ますます多くの私たちの同志が移動式水上バイクの仲間入りをし、軽量インフレータブルボートとそれらを輸送するためのトレーラーを購入しているため、この機器の使用とアップグレードに関する私の経験について少し話すことにしました。
まず、質問に対する答えです。なぜトレーラーを延長する必要があるのですか?
重要なことは、PVCボートであろうと小さなRIBであろうと、サイドが膨張可能な軽量ボートを輸送する場合、さらにそれほど重くないモーターを装備しているため、大きくて強力なトレーラーは必要ないということです。 結局のところ、このような「ボート+モーター」セットの重量は200〜220 kgに簡単に収まります。 それらの。 積載量の点から言えば、ジェットスキーの輸送用に設計された軽量で安価なトレーラーが非常に適しています。 ただし、これほど軽量な場合、輸送されるボートの長さは 4.5 メートル以上に達する可能性があり、単純にトレーラーに収まらない可能性があります。 もちろん、ノーズパッドを可能な限り前方に移動することもできますが、交通規制に従って、荷重がそれを越えて突き出てはいけないことを忘れないでください。 後部寸法トレーラーは1メートル以上。 しかし、このボートの位置は、次の場合に非常に不便です。 裏口トラクタートレーラーは上向きではなく横に開きます（私の状況） - ボートを積んだトレーラーが車に取り付けられている間、トランクにアクセスするのは非常に困難です。 この場合、トレーラーのドローバーをわずかに長くすることが役立ちます。この場合は 40 ～ 50 cm が適しています。 大きな役割。 また、この追加の0.5メートルは、車の車輪の下がアスファルトやコンクリートではなく泥だらけの土手で、設備の整っていない場所でボートを進水させるときに非常に役立ちます。
それでは、始めましょう…
ドローバーのプロファイルを決定します。 私の場合は80x40mm、肉厚5mmの角パイプです。 圧延金属を販売する屋台なら、そのような部品を喜んで切断します。 その費用は約150ルーブルです。
延長作業を開始する前に、ドローバーからワイヤーとプラグを切断して取り外すことを忘れないでください。 後で配線を組み立てていきます。 ここは切ったほうがいいですよ。
今、私たちはアングルグラインダーを手に取り、重要な空気を備えたトレーラーを見ました。 この場合、2 通りの方法があります。何も見ずに 1 つの縫い目で済ませ、単純にドローバーの先頭にピースを溶接します。 ただし、その場合、カップリング装置を固定するための 2 つの穴と、車台ホイールを固定するための 2 つの穴を再度開ける必要があります。 そして古いものも醸造します。 私は、ピースを見て真ん中に溶接する方が簡単だと判断しました。
大事なポイント。 もちろん、曲がったトレーラーは必要ないので、溶接前に慎重に部品の位置を決めます。
私たちはそれをつかみ、すべてが滑らかであることを確認し、煮て、きれいにします。 このように見えるはずです。
2番目の縫い目はあまり快適ではないので、少しいじる必要がありました。 しかし、最終的にはすべての準備が整いました。
塗装前に溶接の下塗りを行います。 私が使用した 車の塗装トレーラーの色と通常の自動車用プライマーに合わせて亜鉛を使用します。 スプレー缶の価格はそれぞれ150ルーブルと100ルーブルです。 塗布したプライマーが乾いている間に、ワイヤーの加工をしていきます。 調理の長さよりも10 cm長い部分を切ります。これは、後で結合しやすくするために必要です。 ワイヤーがねじれている場所をはんだ付けしました - 酸化により接触が失われた場合（そしてほとんどの場合、ドローバーに水が入ります） - 後ですべてを分解する必要があります。
多色のワイヤーを持っていなかったので、組み立て中に混乱しないように、延長したワイヤーの端に番号を書いた紙を付けて、どの番号がどの色に対応するかを書き留めました。 止血帯を回収します。
プライマーが乾いたら、ベースペイントを塗装します。 残っているのは、ハーネスをドローバーにドラッグし、ワイヤーを接続する操作を繰り返すだけです - そして出来上がりです。 すべて準備が整いました。 おおよそ次のようになります。 少し汚れると何も見えなくなります。
このような近代化による操縦性の低下を恐れる必要はありません。 回転半径は変わりませんが、後進時のトレーラーの操作がはるかに容易になります。
ロングボート用のトレーラーベッドをアップグレードする方法は次のパートで説明します。
