VAZ 2110 発電機のベアリングを交換し、発電機を組み立てます。輸入品でも国産品でも

車の発電機が故障した場合は、早急に修理が必要です。この電動モーターは車のすべての電子機器を担当します。それがなければ、ここまでしか到達できません最寄りのカーサービスバッテリーが沸騰するまで。この重要なノードからの異常なノイズは、重大な問題を示しています。

ただし、次のような場合に急いで発電機を償却しないでください。外来ノイズ、とても高価なので。 10 件中 9 件の場合、フロントベアリングを交換するだけで十分です。正確に診断する必要があるだけです。取り外した電動モーターのフロントカバーをひねると、壊れたベアリングが固着したり、ガタが目立つことがあります。 VAZ 2110 の例を使用して、発電機のベアリングを交換する方法を見てみましょう。

転がり部分の故障の原因は単純で、どの車でも同じです。それらを列挙してみましょう。

潤滑剤の漏れ。
耐用年数の終了。
過酷な労働条件。
湿気や塩分の侵入。
製造上の欠陥。

VAZ 2110 のベアリングを自分の手で交換するには、まず電気モーターを取り外してから取り外す必要があります。すべてを順番に紹介しますが、最初に修理のために準備するものを示します。

レンチのセット。
ドライバー;
ハンマー;
木製ブロック;
丸い木材。
引き手;
リトール潤滑剤。

およびについてもお読みください。

それでは、始めましょう。

バッテリーを外します。
調整ブラケットのジェネレータースタッドからトップナットを外し、数分前にネジ山にWD-40をスプレーします。
下から、から点検穴、エンジン保護を取り外し、電気モーターを固定している 2 つの下部ナットを緩め、同様に VD-40 で前処理します。
電線を外したら、底から大切なユニットを取り出します。
新しい部品、VAZ 2110番号6303（フロント）および6203（リア）のジェネレーターベアリングを準備しています。
浸透潤滑剤を使用した電動モーターの分解も行っております。まず、ドライバーでローターをブロックし、プーリーを緩めます。
ラッチを引き戻してから、モーターケーシングを取り外します。
ブラシを取り外し、分解されたアセンブリの半分のボルト4本も外します。結び目を半分にする前に、油性マジックで印を付けることを忘れないでください。
ドライバーを使用してカバーをこじ開け、ローターと標準回転部品が組み込まれているカバーを取り外します。
電気モーターからローターを取り外すには、ナットをねじ山にねじ込み、ハンマーで木のブロックを通してナットを叩きます。
同じ直径の丸い部品で慎重にフロントベアリングをノックアウトして、フロントベアリングを取り外します。つまり、VAZ 2110 のベアリングはサイズが小さいため、直径 27 mm 程度が適しています。
プーラーを使用してリアベアリングを取り外します。
新しい部品を取り付け、潤滑剤を塗布し、逆の手順で組み立てます。

そこで、VAZ 2110車の発電機のベアリングを交換する方法を考え出しました。実際、これは非常に簡単なプロセスです。多くの段階を通過する必要があります。つまり、一定の時間を費やす必要があります。

VAZ のベアリングについて話しているので、当然の疑問は次のとおりです。他の VAZ モデルはどうですか? 私たちが研究している作品の制作に何か問題はありますか？

その他の改造

上記の車の直接の兄弟と同様に、VAZ 2112の発電機ベアリングの交換は、説明したプロセスとほとんど変わりません。結局のところ、これらの車の充填は事実上同じです。さらに、VAZ 2112 のベアリングの刻印番号は、フロントとリアの両方で前述したものと同じです。

修復作業には、同じツールとアクセサリのセットが必要です。

スパナ。
丸材とブロック。
引き手;
「リソール」

手順。

バッテリー電源から車への電力供給を停止します。
必要な電気モーターは「10」と同じように取り付けられているため、同じ方法で分解します。
上記の流れで必要な部品を組立ユニットから取り出していきます。
濃厚な潤滑剤を使用して、新しい部品を取り付けます。

VAZ 2110 エンジンと VAZ 2112 エンジンは本質的に同じであり、これらの車で使用される発電機のモデルも同じであるため、この指示にはあまり注意を払いませんでした。

