車の防錆に最適な方法は何ですか? 車体のアンダーボディとホイールアーチを腐食から保護する方法。

腐食はすべての車に共通の問題であり、車が組立ラインから外された瞬間から悩まされ始めます。サビが発生すると、ボディの金属部分が強度を失い、徐々に崩れてしまいます。車は常に湿気と接触しており、常に湿気にさらされているため、これは不可逆的なプロセスです。ただし、腐食の影響を遅らせたり、一時的に停止したりすることもあります。これを行うために、彼らは車の防錆剤を製造します。今日は、防錆剤の選択、表面処理、車体の処理方法を学びます。

車の防食処理 - 知っておくべきことは何ですか?

まず第一に、自分で防錆剤でボディを処理すると効率が大幅に低下することを理解する必要があります。このプロセス。問題は、おそらく単に持っていないということです必要な装備、対応するプロファイルのすべてのワークショップで利用できます。ただし、従うのに役立つルールがいくつかありますこの手順右：

準備作業の時間を節約するなど、いかなる場合でも手順を怠らないでください。
可能であれば、自動車修理店で入手できる適切な機器を購入することをお勧めします。
車の防食処理は、さまざまな「」の使用を許容しません。民間療法」そんなことは絶対にありませんので、車を加工する際には施工技術に厳密に従ってください。

防食処理には全面防食処理と部分防食処理の2種類があります。

完全な処理手段 ボディ各部に防錆剤を塗布、錆びやすい。かもねホイールアーチ、外気の流れによって換気されないさまざまな開口部およびその他の要素。
部分処理腐食の可能性が高い個々の車体要素に対してのみ実行されます。かもしれない 車の足回りの処理、スパーなど。

「正しい」防錆剤を選択するにはどうすればよいですか?

今こそ、適切な防食剤を選択する時期です。多くのブランドの中で、それらは 2 つの主要なグループに分類できます。 アスファルトおよびワックスベース。ワックスベースの製品は腐食プロセスを遅らせ、金属部品の寿命を延ばします。瀝青製品は亜鉛の形をした保護シェルであり、腐食の可能性を軽減します。さらに、錆の最初の原因である湿気から金属を保護するパラフィンとゴムをベースにした物質があります。

防錆剤は塗布方法により、表面に吹き付けるタイプ、刷毛で塗布するタイプ、流し込むタイプに分けられます。シリンダーで販売されている製品は、その組成が効果がなく、体の広い領域を治療することを目的としていないため、一時的な腐食防止策として理想的であることにすぐに注意する必要があります。しかし、ブラシで塗布する製品には、車体を完全に保護できる非常に重要な特性があります。

資金を分離する最後の方法は、処理エリアを使用することです。実際のところ、体のさまざまな表面には対応する影響があり、これは換気障害と湿気の影響からの隠蔽によって説明されます。最も注目すべきは製品の品質です。必ず、防食組成物は厳密に認証されなければなりません。

優れた防食剤は次のように与えられます。 FL019。これはアスファルト製品であり、液体ゴムです。厳しい冬の条件で車を運転する人に最適です。 価格は500mlあたり約200ルーブルです。

車の処理の準備

防錆剤を選択したら、車体を処理する準備をする必要があります。選択は準備措置としても考えられます必要なツール。これを行うには、防錆剤からボディパーツを保護するスプレー装置、ドリル、さまざまなブラシ、新聞紙が必要です。

まず、車体の金属部分へのアクセスを困難にするすべての物を車から取り除く必要があります。これは、さまざまなシール、プラスチックのライニング、クラッディングなどです。さらに、魚雷を除く内装全体や、サイドメンバーを保護する各種フェンダーライナーなども分解する必要があり、トランクからも内張り全体が取り外されます。ペダルを新聞紙で覆うことを忘れないでください。実際のところ、高品質の防錆剤は非常に滑りやすく、後で洗い流すのが非常に困難になります。

次に、車を徹底的に洗う必要があります。これは汚れを取り除き、表面を完全にきれいにし、防食層が均一に広がり、ボディを十分に保護するために行われます。洗浄プロセス中は、車用洗剤を使用することを強くお勧めします。洗剤は完全に洗い流し、ボディを乾燥させる必要があります。

防錆剤の正しい塗り方

処理を開始するときは、まず隠面を処理する必要があります。アクセスが難しい場合は、ドリルを使用して防食スプレーノズルを通すための小さな穴を開けることができます。その中で、 ドリルの直径は13ミリメートルを超えてはなりませんそうしないと、ボディの剛性が著しく損なわれる可能性があります。さまざまな技術的穴の存在を無視せず、一定の速度を維持して均一な処理を行います。この問題で重要なことは、急いで行うことではなく、高品質で完全なアプリケーションです。

次に並ぶのは車のホイールアーチとその底部です。まずはサイドメンバーから始めます。サイドメンバーの損傷はエンジンマウントに悪影響を及ぼします。処理が完了したらすぐに、安全にアーチ、次に車の底部に防食保護を適用し始めることができます。スプレーを使用する場合は、溶接部に特に注意してください。

