バックライトが点灯しません。理由は何ですか? リバースセンサー: 故障の可能性 KamAZ のリバースライトが機能しない

KAMAZ-5320の電気回路図は色分けされており、原則として電気配線や車両機器の修理に使用されます。電気回路のおかげで、車の所有者は故障したコンポーネントや欠陥のあるコンポーネントを見つけて、さらなる修理や交換を行うことができます。この資料から、電気機器の機能、その故障、診断について詳しく学ぶことができます。

[隠れる]

電気機器の特徴

KAMAZ-5320 電気配線の取り外しに含まれる要素とサブシステムの説明から始めましょう。

ライト信号と方向転換灯。
暖房システム、電源、フロントガラスの清掃。
外部照明（ディップ照明、およびディップ照明を含む）ハイビーム, フォグランプあれば。
車内照明。
エンジン始動システム。
配線図には、次の場所にある制御および測定装置のシステムも含まれています。ダッシュボード車。ダッシュボードには、機械をより便利に制御できるように設計された多くのインジケーターやセンサーも含まれています。
アラームが鳴ります。
オーディオシステム (利用可能な場合)。

KAMAZ 43118 電気回路の通常の動作は、次の 2 つの主要コンポーネントが正しく機能する場合にのみ可能です。

バッテリー。このデバイスは、エンジン始動時に点火システムに電圧を供給し、内燃エンジンが停止しているときに主要な電気機器に電力を供給することもできます。
ジェネレータ。このユニットは、車の運転中にすべてのデバイスや機器に電力を供給します。発電機は、エンジンの始動に費やされたバッテリーの充電も補充します。

故障を判断するにはどうすればよいですか?

機器の動作における故障の検出は、専門家の協力を得て、または自宅で行うことができます。

一般に2つの状態があります車両、回路の誤動作を判断できる場合:

エンジンが始動せず、車両を運転することができません。この場合の故障にはさまざまな理由が考えられます。機器の診断は以下から始める必要があります。開閉装置、点火プラグ、高電圧ワイヤー、スターターユニット、そしてもちろんバッテリー。ほとんどの場合は充電することで原因が解決しますバッテリー、カーボン堆積物から点火プラグを洗浄するか、高電圧ワイヤーを交換します。さらに、発電機の故障が原因である可能性もあります。ユニットの分解と分解を開始する前に、発電機ベルトの張力の品質を確認する必要があります。おそらくストラップが緩んでいるか、張力が非常に強いため、車にとってもあまり良くありません。
エンジンは始動できますが、機器が動作しないか、部分的にしか動作しません。デバイスのグループが動作していない可能性があります。たとえば、車の方向指示器とワイパーブレードが同時に動作しなくなった場合などです。これらのデバイスはどうやって相互に接続できるのでしょうか? ただし、これら 2 つのシステムはステアリングコラムスイッチから動作することを考慮する必要があります。そして、障害が発生したり、回路上の接触不良が発生したりすると、ノードを起動できなくなります。エンジンが始動した場合、一部のコンポーネントが動作しない場合は、まずブロック内のヒューズを確認する必要があります。ヒューズの 1 つまたは一部が単に切れている可能性があります。安全要素が機能しており、電気機器が機能していることを 100% 確信している場合は、配線の診断を開始する必要があります (ビデオの作成者は CarEnergy チャンネルです)。

考えられる配線障害

電気配線におけるすべての故障は、いくつかのグループに分類できます。

設備自体の故障。こんなことは滅多に起こりませんが、同様の問題まだ発生する可能性があります。
ヒューズの故障。知られているように、取付ブロック KAMAZ配線の安全を担う安全装置が集中しています。システム内で電力サージが発生した場合、機器の故障を防ぐためにヒューズが使用され、ヒューズが最初に切れます。入っている場合オンボードネットワーク電圧サージは定期的に発生するため、切れたヒューズを交換する前に原因を取り除く必要があります。
電気回路と機器間の接触不良。この場合、いくつかの理由が考えられます。一般に、接触不良は回路のどこかの断線によって引き起こされます。診断にはマルチメーターが必要になります。実際、マルチメーターは配線の障害を検出するために常に使用されます。また、接点の酸化や焼けも原因の可能性があります。この場合は、掃除または交換することで問題を解決できます。
漏れ電流。ほとんどの場合、この問題は配線の故障が原因で発生します。マルチメーターを使用して欠陥のあるワイヤを特定し、その結果、ワイヤを交換するか、慎重に絶縁する必要があります。
発電機の部品の磨耗。ユニットを分解して不良部品を特定し、交換する必要があります。
バッテリーが切れているか、電解液が不足しています。この場合、バッテリーバンクの液面を確認し、その充電パラメータも測定する必要があります。

