ルノー キャプチャー国内市場でかなり人気のあるクロスオーバーです。 この車は大都市でも小さな都市でも需要があります。 結局のところ、ありがとう 技術的特徴この機械は家庭での使用条件に最適です。 非常に人気があるにもかかわらず、多くの購入者は工場で組み立てられたルノー キャプチャーのすべての欠点を知りたがっています。 他の車と同様に、ルノー キャプチャーには利点だけでなく欠点もあり、通常は長期使用中にそれが現れます。
したがって、購入する前に、常にパフォーマンスや他の所有者のレビューを比較する必要があります。 このクロスオーバーについて事前に理解しておけば、メンテナンスにかかる費用を節約できるだけでなく、最も優れたものを選択できるようになります。 適切な車デザインのニュアンスを考慮して。
まず、購入するときは、本体要素の組み立て品質に注意を払うことをお勧めします。 実際、統計によると、ルノー キャプチャー車の 60% 以上がこの分野で問題を抱えています。 その他の欠点については、十分に理解した後でのみ判断できます。 技術的な部分車。
ルノー キャプチャーの欠点は何ですか?
どれでも 新車問題なく使用できます。 ただし、一定の走行距離を超えると、それらが現れ始める場合があります。 設計上の欠陥そして組み立てミス。 すべての車の所有者は次のことに備える必要があります 考えられる問題。 結局のところ、いくつかのデメリットを解消するには、 正規ディーラーかなり難しいでしょう。 ルノー キャプチャーも例外ではありません。
数年間の国内市場での存在感により、クロスオーバーは国内のドライバーの間で大きな信頼を得てきました。 しかし、最初の問題が現れると、多くのオーナーが車の欠点について話し始めました。 サービスへの通話の統計に基づくと、ルノー キャプチャーは他のブランドと比較してかなり信頼できる車です。 このクラス。 しかし、唯一の欠点は組み立ての品質が低いことかもしれません。 この場合、車の所有者は自分の車の長所と短所を確認する義務があります。
エンジンと付属品
ルノー キャプチャーには、ガソリンで動作し、公称容量 1.6 ～ 2.0 リットルのかなり幅広いエンジンがあります。 長年の実績を誇るモーターは他とは異なります 良い成果効率性と信頼性。 ただし、吊り下げシステムとして設置されると問題が発生することがよくあります。 追加オプション。 多くのクロスオーバー所有者は、自動始動が機能しないという問題に直面しています。
このシステムは、寒い季節にエンジンを予熱するように設計されています。 自動起動ボタンから起動します。 ただし、この機能が単に動作しない状況もあります。 この問題の主な原因はゴム製のエンドキャップです。 ゴムの硬度が不十分であると、センサーの故障の原因となります。 したがって、システム全体がエラーにより動作を停止してしまう。 この問題は 10 分以内に自分で解決できますが、これは多くのルノー キャプチャー オーナーの間で完全な憤りを引き起こしました。
冬期の ABS システム作動
このクロスオーバーには、ルノー車の全ラインアップに搭載されている最先端の ABS システムが搭載されています。 更新されたソフトウェアにより、すべてのセンサーの精度と効率が最大化されます。 ただし、パフォーマンス上の問題が発生します。 冬時間温度が低すぎるためにシステムの一部が機能を停止した場合。 問題は、接触の安全性が低いことです。 ルノー・キャプチャーのこのマイナス点は、ほぼすべての車に見られます。 唯一の解決策はインストールすることです 追加の保護湿気から。 少し介入すると、ABS はどんな天候でも故障することなく動作し始めます。
ゴム製ドアシール
SUVクラスの大型ボディを持つルノー キャプチャー。 したがって、出入り口を高品質に密閉する必要がある。 このモデルは改良されたダブルシールを使用しており、すべての接合部の良好なシールを確保します。
しかし、多くの所有者はサービスの寿命が短いという問題に直面しています。 シール要素膨張してドアが正しく閉まらなくなるだけです。 ドアの問題に加えて、装飾モールディングにも問題があります。 ドアを閉めると、シールの一部がクロームトリムに引っかかります。 時間が経つにつれて、この欠乏は身体全体の美的性質の低下につながります。
また、膨張に加えて、シールは角で破損することがよくあります。 この場合、必要なのは 完全な交換不良品を良品へ。 悩みは誰にでも共通するもの ルノー車キャプチャー ロシア議会.
