人類は常により高速を目指して努力してきました。 人間が動物だけを使って移動していた古代では、長距離を短時間で移動できる馬が高く評価されました。
おそらく、馬に敬意を表して、発明されたすべてのエンジンは通常、次のような特徴を持っています。 馬力おお。
最初の車両
最初の車が登場して以来、人々は車の速度をテストし始めました。 最高の車は最高速度を発揮する車であると考えられていました。
公式に登録された最初の速度記録は、1898 年 12 月 18 日に電気自動車で樹立されました。 シャルル・ジャントの設計は時速 63.149 km まで加速しました。 ガストン・ド・シャセルー・ロブ伯爵の制御下で、車両の所要時間は 57 秒でした。 コントロールマークの間を「スイープ」し、1000メートルをカバーしました。
19世紀の終わりまで。 さらに2つの記録が樹立されました。 最初、人々は時速 92.78 km の速度を出せるようになりました。 そして、わずか2か月後に100キロバーを達成しました。
今もフランス国立博物館に展示されている電気自動車「ラ・ジャメ・コンテント」は、1時間に105.882キロを「走った」。
20世紀
2 番目の 100 キロメートルは、1911 年にバーマンという名前のレーサーによって征服されました。彼は、ベンツによって組み立てられた車を 228.04 km/h まで加速することに成功しました。
327.98 km/hの結果は、パイロットのヘンリー・シーグレイブによって27で示されました。 彼が操縦したスポーツカー「サンビーム」はイギリス人によって組み立てられた。
「Blue Flame」でキャンベルは新たなマイルストーンを打ち立てました。 1932 年の彼の速度記録は 408.63 km/h でした。 この男はオートレースだけでなく記録保持者であることに注意すべきである。 彼は空と水の両方で勝利を収めています。
1937 年には既に時速 50 キロメートルを超える速度で地上を移動できる人がいたということを知る人はほとんどいません。 ジョン・アイストンは、飛行機に似た三輪車で同様の結果を達成することができました。 最高速度は502.43km/hでした。
私たちの日々
新たな成果を求めて、何千人もの才能ある人材が改良された自動車モデルの開発に取り組んでいます。 今、彼ら自身が時速1,000マイルを超えるという課題を設定しています。
ブラッドハウンド SSC の設計者は、1 時間で 1,609 キロメートルを走行する意向を発表しました。 彼らはすでに動く車の開発に成功している より速い速度音。 現在、彼らは非常に困難な技術的課題に直面しています。 問題の 1 つは、3 つのエンジンを搭載した車に必要な壊れないタイヤです。
ロケットのような自動車には以下のエンジンが搭載されます。
ジェットユーロジェットEJ200;
ハイブリッドロケット。
ガソリン 800馬力
そして、そのような車は高速道路を走行するように運命づけられていないとしても、私たちはスピード愛好家がその目標を達成することを願っています。
まあ、それでも自分の速度記録を打ち立てたいという願望がある場合は、まずオボロナヤの自動車学校で訓練を受ける必要があり、その後、極端な自動車学校に通うのも悪くありません。
常に不満 ）40馬力のエンジン出力を備えています。 時速105.876kmに達しました。ブルーバード・エレクトリックの速度記録
マルコム・キャンベル卿は世界速度記録を9回破った いろいろな車青い鳥。 ウェールズのペンディン・サンズの砂浜で、彼は次の記録を樹立しました。
- 1924 年 9 月 25 日、キャンベルはサンビーム車で時速 146.16 マイルの記録を樹立しました。
- 1925 年 7 月 21 日、彼は時速 242.79 km に達し、時速 150 マイルのマークを突破しました。
その後、キャンベルはサンビーム車を放棄し、独自のデザインの車を製造しました。
