こんにちは、運転手の親愛なる！ 本当にあなたの車の世話をする人たちは、常にその技術的状態を監視しようとしています。
それを考える モダンな車 それはあらゆる種類のメカニズムと詳細のあらゆる種類の複雑な複合体です。
そのため、各出発の前に特別な儀式が実行されます。 技術検査 自己 重要なノード。 エンジンクランクケース内の油のレベルと状態の確認、クーラントの状態の決定、シャーシの部分の診断。
別のパラメータのチェックを無視しないでください - これは緊張です。
発電機は常に仕事をしており、自動車電気システムを提供するのに十分な電流を生成しなければなりません。 しかし、常に作業の効率がその技術的状態に依存しているわけではありません。
発電機の運転が回転に依存するという事実を考えると クランクシャフトベルト駆動も音でなければなりません。 発電機ベルトの存在の非常に事実は、電気システムの効率を確実にするのに十分ではありません。 発電機ベルトは延伸する必要があります 必須レベル。 そのような状態でのみ、エネルギー供給のために落ち着くことができます。
発電機ベルトの調整はどれほど重要です
クランクシャフトの回転運動を発電機シャフトに伝達する唯一の方法はベルト伝送である。 2つのプーリを接合する特別な強化弾性ゴムから作られたベルトが、毎分数千回転の速度で回転する。
そのような速度では、滑りを許容しないようにベルトはプーリの溝に非常に緊密に収まるはずです。 発電機ベルトの張力が不十分である モーターコンパートメント 特徴的な笛。
緊張の問題については、3つのオプションがあるかもしれませんが、最後のものだけが許容可能です。
- 張力が足りない。
- 過度の緊張
- 通常の張力
第1の場合、ベルトが弱まると、クランクシャフトプーリは大きな数をとる アイドリング発電機は非効率的に機能します。 さらに、滑車の監視はベルトの加熱および損傷をもたらす。
過度に伸張されたベルトは、発電機軸受の早期故障をもたらす。 発電機ベルトの張力の調整の正当性を確認するためには、2つのプーリの間のインターロック上でそれを押す必要がある。 車のブランドごとに、自然位置からの許容ベルト偏差の限界が設置されています。
調整板で発電機ベルトを引っ張る方法
車の一部、特にこれはVaz Classicsに関するもので、発電機ベルトを調整するための非常に単純なメカニズムを持っています。 ジェネレータ自体はロングボルトを使用してエンジンのエンジニアに接続されています。これにより、上下を移動できます。
上部には、発電機の位置を固定するスロットとナットを有する円弧状のストラップがある。 発電機ベルトの必要な張力を確立するために、次の手順に従ってください。
- バーのナットを緩めます。
- 取り付け式ブレードまたは他の長い工具を使用して、エンジンから発生器を押します。
- バーの上のナットを締めます。
- ジェネレータベルトの張力を確認し、必要に応じて手順を繰り返します。
ボルトを調整して発電機ベルトを締め付ける方法
よりプログレッシブで便利なメンテナンスは、発電機ストラップストレッチのボルト締め調整です。 この手順を達成するために、そのような行動アルゴリズムに従う必要がある。
- 発電機の上部およびより低い締結のナットの締め付けを弱める。
- 調整ボルトを時計回りに回すと、ベルトの張力の程度を同時にチェックすることによって発電機をブロックから割り当てます。
- ジェネレータを固定するナットを締めます。
システムの実行方法にかかわらず、2-3クランクシャフトの代謝回転を実行して再度ストレッチをチェックするためのキーを使用して手順を実行する必要がある後、ジェネレータベルトを調整します。 短い旅行の後に制御測定も行わなければならない。
発電機ベルトは非常に重要な使命を実行します。
発電機ベルトの張力を確認するために、すべてのドライバが時々推奨されます。 努力で3~4キログラムを置くと、右ストラップを1センチメートルに供給しないでください。 また、使用するダイナモメータを使用することができます（通常のwarkanが適しています） - そのフックがベルトの後ろに引っ掛けられて引き離すと、10kg / cmの労力で最大10~15ミリメートルに移行します。
