બહુચર્ચિત 2018 BMW 3 ટૂંક સમયમાં ચાહકો માટે જાહેર કરવામાં આવશે. નવા મોડલના સ્પાય ફોટા પહેલાથી જ ઈન્ટરનેટ પર ચર્ચામાં છે અને ટૂંક સમયમાં અપડેટ કરવામાં આવશે કાર ચાલશેવી સામૂહિક ઉત્પાદન. બાવેરિયન ઓટોમેકરોએ તેમના મગજના તમામ સૌથી મહત્વપૂર્ણ ઘટકોને ગંભીરતાથી તાજું કર્યું છે, અને એવું કહેવા માટે દરેક કારણ છે કે તેઓએ એક મજબૂત કાર બનાવી છે જે તેના સમય કરતાં આગળ છે.
નવી BMW 3 સિરીઝ 2018 નું એક્સટીરિયર મોડેલ વર્ષતે વધુ સ્ટાઇલિશ, સ્પોર્ટી અને તે જ સમયે આક્રમક બની ગયું છે. તે બાવેરિયન બ્રાન્ડની લાક્ષણિક લાક્ષણિકતાઓ દર્શાવે છે, પરંતુ તે જ સમયે એન્જિનિયરોએ મૂળભૂત રીતે નવું, અનન્ય બાહ્ય બનાવ્યું છે.
કારનો આગળનો ભાગ, ફોટો દ્વારા અભિપ્રાય આપતા, કોમ્પેક્ટ રહ્યો, પરંતુ ગુસ્સે હતો. નાના કદ વિન્ડશિલ્ડ BMW ની થ્રી-પીસ ડિઝાઇન ઉત્તમ દૃશ્યતા પ્રદાન કરે છે અને હૂડ સાથે સંપૂર્ણ રીતે બંધબેસે છે, જેમાં ઘણી ઊંચી પાંસળીઓ અને રેખાંશ હવા નળીઓ છે. એલઇડી હેડલાઇટ્સે તેમની નિર્દય "સ્ક્વિન્ટ" જાળવી રાખી છે, અને રેડિયેટર ગ્રિલ, કદમાં વધારો થયો હોવા છતાં, દાંતવાળા મોંના સ્મિત જેવું લાગે છે.
આ તત્વોની તુલનામાં, બમ્પર એકદમ શાંતિપૂર્ણ લાગે છે: હવાના સેવનની રૂપરેખા સંપૂર્ણપણે નકલ કરે છે અગાઉનું મોડેલ, તેમજ સુંદર ધુમ્મસ લાઇટ. સામાન્ય રીતે, બાવેરિયન "ટ્રોઇકા" ના ચાહકોને નવીનતા અને રૂઢિચુસ્તતાના ડોઝ્ડ સંયોજનને ગમવું જોઈએ.
પ્રોફાઇલમાં, નવું શરીર ત્રીજી શ્રેણીના પરંપરાગત, પરંતુ આધુનિક પ્રતિનિધિ જેવું લાગે છે. છતનો ઢોળાવનો આકાર, ઉત્તમ એરોડાયનેમિક પર્ફોર્મન્સ પ્રદાન કરે છે, જે એકદમ ઝોકવાળા હૂડ સાથે જોડાયેલું છે, તે ફક્ત ઇંગોલસ્ટેડ ઓટોમેકર્સના ઉત્પાદનોમાં જ નહીં, પણ આધુનિક ઓટોમોટિવ વિશ્વના તમામ "જર્મન" માં પણ સહજ છે. પરંતુ સ્ટેમ્પિંગની નક્કર હાજરી સાથે વિશાળ બારીઓ અને દરવાજા એ બાવેરિયન ડિઝાઇનરોની સહી વિશેષતા છે. ગોળાકાર કિનારીઓ સ્પોર્ટી દેખાવ ઉમેરે છે. સાઇડ મિરર્સઅને રમતો એલોય વ્હીલ્સવિશાળ કદ.
કારનો પાછળનો ભાગ ફક્ત ચીસો પાડે છે કે "ટ્રોઇકા" નું શરીર પહેલાની જેમ વપરાય છે. ટ્રંકનું ઢાંકણું કદમાં એકદમ નાનું છે, પરંતુ એકંદર ડિઝાઇન વિચારમાં સારી રીતે બંધબેસે છે. હેડલાઇટ્સ આડા લક્ષી છે અને તેમાં એકદમ ગંભીર એલઇડી ફિલિંગ છે - તે સુંદર છે, પરંતુ તેમના પુરોગામી કરતાં ઘણી અલગ નથી. બમ્પર સમાવતી દિવસની લાઇટ, તેમજ એક્ઝોસ્ટનો સ્ટાઇલિશ અંત, વજનદાર લાગે છે, પરંતુ તે જ સમયે પ્રકાશ. એકમાત્ર વસ્તુ જે કારને થોડી ભારે બનાવે છે તે છે મોટા પાછલા થાંભલા, જે, જો કે, ડિઝાઇનર્સને તેમના માટે સંપૂર્ણ લાગે તે બદલવાની અનિચ્છાને આભારી હોઈ શકે છે.
આંતરિક
ડિઝાઇનરોએ નવી 2018 BMW 3 સિરીઝના આંતરિક ભાગમાં બે દિશામાં કામ કર્યું: તેઓએ લાવણ્ય અને કાર્યક્ષમતા ઉમેરી. તદુપરાંત, કારના આ ભાગને ફરીથી ગોઠવવામાં, ઇંગોલસ્ટેડ ડિઝાઇનરો તેમના માથા ઉપર કૂદી પડ્યા. એટલું ઊંચું છે કે કેટલાક ઓટો નિષ્ણાતો વૈભવી ઇન્ટિરિયરને બિઝનેસ-ક્લાસ કારમાં જોવા મળતી કારની બરાબરી પર મૂકે છે.
ડ્રાઇવરની સીટ
વ્યવસ્થિતને શ્રેષ્ઠ યુરોપિયન પરંપરાઓમાં શણગારવામાં આવે છે: આધુનિક અને વૈભવી. તેના ઉપલા સેક્ટરમાં ટચ કંટ્રોલવાળી નાની સ્ક્રીનનો કબજો છે - કારને ચલાવનાર પરીક્ષણ કરનારા એન્જિનિયરોના જણાવ્યા અનુસાર, જે ડ્રાઇવરને રસ્તા પરની પરિસ્થિતિથી વિચલિત થયા વિના કાર્યોને નિયંત્રિત કરવાની મંજૂરી આપે છે.
ડિસ્પ્લેની સીધી નીચે કેટલાક ડિફ્લેક્ટર છે, અને તેનાથી પણ ઓછા છે સંગીત અને આબોહવા નિયંત્રણ. ટ્રાન્સમિશન ઓપરેટિંગ હેન્ડલના ખૂણા પર સ્થિત છે ડ્રાઇવરની બેઠક, જે તમને મહત્તમ સુવિધા સાથે ગિયર્સ બદલવાની મંજૂરી આપશે. અવકાશમાં કન્સોલનું ઓરિએન્ટેશન પણ ખૂબ આરામદાયક લાગે છે.
સ્ટીયરીંગ વ્હીલમાં ઘણા કાર્યો છે અને આકાર સરળતાથી સ્પોર્ટ્સ કાર પર ઇન્સ્ટોલ કરી શકાય છે. આ પુષ્કળ ડિઝાઇન કરેલ માસ્ટરપીસની પાછળ કેટલાક વાહન સૂચક ગેજ અને સાધારણ ઓન-બોર્ડ કમ્પ્યુટર સ્ક્રીન છે.
પેસેન્જર આવાસ
આ કેટેગરીમાં, BMW-3 પાસે કોઈ હરીફ નથી. આગળની હરોળમાં બહુવિધ પાવર એડજસ્ટમેન્ટ સાથે ગરમ બકેટ સીટો છે. ત્રણ પુખ્ત રાઇડર્સ સહેજ પણ અકળામણ વિના બીજી હરોળમાં બેસી શકે છે, પરંતુ વધારાના "આરામદાયક" વિકલ્પો ફક્ત લોડ કરેલા ટ્રીમ સ્તરોમાં જ ઉપલબ્ધ છે. મુસાફરો નિઃશંકપણે મલ્ટીમીડિયા સાધનોથી ખુશ થશે, ખાસ કરીને કારણ કે તેમને તેનો આનંદ માણતા કંઈપણ અટકાવશે નહીં: શ્રેષ્ઠ સામગ્રીફિનિશિંગ માટે તેઓ વર્ગમાં શ્રેષ્ઠ સાઉન્ડ ઇન્સ્યુલેશન આપે છે!
