ルノー ダスター 1.6i 4WD (ルノー) 2013 のレビュー
ルノー ダスター 1.6 式 4x4。 出張専用に購入しました。 出席者の皆さんに、自分用に、つまり本当に必要なものだけを購入してダスターを購入するのは難しいことであることをすぐに伝えたいと思います。 彼らは間違いなく、原則として必要のない追加のサプリメントを強制するでしょう、そして同時にそれらは法外に高価ですが、「追加のサプリメントと一緒に摂取するか、1年待つかのどちらかです。」 この質問の定式化を我慢するか、何かをするかはあなた次第です。 個人的に、チェリャビンスク在住の私は、ダスターを買うためにサンクトペテルブルクに飛んだ。なぜなら、そこでしか必要なものが在庫があり、適正な価格で見つかったからである（Expression、 四輪駆動、2つのエアバッグ、シートヒーター、エアコン - 追加の灰皿なしで1,000ルーブル、警報システム付きで26,000）。 確かに色は赤でしたが、青だった可能性もあります。 キーを受け取り、少し後にワシリエフスキー島で最寄りのガソリンスタンドを探していたとき、6か月後にこのユニットをクラスノヤルスクまで運転し、さらにそれを持ってケメロヴォとノヴォクズネツクを訪問しなければならないとは想像さえできませんでした（写真は添付ファイル）。
今後のダスターに関しては、「頼れる」という言葉を「粘り強い」という言葉に変えていきたいと思います。 これはとんでもないユニットだ。 オムスク近くのどこかで時速130キロのスピードで穴をミスしたり、サマラ近くのどこかで誤ってロバの尿を彼に詰め込んだりする可能性があります。彼は気分が悪くなるでしょうが、彼は諦めずにあなたを引き上げます。 当然のことながら、私はこれをチェックしたり、ロバの尿を探したり、故意に穴を捕まえたりすることを決して推奨しません。 ただ、広大な祖国の中で、私たち一人一人が同じような、あるいはさらにひどい状況に陥る可能性があるというだけです。
私が最初に困惑したのは、ダスターがラジオをつけるために「ラジオ コード」を入力するように求めてきたことでした。 長い間、私は自分に何が必要なのか理解できませんでした。 無線コードは4桁の数字で書かれています。 サービスブックランダムなページに小さな文字で書かれています。 個人的には、娯楽という形で丸一日沈黙する必要があり、「妻との会話だけが聞こえます」。 高等技術教育を受けた 2 人 (妻と私) は、ラジオが私たちにとってダイナマイトである理由を見つけることができませんでした。 私はノヴゴロドのサービスセンターに行かなければなりませんでしたが、彼ら自身が長い時間をかけてそれを探し、サンクトペテルブルクに電話しました。 誰が、そしてなぜこの無線コードを思いついたのでしょうか? 同様のシステムが古いフォーカスにも実装されていたという。
強み:
- 非現実的な粘り強さ
- サスペンション
- 頭部光学系
- 手頃な価格のヨーロッパの 4x4 車
- 冬はとても暖かい
弱点:
- 排出エンジン
- 人間工学上の失敗
- 貨車の空気力学
ルノー ダスター 2.0i 4WD (ルノー) 2013 のレビュー
走行距離12900km。 その前におじいさんがいた ダスター・ルノー Scenic RX4 2000。私は常に Duster と比較しています。 私の意見では、RX4 は Duster よりも優れていました (ビスカスカップリングを備えていたという事実を除いて)。 このような背景に対して、私は自分なりに次の理論を組み立てました。 手頃な価格の車「ダスター」と驚かれましたが、では誰がカレオスと日産を買うのでしょうか？ そして始まりました。「温度計を取り外しましょう。今度は座席の側面に座席暖房スイッチを作ります。タッチでキーを押すことを学習させます。」 ミラー回転ボタンを不便な場所に移動させていただきます。 うーん、他に何ができるでしょうか？ チェーンを使わずにターンキーベースでガソリンタンクキャップを作ります。ガソリンスタンドではドライバーに手に持たせてください。 ドアのポケットはボトルを入れるのにも不便なように作らなければなりません。 トランクのトリムを外してチューニング会社に儲けさせます。 外では何を思いつきますか？ マッドガードは純粋に象徴的なものにします。最初の水たまりの後、車が泥の中でミラーに近づくようにします。 このようなもの。
私はダスターのお尻が本当に好きではありません。 ライトの背面に不適切な膨らみがあり、上部に面取りがあります。 長方形の後部があれば、車はさらに印象的になるでしょう。