定規もダイナモメーターもない場合は、目をチェックすることができます - ベルトをねじっている場合は、最大90度回転します。
ベルトの張力の程度が減少して伸びる時間がかかると、特徴的なクレコが聞こえます。 彼が壊れることができる時間が経つにつれてそれは告げられている。 さらに、クランクシャフトプーリはより多くのアイドロックを作り、すなわち非効率的に機能し、発電機は完全に電流を生成しない - カー電気システム全体が悩まされている。
発電機ベルトの張力は、特に上で最も困難な作業ではありません 国内花瓶 そしてフリーク。 もっと 現代モデル例えば、同じ場合、 テンションローラー ベルト張力の程度を調整する変位した中心で。
ベルト張力作業は、発電機およびクランクシャフトプーリの不快な位置のために複雑であり得る。 いくつかのモデルはによって駆動されなければならない 穴を開ける他のものでは、VAZ 2114のようなフードを開くだけで十分です。古典的なVazovモデルでは、これは単に行われています。ジェネレータは長いボルトでカーダーに取り付けられています。垂直面では、上に、発電機の位置を水平面内に固定するためのスロットが1つのボルトに厚板がある。
必要なのは、発電機の固定を緩めることで、バーの上のナットを緩めて、ベルトが十分に引き伸ばされるとこの位置を固定し、ナットを締めて発電機を締めます。
ケースのないベルトは、発電機プーリーベアリングも行われるという事実につながるため、あまり延伸することはできません。 大きな圧力 そして間に合うように、それは単に投入します、特徴的な笛があなたに通知するもの、そしてバッテリーの充電の欠如があります。
Lada Kalinaでは、発電機ベルトはテンショナロッドを使って引き伸ばされます。 カウンターナットを緩めるために、テンショナーロッド自体をわずかに緩めて、その後ナットを締め付けます。 同様に、ベルト張力を緩めることができ、そして完全に変化させる必要があるならば、テンショナロッドはねじれて新しいベルトを設置する。
発電機ベルトのストレッチの間にその状態を確認することを忘れないでください - それは割れや吸い上げてはいけません。 そのような場合は、新しいベルトを購入する方が良いです。それはそれほど高価ではありません。
私たちがLADA先ララについて話しているならば、発電機ベルトがはるかに大きい軌道を記述する - それはまたエアコンのプーリとGURを回転させ、その後ローラーは伸びの原因となります。
そのようなベルトを緊張させることに経験がない場合、手続き自体は複雑ではありませんが、これを百人に行うことをお勧めします。ローラー固定ナットを弱める必要があります。その後、偏心クリップを特殊なテンションキーで回転させます。ベルトは伸ばし、締め付けナットを締めます。 しかし、プーリとの接触の面積は軌道のために減少するので、正しいベルトの緊張を推測することは非常に困難であるという事実は、それが正しいベルトの緊張を推測することは非常に困難であるということです。 あなたはTykによって行動することを試みることができます。
それはまた発電機ベルトを伸ばし、そして他のより現代的なモデルでは、それに到達するために、あなたは車輪を取り除く必要があります、エンジンの泥ガードやプラスチック保護を解除し、タイミングカバーを取り除き、それはもちろん多くのものを取ります時間の。
カーVAZによる発電機ベルトのビデオテンション2114
正しいストラップストレッチに関するもう一つのビデオ
発電機装置は、機械の電気機器全体を供給するために必要なノードである。 彼の 適切な仕事 正しいストレッチを含む多くの要因によって異なります。 引き伸ばすジェネレータベルトは3つの方法であり得る。
[隠す]
緊張をチェックする方法
車の中の駆動ベルトを調整して遅延させる前に、張力値を確認する必要があります。 このパラメータは、各車、およびタイプとモデルだけでなく、各車に固有のものです。 発電機セット.