トランスミッション等速ジョイントのブーツ
葯はトランスミッションのヒンジ要素の保護機能を果たします。 これらの部品のおかげで、汚れや水が可動システムに侵入することがなくなり、機構の全体的な耐久性にプラスの効果がもたらされます。 しかし、ルノー キャプチャーには耐用年数が短いという問題があります。
問題は、国産車では不適切なクランプが取り付けられており、トランクの低品質ゴムを挟んで破壊につながることです。 したがって、時期尚早のメンテナンスにより、多くのクロスオーバー所有者は作動ジョイントの急速な故障に直面しています。 この場合、問題の唯一の解決策は、低品質の製品をオリジナルの製品と完全に交換することです。
工場の欠陥を排除するためのコスト
Renault Kapturの問題を解決するには、車愛好家は少額のお金を費やす必要があります。 ただし、修理のための金銭的投資は 新車このクロスオーバーのファンの間で多くの怒りを引き起こしました。
統計によると ルノーオーナー Kaptur は、車を所有して最初の 1 年間、構造上の問題を解決するためだけに約 15,000 ルーブルを費やします。 の情報をもとに、 国内市場キャプチャーが一番 安価なクロスオーバー、注意が必要です。 決断に向けて 技術的な問題方向によっては、少なくとも5,000ルーブルが必要になる場合があります。
リストされているすべての欠陥を解消するためのコストは次のとおりです。
- オートスタートリミットスイッチのゴム製ガスケットの交換 - 500ルーブルから。
- スタッフの近代化 ABSシステム- 1000〜2000ルーブル。
- トランクを除く出入り口のゴム製シール - 7,000ルーブルから。
- 葯をより良いものに交換する - 4,000ルーブル。
ルノー キャプチャーの改造には合計約 15,000 ルーブルが必要になります。 ただし、欠点が次のような形で現れる可能性があることに注意することが重要です。 個別にに応じて 一般的な条件車両の操作。
したがって、改訂の最終的な数値は変更されることがよくあります。 国内の専門家によると、ルノー・キャプチャーは最も収益性の高いクロスオーバーのひとつで、工場で発生する欠陥が10台に1台と最小限に抑えられているという。
無料サービスの唯一の条件は、保証の推奨事項に準拠していることです。 したがって、迅速かつ無料のトラブルシューティングの機会を得るには、公式のステーションでのみ車の整備を受ける必要があります。
同様の素材。
エンジン
自動実行操作ゴム製リミット スイッチが原因で、Captur の自動スタートが機能しない可能性があります。
ルノー キャプチャーのオートスタート機能が誤動作するケースが多数発生しています。 一般に、問題は、ボンネットの下のリミットスイッチがボンネットストップを押し込むという事実にあります。これは、ボンネットが閉じているときにリミットスイッチが置かれるゴム製の要素です。 その理由は、ストッパーを構成するゴムの剛性が不十分であるためです。 このため、リミットスイッチが機能せず、その結果、自動始動に問題が発生します。 この強調を強化するだけで十分です。
この問題を解決するには、リミットスイッチを強化する必要があります。すべてを自分で行うことも、ディーラーに行って診断を受けることもできますが、サロンではこのケースが保証期間内であるとすぐには認識されない場合があります。
RTI
ゴム製品の品質
キャプチャーシールの問題は広範囲にわたる現象になりつつあります。ゴム製品はルノー キャプチャーの明らかな欠点です。 おそらくゴムの成分のせいだと思います。
これは特にシールで顕著です。 ドアを開けるときにカチッという音に不具合が出る。 リアドアでは、下部モールの隣のシールが問題となることが最も多いです。 開ける途中で割れて玄関ドアに押しつぶされてしまい、これの面が引っかかってしまう 内側成形。 当然のことながら、そのような要素は長くは続きません。