すでにマイナス1度になっている場合は、リアウィンドウの暖房をオフにする必要があります。すぐに凍結します。 他の車ではこの問題はまったく発生しませんでした。
強み:
地上高、全輪駆動
将来的には、スペアパーツの普及と入手可能性により、修理中に発生する問題は最小限になると思います。
弱点:
人間工学、インテリア
ルノー ダスター 1.6i 4WD (ルノー) 2013 レビュー その 2
レビューの最初の部分では、時間がなくて重要なことをいくつか言及するのを初めて忘れました。 私の人生の一部をこの車のハンドルを握って過ごしてきたので、ポジティブな点や良い点を客観的に説明するのは非常に困難です。 マイナスポイント、自分の選択が理想的ではないことを自分自身にも他人にも認めるのは非常に難しいですが、それでも客観的になるように努めます。
1.6 エンジンという主な欠点に加えて、ダスターにはブレーキというもう 1 つの重要な欠点があります。 また、広義のブレーキとは、ABSを含むブレーキシステム全体を指します。 交通量の多い都市部で速度を落とすことは試練です。 緊急ブレーキトラック上 - スリラー。 望ましい速度の低下がないか、ABS から予期しないパチパチという音が発生します。 Duster の ABS は原始的です。これらの大きな文字に頼るべきではありません。場合によっては、ABS の値が大きくなる場合があります。 制動距離短くする代わりに、冬の一度、理由があって赤信号を無視しました ABS作動。 冬は予期せず動作して完全にオフになったように感じます ブレーキシステム。 13,000 ルーブルで Duster に ESP をインストールできます。私はそれを持っていないので何も言えませんが、おそらく Duster の ESP も役に立たないでしょう。
残念ながら、それだけではありません。 低出力ながら貪欲なエンジン（高速消費量9～11リットル）に加え、55リットルのタンクを搭載。 これほど食欲があるのに、これはなんとも少ないことがわかります。 ノボシビルスクからチェリャビンスクまでの道中、私は400〜450kmごとに停車しました。
強み:
- 戦車全体の生存性
- サスペンション
- ヘッドライト
- リーズナブルな価格で四輪駆動車
2000 年代初頭にアジアのクロスオーバー車の覇権が終わった後、ヨーロッパのブランドの車は高い評価を得ており、すでに深刻な競争相手となっています。 この記事では、次のいずれかを選択する方法について説明します。 キア・スポルテージルノー・ダスターとか。
一般情報
自動車メーカー 起亜ブランド韓国です。 韓国の生産は、消費者のあらゆる要求を満たす高品質の機械として長い間確立されてきました。 ルノーはフランスで生産されており、かなりの競争力もあります。
ほとんどの消費者はすでに自動車メーカーについて一定の意見を持っており、既存の欠点にもかかわらず、韓国生産のみを好む人もいれば、フランス車を選ぶ人もいます。
ダスターかキア・スポーテージか？ 両方の車が非常に似ているため、これはかなり難しい決定です。 車が発売される時期から判断すると、もちろん韓国人がフランス人よりもリーダーとなるだろう。
外観
車の外観を見ると、起亜は間違いなくルノーに勝っていると言えます。 ルノーのデザインは、以前の 1992 年の Sportage モデルをより彷彿とさせます。 フランスのデザイナーにとって、想像力がまったく残っていないように見えるため、これは大きなマイナスです。 ほとんどの顧客は、韓国の競合他社の時代遅れのコピーを購入する気はありません。 このカテゴリーでは、ルノー・ダスターは起亜スポルテージよりも完全に劣っています。 でも、好みは人それぞれですから、こういうデザインでもファンはいるでしょう。
内部空間
ルノーのインテリアデザインはその欠点をすべてカバーしている 外観。 Kia のインテリアデザインと比較すると、ほぼすべての点で勝っています。 主かつ重要な違いは機能です ダッシュボード、Sportageでは予想されていない機能がたくさん含まれています。 一方、韓国車は高品質のインテリアトリムで消費者の目を楽しませています。
車を選ぶ際のかなり重要な基準はトランクの容積です。 ルノー ダスターの場合、容量は 408 リットルに達し、非常に広々としています。 省略した場合 後部座席、その後、1570馬力まで増加します。 Kia の通常の形式では 564 リットルに達し、シートを折りたたむと 1353 リットルに増加します。
多くの物を運ぶために頻繁に使用する人にとって、ルノー ダスターは理想的な選択肢となるでしょう。
技術的特徴の比較
基本 起亜自動車の比較 Sportage と Renault Duster の技術的特徴:
- オクタン価。 Kia は 95 オクタン価のガソリンを給油する必要がありますが、Renault Duster は 92 オクタン価のガソリンでも十分に機能することに注意してください。 これにより、所有者は個人のお金を大幅に節約できます。
- 伝染 ; 感染。 どちらのクロスオーバーも 全輪駆動システム、ただしトランスミッションは異なります。 ルノーには 6 速マニュアルトランスミッションがあり、Sportage には 6 速オートマチックトランスミッションが搭載されています。
- エンジンパワー。 Sportageの出力は150馬力、Dusterの出力は143馬力です。
- エンジン排気量。 比較対象の車両もほぼ同様です。 エンジン ルノー Dusterは1.5リットル、Sportageは1.6リットルです。
- 重さ。 Sportageの重量は1474kg、Dusterの重量は1190kgです。 この重量差がアドバンテージを生む フランスのクロスオーバー動くときのダイナミズム。 Kiaよりも加速がはるかに簡単です。
- 最大速度。 このカテゴリーでは、起亜自動車の速度が 191 km/h であるため優勝しますが、ダスターの速度は 180 km/h に制限されています。 もちろん、これらは重要な指標ではありませんが、一部の人にとっては非常に重要です。
- 燃費。 ガソリンの点で最も高価な車は起亜自動車です。 混合タイプの運転を比較すると、 韓国のクロスオーバー消費量は8.3リットルですが、ルノーでは7.8リットルです。
オプション
Sportage Renault Duster 車にはさまざまな改造が施されています。
メーカーのルノーは、前輪駆動、コネクティビティ付き全輪駆動、通常の全輪駆動など、いくつかのタイプの駆動装置を製造しています。
コネクテッドドライブは、後輪を前輪に接続して支援するためのボタンです。
ルノー車には 5 種類のトリム レベルがあります。
- 基本的な本物。 彼女が持っている ガソリンエンジン容積は1.6リットルで、出力は102馬力です。 全輪駆動システムと 前輪駆動、トランスミッションはマニュアルまたはオートマチックのいずれかです。
エンジンサイズは3種類あります。 最小のものは、容積 1.5 リットル、馬力 90 馬力のディーゼル エンジンで、全輪駆動でのみ利用可能です。 ギアボックスは自動または手動にすることができます。 次に、1.6 リットルと 2.0 リットルのより大型のガソリンベースのエンジンが登場します。 最大のものは135個あります 馬力前輪駆動と全輪駆動のオプションがあります。 - LEアドベンチャー。 この装置は走行用に作られています ロシアの道路。 2 つのサイズのエンジンを備え、全輪駆動を備えています。 1.6 リットルと 2.0 リットルで、102 頭と 135 頭の馬を収容できます。 1.6リッターモデルには機械式6気筒が含まれます。 ステップボックス伝染 ; 感染 2.0 リットルの容量で製造された別のモデルは、機械式および オートマチックトランスミッション伝染 ; 感染
- 特権は Expression パッケージと完全に似ています。
- 豪華な特典。 この構成は 2.0 のみで作成されます リッターエンジンガソリンベース。 前輪駆動と全輪駆動の両方があります。 トランスミッションはオートマチックとマニュアルです。
Kia Sportage には 5 つの構成オプションがあります。
- クラシック;
- 快適;
- 贅沢;
- 威信;
Classic パッケージは基本的なもので、非常に豊富なコンテンツが含まれています。 ABS、運転席と助手席用のエアバッグ、エアコン、16インチホイールが装備されています。 基本的に、快適な乗り心地に必要なものがすべて揃っています。
最も標準的な構成 起亜自動車クロスオーバープレミアムは全輪駆動でのみ利用可能です。 そのオプションの範囲は何倍も大きくなります。 このうち、エアコン、4つのエアバッグ、リアビューカメラ、カーテンエアバッグ、 革のインテリア、18インチホイール。 この構成により、オーナーは快適に感じるでしょう。 略さずに快適な乗り心地と贅沢とは何か。
価格
夢の車を選ぶとき、誰もが主に価格カテゴリーに注目します。 結局のところ、自分自身を許可してください 高級車誰もができるわけではありません。 平均の値段 2017年のSportageの価格は1,150,000ルーブルでしたが、Dusterはわずか650,000ルーブルで購入できます。
Kia SportageとRenault Duster、どちらが優れていますか?