- 1927 年の初めに、キャンベルはペンディナ ビーチ (イギリス) で速度記録を時速 281 km に引き上げました。
1年後、キャンベルは新しいブルーバードでスタートラインに立った。 そこでデイトナでは時速333kmの記録を樹立した。
- 1935 年、ユタ州ボンネビル湖で、彼は時速 301.12 マイルまたは時速 484.620 km の速度に達しました。
キャンベルはユタ州の有名なボンネビル乾燥塩湖で最新記録を樹立し、湖の塩分を含む表面が完全に滑らかであるだけでなく、タイヤのグリップ力も優れていることを発見しました。 その後のほぼすべての速度記録はボンネビルで樹立されました。 この後、若くなくなったキャンベル (49 歳) はスポーツから離れましたが、1940 年に水上速度の世界記録を破りました。 キャンベルの記録は時速237kmでした。
- 彼の息子、ドナルドは伝統を引き継ぎ、ブルーバードで時速400マイルの壁を突破しました。
キャンベルが初めて登場した 新車 1960年にボンネビルでスタートしたブルーバードCN7。 そして、そのうちの1レースは大惨事に終わりそうになった。車は全速力で空中に飛び上がり、ひっくり返って地面に激突した。 予想に反して運転手は軽い擦り傷で済んだ。 ブルーバードを完全に再構築し、方向安定性を高めるために高いキールを取り付けたキャンベルは、ボンネビルトラックはもはやそのような速度には適していないと判断し、それをオーストラリアの塩辛いエア湖に持ち込みました。 その結果、キャンベルは 1964 年になって初めて記録を破ることができました。 時速403マイル（648km/h）でした。 車を設計するとき、キャンベルはさらに多くのことを期待していました。 しかし、特に彼が地球上最速のレーサーとして正式にリストされているので、彼はこれについて喜んでいたに違いありません。
- 現在の世界速度記録保持者はドン・ウェールズです。 彼は2つのアメリカ国内記録と8つのイギリス記録を樹立しました。 ウェルズはキャンベルに続き記録を打ち立て続け、その最初の記録は1998年の自動車の速度記録であった。
- 2009 年に、彼は蒸気自動車の現在の速度記録である 148 km/h を樹立しました。
- 2011 年 8 月、ドン ウェルズは時速 500 km のマークを超え、新記録を樹立しました。
合計で、ブルーバードは 27 の速度記録を樹立しましたが、そのうち 9 つはカストロール オイルを使用していました。
ノート
リンク
- FIAウェブサイトの対地速度記録
ウィキメディア財団。 2010年。
シャンパンボトルのコルクが飛び出す速度はどれくらいですか? 地球上で最も足が速い動物は何ですか? 光速を超える速度は可能ですか? 今日は次のことについて話します いくつかの驚くべき速度記録.
人体の神経インパルス
彼らは毎秒約90メートルの速度で移動します。
最高速度のおもちゃの列車
時速10kmです。
動物界最速のスピード
最大の 動物界の速度 – 322 km/h。 この速度は、ハヤブサが獲物を求めて飛び込むときに発達します。
水の分子
水が沸騰すると、その分子は一緒に動きます。 速度 650 メートル/秒.
スポーツでの最低速度
1889 年 8 月 12 日に登録されました - 時速わずか1.35km。 このスポーツは綱引きでした。
ゴルフボールの速度
ゴルフボールを打った次の瞬間、彼は 速度は瞬時に270km/hに達します。
航空機
飛行機が時速1,000kmに達すると、 その長さは1センチメートル増加します静止長と比較して。
地球上で最も風の強い場所
コモンウェルス ベイは、ギネスブックとナショナル ジオグラフィック アトラスの第 8 版で、地球上で最も風の強い場所として正式に認められています。 さらに、南極に位置するため、短期間の突風など気にする必要はありません。 ここでは時速240kmの風が常に吹いています.
最も遅い哺乳類
ミツユビナマケモノです、動きます 毎分約2メートルの速度で.
