડેટસન સેવ્સ ઇકોનોમી" જાહેરાત ઝુંબેશ દરમિયાન યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં ભારે લોકપ્રિયતા પ્રાપ્ત થઈ.

તે સમયે, અમેરિકન ઉત્પાદકો નાની કાર બનાવવામાં મોખરે ન હતા, અને તેમના ઓછું વેચાણપ્લાન્ટ બંધ અને સામૂહિક છટણી તરફ દોરી. પરિણામે, સામાજિક વિભાજન ઊભા થયા, જેના કારણે સંરક્ષણવાદી લાગણીઓ વધી અને જાપાનીઝ કારની આયાત પર ક્વોટા માટેની વિનંતીઓ થઈ. જાપાનીઝ કંપનીઓ માટે, આ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં ફેક્ટરીઓ ખોલવાનું જરૂરી હતું.

માર્ચ 1971 માં, તોચિગી પ્લાન્ટનું બાંધકામ પૂર્ણ થયું.

1972 સુધીમાં, નિસાનનું કુલ જાપાનીઝ ઉત્પાદન 10 મિલિયન વાહનોને વટાવી ગયું હતું અને ત્રણ વર્ષ પછી જાપાનમાં વેચાણ 10 મિલિયન વાહનો સુધી પહોંચી ગયું હતું.

ઘણા વર્ષોથી, નિસાન ઉચ્ચ ગુણવત્તાની કારના ઉત્પાદક તરીકે અને વિવિધ પ્રકારની અવંત-ગાર્ડ ટેક્નોલોજીના નિર્માણમાં અગ્રણી તરીકે મજબૂત પ્રતિષ્ઠા ધરાવે છે. બચતમાં સુધારો કરવા માટે નિસાન ઇંધણબનાવ્યું જુદા જુદા પ્રકારોવાહનનું વજન ઘટાડવા માટેની સામગ્રી, જેમ કે બોડી પેનલ્સ માટે અત્યંત સ્થિતિસ્થાપક શીટ સ્ટીલ, અને કમ્બશન પ્રક્રિયાને નિયંત્રિત કરવા માટે વિકસિત અદ્યતન એન્જિન મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમ્સ. વધુમાં, નિસાને CAD/CAM સિસ્ટમ્સ (કમ્પ્યુટર અને ઔદ્યોગિક રોબોટ્સનો ઉપયોગ કરીને ઓટોમોબાઈલ ડિઝાઇન સિસ્ટમ્સ)ના વિકાસ અને ઉપયોગની પણ પહેલ કરી હતી.

1974 માં, 10,000 ના વેચાણની જાહેરાત કરવામાં આવી હતી નિસાન એસયુવીવર્ષ માટે પેટ્રોલિંગ.

1977માં, નિસાનની સ્થાપના બાદથી સંચિત ઉત્પાદન 20 મિલિયન યુનિટને વટાવી ગયું હતું.

સ્થાનિક બજારને ખૂબ મહત્વ આપતા, નિસાને 1977માં ક્યુશુ પ્લાન્ટ અને 1992માં બીજો ઈવાકી પ્લાન્ટ ખોલ્યો, જેમાં નવીનતમ ઓટોમેટિક ટેક્નોલોજીનો પરિચય થયો. બાદમાં, ઇવાકી પ્લાન્ટે નવા વી6 એન્જિનનું ઉત્પાદન શરૂ કર્યું. નિસાને 1987માં Be-1 અને 1988માં Cima લોન્ચ કરી, આમ ઓટોમોબાઈલ માર્કેટના નવા સેગમેન્ટ્સ બનાવ્યા.

1981માં, નિસાને કંપનીની નવી કોર્પોરેટ વ્યૂહરચનાના ભાગરૂપે નિસાન બ્રાન્ડ હેઠળ વિશ્વભરમાં તેના વાહનોનું માર્કેટિંગ કરવાનું શરૂ કર્યું. નવેમ્બર 1981 માં, નિસાન ટેકનિકલ સેન્ટર ખોલવામાં આવ્યું હતું.

પછી 80 ના દાયકામાં. નિસાને વિદેશમાં બે વ્યૂહાત્મક ઉત્પાદન પાયા સ્થાપ્યા: 1980માં, નિસાન મોટર મેન્યુફેક્ચરિંગ કોર્પો., યુ.એસ.એ. યુએસએમાં અને 1984માં - યુકેમાં નિસાન મોટર મેન્યુફેક્ચરિંગ (યુકે) લિમિટેડ. પ્રથમ ડેટસન પિકઅપ ટ્રક જૂન 1983માં નિસાન મોટર મેન્યુફેક્ચરિંગ કોર્પોરેશન, યુએસએ ખાતે એસેમ્બલી લાઇનમાંથી બહાર નીકળી હતી, માર્ચ 1985માં પ્રથમ સેન્ટ્રા (સની) હતી.

1983 માં, નિસાન મોટર ઇબેરિકા, S.A. પેટ્રોલ (સફારી) એસયુવીનું ઉત્પાદન શરૂ કર્યું, જેણે 1984માં પેરિસ-ડાકાર રેલી જીતી.

વર્ષ 1985 ઘણા કારણોસર નિસાન માટે મહત્વપૂર્ણ હતું: તેણે યુલોન મોટર કો., લિ.માં હિસ્સો મેળવ્યો. (તાઇવાન), અને નિસાન ફોરેન બિઝનેસ કોલેજ ખોલવામાં આવી હતી. 1986માં, નિસાને એકદમ ઉમેરીને 4×4 મોડલ રેન્જનો વિસ્તાર કર્યો નવું મોડલ નિસાન ટેરાનો, આમ કૌટુંબિક મનોરંજન માટે કારની ખરીદદારોની વધતી જતી માંગને પ્રતિસાદ આપતા, આજની તારીખે બજારની આ સ્થિતિ જાળવી રાખી છે.

1988 માં, નિસાન સિલ્વિયા ક્યુ માટે ગ્રાન્ડ પ્રિકસ જીત્યો શ્રેષ્ઠ ડિઝાઇન", અને પછીના વર્ષે તેને એવોર્ડ મળ્યો" જાપાનીઝ કાર'88-89." તે જ વર્ષે, સિમા સેડાન જાપાનના બજારમાં રજૂ કરવામાં આવી હતી.

એપ્રિલ 1989માં, નિસાન યુરોપ N.V., યુરોપમાં કામગીરી માટે જવાબદાર પ્રાદેશિક મુખ્ય કાર્યાલય અને નિસાન વિતરણ સેવા (યુરોપ) B.V.ની સ્થાપના હોલેન્ડમાં કરવામાં આવી હતી.

તે જ વર્ષે, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં નિસાન ડિવિઝન બનાવવામાં આવ્યું હતું, નિસાન નોર્થ અમેરિકાનું ઇન્ફિનિટી ડિવિઝન, જે મર્સિડીઝ, BMW અને લેક્સસ સાથે સ્પર્ધા કરતી લક્ઝરી કારનું ઉત્પાદન કરે છે. નવેમ્બર 1989 માં, તે બજારમાં દેખાયો પ્રખ્યાત મોડેલ Infiniti Q45.

1990 માં, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં નિસાન નોર્થ અમેરિકા, ઇન્ક.ની સ્થાપના કરવામાં આવી હતી, જે કામગીરીની દેખરેખ માટે પ્રાદેશિક મુખ્ય કાર્યાલય છે. ઉત્તર અમેરિકા. તે જ વર્ષે, 300ZX એ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં 1990 આયાત કાર ઓફ ધ યર એવોર્ડ જીત્યો. નવેમ્બર 1990માં, નિસાને સિયામ મોટર્સ કો., લિ., થાઈલેન્ડમાં હિસ્સો ખરીદ્યો.