વિશિષ્ટતાઓ
ઉત્પાદકોની નવીનતમ માહિતી દ્વારા અભિપ્રાય આપતા, રશિયામાં ખરીદદારો બાવેરિયન દ્વારા ઓફર કરાયેલ છ પાવર યુનિટમાંથી પોતાને માટે શ્રેષ્ઠ વિકલ્પ પસંદ કરી શકશે. તેમાંના દરેકની લાક્ષણિકતાઓ પોતપોતાની રીતે આકર્ષક છે. આમ, ત્રણ-સિલિન્ડર સંસ્કરણ, જે આપણા દેશમાં ખૂબ લોકપ્રિય નથી, તેમાં દોઢ લિટરનું વોલ્યુમ હશે અને 135 "ઘોડાઓ" વિકસિત થશે.
આ એન્જિન મિશ્રિત મોડમાં 7.5 લિટર કરતાં વધુ ઇંધણનો વપરાશ કરશે નહીં. બે-લિટર ગેસોલિન પર ચાલતા ક્લાસિક ચાર-સિલિન્ડર સ્ટ્રક્ચરવાળા એન્જિનો 185 અને 250 હોર્સપાવરનું ઉત્પાદન કરશે, જે અનુક્રમે 8.3 અને 9.1 લિટર પ્રતિ સોનો વપરાશ કરશે. લાઇનમાં છ-સિલિન્ડર એકમ પણ શામેલ છે, જેમાંથી તમે 325 હોર્સપાવરને સ્ક્વિઝ કરી શકો છો, પરંતુ આ જાનવર પહેલાથી જ શહેરમાં લગભગ 13 લિટર "ખાઈ જશે".
ડીઝલ પાવર પ્લાન્ટ પણ ઉલ્લેખનીય છે. આધારમાં, આવા એન્જિન 2 લિટરના વોલ્યુમ સાથે 165 "ઘોડા" ઉત્પન્ન કરશે. ટોચના સંસ્કરણમાં 6 સિલિન્ડર, 3 લિટરનું વોલ્યુમ અને 300 હોર્સપાવરની શક્તિ હશે.
2018 BMW 3 ના અસંદિગ્ધ ફાયદાઓમાં ડ્રાઇવ પસંદ કરવાની ક્ષમતા (ચાર્જ્ડ ટ્રીમ લેવલ અથવા રીઅર-વ્હીલ ડ્રાઇવમાં ઓલ-વ્હીલ ડ્રાઇવ), તેમજ ગિયરબોક્સ: 6-સ્પીડ મેન્યુઅલ અથવા 8-સ્પીડ ઓટોમેટિકનો સમાવેશ થાય છે.
વિકલ્પો અને કિંમતો
પ્રારંભિક માહિતી અનુસાર, રશિયન ફેડરેશનમાં ઓછામાં ઓછા ચાર રૂપરેખાંકનો ઉપલબ્ધ હશે. એવી દલીલ કરી શકાય છે કે કાર પહેલાથી જ ડેટાબેઝમાં વિકલ્પોનો સમૃદ્ધ સમૂહ પ્રાપ્ત કરશે, અને પ્રીમિયમ સંસ્કરણો સૌથી વધુ બડાઈ કરી શકશે. શક્તિશાળી એન્જિન, બધા વ્હીલ ડ્રાઇવ, સ્વચાલિત ટ્રાન્સમિશન, તેમજ સુખદ "બન", સ્વચાલિત વેલેટની જેમ.
કિંમતની વાત કરીએ તો, અમે નીચે મુજબ કહી શકીએ છીએ: તે ઉત્પાદનના પાછલા વર્ષોની કાર કરતા ઓછું નહીં હોય, પરંતુ તે વધારે વધશે નહીં. તે લગભગ 1.86-1.88 મિલિયન રુબેલ્સથી શરૂ થશે.
રશિયામાં વેચાણની શરૂઆત
રશિયામાં નવા "ટ્રોઇકા" માટે સત્તાવાર પ્રકાશન તારીખ હજુ સુધી જાહેર કરવામાં આવી નથી. પ્રાથમિક માહિતી અનુસાર, આ 2018નો ઉનાળો છે, પરંતુ તેમાં કોઈ નથી ઓટોમોટિવ વિશ્વજો આનંદકારક ઘટના થોડા મહિનાઓ પછી બને તો નવાઈ નહીં. મુખ્ય વસ્તુ કે જર્મન ચિંતાસૈદ્ધાંતિક રીતે રશિયાને આધુનિક કાર સપ્લાય કરવાની શક્યતાને મંજૂરી આપી.
સ્પર્ધાત્મક મોડેલો
BMW સસ્તી કાર નથી, અને તેથી તેની પાસે ઘણા સીધા સ્પર્ધકો નથી. બજેટ રાશિઓ સિવાય ચાઇનીઝ એનાલોગગિલી અને લિફાનમાંથી, માત્ર ઓછા વ્યવહારુ અને વધુ નમ્રતાપૂર્વક સુવ્યવસ્થિત કેડિલેક એટીએસ, તેમજ જગુઆર XE, બાકી છે. આવા સ્પર્ધકોની પૃષ્ઠભૂમિ સામે, રશિયામાં BMW ખરીદનાર શોધવાનું એટલું મુશ્કેલ લાગતું નથી.
કાર ડિઝાઇન માટે BMW ના અભિગમની મુખ્ય લાક્ષણિકતાઓને જાણતા, નવી ત્રણ-રુબલ નોટમાં કેટલીક વસ્તુઓની આગાહી કરી શકાઈ હોત - પરંતુ ખાતરી માટે નથી. આજે બધું સ્પષ્ટ થઈ ગયું છે: એક નવું પ્લેટફોર્મ, સસ્પેન્શન વિવિધતાઓનો સૌથી ઊંડો વિકાસ, વૈકલ્પિક પાછળનો તફાવત ઇલેક્ટ્રોનિક લોકીંગઅને એક્સ-ફેમિલી ક્રોસઓવરના ઘણા બધા સંદર્ભો - ચાલો તેને શોધી કાઢીએ?
અવર્સ હજી પણ જાણે છે કે તેઓ એપલમાં પણ કેવી રીતે કરવું તે ભૂલી ગયા તે કેવી રીતે કરવું, જે તેના "જોબ્સિયન" વર્ષોમાં આશ્ચર્યજનક વાતાવરણ બનાવવા માટે અનિવાર્ય હતું. સત્તાવાર પ્રેઝન્ટેશનના એક દિવસ પહેલા જ નવી 3 સિરીઝની સેડાનનો દેખાવ "સરફેસ" થયો, અને આ કુશળ ગુપ્તતા જાળવવા બદલ આભાર, અમે વિશેષ રસ સાથે જીવંત પ્રભાવની રાહ જોઈ રહ્યા હતા. અને કેટલીક રીતે તેઓ અણધાર્યા પણ નીકળ્યા! સામેથી એક નજર - "સરસ, આ બેબી ફાઇવ છે, તે દયાની વાત છે, સ્પષ્ટપણે પૂરતી આક્રમકતા નથી." પાછળનો એક દેખાવ - "ઓહ, અને લાઇટ નવા X4 જેવી છે!" પરંતુ જ્યારે તમે બાજુથી અંદર જાઓ છો, ત્યારે પ્રથમ વસ્તુ જે ધ્યાનમાં આવે છે તે છે "વાહ, સાઇડવૉલ લાઇનનું સ્ટેમ્પિંગ લેક્સસ IS જેવું જ છે."
એક મિનિટ માટે તમારા "પ્રથમ વિચારો" પર મુક્ત લગામ આપ્યા પછી, તમે હકીકતો બહાર કાઢવાનું શરૂ કરો છો. અહીં, જો કે, ક્રોસઓવરના સંદર્ભો પણ છે. ઉદાહરણ તરીકે, ટ્રોઇકા ખસેડવામાં આવી હોવા છતાં મોડ્યુલર પ્લેટફોર્મ CLAR, જેના પર બંને "વરિષ્ઠ" સેડાન આધારિત છે, તે અહીં સામે નથી ડબલ વિશબોન સસ્પેન્શન, અને સામાન્ય MacPherson સ્ટ્રટ BMW X3 જેવો છે. જો કે, આ નિર્ણય હોવા છતાં, પેન્ડન્ટ્સને પરંપરાગત રીતે ખૂબ ધ્યાન આપવામાં આવ્યું છે - અને અહીં ઘણી વિવિધતાઓ છે. પહેલેથી જ મૂળભૂત સંસ્કરણ "પ્રગતિશીલ" શોક શોષક ધરાવે છે, જેનો પ્રતિસાદ ઝરણાની મુસાફરી પર આધારિત છે: આ તમને સ્વિંગને સરળ બનાવવા અને રોલ ઘટાડવાની મંજૂરી આપે છે. સક્રિય ડ્રાઇવિંગના ચાહકો એમ સસ્પેન્શન પસંદ કરી શકે છે: તેનાથી કઠોરતા વધી છે અને સસ્પેન્શન ટ્રાવેલ 10 મિલીમીટર ઘટ્યું છે. સારું, સૌથી અદ્યતન વિકલ્પ છે અનુકૂલનશીલ એમ સસ્પેન્શનઇલેક્ટ્રોનિક રીતે નિયંત્રિત શોક શોષક સાથે. ગુરુત્વાકર્ષણનું કેન્દ્ર સહેજ નીચે ખેંચાયું હતું - 10 મિલીમીટર દ્વારા, અને ડ્રાઇવિંગની સ્થિતિ પણ ઓછી લાગે છે - આ બધું વચન આપે છે કે "થ્રી-રૂબલ કાર" તેના દેખાવ કરતાં વધુ આક્રમક રીતે ચલાવવી જોઈએ.