次に並んでいるのは、エンジン室車。この場合、細心の注意が必要です。滑りやすい液体がジェネレーターやラジエーターにかからないようにしてください。実際には、乾燥後または乾燥前に、発電機ベルトが滑って電力が供給されなくなり、ラジエーターのハニカムが詰まり、エンジンの冷却が妨げられる可能性があります。スパーとそのキャビティの内側に特に注意してください。いかなる状況でも穴を開けないでください。バッテリースタンドやサスペンションを含む各種機構の固定部分の処理も忘れずに行ってください。

トランクに移りましょう。ライトの裏側に物質を塗布します。これにより、酸化の可能性が防止されます。次に、トランクフロアに注目してください。床とスペアホイールのスペースを薄い層で慎重に覆います。この後、壁と蓋自体を処理します。

内装は最後に処理します。冬や雨の間にブーツやドアの下部からの湿気がすべて床に排出されるため、ここでは床を処理する必要があります。その可能性がある場合は、出来るだけ内部に防錆剤をスプレーすることをお勧めします。

これで車の防錆処理は完了です。ご覧のとおり、それはまったく難しいことではありません。最も重要なことはテクノロジーに従うことです。

どのような金属でも錆びる性質があり、天候や季節に関係なく常に腐食してしまいます。腐食は車にとって最も危険な敵であり、遅かれ早かれどの車にも発生する可能性があります。この問題は非常に深刻ですが、幸いなことに解決策はあります。結局のところ、問題がある場合、特に材料がそれを可能にしているため、それと戦う必要があります。この状況から抜け出す唯一の方法は、車の防錆処理です。この処理は、車の溶接部、アンダーボディ、ホイールアーチの隠れた空洞を保護できるため、行う必要があります。ペイントコーティング.

アンティークカーの足回りを適切に処理する方法。

車の腐食は、亀裂、傷、欠けによって発生する可能性があります。時間の経過とともに、このような損傷は腐食の原因となり、何もしなければ本体や底部に穴が開いてしまいます。このことを考慮して、このような問題を早期に回避する方法を考え出しました。腐食と戦うための最も基本的な方法をいくつか紹介します。

ボディパーツ加工図

受動的な方法には、マスチック処理の形で車体を錆から保護することが含まれます。マスチックは車の底部に塗布され、石や湿気から保護されます。マスチックは樹脂、アスファルト、ゴム、その他の不純物から作られており、これがマスチックと区別するものです。塗料とワニス。所有者の中には、工場出荷時の車に加えて新車を扱う人もいます。これにより、二重の保護が形成され、保護層の強度と耐久性が向上します。しかし、このような底部の治療は2〜3年後に繰り返す必要があります。マスチックが飛び散り、石、砂利、その他の部分によって破損するため。

溶接後の底面の保護方法

自動車の革新的なタイプの防食処理は、ワニスをベースとした特殊な物質を腐食領域に含浸させることによって実行されます。したがって、車の錆を処理すると、ペイントのような層が形成されるため、錆が広がるのを防ぎます。

治療が必要な痛みのある場所

車体を積極的に処理する方法は、非常に耐腐食性の高い保護層に基づいています。塗装箇所に錆が発生した場合は塗装を伴う工法となります。

自分たちの手でサビを落とします

私たちは錆びた場所を掃除します

一般に、新車に追加の防食保護が必要になることはほとんどありませんが、残念ながら時間は誰にも惜しまれず、すぐに時間が表示されます。弱点。買うなら国産車、その後、練習により、すぐに車体を処理する方が良いことがわかります。工場出荷時の騒音防止防食保護は、車を腐食から完全に保護するものではなく、車の底部とホイールアーチのみをカバーし、それによって金属を機械的影響からのみ保護します。車体の防食処理の頻度は直接関係しており、車の運転方法や条件、前回の処理の状態や準備に応じて異なります。ただし、いずれの場合も予防のため、少なくとも2年に1回は防錆コーティングの状態を確認することをお勧めします。また、冬が終わったら車体に残った化学物質を完全に除去するために、車を徹底的に洗車する必要があることも覚えておく必要があります。

車の底を洗う方法

これらの化合物はすべて車体に非常に悪い影響を与えます。しかし、車を徹底的に洗った後でも、現れる欠陥を取り除く必要があるかどうかに気づくことができます。事故後に交換されたボディ部品や矯正されたボディ部品にも防食処理が必要であることを忘れないでください。結局のところ、この作業が行われていない場合は、しばらくしてから修理をやり直す必要があります。

防錆剤を塗る

防錆処理車のアンダーボディは、非常に耐久性と弾力性に優れた保護膜を形成する特殊な素材を使用して作られています。完全にきれいな、または下塗りされた表面で行う必要があります。作業自体は複雑ではなく、秘密もないので、ガレージで簡単に自分で行うことができます。マスチックは自宅で簡単なブラシで塗布されます。そして時間をかけて乾燥させます。