地球上で記録された最高速度
超光速は可能か？ おそらく誰もが、物理学に縁遠い人も含めて、物質の移動や信号の伝播の最大可能速度が真空中の光の速度であることを知っています。 それは文字 c で指定され、秒速約 30 万キロメートルです。 正確な値 と= 299,792,458 m/秒。
2000年、ウォン・リジュンとそのスタッフ 研究機関プリンストン（米国）の研究者らは次の実験を行った。 レーザーパルスは、セシウム蒸気で満たされた長さ6センチメートルのチャンバーを通過しました。 実験の結果: セシウム蒸気で満たされたチャンバーに入射した光パルスは、その速度を 300 倍以上増加させます。 したがって、 地球上でこれまでに記録された最速の速度、光の速度の 310 倍.
人間の最高速度
史上最速のスピード 人間によって開発された、 は 39,897 km/h。 アポロ 10 号のメインモジュールの宇宙飛行士が故郷の惑星に帰還する際、地表から高度 122 km に到達しました。
開発された最高速度 盲目の運転手によって
開発された最高速度 盲目のドライバー - 時速 322.5 キロメートル。 ドライバーのハイン・ワグナーはこの速度に達しました メルセデス・ベンツの車 SL65 AMGはこの速度を1キロ維持することができました。 ハイン・ワーグナーは自身の記録によって、視覚障害者の問題に注目を集めたいと考えている。 彼の記録はギネスブックの代表者によって正式に認められました。
読書速度の記録
キエフ在住の 16 歳のアイラ・イヴァチェンコさんの読書速度は - 完全な読解力で 1 分あたり 163,333 ワード。 この成果はジャーナリストの立ち会いのもと正式に記録された。
非公式の読書速度記録 - 毎分416,250ワード。 この記録は、1989 年 9 月 9 日、20 人のコース参加者が立ち会い、センターの指導の下でテスト中に記録されました。 記録保持者はエフゲニア・アレクセンコさん。 キエフ脳研究センターではエフゲニアのために準備を進めた 特別なテスト、彼女は数人の科学者の立会いのもとでその治療を受けた。 ユージニアさんは、まばたきするのにかかる時間である 5 分の 1 秒で 1,390 語を読みました。 エフゲニアは何時間も読んだ内容を、細部まで見逃さずに語り続けます。
ロシアの学生スヴェトラーナ・アルキポワによって、また別の読書速度記録が樹立されました。 1 分あたり 60,000 文字。 この記録はギネスブックに登録されています。
子供について
人間の子孫の生殖速度が最も速いのは、 年間58人の子どもたち。 この記録はモロッコのスルタン、ムーレイ・イスマイル（在位1672年から1727年）によって樹立された。 31歳までに525人の息子と342人の娘が生まれた。 ムーレイ・イスマイルは500人の側室を抱えていた。
最高の印刷速度
最高の印刷速度 - A4 2600 ページ/分。 このレコードは、Hewlett-Packard の Inkjet Web Press プリンタに属します。 1枚のプリントのコストはわずか1セントであることは注目に値します。
最高のドラム演奏速度
ドラム演奏の最高速度記録は、1991 年 10 月 24 日に有名な英国のミュージシャン、ローリ ブラックウェルによって樹立されました。 彼はデボンシャー (イギリス) のフィンレイク ホリデー パークでそのスキルを披露しました。 1 つのドラムで 1 分間に 3,720 ビートを叩きました 60秒でお箸。 つまり、1 秒あたり 62 拍です。 その時、ロリー・ブラックウェルはすでに58歳でした。
シャンパンコルクの飛行速度
ニーダーザクセン州のクラウスタール工科大学のドイツの物理学者フリードリヒ・バルクは、シャンパンボトルのコルクが抜ける速度を計算しました。 科学者は、光電デバイスと音響デバイスを使用して、次のことを発見しました。 渋滞の速度は時速40kmに達する、飛行高度 - 最大12メートル。 理論的には、コルク栓の速度は時速 100 km に達する可能性がありますが、これは一定時間直射日光にさらされ、開栓前によく振られたボトルでのみ可能です。