અન્ય તાજેતરના BMWs ની જેમ અહીં ડ્રાઇવર ઓરિએન્ટેશન હવે બે મોટા ડિસ્પ્લેના પરિભ્રમણના ખૂણામાં વ્યક્ત થાય છે. તે વિચિત્ર છે કે અહીં વર્ચ્યુઅલ વ્યવસ્થિત સ્ક્રીન આગળની પેનલ પર સ્થિત ટચસ્ક્રીન કરતાં પણ મોટી છે - 12.3 વિરુદ્ધ 10.25 ઇંચ! પેનલનું સંગઠન પોતે થોડું વધુ સંક્ષિપ્ત બન્યું છે: ઉદાહરણ તરીકે, ઑડિઓ સિસ્ટમ માટે માત્ર "નોબ" બાકી છે, અને આબોહવા હવે બટનો દ્વારા નિયંત્રિત છે. પરંતુ કંટ્રોલ એલિમેન્ટ્સ અને સેન્ટ્રલ ટનલ વચ્ચેની જગ્યા એક મોટા બંધ કમ્પાર્ટમેન્ટને આપવામાં આવે છે જેમાં વાયરલેસ ચાર્જિંગ હોય છે.
1 / 5
2 / 5
3 / 5
4 / 5
5 / 5
પાછળની પંક્તિ, વ્હીલબેઝમાં 4 સેન્ટિમીટરના વધારાને ધ્યાનમાં લેતા, વધુ જગ્યા ધરાવતી હોવી જોઈએ - અમે નજીકના પરિચય પર તુલનાત્મક છાપ વિશે વાત કરીશું, પરંતુ હવે આપણે નિષ્કર્ષ પર આવી શકીએ છીએ કે પાછળની હરોળમાં પૂરતી જગ્યા છે. માર્ગ દ્વારા, પાછળની પંક્તિ માટે હવે તમે વૈકલ્પિક ત્રણ-ઝોન સિસ્ટમમાં માત્ર ગરમી જ નહીં, પણ તમારી પોતાની આબોહવા પણ મેળવી શકો છો. પરંતુ વોલ્યુમ પર સામાનનો ડબ્બોકારની એકંદર લંબાઈમાં 8.5 સેન્ટિમીટરના વધારાની કોઈ અસર થઈ નથી: ત્યાં અગાઉની પેઢીની સેડાન જેટલી જ 480 લિટર છે.
બીએમડબ્લ્યુ ગર્વથી જે રસપ્રદ સુવિધાઓ વિશે વાત કરે છે તે સોફ્ટવેર છે. તેથી, પાર્કિંગ સહાયકને એક નવી યુક્તિ શીખવવામાં આવી હતી: તે હવે મુસાફરી અને ડ્રાઇવિંગના છેલ્લા 50 મીટરનું અંતર યાદ રાખવામાં સક્ષમ છે. ઉલટું. ઉંધુંસમાન માર્ગ સાથે.
અને ત્રીજી શ્રેણીમાં, જે અન્ય નવા મોડલ્સની જેમ BMW 7.0 નામ હેઠળ સમાન મલ્ટીમીડિયા સૉફ્ટવેર ધરાવે છે, વૉઇસ કંટ્રોલ સાથેનો "સ્માર્ટ પર્સનલ આસિસ્ટન્ટ" ડેબ્યૂ કરશે - એટલે કે, Apple તરફથી સિરી, યાન્ડેક્સમાંથી એલિસ અને અન્ય " વર્ચ્યુઅલ મિત્રો”. તમે, ઉદાહરણ તરીકે, તેને પૂછી શકો છો કે આ અથવા તે કાર્ય કેવી રીતે કાર્ય કરે છે, હાલની ચેતવણીઓ પર માહિતી સ્પષ્ટ કરી શકે છે અથવા તેને પ્લેલિસ્ટમાં ટ્રેક બદલવા માટે કહી શકો છો. સાચું, અંગ્રેજીની તુલનામાં રશિયનમાં તેની કાર્યક્ષમતા કેટલી મર્યાદિત હશે તે હજુ પણ અજ્ઞાત છે - પરંતુ પ્રતિબંધો હશે તે હકીકત પહેલેથી જ સ્પષ્ટ છે.
આપણે બીજું શું અપેક્ષા રાખી શકીએ?
આજના સાર્વજનિક પ્રીમિયર પછી, અમારે હજુ બે વધુ માઇલસ્ટોન્સની રાહ જોવી પડશે: અન્ય પાવર યુનિટ સાથે કારનો દેખાવ અને વેચાણની શરૂઆત. પ્રથમ મુદ્દા વિશે, બધું એકદમ અનુમાનિત છે: સમય એવો છે કે ત્રણ-રુબલ કારનું મૂળભૂત ત્રણ-સિલિન્ડર સંસ્કરણ હવે આશ્ચર્યજનક નથી, કારણ કે, હકીકતમાં, 370 સાથે ત્રણ-લિટર ઇનલાઇન છ સાથેનું વચન આપેલું સંસ્કરણ છે. એચપી BMW અમને ત્રણ સિલિન્ડર અને ત્રણ ગેસોલિન લિટર બંને સાથે કાર ઓફર કરે છે તે ધ્યાનમાં લેતા, રશિયન બજારતે અસંભવિત છે કે તેઓ 3જી શ્રેણી માટે બંને સંસ્કરણોથી વંચિત રહેશે. પરંતુ આપણા દેશમાં વર્ણસંકરનો દેખાવ, જે નિઃશંકપણે પછીથી વૈશ્વિક લાઇનમાં જોડાશે, તે પહેલાથી જ મોટી શંકામાં છે.
વેચાણની શરૂઆતનો મુદ્દો પણ ઉકેલાઈ ગયો છે: યુરોપમાં તેઓ 9 માર્ચથી શરૂ થશે, અને પ્રથમ કાર પણ વસંતમાં અમારી પાસે પહોંચવી જોઈએ. પરંતુ એસેમ્બલી અત્યાર સુધી ફક્ત ત્રણ ફેક્ટરીઓમાં સ્થાપિત થઈ છે - જર્મની, ચીન અને મેક્સિકોમાં, અને જો તે કાલિનિનગ્રાડ એવટોટરની વાત આવે છે, તો તે આવતા વર્ષ સુધી નહીં હોય.
પરંતુ ત્યાં પહેલેથી જ કિંમતો છે, રશિયન પણ. રશિયામાં સૌથી સસ્તી ત્રણ-રુબલ કાર 2,580,000 રુબેલ્સ માટે ડીઝલ રીઅર-વ્હીલ ડ્રાઇવ 320d છે. કિંમતમાં વધારો નોંધનીય છે: પાછલી પેઢીના સૌથી સસ્તા પેટ્રોલ 318i ની કિંમત 1,940,000 રુબેલ્સ છે, અને "સમાન" 320d ની કિંમત 2,390,000 છે, ઓલ-વ્હીલ ડ્રાઇવ સંસ્કરણમાં, નવા 320d ની કિંમત 2,720,000 રુબેલ્સથી છે. વ્હીલ ડ્રાઇવ સંસ્કરણ સૌથી મોંઘું છે: 2 870,000 રુબેલ્સથી. પહેલાં, 2.7 મિલિયનમાં તમે ઓલ-વ્હીલ ડ્રાઇવ 330i ખરીદી શકો છો, પરંતુ પહેલાં, જેમ તમે જાણો છો, વૃક્ષો ઊંચા હતા અને હેન્ડબ્રેક યાંત્રિક હતી...
શું તમને ત્રણ-રુબલની નવી નોટ ગમી?
