車のドライバークラス。
自動車ドライバークラス- これは彼の資格の特徴です。 オープンカテゴリー運転免許証と職歴に応じて。
自動車ドライバークラス月給を設定する労働者の職業資格名簿によって定められている」（1984 年 2 月 20 日付け全労働組合中央評議会、ソ連労働国家委員会決議、第 58/3-102 号で承認） ）。
のディレクトリのアクション ロシア連邦 1992 年 5 月 12 日付けのロシア連邦労働省決議 N 15a「ロシアにある企業および組織における仕事、労働者の職業および従業員の職位に対する現行の資格参考書の適用について」によって確認されました。
自動車ドライバークラス この記事は、関心のある聴衆の間で多くの疑問を引き起こすトピックとして、次の記事で説明されています。 次の注文:
— 3 級ドライバー、2 級ドライバー、および 1 級ドライバーの資格の特徴が示されています (「必須」セクションはありません)。
— クラスを割り当てる根拠が与えられている。
— クラスを割り当てる手順が示されています。
— 授業料の追加支払いの問題が検討された。
- 資格の特徴。
1.1. 自動車運転手3級。
作品の特徴。
- 単車の運転や、 トラック車両カテゴリ「B」または「C」のいずれかに分類されるすべてのタイプおよびブランド、または車両カテゴリ「D」に分類されるバスのみを運転します。
- ダンプトラックの昇降機構の制御、トラッククレーンのクレーン設置、タンクローリーのポンプ設置、 冷凍ユニット冷蔵庫、清掃および洗浄機構、および専門的および専門的なその他の特別な機器 特殊車両安全規制に準拠しています。
- 特殊な音と光の信号を備えた車両を運転する
- 最大750kgのトレーラーを牽引します。
車に燃料を給油したり、 潤滑剤そして冷却剤。 渡航書類の準備。 検査 技術的条件ラインを離れる前に車を受け取ります。 仕事から車両群に戻ったら、車を引き渡し、指定された場所に置きます。 貨物の積み込みおよび荷降ろしのための車両の供給。 車体への貨物の正しい積載、配置、固定を監視します。 ライン作業中に発生した車両の軽微な動作不具合を、機構の分解を必要とせずに解消します。
車掌なしで乗客にサービスを提供する場合：無線設備を使用した停車地点のアナウンス、制御チケットの支払いと受け取りの手順。 切符リール、コンポスターの設置、切符会計、バス停での定期券の販売。
1.2. 自動車運転手、２級。
作品の特徴。
- 車両カテゴリ「B」、「C」、および「E」に分類されるすべてのタイプおよびブランドの乗用車およびトラックの運転、または車両カテゴリ「D」または「D」および「E」に分類されるバスの運転。
- 重量750kgを超えるトレーラーを牽引します。
- ライン作業中に発生した、機構の分解を必要とする車両の動作不良を解消します。
で調整作業を行っています フィールドコンディション技術的な支援がない場合。
1.3. 自動車運転手、1級。
作品の特徴。
車両カテゴリー「B」、「C」、「D」、「E」に分類されるあらゆる種類およびブランドの乗用車、トラック、バスを運転すること。
知っておくべきこと：ロードトレインの目的、構造とメンテナンスのルール、最新リリースの車両の構造とメンテナンスのルール。 個々の車両の性能指標が輸送コストに与える影響。 車両の高性能かつ経済的な使用を保証する方法。 車両の基本的な技術的および運用上の品質と、それらが交通安全に及ぼす影響。 自動車理論の要素。 自動車運送事業者の交通安全サービスの基本規定。
2. クラスを割り当てる根拠。
3級運転手車両のオープンカテゴリー「B」および（または）「C」、または 1 つのカテゴリー「D」を持つ運転免許証の存在です。 このようなカテゴリーは、初等職業訓練中に取得されます。
資格付与の根拠 2級運転手オープンカテゴリー「B」、「C」、「E」または「D」（「D」と「E」）の運転免許証の存在。 この企業で第 3 種車両の運転者として 3 年以上の継続勤務経験が必要です。
資格付与の根拠 一等運転手オープンカテゴリー「B」、「C」、「E」、「D」の運転免許証の存在。 この事業所での第二種車両の運転者としての継続勤務経験が2年以上である必要があります。
資格の特徴に定められた要件に加えて、資格の割り当てについては、 二等と一等車の運転手は必ず持っている 良い成果仕事中（計画、輸送スケジュール、交通スケジュールを体系的に実行し、確立された基準に対して過剰な燃料消費をしていない）、労働および生産規律を遵守している：過去 3 年間の勤務中に規則に違反していない 渋滞交通事故や貧困につながる 運転免許証、およびその間の違反 去年技術的な操作規則、安全規則、および作業指示。
3. クラス割り当ての手順。
運転免許3級最初の採用時に配属が可能で、「オープンカテゴリーB（ガゼルと乗用車の運転が可能）の自動車を運転する3級ドライバーとして採用してください。」または「雇用してください。」という内容の声明文が書かれます。私をオープンカテゴリーBおよびCに従って車を運転する3級ドライバーとして雇ってください、または「オープンカテゴリーDに従って車（バス）を運転する3級ドライバーとして私を雇ってください。」 ただし、クラスを指定せずに自動車運転手を雇用する場合もあります (たとえば、雇用主が車を 1 台しか所有していないなど)。 あるいは雇用主は等級割増金を支払っておらず、原則として等級の割り当て（3級運転者の資格さえも）を適用したくない。
クラス2および1のドライバー資格は、運送会社、ワークショップ、またはその他の運送活動の主題の資格委員会によって作業の過程で割り当てられます。 これは、雇用主が自動車運転者のための高度な訓練システムを利用し、2級と1級について追加の支払いを行うことが条件となります。