તે જ વર્ષે, નિસાન R390 GT1 સ્પોર્ટ્સ કારે લે મેન્સ રેલીમાં 5મું સ્થાન હાંસલ કર્યું, જે આ ગંભીર સ્પર્ધામાં ભાગ લેનાર કોઈપણ જાપાની ઉત્પાદક કરતાં સૌથી વધુ છે.

જાન્યુઆરી 1990માં કુલ ઉત્પાદન 50 મિલિયન વાહનો સુધી પહોંચ્યું હતું.

1991 માં, યુકેમાં નવી વિતરણ કંપની, નિસાન મોટર (જીબી), લિમિટેડની સ્થાપના કરવામાં આવી હતી.

1992 માં, નિસાન મોટર મેન્યુફેક્ચરિંગ કોર્પોરેશન, યુએસએ એ અલ્ટીમા (બ્લુબર્ડ) અને નિસાન મોટર મેન્યુફેક્ચરિંગ (યુકે) લિ.નું ઉત્પાદન શરૂ કર્યું. પ્રખ્યાત જાપાનીઝ ડિઝાઇનર શ્રી ટોકુઇચિરો હોસાકા દ્વારા ડિઝાઇન કરાયેલી કારનું ઉત્પાદન કરવાનું શરૂ કર્યું નિસાન માઈક્રા(માર્ચ), જેને તરત જ યુરોપિયન કાર ઑફ ધ યર 1993 નો એવોર્ડ મળ્યો. માર્ચે "જાપાનીઝ કાર ઓફ ધ યર 1992-93" એવોર્ડ જીત્યો. અને "નવી કાર 1992-93." જાપાનમાં.

1993 માં, નિસાન મોટર ઇબેરિકા, S.A. માર્કેટમાં એક નવું લોન્ચ કર્યું ઓલ-વ્હીલ ડ્રાઇવ મોડેલ- યુરોપિયન બજાર માટે ટેરાનો II SUV.

ફેબ્રુઆરી 1994 માં, ઘન ઇંધણથી સજ્જ પ્રથમ H-II રોકેટ સફળતાપૂર્વક લોન્ચ કરવામાં આવ્યું હતું. જેટ એન્જિન(SRB) નિસાન દ્વારા બનાવવામાં આવેલ છે. તે સમય સુધીમાં, નિસાનનું કુલ વાહન ઉત્પાદન 60 મિલિયનને વટાવી ગયું હતું.

તે જ વર્ષે, નિસાનને પર્યાવરણ સંરક્ષણમાં તેના નોંધપાત્ર યોગદાન બદલ વૈશ્વિક પર્યાવરણ પુરસ્કાર મળ્યો.

1994 માં, નવી પેઢી મેક્સિમા ક્યુએક્સનું વેચાણ યુરોપમાં શરૂ થયું, અને 1995 માં કાર અલ્મેરા.

જૂન 1995 માં, નિસાને વિશ્વવ્યાપી પુનર્ગઠન નીતિની સ્થાપના કરી જે સ્થાનિક ઉત્પાદન પાયાને પ્રોત્સાહન આપવા અને વિશ્વભરમાં ભાગોની આયાતને વિસ્તૃત કરવા પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરતી હતી.

નિસાને પર્યાવરણીય મુદ્દાઓ પર જોરશોરથી કામ કર્યું છે, જેના પર તાજેતરમાં વધુ ધ્યાન મળવાનું શરૂ થયું છે. કંપનીના પર્યાવરણીય પ્રયાસોમાં વાહનો માટે શુદ્ધ શક્તિના સ્ત્રોતોનું નિર્માણ અને વ્યાપક રિસાયક્લિંગ પ્રવૃત્તિઓનો સમાવેશ થાય છે. કુદરતી સંસાધનો. 1997 માં, નિસાને ગેસોલિન અને વીજળી બંને પર ચાલતું "હાઇબ્રિડ ઇલેક્ટ્રિક વાહન" (HEV) વિકસાવ્યું.

1997 થી, નિસાને એક પછી એક મોડેલનું ઉત્પાદન કર્યું છે, જે ડાયરેક્ટ ઈન્જેક્શન ગેસોલિન એન્જિનથી સજ્જ છે અને ડીઝલ એન્જિનડાયરેક્ટ ઈન્જેક્શન સાથે (1998માં પ્રેસેજ). નિસાન સતત વેરિયેબલ ટ્રાન્સમિશનના ઉપયોગને પણ સક્રિયપણે વિસ્તારી રહ્યું છે. ગિયર રેશિયો HYPER CVT, જે વધુ ઇંધણ અર્થતંત્ર પ્રદાન કરે છે. 1997 માં, નિસાને હાઇપર સીવીટી સાથે પ્રાઇમરા અને બ્લુબર્ડનું વેચાણ કરવાનું શરૂ કર્યું.

1998 માં, અપડેટેડ પ્રાઇમરા બજારમાં લોન્ચ કરવામાં આવી હતી અને યુરોપીયન ન્યૂ કાર એસેસમેન્ટ પ્રોગ્રામ અનુસાર, અકસ્માતની ઘટનામાં તેને તરત જ સૌથી સુરક્ષિત કાર તરીકે ઓળખવામાં આવી હતી.

તે જ વર્ષે, નિસાન ટીમ 24-કલાકની મુશ્કેલ લે મેન્સ રેલીમાં તમામ 4 કાર સાથે 10 પોઝિશનમાં સારું પ્રદર્શન કરનારી એકમાત્ર ટીમ બની હતી. 1998 માં, 2.8 લિટર 6-સિલિન્ડર ટર્બોડીઝલ એન્જિન સાથે એક નવું પેટ્રોલ GR દેખાયું.

1999 માં, જિનીવા મોટર શોમાં, નવી અલ્મેરા ટીનો કારનો પ્રોટોટાઇપ રજૂ કરવામાં આવ્યો હતો, જે સપ્ટેમ્બર 2002 માં યુરોપિયન બજારમાં વેચાણ પર ગયો હતો.

જુલાઇ 1999માં સંચિત ઓટોમોબાઇલ નિકાસ 30 મિલિયન સુધી પહોંચી હતી. 27 માર્ચ, 1999ના રોજ, નિસાન અને ફ્રેન્ચ કંપની રેનો SA એ બંને કંપનીઓ માટે નફાકારક વૃદ્ધિ હાંસલ કરવા માટે વિશ્વવ્યાપી જોડાણ બનાવવા માટેના કરાર પર હસ્તાક્ષર કર્યા હતા. કાર્લોસ ઘોસન (શ્રી કાર્લોસ ઘોસન)ની નિમણૂક કરવામાં આવી હતી જનરલ ડિરેક્ટર(CEO) Nissan.