底部に加えて、ホイールアーチも非常に腐食されやすいです。ボトムと同じ素材を使用できますが、わずかな例外があります。ホイールアーチは、氷、雪、砂、砂利、その他ホイールの下から飛び出す可能性のあるあらゆるものなどの研磨材と常に接触しています。アーチが適切に保護されていない場合は、アーチに別れを告げることができます。まずはフェンダーライナーの装着ですが、新たに「リキッドフェンダーライナー」という商品が登場しました。ホイールアーチの表面に塗布され、ホイールアーチを様々な摩耗から確実に保護します。素材自体は非常に耐久性があり、弾力性があります。また、標準のフェンダーライナーのように目に見えないという利点もあり、一部の車にとってはこれが救いとなります。通常のブラシで塗布できます。

自宅でできる錆びの落とし方

翼の下の加工

すべての車には独自の隠れた空洞があります。たとえば、敷居、継ぎ目、補強材、桁などが考えられます。製造業者によって作られた特別な穴を通してのみそれらにアクセスできます。このような部品の液体は粘稠度が似ていますエンジンオイル、すべての亀裂や穴によく浸透し、さらに湿気を追い出し、金属の壁に保護膜を形成します。最も有名で、良い治療法モービルです。どの店舗でも、どのパッケージでも購入できます。車の敷居の処理などの保護はモービルで行われ、材料は穴にスプレーして適用されます。

車内の加工

車を錆から完全に守るにはどうすればよいでしょうか。また、車の防錆処理にはどのような機器を使用する必要がありますか? 最初に行われるのは、さらなる作業のために車を準備することです。つまり、しっかりと洗う必要があるのです。次に、車に欠陥や欠けがないか検査する必要があります。ちなみに、底部を加工するには、要素に簡単にアクセスできるようにホイールを取り外す必要があります。検査後、欠陥を除去する必要がある場合には防食剤を塗布します。サービスでは、混合物を圧力下でスプレーすることによってこれが行われます。組成物が完全に乾燥するまでに約 2 日かかります。サービスセンターが車の防食処理にどれくらいの費用がかかるかを教えてくれましたが、価格が高すぎて、溶接後に車を処理する必要がある場合でも、動揺しないでください... 結局のところ、すべてが可能です。自宅で簡単にできます。

車の溶接継ぎ目がたとえば客室内の床にある場合、継ぎ目用の特別なシーラントでシールする必要があります。このシーラントは塗装することも、マスチックなどの他の手段で処理することもできます。国産のマスチックはあまり良くないことに注意してください。しかし、これが適用される場合は、金属上では長持ちせず、剥がれてしまうため、最初に表面を下塗りする必要があります。

車の足回りは外側だけでなく内側も処理する必要があります。

したがって、自分の手で車の防食処理をするには、次のものが必要です。

金属ブラシまたはドリル用の特別なアタッチメント。
ノミまたは鋭利なドライバー。
タッセル;
コンプレッサー。
錆コンバーター
マスチックの;
モービル;
サンドペーパー;
プライミング。

車を準備するときは、処理が必要なすべての領域を徹底的に掃除する必要があります。すべての汚れ、油汚れ、錆を取り除きます。その後、防食処理剤がより確実に付着するように、表面を脱脂する必要があります。強い水圧で表面を洗う方が良いことも覚えておく必要があります。水に加えるのがおすすめです洗剤。洗浄後は全体を拭き、表面が完全に乾くまで待ちます。全体像と冬以降の影響もはっきりとわかります。塗装にひび割れや腫れがある場合は、車の塗装を処理する必要があります。サンドペーパーと特別なグラインダーディスクを使用して錆を除去し、金属に至るまでコーティングの欠陥をすべてきれいにする必要があります。表面をきれいにした後、脱脂し、防錆剤を塗布する必要があります。あなたの車がすでに古い場合は、多くの欠陥があるでしょう。お金を無駄にせず、サービスセンターに行って車体をサンドブラストしてもらう方が良いでしょう。この処理により、錆、塗装の剥がれ、古いマスチックがすべて除去されます。そして、プロセス自体は時間と労力を節約します。

パーツの加工が完了したら、プライマーの塗布に進みます。これは、ブラシを使用するか、コンプレッサーまたは缶に入った既製のプライマーを使用して行うことができます。下塗りした部品が乾燥した後、マスチックやその他の物質を塗布できます。ブラシで塗布するのに最も便利なマスチックはアスファルトです。塩分や湿気からは完璧に体を守りますが、石や砂に対してはほとんど無力です。また、そのようなマスチックは霜を恐れています。冬時間車輪の下から飛び石が軽く当たっただけでも、マスチックの一部が破損するのに十分な場合があります。したがって、マスチックの上に別の追加の砂利防止層を作成し、それをマスチックの上に適用することをお勧めします。ドア枠やその他の密閉された空間などの内部空洞を保護するには、液体防食剤を使用する必要があります。最も有名なのはモービルです。車のドアや敷居などの部品の加工に使用されます。均一に塗布するには6気圧程度の圧力で塗布する必要があります。

車の防錆処理の価格は、車の寸法だけでなく、処理方法にも直接依存します。上記の方法に加えて、他の種類のボディトリートメントもあります。

車体を錆から守る陰極防食。この方法

ボディの亜鉛メッキを完全に置き換えます。金属の分極は以下の助けを借りて起こります。特別な装置陰極防食。この処理を行うと金属は酸化できなくなり、錆びなくなります。この処理により、最もアクセスできない場所でも保護されます。

