ルノーローガンはロシアのどこで組み立て、生産されていますか? ロシア組立の会社「RENAULTルノー」の欠員。

ほとんどのドライバーは、車を購入する前に、車がどこで組み立てられたかに興味を持っています。なぜなら、車の価格はこの場所に直接依存するからです。そして、我が国で最も人気のある車の1つであるルノー・ローガンに関するそのような情報は、潜在的な購入者にとって興味深いものです。

この資料では、そのような工場がロシアのどこにあるのか、また祖国の領土での生産の特徴について詳しく説明します。

ルノー・ロシア工場およびルノー・ローガンの生産（フェーズ1および2）

モスクヴィッチOJSC工場は、建設の最終段階で一時凍結されていたが、現在のような強力な企業を創設するための出発点となった。同工場では組立品質の向上を図るため、手作業による生産技術を導入している。

ルノー・ローガンとルノー・サンドレロの両方が同時に組み立てラインにいます

これによって品質が損なわれず、メリットだけがもたらされることを保証するために、各従業員は国際基準に従って作成された特別なトレーニングコースを受けます。したがって、企業内の人々はロボット機械の精度と精度で作業することができます。企業のすべての機器は、考えられるエラーコンピューターシミュレーションを使用して作業を監視する作業員。

これが、ロシアの工場でルノーローガン車が組み立てられる方法です。

リリース時に各モデルの漏れがチェックされ、走行性能。また、溶接の品質にも重点を置いています。

その他のルノー工場

ルノー車は次の国でも製造されています。

ルノーについて一言

ルイ、フェルナン、マルセルのルノー兄弟が懸念を表明してから 100 年以上が経過しました。そして現在、このフランスの会社は世界で生産される自動車の台数で第 4 位にランクされています。ルノーがこのような進歩を遂げることができたのは、ルノー・日産ホールディングスを形成した日産との緊密な協力のおかげです。そのため、今日では世界の多くの地域でフランス語のロゴが入った車に刻印されており、ロシアも例外ではありません。ルノー車は我が国で非常に人気があるため、ここの工場は世界最大規模の工場の一つです。

これはロシアのアフトフラモス工場の様子です。

1998年からすでに子会社として 「アフトフラモス」ロシアでルノー車の生産と販売に従事していました。しかし、2014年に廃止され、2015年にとして知られるようになりました。 「ルノー・ロシア」.

結論

ロシアで生産されるルノー車のユーザーからのレビューのほとんどは肯定的なものだけですが、これには理由がないわけではありません。結局のところ、祖国で生まれ、道路に適応したルノーは、真に優れた技術的および運用上の特性を備えています。

ルノーコーポレーションは、ロシアで最も人気のある自動車企業の 1 つです。同社は多くのサービスを提供しています手頃な価格の車から中間セグメントの代表まで、各モデルには独自の特徴があります。フランス企業の活発な成長は、ここ数年ブランドモデルの人気に大きな影響を与えました。ヨーロッパでは、ほんの数年前まで、ルノーは買う価値のある車とは考えられていませんでした。今日は購入についての質問です高品質の車ヨーロッパの家庭では、ルノーを購入するという決断が下されることがよくあります。実際のところ、同社の輸送手段の最新の機能をすべて考慮すると、同社の車の価格と品質の比率は非常に良好になっています。そして、一般的なインフレやその他の問題を考慮しても、価格は上昇していません。

ロシアにおける欧州車の人気はますます高まっており、そのパラメーターの点で日本やアメリカの市場を上回っている。実際のところ、他のすべての国では車はドルで販売されていますが、ヨーロッパはユーロでロシアに車を販売しており、これも最近はかなり勢いを失っています。そのため、欧州車の価格はそれほど上がっていません。価格に対するルノーの立場は依然として非常に厳しいものであり、すべての低価格クラスの車は少なくともその価格を上乗せしている。これは、同社の車がロシアの購入者の間でさらに人気になっている理由を非常に単純かつ理解できる説明である。

ルノーの世界の主要工場と組立拠点

ルノーの原産国はフランスです。しかしヨーロッパでは労働力非常に高価であり、小さなフランスの領土に追加の工場を建設するには、通常、巨額の費用がかかります。したがって、同社は他の機会を利用して拡大します。第三世界諸国に工場が建設されるか、ヨーロッパの他の企業が買収されるかのどちらかです。こうして、同社は世界での存在感を拡大することができ、大多数の企業が手頃な価格の車、最終的にはロシアに行きますが、フランスでは回収されません。ルノー車の主な工場と組立拠点は次のとおりです。

