Snowcat とは何ですか、またどのように機能しますか。スノーグルーマー - スキーコースのメンテナンスと準備のための機器。一般的にはスキーコースの準備の経済学。

ご存知のように、スキーは車輪とほぼ同時に登場し、それ以来私たちの生活にしっかりと定着しており、今日ではロシアのほぼすべての居住者がスキーを持っています。長年にわたり、スキーは我が国で最も人気のあるスポーツの 1 つです。アルペンスキーであれスノーボードであれ、現代の冬のアクティビティは大都市で盛んですが、クロスカントリースキーの人気には太刀打ちできません。私たちは 7 歳かそれより早くから乗馬を始めます。毎年冬になると、公園、広場、白樺林を二重の平行線路が横断します。ロシア人は冬と言えばスキーを連想します！我が国の各地方都市では独自のスキーレースが開催され、「ロシアのスキートラック」には国中からファンが集まります。ほとんどすべての学校、専門学校、高等教育機関には、最寄りの森に独自のミニスタジアムや手入れの行き届いたスキー場があり、冬には学生たちのクロスカントリースキーが行われます。インフラが整備された企業の多くには、従業員間の競技会が開催されるスポーツ施設もあります。

しかし、ほとんどのアマチュアスキーヤーは自然の中を歩くことを好みますが、それはここの空気がきれいで、ルートがより興味深いからだけではありません。実際のところ、国内のほとんどのスタジアムや「栽培された」スキー場のトラックの品質は非常に低いレベルにあります。一般スキーとプロスキーの両方で、奇妙な状況が我が国のスキー界に生じている。ロシアで最高レベルのスポーツ実績を誇る膨大な数のスキーヤーがいる一方で、多くの特別なスキースタジアムがあり、よく準備され、常に運営されている大衆スキー用の近代的なトレイルは、無視できるほど。

ここでロシアが他の「スキー」世界に比べてますます深刻な遅れをとっているのは明らかです。ロシアのゲレンデの大部分には必要なインフラや設備が整っておらず、愛好家の熱意によって存在しており、「スキー」によって維持されています。古代」または自家製の機器、そしてこれは明らかに大衆スキーの人気のレベルとエリートのプロ意識の高まりに対応していません。

国際機関の要件に従って、専門家の幅スキー場高さは少なくとも 8 ～ 10 m、表面は平らで、積雪は密でなければなりません。準備されていないトラックでは、これらの要件はすべて実質的に満たされません。これは何をもたらすのでしょうか? マラソンレースでの「キロメートルにわたる」交通渋滞、ほんの小さな登りでもスキーヤーが緩んだ道を壊し、雪でスキー板が滑り始めるという事実、そして、トラックは雪に覆われた滑らかな表面ではなく、わが国の何十万人ものスキーファンが毎年目にして滑っている「穴やでこぼこのある洗濯板」に似ています。

さらに、専門的に準備されていないゲレンデは、世界クラスのプロスキーヤーを育成する能力にとって大きな障害となっており、まさに準備されたゲレンデがほとんどないため、ロシアのエリート選手は、単にゲレンデが実質的に存在しないというだけの理由で、定期的なトレーニングのために海外旅行を余儀なくされることがよくあります。完全なトレーニングの機会。そして、そのような旅行の値段は何万ユーロにもなり、彼らの「故郷」の土地に残れた可能性があります。

同時に、スキースタジアムやゲレンデの配置の問題は絶望的なものではないことを認識すべきである。近代的なスキースタジアムや特別トレーニングセンターの建設についてはすでに前例があり、その経験はロシアで私たちの大好きなスポーツを発展させるために活用できるだろう。、そのあらゆる性質において、大衆の参加を増やすことと、専門家のためのトレーニングプロセスの質を向上させることの両方を目的としています。

概して、ロシアで十分な設備を誇るスポーツ複合施設は、ルイビンスクのスキーセンターとハンティ・マンシースクのバイアスロン複合施設の 2 つだけです。 FIS (国際スキー連盟) および IBU (国際バイアスロン連合) の認定を受けたゲレンデを持ち、必要な設備を備えているのは、その組織が国際レベルに対応していることを意味します。世界最高のスキーセンターと比較して競争力があります。

最新のトラックには、最新のテクノロジーとその使用に対する最新のアプローチが必要です。まず、最も重要なことと、必要な装備現代のスキー場やバイアスロン競技場の準備には、圧雪機、または一般用語で圧雪機が使用されます。スキーセンターの主催者の多くは、「なぜスノーキャットが必要なのでしょうか? うちにはブランが 3 台あり、素晴らしい仕事をしてくれます。しかも数倍安いのです。」と尋ねるでしょう。ただし、「ブラン」には現代のスキー場を準備できる人はいないということを認識しておく必要があります。その理由は次のとおりです。

「ブラン」などのスノーモービルに対するスノーキャットの最も大きな利点は次のとおりです。

カッターの可用性。この複雑な機構は、3 つの主要な機能を同時に実行します。スキーヤーが何千回も滑走して形成された密な雪の地殻を切り落とし、雪を混ぜて均質な構造にして表面を滑らかにし、でこぼこを切り落とし、くぼみを雪で埋めます。「ブラン」かもしれない最良のシナリオ既存の雪の表面を圧縮することしかできませんが、雪の山を切り取ったり、ポットホールを平らにしたりすることはできません。圧雪車カッターの関節式サスペンションは、垂直方向の変化が激しいルートでも完璧に滑らかにします。