બાવેરિયન કારની છ પેઢીઓ સમગ્ર વિશ્વમાં ઉત્સાહપૂર્વક પ્રાપ્ત થઈ છે. પરંતુ 3 સિરીઝ 7 વર્ષથી પ્રોડક્શનમાં છે અને નવી પેઢીના દેખાવનો સમય આવી ગયો છે.
સત્તાવાર પ્રીમિયર વિશે, શું બાહ્ય, આંતરિક અને સ્પષ્ટીકરણોનવી BMW 3 સિરીઝ 2019ની સમીક્ષા વાંચો.
નવી BMW 3 સિરીઝ 2019: પ્રીમિયર
નવી પ્રીમિયર ડિસ્ક
ઓપ્ટિક્સ ઉપકરણોની બાજુનું દૃશ્ય
ઓપ્ટિક્સ કિંમત
અત્યાર સુધી તો આવનારી પેઢી પર જ વિકાસ ચાલી રહ્યો છે. ટેસ્ટ મૉડલ રેસના ટ્રેક અને રસ્તાઓ પર લૅપ્સ ચલાવે છે. ધ્યેય BMW ટ્રોઇકાના બાળપણના રોગોને ઓળખવા અને પ્રારંભિક તબક્કે તેમને દૂર કરવાનો છે. સમય સમય પર, પત્રકારો રસપ્રદ શોટ્સ પકડે છે, અને જાસૂસ ફોટાઓ પરથી આપણે પ્રોજેક્ટની પૂર્ણતાની ડિગ્રી નક્કી કરી શકીએ છીએ.
હવે મોડલ ડેવલપમેન્ટના અંતિમ તબક્કામાં છે અને નવી BMWનું પ્રીમિયર નજીકમાં છે. ત્રણેયની રજૂઆત આ પાનખરમાં પેરિસ મોટર શોમાં થવી જોઈએ.
BMW 3 સિરીઝ 2019: નવું મૉડલ, ફોટો, કિંમત
દૃષ્ટિની કાર નોંધપાત્ર રીતે બદલાશે. BMW ડિઝાઇનમાં મુખ્ય લીટમોટિફ એ સ્પોર્ટિંગ ઘટક છે. નવું શરીર, જેને G20 ઇન્ડેક્સ મળ્યો હતો, તે વધુ આક્રમક બન્યો હતો.
- આગળના ઓપ્ટિક્સ કદમાં વધારો થયો છે અને તળિયે એક પગલું પ્રાપ્ત કર્યું છે.
- પાંસળી સાથેનો વિશાળ હૂડ વિસ્તારમાં મોટો બન્યો છે.
- રેડિયેટર ગ્રિલના પહોળા નસકોરા ક્રોમ સરાઉન્ડ દ્વારા પ્રકાશિત થાય છે.
- એર ઇન્ટેક સાથેનું જટિલ બમ્પર બાજુઓ પર એલઇડી ફોગ લાઇટની પાતળી પટ્ટીઓથી સજ્જ છે.
- A-સ્તંભો પાછળ ધકેલાયા અને મજબૂત ઝુકાવ વિન્ડશિલ્ડગતિશીલ પ્રોફાઇલ બનાવો.
- પાંખો મળી વધારાના છિદ્રોનીચલા ભાગમાં.
- ટ્રંકની નજીકની આકર્ષક રેખા પાતળી સિલુએટ પર ભાર મૂકે છે અને એરોડાયનેમિક કામગીરી પર હકારાત્મક અસર કરે છે.
એકીકૃત વળાંક સૂચકાંકો સાથે બાજુ 3 શ્રેણીના ફાયદા છે. તેઓ આવનારા હવાના પ્રવાહ સામે પ્રતિકાર ઘટાડે છે, જે એકોસ્ટિક આરામ અને વપરાશ પર હકારાત્મક અસર કરે છે.
પાછળના ભાગમાં બ્રેક લાઇટ અપડેટ કરવામાં આવી છે, બમ્પરનું રૂપરેખાંકન અલગ છે અને ટ્રંક લિડનો આકાર બદલાશે. લોકો સમક્ષ નવી 3 શ્રેણીની રજૂઆત પહેલાં, હજી ઘણું બદલાઈ શકે છે.
પરિમાણો વર્તમાન મોડલની નજીક રહેશે. એવી અપેક્ષા છે કે સેડાનમાં વિસ્તૃત વ્હીલબેઝ હશે. આ સોલ્યુશન બીજી હરોળના મુસાફરો માટે વધુ જગ્યા પ્રદાન કરશે અને આદર્શ કરતાં ઓછા રસ્તાઓ પર સવારીનો આરામ બહેતર બનાવશે. હમણાં માટે, તે પાછલી પેઢીના પરિમાણો પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવા યોગ્ય છે.
BMW 3 GT 2019 2020: આંતરિક
બેઠકો આંતરિક બેઠકો
મલ્ટીમીડિયા ઉપકરણો
મોડેલનો આંતરિક ભાગ તેની સાથે મેળ ખાતો વચન આપે છે ઉચ્ચ વર્ગ. જ્યારે સમાપ્ત થાય છે BMW આંતરિકવપરાયેલ સામગ્રી સારી ગુણવત્તા: વેલોર, સંયુક્ત અપહોલ્સ્ટરી અથવા ખરું ચામડું. પેનલ સોફ્ટ પ્લાસ્ટિક સાથે સમાપ્ત થાય છે.
આંતરિકમાં મુખ્ય ફેરફારો પૈકી:
- અપડેટ કરેલ સ્ટીયરીંગ વ્હીલ.
- સંશોધિત ડેશબોર્ડ. માટે પ્રમાણભૂત રૂપરેખાંકનો BMW એ એનાલોગ બોર્ડ પર આધાર રાખે છે;
- સેન્ટર કન્સોલનું પરિવર્તન કરવામાં આવ્યું છે અને તેમાં અપડેટેડ આર્કિટેક્ચર છે.
- મલ્ટીમીડિયા સિસ્ટમ, જેની સ્ક્રીન આગળની પેનલ પર ઇન્સ્ટોલ કરેલી છે, તે આદેશોની વિસ્તૃત સૂચિને સમજવાનું શીખી ગઈ છે. ડ્રાઈવર એક ઈશારાથી ફોન કોલનો જવાબ આપી શકશે.
ચામડાની ખુરશીઓ ખુશામતપૂર્ણ સમીક્ષાઓને પાત્ર છે. વ્યાપક શ્રેણીએડજસ્ટમેન્ટ અને લેટરલ સપોર્ટ અથવા કટિ સપોર્ટનું એડજસ્ટમેન્ટ વિવિધ કદના ડ્રાઇવરો માટે મહત્તમ સ્તરનું આરામ પ્રદાન કરે છે.
3-શ્રેણીની પાછળની સીટો બે મુસાફરો માટે આરામદાયક છે. ત્રીજી એક હાઈ ટ્રાન્સમિશન ટનલને કારણે ખેંચાઈ જશે. સીટોમાં એડજસ્ટેબલ બેકરેસ્ટ એંગલ છે અને આવી કોમ્પેક્ટ કાર માટે આશ્ચર્યજનક રીતે પુષ્કળ લેગરૂમ છે. ટ્રંક પણ નિરાશ કરતું નથી - તેનો ઉપયોગ કરી શકાય તેવું વોલ્યુમ લગભગ 500 લિટર છે.
BMW 3 સિરીઝ G20 2019: ટેકનિકલ વિશિષ્ટતાઓ
નવી પેઢી પાસે સાર્વત્રિક CLAR પ્લેટફોર્મ છે, જેણે X3 મોડલનો આધાર પણ બનાવ્યો છે. તેઓ હૂડ હેઠળ ફિટ વિવિધ પ્રકારોએન્જિન આધાર 1.5-લિટર ટર્બોચાર્જ્ડ એન્જિન હશે જે 165 Nm ટોર્ક સાથે 135 હોર્સપાવરનો વિકાસ કરે છે.
BMW લાઇનમાં બીજું 184 ની અંદાજિત શક્તિ સાથે 2-લિટરનું એન્જિન હશે હોર્સપાવરઅને 300 Nmનો થ્રસ્ટ. તેમાં 249 ઘોડાઓ સુધીની વિવિધતા છે, જે 350 Nmનો ટોર્ક વિકસાવે છે. અને ટોચ પર 326 એચપી સાથે 3-લિટર સુપરચાર્જ્ડ એન્જિન હશે. અને 450 Nm થ્રસ્ટ.