フランス - 同社の最初の、そしてかつての主要工場はパリ近郊にあり、新技術の開発と発明に役立っています。
ルーマニア - 旧ダチア社はほぼ完全にルノー社の所有となっており、ルーマニアのダチア工場はすべてフランス車を生産している。
韓国 - サムスンブランドはルノーが80％所有しており、多くの生産施設が自動車の製造に使用されています。
ブラジルは同社の自動車の最大の組立センターの 1 つであり、すべてのラテンアメリカ諸国に自動車を供給しています。
ロシア - ルノーがAvtoVAZ社の50%を所有しており、一部のモデルは更新された生産ラインを備えたAvtoframos工場で組み立てられているという事実から始めましょう。

ルノー・日産アライアンスのような協力関係は覚えておく価値がある。これら 2 社は有益な協力関係を誇ることができます。 2014 年、この提携は世界で第 4 位の自動車メーカーになりました。ルノーは株式の40％以上を保有日産、したがって、今日のフランス人はこの会社の仕事と発展をほぼ完全にコントロールしています。しかし、両社はほぼ同じセグメントに属しているため、これらのブランド間の競争環境は依然として存在しており、各開発は兄弟関係の潜在的な競合相手となる。あらゆる困難にもかかわらず、ルノーと日産の協力は多くをもたらすポジティブな側面技術の交換と新たな生産能力の獲得。

ロシアの低価格ルノー車

ルノーの自動車ラインナップのすべての代表の中で、最も人気のある低価格車は、ダチア社との合併後に同社のモデルラインに登場したものであり、これらは完全にフランスのエンジンとギアボックスを受け取った改造および改造されたルーマニア車です。内装が変更され、多くの重要かつ有用な開発が行われました。このような機能のおかげで、同社はヨーロッパと CIS 諸国に低予算の交通機関をより自由に選択できるようになりました。ここ 2 ～ 3 年、優れたモデル、信頼できる技術、そして非常に適切なデザインにより、車を知ることでポジティブな感情だけが呼び起こされました。バジェットクラス以下の車に代表されます。

ルノーローガン- 新しいデザインの優れたセダン良いサロン非常に印象的なパッケージで、車の初動価格は40万ルーブル強です。
ルノーサンデロ- ローガンのベースとデザインに基づいて構築されたハッチバック、非常に快適で非常にダイナミックなシティカーで、基本価格はローガンと同じです。
ルノーサンデロステップウェイ- クロスオーバーの追加のデザイン機能を備えたハッチバックのわずかに修正されたバージョン、地面からわずかに高く、価格は600,000ルーブルから。
ルノーダスターは何度もタイトルを獲得したクロスオーバーです人の車ロシアでは、我が国で最も売れているSUVであり、車の価格は65万ルーブルからです。
ルノー・ドッカーは、私たちの市場には決して登場しない低予算ファミリーのもう1つの代表であり、興味深いミニバン、さらには低価格のヒールです。

ご覧のとおり、同社の低価格車はすべてルーマニア企業からのみ供給されており、そのルーツはすべてダチア社にあります。これらの車はすべてルーマニアまたはロシアで組み立てられているため、この起源には一定の利点があります。したがって、同社は一部のモデルの価格を値上げしない可能性があり、値上げした場合でも競合他社と同様の値上げにはならない。これも同社の大きな競争上の利点です。もちろん、ルノー自動車会社の低価格モデルの範囲は、すべての特性において理想的とは言えませんが、決して悪いとは言えません。

ルノー社の中価格帯

フランスのルノー社は、ルーマニア生産とは何の共通点も持たない他の多くの自動車をロシア市場に供給している。これらは、同社が Dacia ブランドと工場を積極的に開発し始めるよりもはるかに早く開発されました。これらのモデルは多くの場合、フランス企業にとって非常に興味深い歴史から来ています。これはヨーロッパの自動車製造に関する最も古い懸念事項の 1 つであり、最も積極的な市場参加者です。手頃な価格の車そして積極的に成長する会社過去5年間。主要機種独自の開発フランス人は以下の通り。

ルノーメガーヌハッチバック - 伝統的な C クラスを美しいスタイルでモダンなデザイン、美しいインテリアと非常にエキサイティングな特徴を備え、価格は90万ルーブルからです。
ルノーフルエンス- ロシアでのビジネスに人気のソリューションの1つとなっている大型セダン、比較的少額で買えるエグゼクティブカー - 90万ルーブル。
ルノーカングー - 初代ではロシアで最も人気のある乗用車の 1 つで、現在では改良された大型のカングーが 1,000,000 ルーブルで購入できます。
ルノーコレオスは、完全に適切なデザインを備えた、非常に優れた大型クロスオーバーです。技術基盤、高価な機器と費用はわずか1,200,000ルーブルです。