重さ。雪上車は、たとえ最も軽いものであっても、雪上車よりもはるかに重いです。また、雪上車の特定の作業に合わせて特別に選択されているため、比類のないほど雪を圧縮することができます。「ブラン」が一日に数回コースに沿って移動する必要がある場合、圧雪車で処理した後、コースは 3 日間「優れた状態」を維持し、毎日の数多くのトレーニングセッションを受け、スキーコースも使用されない場合は、頻繁に、それから 5 日間ずっと！大雪、急激な気温の変化、雪解けなどの状況では、雪上車が迅速かつ効率的に実行できる作業量に、1 台の「ブラン」では対応できません。

特殊な機構- スキースプレッダーは、後部の圧雪車に取り付けられ、スキートラックを理想的な形状と密度に押し出します。スキー敷設靴はカッターの幅に沿って移動して、隣接するスキーコース間の距離を変更できます。これは、たとえば一斉スタートとゴールを組織するために必要です。ただし、この機会があるのは Prinoth Snowcat だけです。

2000 年ロシアスキーマラソンカップ優勝者、2001 ～ 2002 年シーズンのヨーロッパスキーマラソン 2 位優勝者であり、現在はロシニョールクロスカントリースキーのブランドマネージャーであるイーゴリティルノフは、「雪で整備されたトラックで」と語ります。雪の構造が均一で表面が緻密な良好なトラックでは、スキー板が雪に衝突せず、追加のブレーキをかけることなく、13度の上り坂でもクラシックなスタイルで進み続けることができます。滑りが良くなり、それに応じてスピードも上がります。トラックが良ければ、スキーヤーはそれに適応するために自分のテクノロジーを変更する必要はありません。世界の「トップ」スキーはすべてそう言えます。主要メーカー：ロシニョール、フィッシャー、マドシュス、アトミックはプロのゲレンデでの使用に特化して作られていますが、他のメーカーでは最高の品質を発揮できません。

どちらを選ぶのが良いでしょうか？世界初の圧雪機は、Prinoth 社 (イタリア、公式ウェブサイト - www.prinoth.com) によって製造されました。これは 1962 年に起こりました。同社は当初、圧雪機の製造のみを目的として設立されました。それ以来、今日に至るまで、Prinoth は業界のリーダーであり続けていますが、これには次の理由があります。

Prinoth には最も幅広い種類の Snowcat があります。ハスキー、T4S、EVEREST Power、LEITWOLF、パワーと特別なアタッチメントを使用する能力が異なります。

すべての Prinoth 機械は、除雪車の上で作業する人にとっても、機械の外にいる人にとっても高い安全性を備えています (後退時にカッターが自動的に上昇してオフになり、移動中にドアを開けようとすると機械が停止します)。これらの機械には非常に重要な機能があり、人工降雪システムのない線路で使用するように設計されています。オペレーターによると、これらの機械の除雪の深さは実験的ではなく、キャビンから自動的に監視および設定されます。

すべての Prinoth マシンには人間工学に基づいたキャビンが備わっています、そのデザインは有名なイタリアの代理店ピニンファリーナの助けを借りて行われました。運転席にはアナトミカルレカロシートを採用。また、Prinoth機は、エンジンをキャビンの外に配置しているため、他社機に比べてキャビンへの振動負荷が軽減され、機体の重心がベース中央に位置し、高い安定性を実現しています。あらゆる複雑さの勾配。

Prinoth マシンは使いやすさのチャンピオンです。これらはすべて、機械の主要コンポーネントへの便利なアプローチを備えており、交換が必要な場合にはコンポーネントやアセンブリの取り付けと取り外しが簡単です。

Prinoth マシンは運用コストが最も低くなります。

メンテナンスコストや交換部品の工場コストが他社に比べて安価です。

プリノスの圧雪車にはスーパートラックが付いています。

ブランドのスペアパーツの倉庫があり、保証期間中および保証期間中に故障が検出された場合は、サービス担当者が現場に出向き、2〜3日以内に問題を解決します。

そして、Prinoth Snowcat モデル自体についてさらに詳しく説明します。

プリノスハスキーマシンメルセデスベンツエンジン (177 馬力) 搭載最適な用途: スキーセンターの整備、乗客の輸送、夏季の作業。強力なエンジンにより、低電力と低燃費で素早く雪面を製粉することができます。油圧モータードライブは最高の信頼性を保証し、可能な動きルートを敷設する際の速度が向上します。 Snowcat の「スタートプラス」電磁システムは、エンジンとトランスミッションを切り離し、低温でのエンジン始動を容易にします。これは、エンジンにとって非常に重要です。中断のない動作ロシア北部の状況では。オペレーターはどんな天候でもハスキーで快適に作業できます。キャビンには強力な装備が装備されています。暖房システム。ちなみに、ハスキーマシンはスバールバル諸島で稼働しており、極地観測所南極でその信頼性と過酷な極地条件への適応性を証明しました。この機械はステアリングホイールで制御され、エンジンの始動、カッターによる雪の処理の深さの調整、スキースプレッダーの操作に必要なコントロールを備えたパネルが装備されています。運転室は広く、防音も万全です。キャビンの製造に軽合金を使用することにより、キャビンは非常に耐久性があり、安全で軽量になります。視界を遮るものはなく、放物面反射板を備えた 4 つのハロゲンランプによって作業エリアが完全に照らされます。傾斜路で作業する場合、ドライバーの安全は ROPS (キャビン横転保護システム) によって保証されます。ハスキー車の詳細 - http://www.gorimpex.ru/husky/。