ખાવું ડીઝલ એકમ 2 લીટરના જથ્થા સાથે 3 શ્રેણી અને 400 Nm ટોર્ક પર 190 દળોનું ટોળું. આ રીઅર-વ્હીલ ડ્રાઇવ વર્ઝન છે અથવા માલિકીની xDrive સિસ્ટમ સાથે છે, જે 4 વ્હીલ્સના પરિભ્રમણ માટે જવાબદાર છે. બંને વિકલ્પો ક્લાસિક 6-સ્પીડ મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન અથવા 8-સ્પીડ ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન (વિડિઓ ટેસ્ટ ડ્રાઇવ જુઓ) સાથે કામ કરે છે.
એક વર્ણસંકર પછીથી દેખાવા જોઈએ પાવર પોઈન્ટઅને 500-હોર્સપાવર એન્જિન સાથે એમ ડિવિઝનમાંથી ફરજિયાત સંસ્કરણ. BMW M સહિત સ્ટાન્ડર્ડ એન્જિન, સમગ્ર રેવ રેન્જમાં પ્રદર્શનને સુધારવા, વપરાશ અને ઉત્સર્જનમાં ઘટાડો કરવા માટે ટ્યુન કરવામાં આવશે.
BMW ગ્રાન્ડ ટુરિસ્મો 3 સિરીઝ 2019
આ કાર બે વર્ઝનમાં માર્કેટમાં આવશે. આ પ્રમાણભૂત સેડાન અથવા જીટી સંસ્કરણ છે. ઢાળવાળી છત પાંચમો દરવાજો બનાવે છે, જે સામાનના ડબ્બાને વધારે છે અને લોડિંગ ઓપનિંગને પહોળી કરે છે.
ગ્રાન તુરિસ્મોની ચેસિસ સેડાનમાંથી રહેશે (ફોટો જુઓ), પરંતુ નવા મોડલની કિંમતમાં થોડો વધારો થશે. પ્રારંભિક કિંમત સ્ટાન્ડર્ડ કાર કરતા 10-15 ટકા વધુ હશે.
| 3 શ્રેણીની લાક્ષણિકતાઓ | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| મોડલ | વોલ્યુમ, ઘન સેમી | પાવર, એચપી | મોમેન્ટ, Nm | સંક્રમણ | 100 કિમી/કલાકનું પ્રવેગક, સેકન્ડ. | બળતણ વપરાશ, એલ |
| 318i | 1499 | 136/4400 | 220/1250/4300 | 8,9 | 5,5 | |
| 320i | 1998 | 184/5000 | 290/1350-4250 | 7,2 | 5,9 | |
| 330i | 1998 | 249/5000 | 350/1450-4800 | મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન, 6-સ્પીડ/ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન, 8-સ્પીડ. | 5,8 | 6,2 |
| 340i | 2979 | 326/5500 | 450/1380-5000 | 5,0 | 7,9 | |
| 320D | 1995 | 190/4000 | 400/1750-2500 | 7,3 | 4,7 |
નવી BMW 3 સિરીઝ 2019: રિલીઝ તારીખ
ઘણા લોકો વિચારી રહ્યા છે કે આ કાર ક્યારે માર્કેટમાં આવશે. રિલીઝની અંદાજિત શરૂઆત 2019 ના પ્રથમ ત્રિમાસિક ગાળાની છે. આયોજિત રજૂઆત - પેરિસ મોટર શો, જે ઓક્ટોબરમાં યોજાશે, અને દ્વારા સત્તાવાર ડીલરોકાર આવતા વર્ષ સુધીમાં આવી જવી જોઈએ. આ દરમિયાન, ચિંતાના પ્રતિનિધિઓ પ્રી-ઓર્ડર આપી રહ્યાં છે અથવા ટેસ્ટ ડ્રાઇવ માટે સાઇન અપ કરી રહ્યાં છે. 
BMW 3 2019: કિંમત
વેચાણની શરૂઆતમાં જ મોડેલની કિંમત વિશે વાત કરવી શક્ય બનશે. હમણાં માટે, તેઓ છઠ્ઠી પેઢીની 3-સિરીઝની કારની કિંમતથી શરૂ કરી રહ્યાં છે. તે લગભગ 2 મિલિયન રુબેલ્સ હશે. અને ઉપલી શ્રેણી 3.3-3.5 મિલિયનની સરહદને સ્પર્શશે.
જ્યારે મોડેલ રશિયન બજારમાં ઉપલબ્ધ હોય, ત્યારે સારી પ્રતિષ્ઠા સાથે વિશ્વસનીય ડીલરો પાસેથી BMW ખરીદવું શ્રેષ્ઠ છે. કોષ્ટકમાં સૂચિ:
| શહેર | સલૂન | સરનામું |
|---|---|---|
| મોસ્કો | એવિલોન BMW | વોલ્ગોગ્રાડસ્કી પ્રોસ્પેક્ટ 41, બિલ્ડિંગ 1 |
| સેન્ટ પીટર્સબર્ગ | ઓટોડોમ | 10 થી શરૂ થાય છે |
| એકટેરિનબર્ગ | ઓટોહાઉસ | સાઇબેરીયન માર્ગ 26 |
| નિઝની નોવગોરોડ | BMW અગત મોટર્સ | કોમસોમોલ્સ્કો હાઇવે 8 |
| રોસ્ટોવ-ઓન-ડોન | આર્માડા | શોલોખોવા 253 |
ત્રીજી શ્રેણીની કારની આગામી પેઢી રિલીઝ થવાની તૈયારી કરી રહી છે BMW ચિંતા, જે સમગ્ર વિશ્વમાં પ્રખ્યાત છે. નવી BMW 3 શ્રેણી 2018, જેનો ફોટો અમારા સંસાધન પર પ્રસ્તુત છે, તે તેના પુરોગામી કરતા વધુ શક્તિશાળી હશે, અને તેના પરિમાણો કંઈક અંશે વિશાળ બનશે. જોકે વાહનના પરિમાણોમાં વધારો કરવામાં આવ્યો છે, પરંતુ આ વાહનના વજનમાં ઘટાડો થવાની ધારણા છે. આ કારના ગતિશીલ ગુણોને સુધારવામાં મદદ કરશે, સાથે જ અલગ-અલગ સમયે ડ્રાઇવિંગ આરામ પણ આપશે માર્ગ સપાટીઓ. નવી પ્રોડક્ટને કોમ્પેક્ટ પ્રીમિયમ મોડલ સાથે ગણી શકાય પાછલા પૈડાં થકી એન્જિનનું જોર મળતું હોય તેવી ગાડીઅને આગળનું એન્જિન લેઆઉટ.
શાનદાર સેડાન
વાર્તા
BMW ચિંતા છેલ્લી સદીના મધ્ય સિત્તેરના દાયકાથી તેની કારની ત્રીજી શ્રેણીનું ઉત્પાદન કરી રહી છે. અત્યાર સુધીમાં, ઈતિહાસમાં કારની પાંચ પેઢીઓ ઘટી ગઈ છે, અને હવે ઓટો જાયન્ટ અનેક ફેરફારોમાં છઠ્ઠી પેઢીનું ઉત્પાદન કરી રહી છે. દરેક પેઢીની કાર લક્ષ્ય પ્રેક્ષકોમાં લોકપ્રિય હતી.
બહારનો ભાગ
2018 BMW 3 ની રજૂઆત સંબંધિત માર્કેટ સેગમેન્ટમાં ગુમાવેલી સ્થિતિ પાછી મેળવવા માટે ઓટો જાયન્ટની યોજના સાથે સંકળાયેલી હતી. દેખાવકાર એકદમ આકર્ષક હોવાનું બહાર આવ્યું છે, જે નીચેના ઉકેલોનો ઉપયોગ કરીને પ્રાપ્ત થયું હતું:
- ક્લાસિક સ્વરૂપમાં ત્રણ-વોલ્યુમ લેઆઉટ;
- વિસ્તરેલ હૂડ;
- બે વિભાગો સાથે રેડિયેટર ગ્રિલ;
- આગળના ભાગમાં બમ્પર, જે મલ્ટિ-સ્ટેજ છે અને સજ્જ પણ છે એલઇડી હેડલાઇટ(ધુમ્મસ વિરોધી);
- સપાટ સમોચ્ચ સાથે ડબલ એલઇડી ઓપ્ટિક્સ (હેડ), જેમાં છે ચાલતી લાઇટ(સંકલિત);
- વિસ્તરેલ વ્હીલબેઝનો ઉપયોગ, જે વાહનના આંતરિક ભાગને પાછળની તરફ ખસેડવાનું શક્ય બનાવે છે;
- સારી ગતિશીલતામાં ફાળો આપતા નાના ઓવરહેંગ્સ;
- મોટા વ્હીલ કમાનો;
- એરોડાયનેમિક આકાર ધરાવતા બાહ્ય અરીસાઓ;
- છતની લાઇન જે વાહનના પાછળના ભાગમાં સરળતાથી વહે છે;
- બમ્પર (પાછળની બાજુએ સ્થિત છે), જેમાં તળિયે બે રેખાંશ રેખાઓ છે;
- LED લાઇટ પાછળના ભાગમાં સ્થિત છે.
