shkondinのDiyリニアモーター。 shkondin vasilyvasilyevichによるモーターとジェネレーター

ロシアのエンジニアVasilyVasilyevich Shkondinは、驚くべき特性を備えた根本的に新しい電気モーターを発明しました。本発明は電磁気学の科学理論に適合せず、これもまた実際には科学的パラダイムを変更する必要性を証明している...

モスクワ地方のまさに国境、岡川を越えて、モスクワ環状道路から80キロのところに、魅力的な「サイエンスタウン」プシュチノがあります。真剣に豪華な「サイエンスシティ」は、どういうわけか彼には適さず、2万人強の住民です。しかし、それらは9つの研究機関とロシア科学アカデミーの放射線物理観測所を占めています。そして、1人の発明者はVasilyShkondinです。

天才が潜むところ

ProteinInstituteの駐車場でVasilyVasilyevichを待っています。そこで彼は実験室のワークショップのために敷地を借りています。「霜と太陽は素晴らしい日です。」シュコンディン自身が運転している、新鮮な外国のミニバンが現れます。彼に従うようにあなたを招待します。研究所の曲がりくねった小道をドライブし、最後に中規模のワークショップに似た大きな平屋建ての建物の裏側にある小さなエリアに駐車します。私たちはお互いを知るようになります-一見（そして二番目にも）、発明者は1941年の誕生で引っ張っていません。「認識されていない天才」の事前に準備されたイメージは、風の中で公園のように溶けます。

中型の猟犬に迎えられ、嗅ぎつけられます。彼は長い間子犬ではなく、真面目な仲間であり、Shkondinの最初の驚きであることが目からわかります。発明者は犬が22歳であると主張している。彼は私の顔の不信感を読み、アシスタントを証人として呼びました-結局のところ、彼はリースの初日から、1992年に非常に小さな子犬としてワークショップに釘付けになりました。たぶん研究所はタンパク質の構造と機能の研究に従事していないのではないかと思いましたが、ずっと前に老後を克服する方法の問題を決定しましたか？そしてShkondinは疑わしいほど若くてエネルギッシュです...

小さなものの中では、100平方以下。 m、3つのスペースに分かれた部屋、典型的な自転車店の雰囲気。フレーム、ホイール、スクーター、頑丈な三輪バイクなど、どこを見ても。密接に...巨大な旧式の製粉機は多くのスペースを占有します。そしてよく見ると、ホイールが異常であることに気づきます。リムの内側にディスクがあり、外側にはフィルムストリップの箱のようなものがあります。テスター、マグネット、その他のまったくなじみのない部品がデスクトップを支配しています。

ファンタジーの危機に瀕しているテクニック

巨大なソフトシート、重いフレーム、幅の広いホイールを備え、燃料とエネルギーを節約するように設計されたフェアリング（靴箱の空気力学、またはさらに悪い）を完全に欠いている、重量のある3人乗りおよび3輪の人力車バイクは、給油せずに14リットルの燃料を克服できます 1400km-Shkondinモーターホイールのメリット。消費量-100キロメートルあたり1リットル。大きくて強力なモーターが捨てられ、機械的損失を補ってバッテリーを再充電するように設計された小さくて弱いガソリンエンジンが取り付けられました。ダイナミクスは残忍です。もともとシュコンディンホイールモーター用に設計された高貴な形状の構造を作ることは残っており、自動車産業の革命は避けられないでしょう。

Vasily Vasilyevichの最新かつ最も「単純な」開発ではなく、実際にテストすることは可能でした。後輪にモーターといくつかのバッテリーを備えた自転車です。シュコンディンは私を疑わしく見つめ、雪と氷を見て、エンジンを低速に切り替えました（ 40 km / h）、指示：「ブレーキは正常です。ペダルを回さないでください。これがオートバイのようなスロットルです。」

私はサドルに腰を下ろし（マイナス22セルシウス、厚いセーターとシープスキンコートは、サイクリング機器の「ランニングテスト」に最も快適な服ではありません）、スロットルハンドルを自分の方に向けました。苦労して、彼は後輪に立ってライダーをひっくり返したいという偉大な人の願望をかわしました。後ろからShkondinの叫び声が聞こえます：「注意!!!」必死にブレーキをかけます-レンガの壁に1メートルも残っていません...それから私は、これらのShkondinskyモーターホイールにどんな力が隠されているかを理解しました。私はそれに慣れ、数周し、夏にモスクワを横断することを夢見ました-ああ、私はそのような奇跡を起こすでしょう-。

