冷風を吹き出すVAZ 2110ストーブの修理。ギアモーターの故障、ギアモーターの交換方法、ステップバイステップの説明

前輪駆動のVAZ車の内部には優れたストーブヒーターが設置されています。冬には、Zhiguliは非常に暖かいです。しかし、時々さまざまな問題が発生します - ストーブは冷気を吹きます（VAZ 2110、VAZ 2114、他のサマラモデル）。

車内の熱が失われる理由はいくつかありますが、この記事では次の点について説明します。

ヒーターが温まらないのはなぜですか？
暖かい空気が車内に確実に入るようにするために何をする必要があるか。

ストーブが VAZ 2114 車に冷気を吹き付ける

夏には、車の所有者は事実上ストーブを使用せず、最初の寒さが始まったときにのみストーブについて思い出します。 VAZ 2114 (2115) 車でヒーターが冷たい空気を吹き出す場合、この現象にはいくつかの理由が考えられます。

ヒーターモーターが動作しない場合:
ストーブのラジエーターが汚れで詰まっている。
空気が冷却システムに入った。
吹き飛ばされたヘッドガスケット。
ストーブの蛇口が酸っぱくなって開かなくなった。
ケーブルが蛇口から落ちたか、壊れた。
サーモスタットが故障しています。
ラジエーター内の不凍液のレベルが不十分です。
ウォーターポンプの性能が低い。

2114の車両では、中央のディフレクターからのみ熱風が吹き出し、インパネの側面から冷風が吹き込むことがよくあります。この不具合の原因は、ケーブルの破損、または空気の流れを中央またはサイドディフレクターに導くフラップからのケーブルの飛び出しです。

ドライバーからは、ヒーターから冷たい風が吹くとの苦情もよくあります。アイドリングエンジン回転数が低いと、走行中に室内が暖まります。理由も異なる可能性がありますが、問題を解決するには、すべてのノードの状態を確認しながら、順番にトラブルシューティングを開始する必要があります。

ストーブが VAZ 2110 車に冷気を吹き付ける

VAZ 2110-2111-2112モデルのキャビン内に熱風がない理由は、一般に2113-2114-2115と同じですが、「10」と「2」には追加のシステムもあります。自動運転ストーブ (SAUO) も定期的に故障する可能性があります。 2110 のキャビン内の温度センサーは天井にあり、ダンパーはヒーター制御ユニットにあり、マイクロモーターギアボックスによって制御されます。 VAZ 2110 車にヒーターが冷気を吹き付ける場合は、センサー自体とヒーター制御システムの両方に欠陥がある可能性があります。

ヒーターモーターの故障

前輪駆動 VAZ の暖房システムのトラブルシューティングは、ヒーターモーターから始める必要があります。

イグニッションをオンにしてエンジンを始動します。
ヒーターコントロールユニットでは、すべての位置でモーターの動作をチェックします。切り替え時にストーブのモーターの速度が変わる音が聞こえる場合は、正常に動作している可能性があります。

ヒーターモーターはいくつかの理由で動作しない可能性があります。

電気モーターの動作を担当するヒューズが切れた。
取り付けブロックの接点が酸化しています。
スイッチ自体が故障している。
電気配線に断線がある。
炉の電気モーターが焼損した。

モーターが次の時間でのみ動作する場合最大速度(3 番目の位置)、おそらく抵抗器が故障しています。

ヒーターモーターが焼き切れた場合は交換が必要です。部品の交換作業は以下のように行います（2114の例）。

あとはインストールするだけです新しいスペアパーツ、取り外した部品をすべて所定の位置に固定します。

冷却システムの故障

冷却システムの故障により、ストーブから冷たい風が吹き出す場合があります。ヒーターモーターが正常に動作している場合、温風ではなく冷気が室内に供給される理由を次の順序で探します。

不凍液が膨張タンクから飛び散る。
インパネのメーターが高温を示しています。
エンジンが故障しています。
不凍液がオイルに入り込むエンジンオイル明るくなります。

壊れたらシリンダー・ヘッド・ガスケット多くの場合、加速時にのみ冷気がキャビンに吹き込み、冷却システムが「突破」され、熱気がキャビンに流入し始めます。多くの場合、PGBC を交換すると問題が解決します。

