今日、Auto-Gurman.ru は、次のような重要なパラメータについてお知らせすることにしました。 バッテリーの電解液レベルそして彼をもっとよく紹介してください。 以下では、この物質のレベルはどの程度であるべきか、それを確認して補充する方法について説明します。 バッテリーから電解液が飛び散る原因についても説明します。 まずは、用語について理解しましょう。
電解質の基本概念
電解質は、一定量のイオンが存在する液体または固体の物質です。 イオンは独立して動き、電気を通すことができます。 より単純でわかりやすい言葉で言えば、電解質は電気を伝導することができる塩です。 電気これは、電離の過程で形成されるイオンが含まれているためです。電解質レベル
電解液の量は一定ではなく、高価でも安価でも、運転中に徐々に低下していきます。 レベルが低下する速度はリレーレギュレータによって異なります。 それが適切に機能していないと、水はすぐに沸騰してしまいますが、すべてが正常であれば、これははるかに遅くなります。 たとえば、リレーに障害がある場合、バッテリー端子の電圧が 14.5 V を超えて上昇すると、わずか 2 ～ 3 日で電解液が沸騰してしまい、バッテリーが急速に磨耗して完全に交換されてしまいます。 端子の電圧の上昇は、バッテリー自体の加熱と沸騰した電解液の飛沫の両方によって判断できます。 また、いつでも 高電圧給油口から空気が大量に出てきます。バッテリー内の電解液レベルは、フィラープラグを外して内部を見ることで確認できます。 電解液がスカートと接触する点では、スカートは穴自体から下向きに伸び、各ジャー内に位置しており、メニスカスが見えるはずです。
バッテリーが充電されると、電解液レベルが増加します。 この反応は熱膨張の結果です。 また、プレートの近くに蓄積する空気と水素の小さな泡によっても引き起こされます。 このため、正確なデータを取得するために、充電後、電解液レベルをチェックするためにバッテリーを完全に冷却させます。
電解液レベルが増加すると、プラグの穴から電解液が漏れ出します。
電解質レベルの確認
電解質レベルのチェックには次のことが必要です ある訓練。 まず、上で述べたように、バッテリーが接続されていない場合は、 充電器、その後、彼はしばらく立つ必要があります。 次に、作業は完全ゴム手袋を使用して行う必要があります。 第三に、電解質が手に付いた場合にすぐに洗い流せるように、近くにきれいな水がある必要があります。次に、検証プロセス自体です。
透明ケースに入った電池は目視検査で検査されます。 このようなバッテリーの側面には、許容される最小および最大の電解液レベルを示す 2 つのマーク (最小および最大) があるはずです。 正常レベルは、電解液が 2 つのマークの中央にあるときです。
ほとんどのバッテリーのケースは完全に透明ではありませんが、それでもケースに跡が残ります。 この場合、確認するには、すべてのプラグを外し、電解液がプレートの表面から少なくとも1 cmの距離にあり、最大マークを超えていないことを確認する必要があります。
つまり、どちらの場合も、特別な手段を使用せずに、バッテリー内の電解液レベルを目視で確認できます。 ただし、正確なデータを取得するには、長さ 10 cm 以上のガラス管を用意する必要があります。
このチューブはバッテリー注入口のプレートの上端まで挿入されます。 挿入したら、先端の穴を指で閉じる必要があります。 その後、チューブを取り出し、その中に残っている電解液の長さを定規で測定します。 レベルが 10 cm をわずかに超えていれば、すべてが正常です。 測定値が 10 cm 未満の場合は、電解液を補充する必要があります。
電解質の添加
仕事の場合は、既製の電解液を使用することも、自分で準備することもできます。電解液を準備するには、蒸留水 (1 リットル) と硫酸 (0.36 リットル) が必要です。 蒸留水は、溶けた雪や雨からの沈降水で置き換えることができます（沈降は金属製の容器で行わないでください）。 水道水使用は全面禁止です。
すべての材料をプラスチック容器に注ぎ、すべてをよくかき混ぜます。 次に、容器をしっかりと蓋で閉め、1日放置します。 20 ～ 24 時間後、電解液は使用できる状態になります。