ヴァシリーヴァシリエビッチはしばしばトゥーラ地方の彼のダチャに飛ぶ。それほど遠くはなく、30キロ強です。他のすべてに対するモーターホイールの利点は、軽量であるだけでなく、小さくて完全に普通の走行距離が何倍も長いことです。酸性電池（彼はまた、超近代的なバッテリーを示しました、それらは新しいモデルにインストールされます）だけでなく、巨大な推力、ニュートンメートル（Nm）で表される力の瞬間も示しました。上り坂では、輸入された電気自転車のように、ペダルを踏む必要はありません。最大で自転車とスクーター用のモーターホイール電力コンパクトグラインダーに匹敵し、最大のトルクを持っています 65 Nm -MPEIでのテストによって確認されました。

情報：ガソリンエンジンの場合内燃焼サブコンパクトカー（同じ「ジグリ」）このフ\u200b\u200bィギュアは 70 Nm..。そして効率- 30% ..。モーターホイールの場合、後者の数字は考えられないほどに達します 94% ..。したがって、ワット単位の電力でShkondinエンジンを評価し、馬力無意味であり、これは科学機関のすべての専門家によって認識されました。

また、Shkondinは軽量のヘリコプターや飛行機に適したモーターも自慢でした。手に持って-重い、もっと 20kg..。しかし、推力の観点から、トルクの観点から、その力は 270 Nm..。自動車の基準によると-容量を超える最新の3リッター6気筒エンジン 200 h.p.！双発機用 4〜8席 -まさにそのこと。

Vasily Shkondinは、彼のテクニックを世界中で何度も展示してきました。評判の良い国内外の研究所や研究所でのテストとテストを提供します。この分野で他の設計者や企業によって作成されたものはすべて、すべての点でShkondinのモーターホイールより劣っています。同じパワーで、重量は3倍、エネルギー消費量は2倍、速度は数分の1です。

車輪の周りの騒ぎ

Shkondinは、1991年に彼の発明である第1世代のホイールモーターの特許を取得しました。それ以来、彼はそれを開発するのに忙しい。今日、第4世代の準備が整いました。彼は自分のノウハウを自分自身に保ち、すべての秘密を明らかにするわけではありません。詐欺師たちは繰り返しそれを回避しようとしました、彼らはデザインの見た目のシンプルさに魅了されています。それは最小限の詳細であり、コンピューターの喜びではなく、「重要な」テクノロジーのようです。しかし、彼から原始的にコピー（盗まれた）されたものはすべて、最良の場合, 通常の電気モーターのように.

ある瞬間がありました-成功したビジネスマンのカップルがプライベート飛行機でキプロスに急いで行きました（しばらく前に彼はそこで長い間時間を過ごす機会がありました）。回転して、機器を見て、言った-私たちは2台の自転車にお金を払っている。間違いなく、Shkondinはそれを売りました。 1か月半後、同じカップルが地平線に再び現れましたが、不満を持った顔と「モーターホイールを1対1で作成しましたが、機能しません」という主張がありました。 Shkondinは驚かず、中国の道をたどるのではなく、ライセンスを購入するようにアドバイスしました。 「あなたがそれを買ったとき、彼らは言いました、私たちは乗りますか？だからドライブに行く」.

研究所や研究チーム全体が、何百人もの従業員やスタッフを抱えて、長い間海外でその秘密を解明しようとしてきました。私たちと英語の「パートナー」の両方がいました。そして、何億ドルもの資金を集め、マーケティング調査を実施し、デザインの見た目のシンプルさで自分自身を魅了し、見通しを賞賛し、そして貪欲から連続生産を開始する時間がないことに従事していたので、 発明者を廃業させた..。その結果、彼らのコピーは普通の偽物のままでした。

Shkondinのモーターホイールが生産されている唯一の国は インド..。それで、彼はかつてアルファグループの人々のチームと「成功して」協力しました。彼のモーターホイールの下で、彼らは世界最大の自転車工場（1日あたり1万台の自転車）を購入しました。それらのいくつかは、モーターホイールの取り付け用に特別に設計されています。しかし、ここでも、本発明の著者の参加の欠如が影響を及ぼしました-インドの流出のモーターホイールは、彼のその後の開発よりも長い間劣っていました。

パーペチュアルモーションマシンではありません

もちろん、彼の発明の効率は非常に高く、切望されたユニットに近いですが、それでも、Vasily Vasilyevichが言うように、「数アンペアでは不十分です」。そして、これらのアンペアは、充電時に「宇宙」からではなく、さまざまな水力発電所、原子力発電所、火力発電所などで生成されるエネルギーを消費する同じ古典的な内部燃焼エンジンまたは貯蔵バッテリーの助けを借りて、どこかに補充する必要があります。彼の事件は決して未知への革命的な突破口ではなく、一般に受け入れられている物理理論の仮定と完全に一致していることが判明しました。それとも、Shkondin氏は暗くなり、何かを隠していますか？

プシュチノから高速道路に向かってモスクワに向かう出口で、道路の向こうに旗があります。通常のプロトコル「ボンボヤージュ」ではありません。（「テーブルクロスの道」または「ここから出て、すぐに」を読んでください）、そして初めて会った-「戻ってきてください！」