ストーブの蛇口の故障

VAZ 2108-15 車のヒータータップの問題は非常に頻繁に発生します。タップが部分的または完全に閉じていると、熱い不凍液がヒーターラジエーターに入ることができません。ヒータータップの問題は、時間が経つと酸っぱくなり、中のダンパーが動かなくなることです。蛇口のバルブが酸っぱくなるのを防ぐには、少なくとも週に 1 回はバルブを回して、開いた位置と閉じた位置に移動する必要があります。

エンジンルームと客室のパイプの温度を比較することで、蛇口から暖かい空気が流れているかどうかを確認できます。蛇口を完全に開いていると、パイプは同じ温度になるはずです。ヒータータップの交換はかなり面倒なので、交換する場合は品質の良い純正部品を購入する必要があります。

ヒーターコアの詰まり

時間の経過とともに、VAZ 2108-15 の暖房ラジエーターが詰まる可能性があります。VAZ では、助手席側の計器パネルの下にあります。ラジエーターは汚れで詰まることがほとんどなく、漏れがほとんどであることに注意してください。ヒーターラジエーターの漏れは、助手席マットの下のカーペットに不凍液が付着しているかどうかで判断できます。ヒーターラジエーターを交換するには、内部全体のほぼ半分を分解する、かなりの改造が必要です。

エアロック形成

VAZ 2110 および VAZ 2114 モデルの車では、主に冷却システム内にエアロックが発生します。

パイプ内の接続が緩いため（クランプが緩く締められているなど）、
クーラントを交換した後。
シリンダーヘッドが壊れた場合。

プラグはいくつかの方法で取り外すことができます（ヘッドガスケットが破損していない限り）。オプションの 1 つを検討してみましょう。冷却システムから空気を排出するには、次の手順を実行します。

エンジンの高さが高くなるように車を丘の上に置きます。
拡張タンクのキャップを緩めます。
タンクに不凍液を最大限まで充填します。
エンジンを始動して暖機してください動作温度、速度を約 3000 まで上げます。
下部ラジエーターホースを手でそっと握ります。このときやけどしないように注意してください。拡張タンクのキャップは閉めないでください。
空気が冷却システムから出ると、不凍液がタンク内に「沈みます」ので、定期的に追加する必要があります。ノズルを押して泡が出なくなると、ヒーターがオンになったときに熱風が車内に流れ込み始めます。

残念ながら、ほとんどの VAZ 2110 車の所有者は、冬に長期間使用しなかった後にストーブをオンにした場合にのみ、ストーブがうまく加熱されないことに気づきます。

多くの人は、VAZ-2110車がかつてロシアで最も人気があり、販売されていた車の1つだったことを覚えています。

説明するのは簡単ですお手頃な価格で、効率性、比較的信頼性が高く、メンテナンスコストが低い。

かつて、2110 モデルはヨーロッパスタイルの車を作るための第一歩となりました。

当然のことながら、VAZ-2110にはまだ多くの「罪」があり、専門家とこのモデルの実際の所有者の両方から大部分の批判につながりました。

多くの自動車愛好家は、VAZ 2110ストーブがうまく加熱しないと不満を抱いていますが、システムメンテナンスの微妙な点を知っていれば、この問題は簡単に解決できます。

デザインについて簡単に説明すると

VAZ-2110車のヒーターは2つの異なる要素で構成されていることを知っておくことが重要です。

1. ヒーターに直接。

このユニットは車のボンネットの下にあります。その役割は、機内に入る前に空気を準備することです車両つまり、送り速度や温度などの制御です。

このシステムは車のすぐ内側にあり、インストルメントパネル上にあります。

一般的なデバイス VAZ 2110 ストーブ、以下を参照してください。

暖房システムの故障

ここで、VAZ 2110 ストーブの加熱が不十分になる理由について説明します。

これには主な理由がいくつかあります。

まず、デバイスのラジエーターのシールが壊れ、漏れが発生しました。
第二に、ヒーターの温度レジームを変更する方法がありません。
第三に、ギアモーターやダンパーなどのシステムの要素が故障した場合。
第四に、自動制御システム（制御を担当するユニット）の動作に不具合があった。暖房システム);
5番目に、車の天井に取り付けられている温度センサーが故障しています。