張力の値について詳細に学ぶためには、機械のサービスマニュアルに記載されている情報から可能です。 これらのデータはINに指定できます technical manual 発電機装置またはドライブストラップに。
ストレッチの値は、自動車の中にある追加の電気機器の使用に影響を与えます。 特に、エアコンシステムとステアリングホイールの油圧上昇系について話しています。 一般に、ストラップ上で10kgにさらされると、その偏差は約1cmであるべきであると言える。 圧力の圧力は約10kgであるべきであるが、プーリ間で直接的に長い領域の製品を処方することが必要である。 しかし、この値はvazの多くのモデルでは概念です。 このパラメータ 6~10または15~15 mmです。
ベルトストレッチインストラクション
テンショナ調整は、で実行できます ガレージの条件。 ストレッチにはいくつかの方法があります、私たちはそれらのそれぞれを詳細に分析します。
発電機ベルトテンションスキーム
ストラップテンションスキーム調整板を使う
多くのマシンでは、発電機の設置は特別な細長いボルトによって電源装置のクランクケースに固定されています。 この要素は、デバイスをさまざまな方向に移動する機能を提供します。 上からの板は、円弧の形で作られた特別な板があります。 それはスロット、ならびにエンジンの集合体の位置を固定するナットを持っています。
次のようになるドライブストラップを実行するには：
- ナットレンチはバーの上にねじれています。
- マウントブレード、マウントまたはその他の同様のツールを使用すると、ジェネレータはモーターから設定されます。
- ナットはバーの上で遅れる。
- ストラップホルダーの診断が行われます。 必要に応じて、張力手順が繰り返されます。
調整ボルトを使う
ドライブストラップの位置のボルト締め制御は、維持および修正がより便利であると考えられる。
調整手順は次のようにして行われます。
- ナッツの締め付けを減衰させています。 それらは、ファスナー上の発電機セットから上下に位置しています。
- 調整ネジを時計回りに回すことで、ユニットはブロックから離れています。 このタスクを実行するときは、製品の張力の緊張度を同時に診断する必要があります。
- 必要な結果に達すると、ナットを締め戻します。
DRMTESTチャネルは、ホンダシビックモデル7の例のボルトを使用してドライブストラップストレッチングの調整について話しました。
ローラーを使う
タスクを完了した後にストレッチするために使用される方法に関係なく クランクシャフト モーターはいくつかの回転にチェックされなければなりません。
その後、張力レベルが再診断されます。 コントロールチェックは旅行後に許可されていますが、それは短くなければなりません。 ローラによる調整手順は、自動車モデルによって異なり、独自の特性を有することがある。
タスクを実行するには、レンチのセットと調整ベアリングを回すように設計されたツールが必要です。 この工具は、直径4mmの2つの金属棒の形で行われる鍵である。
キーがない場合は、湾曲したプライヤーを使用することができます。
- 車のフードが開き、発電機があります。
- ローラーが取り付けられている固定ネジがあります。 それは緩む必要がありますが、完全に解放されないように。 緩めるために、17でレンチが使用されます。
- その後、キーを使用して調整するとローラーが回転します。 必要性（緊張値の増減）に応じて、ローラーは一方または反対側にスクロールします。
- 調整後のレンチを使用すると、ローラ固定が行われます。 設定すると、ストレッチ力を正しく選択することが重要です。
- 手順が完了すると、作業の正確さの診断が行われる。 スタートを確認する 強制骨材 そして、すべての電気機器が起動されます。 光学系、テープレコーダー、ストーブまたはエアコンシステム、ワイパー、ガラス加熱システムなどを含める必要があります。
チャネルは徐々に提示されたばかりです 詳細な説明 ラダペラ車のドライブストラップのストレッチ上。
不規則な伸縮の結果
ドライブストラップを時間通りに引き込ませず、それが弱まると、バッテリ充電電流のパラメータが減少します。 電荷強度が低い場合、電池はそれ自身のリソースを消費し、その結果、デバイスの耐用年数が低下する。 その結果、インナープレートまたは短絡の破壊が発生する。 バッテリーが維持できない場合は、変更する必要はありません。修理の対象外です。
弱すぎる緊張は、電圧が飛び込むのが原因となります。 オンボードネットワーク 車。 古い車のために、この問題は重要ではありません。 しかし、多くの人を装備した新しいモデルで 電子デバイス システム、電気機器は失敗するでしょう。 特に、モータのエンジンは壊れ、修理は高価になるでしょう。 回転時にシャフトから伸ばしたドライブストラップが足りない 高速そして時々彼はフードを壊すことができます。