また、モデルラインに企業の存在があることも忘れないでください。スポーツカー。ルノークリオ R.S. モータースポーツやアクティブなドライブに興味がある方には、あなたの車のコレクションに加えるのに最適です。この車両は日常的に使用する車としてはあまり適していません。ルノーメガーヌ R.S. 3 ドアハッチバックで、最も優れた機能を備えた Clio よりわずかに大きいです。強力なエンジン企業、高度な伝送技術、その他多くの重要な特性。提示されたどの車に対しても独自の構成を見つけることができ、必要のないテクノロジーにあまりお金を費やす必要はありません。ルノーメガーヌ R.S. の魅力的な試乗をご覧ください。

要約しましょう

ルノー社の仕事の詳細は次のとおりです。ユニークな車、あなたにぴったりです。十分な援助があればシンプルな構成そして大衆付加装置業務に必要なすべてのタスクを実行するマシンを選択します。現代のルノーブランドの生産には 2 つの異なるモデル範囲があります。車の最初のラインは、ダチアによって開発された低価格車です。 2つ目はルノー車そのものです。

そして、ダチアが積極的に資金を節約している場合、ルノーのフランス部門は可能な限り最高の品質ですべてのタスクを実行します。同社の車は、最も有名で尊敬されるヨーロッパのブランドと品質面で競争し始めていますが、これは常にブランドの利益につながるとは限りません。良い価格、すべての購入者にとって、素晴らしいデザインと非常に適切なテクノロジーは、車を購入する際の最初の要素ではありません。しかし他の点では、フランスの懸念であるルノーは依然として非常に弱い。

アフトフラモス社はロシア製のルノーです。

JSC アフトフラモスは 1998 年に設立されました。アフトフラモス社は、フランスの有名な自動車企業ルノーとロシア首都政府の合弁事業であり、モスクワ銀行の参加により合弁事業の設立に代表を務めた。現在のアフトフラモスにおけるルノーの持ち分は資本の94％強で、残りはロシア側に属する。ルノー自動車生産工場はモスクワにあり、その生産能力は年間 160,000 台です。アフトフラモス社は合計で 2,300 人以上の従業員を雇用しています。アフトフラモス OJSC の 2009 年の売上高は 244 億ルーブルに達しました。

アフトフラモス社の製品の基礎は、2 台の人気のあるルノー車、ローガンとサンデロです。工場の生産能力は常に増加しており、アフトフラモスのモデル範囲も拡大しています。 2007年から2008年にかけて、アフトフラモスOJSCはそれぞれ6万9千台と7万3千台のルノー・ローガンを生産した。その後、生産能力の拡大にさらに 1 億 5,000 万ドルが投資されました (初期投資は 2 億 5,000 万ドル)。このため、2010 年にアフトフラモス OJSC は 5 ドアの生産をマスターしました。ルノーハッチバック Sandero との共同開発により、生産量は約 2 倍になりました。同年の秋には、さらに 2 つのモデル、つまり「ファミリー」ゴルフクラスの車であるフルエンスとメガーヌの大規模組立が始まりました。 2012 年、アフトフラモスは初のロシアとフランスのクロスオーバー、ルノーダスターの生産を開始しました。

Avtoframos の Web サイトでは、製品とサービスの概要を簡単に知ることができます。

Avtoframos の公式 Web サイト http://www.renault.ru では、同社のすべての製品とその現在の価格を知ることができます。車種ごとのオプションをご紹介しております。 Avtoframos Web サイトには、サイト訪問者が自分にとって最適な車の構成を選択し、そのコストを調べることができる特別な「デザイナー」が含まれています。クレジットでの購入を希望する場合は、リソースページで提供されます。詳細な情報アフトフラモスで提供されるクレジットラインとリースサービスについて。また、Avtoframos ディーラーと同社のサービスネットワークに関する必要な情報もすべて含まれています。