冬が到来し、多くの車の所有者が車のヒーターの暖房がうまくいっていないことに気づき始めています。

これは間違ったアプローチです。夏には「そり」を準備する必要があります - それは民俗の知恵ではないでしょうか？

したがって、温かいうちに診断を実行し、誤動作が発生した場合はすぐに修理することをお勧めします。

VAZ 2110ストーブがうまく加熱しない場合の対処方法をお読みください。

VAZ 2110 ストーブの故障の原因については説明しました。次は、問題のトラブルシューティングに直接進みましょう。

故障１．

調整の問題温度体制– 誤動作の最も一般的な原因の 1 つ。多くの場合、コントロールユニットやダンパーの故障が原因です。

この場合はどうすればよいでしょうか?

温度センサーの機能を確認します（天井の室内灯の近くにあります）。

ダンパーの故障により、必要な指令がダンパーに届かない可能性があります。

センサーの故障の診断は簡単です。コントロールノブを一方の極端な位置に移動し、したがってもう一方の極端な位置にも移動します。この場合、吹き出す空気の温度が変化するかどうかを監視する必要がある。

ここには 2 つのオプションがあります。温度はまったく変化しないか、ハンドルが極端な (最大) 位置にある場合にのみ空気が暖まり始めます。

最初のケースでは、センサーだけを交換してVAZ 2110ストーブを修理することには費用はかかりません - 別の理由を探す必要があります。

2 番目のケースでは、コントローラー自体の故障について自信を持って話すことができます。

暖房をオンにしたときに冷気だけがキャビンに入ってくる場合は、ストーブに明らかな問題があります。

このような故障の原因は、10 件中 9 件の場合、ギアモーターの故障です。通常、この要素を交換すると、システムは完全な機能に戻ることができます。

一連のアクションは次のようになります。

フロントガラスのワイパーを取り外します。
フリルを取り外します（これを行うには、3 本のネジを緩める必要があります）。
ギアモーターからワイヤーを外します。
古いデバイスを取り外し、新しいデバイスを取り付けて接続します。

利便性を高めるために、アシスタントとしてパートナーを雇うことをお勧めします。彼はキャビンからの空気を調整します。

VAZ 2110ストーブのギアモーターを取り外す手順。

故障３．

ヒーターの故障。

VAZ 2110 ストーブの故障の原因はヒーター自体にある場合があります。これを確認するには（または仮定を否定するには）、メインディフレクターを分解する必要があります。

やり方は簡単です。専用の留め具を曲げてダンパーを動かすだけです（横から登ることもできます）。エンジン室).

ラジエーターが故障して交換する必要がある場合は、ストーブ全体を分解する必要があります（必要に応じて）。この作品自分で行うことができます）。

故障４．

低品質ストーブで空気を温めること。

空気加熱の速度と品質の点で VAZ 2110 ストーブに満足できない場合は、いくつかの簡単な手順を実行する必要があります。

まず最初に、高品質のアルミニウムダンパーを購入するためにお金に貪欲にならないでください（古い「プラスチック片」はすぐに捨てた方が良いです）。このような交換により、切り替え時のダンパーの曲がりがなくなり、熱の節約に役立ちます。

第二に、新しいヒーターを取り付けます（工場出荷時のタイプでも変わりません）高品質）。最も望ましいオプションは、VAZ-2112-1 または 2112-2 からヒーターを購入することです。しかし、ここにもいくつかの欠点があります。 1つ目は洗浄フィルターを持たないタイプ、2つ目は再循環機能を持たないタイプです。上記の各フィルターは、15,000 キロメートルも簡単に「消える」可能性があります。
第三に、始動前ヒーターの設置にお金を費やしても問題はありません、または多くの人がそのような装置と呼んでいます。彼らの仕事は、内部とエンジンを予熱することです。

故障５．

サイドウィンドウと足元の領域の空気の流れが不十分です。

多くの自動車愛好家の苦情によると、VAZ 2110ストーブは足と窓を十分に温めません。このような状況では、車内の空気の通り道を改善するしか方法はありません。

次の順序で行動する必要があります。

1. ストーブが作動していることを確認します。この後初めて、システムを最新化する意味が生まれます。
2. パネルを完全に解体し、小さなコンポーネントに分解します。