さらに、問題はフロントドアの上部シールから始まります - 開くときに要素に接触します 裏口、その結果、曲がってしまいます。 カチッという音も聞こえます。
シールはドアモールにも引っかかります。実践が示すように、唯一の解決策はルノーのディーラーに連絡することです。 ただし、サロンによっては「ケースは受け付けます」という理由で保証交換を拒否するところもあります。 しかし、最も興味深いのは、シールが破損した場合に交換が行われるかどうかを尋ねたところ、この瞬間は運用上の摩耗と見なされると言って拒否したことです。
この場合、やるべきことは 1 つだけあります。販売店が保証期間中の交換を拒否した場合は、ルノーの代理店に連絡して販売店に対して苦情を申し立てることです。
フロントドアシール
シールに関する一般的な問題。車の所有者の中には、フロントドアのアザラシが文字通り「歩いている」ことに気づく人もいます。 長さが短くなったり長くなったりします。 一部の人にとって、この問題は最初に助手席側に現れ、その後に現れます。 運転席ドア、他の人にとってはその逆です。
シーリング材と塗料
このようなトラブルが起こる可能性があります。一部のオーナーは、ドア下部のシールが塗装を頻繁にこすり落としていることに気づきます。 理由は設計上の欠陥です。 将来の腐食を避けるために、保護フィルムのストリップを貼り付けることをお勧めします。
サスペンション
タイヤの空気圧不足
不適切なタイヤ空気圧は、多くのキャプチャーにとって問題です。カートランスポーターでの輸送中、車の安定性を高めるために、ルノー キャプチャー ホイールの圧力が意図的に高められます。 ただし、ショールームなどでは販売前の準備の際に余分なエア抜きを忘れてしまうことが多いので、購入後にその点を確認し、必要に応じて圧力を均一化すると良いでしょう。
タイヤの空気圧を調整するときは、このプレートに注意する必要があります。CVブーツ
一部の車両ではCVジョイントブーツに不具合（亀裂や破れ）がある場合がございます。 ある場合は、ルノー キャプチャーの保証が適用されるため、ディーラーに連絡して交換する必要があります。 そのため、たとえ店長が有償交換を主張しても断り、サロンからの返答がない場合は苦情を書くことをお勧めします。
ちなみに、ディーラーでブーツを交換するには約4,000ルーブルがかかり、そのうち元のブーツの価格は1,500ルーブルで、作業費は2,500ルーブルを支払わなければなりません。
ロッカー
フェンダーライナーがずさんに取り付けられています。時々、ポットホールで特徴的なクリック音が聞こえることがあります。 これらは、プラスチック製のフェンダーライナーがショックアブソーバーのスプリングの下に入り込むために発生します。 原因は、このフェンダーライナーが追加で購入されたものであるため、ディーラーでの取り付けがずさんであることです。 装置。 この問題を解決するには、ホイールを取り外すことなく、フェンダーライナーのプラスチックをまっすぐにして所定の位置に取り付けるだけです。
ただし、それを修正するのは難しくありません。
操舵
ステアリングホイールの凹凸時々、回転中にステアリングホイールが震え始め、ステアリングラックから発せられる特徴的な音がキャビン内に聞こえるという状況が発生します。 パワーステアリングの性能不足に似た感覚です。 同時に、所有者は、車をリフトに吊るしても何も表示されないことに気づきました。 このような問題が発生した場合は、販売店にご連絡ください。 おそらく、どこからモスクワ工場に要請が行われることになるでしょう。
この音は次のビデオで聞くことができます。
体
ドアがうまく閉まらない操作中に、ドアが強い衝撃を与えないと閉まらないことに気づく人もいます。 さらに、原則として、1 つのドアに問題が発生しますが、他のドアは通常は問題ありません。