નવેમ્બર 1999માં, નિસાને સેડ્રિક/ગ્લોરિયા સેડાન પર એક્સટ્રોઇડ સીવીટી સિસ્ટમ રજૂ કરી, જે મોટા ડિસ્પ્લેસમેન્ટ એન્જિનથી સજ્જ રીઅર-વ્હીલ ડ્રાઇવ મોડલ્સ પરની વિશ્વની પ્રથમ સીવીટી સિસ્ટમ છે, જેનાથી ઇંધણનો વપરાશ 10% જેટલો ઓછો થાય છે. આપોઆપ ટ્રાન્સમિશન. સેડ્રિક/ગ્લોરિયા કારને એવોર્ડ મળ્યો " શ્રેષ્ઠ કાર 1999-2000." Extroid CVT સિસ્ટમને 1999-2000 ટેકનોલોજી ઓફ ધ યર એવોર્ડ મળ્યો હતો. 2000 ના પ્રથમ ક્વાર્ટરમાં, નિસાને ટીનો હાઇબ્રિડ અને બે સીટર ઇલેક્ટ્રિક કાર હાઇપરમિની રજૂ કરી.

1999 માં, 7 મોટી જાપાનીઝ ફેક્ટરીઓ અને ઉત્પાદન આયોજન અને સંશોધન માટે જવાબદાર ટીમે પર્યાવરણને અનુકૂળ સિસ્ટમ્સ માટે ISO 14001 પ્રમાણપત્ર મેળવ્યું.

18 ઓક્ટોબર, 1999ના રોજ, નિસાને કંપનીના ટર્નઅરાઉન્ડ પ્લાન (NRP)ની જાહેરાત કરી, જે વૈશ્વિક સ્તરે કંપની માટે સતત નફાકારક વૃદ્ધિ હાંસલ કરવા માટે રચાયેલ વ્યાપક ટર્નઅરાઉન્ડ પ્લાન છે. નિસાન રિવાઇવલ પ્લાનના ધ્યેયો અને ઉદ્દેશો નિર્ધારિત સમય પહેલા પૂર્ણ થયા હતા - 2000 નાણાકીય વર્ષના અંત સુધીમાં.

નિસાનના ટર્નઅરાઉન્ડ પ્લાને ખર્ચ અને દેવું ઘટાડીને ઉત્પાદનની અપીલ અને સ્પર્ધાત્મકતા વધારવા મજબૂત પગલાં લીધાં છે.

વધુમાં, 2000 માં, નિસાને અલ્ટ્રા-સ્મોલ ઇવી હાઇપરમિની કાર તેમજ અલ્ટ્રા-લો એમિશન કાર વેચવાનું શરૂ કર્યું. હાનિકારક પદાર્થો(SULEV) કેલિફોર્નિયામાં સેન્ટ્રા. નવેમ્બર 2000માં, બ્લુબર્ડ સિલ્ફીના 1.8 L QG18DE એન્જીનને વર્ષનો ટેકનોલોજીનો એવોર્ડ મળ્યો.

2002 માં, 10 વર્ષમાં ચોથી વખત, નિસાનને જર્મન ડિઝાઇન સેન્ટર નોર્ડહેન-વેસ્ટફાલેન તરફથી ઉચ્ચ ગુણવત્તાની ડિઝાઇન માટે પ્રતિષ્ઠિત રેડ ડોટ એવોર્ડ મળ્યો. આ વાર્ષિક પુરસ્કાર નવાને એનાયત કરવામાં આવ્યો હતો નિસાન પ્રાઇમરા 1993, 1996 અને 2002 માં.

2002 માં, નિસાન અલ્ટિમાને નોર્થ અમેરિકન કાર ઓફ ધ યર એવોર્ડ મળ્યો.

એપ્રિલ 2002 થી, કંપનીએ નવી બિઝનેસ યોજના "નિસાન 180" ને મંજૂર કરીને આગળ વધવાનું ચાલુ રાખ્યું, જેનો ધ્યેય 3 વર્ષમાં વિશ્વભરમાં 1 મિલિયન કારના વધારાના વેચાણ વોલ્યુમ, 8% ઓપરેટિંગ નફો અને શૂન્ય ઓટોમોબાઈલ દેવું હાંસલ કરવાનો હતો. .

તે જ વર્ષે, નિસાને રેનોમાં 13.5% હિસ્સો મેળવ્યો અને બાદમાં તેનો હિસ્સો વધારીને 15% કર્યો.

2002 માં, નિસાન મોટર કો., લિ. અને ડોંગફેંગ મોટર કોર્પોરેશને ચીનમાં વ્યૂહાત્મક ભાગીદારી કરાર પર હસ્તાક્ષર કર્યા. દરેક પક્ષ નવી કંપનીમાં 50% હિસ્સો ધરાવશે, જે બસ, ટ્રક અને વ્યાપારી વાહનો ડોંગફેંગ કંપની. સંયુક્ત સાહસમાં એકસાથે જોડાઈને, ડોંગફેંગ અને નિસાન ટ્રકની શ્રેણીના પ્રથમ ચાઈનીઝ-જાપાનીઝ ઉત્પાદક બનવા ઈચ્છે છે. પેસેન્જર કાર. નવી કંપની Dongfeng Motor Co., Ltd નામ આપવામાં આવ્યું હતું.

2002 ના અંતમાં, નિસાન મોટર કો. સીટ બેલ્ટના વિકાસની જાહેરાત કરી જે ભારે બ્રેકિંગ દરમિયાન પણ કડક થઈ જાય છે. તે અથડામણની ઘટનામાં ઉઝરડાને નરમ કરવા માટે રચાયેલ છે. આ નવી સિસ્ટમડ્રાઇવર બ્રેક પેડલને કેટલી સખત રીતે દબાવે છે અને ડ્રાઇવરને બચાવવા માટે બેલ્ટને પ્રી-ટેન્શન આપે છે તેના આધારે લિમિટર સંભવિત અથડામણની ક્ષણ શોધે છે. જો અકસ્માત અનિવાર્ય હોય, તો સીટ બેલ્ટ લિમિટર વાહનની અન્ય સલામતી પ્રણાલીઓની અસરકારકતા વધારવામાં મદદ કરે છે. આ સિસ્ટમનો ઉપયોગ નવા લક્ઝરી મોડલમાં કરવામાં આવશે, જે 2003-2004માં બજારમાં દેખાશે.

1992 થી 2003 સુધીના 10 વર્ષથી વધુ સમય માટે, નિસાન ડિઝાઇન સેન્ટર મ્યુનિક ખાતે તમામ યુરોપીયન નિસાન મોડલ બનાવવામાં આવ્યા હતા, જે જાન્યુઆરી 2003માં યુરોપિયન ડિઝાઇન ઉદ્યોગના કેન્દ્ર એવા લંડનમાં ખસેડવામાં આવ્યા હતા.

માર્ચ 2003 માં નવું નિસાનમાઈક્રાને યુરોપિયન ઓટોમોટિવ ડિઝાઇન એવોર્ડ 2003થી નવાજવામાં આવ્યો હતો.

નિસાને 2002માં 2,761,375 વાહનોનું ઉત્પાદન કર્યું હતું, જે 2001 કરતા 10.5% વધારે હતું. જાપાનના સ્થાનિક બજારમાં, કંપનીએ એસેમ્બલી લાઇનની બહાર 1,444,314 વાહનોનું ઉત્પાદન કર્યું, જે પાછલા વર્ષની સરખામણીમાં 13.5% વધારે છે. વિદેશમાં કારનું ઉત્પાદન 7.5% વધીને 1,317,061 યુનિટ થયું છે.