14代目モデル

別の AvtoVAZ の変更に目を向けましょう。次に、VAZ 2114 の発電機ベアリングの交換を見ていきます。

ここでの部品の分解の理由は、記事の冒頭で説明したものと同様です。さて、次回の修理に役立つものを短いリストとしてここにリストします。

レンチのセット。
ドライバー;
ハンマーと丸材。
リトール潤滑剤。

修理技術をポイントごとに説明しましょう。

バッテリーから端子を外します。
長いものを弱めるアジャストボルト分解するユニットの上部で、事前に処理した電気モーターの下部マウントのネジを外します。ねじ接続浸透潤滑剤。
すべてのワイヤーを外した後、電気モーターを取り外し（上部から試してみることができます）、新しい部品も準備します。その番号は 180302 と 180201 です。
電動モーターのプラスチックカバーを外し、ブラシホルダーと電圧レギュレーターを取り外します。同時にブラシの摩耗度も調査します。
ドライバーを使用して、ステーターをカバーから取り外します。ここではハンマーが便利かもしれませんが、すべてを非常に慎重に行います。
プーリー部分からナットを外し、インペラを分離します。
ベアリングを取り外し、新しいベアリングを取り付け、濃厚なグリスを塗布します。
組み立ては逆の手順で行います

この手順は、「10」の場合で説明したプロセスに似ていることが容易に理解できます。つまり、この一連のステージでも特別な複雑さは発生しません。しかし、前輪駆動のVAZ車の所有者の中には、自分で修理する時間がないか、自動車サービスセンターに連絡するための条件や十分な資金がないことが起こります。

修理費はいくらかかりますか？

したがって、値などの重要な点についても触れます。平均コスト部分的な修理自動車サービスステーションの発電機。

ロシア連邦の大都市向けに選択するために、VAZ 2110 発電機に新しいベアリングを取り付けるなどの作業を例に挙げて、その結果を下の表に示します。

VAZ 2110発電機のベアリング自体は、2つの標準回転部品で構成されるセット全体で100ルーブル以内の低価格で購入できることを付け加えておきます。

どの車にも発電機とバッテリーという 2 つの電源があります。また、後者はエンジンを始動するために必要です内燃機関、1つ目は、動作中に消費者に電圧を供給することです。 VAZ 2110 発電機は一定の負荷により使用できなくなるため、ベアリングを交換する必要がある場合があります。

多くの場合、潤滑剤が乾燥すると、摩擦力が増大し、機構が破壊されます。ただし、発電機のベアリングを交換することに加えて、さらに確実に動作させるために、他のすべてのコンポーネントを診断する必要があります。最高の仕事電源。

車用発電機の装置

ベースは、デバイスのすべてのコンポーネントが配置されているハウジングです。本体は3つの部分から構成されています。

フロントカバー。
裏表紙。
ワインディングのある中間部分。

さらに、VAZ 発電機ベアリングは、第 1 ノードと第 2 ノードに配置されています。彼らの助けを借りて、ローターは中央部分（ステーター）で回転します。これらの部品は軽金属、つまりまだ磁化されていないアルミニウムでできています。固定子には三相巻線があります。発電機が作動すると電圧が除去されます。

ローターの一方の端にはネジ山とキー溝があります。このような単純な要素を使用して、インペラとプーリーが固定されます。 VAZ 2110 初期版 (以降キャブレターシステム Vベルトにはインジェクションプーリーを使用しました。同様のものがVAZ 2108-21099車で長い間使用されてきました。

その後、幅広のマルチリブベルトが使用されるようになりました。仕事でのパフォーマンスがはるかに向上し、より多くの成果を提供しますギア比プーリーの直径を小さくすることによって。プーリーのすぐ後ろにあるインペラは、VAZ 2110 発電機を冷却するために必要です。

動作中、デバイスの巻線と本体は非常に高温になります。したがって、強制的な空気の流れが必要になります。

ローターには励磁巻線があり、電圧レギュレーターとランプを介して電源回路に接続されています。ダッシュボード。後者は、発電機の出力に電圧があるかどうかを知らせます。固定子巻線で受け取った電流を整流するには、ダイオードブリッジが必要です。

半導体6個のセットで全波三相整流器です。直流。後の回路に接続されるコンデンサダイオードブリッジ、リップルを平滑化し、整流された電圧の交流成分を遮断します。 VAZ 2110 発電機のブラシは電圧レギュレーターと同じハウジング内にあり、同時に交換されます。

動作原理

発電機の交換は最後の手段ですが、一部の問題は徹底的な修理で解決できます。ほとんどの要素を交換する必要がありますが、新しいメカニズムを購入するよりもはるかに安価です。最悪の場合は固定子巻線の故障です。しかし、自宅で巻き戻すことはできそうになく、専門家に依頼する必要があります。

しかし、このような問題は非常にまれに発生し、発電機の動作条件が遵守されていないことが原因です。水や油などの液体が付着すると、すぐに汚れてしまいます。短絡。これは、回路内の電流強度が無限に大きな値に瞬間的に増加することです。

その結果、ワイヤーの構造が破壊され、溶けたり破損したりすることになります。さて、動作原理について車の発電機。イグニッションがオフになると、電源が完全に遮断されるのは明らかです。バッテリー.