નિષ્ણાતોએ નોંધ્યું છે કે આ કારની ડિઝાઇન માત્ર આકર્ષક જ નથી, પણ એકદમ સુમેળભરી પણ છે. આ સંભવિત ખરીદદારોમાં વાહનની લોકપ્રિયતા વધારવામાં પણ મદદ કરી શકે છે.
સલૂન અને તેના લક્ષણો
BMW X3 2018 ની અંદર, ટેસ્ટ ડ્રાઈવનો વિડિયો જે દરેક અહીં જોઈ શકે છે, તેમાં ઉચ્ચ-ગુણવત્તાવાળી અંતિમ સામગ્રીનો ઉપયોગ તેમજ આધુનિક ડિઝાઇન અભિગમ નોંધનીય છે. આંતરિક અંતિમ પ્રક્રિયામાં નીચેની સામગ્રીનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો:
- નરમ પ્લાસ્ટિક;
- ક્રોમના સ્તર સાથે કોટેડ તત્વો;
- કાર્બન ફાઇબર ગ્લોસી સપાટીઓ કાળી હોય છે, જેનો ઉપયોગ કારની પ્રીમિયમ સ્થિતિ પર ભાર મૂકવા માટે થાય છે.
ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલમાં લેકોનિક ડિઝાઇન છે, અને મલ્ટિફંક્શનલ સ્ટીયરિંગ વ્હીલ, એનાટોમિક ડ્રાઇવરની સીટ સાથે મળીને, ઉચ્ચ સ્તરે એર્ગોનોમિક ગુણો પ્રદાન કરે છે. આવી પરિસ્થિતિઓમાં, કાર ચલાવવી માત્ર આરામદાયક નથી, પણ સરળ પણ છે.
કેબિનમાં વધારાની આરામ બનાવવા માટે, અમે ઉપયોગ કર્યો નવી સામગ્રીસીલ માટે, અને ફ્લોર ઉચ્ચ-ગુણવત્તાવાળા ગાલીચાથી આવરી લેવામાં આવે છે. આ ઉપરાંત, એલઇડી તત્વોનો ઉપયોગ કરીને કેબિનના અવાજ ઇન્સ્યુલેશનના સ્તર તેમજ તેની લાઇટિંગને સુધારવા માટે કાર્ય હાથ ધરવામાં આવ્યું હતું. આ કિસ્સામાં, ચોક્કસ પસંદ કરવાનું શક્ય છે રંગ યોજના. એ નોંધવું જોઇએ કે કેબિનની અંદર કેટલીક ઉપયોગી વસ્તુઓ સ્ટોર કરવા માટે રચાયેલ ઘણા વિશિષ્ટ અને ભાગો છે.
ટેકનિકલ ડેટા
નવી જર્મન બનાવટની કારથી સજ્જ હશે વિવિધ એન્જિનગેસોલિન પર ચાલે છે અથવા ડીઝલ ઇંધણ. ચાર ગેસોલિન અને બે ડીઝલ એન્જિનની હાજરી વિશે માહિતી છે.
પ્રથમ ગેસોલિન સંચાલિત એન્જિનમાં ઇન-લાઇન વ્યવસ્થા હોય છે ત્રણ સિલિન્ડર. તેનું વોલ્યુમ 135 એચપીની શક્તિ સાથે 1.5 લિટર છે. બીજું ગેસ એન્જિનસિલિન્ડરોની વી-આકારની ગોઠવણી દ્વારા વર્ગીકૃત થયેલ છે, જેમાં ચાર એકમો છે. આ પાવર યુનિટ 185 એચપીની શક્તિ સાથે 2 લિટરનું વોલ્યુમ છે. એન્જિનનું ત્રીજું સંસ્કરણ, જે સમાન બળતણનો ઉપયોગ કરે છે, તેના પરિમાણોમાં અગાઉના પાવર યુનિટ સમાન છે, ફક્ત તેની શક્તિ 250 એચપી છે. ચોથા ગેસોલિન એન્જિનમાં વી આકારની ગોઠવણી સાથે છ સિલિન્ડર છે. આવા એકમની શક્તિ 295 એચપી છે, અને વોલ્યુમ 3 લિટરથી વધુ નથી.
ડીઝલ ઇંધણ પર ચાલતા પ્રથમ સંસ્કરણમાં વી આકારના સિલિન્ડરની વ્યવસ્થા છે. આ એકમ ચાર સિલિન્ડરોથી સજ્જ છે. આવા એન્જિનની શક્તિ 165 એચપી છે. 2 લિટરના વોલ્યુમ સાથે. બીજો વિકલ્પ ડીઝલ યંત્રવી આકારની ગોઠવણી દ્વારા પણ વર્ગીકૃત થયેલ છે, પરંતુ છ સિલિન્ડરો સાથે. યુનિટનું વોલ્યુમ 295 એચપીની શક્તિ સાથે 3 લિટર છે.
કારનું ટ્રાન્સમિશન બે ગિયરબોક્સ વિકલ્પોથી સજ્જ છે: છ-સ્પીડ મેન્યુઅલ અને આઠ-સ્પીડ સ્ટેપટ્રોનિક ઓટોમેટિક.
સલામતી
BMW 3 સિરીઝ 2018 એ એક નવું મોડલ છે, જેનો ફોટો અમારી સમક્ષ રજૂ કરવામાં આવ્યો છે, તે અલગ છે કાર્યક્ષમ સિસ્ટમો, પૂરી પાડે છે ઉચ્ચ સ્તરતેની કેબિનમાં લોકોની સુરક્ષા. વધુમાં, આવી સિસ્ટમો અણધાર્યા જોખમી પરિસ્થિતિઓનું જોખમ ઘટાડે છે.
વાહન સલામતી સંબંધિત સંખ્યાબંધ ઘટકો છે:
- ઝડપ મર્યાદા સેન્સર;
- એરબેગ્સ (9 એકમો);
- એક ઉપકરણ જે રસ્તાના નિશાનોનું નિરીક્ષણ કરે છે;
- પાર્કિંગ સહાયક;
- નેવિગેશન સિસ્ટમ;
- સિસ્ટમ કે જે અન્ય વાહનો અને અવરોધો સાથે અથડામણને અટકાવે છે;
- સર્વાંગી દૃશ્ય પ્રણાલી, વગેરે.
નવી બોડીમાં BMW 3-સિરીઝ 2018 ની ગોઠવણી
BMW 3 સિરીઝની કારનું ઉત્પાદન કેટલાક ટ્રીમ લેવલમાં કરવામાં આવશે, જે પાવર યુનિટ અને કન્ફિગરેશન ફીચર્સમાં અલગ છે. ઉદાહરણ તરીકે, આ કારના ટોચના સંસ્કરણો પર તમે પરંપરાગત બળતણ પર ચાલતા એન્જિન સાથે સંયોજનમાં ઇલેક્ટ્રિક મોટર જોઈ શકો છો. હાઇબ્રિડ એન્જિનબળતણ સમાપ્ત થઈ જાય તેવા કિસ્સામાં તમને તમારા ગંતવ્ય પર જવાની મંજૂરી આપે છે.
સ્પર્ધકો
પ્રશ્નમાં જર્મન-નિર્મિત કાર મોડેલમાં લગભગ સમાન તકનીકી અને ઓપરેશનલ ડેટા સાથે સ્પર્ધકો છે. આ મોડેલોમાં નીચેના વાહનોનો સમાવેશ થાય છે:
- સીએલએસ-ક્લાસ એએમજી;
- અને અન્ય.
મુખ્ય ઓટો કંપનીઓ દ્વારા ઉત્પાદિત ઉપરોક્ત દરેક મોડલ તેના માર્કેટ સેગમેન્ટમાં ચાહકોને જીતવામાં સફળ રહ્યા છે. આ મોડેલોમાં ઘણા ફાયદા છે (ઉચ્ચ તકનીક, ઉત્તમ ગતિ ડેટા, આરામદાયક આંતરિક વાતાવરણ, વગેરે). હકારાત્મક લાક્ષણિકતાઓ ઉપરાંત, કેટલાક ગેરફાયદા પણ છે, જે કાર ઉત્સાહીઓ અલગ રીતે વર્તે છે.
અમલીકરણની શરૂઆત અને ખર્ચ
જર્મન ચિંતા BMW આવતા વર્ષના વસંતમાં આ કાર મોડેલનું ઉત્પાદન અને વેચાણ શરૂ કરશે. પરંતુ આ યુરોપિયન દેશોને લાગુ પડે છે. રશિયાની વાત કરીએ તો, આ મોડેલની BMWs આ દેશના ઓટો કેન્દ્રોમાં અગાઉથી ખરીદી શકાય છે ઉનાળાનો સમયગાળોઆગામી વર્ષ.