バッテリーに電解液を充填するには、注入口のプラグを外し、通気口の取り付け金具に取り付ける必要があります。 よりきつめに着用してください。 その後、蒸留水を穴のネジ山まで注ぎ、プラグをねじ込み直すだけです。 バッテリーを充電。
充電が完了したら、バッテリー内の電解液の密度を測定する必要があります。 これらの目的のためには、特別な装置、比重計が必要になります。 ただし、正確な指標を教えてくれる専門のサービスセンターを訪問することをお勧めします。 結局のところ、各バッテリーには独自のものがあります 許容基準密度。 調製された電解質は、測定値が低い場合にのみ追加されます。
電解液が飛び散る原因
この記事は説明で終わります 考えられる理由バッテリーから電解液が飛び散ります。したがって、次のような理由が考えられます。
- 過剰 許容レベル電解質;
- バッテリーハウジングの損傷。
- 電圧レギュレータの故障。
- バッテリープレートのサルフェーション（バッテリーの完全な故障）。
Auto-Gurman.ru は、この記事から、バッテリー内の電解液レベルについて知りたいことすべてを学んでいただければ幸いです。 バッテリーをタイムリーにチェックし、何かが起こった場合に備えて常にバッテリーをチェックすることを忘れないでください。
もちろん、バッテリーは車にとって最も重要な部品です。 エンジン始動時の問題を回避するには、バッテリーが車両の出力に適合している必要があります。 エンジン出力が高ければ高いほど、 大容量バッテリーがあるはずです。 たとえば、Zhiguli 車には 60 A/h の容量のバッテリーを取り付けることをお勧めします。 これらの要件は、Tymen バッテリー、Aktech、Akom などの信頼できる国産バッテリーによって完全に満たされます。 日中にロービームを点灯して運転するという現代の要件を考慮すると、バッテリーの一定の動作状態が保証されます。 一方で、耐久性の高いバッテリーを取り付けることは、車両の電気部品の故障につながる可能性があるため、受け入れられません。
同じ理由で、強力な車の所有者に「タバコに火をつけて」と近づいてはいけません。 大電流エンジンを始動するときにひどい冗談を言う可能性があります。
電解質レベルを監視する
バッテリーの電解液は 36% 硫酸水溶液です。 その平均密度は 1.28 g/cc でなければなりません。 瓶の中の鉛板は常に完全に水に浸かっています - 電解液のレベルはそれらより 10 ～ 15 mm 上がるはずです。 ガラス管を使用して測定を行い、ガラス管を注入口にプレートまで下げ、上部の穴を指で押さえます。 チューブ内のカラムの高さは、指定された数値と一致する必要があります。
透明なケースを備えたバッテリーの場合、電解液のレベルは目で確認できます。 最小マークと最大マークの間にある必要があります。
運転により溶液中の水分が蒸発し、液面が低下する場合があります。 この場合、瓶に蒸留水を加える必要があります。 電解液は溶液がこぼれた場合にのみ追加されます。 この場合、いかなる状況であっても、濃酸を直接瓶に注いではいけません。
悪用している場合 メンテナンスフリーのバッテリー、その場合、補充手順は提供されません。 しかし このタイプバッテリーにはさらに多くのものが必要です 厳しい要件稼働中。
その他のバッテリー運用規則
バッテリーが長持ちし、ほとんど故障しないようにするため 危機的な状況の操作に関しては、次の基本ルールに従ってください。
– リレー発電機の適切な動作を監視し、発電機によって生成される電圧を定期的に測定します。
– バッテリー端子を清潔に保ってください。 グリースを塗布することをお勧めします。
– バッテリーを放電した状態で保管しないでください。
– 10 ～ 15 秒の休憩を挟みながら、スターターを短時間 (5 ～ 10 秒) オンにしてエンジンを始動します。
将来のドライバーは、車の運転方法だけでなく、車の構成についても教えられます。 あなたの「 鉄の馬「時計仕掛けのように機能するため、車のメンテナンスと修理に関する最低限の知識が必要です。 今日はバッテリーの電解液を確認する方法について説明します。
電解質レベルは何に影響しますか?