低価格モデルのルノーローガンは引き続きロシアの消費者の間で最も人気があります。現在、アフトフラモス OJSC でのこの機械の生産では、コンポーネントの約 50% が使用されています。国内生産。 2009 年に遡りますこのインジケーターローガンは、国内で販売されたすべての外国車の中で「最もロシア的な」車として認められました。車愛好家にも愛されている「ローガン」をベースに作られました。 5ドアハッチバック「サンデロ」これら 2 つのモデルを合わせると、アフトフラモスで生産されるすべての自動車の大部分を占めます。さて、より高いレベルの車を好む人のために、Avtoframos社は別の幅広い車を組み立てています有名な車– ルノーメガーヌ、および本質的にそれを代表するもの更新版ルノー・フルーエンス。どちらのセダンも人気が高まっている C+ クラスに属します。

アフトフラモス：ルノーの伝統を継承。

ルノーは世界で最も有名なブランドの一つです。 Avtoframos Corporation は、前世紀に設立された歴史上最初の自動車製造会社の 1 つです。ルノー車は我が国では常に有名でした。このブランドの最初のタクシーは 20 年代にモスクワに登場しました。その後も、アフトフラモス社は常に世界の自動車産業のリーダーであり続けました。約半世紀前、欧州でカー・オブ・ザ・イヤーに選ばれた世界初のハッチバックを発売したのはルノーだった。あの時は間違いなく最高のモデル、一般消費者を対象としています。現在、JV Avtoframos OJSC は、認められたリーダーの伝統を継承しています。自動車産業。アフトフラモス社のモスクワ工場は、ロシア市場に最適な高品質で安価な自動車を生産しています。アフトフラモス社の生産における国内部品のシェアが徐々に増加していることは注目に値します。

車は贅沢品とみなされ、自動車愛好家が自由に使える車はほんの数台しかなかった時代国産車、は過去のものです。

モダンな自動車市場海外メーカーも含めた数十のブランドを取り揃えております。そのひとつがルノーだ。

信頼性、重厚な外観、低価格によりCIS諸国で人気を博しているブランドです。

ロシアに工場が設立されたことで、国内の自動車所有者にとってルノー車はさらに入手しやすくなった。

これらの車はどこで作られていますか? 現在ロシアではどのような工場が操業していますか? VINコードから原産国を確認するにはどうすればよいですか? これらの問題については、詳細な検討が必要です。

ルノーに関する一般情報

ルノーグループ会社は、世界 200 か国以上で自動車を販売している有名なフランス企業です。

ルノーの本社はパリ近郊のブローニュ・ビヤンクール市にあります。

ルノー・グループは日産自動車とルノー・サムスン自動車の複数の支店を同時に管理しており、ダチア（ルーマニア）、ボルボ、アフトワズなどの企業の株式も所有している。

メインの活動に加えて、ルノー社～のためのエンジンを生産しますさまざまなメーカー、一部のメルセデス・ベンツモデルを含みます。

ロシアでは、このブランドの車は20世紀初頭に登場しました。こうして 1916 年に、ルイビンスクとペトログラードにある 2 つの工場を含むロシアのルノー JSC の活動が開始されました。

主な事業はトラクター、自動車、飛行機の生産でした。

革命後、国有化により工場の稼働は停止され、稼働が再開されたのは60～70年代になってから。公式駐在員事務所が開設され、多くの協定が締結されたのはこの期間でした。

90年代初頭にはモスクワにオフィスが開設され、1998年7月にはアフトフラモス社を設立するための戦略的協定が策定された。 1年後、ミーガンモデルを組み立てるための最初のワークショップが作業を開始し、次にシンボルが作業を開始しました。

2005 年以来、自動車生産のフルサイクルが開始され、1 年後にはルノーがロシアで最も売れている自動車として認められました。

2012年までにアフトフラモス社におけるルノーのシェアは100％に達し、2014年に社名が変更され、ルノー・ロシアCJSCとなった。

ルノーのハッチバックは2009年からロシアで生産され（試験組立）、その1年後に本格的な生産が開始された。 2010年には約16万台の自動車が生産されました。さらに 1 年後、ルノーダスター議会が設立されました。

ルノーとアフトワズの歴史は特別な注目に値する。 2008年にルノー同社の全株式の4分の1を取得し、2014年にはその数が貴重な論文フランス人の手に渡った割合は50％を超えました。

この接近は、国内の自動車産業を復活させ、国内および世界舞台での競争力を高めたいという願望によってもたらされました。

ルノーの生産国について一般的に言えば、いくつかの主要な工場を区別できます。

ルーマニア。ここでは主にヨーロッパ向けに自動車が生産されていますが、一部は最終的にロシアに送られることもあります。
ブラジルはルノーの最大の生産国の一つです。唯一のことは、ブラジル版の自動車がロシア連邦に届かないということです。
インド。ここでの制作は主に国内市場、アフリカとアジアの国々。
ロシア。ロシア連邦の領土内では、ルノー車はモスクワ近郊とアフトワズで生産されています。

ルノーローガンはどの国でどこで組み立てられていますか? ロシアに工場はありますか?