ラビングノードと追加のユニットの構成要素を強く伸張して、高負荷が割り当てられています。 トンネルについてモータモータの機能に報告することはできませんが、通常はノイズはテンションローラーを作ります。 時にはハムは発電機セットのベアリング装置、空調システムの圧縮機または油圧式ステアリングホイールのシステムを発表する。 ノイズの源は、水ポンプ装置のスリーブであり得る。
着用ベルトを交換する
製品を交換するときのアクションの短時間のアルゴリズム：
- 車の中のバッテリーをオフにします。
- 車の所有者はナッツ固定台を固定します。
- テンションネジはねじ立てられていない。 タスクを完了するときは、ジェネレータデバイスを同時に電源装置に押し込む必要があります。
- 磨耗した製品は新しいものに置き換えられます。 設置されたベルトのセットが行われます。
- ナッツの固定は固定されています。 チェックポイントが実行され、張力の正確さをチェックする。 必要に応じて、製品が調整されます。
ビデオ "VAZ 2110へのストレッチの例"
ガレージ内のチャネルは、「DOZENS」の例でジェネレータドライブストラップストレッチプロセスを実行するための詳細な手順を提出しました。
VAZ2114上の発電機ベルトは、エンジンクランクシャフトからエンジン運転で充電された発電機駆動装置へ回転運動を伝達するために設置されている。 充電式バッテリー 車の電源に含まれる電力の消費者。
VAZ2114上のエンジンの設置は横断的であるので、それぞれVAZ 2114発電機ベルトは、フードが開いているときにそれを見れば、車両の右側またはエンジンの左側に位置している。冷却ラジエータ側から。
フライホイールとは反対側では、クランクシャフトの端部は、ポンプを備えているカムシャフトとシャフトと、電気発電機駆動装置のプーリを回転させているタイミングベルト駆動装置のプーリである。 GDM駆動装置はプラスチックカバーによって閉じられ、ベルト駆動はこのカバーの上から外側から通過し、発電機のプーリのプーリを発電機のプーリと共にクランクシャフトに接続する。 VAZ 2114では、VAZ2110のようにベルトテンショナローラーはありません。 発電機ベルトの張力は別の方法で行われる。
ベルトの伝送には21082-3701720のマーキングがあり、選択すると698 mmの長さのストラップを探す必要があります。 機械の運転過程では、この駆動は機械的なだけでなく、化学物質だけでなく熱的にも深刻な負荷にさらされています。 したがって、ベルト駆動の品質に高い要求を加える必要があります。 多くの専門家や運転手はボッシュやゲイツブランドのベルトを使用することをお勧めします。 そして、彼らは200~550ルーブルの費用がかかりますが、製品のための200 - 300ルーブル ロシアの製造業者しかし、これらのドライブの品質ははるかに高いです。
発電機の駆動装置内の可能な誤動作とそれらを排除する方法
運転中の電気発電機のベルト駆動装置の故障は、さまざまな方法で現れることができます。
- それはドライブの場所からの笛であり得る。
- これは、ベルト伝送の弱い張力と周期的な滑りのために、発電機の弱い電圧です。 滑りは、駆動要素の作業要素上の水、冷却剤または油の注入のために、正常な通常のベルトの張力で発生する可能性があります。
- エンジンには危険でなく、ドライブの緊張が強くなります。 過剰な荷重のために、ベアリングの破壊は可能（？）、ギア、またはシャフトの損傷、そしてまたストレートストラップを取ります。 この場合 さらなる交通 それを新しい労働者に置き換える前にそれは不可能でしょう。 最悪の状況はトラック上で突風が発生したときです。 耽溺。 運転手の練習はこれがそれほど稀ではないことを示唆しています。
注意！ 専門家I. 経験豊富な車の所有者 VAZ 2114にジェネレータベルトを適切に引き出す方法にもかかわらず、トランク内の予備のセットに新しいベルトを持つことが推奨されます。ドライバーは10分間学ぶことができます。 すべての機会の「Savvy」になるために、発電機の音量を読むことをお勧めします。
発電機ベルトの状態は重要な問題であるため、運転者の職務に統制されています。 ベルトは十分にチェックされています - たわみを10kgに努力してチェックする必要があります。 ブランド9402.3701の発電機の場合、ブランド37.3701 - 1.0 - 1.5 cmのために0.6~0.9 cmの範囲内でなければなりません。さらに、すべての駆動要素の純度を確認する必要があります。
運転者が発電機ベルトを笛であると聞いたら、それは必須であり、すぐにベルトの伝送の状態を確認する必要があります。 事実は、ベルトが本当にリラックスしているならば、それは大きな速度でねじれて壊れることができるということです。