この状況でのアクションには 2 つの選択肢があります。 まず、ドアロックヒンジがピラーにどの程度同軸に取り付けられているかを確認する必要があります。 もしかしたら少し斜めに立っているのかもしれません。 この場合、調整を行う必要があります。 これでも問題が解決しない場合は、ガラスを下にしてドアを開閉してみることをお勧めします。 この場合、ドアがはるかに簡単に閉まることに多くの人が気づきます。 この場合は、ルノー キャプチャーのトランクを開け、後部アーチの領域にある換気バルブを剥がす必要があります。 通常、これらの推奨事項に従うと、問題は解消されます。
出入り口のグリスアップ
まったく深刻なことではありませんが、職人の仕事におけるそのような不注意は明らかに喜ばしいものではありません。この「枠」は工場労働者ではなく、販売前の準備、リミッターやロックの注油を行うディーラーセンターの従業員によるものであると考えられます。 もちろん、仕事に対する熱意は良いことであり、酒類を明らかにケチらないという事実も同様です。 しかし、これはあまりにもずさんなやり方です。 その結果、出入り口全体にグリースが広がります。 もちろん、リソールは布で拭き取るだけで済むため、これで致命的なことは何もありませんが、残留物は残ります...
取っ手
Captur ドア ハンドルがこの位置で動かなくなる可能性があります。時々、外側のドアハンドルが動かなくなり、ドアを閉めた後、体にフィットせず、押し通さなければなりません。 問題が自然に解決する場合もありますが、念のため、WD-40 で潤滑することをお勧めします。
トランクオープン
これは、運転中に Captura マルチメディア ディスプレイに表示されることがあります。 逆にトランクリッドはしっかりと閉まっていますが、 時間が経つと表示されなくなります。 このメッセージは運転にまったく影響しません。シールがなじむまで少し待つ必要があるだけです。
光学
光線の調整
レンズ上の光線を確認することはほぼ必須です。ヘッドライトやフォグランプをチェックするのは問題ありません。多くの場合、それらは単に積み重ねられているだけです。 結果として フォグランプ文字通りフロントバンパーの下で光り、ヘッドライトの調整角度が異なる場合があります。 「レンズ」については十分な点検・調整を行うことをお勧めします。
ガラス
リアウインドウ
この場合、工場のロボット、あるいはその調整者が責任を負います。この小さな欠陥はよく見ないとわかりません。 それは次のような事実から成ります。 右側 5番ドアのガラスが少し下に傾いています。 おそらく、すべてのポイントは、ガラスを接着する工場ロボットの設定における小さなエラーにあります。 これに「悩む」必要はまったくありません。
インテリア
キャビン内の隙間
組み立て時の小さな誤差。これは、ボンネットを開けるためのレバーの領域にあるフロアカバーとダッシュボードの間の隙間です。 それらの間には約１０ｍｍの間隔があってもよい。 特に、Captur のこの欠点 (存在する場合) は実際には目に見えないため、重要なことは何もありません。 また、ダッシュボードとの間に不均一な隙間があるものもあります。 出入り口– 運転席側ではプラスチックがしっかりとフィットしていますが、助手席側では明らかに不足しています。
エアディフレクター
多くの人がセンターディフレクターに問題を抱えています。時々、中央のエアディフレクターが閉まらなくなり、調整ダイヤルは回転しますが、カーテンは動かないままです。 この瞬間は、ルノー キャプチャーにとってすでに広まっています。 ヒンジが故障したため、このケースは保証期間内であるため、ディーラーで修理が行われます。
グローブボックス
走行中の振動によりグローブボックスの蓋が外れてしまったり、閉める際に歪みが生じたりする場合があります。 さらに、すべての留め具は無傷です。 自分でどうすることもできない場合は、ディーラーに行く必要があります。