この車両は増加しました地上高(負荷なしで 19.5 cm) およびより強力なシャーシ要素。

さらに、変更も加えられており、外観車両 - バンパーの形状が変更され、プラスチックシルが取り付けられ、強力になりましたホイールアーチそしてルーフレール。

装備に関して言えば、このパッケージは Expression と Prestige の中間のようなものです。

ロシアにおけるこの車の生産は、モスクワ近郊のアフトフラモス工場でその自動車が登場した年にすでに開始されていた。

ルノーダスター

ロシアの領土では、ダスターは同じ場所、モスクワ近郊のルノー・ロシア工場で組み立てられています。

毎年、15万台以上の車が生産され、国内市場のニーズを完全にカバーしています。特定のボリューム車両近隣諸国にも供給されています。

ルノーキャプチャー

もうひとつの注目モデルは新製品に分類されるモデルだ。これ小さなクロスオーバー、4代目ルノークリオをベースとしています。

この車は2013年にジュネーブで初めて発表されました。スペインでの生産開始も同年です。

2016年春に発表されました新しいバージョンルノーキャプチャー、違う高い地上高そしてボディサイズも大きくなりました。有名なダスターをベースにしています。

車には2種類のエンジン（1.6リッターと2.0リッター）、マニュアルトランスミッション、オートマチックトランスミッションが搭載されています。 2016年夏より新型モデルの販売を開始した。

Renault Captur は、Renault と AvtoVAZ (含む) の 2 つの工場で組み立てられています。ニューモデル).

ダスターカーとの類似性により、生産プロセスを変更する必要はありませんでした。

2016年にはモスクワ近郊のルノー工場で約1万5000台が生産された。ルノー車キャプチャーですが、既存の埋蔵量は年間18〜20,000台の車の生産を増加させるのに十分です。

ルノーメガーヌ

ルノーメガーヌは、フランスのブランドを代表する最も古い車の 1 つと考えられています。この車は 1996 年に登場し、かなり時代遅れのルノー 19 に取って代わりました。

22 年間の生産を通じて、メガーヌは 3 回のスタイル変更を「乗り越え」、その外観はほぼ完全に変わりました。

その存在以来、この車は次の国で生産されてきました (ほんの一部を示します)。

フランス。初めメガネ世代「在来」植物の領土のみで生産されました。同時に、ロシア連邦向けの自動車がフランス北部の大宇工場で組み立てられました。
スペイン（パレンシア）。初代と二代目の自動車はここで生産されました。
トゥルキエ。オヤック・ルノー工場では第 2 世代と第 3 世代のセダンを生産しました。
ロシア。ロシア連邦では、3代目ルノー・メガーヌが2012年から2013年にかけて生産され、2014年からはモスクワ近郊でスタイル変更版の生産が開始された。

ルノーフルエンス

ルノーフルエンスは、2009 年にすでに時代遅れになったメガーヌに取って代わられたコンパクトカーです。

ここでは、日産 S とルノーの 2 つのモデル、セニックとミーガンのいくつかの車のプラットフォームが使用されています。

最初の車は2010年春に販売が開始され、最初は1.6リッターエンジン、次に2.0リッターエンジンが搭載されました。現在、ディーゼルエンジンがメインラインナップに追加されています。

の上ロシア市場車は2010年に登場しました。この車両の生産がアフトフラモス工場（現在のルノー・ロシア）で確立されたのはこの時でした。

ロシアで組み立てられた自動車と同時に、別の製造国であるトルコの自動車もロシア連邦に登場し、2013年には韓国で組み立てが開始されました。

VINコードから原産国を確認するにはどうすればよいですか?

VIN コードは特別なデジタル指定であり、ある意味車両のパスポートに相当します。

17 桁を使用して、車の歴史を調べ、製造日、原産国、その他のパラメーターを決定することができます。

コードは数字とラテン文字で構成される 17 文字に基づいています。「O」、「Q」、「I」はコードに含まれません。

0 と 1 と混同される危険性があるため、これらの文字を削除することが決定されました。

さらに、「I」という文字から他の多くの記号を作ることができ、これも除外の理由の 1 つでした。

VIN コードの構造は、WMI、VDS、VIS の 3 つのコンポーネントに分かれています。最初の部分から、原産国についての結論を導き出すことができ、2番目の部分では車両の特性（ボディタイプ、構成、モデル範囲など）について、そして3番目の部分では車両の製造年について結論を導くことができます。車とシリアル番号。