プリノス EVEREST パワーモデル (メルセデス・ベンツのエンジン(430馬力)および プリノス・ライトウルフ (マンエンジン(435 馬力) は主に、オリンピック、世界選手権、ワールドカップのステージなどの大規模で重要な競技会、大雪、突然の雪解けなどの厳しい気象条件での作業、および大規模なマラソンレースのルート処理での作業を目的としています。
Prinoth EVEREST Power マシンの詳細 - http://www.gorimpex.ru/everest_power/。
プリノス・ライトウルフ車の詳細 - http://www.gorimpex.ru/leitwolf/

ほとんどの専門家によると、スキー場の日常メンテナンスには 1 台か 2 台の圧雪機で十分です。 ハスキー。プロレベルの大規模な競技会に向けて複合施設を準備するには、少なくとも 2 つの雪上車を使用することをお勧めします。 ハスキーそして T4S。さらに、すべての機械には、国際要件に従ってトラックを準備できるようにする特別な付属品が必要です。

ロシアのどこでプリノス雪上車がすでに使用されていますか? 人々は彼らについてどう思いますか?

2001 年 9 月、国際クラスのバイアスロン複合施設がベラヤ川のほとりのウファにオープンしました。この複合施設は、射撃場、ローラースキーコース、スキーコース、快適な住宅団地で構成されています。ソルトレークシティーでオリンピックに出場するロシア選手の最後の選考が行われたのはここだった。その存在期間のほとんど、つまり現在 4 年間、トラックは HUSKY スノーキャットを使用して処理されてきました。複合施設のスタッフはモデルを選ぶ必要はありませんでした。彼らは私たちに雪上車をくれましたが、この素晴らしい贈り物はすべてに完璧に対応します。必要な作業道路維持のため。

セルゲイ・フェドゥロフチーフメカニック「バイアスロン選手は、整備されたばかりのトラックが大好きです。雪上車に乗って数メートル進むと、すでに満足したアスリートの集団が後ろから押し寄せてきます。結局のところ、スキー板は完璧に滑ります。スキー板を滑らせる必要はありません。」たくさんの努力を！」セルゲイによれば、雪上車をマスターするのは難しいことではありません。最初の「レッスン」で、セルゲイ・フェドゥロフ自身がコントロールパネルを手に取り、...自信を持って複雑なマシンを運転しました。ハスキースノーコンパクターは、平地と小さな斜面の両方に簡単に対処できます - これが複合施設の特殊性です。

スポーツとレクリエーションの複合施設「メルニチナヤ」はウファよりもやや古く、ほぼ 8 年前に設立されました。以前はここに水車小屋がありました（ダムの跡は今も残っています）。その後、市内から2kmのメルニチナヤ山へヴェルフニャヤサルダ（スヴェルドロフスク地域）この取り組みについて総監督テチュヒン・ウラジミール・ヴァレンティノヴィッチ（学者、74歳、アルペンスキーが趣味）によって同名の複合施設が建設され、現在は統合法人VSMPO-アヴィスマが所有している。メルニチナヤは、認定トレイルのあるユニバーサルレクリエーションエリアです。ローラースキー (2 km)。ウォーキングジョギングコース（5km）。ゲレンデは3面（最長250m）。メルニチナヤは積極的に開発を進めており、新年までに独自のスノーボードパークがオープンし、来年の夏までにマウンテンバイクトラックがオープンする予定です。ホテルは 40 名様向けの小さなホテルですが、拡張が計画されています。当初、メルニチナヤ基地は、VSMPO-Avisma 従業員のレクリエーションエリアおよびスポーツ場として計画されました。ちなみに、ここでは今でもワークショップ間のコンテストが定期的に開催されています。現在、SOKは視覚障害者のための競技会「ロシアン・スキー・トラック」など、より本格的な競技会の準備を進めている。週末には家族連れが SOK にやって来ます。以前、雪上車がなかったときは、そりを取り付けたブランで登山道を整備していました。これには多くの時間がかかり、凍傷のケースも非常に多かったです。

VSMPO-Avisma社の社会・国内問題担当ディレクター、ヴィクトル・ヴァシリエヴィッチ・オディノキク氏は、ハスキー雪上車について電話でこう語った。開発段階では、機械はシンプルで、すべての制御は油圧に基づいており、主なことは、オペレーターがまだそれに慣れていないことです。1 つのフロントブレードに加えて、「飛行機」制御があります。「Gorimpex」（同社はロシアおよびその他の国における Prinoth の公式代理店です！CIS）の技術専門家が 2 日以内にオペレーターに管理の基礎を訓練し、必要な書類を提供しました。 10月初旬、その1週間後にオペレーターたちは初めて自ら運転して出発した。」