運転指導員バッテリーは必要ないと思います メンテナンスただし、標準条件下で使用した場合に限ります。 それは正しい意見ですが、 長旅そしてそれにさらされると 高温専門家は、バッテリー内の電解液のレベルを時々監視するようアドバイスしています。 もちろん、使用可能なバッテリーを持っている場合は別ですが。
まず第一に、電解質は酸と蒸留水で構成されていることに注意してください。つまり、水は、たとえば高温で蒸発する可能性があります。
電解液のレベルが非常に低い場合、内部プレートの乾燥により出力が失われます。 そしてこれはその後、細胞の緊密な接続につながります。
そして逆に、あまりにも 上級電解液、過剰な酸はバッテリーの外部部分に（そして非常に深刻な）損傷を与えます。 不適切な電解質レベルによる問題のその他の原因は次のとおりです。
- 自己放電、つまり車を長時間駐車したときや、 消費量が多い現在;
- 発電機内にある電圧調整器の故障。
したがって、適切なレベルの電解質が、バッテリーと車全体が正常に機能するための鍵となります。
バッテリー電解液の点検手順
電解液を確認するには 2 つの方法があります。 1つ目は、最大と最小のマークによるものです。つまり、マークのある電池ケースは通常透明であるため、液面が肉眼で確認できます。 レベルが次の間の場合 MAXマークそしてMIN、それではすべて順調です。
これらのマークがない場合は、2 番目の方法があります。 まず、内径5 mm以下のガラス管を準備する必要があります。
次に、バッテリーのキャップを外し、安全シールドに当たるまでチューブを内側に下げます。 外側の穴は指で閉じます。 次にチューブを引き抜きます。 その中の電解質レベルは測定されたレベルです。
バッテリー内の電解液の最適値
バッテリー内の通常の電解液の値は 10 ～ 15 ミリメートルであると考えられています。 結果の値がこの範囲内にある場合、バッテリーは正常であり、何もする必要はありません。
ただし、値が許容値を超えている場合、つまり過剰な液体がある場合は、バルブまたは注射器を使用して取り除くことができます。 電解質が不足している場合は、蒸留水を追加してください。
水道水で満たさないとバッテリーが切れてしまいますのでご注意ください。 蒸留水の温度は15〜25度でなければなりません。
ちなみに、電解液を扱う場合は、より一層の安全対策を講じてください。 バッテリーを検査するときは、酸が手に付着して火傷を引き起こす可能性があるので、必ずゴム手袋を着用してください。 保護されていない手に液体がこぼれた場合は、できるだけ早く流水で洗い流してください。
バッテリー内の電解液のレベルと密度を確認する方法に関するビデオ:
ドライブとボンボヤーを頑張ってください！
この記事では、autotuningnews.ru サイトの画像を使用しています。
標準的な自動車バッテリーが正常に動作するための主な条件は次のとおりです。 通常レベル電解質。 もちろん、この記述は、帯電プレートを動作させるために液体媒体を使用するバッテリーにのみ当てはまります。 で ゲル電池たとえば、媒体自体がゲル状であるため、電解液のレベルを確認することはできません。また、電池ケースは分解できません。 しかし、ほとんどのドライバーは古いオプションを好みます 酸電池、液体の作業環境で動作します。 今日は、バッテリー内の電解液レベルが減少する状況を見ていきます。
今日、特定のバッテリーの問題について話すことは非常に困難です。なぜなら、今日のデバイスの種類、種類、修理の複雑さにより、サービスの意味について考えさせられるからです。多くの人にとって、新しいバッテリーを購入して忘れることが簡単になっています。問題。 メーカーはメンテナンスフリーのバッテリー、つまりハウジングに入るのが非常に難しいバッテリーを積極的に生産し始めています。 このようなデバイスの電解液レベルが低下すると、それらは単に廃棄され、新しいデバイスが購入されます。