電気図

ビデオ「KAMAZの照明と配線を修理するための詳細な手順」

バックライトとトラックの電気回路を適切に修理する方法 - 以下のビデオを参照してください（著者 - Nikita Vagin）。

KamAZ のブレーキライト回路は、他の車に比べて若干複雑です。これは、複数のブレーキシステムが作動しているときにブレーキライトが確実に点灯するように複数のセンサーを使用しているためです。このブレーキシステムはKAMAZと呼ばれていますが、その信頼性から現在では他の車両にも採用されています。基本的電気図このような車はすべて同一であり、デザインのみが異なります。 KamAZ ブレーキライト回路には、センサー、中間リレー、ブザー、警告ランプが含まれていますパーキングブレーキ、そしてもちろん、トラクターとトレーラーの後部ライトの警告灯です。回路上にセンサーが設置されているブレーキシステムブレーキバルブの領域にあり、回路内の圧力が変化するとトリガーされます。の上最新モデルブレーキライトセンサーは、ほとんどの車と同様に、ペダルの下に取り付けられた押しボタンスイッチを使用します。いずれかの回路で圧力が変化し、押しボタンスイッチがある場合は、ペダルを踏むとセンサー接点が閉じ、中間リレーの巻線が車両アースに接続されます。

この場合、ヒューズからの電流はリレー巻線といずれかのセンサーの接点を通って車体に流れます。リレー接点が閉じて、リアライトの警告ランプに電力を供給します。パーキングブレーキをかけるときを除く信号灯、パーキングブレーキ警告灯が点滅し始めます。これは、パーキングブレーキスイッチとコントロールランプがパーキングブレーキセンサーを介してマイナスを受けるために発生します。すべてのセンサーは中間リレーコイルに接続されているため、いずれかのセンサーがショートするとすべてのセンサーにマイナスが表示されます。他のセンサーが作動したときに警告灯が点灯するのを防ぐために、回路にダイオードが組み込まれており、マイナス電圧がパーキングブレーキセンサーワイヤーに到達するのを防ぎます。動作中に何らかの誤動作が発生する可能性があります。すべての車で最も一般的なのは、ブレーキ警告灯が点灯しない場合です。この場合、パーキングブレーキをかけたときにランプが点灯するかどうかを確認する必要があります。ランプが点灯している場合は、センサーが故障しているか、センサーからリレーまでの配線が断線しています。確認するには、センサーからワイヤーを外し、車両のアースに接続する必要があります。警告灯が点灯する場合はセンサーの故障です。そうしないと、ワイヤーが断線します。パーキングブレーキをかけてもランプが点灯しない場合は、ヒューズ、警告灯、リレーの整備性を確認する必要があります。不良品交換する必要があります。故障の原因は、リレーと警告灯を接続するワイヤーの断線である可能性もあります。ブレーキペダルを踏むと警告灯が点灯するが、パーキングブレーキをかけると警告灯が点灯しない場合は、センサー、接続線、ダイオードの保守性を確認する必要があります。まずは、パーキングブレーキコントロールポーの近くのインストルメントパネル警告灯の基板にあるダイオードをチェックすることから始めましょう。パーキングブレーキをかけるときにダイオードにマイナスが表示される場合、センサーと接続ワイヤは良好な状態にあります。それ以外の場合は、センサーからワイヤーを外し、車両のアースに接続する必要があります。ダイオードにマイナス記号が表示されない場合は、ワイヤーの断線を取り除く必要があり、センサーを交換します。もう一つの故障は、警告灯が常に点灯する場合です。前に説明したものとは異なり、これは KamAZ 停止信号にのみ典型的です。理由はいくつか考えられます。 1 つ目は、プラス線と信号灯のワイヤの短絡です。実際には、プラス線を車のアースに短絡する過程で配線が溶けた場合に発生します。 2つ目の原因は信号灯リレー接点の固着です。確認するには、このリレーを取り外してソケットに戻すだけです。リレーが正常に動作している場合は、特徴的なカチッという音が聞こえます。故障したリレーは交換する必要があります。 3 番目の理由は、パーキングブレーキ警告灯とそのブレーカーリレーへの電力不足である可能性があります。この場合、信号灯リレー、パーキングブレーキ警告灯、電源線の巻線をプラスしてください。警告灯そして、同じワイヤーから電力を受け取る消費者の1つを介して、それはマイナスになります。これにより回路が閉じられ、警告灯リレーが作動します。確認するには、制御ランプブレーカーから電源線を外すだけです。リレーが開き、警告灯が消えるはずです。考えられる理由ヒューズの不良または配線の断線が考えられます。最後の理由は、センサーから車両の地面までの配線の接続です。 KamAZ ブレーキライトを備えたすべての車両と同様に、警告灯のヒューズが切れる可能性もあります。トラブルシューティングは、ヒューズが切れる瞬間によって異なります。検索するには、車をパーキングブレーキから解除し、ブレーキペダルを放す必要があります。取り付け直後にヒューズが切れた場合は、短絡インストルメントパネルの下のヒューズから警告灯リレーまでを調べる必要があります。ブレーキペダルを踏んだときにヒューズが切れた場合は、リレーからリレーまでの配線に短絡が発生しています。リアライトまたはトレーラーソケット内。