さて、私たちは間違いなくモーターホイールとShkondinの発電機に戻ります。今日、Shkondinの作品は需要があります、大きな懸念のためのサイトを準備します大量生産おそらく軍事目的のためのモーターホイールおよび関連機器。彼のワークショップは、2000平方メートル未満の広々とした敷地に移動します。メートル。そして状況は正しいです、すべてのレベルの政治家は「近代化」と「革新」の必要性について無謀に話し合っています。これが彼らの手にあるカードです。

]]> ]]>

Shkondinエンジン

ヴァシリー・シュコンディン「車用パーペチュアルモーションマシン」

ビュー：72116

今日、自転車のホイールの車軸の内側に金属製のディスクが見られることはよくあることです。これが、科学者Vasily VasilyevichShkondinの発明である自転車の電気モーター（モーターホイール）にすぎないと推測するのは難しいことではありません。数十年前、小さな電気部品のセットを使って普通の自転車を電気自転車に変えることは非常に信じられないようでした。したがって、20年以上にわたって彼の主な発明であるパルス慣性電気ホイールモーターを輸送業界に積極的に導入しているロシアの科学者に敬意を表する価値があります。

電気輸送技術に関連する発明に対して複数回賞を受賞した人の労働実績の歴史は、読者の特別な注目に値する。可愛い成功した試みエンジンとホイールを組み合わせてトランスミッションを必要としないようにすることは、XІX世紀に行われたものです。 1900年4月14日、パリ世界博覧会で電気モーターホイール付きのローナーポルシェ電気自動車が見られました。車内のこの推進システムは、世界中の若いエンジニア、フェルディナンド・ポルシェによって実装されました。有名メーカー 19世紀の車。人々はポルシェモーターホイールの設計を非常に気に入ったため、1911年以降、自動車だけでなく、トロリーバス、ダンプトラック、鉄道機関車にもロネラ-ポルシェシステムのホイール電気モーターが装備されるようになりました。確かに、開発とともにガソリンエンジン、モーターホイールは車にあまり頻繁に見られなくなりましたが、アイデア自体-そのような開発は単に忘れることができませんでした。では、なぜモーターホイールは大型車にしか使われなくなり、自転車は少し進んだのでしょうか。二輪車は注目に値しませんでしたか？当時の設計者にとって、自転車用モーターホイールの高性能と軽量化の組み合わせを実現することはかなり困難でした。原則として、19世紀の車両に搭載されていたモーターホイールはかなり扱いにくいものでしたが、これらの電気モーターはかなり大型で重量のある車両に搭載されていたため、原則として重量を気にする必要はありませんでした。小さな自転車はまったく別の問題です... 1860年から1895年の間に、電気自転車のいくつかのバージョンが作成されました。その中にはモーターホイール付きのモデルもありました。 1895年、Ogden Boltonは、定電流ブラシ整流器モーターの開発に関する特許を取得しました。内部空間後輪..。自転車にモーターホイールを装備する試みは複数回行われたが、自転車の電気モーターは非常に重く、十分なトルクインジケーターを提供しなかったため、本発明はかなり長い間忘れられていた。

非常に小型で軽量の安価な電動自転車モーターホイールを作ることができましたが、優れたトルクで、1つの回転部品だけでも1980年代に可能でした。エンジニアVasilyVasilievichShkondin。ロシア語研究所の従業員である、パフォーマンス指標の点で従来のモーターよりも大幅に優れたエンジンを作成するという目標を設定しました。教育によるジャーナリストであるASPushkin V. Shkondinは、パルス慣性エンジンの動作サンプルを収集しました。その後、単極パルスと交互パルスの原理は、発明者の名前で発行された多くの特許によって確認されました。