નિષ્ણાતોના જણાવ્યા મુજબ, કારના મૂળભૂત સંસ્કરણની કિંમત 1,840 હજાર રુબેલ્સથી ઓછી ન હોઈ શકે. વધુ અદ્યતન રૂપરેખાંકનો માટે 2 મિલિયન રુબેલ્સ અથવા વધુ ખર્ચ થશે. આમ, સંભવિત ખરીદદારોપાસે વિશાળ પસંદગી, તમારી પોતાની પસંદગીઓ પર આધારિત.
નવી વસ્તુઓ માટે સંભાવનાઓ
એવી અપેક્ષા રાખી શકાય છે કે પ્રશ્નમાં જર્મન બનાવટનું મોડેલ વિવિધ વય વર્ગોના કાર ઉત્સાહીઓમાં લોકપ્રિય હશે. આ તેની ગતિશીલતા, ઝડપ ડેટા, વિવિધ કાર્યાત્મક ઉપકરણોની હાજરી વગેરેને કારણે છે.
ખાસ નોંધ આ છે ઉપયોગી કાર્ય, ઓટોપાયલોટની જેમ, જેમાં કાર ભારે ટ્રાફિકમાં ડ્રાઇવરના હસ્તક્ષેપ વિના મધ્યમ ઝડપે આગળ વધે છે. વાહનસ્વતંત્ર રીતે આગળ નીકળી જશે અને લેન બદલશે. આ કાર્ય મેટ્રોપોલિટન વિસ્તારો અને મોટા શહેરોમાં રહેતા કાર માલિકો માટે ખૂબ જ રસપ્રદ હોઈ શકે છે.
જર્મન બનાવટના નવા ઉત્પાદનોના ચાહકોમાં પણ લોકપ્રિય પાર્કિંગ જેવા કાર્ય હશે સ્વચાલિત મોડ. આ કિસ્સામાં, કાર સ્વતંત્ર રીતે મર્યાદિત જગ્યામાં ચલાવે છે અને તેને છોડી પણ દે છે. શહેરના ચુસ્ત ટ્રાફિકમાં આ સુવિધા ખૂબ જ ઉપયોગી થશે.
ફોટો
કોમ્પેક્ટ અને આરામદાયક સેડાન શોધતી વખતે, તમારે BMW કંપનીની ઓફર પર ધ્યાન આપવું જોઈએ. તેણી સૌથી વધુ મુક્ત કરે છે ગુણવત્તાવાળી કાર, જે ઉચ્ચ પ્રદર્શન લાક્ષણિકતાઓ દ્વારા વર્ગીકૃત થયેલ છે. સૌથી વધુ સસ્તું ઓફર BMW 3 સિરીઝ 2018ને લાઇનઅપમાં ધ્યાનમાં લઈ શકાય છે, જેમાં પસંદ કરવા માટે ઘણા રૂપરેખાંકન સંસ્કરણો છે, સૌથી વધુ સસ્તું કિંમત 1,800,000 રુબેલ્સ છે. મોડેલ ખૂબ જ લોકપ્રિય છે, જે ફક્ત આધુનિક સાધનો સાથે જ નહીં, પણ સ્પોર્ટી બાહ્ય સાથે પણ સંકળાયેલું છે.
અપડેટેડ બાવેરિયન
વિશિષ્ટતાઓ
વર્ષ-દર વર્ષે, બાવેરિયન સપ્લાયર વ્યવહારીક રીતે બદલાતું નથી પ્રદર્શન લાક્ષણિકતાઓતેમની નવી ઓફર. મોટા ભાગના કિસ્સાઓમાં, સમાન આધારનો ઉપયોગ થાય છે, પરંતુ તે સહેજ બદલાય છે. નવું મોડલ 2018 BMW 3 સિરીઝ (ફોટા અને કિંમત આ સમીક્ષામાં આપવામાં આવી છે) પહેલાની જેમ જ બેઝ પર બનાવવામાં આવી છે. દરખાસ્તની વિશેષતાઓમાં નીચેના મુદ્દાઓ શામેલ છે:
- વપરાયેલી ચેસિસ ફરીથી બનાવવામાં આવી હતી, જેના કારણે સેડાનને થોડા અલગ ગુણો આપવામાં આવ્યા હતા.
- મૂળભૂત સંસ્કરણ 1.5-લિટર પાવર યુનિટની સ્થાપના માટે પ્રદાન કરે છે. એક મહત્વપૂર્ણ મુદ્દોચાલો કહીએ કે ડિઝાઇન ત્રણ-સિલિન્ડર છે, ટર્બાઇનની સ્થાપનાને કારણે, પાવર વધારીને 136 એચપી કરવામાં આવ્યો હતો. એક સમાન પાવર યુનિટ પણ ઇન્સ્ટોલ કરેલું છે મીની કૂપર. હાથ ધરવામાં આવેલા પરીક્ષણો સૂચવે છે કે પ્રવેગક માત્ર 8.9 સેકન્ડ લે છે.
- સૌથી શક્તિશાળી સંસ્કરણ 3 લિટરના વોલ્યુમ સાથે ટર્બોચાર્જ્ડ ડિઝાઇન દ્વારા રજૂ થાય છે, પાવર 326 એચપી છે.
- અમે એ પણ નોંધીએ છીએ કે સ્થાપિત ટ્રાન્સમિશનમાં નોંધપાત્ર આધુનિકીકરણ થયું છે. વેચાણ પર એક સંસ્કરણ છે મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન, પરંતુ તેને ઝડપ સિંક્રનાઇઝેશન કાર્ય પ્રાપ્ત થયું જ્યારે નીચલા ગિયર્સ. વધુમાં, સેડાન અગાઉ જાણીતા 8-ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશનથી સજ્જ છે. મશીનને ફરીથી ગોઠવીને, તે વધુ સ્થિર કામ કરવાનું શરૂ કર્યું.
ઓલ-વ્હીલ ડ્રાઇવ સાથેનું સંસ્કરણ ખરીદવું શક્ય છે, જે સાથે આવે છે ખાસ સિસ્ટમથ્રસ્ટ વિતરણ. આને કારણે, સેડાન વધુ સ્થિર બને છે.
બહારનો ભાગ
BMW 3 2018 વ્યવહારીક રીતે અગાઉની ઓફર કરતા અલગ નથી. દેખાવમાં, કાર વધુ આક્રમક બની છે અને વ્યવહારીક રીતે જૂના સંસ્કરણોથી અલગ નથી, મુખ્ય મુદ્દાઓ નીચે મુજબ છે:
- હૂડ નોંધપાત્ર રીતે લંબાવવામાં આવ્યો હતો. તેથી, શરૂઆતમાં, આ સેડાનના નવા માલિકોને એ હકીકતની આદત પાડવી પડશે કે આગળનો ભાગ મોટો થઈ ગયો છે.
- રેડિયેટર ગ્રિલ ક્લાસિક શૈલીમાં બનાવવામાં આવે છે, જે બે અલગ વિભાગોના સંયોજન દ્વારા રજૂ થાય છે. સંરક્ષણ કદમાં પ્રમાણમાં નાનું છે; હવાના પ્રવાહને રીડાયરેક્ટ કરવા માટે ડિઝાઇનમાં ઊભી પાંસળી છે.
- ઘણી રીતે, આક્રમક શૈલી હેડ ઓપ્ટિક્સ દ્વારા રચાય છે. તેની ઓળખી શકાય તેવી શૈલી છે, પરંતુ તેમાં થોડો ફેરફાર કરવામાં આવ્યો છે. ઉદાહરણ તરીકે, ઓપ્ટિક્સ રેડિયેટર સંરક્ષણની બાજુમાં છે; ડિઝાઇન ડાયોડ સ્ટ્રીપ્સના સંયોજન દ્વારા રજૂ થાય છે.
- બમ્પરની ડિઝાઇન આક્રમક છે, જે ત્રણ મોટા પ્રમાણમાં હવાના સેવનના સંયોજન દ્વારા રજૂ થાય છે, જેમાંથી બેમાં બિલ્ટ-ઇન ફોગ લાઇટ છે.
- વ્હીલબેસ એક વિસ્તરેલ આકાર ધરાવે છે. આને કારણે, બીજી પંક્તિ પર ખાલી જગ્યાની માત્રામાં નોંધપાત્ર વધારો થયો છે.
- શરીર મોટા ઓવરહેંગ્સ દ્વારા વર્ગીકૃત થયેલ છે, જે ઉચ્ચ એરોડાયનેમિક્સની ખાતરી કરે છે.