イタリアの会社 Prinoth が製造した圧雪機は、2006 年にトリノで開催された前回の冬季オリンピックでそのプロフェッショナリズムを証明しました。オリンピックのような競技会では、トラックの準備の質について疑問が持たれないことは明らかです。また、雪、雪解け、風、雨など、現時点での天候がどのようなものであっても、問題はありません。主催者はオリンピックを現実に開催する必要があるハイレベル-それで終わりです！そして、Prinoth スノーキャットはその任務に完璧に対処しました。40 台の Prinoth マシンと、会社から派遣されている 23 人の高度な資格を持った常駐ドライバーが、バイアスロンとオリンピックのスキー場で働いていました。オリンピックのスキー場の天気はどんな感じだったかを思い出してください。サイクロンが競技会場を襲い、風とみぞれをもたらした。雨、3〜5度の霜、乾いた雪、高い湿度…悪天候はオリンピックが終了して初めて治まりました。プリノスの「オリンピック」叙事詩の物語の結論として、12 時間に及ぶ競技とトレーニングセッションを 9 日間連続で開催できたのは、これらの雪上車の完璧な仕事のおかげであると言う価値があります。毎日のアスリートが参加し、世界中がレースを観戦しました。そしてプリノスの雪上車は期待を裏切りませんでした。オリンピックのスキー場はどれも硬くて、密度が高く、幅が広かったのです。

圧雪機、またはスノーキャットと呼ばれることが多いのは、クローラー積雪を処理し、スキーのための軌道を準備しながら、深刻な傾斜のある斜面に沿って移動することができます。アルペンスキー、スノーボードまたはクロスカントリースキー。

「圧雪車」という名前は、60 年代にアメリカの LMC 社と Thiokol 社から最初の特殊車両が輸入された「Ratrac」の商標に由来しています。よくあることですが、このブランド名は実際によく知られた名前になり、メーカーに関係なく、どこでもそのような機器は「圧雪車」と呼ばれています。

当社は、雪上車のメーカーであるPRINOTHのロシアおよびCISにおける公式代理店です。販売、技術提供、保証サービス圧雪機。

Snowcat - リゾートに必要なナンバーワン

現在、どのスキー場でも圧雪設備が最も必要とされています。ロシアではスケートを何もせずに行う練習がある。ケーブルカー、そして人々は雪上車に乗って移動します。これは、ムルマンスク地方だけでなく、シェレゲシュ、コーカサス地方のいたるところで見られます。非常に小さな丘や小さな斜面があるリゾートでも、スキーヤーのためにルートを毎日準備する必要があります。

圧雪機は、フリースタイルスキー、クロスカントリースキー、バイアスロントレイル用の楽しいパークを建設するために使用されます。

十分な訓練を受けた専門家のみが除雪機を操作してください。従来のブルドーザーとは異なり、スノーキャットは完全にコンピューター化されており、多数の電子機器が装備されています。機械とそのコンポーネントの動作に関するすべての情報、特性および電流インジケーターが、運転室のディスプレイに表示されます。 Snowcat は、ステアリングホイールとジョイスティックを使用して制御されます。多くの点で、構築されたフリースタイルパークや準備されたトラックの品質はドライバーのスキルに依存します。

弊社の 24 時間年中無休のカスタマーサポートが、リゾートの手配に関する問題を迅速に解決する鍵となります。

ここでは、人物と職業におけるクラスナヤ・ポリアナについてお話ししたいと思います。美味しくて詳しい。何のために？たとえば、私たちが朝スキーを楽しむために、夜間のゲレンデでどのような作業が行われているかを、皆さん（そして私たち自身）が理解できるようにするためです。

ローザ・クトール・リゾートで、シフトを組んで雪上車の仕事を観察するよう勧められたとき、私は長く躊躇しませんでした。否や言うほどない。 1名、1台、1シフトで勤務します。

シフトは午後 5 時に始まり、深夜に昼食休憩が続き、午前 7 時まで続きます。私たちはサービスハウス自体があるすぐ近くにあるガレージに行きます。それは埋め立て地に送られる予定だったものから伝統に従って組み立てられたもので、他のリゾートサービスには時間がありませんでした。

近くには印象的な格納庫があり、私たちはそこに向かっています。ここでは魅力的な「歯の生えた」モンスターがサービスされています。私たちは知り合いになり、半分解体された雪上車を見て、まるで博物館であるかのようにガレージを歩き回ります。

家の隣にはローザの古い住人、つまりここに最初に現れた雪だるまが立っています。これはハスキーで、他の車と比べるとかなり小さい車です。

私のガイドであり、「雪猫」の世界へのガイドでもあるアレクサンダーはこう言います。
- 私は設計者、測量士、ディレクターをこの機械に乗せました。これはローザの最初の雪上車で、私たちはそれについて多くのことを学びました。客室もあり、カッターを切って線路を冬用のものに交換しました。彼は線路を準備しておらず、カッターは、たとえばゲストを線路に沿って運転する場合にのみ、彼自身のマークを削除することを許可します。

スノーキャットはかなり重い機械ですが、雪面にかかる圧力は小さく、約0.05 kg / cm2です。実際のところ、この機械には、氷の領域で作業するための強力な横バー（ラグとスパイク）が取り付けられた平行な強化ゴムベルトで構成される幅広のトラックが装備されています。透かし彫りのデザインは、ローラーを備えた古典的なキャタピラ推進システムであり、その役割は空気圧ホイールによって果たされます。

アレクサンダーは、圧雪車に彼のニックネーム、またはオフロード車とジープに情熱を注いでいた時代に受けた品質マークのいずれかを輝かせています（ちなみに、これを治す方法はありません、ちなみに、彼はまだ完全にそれに夢中です）。エンジン、義務検査を実施し、話したり見せたりし始めます。

ラグはジュラルミン製で、スチールの「ブレード」で保護されており、損傷した場合はブレードを交換するだけです。損傷したものを取り外して新しいものを取り付けます。残りはすべて注意深くチェックされます。ラグが新品のように見えても、実際には曲がっていて、テープが破れていることが起こります。