V.シュコンディンの発明は、自転車と電気モーターの理想的なバランスを確立するという問題を長年にわたって解決した最初の人物であったため、真に革新的なものでした。発明の世界サロン「ブリュッセル-ユーレカ-1990」でヴァシリー・シュコンディンは今年の人物の称号を授与され、彼は電動車椅子の開発で受賞しました金メダル..。やや後に、ロシアの発明者は、ブリュッセル、ジュネーブ、ソール、ハノーバー、パリでの展示会で賞を受賞しました。しかし悲しいことに、世界的な名声がヴァシリー・ヴァシリエヴィッチの扉をすぐにノックしたわけではなく、彼の作品に商業的な関心を示した人はほとんどいませんでした。科学者の発明は定期的に特許を取得しましたが、かなり長い間、問題は大量生産に達しませんでした。自宅でサポートを受けなかったShkondinは西に向かった。 1992年にShkondinは米国で彼の発明の特許を取得しました。 1990年代半ば、海外の代表者へのアピールが実を結びました。Shkondinエンジンをベースにした電気自転車の組み立てがキプロスに設立されました。 1997年、世界銀行はV.V. Shkondinの自転車輸送の電化プログラムに関心を持ち、1998年から、バングラデシュの人力車に開発用のモーターホイールを装備することを決定しましたが、電気三輪車の小型版のリリースを超えることはありませんでした。しかし2003年、ロシアの科学者は真の幸福を待っていました。彼の発明は、英国の企業「Flintstone Technologies」から高く評価されました。英国の企業「FlintstoneTechnologies」は、本発明で見たように、モーターホイールShkondinを備えた電気自動車の開発に多額の財政投資を行うことを決定しました。重要な商業的利点。このプロジェクトを実施するために、設立時の法定資本がほぼ百万ドルであった「ウルトラモーターズ」という会社も設立されました。この会社では、予想通り、VasilyShkondinがテクニカルディレクターに就任しました。非公式のデータによると、Flintstone Technologiesは新しく設立された会社の株式の44％以上を所有していました。言われているように、幸福は決して不必要ではありません... 2003年のShkondinの同じ重要な年に、彼の開発の実施において別の財政的な「注入」が行われました-会社「RussianTechnologies」も投資家として行動し、VasilyVasilyevichのプロジェクトに「大きな期待」を置きました、100万ドル以上と見積もられています。生態学的に安全で効率的なモーターホイールに興味を持ちましたインドの会社クロンプトングリーブ。 2005年、彼女はVasily Shkondinシステムのモーターホイールの製造を開始し、自転車、スクーター、三輪車、車椅子、電気自動車の積み込みを完成させました。

V. Shkondinは、彼の主な発明をモーターホイールとして位置付けています。それ自体はコレクターですが電気エンジンあらゆる種類の電気工学で変更して使用することができ、その主な目的は自転車輸送の可能性を拡大することです。シュコンディンホイールモーターの特徴と動作原理を理解するためには、まず標準モーターと比較する必要があります。直流とブラシレス電気モーター。

Shkondinホイールモーターのブラシレスバージョン

シュコンディンは彼の発明でいくつかの特許を取得しましたが、最も重要なことに、ロシアの科学者は電気自動車にコレクター（ブラシコレクターユニット）のないエンジンを使用する可能性を検討しました。 Shkondin電気モーターは、電磁石の巻線を切り替えるときにパラメーターを動的に変更する磁気トラックの組み合わせです。

Shkondinモーターホイールの巻線とブラシアセンブリのスキーム

最初に、Vasily Vasilyevichは車椅子でエンジンをテストし、その後、自転車、スクーター、オートバイ、さらには車にモーターホイールを取り付けることにしました。開発者が指摘したように、モーターはすべての構成オプションで優れていることが証明されました。電気モーターがホイールの内部空間に統合されているので車両、ギアボックス、ギア、トランスミッションがなくなったため、はるかに強力で耐久性が高いことがわかりました。

デザインに関しては、Shkondin電気モーターは非常に単純に配置されています-それはわずか5-6の主要部品で構成されています。このインパルス慣性電気モーターの設計は、ジョンシールの発電機にいくぶん似ているため、後者の原理を理解すれば、シュコンディノフモーターホイールの動作を簡単に理解できます。ホイールモーターの主な要素は、円形磁気ドライブを備えた内部ステーターと外部ローターです。ステーター上に、互いに同じ距離で、ネオジメチル-鉄-ホウ素組成の11対の磁石が配置され、22個の極を形成します。エアギャップによってステーターから分離されたローターには、6つの馬蹄形の電磁石がペアで配置され、相互に120°ずれています。ローター電磁石の極間の距離がステーター磁石間の距離に等しいという事実のために、電磁石の極の１つがステーター磁石の隣接する極と接触するとき、他の電磁石の極と磁石の極との間の接触はない。磁石の極の相対的な位置が変化すると、磁場強度の勾配が作成されます。これは、実際には、トルクの形成の原因です。ある時点で、トルクが5つのローター電磁石と20のステーター磁石を形成することがわかります。

Shkondinモーターホイール設計の他のコンポーネントは、ステータハウジングに固定された分配マニホールドであり、互いに絶縁された個別の導電性プレートで構成され、その数は電磁石の数と同じであり、集電素子を備えた集電装置です。各プレートは、2つの隣接する電磁石のコイルの端子の1つに接続されています。各電磁石には、巻線方向が順番に反対の2つのコイルがあります。これらの電磁石の巻線を作成する原理は次のとおりです。一方のコイルが時計回りに巻かれている場合、もう一方は反時計回りに実行されます。隣接する電磁石のコイルの巻線は直列に接続され、反対側の電磁石のリード線は互いに接続されています。反対側の電磁石の巻線の巻き数は異なる場合があります。