トップスピードで生きている人たちがいる。 彼らは記録を追い求め、最速を目指して努力します。 そして、彼らがどのようにそれを行うかは問題ではありません - ハンドルの後ろで レーシングカーあるいはレース用のラクダの背中に乗ったり。 重要なのは、スピードが彼らの血に流れているということです。
もし BMW社彼女も同じことが言えます。 DTM レーシング シリーズやヨーロッパ ツーリング レースでの素晴らしいパフォーマンスから、F1 やサーキット レースでのスピードは、その歴史を通じて BMW にとって不可欠な部分であり、今日でもそれは変わりません。
レーストラックや記録破りの走行中に開発されたテクノロジーがBMWの開発に使用されています。 道路車両。 まず、これは、極度の負荷の下で繰り返しテストされたドイツの技術の品質によって証明されています。 第二に、同社の「民間」モデルの多くはスピードが速く、たとえば「充電された」370馬力の美しいBMW M2クーペは、4.3秒で「数百」まで加速することができ、安全上の理由から電子的にのみ250km/hに制限されます。 。 最後に、スポーティなスタイルにカスタマイズできるBMW M Performanceのアクセサリー・ラインについても言及する価値があります。 さまざまなモデル企業。 を軽減するカーボンボディキット 空気抵抗、パワーパッケージ、スポーツエキゾースト、 ブレーキシステム、インテリアアクセサリー - 車を作る能力 普通車多くの人を魅了します。
そういうわけで、今日は速度記録について話します。 速い車、飛行機、船を造る優秀なエンジニアについて。 最速の仲間になるために危険を冒す恐れを知らぬパイロットについて。 記録について、単純で複雑、普通で奇妙なこと、それなしでは人は存在できないものについて。
地上速度記録
絶対速度記録 地上では：
1227.986 km/h
車両：スラストSSC
パワーユニット: ロールスロイス スペイ RB.168 MK.202 ターボファン エンジン 2 基
パイロット: アンディ・グリーン
日付: 1997 年 10 月 15 日
誰が勝つか: ブラッドハウンド SSC カー
現在、絶対速度記録を次々と更新し続けているチームは世界で 1 チームだけであり、この状況は 30 年間続いています。 すべては、1983 年にリチャード ノーブルがブラック ロック砂漠でジェット スラスト 2 に乗って時速 1019.47 km まで加速したという事実から始まりました。 10 年半後、ノーブルはデザイナーとして活動し、彼のパイロット、アンディ グリーンは、強力なスラスト SSC で 2 つの速度記録を連続して樹立しました。 現在、同じチームは次のレース、時速 1600 km 以上まで加速する怪物ブラッドハウンド SSC の準備をしています。 Thrust SSC は音の壁を突破した最初の自動車となりました。 そのデザインは2つを使用しました 航空機エンジン総出力は 110,000 馬力で、F-4 ファントム II 戦闘爆撃機に搭載されているものと同様で、毎秒 18 リットルの燃料を燃焼します。 あまり経済的ではありませんが、記録はほぼ 20 年間維持されています。 ノーブル以外に彼を倒そうとする者はいないからだ。
水素動力自動車:
487.672 km/h
車両: バッキーバレット 2
パワーユニット：水素燃料電池エンジン
パイロット: ロジャー・シュロア
日付: 2009 年 9 月 25 日
誰が勝つか: バッキー バレット 3 (2017 ～ 2018 年)
水素を動力とする自動車は比較的古くから存在していましたが、2004 年までは誰もこの分野での速度記録を樹立する特別な自動車を製造しようとはしていませんでした。 BMWが初めて記録を打ち立てた BMWの車 12気筒の巨大エンジンを搭載したI2Rは、最終的に時速301.95kmまで加速した。 この記録は 2009 年まで維持されていましたが、この記録は特別な Buckeye Bullet 2 を使用したオハイオ州立大学のチームによって破られました。注目に値するのは、同じチームが電気自動車の速度記録 (495.526 km/h) を保持しており、その 1 年後に樹立されたということです。 Buckeye Bullet 2.5。 この車の第 3 世代は現在開発中です。