4. クラスの追加料金。
4.1. そのままでした。以前は、1986 年 9 月 17 日の CPSU 中央委員会、ソ連閣僚評議会および全労働組合中央評議会の決議 N 1115「賃金組織の改善と新しい関税率および公定税率の導入について」国民経済の生産部門の労働者の給与」が施行されました。
この決議の付録第 21 号によると、トラック運転手と 乗用車, バスには、次の金額の等級に応じた保険料が毎月支払われました: 2 等運転手 - 10 パーセント、1 等運転手 - 運転手として働いた時間に対する確立された料金率の 25 パーセント。 1986 年 9 月 17 日の決議第 1115 号は現在、勧告的な性格を持っています。
4.2. それがどうなったか。様々な 規制文書自動車運転者に対する講習の追加料金の支払い義務は現在取り消されている。 雇用主には、トラック、乗用車、バスの運転手の質に応じて独自に保険料を設定する権利が与えられています。
2 等級および 1 等級に対する追加の支払いは、企業の労働協約、各部門（省庁）の決議、地方条例（労働者の賃金および物質的インセンティブに関する規制）によって定められている場合に支払われます。
さまざまな組織でドライバーに評価を割り当てることは、ソ連時代から行われてきました。 クラス評価により、ドライバーは一定の給与の増加を受けることができます。
カテゴリ別ドライバー評価
2018年、これまでと同様、ロシア連邦における運転手への等級の割り当ては、02日付のソ連労働国家委員会の全労働組合中央評議会の法令によって承認された労働者職業資格名簿によって規制される。 /20/1984 No. 58/3-102、月給（以下、ディレクトリと呼ぶ）を定めており、部分的にドライバーのクラスに関連するものは、対応する職業上の基準がまだ制定されていないため、依然として有効である。発展した。
別のソビエト文書には、ドライバーには 3 つのクラスが割り当てられ、特定のドライバーのカテゴリーと 1 つの場所での勤務期間に応じて決まると記載されています。
仕事に応募するとき、クラスは運転免許証に基づいて割り当てられます。
- 1 級ドライバー - カテゴリー B、C、D、E の専門家が受けます。
- クラス 2 – カテゴリ B、C、E、または D と E (つまり、カテゴリを組み合わせるには 2 つのオプションがあります)。
- 3 番目のクラス – カテゴリ B、C、または 1 つのカテゴリ D のみ。
会社でのさらなる仕事の過程で、カテゴリの増加は、その人がその会社でどれだけ長く働いているかによって異なります。
ドライバーへのクラス割り当て
雇用時に設定されたクラスの増減が発生する条件は、ディレクトリと同時に自動車および都市交通に関する業界協定に規定されています。 陸上輸送、現在2019年まで延長されている協定（以下、本協定）には、企業が独自のクラスに関する現地法を策定する必要があることが示されています。
企業でドライバーに分類を割り当てる手順
雇用主のドライバーの等級は、経営者の命令によって承認された特別委員会によって引き上げられます。 委員会はその作業において、ハンドブックと内部文書、たとえばドライバーの等級が何に依存するかを決定する等級規則などを使用します。
したがって、増加は次のように発生します。
- 3年生から2年生へ。
- 2年生から1年生まで。
3級運転士は、3年間の継続勤務を条件に昇進できます。
2級運転者は2年以上勤務すれば昇進の資格が得られます。 したがって、この期間を1か所で勤務した後、1級運転手の資格を取得することになります。 彼の権利においてどのようなカテゴリーが開かれているかはもはや問題ではない。
ダウングレード
以下の場合、以前に確立されたクラスの削減が可能です。
- 労働規律、交通規則、機械操作規則の定期的な違反。
- 確立された運転クラスのハンドブックに指定されている要件を遵守しない場合。
- での雇用 新しい仕事。 この場合、権利に従ってクラスが再度割り当てられます。
たとえば、解雇された従業員にはカテゴリーBとCしかありませんが、職務経験により1級運転手の地位がありました。 ハンドブックの要件によれば、次の職場では3級運転手としてしか就職できない。
ロシアにおけるドライバーの授業料の支払い方法
ドライバー クラスを割り当てると、さまざまなボーナスを受け取ることができます。 賃金。 契約では以下の手当が規定されています。
- 1 年生の場合 – 給与またはその他の料金単位の 25%。
- 2 級の場合 – 給与または料金単位の 10%。
- 3級以降は追加納付はありません。
ドライバーの高級感に対するボーナスは雇用主の裁量で設定できますが、30 日以内に契約への参加を書面で拒否する通知を提出しなかった場合、この文書で定められたボーナス (25% と 10%) を下回ることはできません。 ％ それぞれ）。 これは、2008 年 7 月 24 日付けの保健社会開発省 No. 338-TG の書簡によって確立されました。
したがって、ドライバーに対する追加の支払いは、契約で定められた金額以上でなければなりません。
また、上記の文書は、ドライバーに授業料を追加で支払うことを決定した雇用主は、次の文書を作成する必要があることを定めています。
- クラスの割り当てに関する規定。
- 授業料の加算に関する規定。
ドライバーに対するこのような追加手当の発生は、組織の命令によって確立されます。
カテゴリごとにドライバーのクラスを設定する必要がありますか?