比較されるルノー車と起亜車には多くの共通点がありますが、それぞれに独自の特質があります。
ダスターは、その手頃な価格と品質の特徴により消費者の注目を集めています。 持っていても 最小構成車内の快適性の向上を実感していただけます。 この車は非常に運転しやすく、オフロードにもよく対応します。 Sportage と比較してトランクの容量が増加しており、これもこの車のさらなる利点です。
導入 - 2年間で65,000。100 kmごとに、ひどい未舗装の道路、揺れ、オフロードでは走行距離の15％、良好な高速道路では速度は130〜150マイル、都市モードでは走行距離の30％です。 平均消費量 9.8
最大速度には必要なすべてのオプションがあり、価格は競合他社の中で最低です。
クルーズコントロール、防食保護、そして車が道路を「つかむ」方法に満足しています（タイヤが最後の場所ではありません）。
まあまあ、まだ行き詰まったことはありません。 場所はありますが（森、フィールドは旅行ごとに2回、品揃えには雪とにわか雨があります）。 はい、Niva や Sheviniva ではありません (私には「たわごと」を混ぜた経験があります)。時には道路を見て状況を適切に評価する必要があります。
暖房が不十分で、お尻がすぐに暖かくなり、ストーブがすぐにキャビンに熱をもたらし、速度1で温度を維持するというレビューがありました。 私はエアコンが断然好きではありませんが、必要に応じて、特に暑い街中では問題なく作動します。
この機械は実用的で、半田舎の居住者に割り当てられたタスクを完全に実行します。 シンプルで分かりやすい快適な軽トラックのようなもの。
ダスターを冒涜する人たちには、こう言いたい――フェラーリを買って（買うのに5コペイカかかるけど）、穴やわだちのある道路を走りなさい。 または、購入する前に、何を摂取しているのか、何に必要なのかを考えてください。
ハンズフリー機能はほとんど使いません。 完全によく聞こえますが、ほとんど聞こえなくなりました。 マイクが弱い。
- バックミラーの視界が悪い。 特に、右後部の「窓」を頭でほぼ完全に塞いでいる乗客が座っている場合はそうです。 私には「スキー」があり、左側のポストから右側までの視界がありますが。 状況を楽にする サイドミラー。 優れており、駐車時に再設定する必要はありません。
- おそらく「-」速度測定値を 4 km/h 過小評価しているわけではありません
- ダッシュボードにエンジン温度の表示がないため、冬には煩わしい場合があります
- 大雨の後に水たまりに突っ込んだ - チェックライトが点灯した。 もう直すのは諦めてしまいました。
- 冬にはガソリンタンクのキャップを管理する必要があります。洗濯後は開けたり閉めたりしないでください。
- 適切な場所にゴム製シールがない。 すべての塵は「それ自体」です。 特に開ける時 後部ドア、すべてのアーチがほこりっぽいので、周りを回って布で拭きます。 お金をかけてボンネットにゴムシールを取り付けたので、エンジンとエンジンルームがきれいになりました。
・ショートパスについては「教科書」（説明書）をお読みください。 1 つ目は、オフロード条件および積載車両 (+ トレーラー) 用です。 2本目から始めてます。 5番目と6番目は範囲が広く、無駄な動きが必要ありません。
ほぼ15,000回ごとに、フロントまたはリアのスタビライザーストラットを交換します。 おそらくオフロードの揺れがそれを感じさせているのだろう。
- 保証期間中、残存酸素センサー (ラムダプローブ) を 30,000 円で交換
- 保証期間中、車体は45,000ドルで部分的に再塗装され（両側のLPK雨樋の亀裂、後部アーチと翼の砂利による欠け）、アーチに装甲フィルムを接着しました。
・切れたロービームランプを4回交換しました。 右のものを変えるのは特に痔の場合です。
- メンテナンススケジュールに従ってオイルとフィルターを交換します。
2000 年代初頭のアジアのクロスオーバー車の紛れもない覇権を経て、欧州の自動車メーカーは徐々に立ち上がり、本格的な競争を課し始めています。 今日は、Kia SportageとRenault Dusterを比較し、その結果、どちらが優れているかを判断します。