MMZ トレーラーは 1972 年から連続制作されています。 この装置は輸送を目的としています さまざまな種類貨物および観光機器。 このユニットのベーストラクターは VAZ-2101 です。 どちらの車両も、タイヤ、ショックアブソーバー、ベアリングなどの同じコンポーネントを備えています。 MMZ トレーラーは、標準の牽引カップリング ユニットを装備した国内外の他の乗用車と組み合わせて使用できます。
デバイス
検討中の設計には次の部分が含まれます。
- フレームとドローバー。
- アーチ付きの日よけ。
- 体。
- シャーシ。
- ロック。
- サポートスタンド。
- 電気設備。
- 警報システム。
MMZトレーラーのフレームは鋼材を溶接して作られています。 これは、1 対の縦方向のビームと 3 つの横方向の要素で構成されます。 スパーは台形の断面 (50/32/25 mm) を持ち、鋼製です。 ロック装置は、収束サイドメンバーの前部に溶接されています。 中央にはサスペンションスプリングとショックアブソーバーが取り付けられるブラケットがあります。 油圧式。 リアクロスメンバーにはバッファーおよびサポートストラットマウントが装備されています。 また、フレームにはボディをボルトで固定するための穴が開けられています。
MMZトレーラーの特徴
本体部分はスチール製で溶接にて製作しております。 底面と側面は鋼板（0.7 mm）からスタンピングで作られています。 ホイールニッチは、ボディ内部の側壁近くにあります。 床はゴム製の波型ケープで覆われています。 側面の上部フレームには、一定の直径のパイプであるオーニングアーチを取り付けるためのソケットが装備されています。 オーニング自体はターポリンでできており、キャンバスの端にあるアイレットに通した特別なコードを使用してアーチに固定されています。
紐はアイレットの間で行われ、側面に溶接されたストラップフックに掛けられます。 シャーシ MMZ トレーラーは次の要素で構成されます。
- VAZ-2101タイプのタイヤを備えたホイール。
- 車軸が端で溶接された管状車軸。
- 横棒と縦棒。
- スプリングサスペンション機構。
- 伸縮式油圧緩衝器です。
- ショックアブソーバー固定金具。
- ゴム製緩衝材。
- オトボイニコフ。
装置
MMZ 旅客トレーラーには 3 つのトレーラーが装備されています。 支柱。 これらはサスペンション スプリングをブロックするためにプラットフォームに取り付けられています。 装置の電気機器は単線式で、自動車から電力を供給されます。 オンボード電圧 12 V。これにはペアも含まれます リアライト、ナンバープレートライト、プラグ付きワイヤーのセット。
リアライト要素は2チャンバータイプです（上部のコンパートメントにはシングルフィラメントのターンシグナルランプがあり、下部にはブレーキライトと寸法を示す2本の糸を備えたアナログがあります）。
特徴
フロントMMZには、円形で白色を基調とした一対の反射リフレクターが装備されています。 後部には一対の赤い三角形の反射板があります。 1986 年にボードは折りたたみ式になり始め、新しい反射板が登場しました。 改良されたバリエーションには、リアバイアスアクスル、より小さな翼、マッドガードが追加されました。 その後、バンパーのないモデルの生産が開始され、その代わりに単に 2 つの突起があり、最新の光学系と反射板のさまざまな組み合わせを備えたオプションがありました。 フレーム番号は側面の折り返し部分の右下に記載されています。
MMZトレーラーの修正
以下は、問題のデバイスを最新化する 1 つの方法です。 チューニングの本質はボディを分解し、あらゆる要素を最大限に交換すること。 まず、新しいロックを取り付けてから、サンドブラストと側面の塗装を行います。 主なプロセスには次の手順が含まれます。
- リアショックアブソーバーのゴムバンドをブッシュに交換。
- これらの要素が今後の使用に適しており、変形の兆候が見られない場合、特にソ連時代に作られたものである場合は、そのままにしておく方が良いでしょう。
- スプリング機構として、Oka または Zaporozhets の類似物を取り付けることができます（一定の最大荷重が提供される場合）。 2 番目のケースでは、スプリングタイを購入する必要があります。
- として リアショックアブソーバー VAZ-2101、Moskvich、または Niva の部品が適しています。
- 固定には12×60mmのボルトを使用します。
- ボディ下の木製クロスメンバーを金属製のクロスメンバーに交換できます。
タイヤがスプリングに擦れる場合は、追加のスペーサーを使用してください。 ブレーキディスク VAZ-2101。