会社の経営者が従業員に分類を割り当てない可能性は十分にありますが、法律は従業員にそうすることを強制していません。 したがって、ドライバークラスの追加料金は必要ありません。 この場合、その人は単にドライバーとして雇用されます。
月給を定める労働者の職業資格名簿には、運転手の等級の取得方法、一つの雇用主のもとで働く場合の等級の昇給の条件や手順が規定されている。 企業が依然としてドライバーにクラス評価を割り当てている場合は、ドライバーに対するボーナスも請求する必要があります。
強制自動車保険の価格が高騰しているため、多くのドライバーが保険に加入することを避けています。 節約したいという気持ちは理解できますが、そのような決定は意図的とは言えません。 もう一つの...がある 合法的な方法政策コストの削減 - 無事故運転。 この場合、ドライバー クラスが割り当てられます。 正しく識別して使用する方法については、以下をお読みください。
前提条件
今日、「ドライバークラス」という概念は、ソ連で働いていた「経験豊富な専門家」によって最もよく使用されています。 そしてグラデーションが始まりました。 各ドライバーは第一種免許の取得を目指して頑張っていました。 このため、州労働委員会の決議により給与ボーナスが導入された。 同社はまた、先進的な従業員を誇りに思っていました。 現在では、そのような強制的なグラデーションはもうありません。 しかし、たとえ取締役が企業に導入したとしても、キャンセルすることはできません。 これは「道路および陸上輸送に関する連邦協定」の第 3.8 項に記載されています。
グループ化
古いスキームを使用してドライバーのクラスを決定するにはどうすればよいですか? それらは 3 つだけで、最大から最小までランク付けされていました。 分割の根拠は、権利の未公開カテゴリの数でした。
- 「A」 - 自動車。
- 「B」 - 乗用車。
- 「C」 - 貨物車両。
- 「D」 - バス。
- 「SE」 - トレーラーによる大型輸送。
ドライバーのクラスはどうやって決めるのですか？
3年生
このグループには、オープンカテゴリー「B」および「C」を持つドライバーが含まれていました。 もう一つグラデーションがありました。 「C」の代わりに「D」を開くこともできます。
2年生
このグループにはカテゴリ「B」権限は必要ありません。 この場合、バス（「D」）およびトレーラー付き大型車両（「CE」）を運転するための許可が必要でした。 許容される条件: 「B + C + CE」、「B + C + D」、または「D + CE」。 このカテゴリーの免許は、3年間継続して運転した後に発行されます。
1クラス
上級者には、すべてのカテゴリを開いた人が含まれていました。 オートバイを運転するのに免許は必要ありません。 前回と同様、トラックの運転継続2年後に第一種免許が発行された。
変更点
このグラデーションは以前にも使用したことがあります。 現在、ドライバーのクラスを決定するにはどうすればよいですか? ドキュメントに新しいカテゴリが追加されると、プロセスはさらに複雑になりました。
- 「BE」 - トレーラー付きの乗用車。
- 「CE」 - トレーラー付きトラック。
- 「DE」 - トレーラー付きバス。
MTPLの分類
「Auto Citizen」には、特定のクラスのリストが含まれています。 そのうち13個しかありません。 対象となるドライバーには最低クラスがあります。 どのように定義すればよいでしょうか? 運転者に保険加入歴がない場合、デフォルト値「1」が割り当てられます。 これは、保険料を計算する際に、運転歴を除くすべての要素が考慮されたことを意味します。 会社への支払い要求の年間数が減少しているため、ドライバーのクラスは増加し続けています。
並行して、KBM インジケーターが計算されます。 これを利用すると、年会費を 5% 削減できます。 最高のカテゴリー「13」が割り当てられている人は、保険料を支払うときに 50% の割引を受けることができます。 事故に遭うと保険料が上がり、等級が下がります。
ミニマム クラス (M) が割り当てられたドライバーは、定額料金に 45% の割増料金を加えた保険を購入します。 この状況年に 4 回以上会社に支払いを申請した場合に発生します。
政策コスト
保険のコストを計算する場合、ドライバーのクラスが決定的な役割を果たします。 それを決定する方法については、以下で詳しく説明します。 計算の本質は、クラスが高くなるほど、価格が安くなるということです。 保険料は 4 つの要素に基づいて決定されます。 それらをさらに詳しく見てみましょう。
車種
料金はバス、トラック、乗用車ごとに個別に設定されています。 事故統計に基づいて、車両のブランドやモデルごとに別の部門が設けられています。 地域係数は、すべての都市の事件データに基づいて形成されます。 初心者ドライバーには最も高い係数が割り当てられ、経験豊富なドライバーにはより低い係数が割り当てられます。
運転歴
この指標に基づいて、KBM 値が計算されます。 前述したように、ボーナスとマイナスの比率は保険のコストに影響します。
ドライバークラス
MTPL ドライバー クラスはどの Web サイトで確認できますか? RSA。 計算用の特別なフォームは次のとおりです。 個人情報（氏名、生年月日）とID番号を入力する必要があります。 要求に応じて、ドライバーに関するすべての情報、つまり保険履歴が表示されます。 この情報は、サービスの消費者だけでなく、保険会社によっても使用されます。 特定の人物に関するストーリーは、姓を変えた場合でも見つけることができます。 どの保険会社も同様のデータベースを持っています。