આજે નિસાન મોટર કો. ઝડપથી વિકસતી કંપનીનું ઉત્તમ ઉદાહરણ છે કે જે કંપનીના વૈશ્વિક મિશનમાં વ્યક્ત કરાયેલી મજબૂત સ્થિતિ અને વ્યૂહરચનાના સિદ્ધાંતો પર તેની સફળતાનું નિર્માણ કરે છે: ગ્રાહકો, કર્મચારીઓ, ડીલરોને ઉચ્ચતમ મૂલ્ય પ્રદાન કરતી અનન્ય અને નવીન વાહનો અને સેવાઓનું ઉત્પાદન કરવું. અને સપ્લાયર્સ.

એપ્રિલ 2004 ના અંતમાં, નિસાન વેલ્યુ-અપ માટે નવી ત્રણ-વર્ષીય વ્યવસાય યોજનાની જાહેરાત કરવામાં આવી, જે એપ્રિલ 2005 માં અમલમાં આવી.

કંપનીની નવી ત્રણ વર્ષની બિઝનેસ યોજના વૃદ્ધિ, ઉચ્ચ નફાકારકતા અને રોકાણ પર વળતર મેળવવા પર કેન્દ્રિત છે. નવી યોજના અનુસાર, નાણાકીય વર્ષ 2007 ના અંત સુધીમાં, અમે દર વર્ષે 4.2 મિલિયન વાહનોનું વેચાણ હાંસલ કરવાની, વિશ્વના અગ્રણી ઓટોમેકર્સના સ્તરે ઓપરેટિંગ ચોખ્ખી આવક જાળવી રાખવા અને ઓછામાં ઓછા 20% નો વળતર ગુણોત્તર જાળવી રાખવાની અપેક્ષા રાખીએ છીએ.

નિસાનની વેલ્યુ-અપ યોજના કંપનીની વૈશ્વિક હાજરીને વિસ્તૃત કરશે. ઇન્ફિનિટી બ્રાન્ડના પ્રમોશન પર પણ મોટી આશાઓ રાખવામાં આવી છે: તે "પ્રથમ ઓર્ડર" ની વૈશ્વિક લક્ઝરી બ્રાન્ડ તરીકે સ્થાન પામશે. વૈશ્વિક બજારમાં કંપનીની હાજરીના નોંધપાત્ર ભૌગોલિક વિસ્તરણની કંપનીની વ્યૂહરચનાના સમર્થનમાં, 28 સંપૂર્ણપણે નવી નિસાન મોડલ્સઅને ઇન્ફિનિટી, વિવિધ દેશો માટે રચાયેલ છે.

2001 માં, ક્રોસઓવર સેગમેન્ટનો એક નવો ઉત્તમ પ્રતિનિધિ અમારા બજારમાં દેખાયો. તે પછી જ જાપાનીઝ ચિંતા નિસાને મોટા પાયે ઉત્પાદનમાં કોમ્પેક્ટ એસયુવી લોન્ચ કરી નિસાન એક્સ-ટ્રેલ. ત્યારબાદ, કારને બે વાર રિસ્ટાઈલ કરવામાં આવી - 2007 અને 2010 માં. હવે અમારા ગ્રાહકોને વિશાળ રેડિએટર ગ્રિલ, LED હેડલાઇટ અને પહોળા બમ્પર સાથેનું મોડલ આપવામાં આવે છે. કેબિનમાં તમને આખી સફર દરમિયાન માત્ર આધુનિક ગેજેટ્સ, આરામદાયક બેઠકો અને આરામ મળશે.

આ ક્રોસઓવર સામાન્ય રીતે આત્મનિર્ભર લોકો દ્વારા ખરીદવામાં આવે છે જેઓ તેમના કુટુંબ અથવા મોટા જૂથ સાથે વેકેશન પર જવાનું પસંદ કરે છે. આવા વ્યક્તિ માટે સૌથી મહત્વપૂર્ણ શું છે? સ્વાભાવિક રીતે, સલામતી. આ પરિબળ બિલ્ડ ગુણવત્તા પર સીધી અસર કરે છે. તેથી, ચાલો એક નજર કરીએ કે નિસાન એક્સ-ટ્રેલ આપણા બજાર માટે અને વિશ્વના અન્ય દેશો માટે ક્યાં એસેમ્બલ કરવામાં આવે છે.

દુનિયાભરમાં માત્ર ત્રણ ફેક્ટરીઓ છે જ્યાં નિસાન એક્સ-ટ્રેલ બનાવવામાં આવે છે. તેમાંથી એક યુકેમાં સન્ડરલેન્ડ શહેરમાં સ્થિત છે. તેઓ જૂના વિશ્વ બજારો માટે મોડેલો બનાવે છે. આવા નમૂનાઓ વ્યવહારીક રીતે ક્યારેય અમારા કારના શોરૂમમાં આવતા નથી, જે કમનસીબ છે. છેવટે, બ્રિટિશરો તેમની નિષ્ઠાવાન અને સખત મહેનત દ્વારા અલગ પડે છે.

વધુમાં, નિસાન એક્સ-ટ્રેલ સીધા જ જાપાનમાં એસેમ્બલ કરવામાં આવે છે. દેશના વિવિધ પ્રાંતોમાં અનેક ફેક્ટરીઓ આવેલી છે. 2009 સુધી, આ એસેમ્બલીના ફક્ત ક્રોસઓવર જ અમારા બજારમાં પ્રવેશ્યા. તેમના વિશે વ્યવહારીક રીતે કોઈ ફરિયાદ નહોતી. કારીગરોએ એક ઉત્તમ ચેસિસ, એક ઉત્તમ શરીર અને બનાવ્યું આરામદાયક આંતરિક. તેમ છતાં, ડ્રાઇવરના કાનમાં કંઈક અંશે પીડા થઈ, કારણ કે જાપાની બનાવટની કારને શાંત કહેવું અશક્ય છે.

ત્રીજો પ્લાન્ટ જે નિસાન એક્સ-ટ્રેલને એસેમ્બલ કરે છે તે રશિયાનો પ્લાન્ટ છે.

પહેલેથી જ ઉલ્લેખ કર્યો છે તેમ, નિસાનના મોડલ્સ આપણા બજારમાં આવે છે એક્સ-ટ્રેલ રશિયનઅને જાપાનીઝ એસેમ્બલી. અમે પહેલાથી જ જાપાનીઝ ઉત્પાદન વિશે વિગતવાર વાત કરી છે, તેથી ચાલો રશિયન ઉત્પાદન તરફ આગળ વધીએ.

2009 થી, સેન્ટ પીટર્સબર્ગમાં નિસાન પ્લાન્ટ બનાવવામાં આવ્યો છે. ત્યારથી, અમારા બજારમાં પ્રવેશતા તમામ Nissan X-Trail મોડલ્સમાંથી 35% થી વધુ અહીં એસેમ્બલ કરવામાં આવ્યા છે. અમારા કારીગરોએ તેને બનાવવાનું શરૂ કર્યા પછી અમારા ઉત્પાદનનો ક્રોસઓવર તેની લોકપ્રિયતા ગુમાવ્યો નથી.

આ હકીકત દ્વારા નક્કી કરી શકાય છે કે અમારા ગ્રાહકોને આપવામાં આવેલા પાર્કિંગ લોટના વિશાળ રેટિંગમાંથી, નિસાન એક્સ-ટ્રેલ ઘણા વર્ષોથી છેલ્લા સ્થાનો પર કબજો કરી રહી નથી. રશિયન કારીગરોએ 4 બાય 4 સેગમેન્ટના ઉત્પાદનનું વલણ ચાલુ રાખ્યું હતું કે મોડેલ બિલ્ડ ગુણવત્તામાં અથવા તેની સુંદરતા અને વ્યવહારિકતામાં વ્યવહારીક રીતે ગુમાવ્યું નથી. ઉલ્લેખનીય છે કે અમારા કારીગરો કારના ઈન્ટિરિયરને જાપાનીઝ કરતા વધુ શુદ્ધ અને સુધારેલા બનાવે છે.