歯はポベダイト（氷の上を移動するため）ですが、石もそれらを惜しみません - これらは大きな岩の跡です。

しかし、これらのブレードは横方向の滑りを防ぎます。このようなブレードの数は、オペレーターの運転スタイルと主に作業するルートによって異なります。

スノーキャットの操作に関するコメントがある場合は、整備士向けにログブックと壁にコメントを書きます。彼らは説明されたすべてを 1 日で修正し、チーフメカニックは夕方にすべてを確認します機械を操作する- リゾートには 24 台あり (そのうち 4 台は現在メンテナンスのためガレージに保管されています)、彼のサインが入っています。

興味深いことですが、オペレーターはそれぞれ自分のマシンで作業し、オフシーズンやシフト外にマシンを監視し、誰にも信頼しないように努めています。

これで、ウォーミングアップのために車を離れて、今日のシフトのタスクを取りに行くことができます。私たちは昨日の何かについてのいつもの報告会を無視して、課題を受け取り、トラックに行きます。

スノーキャットは自慢できない高速- リゾート内を移動するには時速 20 km で十分です。彼らには速度計がありません - コンピューターは負荷、量、およびどのモードで作業されたかを計算します（ウインチを使用して、オン）アイドリング等。）。私はディーゼル燃料消費量について丁寧に尋ね、数字を調べます。アイドリング時の消費量は2〜5リットルで、ブレードなしで実行するだけで15〜20コスト、ブレードとカッターを使用すると50〜60リットル/時間です。

リゾート内のいたるところに、ガソリンスタンド- そのうち 4 つがあり、上の 2 つはウインチマシンのみがアクセスできます。これにより、給油のための不要な移動を最小限に抑えることができます。

その間にスキー場へ向かいます。夕暮れが迫る中、サーチライトの光に照らされた坂道自体が、爆撃後のエリアのように見えます。あるいは、稼働中の降雪装置に囲まれた月のクレーターへ。

降雪機または降雪機は、斜面の操作に必要な雪の量と質を維持するだけでなく、座標グリッドとしても機能します。各銃には番号が付けられており、オペレーターがこのグリッドの番号で位置をサポートすることで位置を伝達するのに非常に便利です。

除雪機の稼働中は周囲に雪の山ができるため、ルートに沿って雪を平らにする必要があります。

これに加えて、夕方、あるいはそれ以前の滑らかな斜面は、同じ月面の風景に変わり、その凹凸やクレーターはすべて雪で覆うか、滑らかにするか、切り取る必要があります。

自然の雪が降った場合、それを圧縮して人工雪と混合する必要があります。人工雪はその性質上、まったく異なる非マルチビームであるため、より密度の高い構造を持っています。

なぜこれが必要なのかというと、スキーヤーは圧雪された雪をより長時間使用できるため、新鮮な天然雪と人工雪の両方を混合して、その構造を破壊し、均質で圧密な雪にする必要があります。

私たちは職場に到着しました。アレクサンダーは特別な看板を立て、ウインチをアンカーに引っ掛け、無線でこのことをリゾートの運航担当官（すぐに他のサービスに情報を送信します）に勤務場所の座標とともに報告します。スノーキャット』は急斜面にも楽々ダイブ。非常に急な坂道で、私は言います。

警告標識「ウインチに乗った圧雪車」

このテクノロジーは非常に複雑です」と、エンジン騒音の下での完全に非公式な会話の中で、サーシャと呼ぶこともできるアレクサンダーが説明します。 - 雪を扱うのは簡単なようです。斜面に沿って数回走るだけで十分で、新雪の半分は麓にあるので、圧縮します。これはいくつかの段階で行われます。まず、斜面全体を平らにする必要があります。このための主なツールはブレードです。

スノーキャットのヘッドライトの光で、道路上のすべての凹凸がはっきりと見えます。さらに、キャビン上部のハンドルで回転する強力なスポットライトで目的のエリアを照らすことができます。

次に、最終的に斜面を平らにし、圧縮し、粉砕し、その後、斜面を落ち着かせる必要があります。

今日はスポーツスケートではなく、商業用のゲレンデの準備をしています。違いは何ですか? スポーツゲレンデではさらに厳しい要件が課されるため、準備された雪に耐えられる荷重が必要です。物事を簡単にするために、私はこう言います。100 人のアスリートのそれぞれは、競技中同じ条件を受ける必要があります。したがって、このような斜面では数時間の作業ではなく、重大な責任を伴う一晩の労働が必要になります。

飛んだり、草を刈ったり、耕したりするものすべてを絶えず撮影し、描写するすべての人にとっての主な問題は、奇跡に対する感受性が低下することです。さて、コンバインハーベスターとコンバインハーベスター（農業機器やその他の機器に敬意を表して、最初に頭に浮かんだ比較）。どのような急な坂道を移動できるでしょうか? ここでは、答えを得るときにどういうわけか迷ってしまいます。

スノーキャットの操作性は驚くべきものです。トラックはほとんど滑らず、スノーキャットは 45 ～ 50 度の斜面を登ることができます (パーセントではありません!)。この坂は四つん這いになっても登れないよ、確認済み！確かに、このような急な斜面を克服するには、線路の動きと同期してケーブルを引っ張る油圧ウインチを使用する必要があります。どう思うかは自由ですが、このウインチは真の芸術作品であり、その作品をいつまでも見続けることができます。 12 トンの機械を同じロープにつり下げると、すぐに次のような疑問が生じます。
- ケーブルは破損しますか? どのくらいの頻度で破損しますか?