すべての企業は、顧客と契約を結ぶ際に、顧客のデータを PCA データベースに入力する必要があります。 この人物が以前に会社の顧客であったかどうかは関係ありません。 保険履歴は、すべての保険会社からのデータを使用して形成されます。 これはアートに記載されています。 9 連邦法第 40 号「OSAGO について」。
Web サイトを通じて保険のドライバークラスを決定するにはどうすればよいですか? 初めて保険に申し込む場合は、まず保険会社の Web サイトにすべての情報を入力します。 その後、支払いを申請すると、情報が修正されます。 損害の内容と支払額に関するデータが入力されます。 しばらくしてから別の会社に連絡した場合でも、その人に関するすべての情報が保存されます。 新しい保険会社は、RSA データベース内の履歴全体を確認します。 RSAのデータに基づいて、自賠責保険における運転者の等級を決定する方法を次に示します。
小切手
すべてのドライバーは、保険会社の Web サイトで自分自身に関する情報を確認することもできます。 これは、保険を購入するときに毎年行う必要があります。 政策のコストを計算する際、人的ミスの要因を排除することはできません。 契約には支払いの順序が指定されています。 矛盾が見つかった場合は、会社に連絡して記録を取得する必要があります。 この状況は通常、保険会社を変更するときに発生します。 詳細な計算の実行を拒否した場合は、検察庁に連絡する必要があります。
請求書
保険料について異議を申し立てるには、次のことを明記した申請書を提出する必要があります。
- 請求の本質は侵害された権利のリストです。
- 状況の詳細な説明。
- 保険会社に対して訴訟を起こし、当局に対して訴訟を起こすよう求める要求。
- 個人情報。
書類は1ヶ月以内に審査されます。 通常、このような手続きの後、会社がすべての計算を行います。
KBM
以前は、KBM は車両ごとに個別に計算され、販売されるとゼロにリセットされました。 これに伴い、保険契約の割引額も引き下げられました。 買った人は 新車、再度ポイントを集めてクラスを再度アップグレードする必要がありました。 2016 年以降、計算方法が変更されました。 係数は車ではなく本人に割り当てられます。
KBM は、ドライバーの無事故クラスを決定するのと同じ方法で見つけることができます。 オプション 1 は、RSA Web サイトで情報を表示することです。 オプション 2 は、以下の表を参照することです。
年度初めの授業 | 学年末クラス（※） |
|
* ドライバーが年間に 1 回支払いを申請した場合、 来年そのクラスは括弧内に示されているとおりになります。
年末に自動車運転手の等級を決定するにはどうすればよいですか? 年の初めにドライバーに割り当てられたカテゴリの値を表で見つけ、それを支払い要求の数と比較する必要があります。 経験豊富なドライバー向け最も多く割り当てられている 高級「13」の場合、保険契約の購入時に 50% の割引 (KBM = 0.5) が適用されます。 年度初めにドライバーのクラスを決定するにはどうすればよいですか? 運転経験年数に相当します。
例
保険会社が運転者等級「5」を割り当てた トラブルのない運転そして保険を 10% 割引 (CBM 0.9) で販売しました。 保険が有効な年にドライバーが支払いを申請した場合、次回はクラス「3」が割り当てられます。 レポート期間中に企業へのリクエストがなかった場合、BMR 0.85 の「6」クラスが割り当てられます。 つまり、15% 割引で保険を購入できることになります。
KBMの亜種
保険会社はこの係数をさらに 3 つのタイプに分類します。
- 運転免許証 - 保険加入時に各運転者ごとに決定されます。
- 所有者 車両;
- 計算済みはコスト計算に使用されます。
インジケーターには最大値と最小値もあります。 1 つ目は、保険の購入に割引を提供します。 で 最小値保険はその価値の 100% で販売されます。 さらに減少すると、保険料が増加します。
応用
必須と無制限は異なる方法で適用されます。 最初のカテゴリには、車を運転できる人数が制限される契約が含まれます。 したがって、2 番目のカテゴリーの政策では、制限は設けられていません。
係数はドライバーごとに個別に決定されます。 計算には、すべてのドライバーの情報を考慮した指標が使用されます。 ドライバーが今年も運転免許を取得したとします。 割引はオーナーではなく、特定のドライバーに提供されます。 年度中に車の所有者が変わった場合、KBM は再計算されません。 来年の MSC の値上げは、交通事故の責任者に関連して行われます。
コスト計算
このアルゴリズムに従って計算が行われます。 ドライバーが初めて保険を受け取ると、第 3 等級が割り当てられます。 その年に事故がなければ、翌年の等級は上がります。 支払い要求が 1 件の場合、カテゴリは変わりません。 リクエストが 2 つ以上あった場合、クラスは「M」に減らされます。 カテゴリが増加するたびに、KBM のクラスは減少します。 それに応じて割引率も上がります。 たとえば、クラス「4」に移行すると、ドライバーには 0.95 の KBM が割り当てられます。これは、5% の割引を受ける権利を意味します。
要因
KBM は無事故運転に直接依存しています。 この係数は、1 年前に期限切れとなった MTPL ポリシーに従って割り当てられます。 既存の契約は考慮されません。 つまり、ドライバーの BMC を計算できない場合、デフォルトでクラス「1」が割り当てられます。
ドライバーの経験も重要です。 車両の所有者と運転を許可された者は個別に考慮されます。 等級は、ドライバーに過失のある事故で支払いが必要になった時点で再計算されます。 同時に、顧客が保険会社を変更した場合でも、保険契約の割引が減額されます。
情報のポリシーへの反映