3. パネルに亀裂（溝）がある場合は、シールするか、新しいホースを取り付けます。ただし、ほとんどの場合、最初のオプションで十分です。

4. パネルの上部と下部を注意深く検査します。亀裂がある場合は、きしみ防止剤で慎重に処理する必要があります。後でこの作業に戻る時間がなくなるため、すべてを効率的に行うようにしてください。固定ポイントと穴にも慎重にテープを貼る必要があります。
5. ダンパーを純正シールと一緒に取り外します。次に、モデリンを使用してバルブを慎重に接着し、既存の亀裂（運転席側を含む）を処理します。
6. 足元につながるエアダクトを点検します。亀裂がある場合は密閉してください。
7. 工場出荷時のエアディストリビュータを取り外し、波形チューブを穴に挿入し、安全のためにすべてをフォームで密閉します。パイプには特に注意を払う必要があります。パイプの厚さは少なくとも直径4センチメートルでなければなりません。

8. その結果、3 本のチューブが得られ、そのうちの 1 つは乗客に戻り、残りの 2 つは運転手と助手席に行きます。残っているのは、すべてを元の位置に戻すことだけです。

ヒーターの使い方の秘密

VAZ 2110 ストーブをできるだけ長く機能させるには、いくつかの簡単な秘密に従う必要があります。

足元のカーペットがどのように配置されているかを確認し、熱風の出口を妨げていないか確認してください。何らかの理由でノズルが詰まっている場合は、ノズルを上げる必要があります。
車に搭載している場合は、屋外の湿気が増えたときにオンにすることをお勧めします。
ガラス上と足元の両方の加熱位置を使用することをお勧めします。最初の位置は速乾性に適しています。フロントガラス、2つ目は足元を温めるためです。
ヒーターをオンにする前に、ガラスから余分なものをすべて取り除きます。

結論

VAZ 2110だけでなくストーブの効率もあなたに依存していることを忘れないでください。もちろん、メーカーがこの問題のすべてを提供しているわけではありませんが、あなたにはすべてを完璧に行う手、知識、意欲があります。

1 ～ 2 時間を費やした時点で、100% 完了しています。

この質問は、特に最初のひどい霜とじめじめした天気が明らかに冬の到来を思い出させるときに、多くの自動車愛好家を悩ませます。私も同じ問題に直面しました。私の車のヒーターはまったく温まらなかったか、あまり温まりませんでした。

さて、期待された暖かさの代わりに、冷たい空気がそこから吹き出してきたとき、私の忍耐は限界になりました。私はこの問題をできるだけ早く解決する必要があると判断しました。ひどい霜こんな車では遠くへは行けません。どうやってストーブを修理できたのでしょうか？とてもシンプルです。蓄積された知識と少しの経験をここで共有します。私のアドバイスが、ヒーターを修理し、冬の凍結を防ぐのに役立つことを願っています。

VAZ 2110 ストーブが動作しない理由はいくつか考えられます。それらはすべてさまざまな要因に依存します。それらをさらに詳しく見てみましょう。

エンジン冷却システム内の冷却液の不足。
ヒーターコアの故障です。
キャビンフィルターの故障。

不凍液の不足によりVAZ 2110ヒーターが機能しない場合、問題を解決するのは非常に簡単です。冷却水のレベルを確認するだけです膨張タンク。ラジエーターの故障はその状態によって判断できます。必ず熱くしてください。そうでない場合は、次の理由が考えられますエアロック。それを取り除くことも難しくありません。前輪を段差に乗り上げ、車を中速で数分間走行させます。ラジエーターに水漏れがないか必ず確認してください。もしかしたらこれがストーブの故障の原因かもしれません。

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ソリューションのオプション

ラジエーターが動作していてもストーブが動作しない場合がありますのでご注意ください。この場合、その理由を次の点で探る必要があります。

コントローラーまたはマイクロモーターギアボックスの問題。
天井の室内空気センサー。
シャフト位置センサー;
ヒーターダンパー。

次に、ラジエーターが動作している場合にヒーターにどのような問題が発生する可能性があるかを詳しく見てみましょう。
コントローラーに問題がある場合、ストーブのトラブルシューティングを行う最も簡単な方法は、古い部品を交換して動作をテストすることです。この作業全体には 5 分もかかりません。