近代化
価格が200ドルから（「カート」の状態に応じて）自動車用のトレーラーは、もう1つの方法で改善できます。 作業の段階:
- カップリング装置を新しいバージョンに交換。
- ハブとハンドブレーキが取り付けられています。
- 通常のジャッキから、ドローバーに追加のサポートを作成できます。
- 次に、ヘッドライトが交換されます（新しい要素を購入することも、VAZ-2108などの既存のヘッドライトを使用することもできます）。
- 構造は亜鉛メッキで覆われています。
- MMZ トレーラーのさらなる改造には、サスペンションの復元が含まれます。 これを行うには、ハブをVAZ-2108（曲がったビーム）のプレートに交換します。
- フレームが強化されています。
- 構造物は塗装中です。
技術仕様
問題の牽引ヒッチの性能特性:
- 総重量 - 300/450 kg。
- 輸送される貨物の質量は135/285kgです。
- 自動車と連結した場合の最高速度は80km/hです。
- 長さ/幅/高さ - 2.6/1.6/1.02 メートル。
- 地上高 - 25.8 cm。
- 車輪跡 - 1.34 m。
- プラットフォーム面積 - 2.12平方メートル
- 内部部品の寸法 - 1./1.5/0.38 m。
- 接続はボールタイプです。
回復
MMZ トレーラーの修理は次のように行うことができます (元のモデルは継ぎ目でほとんどバラバラになっていました)。
- 蘇生は徹底的な作業から始まり、すべての亀裂を溶接で塞ぎます。 次に、対角線をチェックし、側面を柔らかい圧延ワイヤーで引っ張り、角をさらに強化します。 さらにいくつかのアンプが底部に溶接されています。 この動作は、標準バージョンでは底部にアンプが 1 つしか装備されておらず、完全な動作には不十分であるという事実によるものです。 その結果、金属が破損し、底が抜け落ちてしまいます。
- 即席の手段を使用して、メイン要素の上に追加の層として新しい本体底部を溶接することができます。 この目的には、厚さ 3 mm の鉄片を数枚使用するのが非常に適しています。 まず、セグメントが溶接され、次に主コーティングが施されます。 信頼性を高めるため、全体の構造はボルトとプレスワッシャーで固定されています。
- 強化スプリングを取り付けております。
修復後、MMZ-81024 トレーラーは増加した負荷（セメント、砂、砕石の輸送）にさらされました。 4か月使用後、新しいモデルと比較しても不満はありません。
この記事はトレーラーバルクヘディングに関する記事の続きです。 トレーラーをゆっくり組み立てていると、いろいろな改造のアイデアが出てきました。 せっかくフル活用できるのだから、どこか遠くへ行ってみようかなと思い始めました。 この記事では、長距離旅行の観点からトレーラーの改造について見ていきます。
オートバイのスペアパーツをどこに置くかという疑問が繰り返し生じています。 Zidov 装置のシートの下 (ツールとポンプがある場所) には特別なものを置くことはできません。 ただし、必要に応じて小さなものを置くこともできますが、やはり取り出すのは不便です。 はい、梱包に力を入れないと、途中で紛失してしまう可能性があります。 一般に、これはそれほど重要ではありませんが、不便な点もあります。 私が追加することを決めた最初の要素は、スペアパーツ用のボックスでした。 2番目の要素は スペアタイヤ。 それは長い間求められてきました。 VMZ 9.601 トレーラーはスペア タイヤに点として配置されました。 そこにのみスペアホイールが横たわっています。 ブラケットを使用してすべての吊り下げ要素を前面に配置することにしました。 箱とホイールの寸法を測ってみました。 絵を描きました。 ボックスの留め金は折りたたみ式であり、ここではボックスとホイールの間の距離を考慮する必要があります。そうしないと、スペアホイールを分解しないとボックスを開けることができません。
側面に車輪が付いた箱を試着してみます。 次の懸念は、車両とトレーラー間の距離の短縮でした。 ボディを交換するのは私だけが諦めていたようで…もう諦めたくありませんでした。 念のため、ドローバーを延長するためのオプションに取り組み始めました。
ブラケットの信頼性を高めるため、熱間圧延された圧延鋼帯 30x4 mm、グレード St3 が製造用の材料として選択されました。 トレーラーのボディをさらに測定し、マーキングを施したブランクと完成したブラケットを描きました。 各エッジに技術的な窪みが施されています。 正確に曲げるために、最大5ミリメートル幅の溝が設けられています。