発表はモスクワのルノー・ロシア工場で行われた 連続生産 新しいルノーキャプチャー。 彼らはこのイベントを、ブランドのチーフデザイナーであるローレンス・ヴァン・デン・アッカーが直接出席した新製品のプレミアと組み合わせることにしました。 イベントの規模と重要性を想像してください。
まず最初に、少なくとも 2 つのことを言っておかなければなりません。 まず、ロシアの専門家がモデル作成のすべての段階に参加しました。 第二に、このモデルは世界的な地位を持っています。 最初の 2 つに続く 3 番目のポイントは、当社の同胞によって作成された、会社史上初のグローバル モデルです。
同社の代表者らは、エンジンだけでなく、車体部品、内装部品、シャーシのほとんどがロシア製であると指摘した。
新型ルノー キャプチャーの販売は2016年夏に開始される予定。 価格はまだ発表されていないが、試乗の一環として5月に発表される予定だ。
寸法:
- 車体長 - 4,333 mm (4,120 mm) * );
- ボディ幅（サイドミラーなし） - 1,813 mm（1,778 mm））。
- 高さ (乗員および荷物を除く) - 1,613 mm (1,567 mm)。
- ホイールベース- 2,674 mm (2,606 mm)。
- 前輪軌道 - 1,564 mm;
- 追跡 後輪— 1,570 mm;
- 車両重量時の地上高は 204 mm (170 mm) です。
進入角は 20 度、逸脱角は 31 度です。
* - 括弧内に示されている ルノーの寸法キャプチャー。
Renault Kaptur の購入者は、車のパーソナライゼーション プログラムを利用できます。 クロスオーバーは 8 色展開で、そのうち 7 色はメタリック エナメルです。 ルーフカラーはボディカラー、ブラック、アイボリーの3色からお選びいただけます。 これにより、新しいキャプチャには合計 19 のデザイン オプションが提供されます。
追加のカスタマイズ オプションが利用可能 全輪駆動クロスオーバー, - ボンネットとルーフ、サイドモールディング、トランクリッドのトリムにグラフィックステッカー。 16 インチおよび 17 インチのホイールのセットがいくつかあり、選択できます。
ルノー キャプチャーのすべてのバージョンには、キー カードとプッシュ ボタン エンジン スタート システムが装備されていました。 オプションが利用可能 リモートスタートルノースタートエンジン。 打ち上げは、7 インチのタッチ ディスプレイを備えたナビゲーションを備えた Media Nav マルチメディア システムを使用してプログラムされます。
クロスオーバーはロシアの気候に合わせて準備されており、ヒーター付きシートと完全にヒーター付きのフロントガラスが装備されています。
同社によると、ファブリック、レザー、オレンジのアクセントを加えたパーソナライズドの3種類の室内装飾オプションが注文可能だという。
音量 荷物室 387リットルです。 後部座席 1/3 と 2/3 の割合で折りたたむと、開口部が 1,002 mm と広くなり、最大 1,200 リットルまで収納できます。
国内市場で最も人気のあるクロスオーバーの 1 つはルノー キャプチャーです。 フランスの会社の車は、その品質と優れたパフォーマンスで有名です。 しかし、非常に多くの場合、ロシアで組み立てられたキャプチャーに向けられた不満の声を聞くことができます。
写真：ルノー キャプチャー
今日の記事では、ロシアで生産されるルノー キャプチャーについて説明します。
このコンパクトクロスオーバーは、1998年から稼働しているモスクワ自動車工場で組み立てられており、「アフトフラモス」の名前ですべての自動車愛好家に知られています。
この企業では、キャプチャーに加えて、日産テラノとそのフランスの兄弟であるルノー・ダスターもロシア向けに製造されていることは注目に値します。
国内組立モデルは欧州モデルとどう違うのですか？