マイクロモーターギアボックスが故障した場合は、少しいじる必要があります。ここでエンジン防音シールドとフリルを外す必要があります。

冷気

VAZ 2110 ストーブが動作を停止し、そこから冷気が吹き出ている場合、おそらく故障の原因は次のとおりです。センサーの故障天井にはサロン。ここで動作原理を説明します。センサーがオフになると、マイクロモーター減速機はストーブ内の温度とは異なる信号を受信します。これが、高速「A」モードでファンが動作を停止する理由です。

温度センサーが無効になっているにもかかわらず、ダンパーが極端な位置でしか動かない場合、誤動作の原因として次の 2 つが考えられます。

コントローラーの温度センサーの故障。
マイクロモーターセンサーの故障。

ファンが原因で故障している可能性があります。温度センサーに取り付けられています。 MIN、MAXの位置で回転するか確認してください。これを行うには、端子に 1.2 V を印加するだけです。コントローラーを確認するにはどうすればよいですか? これを行うには、イグニッションをオンにします。温度ノブを回して、長いコネクタの電圧を測定します。ピンクと茶色のワイヤーになります。

車両に 2001 年より前のコントローラーが搭載されている場合、電圧は約 13 秒後に低下するはずです。もしかしたら少し少ないか多いかもしれません。減少は最小位置で発生します。最大位置では、電圧が継続的に供給されます。コントローラーが新しいモデルの場合、両方のモードで 13 秒間操作すると、電源が切れます。出力の電圧が変化しない場合は、この部品に欠陥があります。

ダンパー

インジェクターを備えたVAZ 2110のストーブが機能しない理由は、ダンパーの欠陥である可能性があります。ヒーターには上下2つのダンパーが付いています。上部は冷気の流れを制御し、下部は温風の流れを制御します。この問題は簡単に解決できます。古いタイプのストーブでは、ダンパーはプラスチックでできています。フォームシールが付いています。新しいヒーターでは、ダンパーは金属製で、ゴム製のシールが付いています。

ダンパーを動かすと「ゴロゴロ」という音が鳴り、ストーブから冷風が吹き出す場合は、ダンパーが壊れているか、ダンパーの駆動が故障している可能性があります。プラスチックのフラップに亀裂や亀裂がある場合は、ジクロロエタンで接着できます。金属製のフラップは壊れにくいですが、簡単に詰まる可能性があります。錆びで固着してしまうことが多いです。これに問題がある場合は、塗装することをお勧めします。これで問題は解決します。

これで全員の説明を終わります可能なオプション。私は十数台のストーブの所有者であり、ここでは前回のストーブの故障時の私の行動を詳細に説明しました。彼女は私に多くの忍耐を要しました。でもツバメには同情するよ。冬も快適に乗りたい。私のアドバイスがすべての問題のトラブルシューティングに役立つことを願っています。

ヒーターの機能不全による問題は、国内の「クラシック」だけでなく、より多くの製品でも発生します。現代の車。 VAZ-2110 も例外ではありません。実際には、夏にストーブをつけると非常に暑くなることがわかりますが、逆に冬にはストーブの使用は最小限です。ただし、なぜこれが起こるかを言うのは難しいため、いくつかの関連する理由を考慮し、それらを排除するように努める必要があります。 VAZ-2110ストーブがうまく加熱しない理由とそれに対処する方法を考えてみましょう。

デザインについて少し

VAZ-2110モデルはヨーロッパ車に可能な限り近いものですが、特にヒーターに関して多くの欠陥があります。私たちの場合、それは個別であり、いくつかの要素で構成されています。 1つ目はヒーターで、ボンネットの下にあります。その役割は、客室に供給される空気を準備することです。これは速度と温度を指します。 2 番目の要素はキャビン内にあり、これは空気分配器です。 VAZ-2110 ストーブ (16 バルブ) がうまく加熱しない場合、最初に行う必要があるのは、2 つのユニットのうちどちらが正しく動作していないのかを理解することです。ここではすべてが非常に簡単です。これで、その理由が正確に理解できるでしょう。