車体のワックスがけ。この保護には、車の塗装を保護する腐食防止剤が含まれています。通常、それらは液体の形で製造されます。ワックスはきれいな金属に塗布する必要があり、乾燥すると弾性のある保護膜が形成されます。しかし、車のワックスがけは、暑かったり、寒かったり、硬かったりすることもあります。ホットワックスはお湯で薄めて車体に塗布します。部品を汚れだけでなく腐食からも守ります。冷たいワックスを塗装の表面に擦り込みます。ダメージからも保護しますが、ホットより保護度は低くなります。ハードワックスは、あらゆる種類のワックス塗布の中で最も耐久性のある方法です。 4ヶ月に1回の塗布で十分です。秋にはボディワックスをするのが最適です。冬期間。これにより、車の塗装や部品が保護されます。車のワックスがけが一番簡単な方法車の防食処理の費用は最も安価で簡単です。

サビ止めを施した車の防錆処理。この処理方法は、かなり高い浄化係数を持つオイルをベースにしており、この材料は車の最も人里離れた場所に非常によく浸透し、部品に完全に浸透します。錆止めは錆止めと訳され、材料は水とよく混ざり、水を押し出し、実際に金属の中に「成長」します。このタイプの処理では、常に水分を探して自動車部品から水分を追い出しますが、これはすべてのタイプのマスチックでは一般的ではありません。この処理には慎重な準備は必要ありません。足の成長自体が必要な空洞や継ぎ目、さらには腐食が始まる他の場所にも浸透します。とりわけ、この製品は心地よい香りがあり、乾燥する必要がありません。車に塗るだけでも、防錆処理により車内に臭いが残ることもなく、安心して乗って運転できます。さらに、健康には無害です。

最大の敵車体– 腐食、錆は主に、塗料、プライマー、または特別な防食剤で覆われていない、保護されていない金属のあるボディの領域に発生します。すべての化合物が錆びないように車の下部を処理する方法は、多くのドライバーにとってホットな話題です。信頼性の高い保護、さらに、技術に従って保護層を正しく適用する必要があります。

すべての規則に従って適切に実行された処理により、ボディの長寿命が保証され、車の錆が防止されます。そして車のメンテナンスも忘れてはいけません良好な状態時間の経過とともに処理面に欠陥が現れ、防錆剤（砂利防止剤）が剥がれたり飛散したりする場合があります。

自動車の足回りを処理するための組成物

車のアンダーボディを処理する最適な方法は何かということは差し迫った問題です。マスチック、モビル、防錆剤、砂利防止コーティングの全範囲から「適切な」組成物を選択するのは簡単ではありません。業界では多くのブランドが提供されています。各種自動車用ケミカルの製造。ユーザーと自動車の専門家防食剤についてはオンラインで多数の評価が公開されていますが、最も優れた化学物質は次のブランドであると考えられています。

滑走路;
ジニトロール;
リキッドモリー;
ノクスドル。
ハイギア。
繊維

防食剤は隠れた表面と外側の表面の両方に製造されており、これらの化合物の要件は異なります。防食剤が持つべき主な特性は次のとおりです。

良好な接着性（体表面への確実な接着性）。
金属を確実に保護する能力。
毒性が低い。
きつさ;
耐火性。
弾性（コーティングがひび割れたり剥がれたりしてはいけません）。
耐熱性（材料の特性は温度によって変化してはなりません）。

足回りの処理はいくつかの段階に分けて行われ、ほとんどの場合、複数の化学薬品が使用されます。それぞれの防食剤は一度に複数の機能を発揮し、錆の発生を防ぎ、腐食を防ぐだけでなく、騒音や振動を遮断し、衝撃（小石、砂利、道路から飛んでくるガラスの破片など）から身体を保護する役割も果たします。）。

足回りの治療が必要になるのはどのような場合ですか?

多くの場合、車の所有者は、車体が錆び始めたときにのみ車体を保護することを考えます。しかし、錆びた底はすでにかなり大きな問題であり、それを修復するには、溶接を使用したり、パッチを適用したり、かなりの労力を要する作業を実行する必要があることがよくあります。機械は錆びないようにしてください。防食処理を行う必要があります。

3 ～ 4 年に 1 回（またはそれ以上の頻度は、特定の車種のボディがどれだけ腐食に耐えられるかによって異なります）。
中古車を購入した直後。
底部に障害物が衝突し、防食層が損傷した場合（剥がれる場合）。

多くの新車が高品質の処理を受けていないことは周知の事実であるため、購入後すぐに車の下を見て、砂利防止コーティングの状態を評価することをお勧めします。砂利防止の薄い保護層の場合は、車の使用を開始する前に、追加の処理が必要です。車がまだ道路を走行していない場合は、底部とホイールアーチを徹底的に洗う必要はありません。

砂利対策のためのボディの準備

砂利防止材を適用するプロセス全体は、次の 3 つの主要な段階で構成されます。

表面処理;
土壌被覆。
防錆剤による処理。

準備の複雑さはボディ自体の状態によって異なります。腐食のポケットがある場合は、必要に応じて錆を除去し、腐った金属片を切り出し、底に穴が開いている場合はパッチを取り付ける必要があります。しかし、まず第一に、処理する表面を徹底的に削り、洗浄し、乾燥させる必要があります。ボディワーク。汚れを除去する際、注意点が 1 つあります。ほこりや破片を取り除くのは非常に困難です。届きにくい場所ああ、たとえば、隠れた空洞からは、圧縮空気を使用して取り除く方が良いです。