VAZ 2110の発電機の構造の特徴。
1 – ケーシング; 2 – 消費者を接続するための出力「B+」。 3 – ノイズ抑制コンデンサ 2.2 μF; 4 – 追加ダイオードの共通端子（電圧レギュレータの「D+」端子に接続）。 5 – 整流器ユニットの正ダイオードのホルダー。 6 – 整流器ユニットの負のダイオードのホルダー。 7 – 固定子巻線端子。 8 – 電圧レギュレータ。 9 – ブラシホルダー。 10 – 裏表紙。 11 – 表紙。 12 – ステーターコア。 13 – 固定子巻線。 14 – スペーサーリング。 15 – ワッシャー。 16 – 円錐ワッシャー。 17 – プーリー。 18 – ナット。 19 – ローターシャフト。 20 – フロントローターシャフトベアリング。 21 – ローターのくちばし状のポールピース。 22 – ローター巻線。 23 – ブッシング。 24 – テンションネジ。 25 – リアベアリングローター; 26 – ベアリングスリーブ。 27 – スリップリング。 28 – 負のダイオード。 29 – 正のダイオード。 30 – 追加のダイオード。 31 – ピン「D」（追加ダイオードの共通ピン）

しかし、イグニッションをオンにすると、ロータ巻線（励磁巻線）に電圧が供給されます。 この回路に電源が供給されないと、VAZ 2110 発電機全体の動作は不可能になります。ローターが動き始めると、その周りに磁場が形成されます。そして、これは発電機セットの動作にとって最も重要な条件です。

動きと磁場は、それなしではこの種のエネルギー源は機能できないものです。で固定子巻線荷電粒子が現れる。その結果、端子間にいくらかの電位差が生じます。固定子には 3 つの巻線しかなく、それらの起点はすべて共通点で接続されています。この接続図を「スター」と呼びます。接続の問題に遭遇した人にはよく知られています非同期モーター三相ネットワークに接続します。

その結果、自動車発電機の出力は、可変で安定した電圧を生成します（回転子巻線への供給電圧が安定するため）。次の段階は、半導体ダイオードを使用した整流です。結果は一定の圧力、大きなコンデンサによってフィルタリングされます。

1. バッテリーのマイナス端子からワイヤー端子を外します。

2. エンジン保護装置が取り付けられている場合は、それを取り外します。これを行うには、左側と右側エンジン保護、保護をマッドガードに固定している 2 本のタッピングネジを緩めますエンジン室。次に、「10」ソケットを使用して、後部のエンジン保護取り付けボルト 2 本を緩めます。次に、プロテクションを持ちながら、「10」ソケットを使用して、エンジンプロテクションの前部の固定部分の 5 つのナットを緩め、プロテクションを取り外します。

3. ジェネレーターを上部ブラケットに固定しているナットを緩め、「10」レンチを使用して調整ボルトを反時計回りに回して、ジェネレーターベルトの張力を弱めます。ジェネレーターをシリンダーブロックに向かってスライドさせ、ジェネレーターとクランクシャフトプーリーからベルトを取り外します。

4. ワイヤーブロックを発電機の「D+」端子から外します。保護ゴムキャップを発電機の「B+」端子から遠ざけ、「10」の頭を使ってワイヤー先端を固定しているナットを緩め、ワイヤー先端を発電機端子から取り外します。

5. 「13」のソケットを使用して、ジェネレーターの上部取り付けのナットと調整ボルトを緩めます。次にテンションバーを取り外します。

6. 「13」ソケットを使用して、ジェネレーターの下部取り付けボルトのナットを緩め、スペーサースリーブを引き出します。

7. ジェネレーターを手で持ち、下部の固定ボルトを引き抜き、ジェネレーターを取り外します。

8. 発電機の分解を開始します。「8」ソケットを使用してナットを緩め、発電機の「D+」端子から端子を取り外します。「8」ソケットを使用して、3 つのケーシング固定ナットを緩め、発電機ケーシングを取り外します。