અમારા ગ્રાહકોને ફક્ત એ હકીકતથી ફાયદો થયો કે ક્રોસઓવર રશિયામાં એસેમ્બલ થવાનું શરૂ થયું. છેવટે, કાર વધુ સસ્તું બની ગઈ છે. રશિયન એસેમ્બલી માટે આભાર, મોડેલને સ્માર્ટ ટેક્નોલોજી અને સ્પર્શથી ફરી ભરાઈ ગયું છે જે ડ્રાઇવરના જીવનને વધુ સરળ બનાવશે.

કમનસીબે, પ્રથમ નકલો બહાર આવ્યા પછી રશિયન નિસાન X-Trail, ક્રોસઓવર, તેના કેટલાક ગ્રાહકો ગુમાવ્યા છે. તેઓ ખૂબ જ, ખૂબ જ ગેરવાજબી રીતે માને છે કે અમારી એસેમ્બલી જાપાનીઓ કરતાં વધુ ખરાબ છે. સામાન્ય રીતે, અમે તમને જણાવ્યું હતું કે નિસાન એક્સ-ટ્રેલ ક્યાં એસેમ્બલ કરવામાં આવે છે, પરંતુ ઘરેલું કારીગરો અથવા જાપાનીઝ થોરબ્રીડ્સનું કામ પસંદ કરવાનું તમારા પર નિર્ભર છે.

ચિંતાની ઉત્પાદન સુવિધાઓ, સંશોધન કેન્દ્રો, ડિઝાઇન એસોસિએશનો અને એન્જિનિયરિંગ સાહસો 20 થી વધુ દેશોમાં સ્થિત છે. જો કે દેશો અલગ છે, તે સ્પષ્ટ છે કે આ રચનાના મૂળ જાપાનીઝ છે.

નિસાન પ્રોગ્રામ અને માળખું

જાપાન, જ્યાં નિસાન અલ્મેરા એસેમ્બલ થાય છે, તે હંમેશા સખત મહેનત, શિષ્ટાચાર, પ્રામાણિકતા જેવા ખ્યાલો સાથે સંકળાયેલું છે અને આ એક વિશાળ ટીમ દ્વારા અલગ પડે છે જેમાં વિશ્વભરમાં સ્થિત 224 હજાર કર્મચારીઓનો સમાવેશ થાય છે.

1999 માં કટોકટીની ટોચ પર, બે સૌથી શક્તિશાળી જાયન્ટ્સ, નિસાન અને રેનોનું વિલીનીકરણ, આર્થિક વિકાસ માટે પ્રોત્સાહન તરીકે કામ કર્યું, અને કોર્પોરેશનના રેટિંગ યોગ્ય રીતે સતત વધ્યા. આની સાથે નવા કાર્યક્રમો હતા જે સમયસર અને સક્ષમ રીતે અમલમાં મુકાયા હતા. તેઓએ ચિંતાને ન્યૂનતમ નુકસાન સાથે કટોકટીમાંથી ટકી રહેવાની મંજૂરી આપી.

પ્રોગ્રામ (નિસાન પ્રોડક્શન વે) એ સમગ્ર ઉત્પાદન પ્રક્રિયાનો મુખ્ય ભાગ છે. ચિંતાના કર્મચારીઓ માટે નિયમોનો એક પ્રકાર હોવાને કારણે, તે જરૂરી છે કે દરેક કારનું ઉત્પાદન પૂર્ણતામાં આવે.

આ પ્રોગ્રામ સામગ્રી, સાધનસામગ્રી અને માનવ સંસાધનોની ક્ષમતાઓને એકીકૃત કરે છે, ગ્રાહકને તેની રુચિના ઉત્પાદનો સાથે રજૂ કરે છે.

NPW પ્રોગ્રામ ગ્રાહકોની જરૂરિયાતોનો અભ્યાસ કરવા અને તેમને ભૌતિક ક્ષમતાઓ સાથે જોડીને, ઉત્પાદનને આધુનિક બનાવવાનું સૂચન કરે છે. આ પ્રોગ્રામ માટે આભાર, ઉત્પાદનની ગુણવત્તા, ઉત્પાદન પ્લાન્ટ ક્યાં સ્થિત છે તે ધ્યાનમાં લીધા વિના, હંમેશા ઉત્તમ રહે છે, પછી ભલે તે સ્પેન, ઇંગ્લેન્ડ, રશિયા અથવા જાપાન હોય.

નિસાન ચિંતાનું મુખ્ય મથક યોકોહામામાં જાપાની ટાપુઓ પર સ્થિત છે, ગ્રેટ બ્રિટનની રાજધાનીમાં ડિઝાઇન સોલ્યુશન્સ વિકસાવવામાં આવ્યા છે, અને નવા નિસાન મોડલ્સની ડિઝાઇન અને અમલીકરણ ઇંગ્લિશ ક્રેનફિલ્ડ સાયન્ટિફિક રિસર્ચ સેન્ટરમાં કરવામાં આવી રહ્યું છે. નવી કાર એસેમ્બલ કરવા માટેની ફેક્ટરી સુવિધાઓ પણ યુનાઇટેડ કિંગડમમાં સ્થિત છે, સન્ડરલેન્ડ શહેરમાં તેના બંદર સાથે, જે યુએસએ અને યુરોપિયન દેશોમાં ડિલિવરી માટે ખૂબ અનુકૂળ છે.

નિસાન એસેમ્બલી પ્લાન્ટ્સ

યુરોપના મુખ્ય સાહસોમાંનું એક કે જે અલ્મેરાનું ઉત્પાદન કરે છે તે ઇંગ્લેન્ડમાં સન્ડરલેન્ડ શહેરમાં સ્થિત પ્લાન્ટ છે. જ્યારે 1980 ના દાયકાની શરૂઆતમાં ગ્રેટ બ્રિટનના ઉત્તર-પૂર્વમાં શિપયાર્ડ્સ અને કોલસાની ખાણો બંધ થઈ ગઈ અને બેરોજગારીનો દર ઝડપથી વધ્યો, ત્યારે તત્કાલીન સરકારે જાપાનને સહકાર આપવાનું નક્કી કર્યું. લેન્ડ ઓફ ધ રાઇઝિંગ સનના પ્રતિનિધિઓએ સારી રીતે વિકસિત ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર અને સમૃદ્ધ ઉદ્યોગ સાથે વિસ્તાર પસંદ કરીને યોગ્ય નિર્ણય લીધો હતો. સન્ડરલેન્ડમાં નિસાન મોટર મેન્યુફેક્ચરિંગ 4 હજાર લોકોને રોજગારી આપે છે, અને 2004 માં તેઓએ આ બ્રાન્ડની પ્રથમ મિલિયન કારના ઉત્પાદનની ઉજવણી કરી.