法律で入力する必要はありません KBMデータポリシー内のドライバーと所有者。 しかし、保険会社は内部管理命令に基づいてこれを行うことができます。 通常、そのような情報はフルネームの反対側に書かれます。 車の所有者と各認定ドライバー。 「特記事項」欄に記入する場合があります。
結論
経験豊富で慎重なドライバーを表彰するシステムを考え出されました。 素晴らしい経験と 適切な運転顧客は保険の購入時に 50% の割引を受けます。 計算を行う際、ドライバーは特定のカテゴリに分類されます。 最小ドライバー クラスを決定するにはどうすればよいですか? 支払いの申請数と運転履歴を考慮して、RSA Web サイトまたは特別な表で対応する指標を表示できます。
多くの場合、自動車運送会社に採用されると、従業員はすでに年功序列と職務経験を積んでいます。 一部のドライバーにはクラスがあります。 この点に関して、雇用主は、 運送会社特にドライバーのクラスに関連して、さまざまな疑問が生じます。 たとえば、クラスのグレードはどのように決定されるのか、下げることはできるのか、そのためにボーナスを支払う必要があるのかなどです。 で この材料これらの質問に答えてみましょう。
車両運転者の分類は、1976 年 8 月 17 日付けの州労働委員会および全労働組合中央評議会の決議 N 235/18 によって初めて規定されました。 その後、この文書は効力を失ったが、月給を定める労働者職業資格名簿（以下、名簿という）は、ソ連国家労働委員会、全労働組合中央評議会の決議によって承認された。 1984 年 2 月 20 日付けの N 58/3-102 は、特定のクラスのドライバーの資格特性を確立しました。 特に、訓練を受け、受け入れられたすべてのドライバーは、 運転免許証許可されたカテゴリー B または C または D のみ、第 2 クラスのドライバー - B、C、E または D のみ (D または E)、および第 1 クラスのドライバー - B、C、D、E。さらに、資格2級は当該運送事業者において3級自動車の運転者として3年以上の継続した実務経験を有する者、1級は当該運送事業者において2級自動車の運転者として2年以上の継続した実務経験を有する者を指す。企業。
ドライバーにクラス評価を割り当てると、賃金にさまざまな追加のインセンティブ支払いを追加できます。 Art.の規定に従って。 ロシア連邦労働法第 135 条に基づき、関税率、公務員給与、補償的な性質の追加支払いおよび手当、追加支払いおよびインセンティブ手当およびボーナスシステムを含む報酬制度は、労働協約、協約、地方規制によって確立されています。労働法および労働法の規範を含むその他の規制法に従って。 さらに、報酬制度を定める地方条例は、雇用主が従業員の代表機関の意見を考慮して採用します。
現地の規制（従業員に対する賃金および物質的インセンティブに関する規制）を策定することにより、雇用主はドライバーの質に応じた割増額を独自に決定します。 ただし、2008 年から 2010 年までの自動車および都市地上旅客輸送に関する連邦産業協定 (2008 年 3 月 25 日登録 N 96/08-10*(1)) の第 3.8 条に定義されている必要があります。 都市部の地上組織では 旅客輸送、現在の慣行を考慮して、雇用主は、関連する労働組合委員会と合意して、階級に対する割増額を設定できます。
— 25% が 1 級ドライバー。
- 2 級運転手 - 運転手として働いた場合、当時の定められた料金の 10% が支払われます。
2008 年 7 月 24 日付けのロシア連邦保健社会開発省の書簡 N 338-TG により、この合意を遵守する必要があります。この書簡は、日付から 30 暦日以内に以下の事項を遵守する必要があります。ロシア連邦保健社会開発省におけるこの協定への参加提案の公式発表の際、協定の締結に参加しなかった雇用主は、第 8 条に従って提示されません。 ロシア連邦労働法第 48 条に基づき、書面による協定への参加拒否を理由に基づいて提出した場合、協定はこれらの雇用主にも延長されたものとみなされます。 雇用主が等級に応じて割増金を導入することを決定した場合、業界協定で指定されている金額よりも低い金額を設定することはできません。
雇用主が優秀な場合にボーナスを導入する場合と導入しない場合があることが判明しました。 1級ドライバーが運送会社に就職しても、転職先では無効となります。 同時に、雇用主はその裁量により、雇用の際にドライバーの等級ステータスを注文書で確認することができ、その場合、等級ステータスは保持されます。
1 等または 2 等の運転手が以下の場合、等級評価は確立されるだけでなく、引き下げられることもあります (ハンドブックの第 7 条)。
- 定められた要件を満たしていない 資格の特徴または 仕事内容;
- 計画、輸送スケジュール、時刻表を組織的に遵守しない。
- 過剰な燃料消費がある。
- 過去 3 年間働いています 交通違反交通事故につながる。
- 違反する 技術的な操作車両および安全規制。
資格クラスの削減はマネージャーの命令によって発表され、作業簿に記載されます。 資格クラスが降格されたドライバーや、1 年以上車両を運転する権利を剥奪されたドライバーは、原則として再び資格クラスを割り当てることができます。
ロシア連邦の労働法や労働法規範を含む規制にはクラスを割り当てるための必須要件がないため、雇用主はドライバーにクラスを割り当てる手順を確立するために、多くの現地規制を策定する必要があります。 これを行うには、資格委員会を設立し、その機能を確保するとともに、ドライバーのクラスに対するボーナスの請求に関する規則とドライバーへのクラスの割り当てに関する規則を策定する必要があります。これらの条件はボーナスの支払いに必要です。 。
自動車運送事業における資格レベル（等級）の割当て（引き下げ）の問題を解決するために、組織の長（免許保有者）または関連する命令で任命された他の人の委員長の下に資格委員会が設立されます。 委員会の構成と権限は、組織の長の命令または指示によって承認される場合があります。 例を挙げてみましょう。