懐中電灯逆行するこれは必須の照明装置のカテゴリーには属していませんが、それでも非常に重要です。安全な移動あなたの車。

バックライト - 基本機能

バックを使用せずにどのように運転できるかを想像するのは非常に困難です。むしろ、そのような状況は原則的に存在しません。さらに、窓の外の視界が良好な日中のみ移動できるとは限りません。したがって、他の道路利用者からの視認性に最良の影響を与えない、霧、雨、その他の変わりやすい天候の中でも、夜間だけでなく、場合によっては日中でも最大限の快適性を確保することが非常に重要です。。

したがって、これらの照明装置の主な機能は照明です。路面後退するとき。さらに、彼らは、あなたが逆転を計画していることをすべての参加者に警告し、それによって有益な機能を実行します。ただし、残念ながら、インストールする必要がある場合があります。追加の懐中電灯通常のギアでは必要なレベルですべてのタスクを実行できないため、リバースギアを使用します。

バックライトが機能しない - 考えられる問題とその原因

懐中電灯の状態を評価し、その理由を理解するため考えられる問題、構造と動作原理を勉強する必要があります。作業スキームは非常に単純で、次のとおりです。スイッチを入れるとすぐにリバースギア、ロッドから出てくる特別なスイッチボールが接点を閉じます。これにより、ランプに電圧が供給され、ランプが点灯する。ドライバーがリバースギアをオフにすると、すべてが元の位置に戻り、リターンスプリングの作用で接点が開きます。

上記のすべてから、データは次のことが明らかです。照明器具ただし、他のものと同様に、電気部品に関連しているため、後退灯が機能しない理由は数多くある可能性があります。その中で最も一般的なものは次のとおりです。

切れた電球。
接点の酸化。
壊れたヒューズ。
ボード上に「アース」がないこと。
リバースセンサーが故障したか、ワイヤーが断線しました。
ヘッドライトフィルムの接点が焼き切れてしまいました。

バックライトが点灯しない - トラブルシューティングと修理

一般に、このような誤動作の結果は同じです - バックライトが点灯しません。次に、原因を特定し、それに応じてそれを取り除く必要があります。ランプが切れた場合は、新しいものと交換する時期です。これを行うには、車外灯を消し、トランクを開け、ワイヤーハーネスを取り外します。もちろん、最初にランプの後ろにある室内装飾品をすべて分解する必要があります。次に、側面にあるラッチを絞るとパネルを取り外し、ランプ自体を押しながらネジを外します。次に、新しいものをインストールし、すべてを元の場所に戻します。