Shkondin電気モーターの動作は、ローター電磁石とネオジメチルステーター磁石の相互作用中に観察される電磁引力と反発力の作用に基づいています。電磁石がネオジミウム磁石の軸の間を通過するとき、同じ名前の磁極が、それがすでに克服した磁石の極と、それが移動する磁石の極の反対側に形成される。言い換えれば、電磁石はある磁石からはじかれ、別の磁石に引き付けられます-次の磁石は回転方向にあります。指定された電磁相互作用により、リムの回転が保証されます。電磁石が磁石の軸に到達すると、集電体が配置されている場所であるため、電磁石は非通電になります。一種の「一時停止」を使用すると、車両のバッテリーのエネルギーを大幅に節約し、有益な場合にのみエンジンに給電できます。モーターホイールの回転速度は、導電性プレートに供給される電気の量に直接依存します。

電気モーターの効率は83％です。電気モーターに推力を発生させる場合、逆起電力は観察されませんが、アイドリング電気モーターホイールの設計により、ブレーキングの瞬間だけでなく、逆起電力の形成により、エネルギーの一部をバッテリーに戻す最も効率的な方法が可能になり、範囲が大幅に拡大します。 電動自転車 （エネルギー回収機能）。

Shkondin電気モーターの外側の本体保護部分には、スポークにねじを入れて自転車のホイールの縁に接続するための穴があります。

Vasily Shkondinは、ローターを配置する可能性を想定しました。外側ステーター、および内側から（図1、図2）。エンジンの設計に関しては、その形状を、ホイールのようなものから、多くのDCモーターで人気のあるシリンダーのようなものに変更することもできます。最後の瞬間は特に重要です。可能な使用法組み立て中だけでなく、ヴァシリーシュコンディンの建設的な開発の電気モーター陸上交通、だけでなく、空気、スペース。電気モーターに加えて、Vasily Vasilyevichは、電気モーターと並列に使用できる発電機のいくつかのオプションを組み立てました。電気モーターが車両の空間的な動きを提供するとき、発電機はバッテリーに電力を供給するための電気エネルギーの生成を提供し、したがって電気設備の効率を最大90％向上させます。シュコンディンの技術開発のなかで、電気モーターと発電機の共生と太陽電池の共生が際立っています。

ローター内にステーターを備えたShkondin電気モーター

ステーター内にローターを備えたShkondin電気モーター

シュコンディンモーターホイールの利点は、軽量であるだけでなく、手頃な価格、だけでなく、標準設計の電気モーターよりも高性能です。比較的単純なShkondinの発明設計自由慣性運動、高速回転。したがって、彼のアイデアに従ってリリースされた300Wの電気モーターでは、ペダルなしで25〜30 km / hまで加速できます。平らな道..。 8度の傾斜から地形を横切る移動速度は完全に遅くなることはありません-約20-22km / h。ブレーキングおよび下降中のエネルギー回収をサポートします充電式電池最大180Wのエネルギー。

部品点数が少ないため、シュコンディンモーターホイールの信頼性を向上させるだけでなく、他のタイプの電気モーターに比べて約2倍のコスト削減が可能です。自転車輸送のほとんどの電気モーターとは異なり、電子ユニット管理、 シュコンディンホイールモーター 外部制御装置は必要ありません。この電気モーターは、のこぎりや湿気をまったく恐れず、運転中に熱くなる性質がありません。

実行のシンプルさ、低価格製造、操作、修理、優れた品質特性により、Shkondinのモーターホイールは重量があり価値のある製品になっています。現在、広範な実装に向けた作業が進行中ですこの電気モーター電気自転車、電気スクーター、電気自動車、水と空の電気輸送など、さまざまなタイプの輸送の動作メカニズムに。この開発により、車両の原材料への依存を弱め、環境への配慮を高めることができます。

私たちの生活のほとんどすべてが電気に依存していますが、ローカルの有線エネルギーを取り除くことを可能にする特定の技術があります。方法を検討することをお勧めします磁気エンジン自分でやる、その動作原理、回路、デバイス。

仕事の種類と原則

一次と二次のパーペチュアルモーションマシンの概念があります。 最初の注文 空中から自らエネルギーを発生させる装置であり、 2番目のタイプ -これらはエネルギーを受け取る必要のあるモーターであり、風、太陽光線、水などであり、すでに電気に変換されています。熱力学の第一法則によれば、これらの理論は両方とも不可能ですが、多くの科学者はこの声明に同意せず、磁場のエネルギーで動作する二次永久運動機械を開発し始めました。

写真-Dudyshevの磁気エンジン

過剰開発」パーペチュアルモーションマシン「常に膨大な数の科学者に働きかけ、磁気エンジンの理論の開発に最も貢献したのは、ニコラ・テスラ、ニコライ・ラザレフ、ヴァシリー・シュコンディン、ローレンツの変種、ハワード・ジョンソン、湊、ペレンデフもよく知られています。