ウインチにはケーブルのバリや断線を警告する特別なセンサーが装備されていますが、不可抗力は依然として発生する可能性があります。公式コースであっても、足元のしっかりした地面を失い下に滑り落ちていくマシンにどう対処すればよいかをオペレーターに教える人は誰もいません。したがって、どんな経験にも時間がかかります。ケーブルの問題のあるセクションは単純に切断され、シーズンの終わりまでに、1100 メートルのウインチのうち、通常約 700 ～ 800 メートルのケーブルが残ります。

「耳」を作ると、キャビンのフレームが私たちを守ってくれるのでしょうか？ひっくり返しましょうか？
外国製の装備はすべて完全に異なる強度余力を持っているため、その答えには驚きません。フレームは 14 トン用に設計されており、標準バージョンのこのモデルの重量は 12 トンとウインチです。それは耐えられるはずです。オペレーターとパッセンジャーのシートは実質的にレーシングバケットであり、オペレーターの作業場のパラメーターは解剖学的精度で調整できます。私はバックルを締めて仕事に行きました。巨大なパノラマガラスケーブル付きのフックやケーブルが破損し、破裂してキャビンに飛んできた場合でも、非常に高い安全マージンを備えて（彼らはここでケチりませんでした）内部の人々を保護します。

外観はブルドーザーに似ていますが、スノーキャットの制御方法はまったく異なります。ブレードの自由度が高く、雪を平らにするだけでなく、公園などの複雑な構造物の構築も可能です。バックカッターも非常に柔軟なツールであり、そのデザインは用途に応じて異なります。異なるモデルそしてメーカー。カッターの力、深さ、方向、回転速度は、外部条件（雪の種類、温度）やルートの要件に応じてオペレーターによって調整されます。

ディーゼル車に慣れていて、ハンドルを切るのが得意で、オフロードが好きですか？人生には素晴らしい成果がいくつか欠けていると確信していますか、また雪上車の運転はありきたりなブルドーザーの運転と同じくらい難しくないと確信していますか? パワー、改造、メーカーに関係なく、このインテリジェントテクノロジーは有能な手によってのみ最も効率的に機能し、特定のスキルだけでなく知性も必要とします。

Snowcat はデジタル電子機器によって制御されており、これによりドライブの制御と監視が行われ、制御モードと車両のシャーシの動作の一貫性も維持されます。すべての情報、特性、実際のプロセスがディスプレイに反映され、オペレーターは機械の機器や性能指標を常に監視する機会があり、制御はコンピューターと非常によく似たステアリングホイールとジョイスティックを使用して実行されます。したがって、この機器の管理に「バールと大ハンマー」の観点からアプローチすると、非常に迅速に修理が必要になります。

一般に、危険を冒して「見習い」として受け入れられた人は、数シーズンの間、コントロールの基本を学び、理解し、斜面の地形を理解し、雪を理解し、降雪の中を盲目的に操縦する必要があります。これらすべては、テクノロジーを扱うための特別な願望と才能を持っている場合にのみ可能です。そしてスノーボードやスキー、そして山が大好きです。

そうすれば、あなたはその人のためではなく、あなた自身のために坂道を作ることになり、その結果、単なる高品質の製品が得られるだけではありません。もっともっと何か。

数え切れないほどのアップダウンを経て、ようやく仕事が終わりました。まだ近くの坂を完走しなければならないので、午前1時頃に昼食に行くことができます。そして、常にそうとは限りません。

今日は雪が降っていません。そうでなければ、後ですべての作業をやり直す必要があり、Gazex システムが起動しませんでした。そうでなければ、雪崩が引き起こした雪崩を排除する必要がありました。

リゾートはスノーキャットを選ぶ際に何を基準にしていますか? ある会社がより悪い車を生産し、他の会社がより良い車を生産していると考えるべきではありません。各モデルには独自の特性があり、独自の特徴があります。強み、そしてそれぞれの特定のケースにおいて、すべての詳細、さらには夏の運営の可能性を考慮して決定を下す必要があります。

多くの冬の車これらは夏にも使用でき、トラック、テニス、フットボールのグラウンドを平らにすることができる基本的にオールシーズンのトラクターです。

圧雪車を製造する各メーカーには 3 つのラインで構成されています。基本モデル、エンジン出力、寸法、性能が異なります。エンジン出力は、処理される斜面の急勾配だけでなく、機械上で同時に使用できる機器の量も決定します。結局のところ、ウインチとカッターの両方も、雪を動かすためのブレードと同様に、エンジン出力を分担する必要があります。また、客室が設置された車両は、ゲレンデ外の愛好家や観光客を興奮させます。一般に、スノーキャットはどんな状況や状況でも多用途に使用できます。

さて、私のシフトは終わり、最も急な坂道は処理され、朝を待っています。これでお茶を飲んで3時間寝られます。

朝は美しい日の出と数時間の青空で迎えられますが、その後、低く不快な雲に取って代わられます。ケーブルカーと帰り道、小さな専門的で特別な、しかしそれに負けず劣らず居心地の良い世界から下ります。ここでは法律が異なります。どんな職業であっても、厳しく、真剣で、非常に正直な特定のルールが定められているからです。山は責任を教えてくれます。

夜のゲレンデでミスをしたり、何かを完了しなかったり、何かを見逃したりした場合、日中にスキーをしていると、あなた自身がこのミスの犠牲者になる可能性があります。あなたが 5 世代 (!) のクラスナヤポリヤナ居住者になると、祖先によって作られ、築かれてきた歴史を持つ祖国に対して、まったく異なる態度を持つようになります。