注文番号 28
資格委員会の創設について
資格クラスを割り当てるために、ドライバーに次のように命令します。
1. ドライバーのクラスを確立するための常設の資格委員会を設立します。以下のメンバーで構成されます。
- 委員長 - イワン・ペトロヴィッチ・イワノフ、副局長。
- 委員会書記 - アンナ・イワノフナ・シドロワ、オフィスマネージャー。
委員会メンバー:
— オルガ・イゴレヴナ・ペトロワ、人事部門責任者。
— ローマン・ゲンナディエヴィッチ・カルミコフ、主任メカニック。
— アンドレイ・アレクセービッチ・マリシェフ、交通安全運転指導員。
2. 資格認定の対象となるドライバーのリストを年に 1 回、7 月 15 日までに人事部門長 O.I. に提出します。
3. 資格認定の方法論的準備を組織する - 人事部門の責任者 O.I。
4. 資格証明資料は、委員会議事録の作成日から 20 営業日以内に理事長に提出し、委員長に提出すること。
監督 カルミコフ / D.V. カルミコフ/
クラスを取得するには、ドライバーは申請書を作成し、直属の上司または代理の従業員からの表明をそれに添付することができます。 提出物は、従業員の活動、ビジネスおよび道徳的資質の評価を提供し、勤続年数を示し、特定のクラスを割り当てる提案を行います。
提出物を提出すると、部門名、文書の種類の名前、日付、 登録番号(文書が登録されている場合)、宛先、本文のタイトル、署名。 必要に応じて、提出物は利害関係者によって承認されます。 その後、この文書は作成者によって署名され、組織の責任者に宛てられます。
Avtopark-M LLCの資格委員会宛
三等ドライバーエルモラエフより P.S.
声明
2010年に2級を創設するための資格認定をお願いします。
交通規則違反がないこと、3年以上の実務経験、輸送スケジュールの順守などが2級の認定基準となると考えています。
エルモラエフ 2009/10/07
ドライバーへのクラスの割り当てに関する資格委員会の結論はプロトコルに文書化されています (例については、61 ページを参照)。 特定のクラスの割り当てを決定するときは、第 2 クラスと第 1 クラスのドライバーが満たさなければならない資格要件に基づいて判断する必要があります。 これらは、ドライバーへの分類の割り当てに関する規則に記録する必要があります。
第二種自動車（バス）の運転者は、車両カテゴリーB、C、Eに分類されるすべての種類およびブランドの自動車、またはカテゴリーDまたはDおよびEのバスを運転でき、車両の運行上の誤動作を排除できなければなりません。ラインでの作業中に発生し、技術的な支援なしで機構の分解が必要になる車両。また、次のことも知っています。
- 車両カテゴリー B、C、E に分類される車両の目的、設計、動作原理、ユニット、機構、装置の操作と保守、およびバスで作業する場合 - D または D および E、その故障。
- 兆候、原因、危険な結果、車両の故障を特定して排除する方法。
- 保守作業を実行するための量、頻度、および基本的なルール。
— 修理までの車両の走行距離を増やす方法。
- 現場での車両の技術的なメンテナンスと修理の組織の特徴。
- 都市間交通機関の組織の特徴、運転手の労働時間。
— チケットシステムと料金に関する基本的な概念 道路輸送;
— 輸送の配車管理の基本、 技術的手段配車通信および車両交通管制。
— 車両の性能指標、車両の使用を改善する方法、上級ドライバーの作業方法。
— 車両運行の計画と会計に関する基本規定。
— 自動車で無線通信を使用するための規則。
- 道路要素、交通安全への影響。
— 車の運動理論からの基本概念。
- 走行距離を増やす方法 車のタイヤそしてバッテリー寿命。
1 級自動車 (バス) 運転手は、車両カテゴリー B、C、D、E に分類されるすべての種類およびブランドの乗用車、トラック、バスを運転でき、以下のことを知っている必要があります。
— ロードトレインの目的、設計および保守の規則、最新の車両の保守の設計および規則。
- 車両の個々の運用指標が輸送コストに及ぼす影響。
— 鉄道車両の高性能かつ経済的な使用を保証する方法。
- 車両の基本的な技術的および運用上の品質と、それらが交通安全に及ぼす影響。
- 車の理論の要素。 自動車運送事業者の交通安全サービスの基本規定。
資格委員会の議事録の例を見てみましょう。
有限会社アフトパーク・エム
プロトコル
資格委員会の会合
認証委員会は以下で構成されます。
会長 - I.I. イワノバ。
秘書 - A.I. シドロワ。
委員会のメンバー: O.I. ペトロバ、R.G. カルミコワ、A.A. マリシェバ
乗用車ガレージの責任者であるR.Kh。 ザルリン、派遣担当者 P.A. モクレツォワ
３級ドライバー、ピョートル・セメノビッチ・エルモラエフの資格認定結果について語った。
聞いた:
上司の紹介 バス車庫ピョートル・セメノビッチ・エルモラエフの2級への割り当てのための認定資料。
解決済み:
ピョートル・セメノビッチ・エルモラエフを2等への配属の要件を満たしていると認めます。
委員会の委員長イワノフI.I. イワノフ
委員会事務局長シドロバA.I. シドロワ
ペトロフ委員会のメンバー /O.I. ペトロワ/
カルミコフ / R.G. カルミコフ/
マリシェフ / A.A. マリシェフ/
資格委員会の会議の議事録を読みました
エルモラエフ / P.S. エルモラエフ/、2009年8月17日。
資格クラスを割り当てた後、セクションにこれに関する情報も入力する必要があります。 個人カード 4 枚 (フォーム T-2) とワークブック 1 冊。