バッテリーのメンテナンスとシステムへの電解液の追加
すでに電解液レベルが減少し始めているバッテリーには深刻な問題が発生していることが多いという事実から始めましょう。 このようなバッテリーでは、作動プレートが脱落したり、デバイス本体に漏れが発生したりする可能性があり、さらに危険です。 このような場合、電解液の蒸発や漏れ、凝固や改質が起こります。 一言で言えば、一桁小さくなります。
この作動油量の減少により、本来接触すべきでないプレート同士が接触してしまいます。 また、電荷を保持する上部の作動要素はカバーされていません。 作動流体、すぐに破壊されます。 したがって、バッテリー内の電解液レベルの低下を許してはならず、損失は次の方法で補うことができます。
- 修理可能なバッテリーが自由に使えること、つまり内部にアクセスできることを確認してください。
- 上部のプラグをすべて外し、電解液レベルを評価します。 さまざまな銀行バッテリー。
- バッテリーに液体がにじみ出る可能性のある漏れや亀裂がないか注意深く検査してください。
- メーカーが最適と判断したレベルまで蒸留水をタンクに追加します。
- 充電を再開するには、プラグを開いたままにし、充電器をバッテリーに接続します。
- 充電プロセスを定期的に監視し、電解液の状態とバッテリー内部の視覚的特性を評価します。
- 充電器の電源を入れた後に電解液が沸騰したり曇ったりした場合は、そのようなバッテリーを廃棄して新しいバッテリーを購入する必要があります。
バッテリー内の液体が濁っている場合は、バッテリーが通常の充電を維持できなくなっていることを示します。 バッテリーの動作と長期にわたる電荷保持に関与する鉛プレートまたはその他の要素の最上層が劣化し始めています。 このようなバッテリーはいつでも故障する可能性があり、冬にはその動作がまったく不可能になります。
もちろん、車のバッテリーに関するほとんどの問題は次の方法で検出されます。 冬時間バッテリーが極端な動作条件に浸かっている場合。 ただし、たとえ暖かい季節であっても、機器の正常な動作が妨げられ、突然の液漏れや蒸発が発生する場合があります。 多くの場合、バッテリー内の液面の急激な低下は、この要素を交換する必要があることを示します。
バッテリーの修復作業をしますか、それとも新しいバッテリーを購入しますか?
最近のバッテリーのほとんどは危険な硫酸を電解液として使用しているため、車のバッテリーを扱うときは細心の注意が必要です。 蒸留水を加えると電解液の密度が下がり、バッテリーの性能が低下します。 しかし、これが何らかの方法でデバイスの寿命を延ばし、新しいバッテリーの購入を遅らせる唯一の方法です。
ただし、電解液に蒸留水を加えれば完全に復活するだろうとお世辞を言わないでください。 通常の仕事バッテリー 多くの場合、バッテリーを完全に復元することは不可能です。 を通して 短期バッテリーには再び介入が必要になります。 バッテリーに異常が現れ始めたら、予期せぬ故障の危険にさらされずに、バッテリーを交換することをお勧めします。 新しいバッテリーを選択する主な要素は次のとおりです。
- メーカーが推奨する公称バッテリー容量を決定します (推奨より 10 Ah 大きいバッテリーを購入できる場合もあります)。
- 必要な始動電流の選択。工場出荷時の特性から増加方向にのみ変更する可能性があります。
- 形状が完璧に適合し、問題なく車に取り付けられるバッテリーオプションのみを店頭でレビューします。
- メーカーによる選択、さまざまな評価やレビューに基づくバッテリーの信頼性の評価、有名ブランドの公式機器のみの購入。
- 店頭または納品時にバッテリーを目視評価し、さまざまな物理的損傷やケースの凹凸をチェックします。