配線を扱うには、原則としてマルチメーターが必要ですが、車も例外ではありません。

酸化した接点は洗浄する必要があります。これらにアクセスするには、ヘッドライトユニットを取り外すだけです。不足している「アース」についてはどうすればよいでしょうか。それを所定の位置に設置し、壊れたワイヤーを呼び出して、機能していないワイヤーを交換する必要があります。故障したヒューズも交換する必要があります。ヒューズはすべて特別なヒューズボックスにあるため、これは難しくありません。発生する可能性のあるもう 1 つの問題は、バックライトが常に点灯している場合です。

この動作にはいくつかの理由が考えられます。やはり、電気部品にすべての異常があるか、ボックスにある特別なセンサーが故障しているかのいずれかです。 1 番目と 2 番目の場合は、故障部品の交換を手配します。また、バックライトスイッチも故障する可能性があります。車の下から、または車を通してアクセスできます。エンジンルーム、しかし、 分解する前に、故障したものであることを確認してください.

これを行うには、それを解放した後、車を始動し、接点を閉じて、点灯するライトを確認する必要があります。次に、スイッチを取り外した後、スイッチがオンになったときに接点が閉じるかどうかをマルチメーターで確認します。このような短絡がない場合、フレアは避けられません。からの切り出し電磁リレー必要な長さのフレキシブルコンタクトを使用し、古いコンタクトの代わりに錫メッキを施します。そして、はんだ付けの信頼性を確認した後、スイッチを元に戻して鳴らします。回路が正常であれば、元の場所に取り付けてください。

どちらも点灯しません。電球が切れたか、ワイヤーが差し込まれていないのではないかと思いました。確認したところ、電球は正常で（スパイラルは無傷）、ワイヤーも正しい位置に収まっていました。何が原因でしょうか?

Re:カエル？つまり、リバースライトスイッチが故障したということです。
あるいは、ワイヤーをかけるのを忘れた、たとえば...あるサービスでこんなことが起こりました。ワイヤーをかけるのを忘れたのに、飛んでしまったのだと思いました。 ;)

それとも、ただ腐ってしまったのかもしれません...カエルの先端 Re: バックランプが点灯しません。理由は何ですか?
ジェーニャ、こんにちは！
CY でない場合はカエルであることがわかります。重要なのは、コネクタの接点の 1 つが常にプラスであるということです。その結果、酸化して剥がれてしまいます。コネクタを見てください。別のオプションはヒューズ No. 5 (F16) ですが、そうするとワイパーや方向指示器、その他多くのものが機能しなくなります...

Re: Re: バックランプが点灯しません。理由は何ですか?
こんにちは！ありがとうございます、見てみます。ヒューズは大丈夫ということなので... ワイパーとウインカーは作動します。

このカエルは箱のどこにいますか?
この本には足りない部分があり、インターネットでも何も見つかりませんでした。「屋外」の状況で穴を開けずに変更することは可能でしょうか？

さて、あなたは...
ああ、主よ、この人を啓発してください！彼はカエルがどこにいるのか知りません！
彼女は下のチェックポイント、途中の左側にいます。左輪側に突き出ています。そこに2本のワイヤーが通っています。地上でも見ることができます。エンジンの下に垂れ下がっている鉄片を取り外すだけで十分です。あるいは可能性はあるかもしれないが、覚えていない。
フロッグを交換する場合はオイル漏れに注意してください。

はい、私もそうなんですが…
ミーシャ、以前は自分で自転車を修理しただけだったのに、どうやって自転車がどこにあるのかわかるのでしょう :-) しかも、そのときでもそれはギアボックスのないソ連製のものでした。だから愚かな質問をしなければならない。そして、他に質問できる人がいないので（サンクトペテルブルクには親戚がいませんし、今のところ友人の中で車を持っているのは私だけです）、この相談を通してすべてを解決する必要があります。ご回答いただきありがとうございます。 ...まだ疑問はたくさんあると思いますが、この複雑なメカニズムの構造を少しずつ理解しようとしています :-)))

Re: はい、私は...
会議があるときは悪くありません。 100 ルーブルを出して車用の「タルムード」を購入することを厭わないなら、さらに良いでしょう。夜に写真を見るだけでも1週間で車のことを覚えられますし、テキストも読めば1ヶ月でカーボの調整方法を学ぶことができます。