ちなみに、パート 3 の情報は車種によって異なります。

ルノー車の場合、VIN コードは次の場所にあります。

シリンダーブロックの表面に。
助手席のカーペットの下。
アーチの下（運転席付近）。碑文を見るには、ドアを開ける必要があります。
助手席ピラー（ヒンジの間）にあります。

次に、ルノー車の VIN コードがどのように解読されるかを詳しく見てみましょう。

最初の「三位一体」の文字は原産国を示しています。たとえば、VIN が VSY または VS5 で始まる場合、その車はスペインで製造されたことになります。

トルコは VF1 に指定され、マダガスカルは GA1 に指定されます。

ルノーの原産国がロシアの場合、独自のコード X7L もあります。

他のシンボルは、フランスのアセンブリ、つまり VF1 と VF2、MTU、VNE、VF6、および VF8 を示します。

次の記号に基づいて、体型を推測できます。したがって、全輪駆動車には文字「V」、後輪駆動車には「P」、前輪駆動車には「T」のマークが付けられます。

一部のマシンでは指定が異なる場合があります。たとえば、バンについて話している場合、4 番目の位置には記号 F が表示されます。車両に 3 つのドアがある場合は、この位置に文字 G が書かれます。

他の体型を解読する必要がある場合、新旧の 2 種類の仕様が存在します。

最初のケースでは、3 つのドアの存在によって区別されるステーションワゴンとハッチバックは、文字 A と数字 3 で指定されます。車に 5 つのドアがある場合、指定は異なります - 5、6、および記号 N。

新型セダンのVIN番号は2または4で、ピックアップトラックは記号Hで指定されます。

古い車の場合、次のように分類されます。

3 ドアのハッチバックの場合 - C;
3ドアステーションワゴンの場合 - K;
5 ドアステーションワゴンとハッチバックの場合 - それぞれ J と B。
ミニバン・Jなど。

次の記号を使用すると、モデル範囲についての結論を導き出すことができます。たとえば、第 1 世代と第 2 世代のルノーメガーヌ車では、クリオ 2 とラグナ 2 の場合、それぞれ A と M の記号がこの位置に配置され、B と J が表示されます。トゥインゴは完全に「ゼロ」とマークされています。

6 番目と 7 番目の位置には、エンジンコードを決定するために使用できる記号があります。

8文字目は工場がある国（自動車が生産された場所）です。ここでは文字のみが使用されます。たとえば、自動車が米国の工場で製造されている場合、文字 Z、トルコ - R、フリンス (フランスの工場) - F、スペイン - E または V などとなります。

次の記号でギアボックスの種類を確認できます。つまり、「1」と「2」は車内の存在を示しますオートマチックトランスミッション 3 つまたは 4 つの速度ポジションを持つギア。

5 速マニュアルトランスミッションが装備されている車には、C、D、4、5、8 の記号が表示されます。

2001 年に文字が終了し、数字による指定が始まります。 2010年、再び文字が登場します。

最後の数値グループは系列です。

最終的な指定は、VF14SRAP45XXXXXXXX のようになります。

結論

記事からもわかるように、ルノーは多くの国で生産されています。同時に、一部のメーカーは国内市場だけでなく輸出にも取り組んでいます。

要約として、特定のモデルに関連してルノー車が生産される州を強調しましょう。

ダスター - ロシア;
クリオ - トゥルキエ (2012 年以降) およびフランス。
エスケープ - 原産国: フランス;
チェングー - フランス;
フルエンス - ロシア、韓国 (2013 年以降)、トゥルキエ。
コレオス - 原産国: 韓国;
ローガン - ロシア、アフトワズ、ルノー・ロシア、フランス、トゥルキエ;
マスター - フランス;
ラグーナ - 原産国: フランス;
緯度 - 韓国;
風光明媚な - フランス;
ミーガン - 出身国：ロシア（2012年から2015年まで）、トルコ（2002年から2014年まで）、フランス（1996年から2014年まで）。
シンボルはフランス (1998 年から 2002 年まで) とトルコ (2006 年以降) です。