- バッテリーの製造寿命の評価 - 2 年間保管されているバッテリーは、すでに使用済みであると見なされます。
車のバッテリーの寿命は最長7〜9年です。 ただし、この期間は、バッテリーが車に取り付けられた瞬間からではなく、要素が工場からリリースされた瞬間からカウントされ始めます。 したがって、売り手はほとんどの場合、すぐに1ペニーもかからない非液体製品を処分しようとするため、プロモーションや割引でバッテリーを購入しないでください。
実験もやめてください 技術特性。 多くのドライバーは、時間が経つにつれて、自分の車をよく知っていると感じるようになります。 メーカーより良い。 実は最高 技術仕様操作説明書に指定されている量、開始電流、サイズ、その他のパラメータを使用した実験は、機械にとってうまくいきません。 すべてのバッテリー テストと冬季の使用に備えてバッテリーを準備するためのヒントを含むビデオを見ることをお勧めします。
要約しましょう
最近は寿命 車のバッテリー積極的に減少し始めました。 したがって、ほとんどの場合、バッテリーを修理および復元するには、他のオプションよりも交換を優先する必要があります。 それは次のことにつながります コストの増加予期せぬ故障による運営費や多額の出費が発生します。 高速道路の途中でバッテリーが故障した場合、ドライバーは車をガレージまで届けるのに多大な時間、労力、費用を費やさなければなりません。
したがって、店頭では以下の高品質の機器のみを選択することをお勧めします。 優れた特性。 こうすることで、優れたパフォーマンスを保証し、定期的なバッテリーの問題も回避できます。 メーカーの保証付きバッテリーを購入し、本機に故障がないか定期的に検査することを忘れないでください。 あなた自身の経験からバッテリーのメンテナンスについて追加したいことがあれば、必ずコメントで情報を共有してください。
おかげで バッテリー私たちはエンジンを始動する能力を持っています。 現在、さまざまなブランド、容量、品質の膨大な数のバッテリーが存在します。 ただし、メンテナンスは製品を中断なく動作させるための重要な事項であるため、ここではメンテナンスについて触れます。 ただし、バッテリー内の電解液レベルを確認する方法を誰もが知っているわけではありません。 これは非常に簡単ですが、次にその具体的な方法を見ていきます。
車のボンネットの下にあるバッテリーの位置
本題に入る前に、ボンネットの下にあるバッテリーを見つける必要があります。 車のブランドが異なれば、バッテリーを異なる場所に配置する必要があります。 ほとんどの場合、それはエンジンの左側、近くにあります。 エア・フィルター。 左フロントフェンダーの下に取り付けるオプションもあります（ アメリカの車）。 メルセデス、BMW、ボルボと同じブランドは、トランク内の特別なコンパートメントにバッテリーを取り付けます。
いずれにせよ、バッテリー内の電解液レベルをチェックする前に、それを見つける必要があります。 その後、次のステップに進むことができます。 
バッテリーの徹底洗浄
点検する前に、バッテリーを道路上のほこり、汚れ、腐食から完全に取り除くことをお勧めします。 これは、バッテリーの「バンク」に破片が入るのを防ぐために必要です。 さらに、きれいなボディは腐食を防ぎます。
後者が存在する場合は、削除する必要があります。 この目的には、自動車ディーラーで販売されている特殊な錆び溶剤、またはソーダと水の溶液が適しています。
もちろん、最初にバッテリーを分解してメンテナンスを実行する方が便利ですが、これを行う必要はありません。すべては状況によって異なります。 端子が非常に酸性で腐食している場合は、熱湯に浸して徹底的に洗浄する必要があります。 元に戻す前に乾燥させるだけで十分です。 
バッテリーの電解液レベルを確認するにはどうすればよいですか?