洗濯する前に、汚れのドライクリーニングを常に実行します。ワイヤーブラシで本体を掃除し、曲がり部分はサンドペーパーで掃除すると便利です。

サンドペーパーで錆を取り除き、金属を洗浄するときは、プライマーが金属表面にしっかりと付着し、金属に付着するように、表面に「鈍さ」を与えることをお勧めします。

腐食領域を徹底的に洗浄する前に、錆は特別な化合物で処理されます。この化学物質は、自動車用の塗料やワニス材料を販売する店で常に見つけることができます。コンバーターは柔らかいブラシで金属表面に塗布され、ブラシを浸しやすくなります。ボトルから液体の一部を便利な幅広の容器に注ぎます。

組成物を塗布した後、錆はほぼ即座に化学物質と反応し始め、液体は泡立ち始め、錆は「食い荒らされ」ます。

防錆コンバーターの種類と特徴

防錆剤は、腐食との戦いにおいて効果的な化学薬品であり、ほとんどの場合、その組成物の主成分は次のとおりです。オルトリン酸。この薬品は錆を取り除くだけでなく、保護膜を形成して金属を長期間保護します。ロシアで最も広く普及し人気のあるコンバーターのブランドは次のとおりです。

ハイギア;
AVS AVK-101;
マスターワックス FOP-1;
工藤;
「化学者」;
"シェル";
「チェーンメール」。

コンバーターは液体だけでなく、ジェル状のものもあり、スプレーボトルを使用してスプレーして使用する製品もあります。一般に、処理後 15 分で金属表面が錆びに変化し、さらなる処理の準備が整います。コンバーターが乾燥した後、処理する領域をサンドペーパーまたは金属ブラシで清掃し、脱脂する必要があります。

ボディプライマートリートメント

準備が完了したら、アンダーボディの保護領域をプライマーで処理する、つまり下塗りする必要があります（プライマーは同じプライマーです）。スプレーボトルを使用してプライマーを塗布する方が便利です。通常のペイントブラシを使用することもできますが、2番目の場合、処理に時間がかかり、プライマー材料が車体の表面に均一に配置されません。スプレーガンのもう 1 つの利点は、手の届きにくい場所の金属をプライマーで覆うのに便利であることです。スプレー方法により、車の底部全体に均一な層が保証されます。

ボディ全体の地金部分やサビコンバーターでエッチングされた部分はプライマーで処理する必要がありますが、底面の保護部分にプライマーが付着しても悪化することはありません。次の段階では、ボディ表面全体を下からプライマーでコーティングしますが、底部に腐食が発生していない場合は、この段階をスキップして、準備（洗浄）と脱脂を十分に行ってください。この後、溶接の継ぎ目と凹部をシーラントで処理し、溶接されたカップの周囲の表面をシールすることは不必要ではありません。

プライマーとシーラントは完全に乾燥する必要があり、その後、次の処理段階、つまり防食コーティングの塗布に進むことができます。

砂利防止剤の塗布

防錆剤は、さまざまな種類、それはモービル、マスチック、または対砂利のような準備である可能性があります。保護カバー体の表面には次の 3 つの方法で塗布されます。

ボトルからスプレーする（包装ボトルに噴霧器が装備されている場合）。
スプレーガンを使用する（この装置と圧縮空気を備えたコンプレッサーがある場合）。
ブラシまたはローラーを使用して、この方法は通常、底部がマスチックで処理されている場合に使用されます。

スプレーガンを使うのが一番効果的な方法処理: 砂利防止層がボディに均一に塗布され、高い生産性が達成され、時間コストが最小限に抑えられます。しかし、必要な設備がないため、すべての車の所有者がそのような治療を実行できるわけではありません。

砂利防止組成物もスプレー缶から非常に均一に塗布されますが、生産性が低く、処理に時間がかかります。ブラシで底部をコーティングすることもできますが、防食層を均一に塗布することに慣れる必要があります。体はモービルまたはアンチグラベルで2つまたは3つの薄い層で覆われており、各処理の後、組成物を20〜25分間乾燥させる必要があります。

底部防食処理用モービル

の上自動車市場底部の防食処理には多くの化学薬品があり、どの製品が優れているかについて際限なく議論することができます。 Movil はロシアで非常に人気があり、この防食剤はモスクワとビリニュスの研究所で開発されました。モービルは隠れた虫歯の治療に適していると考えられていますが、ブランドによっては底部を覆うために使用されることが多く、組成物は速乾性があり、長時間乾燥しない場合があります。製品やメーカー間に大きな違いはなく、どの企業も同様の化学的性質を持つ防食剤を製造しています。

モービル「亜鉛」は、ほとんどの場合0.5リットルのボトルで販売されており、ブラシで塗布され、処理は2つまたは3つの薄い層で実行され、各塗布後は20分待つ必要があります。この構成の主な利点:

非常に低価格。
高い弾性;
塗装面への施工も可能です。

Movil の欠点 - 臭いが強い、耐性が低い機械的ストレス。防食保護を適用するときの層は実際に非常に薄くなければなりません。そうしないと、すべてが簡単に剥がれてしまう可能性があります。

砂利防止コンパウンド

アンチグラベルは海外ブランドで製造されることが多く、色は黒、グレー、白。ほとんど有名なブランド底部の下部を処理するためのこの製品の:

テクチルボディセーフ;
テクチル亜鉛ボディセーフ;
プロテックス。
メルカソル 3;
リキ・モリー。

防食材料のジニトロール 479 は「液体フェンダーライナー」と呼ばれることがあり、ホイールアーチと車のアンダーボディの外側の処理に使用されます。通常、製品はリットルまたは 5 リットルの瓶で販売されます。ジニトロールはポリマーゴムをベースとしています。防錆色は黒色で、メーカーはコーティングの信頼性を7年間保証します。

ジニトロール 479 の保護層は、高温および高温に耐えます。低温、最大許容値温度体制上段: +85℃。組成物の流動性を高めるために、防食剤を塗布する前に防食剤を温めることをお勧めします。保護機能に加えて、ジニトロールは遮音性も向上し、優れた延性も備えています。この砂利防止コーティングの欠点は、価格が低すぎること、粘稠度が高いこと、そしてホワイトスピリットで希釈する必要があることです。

防食組成物 Liqui Moly は合成樹脂とアスファルトの混合物で、接着性に優れ、処理する表面に 1 つの厚い層 (最大 1.5 mm) で塗布できます。この製品は 0.2/0.5/1.0 リットルのボトルで販売されており、防錆剤が完全に乾燥するには 12 ～ 24 時間かかります。

体のアンダーボディを治療するためのマスチック

車体を保護するために、主に 3 種類のマスチックが使用されます。

ゴムアスファルト。
ポリマービチューメン;
エポキシ。

どのマスチックもかなり低コストが特徴で、使いやすさと高い耐久性が特徴です。の上ロシア市場製品は「Bikar」および「Allright」の商標で知られており、防食材料はブラシまたはスプレーガンで塗布され、良好な接着力を備えています。

アスファルトゴムマスチック「オイルライト」を通常のガソリンで希釈し、暖かいまたは暑い天候で使用することをお勧めします。車の底部のマスチックは、缶からスプレーされた砂利防止剤よりも保持力が高く、ひび割れせず、機械的ストレスによく耐えます。原則として、この製品での処理は2〜3年間の車の運転には十分ですが、大きな欠点は、ビチューメンマスチックが可能な限りすべてを汚し、非常に不快な臭いがすることです。

あなたの車がどのような防食技術で処理されているかは関係なく、時間の経過とともに錆やその他の酸化プロセスが発生し始めます。

腐食の発生は、水、汚れ、温度変化への曝露に影響されます。化学元素環境から。将来の問題を回避し、車の寿命を延ばすために、ボディを以下のことから保護するように注意する必要があります。外部の影響。これに対処するには、追加の防食処理を行うのが最善です。

最も錆びやすいのは車体下部であり、最初に保護する必要があります。遺体を救うための措置を講じるつもりなら、それは幸運です。この記事では、車の足回りの防錆処理を自分で行うことがいかに難しいか、そしてどのように実行するかを学びます。

腐食について少し

地球上のほとんどすべての金属は錆びます。体の素材に応じて、この不快なプロセスはすぐに始まる場合もあれば、長年使用した後に始まる場合もあります。いずれの場合も、腐食は避けられないことを理解することが重要です。

しかし、それが始まったばかりであるか、始まる可能性がある場合は、防食処理によって進行を大幅に遅らせたり、遅らせたりすることが可能です。酸化プロセス自体は、次の 3 つの理由で発生します。

化学物質への曝露は水と酸素で起こることが多いですが、深刻な大気汚染により、ますます多くの新しい化合物がそれらに追加され、金属の「侵食」が大幅に加速されます。
電気化学、この場合の原因は道路に散布された試薬であり、場合によってはアスファルト自体にさえも発生します。
錆の機械化学的性質は次のようなものに由来します。機械的損傷、その後、上記の酸化プロセスによって錆の発生が促進されます。

これら3つの理由を知った上で、そのような要因による底への影響を最小限に抑える必要があります。これに対処する最善の方法は防錆処理です。

腐食自体も、その発生形態に応じて次のタイプに分類されます。

機械的な外観は、走行中に砕石、小石、石が底に当たることによって発生します。
ボディ底部の溶接作業により構造が生じ始めます。
生物腐食性 - 微生物の活発な活動。
車の不適切な保管による大気。
スロット付き - 化学元素の影響下にある車の下部の狭いスペース。
接触 - 異なる電位の金属の組み合わせによるもの。
現在のタイプの錆は、常に暴露されている場所に発生します。高電圧.
電解・水分、非電解質の影響・油漏れ等の影響。
ガス - 排気システム要素の錆。

上記のすべての情報には理由があります。防食処理を開始する前に、どの領域がどのような影響を受けて船底が錆びるのかを調べることが重要です。「防食」の選択はこれに依存します。