写真：フランスのルノー工場 国内版と欧州版には顕著な違いがあります。 まず第一に、ヨーロッパのキャプチャーは体に基づいて作成されているため、それらは体に関係します。 モジュラープラットフォームルノー クリオ、国内バージョンではフランスのクロスオーバー向けの伝統的な GA モジュールが使用されています。 大幅に改良され、ロシアの道路状況に適応しました。
ヨーロッパのキャプチャーが国内市場で販売されない主な理由は、フランスのマーケティング担当者の調査にあり、システムのない小型ディーゼルエンジンは 全輪駆動彼らは私たちの間でそれほど需要がありません。 したがって、ロシアにとってより馴染みのあるバージョンをモスクワ自動車工場で生産することが決定されました。
さらに、モスクワ企業の設備は、ルノー クリオなどのモジュール式プラットフォームに基づく自動車の組み立てに匹敵しません。 これも、出現に貢献した決定的な瞬間の 1 つであると考えられています。 ロシアのルノーキャプチャー。
モスクワ工場での生産は 2 つのシフトで行われます。 従業員の総数は 4,500 名に達し、そのうち 3,000 名がルノー キャプチャーの組み立てに直接携わっています。
モスクワの企業は完全な生産サイクルを使用しており、さらに各従業員は次の 5 つの基本ルールに従っています。
- クイックソートを実行します。
- 生産基準を遵守する。
- 秩序を保つため。
- 含む 職場クリーン;
- 継続的なスキルの開発と向上。
ルノー キャプチャーを組み立てる国内企業の特徴
写真：ロシアの工場 生産開始前に、フランスの投資家はルノー キャプチャーが組み立てられる作業場を近代化するために投資しました。 イノベーションの中には次のようなものがあります。
- 外観 3つの新しい床とサイドメンバーの溶接を担当するロボットシステム。
- 溶接設備の30％が新しいものに交換されました。
- 新しい、より技術的に高度な制御ポイントの作成。
- 塗装工場の近代化により生産性が倍増しました。
- すべての職員はトレーニングプロセスを受け、適切な証明書を受け取りました。
について パワーユニット、その後、1.6リッターエンジンはAvtoVAZ工場で生産され、古い2リッターエンジンはスペインから供給されます。
各バッチから 2 台の車がコントロール ポイントに送られ、そこで溶接とボディの気密性がチェックされます。
ロシア製クロスオーバーの溶接の特徴
モスクワ工場の溶接プロセスは次のように組織されています。 トップレベルここでは柔軟な生産の原則が使用されており、いつでもワークショップを再構成して別のモデルを組み立てることができるという事実にもかかわらず。
多くの専門家は、ルノー キャプチャーは ロシア生産ヨーロッパの同等のものよりもはるかに強力です。 主な理由これは、体が 2 つだけで構成されているという事実にあります。 大きな部品、定性的に溶接されています。 クロスオーバーの強度も高める最適なボディジオメトリーを忘れないでください。
ビデオ: ロシアでのキャプチャーの組み立て
国産キャプチャーの塗装・組立の特徴
ルノー キャプチャーのボディのすべての部品が溶接された後、亜鉛メッキと下塗りのために特別な塗装工場に送られます。
すべての塗装が完了すると、Kaptur は最終組立工場に移動し、そこでエンジン、トランスミッション、内装部品が取り付けられます。
最近の試乗により、国産ルノー キャプチャーの品質を疑う理由がないことが証明されたことは注目に値します。
結論
ロシア製のルノー キャプチャーは、国内市場で最も人気のあるクロスオーバーの 1 つです。 組み立てはモスクワのアフトフラモス工場で行われ、最高の専門家が携わっています。
ロシアの工場では年間約 188,000 台のキャプチャー ユニットを生産しています。 しかし、クロスオーバー人気の高まりにより、今後は このインジケーター大きく成長することができます。