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クレムリンからわずか8キロメートル離れた州都に自動車工場を建設するのはナンセンスだ現代世界。モスクワの家賃、光熱費、給与費は地方よりもアプリオリに高い。しかし、旧AZLKの領土内にあるルノー企業はまだ危険にさらされていない。この冬、モスクワ政府は同工場の従来の税率と賃貸料の支払いを2020年末まで延長した。サイトの方向性をクロスオーバーの制作に向けて変更し、その付加価値が他の作品よりも高くなる。乗用車(最後の初代ローガンは 2015 年にここで組み立てられました)。さらに、次のモデルの生産準備も始まっており、工場の明るい未来を物語っています。私は最後の遠足でなんとかワークショップを訪れることができました。その後、企業では特別な機密保持体制が導入され、新しい機械の生産が開始されるまで続きます。

モスクワ・ルノー工場の現所長であるジャン・ルイ・セロン氏は、以前はインドで勤務し、低価格SUVの生産組織に携わっていた。

彼女について私たちは何を知っていますか? 残念ながら、これまでのところ、それほど多くはありません。昨年9月、ルノーのチーフデザイナー、ローレンス・ファン・デン・アッカーは、「真のルノー」となる新しいクロスオーバーについて語った。つまり、ダチアのバリエーションではないということだ。同社はこの車をC-SUV、つまりCクラスクロスオーバーと呼び、8月に開幕するモスクワモーターショーで披露すると約束している。遠足中に、私たちはその基礎を見つけることにも成功しました。ロシアの車 B0 プラットフォーム (別名 Global Access) の次のバージョンが登場し、さらに長く、より広くなります。工場従業員らは現行バージョンとのその他の相違点については明らかにしなかった。

昨年のルノーのプレゼンテーションから

新しいクロスオーバーはロシアだけで登場するわけではない。によると、B0 カートの同じバージョンはブラジルと中国で販売される予定です。韓国車はより高価なプラットフォームに移行されます。ちなみに、現行のルノー・カジャーSUV（アナログ）との競合の危険性から、新型モデルは欧州では登場しない予定。日産モデルカシュカイ）。この声明に基づいて、私たちがある種の「簡素化されたカジャール」、つまりキャシュカイよりわずかに大きいクロスオーバーを待っていることは容易に想像できます。

欧州市場向けのルノー・カジャール

しかし、ローレンス・ヴァン・デン・アッカー氏には何も非難する余地はない。ダチア・ブランドのラインナップにはそのような車は実際には存在しないし、今後も存在しないし、念のため言っておきますが、B0プラットフォームはもともと第2世代ルノー・クリオ・ハッチバック用に開発されたものです。

工場の近代化新しいクロスオーバーすでに始まっています。そしてフランス人が最初にやったことは、フルエンスとメガーヌのモデルのボディを準備する第二の溶接ラインを廃止することでした。これは、このクラスの自動車はモスクワではもはや生産されなくなり、現在はすべて生産されることを示唆しています。製造プロセスプラントではストリームは 1 つだけ存在できます。

今年の第 1 四半期には、さらに 46 台のファナックロボットが溶接ラインに設置され、総数はほぼ 2 倍になりました。自動化の拡大は、主にフロントボディモジュールの溶接領域に影響を与えました。一般に、ここでのロボットは現在、床要素の溶接と側壁への接続の両方を担当しています。この作業のために、交換可能な導体 (モデルごとに 1 つ) が取り付けられ、正しいボディ形状が自動的に設定されます。手動溶接トングを装着した作業者ルノー工場過去数年間でその割合は大幅に減りましたが、溶接ラインの自動化度はまだ 24% にすぎません。

ちなみに、従業員自体は50：50の原則に従って企業に採用されています。従業員の半分はモスクワとその周辺地域の居住者で、残りの半分は南部の共和国からの移民です。ワークショップでの私自身の観察でも、この割合は確認されています。これは工場経営者を悩ませるものではありません。もちろん、新規参入者は賃金や関連する雇用条件の点でそれほど厳しいものではないからです。彼らによると、重要なことは、すべての応募者が同じ3か月のトレーニングプロセスを受け、それを完了した後にのみ組み立てラインに入ることが許可されるということです。

工場の前には塗装施設の近代化が進められており、より大型のモデルに適応され、ロボットも追加される予定です。ちなみに、ライン上でロボットに置き換えられる従業員の強制解雇はルノー工場では行われていない。従業員は再教育を受けて他のポジションに異動させられ（うち約1000人）、人員削減は確実に行われている。人材の自然流出。