Kia Sportage は、当然のことながら、クロスオーバー クラスの真のベテランとみなされます。 この車のキャリアは 1992 年に始まり、それ以来、「韓国車」は常に販売台数で「トップ」の地位を保っています。 Sportageがピックアップトラックとしても提供された数少ないクロスオーバーの1つであることは注目に値します。 2004 年に、 パリモーターショー、第2世代モデルのプレゼンテーションが行われ、ちなみに、これもカリーニングラード工場で組み立てられました。
2010年、今回はジュネーブでSportage 3が発表され、これもロシアで組み立てられました。 何だろう？ このバージョンクロスオーバーは多くのヨーロッパ諸国で年末に最高の作品として認められました。 2015 年の春、第 4 世代 Sportage がデビューし、そのユニークで明るいデザイン「Red Dot」で名誉ある賞を受賞しました。
ルノー ダスターについて初めて話題になったのは 2008 年です。 その開発は、グアンクールにある同社のテクノロジーセンターの専門家によって行われました。 興味深いことに、モデルの名前は文字通り「ブーツ」を意味します。 おそらく、これがマーケティング担当者が再び優れた製品に焦点を当てることにした方法です。 走行性能クロスオーバー。 ダスターの設計は、コレオス、キャシュカイ、ジュークの組み立てにも使用された B0 モジュールに基づいています。
2013年、クロスオーバーは初めての大規模なスタイル変更を受け、その結果、外観とインテリアがよりモダンになりました。 興味深いことに、クロスオーバーには日産テラノの低価格バージョンもあります。
すでに発売されて約25年が経過した車と比較するのは困難です。 もちろん、この時点では、Sportage がこの対決に勝利を収めています。
外観
正直に言うと、車の外観を初めて知るだけで、この対決の結果は予測できます。 多くの専門家によれば、Sportage の最新の改良が外観デザインのベンチマークであるとすれば、Duster の外観は間違いなくクラスで最も明るくスタイリッシュではありません。 あたかもフランスのデザイナーが過去に囚われているようにさえ感じます。彼らの車の外観は、1992 年にリリースされた Sportage のデビュー バージョンの外観を非常に思い出させます。
しかし、ご存知のように「好みに応じた友は存在しない」ので、このような実用的でシンプルなデザインであっても、多くの車愛好家の心に響きます。 しかし、間違いなく、彼はこのラウンドで勝利に値する。
サロン
ダスターの外観は目立たないものの、インテリアはとてもシックでハイテクです。 正直に言うと、この点では現在の対戦相手よりも明らかに優れています。 「Frenchman」の広範で多機能なダッシュボードを見てください。その横にある Sportage 要素は余分に感じるかもしれません。 しかし、ここで ハンドル「韓国人」のほうがうまくいくだろう。 また、Sportage はさらに多くのことを誇ります 上級室内装飾作業を行っています。
韓国のクロスオーバーがヨーロッパの競合車よりも広いことは注目に値します。
したがって、最も論理的な結果は引き分けです。
仕様
比較のために、2 リッターエンジンを搭載した 2 つの最新のスタイル変更バージョンのクロスオーバーを取り上げました。 ガソリンエンジン。 Sportage には少なくとも 95 の燃料を充填できるのに対し、Duster は 92 の燃料で完全に動作できることはすぐに言う価値があります。 興味深いことに、両方の車には全輪駆動システムが装備されていますが、トランスミッションの種類が異なります。 「韓国」には6つのオートマチックトランスミッションが使用され、フランスのクロスオーバーには6速「メカニック」が装備されています。
両エンジンの排気量がほぼ同じであることを考慮すると、発生するパワーに大きな違いはありません。 したがって、Sportage エンジンは 150 馬力を発生し、Duster エンジンは 143 馬力を発生します。 しかし、「フランス人」は相手よりも126kgも軽いという事実により、彼はより優れたダイナミズムを誇ることができます。 たとえば、Duster を 0 から 100 まで加速するには、10.3 秒を費やす必要があります。これは、Sportage よりも 1.3 秒速いです。 また、フランスのクロスオーバーのエンジンは、100 個あたり平均 7.8 リットルであるのに対し、同等のエンジンは 8.3 リットルであり、より経済的です。