ファンの速度を切り替える機能がなく、それがヒーターにある場合は、故障しているのは自分にあると結論付けるのが論理的です。もちろん、電子的な問題である可能性もありますが、これは非常にまれなケースです。ちなみに、ストーブの動作原理を理解することは非常に重要です。それは、特別なセンサーを使用して温度を設定し、その温度が現在のキャビン内の温度と比較されるという事実にあります。差が大きく、摂氏 2 ～ 3 度を超える場合は、ギアモーターがダンパーを制御してダンパーを開閉します。温度差が 5 度を超える場合は 2 番目のファン速度がオンになり、温度差が 5 度未満の場合は最初のファン速度がオンになります。暖かい空気または冷たい空気がチャネルを通って入ります。したがって、それはサイドフロントウィンドウ、フロントガラス、足元、そして直接乗客に伝わります。非常に一般的な理由は、VAZ-21103 ストーブが足元を十分に暖めないが、窓は正常に吹く場合です。原因としては、エアダクトの詰まりが考えられます。それらを掃除する方法は少し後で考えます。

VAZ-2110でストーブをリメイクするにはどうすればよいですか？

車のヒーターの動作に根本的に不満がある場合は、自分に合うように問題なく改造できます。雨天時の空気の流れ不足や窓の曇りの問題に直面した場合は、対策を講じる必要があります。まず、ヒーターが正常に動作しているかどうかを確認し、正常に動作していない場合は修理する必要があり、その後で積極的な措置を講じる必要があります。主な理由は、サイドウィンドウ空気がほとんど流入しないということは、ほとんどの流れが隙間で失われるということです。したがって、パネル全体を部品に分解し、発泡材を使用して空気漏れを防ぐ必要があります。これは非常に簡単です。波形を敷くことが合理的な場合もありますが、実際にはこれが常に機能するとは限りません。で最良のシナリオそこでは前の乗客の足を温めることしかできません。

また、後部座席の足元の空気の流れも改善する必要があることに注意してください。ただし、VAZ-2110のストーブを作り直す前に、運転席の手入れをする必要があります。ここではいわゆる「ヘリンボーン」を扱います。この場合、波形を使用することをお勧めします。第一に、それは望ましい効果をもたらします、そして第二に、まさにその「クリスマスツリー」のはるかに少ないスペースを占めます。チューブの直径は 40 ミリメートル以下で、長い場合は内部が滑らかであることが望ましい。そうしないと、空気が通過するときにヒューヒューという音が発生し、あまり快適ではありません。

ダンパーとエアフローの変更

多くのドライバーは、非常に寒い天候では、全方向への均一な暖かい空気の供給を調整する方法がないという問題に遭遇したことがあるかもしれません。つまり、サイドウィンドウが氷で覆われているか、足が凍っているかのどちらかであることがわかります。たとえば、VAZ-21103ストーブがうまく加熱しない場合、問題は明らかにダンパーにあります。したがって、2003 年以降に生産された車両にはそのような問題はありませんが、それ以前に組立ラインから出荷された車両では、この問題に対処する必要があります。ここでは複雑なことは何もありません。通常の金属ヤスリでダンパーの端を切り取る必要があります (フロントガラスのダンパーに触れる必要はありません)。サイドウィンドウに空気を供給するフラップからも少し覗くことができます。その結果、脚部にダンパーを装着すると、約 50% がサイドウィンドウ、25% が脚部、さらに 25% がフロントガラスに影響します。フロントガラスに取り付けるとそこだけに風が吹きます。

VAZ-21103ストーブがうまく加熱できないもう1つの理由は、空気の流れが不十分であることです。仕上げてみましょう。このためには、葯とグリルが必要です。ゴムバンドを使用してグリルをブーツに取り付けます。これには適切な接着剤を使用します。と裏クランプやネクタイでブーツを固定し、その結果を楽しみます。この解決策は次の場合には機能しません運転席右足をかなり温めてくれるからですが、乗客にとってはそれだけで十分です。さて、検討すべきことがまだたくさんあるので、次に進みましょう。