9. 発電機ハウジングの取り付けスタッドから 3 つのワッシャーを取り外します。マーカーを使用して、ジェネレーターカバーの相対位置をマークします。

10. 「7」ソケットを使用して、カバーを固定している 4 本のボルトを緩め、ステーターアセンブリごとバックカバーを取り外します。

11. 発電機プーリー取り付けナットに「24」の高ソケットを配置し、その穴を通してローターシャフトの穴に「8」の六角形を挿入します。ジェネレータープーリーを固定しているナットを緩め、パイプレンチまたは万力でヘッドを「24」に固定します。

12. 削除するスプリングワッシャー、プーリー、スペーサーワッシャー。ローターシャフトをフロントカバーから押し出します。

13.交換用フロントベアリングマイナスドライバーを使用して、ベアリングプレッシャープレートを固定している4本のネジを緩め、ベアリングプレッシャープレートを取り外します。手でベアリングをシートから押し出します。ベアリングを手で押し出すことができない場合は、適切な直径のマンドレルまたはツールヘッドを使用してベアリングをノックアウトします。

14. リアベアリングを交換するには、2 爪プーラーを使用してベアリングをローターシャフトから押し外します。新しい発電機ベアリングを取り付けるには、説明されているすべての操作を逆の順序で実行します。

オルタネーターベルトを取り外した後、亀裂、裂け目、布地ベースからのゴムの剥離がないか状態を確認します。必要に応じて交換してください。

ステータがフロントカバーから抜けない場合は、フロントカバーの反対側からドライバーを使ってステータを引っ掛けてください。

2 つ爪プーラーを使用して発電機のベアリングを押すときは、ロータースリップリングのプラスチック絶縁体を損傷しないように、プーラーのネジがシャフトの中心に正確に載っていることを確認してください。プーラーグリップを取り付けるために、プラスチック製のローターブッシュに 2 つの平面を作ります。

作動中のエンジンにタイミングベルト側から不審な笛が発生した場合は、診断を行う必要があります。これを行うには、オルタネーターのベルトを取り外し、エンジンを始動します。音が鳴り続ける場合は、変更する必要があります。テンションローラー、それが見つからない場合は、VAZ 2110 発電機のベアリングを交換する方法を見つける必要があります。

発電機を車から取り外す

VAZ 2110 発電機のベアリングを交換するには、車から部品を取り外す必要があります。
まずはベルトを外します。ベルトを取り外すには、固定ナットと調整ボルトを緩める必要があります。

ベルトを外した後、エンジンを始動して笛が消えることを確認します。

バッテリーから端子を取り外し、ワイヤーのネジを外します。

発電機は下から外します。下部の留め具を緩めるには、クランクケース保護を取り外します。取り外せるのは前部のみです。

分解して変える

まず第一に、VAZ 2110発電機のベアリングを交換するには、プーリーのネジを外す必要があります。それにはドライバーと曲がったスパナが必要です。

プラスチックのラッチを引いてケースを取り外します

ネジを緩めてブラシアセンブリと電圧レギュレーターを1か所から取り出します。
発電機を半分にするには、4 本のボルトを緩める必要があります。

カバーを取り外す前に、後で正しく組み立てられるようにマークを残します。

適切なナットをローターのネジ山にねじ込む必要があります。

カバー内のフロントベアリングからローターをうまく引き抜くには、ジェネレーターの耳を両手でつかみ、ナットを木片で軽くたたいてください。

VAZ 2110 発電機のベアリングを変更する方法は、画像から見ることができます。適切なヘッド (この場合は 27) を使用して、古いヘッドをノックアウトします。次に、新しいものに注意深く注油し、すでに取り外したものを使用して所定の位置に押し込みます。確実に固定するために、ノミで端を丸めます。

リアベアリングは大きめのスパナをテコにして外すか、太めのドライバーとハンマーを使って外します。

適切なパイプを使用して、新しいベアリングを所定の位置に打ち込みます。

自分の手でVAZ 2110発電機のベアリングの交換が正常に完了したら、組み立てを開始できます。
マークに注意しながらフロントカバーから組み立てていき、逆の順序で組み立てていきます。