衰弱があると制御が確立された場合は、発電機ベルトを引っ張る必要があります。 これには、「10」と「13」までの数多くの簡単なアクションとキーが必要です。
- カーをフラットパッドに取り付けて、スピードとハンドブレーキに入れます。
- フードを開けてVAZ 2114の発電機ベルトを引っ張る前に、キーの助けが「13」の助けを借りて、調整レールの発電機本体を固定するナットを弱めます。
- キーを「10」に使用すると、電気発電機本体がレールに沿って機械の前面に向かって移動する必要がある間、テンショナ機構の調整ねじをねじる。
- テンショナねじの回転の過程で、ベルトの偏向を制御する必要があります。 機械に設置された電気発電機タイプの通常範囲内にある後、調整レールのナットを「13」のキーに締め付ける必要があります。
- 固定ナットが締められるとすぐに、クランクシャフトを手で2回回して、再度偏向を確認する必要があります。 正常範囲内にあると判明した場合、エンジンを実行することで、作業モードでベルトドライブの操作を確認する必要があります。 このチェックではNOがあるはずです 外国の馬ベルトは撓みなく回転し、側面にシフトしないようにしなければなりません。
弱いベルト張力を排除することの説明された実施は、1.5リットルのエンジンのためのVAZ2114の特徴である。 と一緒に。
発電機ベルトを1.6リットルのエンジンで伸ばす必要があるので、経験もあります。 と一緒に。 緊張プロセス自体の前に、「13」のキーを除いて準備する必要があります。
マシンを取り付けることによって、発電機にアクセスすることによって、調整レールのジェネレータ固定ナットを緩める必要があります。 次に、エンジンハウジングと発\u200b\u200b電機の間の取り付けを設定します。 得られたレバーの助けを借りて、レールのレールのケーシングを機械の前面に移動して張力を確認してください。 張力が許容可能な限界にあることが判明した場合、レール上の締結ナットを締め付ける必要があり、したがって発電機本体を新しい位置に固定する必要がある。 この場合のベルト送信の設置の正確さを確認するこの場合は、ベルト送信が1.5リットルの容量でエンジンに調整されたときと同じ順序で行われる。 と一緒に。
発電機ベルトが検出された場合、運転者の手順は主に大きな撓みと同じです。 調整レール上のナットが弱まると、張力を弱めるために発生器によって発電機本体を車で動かす必要があり、許容されるたわみを達成する必要があります。
発電機駆動要素の汚染や研削が検出された場合、この場合、冷間エンジンでベルトを弱める必要があり、慎重に動かし、洗い流し乾燥する必要があります。 その後、指示またはビデオに従ってストレッチを作ります。
発電機ベルトの不適切なストレッチは充電の欠如を引き起こす可能性があります。 正しい緊張力を決定する能力は、自分の手で修理し、日光浴の場合にも役立ちます。 ダッシュボード.
緊張の程度はどうなりますか
過度の力は発電機ベアリングの迅速な故障につながります。 初期段階の内訳は、それ自身が発電機からHUMを現れます。 ベルトが交換されると、ベアリングの状態を確認することが望ましいです。 これを行うには、プーリを回転させます。 回転は均等にそして静かに行われるべきです。 
ランブルの場合 dVSワーク それでも現れ、ベルトを取り外してから10~15秒間取り外すことができます。 モータースタート したがって、発電機ベアリングからのノイズやタイミングローラーのタイムラインがあるかどうかを判断できます。
不十分な張力はストラップスリップと加速された摩耗をもたらします。 そのような故障の最初の兆候は、濡れ中のどちらかの寒さのピークで現れます。 過度のストレッチは充電の欠如につながります。 それが、発電機ベルトの張力をチェックする方法を知ることが重要である理由です。
デザインの種類
ドライブは2つのタイプです。
正しい緊張度を決定する方法：
テンション
カージェネレータベルトを取り付ける方法は、2種類のデザインの例を検討してください。
- テンショナーボルトを緩めて、ロックナットを折りたたみます。 ボルト自体の回転自体はベルトを伸ばして弛緩させます。 張力を取り付けた後、テンシャボルトをロックしてロックナットを締めます。
- ジェネレータ固定ボルトをブラケットに緩めます。 発電機本体とピンモーターの間のレンテン。 レバーを取り除き、ベルトを引っ張った後、発電機の固定を遅らせることができます。
- 1つのサービスベルト駆動機を備えたシステムでは、張力を自動的に実行することができます。 デザインは、ローラーボルトを開く必要があることが必要であるため、レンチでテンショナーを取り外すための特別なテンショナーです。
ストリーミングストラップの場合、最後の張力の程度を確認する前に、モーターを取得してお呼んでください。 だからあなたはベルトが取ったことを確認します 適切な位置 プーリの溝に。