車体寸法は、スポーテージがダスターより165mm長く、全高が20mm高い。 そしてここ ホイールベースフランスのSUVではさらに3mm増加。 サイズに関しても同様のことが言えます 地上高– 210 mm 対 182 mm、ダスターを支持。
| モデル | キア・スポルテージ 2017 | ルノー ダスター 2017 |
|---|---|---|
| エンジン | 1.6, 2.0 | 1.5, 1.6, 2.0 |
| タイプ | ガソリン、ディーゼル | ガソリン、ディーゼル |
| パワー、馬力 | 150-185 | 109-143 |
| 燃料タンク、l | 62 | 50 |
| 伝染 ; 感染 | 手動、自動、バリエーター | 手動、自動 |
| 最大100kmまでの加速、秒 | 9.1-11.6 | 10.3-13.2 |
| 最大速度 | 181-191 | 166-180 |
| 燃費 市街地/高速道路/混合 | 10.9/6.6/8.3 | 10.1/6.5/7.8 |
| ホイールベース、mm | 2670 | 2673 |
| 地上高、mm | 182 | 205/210 |
| 寸法、mm 長さ×幅×高さ | 4480×1855×1645 | 4315×1822×1625 |
| 重量、kg | 1474-1615 | 1190-1415 |
価格
平均価格は1,150,000ルーブルで、Duster 2017は639,000ルーブルで購入できます。 質問: 「韓国人」には過剰なお金を払う価値がありますか?
2000 年代初頭にアジアのクロスオーバー車の覇権が終わった後、ヨーロッパのブランドの車は高い評価を得ており、すでに深刻な競争相手となっています。 この記事では、Kia Sportage と Renault Duster のどちらを選択するかについて説明します。
一般情報
起亜自動車は韓国で製造されています。 韓国の生産は、消費者のあらゆる要求を満たす高品質の機械として長い間確立されてきました。
ルノーはフランスで生産されており、かなりの競争力もあります。
ほとんどの消費者はすでに自動車メーカーについて一定の意見を持っており、既存の欠点にもかかわらず、韓国生産のみを好む人もいれば、フランス車を選ぶ人もいます。
ダスターかキア・スポーテージか？ 両方の車が非常に似ているため、これはかなり難しい決定です。 車が発売される時期から判断すると、もちろん韓国人がフランス人よりもリーダーとなるだろう。
外観
車の外観を見ると、起亜は間違いなくルノーに勝っていると言えます。 ルノーのデザインは、以前の 1992 年の Sportage モデルをより彷彿とさせます。 フランスのデザイナーにとって、想像力がまったく残っていないように見えるため、これは大きなマイナスです。 ほとんどの顧客は、韓国の競合他社の時代遅れのコピーを購入する気はありません。 このカテゴリーでは、ルノー・ダスターは起亜スポルテージよりも完全に劣っています。 でも、好みは人それぞれですから、こういうデザインでもファンはいるでしょう。
内部空間
ルノーのインテリアデザインは、外観の欠点をすべて補っています。 Kia のインテリアデザインと比較すると、ほぼすべての点で勝っています。 主かつ重要な違いはダッシュボードの機能です。Sportage では予期されていない機能が数多く含まれています。 一方、韓国車は高品質のインテリアトリムで消費者の目を楽しませています。
車を選ぶ際のかなり重要な基準はトランクの容積です。 ルノー ダスターの場合、容量は 408 リットルに達し、非常に広々としています。 後席を倒すと1570リットルまで拡大する。 Kia の通常の形式では 564 リットルに達し、シートを折りたたむと 1353 リットルに増加します。
多くの物を運ぶために頻繁に使用する人にとって、ルノー ダスターは理想的な選択肢となるでしょう。
技術的特徴の比較
Kia Sportage と Renault Duster の技術的特徴による基本的な比較:
- オクタン価。 Kia は 95 オクタン価のガソリンを給油する必要がありますが、Renault Duster は 92 オクタン価のガソリンでも十分に機能することに注意してください。 これにより、所有者は個人のお金を大幅に節約できます。