スチームカー:
238.679 km/h
車両: インスピレーション
パワーユニット：二段スチームタービン
パイロット: ドンウェールズ
日付: 2009 年 8 月 26 日
誰が勝つか: 2017-2018 チーム スチーム USA のサイクロン
の速度記録 蒸気自動車 103（！）年間続きました。 1903 年に遡ると、パイロットのフレッド マリオットは記録破りのスタンレー ロケットに乗り、デイトナビーチで時速 205.5 km まで加速しました。 1980 年代半ばまでは、この記録を破る必要性を気にする人は誰もいませんでした。 1985年 アメリカ人パイロットバーバー・ニコルズ・スティーミン・デーモンのボブ・バーバーは時速234.33kmの速度に達したが、ルール違反のためFIAはその記録を認めなかった（バーバーは両方のレースを一方向に進行したが、FIAは1 時間以内に反対方向に行う必要があります)。 ついに 2009 年に、グリン・バウシャー率いるイギリスのチームが蒸気動力のインスピレーションを建造しましたが、これはマリオットが設定した基準を超えていました。 現在、スチーム・スピード・アメリカとチーム・スチームUSAの2チームがレースに向けて蒸気自動車の準備を進めており、そのうちの1チームがイギリスの成績を覆す可能性が高い。
バイク:
605.697 km/h
車両：トップオイルアスクアタックストリームライナー
パワーユニット: 2 つのターボ化スズキ ハヤブサ エンジン
パイロット: ロッキー・ロビンソン
日付: 2010 年 9 月 25 日
誰が勝つか：2017-2018年にロッキー・ロビンソン自身
2000 年代、オートバイの速度記録をめぐる争いは非常に熾烈を極めました。パイロットのロッキー・ロビンソンとクリス・カーは互いの成績を 4 回上回り、交互に記録ピラミッドの頂点に上り詰めました。 ロビンソンはアック・アタック・ストリームライナーでポイントに到達し、時速600kmのバーを突破した最初のモーターサイクリストとなった。 この記録破りのオートバイには、ギャレット ターボチャージャによって強化された総容積 2598 cm3 の強力なスズキ ハヤブサが 2 台装備されていました。 興味深いのは、記録の実践において、「自動車」と「オートバイ」の概念の境界線が非常に薄いことです。サイドサポートを備えたオートバイ (「サイドカー」) は、自動車と非常によく似ています。クレイグ・ブリードラブによるアメリカの選手は、レース後にオートバイへの「資格を再取得」されましたが、いずれにせよ、彼は 1963 年にあらゆる車両の絶対速度記録を樹立しました。
対気速度記録
プロペラ航空機:
871.38 km/h
車両: 旅客機-1M
パワーユニット: 4 ガスタービンエンジン NK-12
パイロット: イワン・スクコムリン
日付: 1960 年 3 月 24 日 誰が勝つか: 誰も勝たない。 小型飛行機にはこれができず、プロペラ牽引力を備えた大型飛行機はもう作られません。
すべての記録がイギリス人やアメリカ人のものであるわけではありません。 例えば、プロペラで駆動される航空機（つまりジェット機ではない）の速度記録は、ソ連のテストパイロット、イワン・スクホムリンによって半世紀以上保持されており、彼はTu-114で時速871kmまで加速した。実際、114 番機は最後の大型旅客用ターボプロップ飛行機であり、その誕生時 (1957 年) では、一般的には世界最大の旅客機でした。 これは 4 基の巨大な NK-12 SNTK クズネツォフ エンジンによって駆動され、それぞれが直径 6 m の 2 つのプロペラを逆方向に回転させました。今日、ターボプロップ航空機の時代は過去のものとなり、これからも誰も登場する可能性は低いでしょう。この記録を破る機械の建設に数百万ドルを投資します。
筋：
44.26km/h