単一のストリップから、将来のブラケット用に4つのブランクを切り出します。 各ブランクの長さは 370 ミリメートルです。
図面に従って、ブランクにマークを付けます。 次に部品の加工を行います。
すべてのブランクの曲げ点での加工が完了したら、パーツに希望の形状を与え始めます。
曲げ部分を沸騰させます。 このような厚さの材料を、機械や特別な装置を使用せずにガレージで 90 度の角度で曲げるのは現実的ではありません。 温めてみることはできますが、完全に同じ部品を 4 つ作ることは不可能でしょう。 また、美観も損なわれる可能性があります。 私にとっては、ワークピースをトリミングしてから調理する方が簡単です。
ワークピースの各端から数ミリメートルの技術的インデントが作成されます。 次に、パーツを所定の位置でトリムする必要があります。
ボディブラケットが収まる場所で、溶接の継ぎ目を少し削ります。 修正が必要な溶接はこれだけです。残りは他の要素と接触しないため、そのままにしておきます。
技術的なギャップが縮まり、パーツの片側が調整された後、さらに成形作業を実行します。
角度を選択したら、残りのパーツを曲げて、曲げポイントを溶接します。
私たちは技術的なギャップを縮めます。
ブラケットは部分的に準備ができています。 ドリルで穴を開け、ボックスをネジ止めします。
ハンドルを握ってみましょう。 木製スペーサーを使用してブラケットをスペアホイールに固定します。 図面に従って、吊り下げ要素を相互に調整します。 引き出しの扉が開く可能性を確認します。 本体に取り付け穴をマーキングします。
木製スペーサースラットをアルミニウムブッシュに交換します。 ブラケットを製作し、パーツを塗装していきます。
スペーサーはホイールリムとブラケットの間に取り付けられます。 4 本のボルトを使用して、スペアホイールをブラケットに固定します。 ホイールを組み立てるには、ホイールをハブに固定する 2 本のオリジナルボルトを使用します。 この場合のホイールボルトは長すぎます。 うちはスペーサーを使ってます。 ホイールを組み立ててブラケットをネジ止めします。 試着してみると、ボルトの1本が天幕ロープのフックにかかっていることが分かりました。 オーニングの編み方を考慮して、ボルトとわずかに溶接されたナットを研磨します。
ブラケットをボックスにネジで固定します。
吊り下げ要素を取り付けてネジで固定します。
ボックスを組み立て、ヒンジとドアラッチを取り付けます。 シールを接着してドアを所定の位置に置きます。 作業が進むにつれて、日よけのアーチが塗装され、取り付けられました。
テントに来ました。
スペアパーツボックスとスペアホイールの取り付けが完了しました。
皆さん、こんにちは！ ファクトリートレーラーは常に所有者のニーズを完全に満たせるとは限らないため、多くの人は設計変更を行うことを決定します。 車両。 トレーラーに対する可能な変更はすべて、ユーザーに適した特性を実現することを目的としています。
しかし、そこから何を作成できるのでしょうか、またトレーラーはどこまで変更できるのでしょうか? これについて話しましょう。
近代化の合法性
具体的にどのようにチューニングを行うかについては話しません。 そもそもデザインを変えることは可能でしょうか？ これは答えなければならない最初の質問です。
これを言います。 一部の変更では、ドキュメントを調整する必要がない場合があります。 しかし、抜本的なチューニングはロードサービスの従業員との論争の対象になる可能性がある。
したがって、通常のトレーラーを回す前に、 乗用車キャンピングカーに乗っている場合、またはキャンピングカーとして使用している場合は、交通警察に相談してアドバイスを求めてください。
チューニングには、車両の設計変更に関する適切な証明書を取得する必要があります。 いくつかの役所を通過し、州手数料を支払い、列に並ぶ必要があります。
多くの人は単にそれを無視しますが。 彼らはトレーラーを思い通りに改造し、その場で交通警察官と一緒にそれがどれほど合法なのか、そしてそのような禁止事項を回避する方法を見つけます。 不必要な交通停止や理解できない罰金を取り除きたい場合は、トレーラーを再登録するという、時間はかかりますが合法的な手順を実行してください。 これ 最良の選択肢、 私の意見では。
それか、PVC ボートに改造する代わりに、そのような目的のために特別に設計され認定されたトレーラーをすぐに購入してください。 改造は面倒な作業ですが、自分の手で行った作業の結果を見るのはいつも嬉しいものです。
なぜこれが必要なのでしょうか?