- 伝染 ; 感染。 どちらのクロスオーバーも全輪駆動ですが、トランスミッションが異なります。 ルノーには 6 速マニュアルトランスミッションがあり、Sportage には 6 速オートマチックトランスミッションが搭載されています。
- エンジンパワー。 Sportageの出力は150馬力、Dusterの出力は143馬力です。
- エンジン排気量。 比較対象の車両もほぼ同様です。 ルノー・ダスターのエンジンは1.5リッター、スポーテージは1.6リッター。
- 重さ。 Sportageの重量は1474kg、Dusterの重量は1190kgです。 この重量の違いにより、フランスのクロスオーバーはドライビングダイナミクスにおいて有利になります。 Kiaよりも加速がはるかに簡単です。
- 最大速度。 このカテゴリーでは、起亜自動車の速度が 191 km/h であるため優勝しますが、ダスターの速度は 180 km/h に制限されています。 もちろん、これらは重要な指標ではありませんが、一部の人にとっては非常に重要です。
- 燃費。 ガソリンの点で最も高価な車は起亜自動車です。 混合タイプの運転を比較すると、韓国のクロスオーバーの消費量は8.3リットルですが、ルノーの場合は7.8リットルです。
オプション
Sportage Renault Duster 車にはさまざまな改造が施されています。
メーカーのルノーは、前輪駆動、コネクティビティ付き全輪駆動、通常の全輪駆動など、いくつかのタイプの駆動装置を製造しています。
コネクテッドドライブは、後輪を前輪に接続して支援するためのボタンです。
ルノー車には 5 種類のトリム レベルがあります。
- 基本的な本物。 ガソリンエンジンの容量は1.6リットル、出力は102馬力です。 全輪駆動システムと前輪駆動システムの両方があり、トランスミッションはマニュアルまたはオートマチックのいずれかです。
エンジンサイズは3種類あります。 最小のものは、容積 1.5 リットル、馬力 90 馬力のディーゼル エンジンで、全輪駆動でのみ利用可能です。 ギアボックスは自動または手動にすることができます。 次に、1.6 リットルと 2.0 リットルの容積を備えた大型のガソリンベースのエンジンが登場します。 すべての中で最大のものは 135 馬力を備え、前輪駆動と全輪駆動のオプションがあります。
Kia Sportage には 5 つの構成オプションがあります。
Classic パッケージは基本的なもので、非常に豊富なコンテンツが含まれています。 ABS、運転席と助手席用のエアバッグ、エアコン、16インチホイールが装備されています。 基本的に、快適な乗り心地に必要なものがすべて揃っています。
Kia Premium クロスオーバーの最も標準的な構成は、全輪駆動でのみ利用可能です。 そのオプションの範囲は何倍も大きくなります。 このうち、エアコン、4 つのエアバッグ、リアビューカメラ、カーテンエアバッグ、革張り、18 インチホイールが装備されています。 この構成により、オーナーは快適な乗り心地と高級感を十分に感じることができるでしょう。
夢の車を選ぶとき、誰もが主に価格カテゴリーに注目します。 結局のところ、誰もが高価な車を買えるわけではありません。 2017年のSportageの平均価格は1,150,000ルーブルでしたが、Dusterはわずか650,000ルーブルで購入できます。
Kia SportageとRenault Duster、どちらが優れていますか?
比較されるルノー車と起亜車には多くの共通点がありますが、それぞれに独自の特質があります。
ダスターは、その手頃な価格と品質の特徴により消費者の注目を集めています。 最小限の装備でも車内の快適性は向上します。 この車は非常に運転しやすく、オフロードにもよく対応します。 Sportage と比較してトランクの容量が増加しており、これもこの車のさらなる利点です。
Kia Sportage の利点は全輪駆動です。 しかし、実践が示すように、これはダスターと比較した場合、クロスカントリー能力を向上させません。 高速道路走行時のガソリン消費量が大幅に増加するため、市内旅行に適した車です。
Kia Sportade と Renault Duster のどちらを購入者が決定するのが最適かを選択するのは常に困難です。
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