全長700メートルの組立ラインの自動化はまだ計画されていないが、当然ながら新型SUV用の追加設備がここに登場することになる。その間、ベルトコンベア上にはルノーダスター、ルノーキャプチャーそして日産テラノ（Cクロスオーバー生産開始後も継続となります）。そして、私は確立された通説を払拭することを急いでいます。日産車を組み立てる際に追加の品質管理やコンポーネントの選択は必要ありません。工場には統一された品質管理基準があるルノー・日産アライアンス、すべてのモデルに適用されます。最も単純なことをもう一度言います。同様のダスターと比較してテラノに 5 万から 7 万ルーブルを投じることは、別のブランドと変更されたデザインだけに余分にお金を払っていることになります。

工場がディーラーから受け取る一連の注文に従って、3 つのモデルすべてが点在するコンベアに沿って移動します。基本構成未塗装のバンパーと刻印されたホイールを備えたツートンカラーのKapturは、次のようになります。全輪駆動そして「フルスタッフィング」。部品の供給順序は電子機器によって監視され、コンテナは主にドローンによって作業場内に輸送されます。

サプライチェーンの最適化とともに、モスクワのルノー工場での広範な導入が 3 年前に始まりました。現在、そのような車両の保有台数は 110 台を超えており、通常のローダーやコンベアの代わりに、作業場でハンドルを握るオペレーターがほぼ完全に配置されています。さらに、最初の90機は日本で購入され、昨年以来、工場は50％がロシアの部品で構成される独自のドローンの生産を開始しました。ただし、最も高価で重要な電子部品が依然として輸入されていることは明らかです。さらに、これらの台車のうち12台がラダ・イジェフスク工場に送られ、今年ルノーはさらに15台を出荷する予定である。

ドローン自体は、電気駆動装置とソフトウェア制御を備えた小型トラクターです。 Wi-Fi を介して中央コンピューターと通信し、コンポーネントを備えた大型カートを接続し、床に沿って敷設された磁力線に沿って走行します。これらの物体は、古いスーパーマリオコンソールのおもちゃのメロディーを伴ってゆっくりと這っていきます。しかし、工場労働者が断言するように、このような自走砲の有人輸送車に対する主な利点は安全性です。自動ブレーキ、工場での衝突件数はほぼゼロに減少しました。

ドアは組立ラインに入った直後に車体から取り外されます。これらは組み立てのために別の作業場に運ばれ、組み立ての最終段階で車に吊り下げられます。

製造された自動車の現地化に関して、同社はモスクワで組み立てられた自動車の数字を開示しておらず、アフトワズでのローガンおよびサンデロモデルの生産も考慮した企業全体の業績の66％に限定している。しかし、これは非常に確実な指標です。大都市クロスオーバー向けにローカライズダッシュボードそしてすべてプラスチック製のインテリアパネル、気候制御システム、シート、バンパー、タイヤ、ホイール、ラジエター、燃料タンク... 1.6 エンジンは Tolyatti 製で、プレス部品の大部分が供給されていますカルーガ工場ゲスタンプ・セベルスタルとモスクワの企業AAT（アルファ・オートモーティブ・テクノロジーズ）。これはZILとの合弁事業です。日本企業 IHIは以前はZIL自体の領土内にあったが、昨年工場はモスクワ地区ビリュリョヴォへの移転を余儀なくされた。ハードウェアの一部はルーマニアとトルコから来ています。

新しいクロスオーバーは、高度なローカライゼーションも備えています。さらに、海上試験用のプロトタイプですら、ルノーの主要開発センターがあるフランスやルーマニアではなく、ここモスクワで製造されることになる。 2年前にロシアの企業が工業化の主要企業になったため、工場労働者はすでに工業化において同様の経験を積んでいる。ルノークロスオーバーキャプチャー。その後、生産組織は成功し、ロシアの専門家その後、彼らは、およびの工場で Capture の立ち上げを主導するよう招待されました。

近代化と自動化の強化は、年間 19 万台の車両を生産するモスクワ工場の生産能力には決して影響しません。昨年組立ラインから出荷された車はわずか 9 万 9,000 台だったため、これ以上の必要はありません。現在、企業は 2 交代制で操業していますが、1 台の車を生産するのに 25 時間かかります。新しいクロスオーバーのリリースの準備には時間がかかります。車は8月に発表される予定ですが、大量生産、オートレビューによると、2019年にのみ開始されます。そしてその後初めてロシアに到達します。だから、忍耐強くならなければなりません。

ボーナス：

工場の敷地に入ると、ロシアで販売された第一世代コレオのほとんどがどこへ行ったのかが分かり始める。現在、これらの車は企業車両から外され、売りに出されています。そしてコストとの戦いはあらゆるレベルで見られます。

ルノー ローガンはロシアのどこで組み立て、生産されていますか? ロシア組立の会社「RENAULTルノー」の欠員。