バッテリーにはいくつかの種類の注入口があります。 長方形は 2 つ、または円形は 6 つあります。 本質はこれからも変わりません。 長方形のプラグは平らなものでこじって分解し、丸いキャップは幅の広いマイナスドライバーで反時計回りに回して外します。
バッテリーに「メンテナンスフリー」という文字が表示されることがあります。 この場合、メーカーは故障したバッテリーを交換することを推奨しています。 プラグの下に汚れがある場合は、取り除く必要があります。 同時に、内部に何も入らないように注意してください。 この手順を定期的に実行すると、バッテリー内部の腐食プロセスを遅らせ、プレートを良好な状態に保つことができます。
点検・整備
必要に応じてアップグレードする前に、それを確認する必要があります。 これを行うために、ウェル内の電解質レベルをチェックします。 それはどこでも同じはずです。 同時に、バッテリーが効果的に動作するには、バッテリー内の電解液の通常レベルを維持する必要があるという事実にも注意していただきたいと思います。 で サマータイム少し蒸発する可能性があるため、必要に応じて留出物を追加します。 
バンク内の電解液レベルに大きな違いがある場合は、ハウジングに亀裂が入っていることを示している可能性があります。 このようなバッテリーは、最も不適切な瞬間に故障する可能性があるため、交換することをお勧めします。 また、電解液がボディに付着すると金属腐食を引き起こす可能性があります。 場合によっては、亀裂をはんだ付けすることができますが、これは一時的な解決策です。
電解質レベルはどのくらいにすべきですか?
レベルを確認する方法はすでに少しわかりました。 しかし、補充する必要があるかどうかを常に理解できるわけではありません。 冬場のバッテリー内の電解液レベルは通常、通常の位置に保たれることに注意してください。 プレートを完全に覆うものが正常とみなされます。 0.5 cm のオーバーフローも許容されます。レベルが低下した場合は、蒸留水を補充する必要があります。
すべてが正常であれば、プラグを締めて、3 か月の運転後に次のチェックを実行します。 レベルをより正確に確認するには、懐中電灯を使用してオーバーフロー (メニスカス) を確認する必要があります。
バッテリー内の電解質密度を高める方法
濃度を上げる前にレベルを調整する必要があります。 これを行うには、蒸留水を瓶に 1 つずつ希望のレベルまで加えます。 バッテリーが放電している場合は、首の下まで補充して充電します。 電解液は加熱により膨張するため、筐体内に電解液が浸入し、一部漏れる可能性があります。 
次に補正要素である高密度電解質が登場します。 望ましい結果が得られるまで、瓶に添加する必要があります。 バッテリー内の電解液の密度を高めるのは非常に簡単なので、この手順に問題はありません。 満タンにした後、レベルと密度をチェックし、すべてが正常であればバッテリーを車に戻します。
バッテリー電圧の測定について
この記事では、調整時に使用できる電解質濃度の表を提供します。 充電前は正常なレベルであることが望ましいです。 マルチメーターを用意して、バッテリーの「-」と「+」に接続します。 12.6〜12.9ボルトを達成する必要があります。 この場合、バッテリーは完全に充電されており、すぐに使用できると考えられます。 放電したバッテリーで走行すると、徐々にバッテリーが破壊されてしまうことに注意してください。 これは特にカルシウム電池に当てはまります。 これで、車のバッテリーをDIYでメンテナンスする方法について少し理解できました。 電解質レベルは常に観察し、必要に応じて調整する必要があります。 電解質密度が高すぎる場合があります。 この場合、蒸留水で希釈する必要があります。 必要な値を達成すると、バッテリーを使用できるようになります。
個人の保護手段
バッテリー内の電解液レベルを確認する方法を考え出しました。 酸を扱うことになるという事実について、いくつかの言葉を述べておく価値があります。 したがって、ゴム手袋と特殊なメガネを使用することをお勧めします。 酸が目に入ると非常に危険ですので、何かが起こった場合に使えるようにきれいな水を手元に用意してください。 
もちろん、 緊急の場合に保護具なしでも大丈夫ですが、細心の注意を払う必要があります。 一般に、バッテリー内の電解液レベルを常に通常のレベルに保ち、放電したバッテリーで運転したり、ケースが損傷したバッテリーを使用したりしないでください。 通常のメンテナンスと検証が長期にわたる鍵となります。 中断のない動作バッテリー。 メンテナンスフリーのバッテリーもありますが、その名前が示すように、外部からの干渉をまったく受けないよう設計されています。 このようなバッテリーは完全に密閉されており、故障した場合は交換するしかありません。