車両: マスキュレア2
パワーユニット：なし
パイロット: ホルガー・ロチェルト
日付: 1985 年 10 月 2 日
誰が勝つか：一部の愛好家は、これ以上正確に言うことは不可能です
マッスルプレーンは、人類の歴史の中で、100 個も存在しない、珍しくて珍しい装置です。 筋肉（ペダル）推進を使用した航空機の最初の飛行は 1961 年にのみ行われ、直線ではない、つまり進行方向を変更できる最初の飛行は 1977 年でした。 ドイツのエンジニア、ギュンター・ロヘルトはマッスル・フライングの愛好家の一人で、2 つの記録破りの航空機、マスキュレアとマスキュレア 2 を開発しました。マスキュレアは乗客を持ち上げた史上初のマッスル飛行機となりました (パイロットはギュンターの息子ホルガー・ロヘルトで、乗客は彼の娘カトリン）。 そして第 2 世代では、ホルガーは筋力を利用したマシンとしては未だに破られない速度記録を打ち立てました。 実際、世界にはこの異常な傾向の愛好家が十分に存在しており、遅かれ早かれホルガーの記録は破られるに違いありません。 しかし、明らかに今後 3 ～ 4 年以内にはそうではありません。
ヘリコプター：
508.6km/h
車両: プロダクション ベル 533 ヘリコプター
パワーユニット: ライカミング T53-L-9A ガスタービンエンジン 1 基とプラット＆ホイットニー JT12 ターボジェット 2 基
パイロット: ルハルトヴィッヒ
日付: 1969 年 4 月 15 日
誰が勝つか：特別構成のシコルスキー S-97 レイダー
古典的なヘリコプターであるウェストランド リンクスの速度記録は 1986 年以来維持されており、時速 400.87 km です。
しかし、回転翼航空機の性質を欺く方法があります。それは、回転翼航空機にプッシュ/プル プロペラまたはジェット エンジンを取り付け、メイン ローターが揚力のみを生成するようにすることです。 実際、ベル 533 はプッシャー ジェットを備えた最初の実験ヘリコプターでした。 そして、将来有望なシコルスキー S-97 レイダーのプッシャー プロペラが実験目的でタービンに置き換えられれば、ベルの記録を破ることができるかもしれません。
飛行機：
3529.6km/h
車両: ロッキード SR-71 ブラックバード戦略的回収
パワーユニット: プラット＆ホイットニー J58 エアジェットエンジン 2 基
パイロット: エルドン・ジョルズ
日付: 1976 年 7 月 28 日
誰が勝つか: おそらく誰もいない - これを必要とする人はいない
空軍の有名な戦略超音速偵察機であるロッキード SR-71 ブラックバードは、記録破り専用の航空機ではありませんでした。 冷戦真っ只中の 1960 年代に、その高速性と高高度によりソ連空軍による観測と攻撃の両方を回避できる航空機を開発するという課題が設定されました。
特に、MiG-25 は同時期にソ連で開発されていました。 いずれにしても、ブラックバードは非常に珍しいものであることが判明しました。初飛行は 1964 年 12 月 22 日でしたが、そのデザインは今日でも未来的に見えます。 そして 1976 年、テスト パイロットのエルドン ジョルジュは航空機の絶対速度記録を樹立し、同時に計画飛行における絶対高度記録 (記録「ろうそく」の助けなし) である 26,929 メートルも樹立しました。さまざまな分野で他のいくつかの速度記録を達成しました。 興味深いことに、1980年代、パイロットのブライアン・シュルは、1986年のリビア作戦中にSR-71でさらに高い速度を達成したと主張したが、計器の測定値ではこれが確認されなかった。
帆とレールの速度記録
絶対水速記録:
511.121 km/h
車両: スピリット オブ オーストラリア
パワーユニット: ウェスティングハウス J34 ターボジェット エンジン
パイロット: ケン・ワービー
日付: 1978 年 10 月 8 日
誰が勝つか：理論上は狂人だ。 実際には - 誰も