ドライバーのクラスが割り当てられていますが、経理部門は、たとえば、ボーナスを計算するときにクラスの割増料金を考慮する必要があるかどうかなどの質問をしています。 私たちは答えます。労働法は、ボーナスの計算に使用される関税率に対する追加の支払いや手当の公式リストを確立していません。 以前は、1987 年 3 月 30 日付けの RSFSR 運輸省命令 N 44「航空便の運航を確実にするための一時的な指示と勧告の導入について」 バス路線」のパラグラフ1.3では、賞与額は、等級別の保険料や労働に対する追加支払いを考慮して、路線内で働いた時間に対する料金表での運転手の賃金の割合として自動車運送事業者によって設定されると述べられています。夜間作業のチームリーダーとして、2つの部分（不連続なスケジュールに従って）に分けられます。 ロシア連邦の労働法典の採択に関連して、この文書はそれに矛盾しない範囲で適用されます。 芸術のパート 2 を繰り返しましょう。 ロシア連邦労働法第 135 条では、雇用主が労働法に従って労働協約、協約、地方規制を通じてボーナス制度を独自に確立することを認めています。 ボーナスは従業員に金銭的な報酬を与え、金銭的利益を増やすことを目的としているため、組織はボーナス規制を策定しています。 この位置では、次のことが確立されます。
— ボーナスの種類;
- ボーナスの承認、発生および支払いの手順。
— ボーナスの指標と条件。
— ボーナスの支払い源。
— ボーナスの規模と規模。
— ボーナスの剥奪またはその額の削減の手順と条件。
上記のことから、どの支払いに基づいてボーナスを計算するかは雇用主自身が決定することになります。
L.V. クレヴィナ
雑誌「労働報酬：会計と税務」専門家
ドライバーという職業は、不規則な労働時間、運転中の危険、運転中の危険など、特定の困難を伴う特殊な仕事を意味します。 考えられる問題健康とともに。
注意
自動車運転手として働いた年数は、支払いの形成に反映されます。 年功序列は従業員に割り当てられる等級に影響します。
ただし、この指標は「不安定」です。 紛失しやすいですし、転職の際にも紛失してしまいます。 それでも、高級感があるために、経営陣からドライバーに追加の支払いが与えられるのでしょうか?
授業料の支払いは必要ですか?
認定後、職場の従業員にランクが付与されます。 従業員の運転スキルは資格のある委員会によって評価されます。 割り当てられた「専門性」はワークブックに記載されます。
しかし、組織の長は、割り当てられたクラスに対してドライバーに金銭的補償を支払う義務があるのでしょうか? ロシア連邦の労働法にはこれについて何が書かれていますか?
美術。 ロシア連邦労働法第 135 条では、雇用主と従業員の間で雇用契約を締結する場合、その条項の 1 つでドライバーのパフォーマンスに対する追加の支払いを規定することができると規定しています。 これは労働協約にも反映される可能性があります。 ただし、そのような条項が規定されていない場合、雇用主は従業員に追加の支払いを行わない権利を有します。 既存のカテゴリーに対する追加支払いの有無と金額については、雇用主と事前に話し合う必要があります。
ロシア連邦の労働法
ロシア連邦の労働法によれば、ドライバーに割り当てられたクラスに対する追加の支払い額は雇用主自身が決定します。 1 級または 2 級の資格を取得したスペシャリストは、追加の支払いを期待できます。
ほとんどの場合、支払い額は次のように設定されます。
- ファーストクラスの場合、1 便の固定料金の 25% の増加があります。
- 2 の場合は 10% になります。
講習に対するドライバーへの追加支払額は、運営者の判断により異なる場合があります。
車両の第 1 および第 2 カテゴリーの従業員に対する追加の支払いは、雇用契約で定めることができます。 同時に、組織に雇用されている場合、従業員にはランクがない場合があります。 ただし、公務の遂行上受け取ることは可能です。
ある職場で割り当てられたクラスは、別の組織に移動しても保持されないことを考慮する価値があります。
「プロフェッショナル」に対する追加の支払いは、1 級または 2 級評価のドライバーに適用されます。
ドライバークラスの追加支払いで注文する
ドライバーへのクラス割り当ての記録は、地域の規制に組み込まれます。 自動車従業員のスキルを評価し、その結果、運転に関して特定のカテゴリーを割り当てるために、マネージャーが率いる特別委員会が企業で招集されます。 彼に加えて、委員会には以下が含まれます。
- 企業の主任エンジニアとその副官。 彼らは主宰団体です。
- 労働組合委員会のメンバーは委員会の副委員長を務めます。
- 生産スタッフの配置と準備を担当する部門長またはエンジニア。
- 労働組織・賃金部門のマネージャー。
- 労働安全衛生を担当するエンジニア。
- テストされた従業員が勤務するワークショップ（部門）、エリアの責任者。
- 職長協会の会長または職長評議会の代表。
委員会の構成および活動は、作成された命令に基づいて長官によって決定されます。
ドライバーへのクラス成績に対する追加支払い命令は、次のように作成されます。
会社名
資格委員会の創設について
「日付」「都市または町」
ドライバーに資格クラスを割り当てるには
私は注文します:
- 既存の委員会を組織して、次のようにドライバーのクラスを確立します。
委員会の委員長 - フルネーム、役職。
委員会の書記 - フルネーム、役職;
評価委員会のメンバー:
氏名、役職
- 資格認定の対象となるドライバーのリストを年に 1 回、「日付」までにフルネームで提供します。
- 資格委員会の準備を行う - 誰に、フルネームで。
- 資格委員会からの情報は、委員会会議の議事録の日付から 20 営業日以内にその責任者 (役職)、つまり委員長に提出されます。
マネージャーの役職、姓/フルネーム。
追加の支払いはいくら必要ですか?