重要！腐食の原因を究明することが防食処理の基本です。

自分で底を保存する方法

自分の手で底部の防食処理をするのはそれほど難しいことではありません。専門家に頼まなくてもできます。最終的に自分がそれに対処できると確信できたら、開始できます。この操作は 3 つの主要な段階で実行されることを理解しておくことが重要です。

仕事の準備。
底を準備し、手の届きにくい隠れた場所に保護を適用します。
実は底とアーチ自体の加工。

以下、底部の防食処理の各段階について詳しく説明する。次のものが必要になります。

マスチック4〜6kg。
「防錆剤」2～4缶。
防食プライマー;
狭くて広いブラシ。
錆を掃除するためのツール（サンドペーパー、金属ブラシ、ノズル付きグラインダーなど）。
アセトンまたは溶剤。
個人の保護手段。

準備

まず、マニュアルを入手または検索します。メンテナンスあなたのメーカーとモデルの車。これには、工場での底部の防食処理に関するすべての情報が含まれることが保証されています。また、ほとんどのマニュアルには保護を適用するための図が記載されており、防食剤を適用することが重要な手の届きにくい場所がすべて示されています。

次に船底の下見に行きます。リフトで持ち上げるか、専用のピットで検査します。すべての問題領域を慎重に検査して特定した後、腐食の発生の性質と種類を判断します。最も一般的なものを強調表示します。

車の足回りに防錆処理を施すにはどうすればよいですか? この問題を解決する必要があるのは、準備の最終段階です。腐食の種類に応じて、あなたのケースに特に必要な本当に効果的な解決策がたくさんあります。

あらゆる種類の酸化から理想的に保護する防食剤、いわゆる防錆剤を選択してください。保護具のガスボトルも数本必要です。

重要！もちろん、すべてのパラメータを満たす製品を見つけるのは非現実的であるため、不正行為が可能です。 2種類の防錆剤を一度に服用する異なるプロパティそして両方を順番に適用します。このような保護が最も信頼できます。

底の準備と困難な場所の処理

適用された保護が機能するには、底部が適切に準備されている必要があります。これを行うには、温水を使用して、保護を適用する表面からすべての汚れを洗い流します。車が完全に乾くまで待ちます。次に、ワイヤーブラシを使用してすべての腐食ポケットを除去し、表面を脱脂します。錆を除去した箇所には防錆プライマーを塗布する必要があります。

手の届きにくい箇所（敷居、柱、サイドメンバーなど）の処理には、あらかじめ購入しておいた防錆剤入りエアゾールボトルをご使用ください。強い圧力をかけながら必要な箇所に保護剤を放出します。

処理

以上の作業を行ってから、実際に車の足回りの防錆処理を行っていきます。これは、以下の手順に従って行う必要があります。

防食マスチックの塗布を開始します。層の厚さは1.5〜2.5 mmでなければなりません。主なことは、層を厚すぎないことです。層が剥がれる可能性が高く、薄い層では保護できません。私たちは取る " 黄金比」保護具の平均消費量は 1 台あたり 4 ～ 6 kg です。
マスチックは少なくとも 2 層必要です。 2番目のものは最初のものが乾燥した後にのみ適用されます - これは重要です。
で処理を実行することをお勧めします。次の注文: アーチ、すべてのファスナー、サスペンション、エンジンコンパートメント (内部) スペース、ボールジョイント、その他すべて。
塗布後、底部を1日程度乾燥させてください。 .

重要！使用説明書をよく読んで、その指示に従って作業してください。そうしないと、アプリケーションが有効にならず、すべてをやり直す必要が生じる可能性があります。

ドライバーはよく「足回りの防錆処理にはどれくらいの費用がかかりますか?」と尋ねます。普遍的な答えはありません。すべては住んでいる場所とあなたの車によって異なります。平均して：自分の手で - 最大5000ルーブル（作業用の機器の可用性によって異なります）、ガソリンスタンドで - 9,000から.

結果

記事は終わりましたが、私たちのすべての推奨事項を使用して、自分で底部の防食処理を行うのは難しい作業ではないことに注目する価値があります。それを実行すると、腐った「床」を修復するためにかなりの金額を費やすよりも、治療に数回費やす方が良いため、優れた経済的行動が得られます。道路での幸運を祈ります！

最も重要なものの 1 つ重要な点車を購入するときは、ボディを腐食から守ることが重要です。車の使用開始から 1 年が経過するまでに、道路試薬や塩にさらされると金属の破壊が始まる可能性があります。そして、一見すると損傷がないように見えますが、関節や内部空洞に浸透した水分はすでに錆びのプロセスを開始しており、それが中和されない場合、体はすぐに救われなくなります。

防食処理（防食）は腐食と戦う唯一の効果的な方法であり、高品質の材料を使用することで、今後 5 ～ 8 年間は金属の安全性を心配する必要はありません。

当社は、今日類似品が存在しないメルカソールおよびノクスドール材料で車体を処理することを提案します。これらは、専門の研究所によって作成され、テストセンターでテストされた唯一の防食製品です。 Volvo、Scania、MANなどの世界的企業で採用され、高い評価を得ています。スウェーデンのみで生産されており、その高い特性は証明書によって証明されています。