Alexander "Spider" Naeltok、あなたの世界への素晴らしい旅行とあなたのプロフェッショナリズムに特別に感謝します。そして、仕事に対するあなたの態度についても、これは自分の仕事を愛し、仕事をする方法の最良の例です。

マリア・スピリドノワ

それを知っている人はほとんどいません技術機器現代のスキー場やアルペンスキー競技場には、スノーキャットと呼ばれる機械が必ず設置されています。これ技術的手段は、トラックの助けを借りて移動する圧雪ユニットにすぎません。

読者にわかりやすく説明すると、スノーキャットは、厳しい冬の条件での作業用に設計されたブルドーザーの改良モデルです。このようなトラクターは、かなり急な傾斜角を持つ山の斜面を移動することができます。

このような圧雪機の主な目的は、スキー場の準備、ゲレンデの形成、および緊急時の救助活動を行うことです。緊急事態山の中で。また、このような山岳トラクターは非常に便利な手段人の輸送に使用され、独立した客室と物品を輸送するための信頼できる機構が装備されています。

この車の名前「スノーグルーマー」は、この最初のモデルの名前から付けられました。機械的手段、60年代にヨーロッパで販売されていました。当初から、このユニットの主な製造元は米国企業の Thiokol と LMC であり、Ratrac ブランドで販売されていました。それ以来、このマシンはその名前を獲得し、今日まで使用されています。

現在、Snowcat を製造しているブランドは、Prinoth (イタリア)、Bombardier (カナダ)、Kässbohrer (ドイツ) などの有名なエンジニアリング会社です。これらの企業はすべて、PistenBully ブランドで特殊機器を販売するために市場で販売されている圧雪機の製造に従事しており、アメリカではこのタイプの圧雪機は Snow Cat という名前で販売されています。

スノートラクターなしでスキー場を移動することはほとんど不可能です。将来の斜面やスキー場に雪を注ぐ大砲は、かなり大きな雪の吹きだまりを作成します。雪の吹きだまりを均等に分散させて圧縮する必要があります。

圧雪機の技術パラメータ

圧雪車にはさまざまなメーカーからさまざまなモデルがあります。ロシアでは、スノーキャットはスキー場やスポーツスキー場で広く使用されています。日本企業スノーボーダーのジャンプや登りに最適なOHARA。

モデル範囲オハラには、DF 330、DF 357、DF 430 の圧雪機シリーズがあり、非常に高い動作信頼性を備えています。さらなるパワーそして質の高いパフォーマンス技術的プロセス。日本のメーカーの圧雪車は、技術的パラメータ、他のブランドの圧雪装置とは区別されます。そのようなデザインの特徴オハラは、単純な複雑なものから急な登坂角度を伴う複雑なものまで、スキー場を形成するためのあらゆる作業を実行できるようにします。

日本のメーカー、オハラの圧雪機は、前部に雪塊を掻き寄せる専用のバケットを装備しています。圧縮作業を実行するために、このモデルのスノーキャットの後部には、金属ブラケット上に設計された突起要素を備えたフライス機構が付いています。

雪塊をさらに圧縮する機能を実行するために、このブランドの圧雪トラクターには特別なゴムフィンが設計されています。この装置は、フライス加工機構の保護シールドとしても機能します。

オハラのトラクターは、とても広くて温かみのあるキャビンを持ち、美しい自然の風景を眺めることができます。そして最も重要なことは、このような運転台の眺めのおかげで、ドライバーは完全なレビュー作業が行われているエリア。

日本の雪上車は、その技術的能力に応じて装備できることは注目に値します。特別な装置、その助けを借りて、理想的なスキー場が配置されます。この追加の機械要素はスキートラッカーと呼ばれ、隣接するスキー場までの距離も調整されます。

急な山の斜面を楽に移動し、その機能を発揮できるように、オハラトラクターは非常に軽くて丈夫な素材で作られています。さまざまな複雑な作業を行う際の高い安定性と高い操縦性を実現する圧雪車日本のブランドデザインにラグ要素を取り入れた幅広のトラックを装備しています。この仕組みがあるからこそ、オハラのトラクタは、高圧積雪路や急斜面でも安定したコンディションを保ちます。

この日本製の山岳トラクターは、自転車道を作るのにも優れたツールです。サマータイム。この技術的能力により、その多用途性が改めて裏付けられます。

自分の手でスキー場を作るのはエキサイティングで時間のかかる作業です。これには、散歩や競技のために地形の特定の領域で雪を圧縮することが含まれます。さまざまなモデルとブランドの特別な機器を使用して、トラックを効率的かつ迅速に準備できます。短期。最も一般的で簡単な方法は、自分で設置して敷く方法です。

ラトラックはトラクターの設計をベースに開発されたキャタピラ式自走式車両です。スキー場やゲレンデの圧雪、乗客や荷物の輸送、難所での救助活動などに使用されます。

この車は1930年にアメリカのエミット・トラックによって設計されたと考えられています。最初の輸送車には 2 つの線路と 3 つの線路があり、人々を輸送することを目的としていました。深い雪。 1951 年に、同じ発明者が 4 つの軌道を走る全地形万能車両の特許を取得しました。そしてずっと後になって、この車両はアメリカのスキー場で雪を圧縮するのに応用されました。