技能レベル 1 または 2 のドライバーには、技能に応じた正式給与に追加の支払いが与えられます。
合格した場合にのみ、車両従業員に特定のレベルが割り当てられます。 万全の準備、1 つ以上のカテゴリを指定する特別な証明書を発行する場合:
- 1 級がある場合、従業員はカテゴリー B、C、D、E の車両を運転できます。
- 2 番目のクラスがある場合、管理者にはカテゴリー B、C、E、またはカテゴリー D のみの輸送が提供されます。
- クラス 3 の場合、カテゴリ B と C、またはカテゴリ D のみに対応します。
なぜ彼らは授業料の追加料金を剥奪されるのでしょうか？
状況に応じて、ドライバーに割り当てられたプロ意識のレベルが経営陣によって引き下げられたり、取り消されたりする可能性があります。 減点は問題集に記載されます。 ただし、車両従業員は自分に返却することができます。
なぜ彼らは授業を剥奪されるのでしょうか？
- 過剰な燃料消費（認定基準からの逸脱）。
- 職務内容を無視したため。
- 定められた作業計画、輸送スケジュールの不遵守および不履行。
- 頻繁かつ固定的な交通違反、および交通事故への関与。
- 安全規制を遵守しなかった場合。
ランクの剥奪は 90 日間行われますが、従業員は再度認定を受ける機会を失うことはなく、すべての損失を埋め合わせます。 これを行うには、分類を取得する手順は最初のパスの場合と同じです。
何らかの理由で従業員が作業用車両の運転資格を剥奪された場合、運転免許証が返還されるまで、その従業員に割り当てられた講習は取り消されます。
ドライバーの不規則勤務に対する割増金
乗用車の運転手にとっては不規則な勤務日であり、雇用主が勤務時間外に出勤を要求する場合があります。
不規則な労働スケジュールの可能性を明記した雇用契約が車両の運転手と締結されている場合、合意された時間を過ぎた時間外労働は時間外労働とみなされず、経営者は金銭で補償する義務がないことを意味します。支払い。
アートによると。 労働法第 119 条に基づき、従業員は臨時有給休暇の形でのみこれに対する補償を受け取る権利があります。
出張という仕事の性質
旅行の仕事にはさまざまなものが含まれます 通常の状態労働。 全てはドライバーのせい ほとんど彼の勤務時間の大半は外出中です。
しかし、このような仕事は不規則な労働時間という不便な点もあるにもかかわらず、異例のことです。 気候条件、時間外労働、ロシア連邦の労働法は、これらの条件を考慮して従業員への強制的な支払いを規定していません。
労働法は、組織の経営者が従業員に燃料、宿泊費、食費などのすべての物的支出を補償しなければならないと規定しています。 経営者は、夜間、休日、週末の労働に対して金銭的補償を支払う必要はありません。
救急車運転手への優秀賞への追加支払い
救急車の運転手 医療毎月支払われる役職給に「専門性」を理由に特別賞与が設けられている。 追加支払いの金額は、特定の割合を表します。
- 1 等の支払いの場合は 25% が提供されます。
- 2年生の場合 – 10%。
救急車の運転手には、実際に働いた時間に対して割増賃金が支払われます。
トラクター運転手の追加料金
トラクタードライバーには、実務経験に応じて、1級、2級、または3級の資格が割り当てられます。 この分類は追加支払いにも反映されます。
- 1 級トラクター運転手には、固定料金の 20% が追加で支払われます。
- クラス 2 のトラクター運転手には、さらに 10% の賃金が支払われます。
トラクター運転手への追加の支払いは、組織の詳細によって異なる場合があります。
ニュアンス
ドライバー講習の追加給付金の問題のニュアンスは、転職時にそれが保存されるのではなくキャンセルされるということです。 ただし、経営者自身が従業員を別の仕事に異動させた場合、この場合、クラスステータスは残ります。
これは、ある組織との雇用契約を終了して別の組織の職員に加わると、1級職員の称号さえも無効になることを意味する。 再度ランクを取得するには、新たに再認定を受ける必要があります。
しかし、マネージャーの中には、新入社員の既存の階級を「受け入れ」て維持する人もいます。