જો આપણે નિસાન અલ્મેરા ક્લાસિક વિશે વાત કરીએ, તો આ મોડેલ હાલમાં ફક્ત જાપાન અને રશિયામાં જ બનાવવામાં આવે છે. બ્રિટિશ સન્ડરલેન્ડમાં તેઓએ તેનું ઉત્પાદન બંધ કર્યું અને વધુ આશાસ્પદ મોડલ પર સ્વિચ કર્યું - નોંધ. અગાઉ પણ, દક્ષિણ કોરિયન કંપની સેમસંગે 2013 માં નિસાન અલ્મેરા ક્લાસિકનું ઉત્પાદન છોડી દીધું હતું, તૈયાર ઉત્પાદનોની ડિલિવરી માટે અપૂરતી ક્ષમતાઓ અને મજૂરીની ઊંચી કિંમત દ્વારા આ સમજાવ્યું હતું.

રશિયા માટે આ ખૂબ જ નોંધપાત્ર છે, આવા વિશ્વસનીય અને તુલનાત્મક રીતે સસ્તી કારઅમારા કાર ઉત્સાહી ના પાડે તેવી શક્યતા નથી. હવે ક્લાસિક મોડેલનો આ પ્રતિનિધિ નિસાન લાઇનમાં એકવચનમાં રહે છે.

તદ્દન બજેટ કિંમતે અમારી લાડા કાલિનાને પૃષ્ઠભૂમિમાં ધકેલવામાં મદદ કરી અને, રેનો લોગાન, ચાઇનીઝ તાવીજ અને, જેમ કે તે હતા, અમેરિકન શેવરોલેલેનોસ આ માટે વેચાણ બાર ઘટાડવા રશિયન કાર. આ ફેરબદલથી અલ્મેરેને તરત જ હરીફ મેળવવામાં "મદદ" કરી કિયાનો ચહેરોસ્પેક્ટ્રા.

બદલીને દેખાવ, જાપાનીઝ ડિઝાઇનરોએ તેને ચોક્કસ અવંત-ગાર્ડે શૈલી આપી, જે તેને ભૂતપૂર્વ અલ્મેરાની જેમ અસલ બનાવતી ન હતી, અને કાર એ જ ઓપ્ટિક્સ સ્ટ્રક્ચર, હૂડ અને રેડિયેટર ગ્રિલ આકાર સાથે ફોક્સવેગન પાસટ બી5 જેવું લાગવા લાગી. દેખાવમાં આવા ફેરફાર દ્વારા બનાવવામાં આવેલી છાપ હોવા છતાં, શૈલી, પહેલાની જેમ, તેના ક્લાસિક સ્વરૂપો માટે વફાદાર છે, જે રશિયન કાર ઉત્સાહીઓને ખૂબ ગમ્યું.

રશિયન ઉત્પાદન સુવિધાઓ

2009 માં, આપણા દેશે નિસાન મેન્યુફેક્ચરિંગ રુસ એન્ટરપ્રાઇઝ ખોલ્યું, જે રશિયન બજારમાં સારી માંગ ધરાવતા નિસાન મોડેલ્સનું ઉત્પાદન કરે છે. આ પ્લાન્ટ સેન્ટ પીટર્સબર્ગ નજીક શુશરી ગામની નજીક સ્થિત છે અને તે માત્ર ટીના, એક્સ-ટ્રેલ અને મુરાનોના ઉત્પાદનમાં નિષ્ણાત છે.

અલ્મેરા ક્લાસિક 2013 થી ટોલ્યાટ્ટીના વોલ્ઝસ્કી પ્લાન્ટમાં એસેમ્બલ કરવામાં આવી છે. AvtoVAZ ચિંતામાં ક્લાસિક ઉત્પાદન શરૂ થયા પછી, ઘણા કાર ઉત્સાહીઓ, સ્થાનિક સાહસોમાં એસેમ્બલીની ગુણવત્તાને જાણતા, માની ગયા કે કાર અપૂર્ણતા સાથે બનાવવામાં આવશે.

પરંતુ અમારા ઇજનેરો સન્ડરલેન્ડના તેમના અંગ્રેજ સાથીદારો કરતાં ઉચ્ચ ગુણવત્તામાં એસેમ્બલી પૂર્ણ કરીને આ અભિપ્રાય બદલવામાં સક્ષમ હતા.

અમે કેટલાક ફેરફારો પણ વિકસાવ્યા છે જેણે અલ્મેરે ક્લાસિકને રશિયન માર્ગ વાસ્તવિકતાઓ સાથે અનુકૂલન કરવામાં મદદ કરી.

નિષ્કર્ષ

જાપાનીઝ ચિંતા નિસાન દ્વારા ઉત્પાદિત તમામ કાર સુંદર અને છે અસામાન્ય કાર. સામાન્ય બજેટ મોડલ પણ ઉત્તમ ડિઝાઇન ધરાવે છે, સારી આરામઅને ગુણવત્તાયુક્ત સામગ્રી. કંપનીની કિંમત નિર્ધારણ નીતિને કારણે આ શક્ય બન્યું છે, જે તેના ભાવ ટૅગ્સને હરીફ કંપનીઓ કરતાં નીચા રાખે છે. નિસાન અલ્મેરા ક્લાસિક, ખાસ કરીને રશિયા માટે બનાવવામાં આવે છે, તે તકનીકી શ્રેષ્ઠતા અને ઉચ્ચ ગુણવત્તાની એસેમ્બલી દ્વારા અલગ પડે છે.

નિસાન મોટર (નિસાન) એ સૌથી મોટી જાપાનીઝ કોર્પોરેશનોમાંની એક છે જે કાર, બસ અને ટ્રકના ઉત્પાદનમાં નિષ્ણાત છે.

બધા ઉત્પાદક મોડેલો જાણીતા છે ઉત્તમ ગુણવત્તાએસેમ્બલી, ઉચ્ચ સ્તરની સલામતી પ્રણાલી, કાર્યક્ષમતા અને તેમની કારની મૂળ સ્પોર્ટી બાહ્ય ડિઝાઇન. વિશિષ્ટતાઓનિસાન મોડલ પેસેન્જર કાર અને કોમર્શિયલ વાહનો બંને માટે યુરોપિયન અને વિશ્વ ધોરણોને પૂર્ણ કરે છે.

નિસાન કારનો ઇતિહાસ છેલ્લી સદીના 30 ના દાયકામાં શરૂ થાય છે. 26 ડિસેમ્બર, 1933 એ નિસાન કંપનીની રચનાની સત્તાવાર તારીખ માનવામાં આવે છે. આ દિવસે, Jidosha Seizo Co., Ltd.ની સ્થાપના કરવામાં આવી હતી અને Yoshisuke Aikawa તેના ડિરેક્ટર બન્યા હતા. કંપનીએ ટોબાટા કાસ્ટિંગ સાથે કરાર કર્યો, જેણે ધાતુશાસ્ત્રના ક્ષેત્રમાં કામ કર્યું અને પ્રથમ ડેટસન કારના ઉત્પાદન માટે તેનું વિભાગ બન્યું.

1934માં, Jidosha Seizo Co., Ltdનું નામ બદલીને Nissan Motor Co., Ltd કરવામાં આવ્યું. તે જ વર્ષે, નિસાનકાર મોડેલનું ઉત્પાદન નવા નિસાન યોકોહામા પ્લાન્ટમાં કરવામાં આવ્યું હતું. પછીના વર્ષે, તે જ પ્લાન્ટે નિસાન ડેટસન બનાવ્યું, જેમાં તમામ ઘટકો ફક્ત જાપાનમાં જ બનાવવામાં આવ્યા હતા. આ કાર ઓસ્ટ્રેલિયામાં નિકાસ કરવામાં આવેલી પ્રથમ હતી.