実際、最初はレイアウトやデザインが自分にぴったりだったなら、既製のトレーラーを採用して変更する必要はありません。 この質問は純粋に個人的なものであり、車の所有者の個々のニーズによって異なります。
例として、いくつかの優れたトレーラーを見てみましょう。
- MMZ 81021;
- スキタイ人。
- VSW;
- KMZ 8119;
- MZSA;
- クルガントレーラーなど
多くのメーカーにとってうらやむような技術的特徴を備えた優れた車両。 しかし、突然ボートを運んだりバイクを運んだりする必要が生じた場合、それらの作業に対処することはできません。
はい、標準的なトレーラーはどれも、ダーチャまで移動したり、庭で集めたジャガイモを数袋積み込むのに最適です。 しかし、私は何か違うもの、そしてそれ以上のものを望んでいます。
車の所有者がトレーラーを変更することを決定する際に追求する主な目標をいくつか紹介します。
次に、各ポイントを個別に検討し、工場出荷時の標準の被牽引車でこの状況またはその状況で何ができるかを判断しましょう。
信頼性
信頼性の問題が心配な場合は、あらゆる荷重や衝撃に耐えるより高価なトレーラーをすぐに購入することをお勧めします。 そうすれば、5年も10年も使えるかどうかを考える必要がなくなります。
摩耗率を減らす、つまり車、トラック、ボートトレーラーの信頼性を高めるには、次のことができます。
- トレーラーの車体と底部の裏地を通常の合板で作ります。
- 標準の光学部品を LED 光学部品に置き換えます。これにより寿命が長くなり、車の電気システムへの負荷が軽減されます。
- ボディに防錆剤を塗布します。
- ボディを高品質のペイントで処理します。
- 日除けを設置します (これについては、この記事で別途説明しました)。
ハブの交換、サスペンションの近代化、その他の改良が可能です。 Beeトレーラーを標準のトーションバーを備えたスプリングに切り替えるのは非常に人気があります。 信頼性の点で優れている 性能特性さまざまな質の道路でのトレーラーの動作。 したがって、検討する価値があります。
機能性
多くの人は、トレーラーの機能面、つまりさまざまな追加機能を提供する能力に興味を持っています。
さまざまなオプションが利用可能:
ここにあるものはすべて、あなたの想像力、ニーズ、そして 本当のチャンス。 小さな安価なトレーラーから巨大なモーターホーム全体を作ることが不可能であることは明らかです。
はい、ボート トレーラーをカーゴ トレーラーにアップグレードするのは、フレームや側面を作成し、日よけを自分の手で取り付ける必要があるため、より複雑なプロセスになります。 不要な構造がすべて削除され、対応するリミッターと留め具が取り付けられるため、貨物ボートからボートを作るのが簡単になります。 これで、ボートを運ぶための車両の準備が整いました。
職人がキャラバンのデザインを少し変更したり、本物の芸術作品に変えたりした写真やビデオの例がたくさんあります。 信頼できるもの、例やインスピレーションをどこから得るかが常にあります。
負荷容量
最大 1.3 トンの貨物を輸送する必要がある場合は、通常の 1 軸トレーラーで十分です。
ただし、場合によっては、さらに 1 つの車軸を追加して積載量を増やす必要がある場合があります。 単軸から二軸になります。 積極的な搾取の観点からそれ自体が正当化されるのであれば、その解決策は良いものです。
列に並んで書類手続きをする準備をしてください。 このような 2 軸車両への改造には、トレーラーを交通警察に再登録する必要があります。 そうしないと、罰金や違法な変更によるさらに深刻な結果を避けることができません。
外観