20 世紀には、陸上と水上の速度記録は同等に権威があり、多くの場合、同じ人物、つまり偉大なマルコムとドナルド キャンベル (ヘンリー シーグレイブ、ガー ウッド) によって記録されました。アメリカ人のリー・テイラーがハスラー・ボートに乗っていましたが、その10年後、オーストラリア人のケン・ワービーがプラスチック製の木製超軽量ボート、スピリット・オブ・オーストラリアを設計、建造し、フリーマーケットで購入したウェスティングハウスのJ34ジェットエンジンを搭載しました。そして彼はこの技術の奇跡を2つの速度記録に組み込んだ - 最初にテイラーを時速6キロ上回り、その後ワービーの記録にさらに時速50キロを加えたというユニークなものだが、今日では誰も彼の記録を繰り返そうとはしない。動いているエンジンよりも軽いボートを使った狂気の「トリック」であり、事故が起これば一握りのスクラップになるだろう。
帆船：
121.21km/h
車両: カタマランボート VESTAS SILROCKET 2
パワーユニット：セイル
パイロット: ポール・ラーセン
日付: 2012 年 11 月
誰が勝つか：ポール・ラーセン自身、次世代の双胴船に乗り込む
驚くべきことに、帆走車両の絶対速度記録は長い間サーファーのものでした。最初はウィンドサーファー、次にカイトサーファー（彼らの帆は凧です）。 2009 年から 2010 年の短期間だけですが、この偉業はフランスのトリマラン船ハイドロプテールによって保持されました。
しかし2012年11月、オーストラリア人のポール・ラーセン氏はついに「普通の」帆船に名誉を取り戻した。 この記録を達成するために特別に設計された、ハイテク (カーボンチタン) で非常に高価な双胴船ヴェスタス セイルロケット 2 は、時速 103 km を超える加速ができなかったサーファーを深刻に「破滅」させましたが、おそらく今後はそうはならないでしょう。サーフィンには技術的な限界があるので、それは可能です。
従来の鉄道車両:
603.0km/h
車両：リニアモーターカー L0 シリーズ マグレウス列車
パワーユニット：リニアモーター
パイロット: JR東海試験センター長 安一円氏を含むテスターチーム
日付: 2015 年 4 月 21 日
誰が勝つか：次世代の日本のリニアモーターカーとハイパーループ
軍事試験用のジェットスキッドではなく、「通常の」列車に乗った場合、この分野の記録はごく最近に樹立されたことになります。 リニアモーターカーSCMaglev MLX01（時速581km）が山梨試験区間で示した成果は13年間続き、次世代リニアモーターカーL0系は史上初めてさらに高速であることが判明した。 旅客列車時速600kmのバーを突破。 記録的な列車は機関車 1 台と客車 6 両で構成されていました。 船には49人の従業員が乗っていました 鉄道 JR東海と 最大速度列車は10.8秒間停車した。 このような試験は、リニアモーターカーシステムの技術的限界を明らかにするとともに、リニアモーターカーを使用する際の乗客の感覚を理解するために実施されます。 本物 巡航速度 L0シリーズは10km少ない。 ちなみに、普通の鉄道列車について言えば、その記録（時速574.8km）はフランスのSNCF TGV POSによって9年間保持されています。
レール:
1017km/h
車両：ロケットそりソニックウィンドNO.1
パワーユニット：ロケットエンジン
パイロット: ジョン・ポール・ステップ
日付: 1954 年 12 月 10 日
誰が勝つか: HYPELOOP - もう競争相手はいない
私たちは機関車について話しているのではなく、ジェットそりについて話しています。 無人地上車両の速度記録は 10,326 km/h です。 レール上に置かれたジェット動力のそりは、非常識な速度に達することができます。 1950 年代、アメリカ人は超スピードが人体に及ぼす影響に関する一連の実験を実施しました。 そりにボルトで固定された椅子にジョン・ポール・スタップ大佐が座っていた。 テスト中、彼はしばらくの間、地球上で最速の男になりました（当時は飛行機ですらそれほど速くは飛べませんでした）。
異常な速度記録
月で:
18.0km/h
車両: アポロ 17 号月面移動体)