બીજા વિશ્વયુદ્ધની શરૂઆત પહેલા, કંપનીએ ત્રણ નવા મોડલ બહાર પાડ્યા: ટાઈપ 70 મોટી પેસેન્જર કાર, કાર્ગો વાનટાઈપ 80 અને ટાઈપ 90 બસ યુદ્ધના વર્ષો દરમિયાન, નિસાને ટ્રકનું ઉત્પાદન કર્યું, પરંતુ લાંબા સમય સુધી નહીં. કંપનીનું હેડક્વાર્ટર યોકોહામાથી ટોક્યોમાં ખસેડવામાં આવ્યું અને જ્યારે તે 1946માં પાછી આવી ત્યારે તેણે તેનું નામ બદલીને નિસાન હેવી ઈન્ડસ્ટ્રીઝ લિમિટેડ કર્યું.

યુદ્ધ પછીના વર્ષો ફક્ત નિસાન માટે જ નહીં, પરંતુ સમગ્ર જાપાની ઉદ્યોગ માટે પણ મુશ્કેલ બન્યા. નાના જથ્થામાં ટ્રકનું ઉત્પાદન 1945 માં શરૂ થયું, અને પેસેન્જર કારનું ઉત્પાદન 1947 માં જ શરૂ થયું, જેમાં પ્રથમ ડેટસન કાર હતી.

1950 માં, કંપનીએ બજારમાં તેની સ્થિતિ પુનઃસ્થાપિત કરવાની માંગ કરી, તેણે મિન્સેઇ ડીઝલ મોટર કંપની લિમિટેડના શેરનો એક ભાગ પાછો ખરીદ્યો અને 1952 માં અંગ્રેજી કંપની ઓસ્ટિન મોટર કંપની લિમિટેડ સાથે સહકાર કરાર પર હસ્તાક્ષર કર્યા. આ કંપનીઓએ મળીને 1953માં ઓસ્ટિન કાર બનાવી હતી.

કંપનીના ઈતિહાસમાં બીજી નોંધપાત્ર ઘટના બે વર્ષ અગાઉ બની હતી, જેમાં પ્રથમ એસયુવી હતી ખુલ્લું શરીરપેટ્રોલિંગ. તે દિવસોમાં, તેની પાસે અનન્ય શક્તિ હતી - તે 6-સિલિન્ડર એન્જિનથી સજ્જ હતી.

1958 માં, કંપનીએ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં પેસેન્જર કાર વેચવાનું શરૂ કર્યું. તે જ વર્ષે ડેટસન બ્લુબર્ડ મોડલ બહાર પાડવામાં આવ્યું હતું. આ કાર મિડલ ક્લાસ સેગમેન્ટમાં વ્યાપકપણે લોકપ્રિય બની છે. જાપાની ઓટોમેકર માટે 1958 ખૂબ જ સફળ વર્ષ હતું, જેમાં નિસાને મોટરસ્પોર્ટમાં પદાર્પણ કર્યું હતું અને બે ડેટસન 210 મોડલ પ્રતિષ્ઠિત ઓસ્ટ્રેલિયન રેલી જીત્યા હતા.

1960 માં, મધ્યમ કદની સેડ્રિક સેડાન બહાર પાડવામાં આવી હતી, તેની વૈભવી ડિઝાઇન હતી અને તે વિવિધ પ્રકારની વસ્તુઓથી સજ્જ હતી. તકનીકી નવીનતાઓતે સમયે. 1964 માં, સેડ્રિક કારને આગામી ઓલિમ્પિક રમતો માટે ગ્રીસથી જાપાન સુધી ઓલિમ્પિક જ્યોત પરિવહન કરવા માટે એનાયત કરવામાં આવી હતી.

1962 માં, પ્રખ્યાત સ્કાયલાઇન મોડેલ દેખાયું. તેણીએ નાનામાં ખ્યાતિ મેળવી પરંતુ આરામદાયક કારકૌટુંબિક પ્રવાસો માટે, અને સંચાલન અને જાળવણી માટે પણ સરળ અને વિશ્વસનીય. સ્પોર્ટ્સ મોડલસ્કાયલાઇન 2000GT-B 1965 માં દેખાયો, તે સામૂહિક ઉપભોક્તાઓમાં પણ લોકપ્રિય હતો. સ્કાયલાઇન S54B મોડેલે 1965માં જાપાનીઝ કાર રેસિંગના તમામ રાઉન્ડમાં જીત મેળવી હતી.

1966 માં, નિસાન રિલીઝ થયું કોમ્પેક્ટ મોડલ Datsun Sunny 1000, જે જાપાનમાં સૌથી લોકપ્રિય બની ગયું છે. તે જ વર્ષે, ઓટોમેકરે પ્રિન્સ મોટર કંપનીને ખરીદી અને ગ્લોરિયા કાર બહાર પાડી. જાપાનની 6ઠ્ઠી અને 11મી રેલીઓમાં, નિસાન ટીમ ગ્લોરિયા સુપર કાર સાથે જીતી હતી, જે તે સમયે સૌથી શક્તિશાળી જાપાનીઝ એન્જિનથી સજ્જ હતી.

1967 માં, પ્રિન્સ રોયલ કાર રજૂ કરવામાં આવી હતી, જે ખાસ કરીને શાહી પરિવાર માટે બનાવવામાં આવી હતી. રોયલ લિમોઝિન 6.4 લિટર 8-સિલિન્ડર એન્જિનથી સજ્જ હતી અને 6.1 મીટરની લંબાઈ સુધી પહોંચી હતી.

1969 માં, મોડેલ નિસાન શ્રેણીફરી ભરાઈ ડેટસન કાર 240Z, તેમાં 6-સિલિન્ડર એન્જિન હતું અને સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન. Datsun 240Z એ 1970ના દાયકામાં વિશ્વમાં સૌથી વધુ વેચાતી સ્પોર્ટ્સ કાર છે.

1971માં એકથી વધુ રિલીઝ થઈ હતી સલામત કારપ્રાયોગિક સલામતી વાહન (ESV), અને 1973 માં સૌથી વધુ આર્થિક સની.

80 ના દાયકાની શરૂઆતમાં, કંપનીએ વૈશ્વિક બજારમાં તેની કારને સક્રિયપણે પ્રોત્સાહન આપ્યું: યુએસએ (નિસાન મોટર મેન્યુફેક્ચરિંગ કોર્પ., યુએસએ અને નિસાન મોટર મેન્યુફેક્ચરિંગ (યુકે) લિમિટેડ) અને યુકેમાં વ્યૂહાત્મક ઉત્પાદન પાયા બનાવવામાં આવ્યા હતા, જ્યાં બ્લુબર્ડ મોડેલ હતું. ઉત્પાદિત 1982 માં, પ્રથમ પ્રેઇરી મિનિવાન વિકસાવવામાં આવી હતી. પેટ્રોલ સફારી, જે બે વર્ષ પછી દેખાઈ, પેરિસ-ડાકાર રેલીમાં કંપનીને વિજય અપાવી.

1986 માં, ટેરાનો ઓલ-વ્હીલ ડ્રાઇવ એસયુવી રજૂ કરવામાં આવી હતી, અને એક વર્ષ પછી સીમા બિઝનેસ ક્લાસ સેડાન, જેમાં પાછળથી વૈભવી પ્રેસિડેન્ટ ફેરફાર કરવામાં આવ્યો હતો.

1989 માં, જાપાની ઓટોમેકરને એક નવું મળ્યું ઇન્ફિનિટી કાર, Infiniti Q45 મોડલ તેની રજૂઆત પછી તરત જ બ્રાન્ડનું વેચાણ લીડર બની ગયું.