トレーラーの所有者は、必ずしもトレーラーの技術的および機能的特性を変更する必要はありません。 しかし、標準的な外観は憂鬱であるため、美的観点から何かを変更するという考えが生まれます。
想像力を働かせて仕事に取り組んでみましょう。 最も一般的なものは次のとおりです。
- 新しい光学系の設置。
- オリジナルのリフレクターの取り付け。
- ボディーペインティング;
- 美しい保護の近代化。
- オーニングの交換。
- 周囲の設置 LEDストリップ照明用。
- ホイールとタイヤの交換。
ドライバーが貨物輸送の問題に頻繁に直面する場合、車両をレンタルすることは採算が合わず、費用も高くなります。 独自のトレーラーを購入する方がはるかに簡単です。 新しい貨物トレーラーを購入するか中古の貨物トレーラーを購入するかは、計画された予算に応じて決定されます。 ただし、新しく取得した場合でも追加の変更が必要になる場合があります。 
なぜやり直すのでしょうか？
ということで、新品で購入したものは飾って使用を待っています。 しかし、ファクトリートレーラーのオプションは必ずしも消費者の要求を満たしているわけではありません。 乗用車用のトレーラーの調整は、さまざまな目的で行うことができます。
- 機能の向上。
- 積載量の増加。
- 信頼性の向上。
- 見た目の改善。
トレーラーへの現金の注入は遅かれ早かれ避けられないものであり、その状態を管理する必要があります。 以下では、これらの改善のためのオプションと方法を検討します。 
購入の信頼性を高めます
頻繁に使うなら最初から強化する理由がある。 そうすれば、動作寿命の問題は所有者を悩ませることはありません。 では、摩耗を遅らせるにはどうすればよいでしょうか。
- 本体と底を合板で覆います（合板を通常のダボに自分で「植える」ことができます）。
- 従来の照明をLED照明に置き換えます（外部刺激物に対する耐性がより優れています）。
- ボディを防食剤で処理します。
- 高品質の塗料で塗装します。
- 曲がらないようにナンバープレートを移動します。
- オーニングを設置します。
これらの操作にドライバーが支払える金額を超える金額が必要な場合は、徐々に実行することができます。
より機能的にする
ここでは、すべてのドライバーが路上で役立つことがたくさんあることに同意するでしょう。 さらに、ニーズは人それぞれ異なります。 トレーラーには次の便利なものを装備できます。
- スペアパーツ用のスチールプロファイル製のバスケット。
- 洗面台の水槽。
- 燃料タンク;
- 電動ポンプ。
- 追加の固定具: リングまたはブラケット。
- 車両（オートバイなど）を輸送するための交通リミッター。
耐荷重 - 増やすにはどうすればよいですか?
輸送される場合 荷重が1300kgを超えない場合は、1つの車軸を備えた従来の乗用車用トレーラーで十分です。。 しかし、車両の機能を強化する必要がある場合もあります。 別のアクスルを追加することで負荷容量を増やすことができます。 この場合、トレーラーフレームを強化するのには理由があります。 ただし、この操作により法的な問題が追加されます。このような変更には交通警察への再登録が必要です。 
美的瞬間
すべてのドライバーにとって、車とそれに関連するすべてのものは愛と崇拝の対象です。 したがって、多くの場合、チューニングは必須ではなく、車を「甘やかす」ための方法です。 したがって、トレーラーをオリジナルの方法で塗装し、追加の反射部品で装飾し、美しい保護を装備することができます。
したがって、改善にはさまざまなオプションがあります 貨物トレーラー。 優れたマスターは、車両の外観を変えるだけでなく、その機能を向上させ、耐用年数を延ばすこともできます。