写真-ローレンツ磁気エンジン

それぞれに独自のテクノロジーがありますが、それらはすべて、ソースの周囲に形成される磁場に基づいています。「パーペチュアル」モーションマシンは原則として存在しないことに注意してください。磁石は約300〜400年後に容量を失います。

自家製aは最も単純であると考えられています ローレンツ反重力磁気エンジン..。これは、電源に接続されている2つの異なる充電のディスクで動作します。ディスクは半球形の磁気シールドの半分に配置され、そのフィールドが穏やかに回転し始めます。このような超伝導体は、MFを非常に簡単に押し出します。

最も簡単な テスラ非同期電磁モーター 回転磁場の原理に基づいており、そのエネルギーから電気を生成することができます。絶縁された金属板は、地面からできるだけ高く配置されます。別の金属板が地面に置かれます。ワイヤーはコンデンサーの片側の金属プレートを通過し、次の導体はプレートのベースからコンデンサーの反対側まで伸びます。コンデンサの反対の極は、グランドに接続されている場合、負のエネルギー電荷を保存するためのリザーバとして使用されます。

写真-テスラ磁気エンジン

ラザレフのロータリーリング これまでのところ、これは唯一の動作するVD2と見なされており、さらに、再現が簡単で、自宅で自分の手で組み立てることができ、即興の手段を使用しています。写真は、単純なラザレフリングエンジンの図を示しています。

写真-KoltsarLazareva

この図は、コンテナが特殊な多孔質パーティションによって2つの部分に分割されていることを示しています。ラザレフ自身が、このためにセラミックディスクを使用しました。このディスクにはチューブが取り付けられており、容器は液体で満たされています。実験のために普通の水を注ぐこともできますが、ガソリンなどの揮発性溶液を使用することをお勧めします。

作業は次のように実行されます。仕切りの助けを借りて、溶液は容器の下部に入り、圧力のためにチューブを通って上方に移動します。これまでのところ、これは外的要因に関係なく、永続的な動きにすぎません。パーペチュアルモーションマシンを構築するには、滴る液体の下にホイールを配置する必要があります。この技術に基づいて、定動式の最も単純な自己回転磁気電気モーターが作成され、特許が登録されました。ロシアの会社..。スポイトの下にブレード付きのホイールを取り付け、その上に直接磁石を配置する必要があります。生成された磁場により、ホイールはより速く回転し、水はより速く汲み上げられ、一定の磁場が形成されます。

シュコンディンリニアモーター ある種の革命が進行中でした。このデバイスは設計が非常にシンプルですが、同時に信じられないほど強力で効率的です。そのエンジンはホイールインホイールと呼ばれ、主に現代の輸送業界で使用されています。レビューによると、Shkondinエンジンを搭載したオートバイは、数リットルのガソリンで100キロメートル走行できます。磁気システムは完全な反発力で動作します。ホイールインホイールシステムでは、ペアのコイルがあり、その内部にもう1つのコイルが直列に接続され、異なる方向に移動するために異なる磁場と制御バルブを持つダブルペアを形成します。自己完結型モーターは車に取り付けることができ、磁気モーターを搭載した無燃料のオートバイに誰も驚かないでしょう。このようなコイルを備えたデバイスは、自転車や車椅子によく使用されます。インターネットで既製のデバイスを15,000ルーブル（中国製）で購入できます。V-Gateランチャーは特に人気があります。

写真-Shkondinエンジン

代替エンジンPerendev 磁石のおかげで排他的に動作するデバイスです。静的と動的の2つの円が使用され、それぞれに同じ順序で磁石が配置されています。自己反発自由力により、内側の円は際限なく回転します。このシステムは、独立したエネルギーを提供する際に広く使用されています家庭と生産。

写真-エンジンPerendev

上記の発明はすべて開発段階にあり、現代の科学者はそれらを改善し、探し続けています完璧なオプション二次の永久運動機械の開発のため。

上記の装置に加えて、アレクセンコ渦エンジン、バウマン、ドゥディシェフ、スターリング装置も現代の研究者に人気があります。

エンジンを自分で組み立てる方法

自家製の製品はどの電気技師フォーラムでも大きな需要があるので、自宅で組み立てる方法を見てみましょう磁気モータージェネレーター..。私たちが設計を提案する装置は、3つの相互接続されたシャフトで構成され、中央のシャフトが2つの側面のシャフトにまっすぐに回転するように固定されています。中央のシャフトの中央に取り付けられているのは、直径4インチ、厚さ0.5インチのルーサイトディスクです。アウターシャフトにも2インチのディスクが取り付けられています。彼らは小さな磁石を持っています、大きなディスクに8つ、小さなディスクに4つ。