防食処理の段階

防食プロセス全体は 3 つの段階に分かれています。それらのそれぞれに、プロファイルアタッチメントを備えた特別な機器と、意図された目的のための手段が使用されます。場合によっては、クライアントは提案された薬剤の中から 1 つを選択する権利を有します。たとえば、ホイールアーチを処理する場合、通常の防食剤の代わりに、より硬くて弾性のある防食剤を使用することが可能です。これには無理ですより適しているでしょうノクスドールオートプラストン、いわゆる素材です。液体フェンダーライナー「原則として、これは追加のプラスチック保護がない場合に使用されます。

処理を開始する前に、準備が行われます。最初のステップは予洗いです。次に、底部のプラスチックパネルと要素を取り外して、保護が必要な領域を解放します。残った汚れや油分、砂などを取り除いた後、再度洗浄し、加工しない部分をカバーします。保護フィルム。車両の底部と内部を完全に乾燥させるために、換気システムが接続されています。

ボトムとホイールアーチの防錆処理

加工の第一段階はボトムとホイールアーチの加工です。このタイプの治療では、クライアントは提示された一連の薬剤から防食剤を選択できます。それぞれに独自の特徴があり、当社のウェブサイトで読むか、当社または加工会社の専門家にご相談ください。底面は高圧洗浄で土砂を落としてから加工しています。材料を塗布する前に、機械は特別なチャンバー内で圧力をかけた空気を吹き付けて乾燥させます。

車の下回りは加工前に洗浄・洗浄を行っております。乾燥は送風機を使用して行われます。

底部は防食剤Mercasol 831 ALで処理されています。この薬剤は優れた付着特性を持っています。

底部を処理する場合、標準で提案されている材料オプションと、同じ耐腐食特性に加えて騒音防止効果を備えた騒音防止マスチックの両方を使用できます。単独で使用することも、他の材料と組み合わせて使用することもできます。会社に連絡すると、いくつかの処理オプションから選択できるよう提案されます。

ホイールアーチは、摩耗性の機械的影響に対する耐性を高める特別なコンパウンドで処理できます。

底部処理の材料消費量表（リットル）

底面の加工に使用されている素材の名称	クラス車両
底面の加工に使用されている素材の名称

処理の第 2 段階は、車の隠れた空洞の処理です。このために、特別なノズルが使用されます。この領域で使用される防食剤は浸透性を高め、突合せの継ぎ目や微小亀裂を埋めます。当社製品を防食用途に使用すると、いずれも表面への浸透性と密着性に優れるため、長期間再処理を忘れることができます。さらに、この組成物は時間の点で非常に耐久性があり、湿気を排除します。

この種防食剤には特別な注意を払う必要があります。

車のアンダーボディ（スパー、ボックス、スティフナー）の隠れたキャビティの処理

ホイールアーチ側面の空洞（シル、スチフナー）の処理

隠れたキャビティの材料消費量の表 (リットル単位)

隠れたキャビティの加工に使用される材料の名前	車両クラス
隠れたキャビティの加工に使用される材料の名前

メルカゾール 831 ML は、技術試験によって特性が確認された薬剤です。塩霧中で 2500 時間。これは、困難な条件下での車両の 15 年間の運転に相当します。錆ダメージ0%。

砂利防止処理

そして最後の第3段階は、砂利防止処理です。顧客の要望に応じて、このような材料は、特に物理的衝撃を受けやすい身体部分に適用されます。たとえば、シル、ホイールアーチなし追加の保護、トラックボディ、ドアボトム、ボディエプロン。これらのコーティングは特に耐久性に優れており、砂利道や堤防道路での使用条件下でも長期的な保護を提供できます。

ボディには耐砂利処理が施されています。

ボディには砂利防止処理が施されています

納品時に、クライアントは詳細な処理レポートと保証書を受け取ります。この文書は、認定されたサービスセンターによってのみ発行され、機械が Auson テクノロジーを使用した防食材料で処理されていることを確認します。

防錆センターの価格

加工の価格は、選択した材料または材料のセット、および車のクラスによって異なります。

使用した素材名

車両クラス

8000から

防食品質

今日では、以下に関する多くのアドバイスや推奨事項を見つけることができます。より良い保護腐食から。しかし、詳しく専門的に調査してみると、何千もの困難な要素があることがわかります。これが理想的であると考えて、付着性の良い固形製剤を使用する人もいます。オイルベースの乾燥しない製品の使用を推奨する人もいます。と思う人もいる理想的なオプション大砲の脂肪の使用。しかし、それらはすべて間違いであることが判明します。正しい方向への推奨事項が似ている唯一の点は、それぞれの推奨事項です。良い薬腐食防止剤が含まれている必要があります。これがなければ、処理には一銭の価値もありません。

特殊な研究室で長年防食剤を開発してきた専門家によると、正しい防食剤とは何でしょうか?

ご存知のとおり、腐食は内部から発生します。これは長い間秘密ではありませんでした。実際、換気の欠如と湿気の停滞により、金属の保護層が徐々に破壊されます。優れた防食組成物は、水分置換効果、優れた接着特性、および十分な粘度を備えていなければなりません。