ヨーロッパ大陸では、1960 年の第 8 回冬季オリンピックの直前に、スノーキャットが圧雪装置として登場しました。初めスキー場クールシュベルは、斜面の準備にアメリカのエミットトラック技術を初めて使用しました。少し後、しかしまだ同じ 60 年代に、オーストリアとスイスの会社である Ratrac は、スキー場やゲレンデの管理に使用される車両にその名前を与えた Ratrac-S マシンをリリースしました。 80年代のソ連では、ヴァレリー・ドミトリエヴィッチ・シルツォフの指導の下、リボフSKBスポーツマッシュに基づいて3種類の雪上車が作成されました。 90年代までに40台の車が生産されましたが、その後プロジェクトが終了し、協会も消滅しました。

現代の生産

世界市場で雪上車を生産している大手企業は次のとおりです。

イタリアのプリノス。創設者のエルンストプリノットは、60 年代初頭に最初の圧雪機 R-20 を発明しました。同社は 7 つの異なるモデルを生産しています。
ドイツのKässbohrer Geländefahrzeug AG。最も有名な車ピステンビュリーのブランド。モデルの 1 つが屋内の人工積雪を平らにするように設計されていることは注目に値します。同社は 16 個のスノーキャットのサンプルを製造しています。
日本の大原さん。同社は廃棄物処理用の装置、石油およびガス生産用の装置を製造しています。そのため、生産される圧雪車の種類は少なく、3 種類のみです。
もう一つのイタリア企業はファヴェロ・ロレンツォです。コンパクトで安価な2モデルを生産。
アメリカン・タッカー・スノキャット。主に国内市場向けに動作します。
ロシアの「スネジマ」。ほぼ唯一の国内企業。チェリャビンスクにあります。スノーキャット SM-170、SM-210、SM-320 を生産します。

圧雪設備の操作

圧縮に加えて、現代の車清掃、雪塊の分散、斜面の平滑化と平坦化、遊歩道やスキー場の敷設、パイプやジャンプ台の建設、スノーパークのフィギュアの制作、乗客や荷物の輸送などの機能を実行します。

重要！安全要件に従って、事故を避けるために、機器の作動中はスキーヤーはスポーツ施設にアクセスすることはできません。

スノーキャットの特徴

この装置は、一年中いつでも動作できるように設計されています。
設計原則は安定性とパワーに基づいています。このマシンには ROPS (ロールオーバー保護システム) とラグ付きの幅広トラックが装備されており、高いクロスカントリー能力。油圧ウインチにより機器を上昇させることができます急な坂道、トラックの移動と同時にケーブルに張力を与えます。エンジン出力、測定単位馬力、10,000 kmの線路を2時間で敷設するのに十分な量です。
旅客輸送用のモデルにはキャビンが付いています。

クロスカントリースキーコースを準備するための圧雪車

ルート計画のための交通手段はそれほど多様ではありません。

Kässbohrer Geländefahrzeug AG の PistenBully Paana ブランドのドイツ車 (117 馬力)。
Prinoth Husky (177 hp)、メーカー – Prinoth (イタリア)。
ファベロスノーラビット 3 (100 HP) by Snow Rabbit。

技術的な知識と練習があれば、部品を使って自分の手でスキー用のスノーキャットを作ることができます。さまざまなブランド.

特別な装置は高価であるため、ルートの敷設におけるこれらの機械の広範な使用は制限されています。より受け入れられるオプションは、幅広で長いトラックと前に 2 枚のスキー板を備えたスノーモービルです。たとえば、ロシア語:「ブラン」、「タイガ」、輸入品:「ヤマハ」、「Artik KET」、「ポラリス」。

自分の手でスキー場を準備するための設備

このカテゴリの機器では、次のトレーラーが使用されます。

カッター - 古典的なスキートラックを作成するために使用されます。雪面の質に応じて、カットとプレスの原理を使用します。 SNOWPRO の XCSPORTТ は、スキー場準備用の万能カッターとして知られています。重量 32 kg のこの装置は、どんな積雪状況でも高品質のトラックを作成します。
ハロー - 地殻を除去し、ほぐし、穴を埋め、平らにし、縦方向のストリップを形成します。
スノーローラー。あらゆるタイプの表面向けに設計されています。雪の塊を圧縮します。

新しいスキー場を準備するときは、次のルールを必ず考慮してください。

重要！川、運河、峡谷、渓谷、自動車や鉄道の線路、および凍結が不十分な水域にスキートラックを敷設することは禁止されています。

彼らは風景を研究し、ルートを決定します。
通常のスキーの場合、スキー場はオープンエリアに敷かれ、さまざまな長さと複雑さのいくつかのトレイルが作成されます。上り坂、平坦な道の区間、下りが組み合わされています。
下り坂では、植生、溝、クレーターなどの障害物を避けてください。低い登りと長く困難な下りを分散させます。
各道から両方向に幅1mに雪を圧雪します。
大量ルートの計画は、目に見えるアクセス可能な場所の別のボードに配置されます。
カラーマーキングはトラック全体に沿って適用されます。
ルートの最初の 3 分の 1 は平坦な地形です。 2番目の部分が最も難しいです。後者は、同等の上りと下りから形成されます。
直線トラックでは、曲がり角の間は 50 メートルの距離を維持してください。
ルートの照明には必ず注意する必要があります。ライトはサポートに設置されており、対向線間の均一性が維持されます。
建設が完了すると、スキー場はその地域の地図上にプロットされ、ルートの一種のパスポートにまとめられます。