写真-サスペンションの磁気モーター

個々の磁石が配置されている軸は、シャフトに平行な平面にあります。それらは、端が毎分フラッシュで車輪の近くを通過するように設置されています。これらのホイールを手で動かすと、磁気軸の両端が同期します。加速するために、システムのベースにアルミニウムバーを取り付けて、その端が磁性部品にわずかに接触するようにすることをお勧めします。このような操作の後、構造は毎秒0.5回転の速度で回転し始めるはずです。

ドライブは特別な方法で取り付けられ、シャフトが互いに同じように回転します。当然、指などのサードパーティのオブジェクトを使用してシステムを操作すると、システムは停止します。この永久磁気モーションマシンはバウマンによって発明されましたが、彼は特許を取得できませんでした。当時、このデバイスは特許性のないVDとして分類されていました。

開発用現代版 ChernyaevとEmelyanchikovはそのようなエンジンをたくさんやりました。

写真-磁石の動作原理

実際に動作する磁気モーターの長所と短所は何ですか？

利点：

完全な自律性、燃料経済性、即興の手段から任意の場所にエンジンを編成する能力。
ネオジメチル磁石をベースにした強力なデバイスは、最大10W以上のエネルギーをリビングルームに提供できます。
重力エンジンは、完全に摩耗するまで、そして最後の鉄鋼作業でも機能します。最大額エネルギー。

短所：

磁場は人間の健康に悪影響を与える可能性があり、特に宇宙（ジェット）エンジンはこの要因の影響を受けやすくなります。
実験の肯定的な結果にもかかわらず、ほとんどのモデルは通常の条件下では機能しません。
完成したモーターを購入した後でも、接続が非常に難しい場合があります。
磁気パルスを購入する場合またはピストンエンジン、その後、その価格が大幅に誇張されるという事実に備えてください。

磁気モーターの動作は純粋な真実であり、それは現実です。主なことは、磁石の出力を正しく計算することです。

シュコンディンホイールモーター、つまりシュコンディンホイールモーターまたはシュコンディンモーターは、独自の特性を備えた根本的に新しい電気モーターです。 Shkondinエンジンの独自性は、そのシンプルさにあります。 Shkondinホイールモーターは、従来の電気モーターとは異なり、10〜20ユニットで組み立てられた、わずか5つの部品で構成されているため、コストに影響します。これらの部品に正確なダイを作成することで、Shkondinエンジンに数百万のスタンプを付けることができます。

説明：

シュコンディンホイールモーター、簡単に言えば、 shkondinホイールモーターまたはShkondinモーター、-根本的に新しい電気モーター独特の特徴を持っています。

次の図は、Shkondinエンジンのバリエーションの1つを示しています。

Shkondinエンジンの独自性は、そのシンプルさにあります。 Shkondinホイールモーターは、従来の電気モーターとは異なり、10〜20ユニットで組み立てられた、わずか5つの部品で構成されているため、コストに影響します。これらの部品に正確なダイを作成することで、Shkondinエンジンに数百万のスタンプを付けることができます。

Shkondinホイールモーターは、電磁石の巻線を適切なタイミングで適切な場所に切り替えることにより、パラメーターを動的に変更する一連の磁気トラックです。ここで巻線電磁石は星や三角形に接続してはいけません。

シュコンディンのホイールモーターは端末は、磁場の相互作用を高効率で使用し、ステーターの磁極のペア数とローターの電磁石のペア数の両方の正しい比率によってパラメーターが巧みに変更されます。ステーターの磁石のペアの数は、ローターの電磁石の極のペアの数よりも多く、正しく設計されたコレクターです。またはブラシレス同期デバイス。

Shkondinホイールモーターは、同じ質量と電流がローター巻線に供給され、多くのもっと力を標準設計の電気モーターより。

構造的に、Shkondinエンジンは、ホイール（パンケーキ）の形とシリンダーの形の両方で、与えられた形状と同様に、任意の形状を与えることができます。既存のエンジン直流。

Shkondinエンジンのデバイス（設計、スキーム、および動作原理）：

上の図は、Shkondinエンジンのバリエーションの1つを示しています。

shkondinのホイールモーターは、ステーター（内側）とローター（外側）で構成されています。 11対の磁石が一定の間隔でステーターに取り付けられ、磁石の極が交互になります。合計22極あります。ローターには6つのU字型電磁石があり、12極であることがわかります。ブラシはローターに取り付けられ、電磁石に電力が供給されます。コレクターはステーターに取り付けられ、そこから電磁石に電力が供給されます。電気ブラシに行きます。

ローター電磁石の極間の距離は、ステーター上の隣接する磁石間の距離に等しくなります。そしてこれは、一方の電磁石の極がステータ上の磁石の隣接する極と正確に「接触」した瞬間に、他の電磁石の極がステータ上の磁石の極と「接触」しないことを意味します。