- છતની લાઇન પાછળની તરફ સરળતાથી વહે છે. આ ઉપરાંત, શરીરમાં મૂળ આકારના વિશાળ લેમ્પ્સ છે. ડાયોડ ટેકનોલોજીના ઉપયોગ માટે આભાર, ડિઝાઇન આધુનિક લાગે છે.
- પાઈપો ખૂબ જ સરળ રીતે ડિઝાઇન કરવામાં આવી હતી એક્ઝોસ્ટ સિસ્ટમ. સેડાનના શક્તિશાળી સંસ્કરણ માટે, બે કેબિન ઇન્સ્ટોલ કરેલા છે, જેના કારણે કાર વધુ સ્પોર્ટી લાગે છે.
ઓછી બેઠકની સ્થિતિ ડાઉનફોર્સને વધારે છે. આ કારણે, નિયંત્રણક્ષમતા છે વધુ ઝડપેતે વધુ સારું થાય છે.
BMW 3 2018 આંતરિક
બહાર અને અંદર બંને રીતે, BMW ની શૈલી વર્ષોથી વર્ચ્યુઅલ રીતે યથાવત રહી છે. વધુમાં, ત્રીજી શ્રેણી સરળ ડિઝાઇન અને આંતરિક સાધનો દ્વારા વર્ગીકૃત થયેલ છે. મુખ્ય મુદ્દાઓ છે:
- મૂળભૂત સંસ્કરણ મલ્ટિફંક્શન સ્ટીયરિંગ વ્હીલ નિયંત્રણથી સજ્જ છે. હૂપ અને મધ્ય ભાગપ્લાસ્ટિકની બનેલી, વણાટની સોય પહોળી હોય છે, જેણે ઘણી કીઓ અને નિયંત્રણો મૂકવાનું શક્ય બનાવ્યું હતું.
- વિશાળ બાંધકામ ડેશબોર્ડઘણા રાઉન્ડ સ્કેલ દ્વારા રજૂ થાય છે. તે ધ્યાનમાં લેવું યોગ્ય છે કે સ્પોર્ટ્સ કુવાઓનો ઉપયોગ કરતી વખતે ડિઝાઇન ઔપચારિક નથી, જેના કારણે તે એકદમ સરળ લાગે છે.
- જો આપણે સ્વચાલિત ટ્રાન્સમિશન સાથેના સંસ્કરણને ધ્યાનમાં લઈએ, તો અમે તેના બદલે આકર્ષક બેકલિટ કંટ્રોલ લિવરની નોંધ લઈ શકીએ છીએ. તે પ્રશ્નમાં બ્રાન્ડના વધુ ખર્ચાળ પ્રતિનિધિઓ પર પણ જોવા મળે છે.
- મલ્ટીમીડિયા સિસ્ટમનું ડિસ્પ્લે એકદમ ઉંચુ સ્થિત છે, તેથી નિયંત્રણ માટે, વિવિધ કીઓ સાથેનું મલ્ટિફંક્શનલ વોશર ટનલ પર મૂકવામાં આવ્યું હતું. આ ઉપરાંત, કંટ્રોલ હેન્ડલની નજીક ઘણી ઝડપી શોધ કી મૂકવામાં આવી હતી.
- સ્ટીરિયો અને રેડિયો, તેમજ એર કન્ડીશનીંગ સિસ્ટમઅલગ બ્લોક્સ દ્વારા નિયંત્રિત કરી શકાય છે.
- વધેલી આરામવાળી ખુરશીઓમાં વિવિધ આધાર હોય છે. આ આરામદાયક ફિટને સુનિશ્ચિત કરે છે.
આંતરિક ટ્રીમ સોફ્ટ પ્લાસ્ટિક, ફેબ્રિક અને કેટલીક અન્ય સામગ્રીનો ઉપયોગ કરીને હાથ ધરવામાં આવે છે. લાઇટ અને ડાર્ક બોડીવર્કવાળા વર્ઝન વેચાણ માટે ઉપલબ્ધ છે. પાછળની પંક્તિ ક્લાસિક છે ટોચની આવૃત્તિમાં, સપ્લાય કરેલ હવાના પરિમાણોને સમાયોજિત કરવું શક્ય છે.
નવી બોડીમાં 2018 BMW 3 સિરીઝના વિકલ્પો અને કિંમતો
હેઠળ ઉત્પન્ન થાય છે કે લગભગ તમામ કાર BMW બ્રાન્ડ, મૂળભૂત સંસ્કરણમાં સમૃદ્ધ સાધનો દ્વારા વર્ગીકૃત થયેલ છે. આરામદાયક સેડાન વિવિધ સંસ્કરણોમાં ખરીદી શકાય છે, કિંમત 1,800,000 થી 2,800,000 રુબેલ્સની રેન્જમાં બદલાય છે. સાધનસામગ્રીમાં નીચેનાનો સમાવેશ થાય છે:
- પહેલેથી જ લઘુત્તમ સંસ્કરણમાં મલ્ટિફંક્શનલ છે મલ્ટીમીડિયા સિસ્ટમ, જે તમને વિવિધ માહિતી પ્રદર્શિત કરવાની પરવાનગી આપે છે. વધુમાં, કનેક્ટ કરવાની ઘણી રીતો છે મોબાઇલ ઉપકરણોતેમને સિંક્રનાઇઝ કરવા માટે.
- સ્ટીયરીંગ વ્હીલ પણ મલ્ટીફંક્શનલ છે. તે તમને તમારા હાથને રિમથી દૂર કર્યા વિના રેડિયો, નેવિગેશન અને વિવિધ સુરક્ષા સિસ્ટમોને નિયંત્રિત કરવાની મંજૂરી આપે છે. ઉત્પાદકે ડિઝાઇનને ઉપયોગમાં લેવા માટે શક્ય તેટલું આરામદાયક બનાવવાનો પ્રયાસ કર્યો.
- કેબિનમાં, હવામાં વિવિધ પરિમાણો હોઈ શકે છે: તાપમાન અને ભેજ આબોહવા નિયંત્રણ એકમ દ્વારા નિયંત્રિત થાય છે.
- વિવિધ ગોઠવણો અને હીટિંગ ફંક્શન સાથે સીટ ઇન્સ્ટોલ કરીને આરામનું વધુ સ્તર સુનિશ્ચિત કરવામાં આવે છે. વધુમાં, ડિઝાઇનમાં લેટરલ સપોર્ટ અને કટિ સપોર્ટ છે. વિદ્યુત એકમગોઠવણો માળખાની બાજુ પર સ્થિત છે.
- પાછળની હરોળ ત્રણ મુસાફરો માટે બનાવવામાં આવી છે, પરંતુ બે મુસાફરો માટે વધુ આરામદાયક સ્થિતિ માટે માળખું આર્મરેસ્ટ દ્વારા વિભાજિત કરી શકાય છે. આર્મરેસ્ટ ડિઝાઇનમાં બે કપ ધારકો છે.
- વધારાની ફી માટે ઇન્સ્ટોલેશન ઉપલબ્ધ છે વિવિધ સિસ્ટમોસુરક્ષા આધુનિક કારટ્રાફિકની સ્થિતિને નિયંત્રિત કરવામાં સક્ષમ. ઉદાહરણ તરીકે, નાઇટ વિઝન અને ઇન્ફ્રારેડ કૅમેરા ઇન્સ્ટોલ કરેલા છે જે રાત્રે સાઇકલ સવારો અને રાહદારીઓને શોધી શકે છે. કાર તેની સ્થિરતા જાળવી રાખે છે અને બ્લાઇન્ડ સ્પોટમાં હસ્તક્ષેપ શોધી શકે છે.
- સાઇડ રીઅર વ્યુ મિરર્સની ડિઝાઇન નોંધપાત્ર રીતે જટિલ છે. તેઓ સાથે ઇલેક્ટ્રિક ડ્રાઇવ, મેમરી અને હીટિંગ, તેમજ બ્લાઇન્ડ સ્પોટમાં દખલગીરીનો સંકેત.
બધા વિકલ્પો ઇન્સ્ટોલ કરતી વખતે, ખર્ચ લગભગ એક મિલિયન વધે છે. આને કારણે, પ્રોજેક્શન ડિસ્પ્લે ઇન્સ્ટોલ કરેલું છે, વિહંગમ દૃશ્ય સાથેની છતસાથે ઇલેક્ટ્રિકલી નિયંત્રિત. બધા વિકલ્પો સેડાનને તેના વર્ગમાં સૌથી વધુ આરામદાયક બનાવે છે, પરંતુ તેની કિંમત ખૂબ ઊંચી છે.