માઈક્રાએ 1992 માં ડેબ્યૂ કર્યું હતું અને યુરોપિયન કાર ઓફ ધ યર 1993 નો એવોર્ડ જીત્યો હતો અને જાપાનમાં અસંખ્ય એવોર્ડ જીત્યા હતા.

માર્ચ 1999 માં, જાપાની કંપની નિસાને ફ્રેન્ચ કંપની રેનો સાથે સહકાર કરવાનું શરૂ કર્યું, પ્રથમ સંયુક્ત વિકાસ હતો. ફ્યુઝન કાર. નવી સદીના પ્રથમ વર્ષોમાં નિસાનને ઘણા પ્રતિષ્ઠિત પુરસ્કારો મળ્યા: ઉચ્ચ ગુણવત્તા, ઉત્તમ ડિઝાઇન, ડ્રાઇવિંગ સલામતી માટે, તકનીકી નવીનતાવગેરે

2005 માં, નોટ મોડેલનું ઉત્પાદન શરૂ થયું, અને 2006 માં - નિસાન કશ્કાઈ. કંપનીના નવીનતમ વિકાસમાંનું એક કોમ્પેક્ટ છે નિસાન ક્રોસઓવરજુક, તે માર્ચ 2010 માં જીનીવા મોટર શોમાં રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું.

2013 માં કાર શોરૂમઅપડેટેડ વર્ઝનનું પ્રીમિયર બેંગકોકમાં થયું હતું નિસાન હેચબેકમાઈક્રા. અને 22 નવેમ્બર, 2013 ના રોજ નવી સ્પોર્ટ્સ યુથ કારની રજૂઆતનું આયોજન કરવામાં આવ્યું છે.

વેબસાઇટ auto.dmir.ru પર તમે મોડેલોની સૂચિ જોઈ શકો છો, જ્યાં ઉત્પાદકની સૌથી સંપૂર્ણ લાઇન રજૂ કરવામાં આવી છે, જેમાં વિગતવાર વર્ણનદરેક મોડેલ. અમારી વેબસાઇટ પર પણ તમને સૌથી વધુ મળશે છેલ્લા સમાચારબ્રાન્ડ્સ, અને તમે ફોરમ પરની રસપ્રદ ચર્ચાઓમાં પણ ભાગ લઈ શકશો.

રશિયા માટે, નિસાન કશ્કાઈ 2017 એ સૌથી લોકપ્રિય કારોમાંની એક છે, તેણે પોતાને ઉચ્ચ ગુણવત્તાની સાબિત કરી છે, પોસાય તેવી કિંમત. એક ઉત્પાદક જે બજારને જીતવા માંગે છે અને તેમની કારને વધુ સુલભ બનાવવા માંગે છે તે હંમેશા દેશના પ્રદેશમાં ઉત્પાદન ગોઠવવાનો પ્રયત્ન કરે છે જે સક્રિયપણે માલ ખરીદે છે. નિસાન કોઈ અપવાદ નથી. તો, 2017ની કાર ક્યાં બનાવવામાં આવે છે?

છોડની રચનાનો ઇતિહાસ

2008 સુધી, રશિયામાં નિસાનનું ઉત્પાદન થયું ન હતું, વિદેશથી કાર આયાત કરવામાં આવી હતી, પરંતુ 2009 માં, તેનું પોતાનું ઉત્પાદન દેખાયું - નિસાન મેન્યુફેક્ચરિંગ રુસ. પ્લાન્ટ સેન્ટ પીટર્સબર્ગ નજીક સ્થિત છે.

ઉત્પાદન હેઠળ છે કડક નિયંત્રણજાપાનીઝ ચિંતા: ગુણવત્તા પર દેખરેખ રાખવામાં આવે છે, મશીનોના નવા બેચનું નિયમિતપણે પરીક્ષણ કરવામાં આવે છે.

જો કે, રશિયાના પ્રદેશ પર, કશ્કાઈ સાથે રશિયન એસેમ્બલીએકાધિકારવાદી નથી. તમે અન્યત્ર એસેમ્બલ કરેલી કાર ખરીદી શકો છો: આ વિવિધતા એ હકીકત દ્વારા સમજાવવામાં આવે છે કે સેન્ટ પીટર્સબર્ગ પ્લાન્ટની ક્ષમતા પૂરતી નથી, માંગ પુરવઠા કરતાં વધી જાય છે. જો તમે ઈચ્છો તો, તમે જાપાનમાં એસેમ્બલ કરેલી કાર શોધી શકો છો, પરંતુ તેની કિંમત ઘણી વધારે હશે, કારણ કે તમારે આયાત પર કસ્ટમ ડ્યુટી ચૂકવવી પડશે.

જે દેશોમાં નિસાનનું ઉત્પાદન થાય છે

નિસાન કશ્કાઈ ક્યાં એસેમ્બલ કરવામાં આવે છે તે પ્રશ્ન ઘણા ખરીદદારો માટે રસપ્રદ છે, કારણ કે એવું માનવામાં આવે છે કે કારની ગુણવત્તા સીધી આના પર નિર્ભર છે. જો કે, એ નોંધવું યોગ્ય છે કે રશિયામાં ઉત્પાદિત મોડેલો કોઈપણ રીતે જાપાનીઝ કરતા ગુણવત્તામાં હલકી ગુણવત્તાવાળા નથી.

રશિયન ફેડરેશનમાં ઉત્પાદિત નિસાન્સ રશિયન બજારોમાં વેચાયેલી આ મોડેલની કુલ કારના માત્ર 35% છે. ઉત્પાદન નીચેના દેશોમાં સ્થાપિત થયેલ છે: જાપાન, ઇંગ્લેન્ડ, રશિયા. કંપનીના પ્લાન્ટ ઉપરાંત, કશ્કાઈ એવટોવાઝ ફેક્ટરીઓમાં એસેમ્બલ થાય છે.

માટે રશિયન બજારબે ફેરફારો ઉપલબ્ધ છે, બંનેમાં ગેસોલિન એન્જિન છે, એકનું વોલ્યુમ 1.6 લિટર છે, બીજું 2.0 લિટર છે. તમે સામાન્ય સાથે સંસ્કરણ પસંદ કરી શકો છો મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશનગિયર્સ અથવા આધુનિક વેરિએટર. 2016 માં CVT સાથેનું એક મોડેલ દેખાયું.

ગુણવત્તામાં કોઈ તફાવત છે?

ત્રણ દેશોમાં બનાવવામાં આવે છે, શું ઉત્પાદન ક્યાં સ્થિત છે તેના આધારે એસેમ્બલીની ગુણવત્તા અલગ પડે છે? ચિંતા તેની પેટાકંપનીઓ અને ફેક્ટરીઓ જ્યાં એસેમ્બલી હાથ ધરવામાં આવે છે તેની નજીકથી દેખરેખ રાખે છે. જાપાનીઓ નિયમિતપણે દરેક બેચનું પરીક્ષણ કરે છે અને ખામીઓ માટે તપાસ કરે છે.

નિસાન, જેની છબી સમગ્ર વિશ્વમાં જાણીતી છે, ગુણવત્તા વિશે માંગ કરી રહી છે, તેથી તમે કોઈપણ કાર ખરીદી શકો છો. રશિયનની કિંમત ઓછી હશે, કારણ કે તમારે તેને કસ્ટમ દ્વારા સાફ કરવાની જરૂર નથી.