ローター上の電磁石の極とステーター上の磁石の極の相対的なシフトは、それらの間に磁場強度の勾配を作成し、後者は正確にトルクの源です。図に示されているShkondinモーターの変形では、各瞬間に、トルクは6つのうち5つの電磁石によって生成されることがわかります。電磁石の極は、ステーターの磁石の極に正確に「接触」しますが、トルクは生成されません。ある種の電力効率は83％です。そして、これはカウンターEMFがない場合です。そして、ステーターへのスラストの生成に関与する磁石のシェアの観点から効率を考慮すると、22個の磁石のうち20個の磁石がスラストを生成することがわかります。 91％。

Shkondinモーターのコレクターは、電磁石の巻線の電流の方向を適切なタイミングで切り替えるように設計されており、一方向にのみ牽引力を提供します。それはでさえ主張することができますこのモーター Shkondin、6つの古典的な電気モーターが同時に動作します。モーターは実際にはフライホイールではなくモーターとして機能します。このモーターは、電磁界のパワーだけでなく、コレクターブラシ機構も最大限に活用しています。それでも、エンジンは驚くほどシンプルです。

利点：

-高効率、最新モデル – 94%,

– シンプルさ、

– 低価格,

– 同じ出力の電気モーターと比較して3分の1の重量、

-強度、信頼性、長期一生,

– 50％以上のエネルギー節約、

-速度は、同様の出力の電気モーターの数倍です。

Vasily Shkondinエンジンのような発明について聞いたことがある人は何人いますか？おそらくそうではありません。それにもかかわらず、私たちの同胞であるヴァシリー・シュコンディンは、電気モーターの分野で革命を起こしました。この記事では、「Shkondinエンジン」とは何か、そしてそれがユニークである理由について考察します。

この物語は、前世紀の70年代に、教育によるジャーナリストであり、ロシア語研究所の従業員であったときに始まりました。 A.S.プーシキンは、従来の電気モーターよりも優れたエンジンを作成することを決定しました。 Vasily Shkondinは、数種類の電気モーターしか製造されておらず、肉挽き器から発電所まであらゆる場所で使用されていると主張しました。発明者は、「技術単位の多様性」についてはまだ誰も研究していないと述べた。この考えは彼の哲学的論文によって促されました。そのトピックは、ロシア語の文法的および語彙的単位の差異でした。ジャーナリストは彼らが彼について話し始めるずっと前に来ていました、そして現在Shkondinエンジンとして知られている彼の発明は認められました。彼は10年間で、約70種類の電気モーターを作成しました。アマチュアエンジニアは、電気機械的トリガーによって生成される交互および単極インパルスの元の原則を築きました。たとえば、Shkondin磁気モーターは、基本的にドライブホイールの軸に固定されたディスクユニットを備えています。速度を調整することにより、トランスミッションなしで駆動されます。永久磁石が取り付けられている周囲に沿ってホイールの車軸に接続されているローターは、ソレノイドが配置されているステーター内で回転します。後者には電流パルスが印加され、その結果、交番磁界が発生し、磁石が押し出されます。

これらの発明は、10の国際特許によって確認されています。 Shkondinエンジンのような本発明の特徴は、その単純さと少数のユニットにあります。従来の電気モーターのように10〜20ではなく、5つだけです。それはまた外部を欠いている電子制御..。このようなユニットの単純さにより、その信頼性が向上し、コスト価格は標準の電気モーターの2分の1になります。現在、Shkondinエンジンは、車椅子、自転車、スクーター、オートバイに搭載されています。

90年代の初め以来、これらの発明はブリュッセル、ソウル、ジュネーブ、パリ、ハノーバー、オーランドなどの展示会で一等賞を受賞しました。世界的な賞にもかかわらず、Shkondinエンジンは商業的関心を呼び起こしませんでした。

発明者のターニングポイントは2002年でした。英国の投資会社が彼の創造に興味を持つようになりました。約6か月間、Shkondinモーターはオックスフォード大学の研究室でテストされました。英国の科学者たちは、特許に示されているすべての特性が正しく、エンジンはダイナミクスの点で従来のアナログの性能を50％、運用効率の点で30％上回っていると結論付けました。その結果、2003年にウルトラモーター社が設立され、その創設者はヴァシリー自身です。

Shkondinの最初の電気モーターは、自転車などの軽機器にのみ搭載されていました。しかし、今ではより強力なモーターがほぼ生産の準備ができています。たとえば、ウルトラモーターは、都市サービス用の電気自動車のバッチの供給に関する契約に署名しました。医療、ジェンダーマリー、宅配便。ですから、シュコンディンの電気モーターには大きな展望が開かれています。おそらくそのような車はまもなくロシアに登場するでしょう。