車は発電機なしでは機能しないと自信を持って言えます。これを理解するのに自動車整備士である必要はありません。練習が示すように、ほとんどの場合、ベルトはすぐに故障し、摩耗します。「ヒューヒュー」と音が鳴り始めますが、これは張力不足と滑りを示します。しかし、さらに多くの場合、VAZ-2110発電機のベアリングを交換する必要があります。これについてだけ話しましょう。

発電機ベアリング VAZ-2110

直接進む前に修理作業、いくつかの準備作業を完了する必要があります。たとえば、ジェネレータを取り外し、汚れやほこりを取り除き、必要に応じてきれいな布で拭きます。分解する前に、バッテリーのマイナス端子を忘れずに外してください。前後に発電機ベアリングがあることにすぐに注目してください。ほとんどの専門家は全体を交換することを推奨していますが、私たちもまさにそれを行います。原則として、これは完全に合理的な決定です。2 番目のベアリングが破損しかけている場合、1 つのベアリングを交換しても性能は向上しません。必要な工具は「8」と通常のマイナスドライバーです。「27」の場合は普通のヘッド、「19」の場合はディープタイプのスパナを用意することをお勧めします。これで十分なはずなので、VAZ-2110発電機のベアリングを交換しても問題は発生しません。では、見てみましょうステップバイステップの説明除去。

VAZ-2110発電機のリアベアリングの取り外しと取り付け方法

始める前に、マーカーとチョークで裏表紙の位置に印を付けます。分解は固定子巻線と一緒に行われますのでご注意ください。ここでは特別なプーラーを使用します。持っていない場合は、大きなスパナで十分です。ベアリングを引っ掛けて外そうとする必要があります。しかし、問題は、しっかりとはまる場合、そしてそうであるべきである場合、ハンマーを使用する必要があることです。キーを軽くたたき、ベアリングがシートから外れるまで動かします。シャフトから取り外した後、新しいものを取り付けるか、古いものを修理できます。繰り返しますが、取り付けは締りばめで行われるため、同じプーラーまたはキーが必要になります。軽く打撃してベアリングをシャフトに押し付け、遊びがないことを確認する必要があります。次の段階に進みますが、実際には複雑さは変わりません。

フロントベアリングの取り外しと取り付け

最初の段階では、カバー（前面）にマークを付けるために同様の手順を実行する必要があります。後で調整するのに非常に時間がかかるので、これを忘れないでください。これで、キー「8」を使用して削除できるようになります。ボルト4本を緩めるだけで十分です。専用プーラーとハンマーを使用してベアリングを叩き出します。修理する場合は、外輪や転動体を壊さないように慎重に行う必要がありますのでご注意ください。新しいものを取り付ける前に注油してくださいシート。これはいくつかの理由から必要です。まず、潤滑剤がないと動作の安定性が低下し、温度が上昇して摩耗が増加します。第二に、固体潤滑剤が不足すると鳴きが発生します。取り付けに関しては、古いベアリングを使用できます。新しいものの上に置き、ハンマーで軽く叩いて押す必要があります。

改修工事について少し

90%のケースで、VAZ-2110発電機ベアリングの修理は時間の無駄です。これで、その理由が正確に理解できるでしょう。実際のところ、ベアリングはそれほど高価な部品ではありませんが、同時に非常に重要であり、製造が困難です。研ぎ直しは以下の原因となる可能性があります不安定な仕事。あなたができることは申請することだけです潤滑剤原則として、VAZ-2110発電機のベアリングの交換にはそれほど時間はかかりません。この作業を完了するのにどれだけの労力がかかるかを言うのは困難です。実際の経験の有無と車のメーカーによって大きく異なります。しかし、一度やってしまえば、後は簡単になります。

結論

奇妙なハム音が聞こえた場合は、ベアリングに問題がある可能性がありますが、急いで新しいセットを求めて店に行かないでください。まずチェックを実行する必要があります。最初のステップは、目視検査を行って、欠け、擦り傷、腐食の兆候などがないかどうかを確認することです。亀裂が見つかった場合でも、ベアリングを交換する必要があります。 VAZ-2110発電機ベアリングを購入できる店に行き、その寸法は古いモデルまたは番号に従って選択されます。インストール方法はすでにご存知です。これは非常に危険であるため、プーリーに欠陥がないか必ず確認してください。大事なポイント。目立った遊びがあってはなりませんが、シャフトの動きは難しくありません。これで VAZ-2110 発電機ベアリングの交換が完了しました。問題が解消されたかどうかを確認してください。「はい」の場合は、すべてが正しく行われたことになりますが、そうでない場合は、どこで間違っていたのかを探します。