オレギッチ・ピテルスキー

私は本を３冊持っています...
2 つのデバイスと 1 つの - 軽微な修理。もちろん、私の検索が不十分だったのかもしれませんが、そのようなものは見つかりませんでした（もう一度探します）。家に一冊特別に置いてある本があり、昨日の夜読んだので、追いつくように努めています。そして、理論は非常に優れていますが、実践の方が優れています。それが私に欠けているものです...だからこそ私はあなたに相談しています。

Re:本が3冊あります...
そして、練習は、写真に示されているものとハードウェアにあるものを比較することで構成されます。この写真には 3X ヘッドランプスイッチが欠けているとは思えません。鍋を燃やすのは神ではないことは、すぐにわかります。
歩行者は生きている限り常に正しい...
オレギッチ・ピテルスキー

カエルを変える前に鳴らしてください。
これを行うには、カエルからワイヤーを取り外し、抵抗計を使用して「逆」の位置およびその他の位置でのカエルの抵抗を測定します。「リバース」位置では抵抗計は短絡 (0 オーム) を示し、リバースがオフになるとギャップ (無限大) を示します。この場合、フロッグは動作していますが、問題は配線にあります。
2 番目のオプションは、カエルにつながるワイヤを短絡することです。イグニッションをオンにするとライトが点灯する場合はカエルです。点灯しませんでした - 配線にあります。
しかし、世界には死よりももう少し多くの生があり、
そして世界には闇よりも少しだけ光が多い
(c) AV マカレビッチ

現代の自動車には、多数の電子部品や電気部品が搭載されています。古い車のシステムはかなり原始的な動作原理を持っています。新しい技術より多くの文書や文献を研究できる人のみが研究に利用できます。今日は、リバースセンサーとは何なのか、なぜ車に必要なのか、そしてその作動のための回路図について学びます。

目的

明らかに、車のリバースモードは車の速度を上げるように設計されています。裏 180度方向転換することなく。これにより、より快適に駐車し、より速く操作できるようになり、最終的には自分自身と他のドライバーの時間を節約できます。

バックシグナルは、テールライトに埋め込まれた方向指示器やブレーキライトと同様に、今後の操作を周囲のドライバーに警告するために必要です。

したがって、リバースギアが作動すると、ランプが点灯します。白。後続のすべてのドライバーと歩行者には、ドライバーが後退する予定であることが即座に通知され、その後の操縦について決定が行われます。

バックアラームは、暗闇や霧の中での操縦を目的としています。このランプはかなり強力な光線を備えているため、ドライバーは車の後ろで何が起こっているかをよく確認でき、運転中の迷惑な事故や事件を回避できます。いずれにせよ、ライトの状態と動作に注意を払う価値があります。これにより、ほとんどの問題が解決され、車が偶発的な損傷から保護されます。

動作原理

リバースセンサーは、まさにランプまたは LED の形の操縦インジケーターを作動およびオフにするように設計されたデバイスです。その役割は、後進ギアが入ったときに即座に反応し、前進するときに同じように素早くギアを解除することです。さらに、この動作スキームは、マニュアル、オートマチック、または CVT など、トランスミッションのタイプに依存しません。

リバースセンサーはどこにありますか? 明らかに、ギアシフトレバーが特定の位置に移動されたときにランプが点灯する場合は、センサー自体がトランスミッションの領域に配置されている必要があります。

したがって、このデバイスバッテリーとランプを接続する電気回路で構成されます。

明らかに、バッテリーとランプの間には、ギアレバーの動きに応答し、レバーが後進または後退位置にあるときにのみ作動する、ある種のシステムが必要です。

この機能は、セレクターの移動方向にあるリミットスイッチによって実行されます。オートマチックトランスミッションまたはマニュアルトランスミッションのロッカー、リバースポジションポイントの近くにあります。リミットスイッチとは何ですか? 本質的に、これは実生活で誰もが頻繁に目にするボタンです。ただし、ほとんどの家電製品とは異なり、このボタンは指で直接作動するのではなく、特定の位置にあるときに押すレバーの助けを借りて作動します。

ギアボックスがリバースモードに切り替わると、バッテリーから電力を供給されるリミットスイッチが作動します。スイッチによって回路が完成し、ランプに電圧が印加されて点灯します。トランスミッションを切るときも同様にボタンから手を離すとランプが消えます。