故障の考えられる原因

VAZ-2110ストーブがうまく加熱しない理由を詳しく見てみましょう。この理由は非常に多様である可能性があります。最も一般的な原因の 1 つは、冷却剤がない、または冷却剤の量が最小マークを下回っていることです。これが本当かどうかを確認するには、レベルを調べて確認し、必要に応じて不凍液または不凍液を追加する必要があります。もう一つの非常に関連性のある理由は、ヒーターコア自体にある可能性があります。非常に頻繁に失敗し、熱いはずのときに冷たいままになります。「テン」のラジエーターに隙間ができることは珍しくありません。ケースに亀裂や穴があれば発熱しないのは当然です。

エアロックもラジエーター故障の原因になります。最良の場合、エンジンを中速で作動させた状態で前輪を小さな丘に乗り上げ、数分間そこに立っていると、この問題を解消できます。場合によっては、車室内のフィルターを交換するだけで十分な場合があります。ご覧のとおり、VAZ-2110ストーブがうまく加熱しない理由を理解するのはそれほど簡単ではありません。 ACS コントローラーやマイクロギアモーターなど、他の原因が考えられます。問題の解決に 5 分しかかからない場合もあれば、さらに時間がかかる場合もあります。ヒーターが完全に正常に動作しなくなった場合の対処法を見てみましょう。

温度センサーの故障

多くの場合、次の問題が発生します。電球の近くにあるセンサーが故障したか、校正されていないため、車室内の温度を正しく調整できません。ほとんどの場合、問題はコントロールユニットの故障とダンパーの位置が間違っていることです。幸いなことに、これらはすべて、ほんの少しの時間とツールだけで簡単に解決できます。最初のステップは、温度センサーの状態を診断することです。これは次のように行うことができます。加熱制御ノブを一方の側に動かし、次に反対側に動かします。この場合、車室内に入る空気の温度が変化するはずです。

温度が変化しても、VAZ-21102ストーブがまだうまく加熱しない場合、問題はコントローラーにありません。変化がない場合は、センサーを交換するか、単にセンサーをオフにしてヒーターの機能を確認してみるのが合理的です。コントローラーの電源がオフの場合、空気は設定された温度で室内に流入します。電子ユニット。話したら簡単な言葉で言うとを選択すると、ファンのモード「A」を無効にできます。さて、ここでさらに進んで、「10」のストーブの故障をさらにいくつか見てみましょう。

VAZ-2110 ストーブはアイドル時にうまく加熱されません

ある「晴れた」朝、エンジンが暖まってエンジンが始動したことに気づいたら、すぐに行動を起こす必要があります。おそらく、問題はサーモスタットまたはポンプの故障です。原則として、ストーブの設計は非常にシンプルであり、重要なのは、熱い不凍液がストーブのラジエーターに入り込むことです。ファンが冷気をラジエーターに送り込み、この間にラジエーターが加熱されて車室内に流入します。熱くない、あるいは暖かくさえない流れがキャビンに入った場合は、どこかに障害があるかを探す必要があります。主な原因の 1 つは、シリンダーヘッドガスケットの破損である可能性があります。この場合、システムはエアリー状態になります。すぐに注意してください大きな円冷却とサーモスタットの保守性。

しかし、これは起こり得る最悪の事態ではありません。ポンプの故障により、VAZ-2110ストーブ（8バルブ）がうまく加熱されない場合、状況はさらに悲しいです。この場合、不凍液が冷却システムを循環しないため、エンジンがオーバーヒートする可能性があります。ストーブの動作が以前よりも数倍悪くなった場合は、ポンプを確認してください。蛇口の故障も差し迫った原因です。この場合、入口ホースは高温になり、出口ホースは低温になります。蛇口を手動で開けられない場合は、蛇口を交換するだけです。場合によっては定期的な掃除で十分です

ギヤモーターやヒーターが故障した場合

ほとんどの場合、この要素は修理できません。交換する方がはるかに簡単です。これは非常に簡単です。次にシーケンスを見てみましょう。 VAZ-2110ストーブがうまく加熱せず、サーモスタットとポンプがそれとは関係がなく、エアロックがなく、空気がまだ冷たいかほとんど暖かい場合は、ギアモーターを交換する必要があります。これを行うには、フロントガラスのワイパーを取り外し、フリルを分解します（3本のネジを外す必要があります）。次に、ギアモーターにつながっているワイヤーをすべて外し、ギアモーターを取り外します。あとは接続するだけです新しい部品そして友人の助けを借りて、機内に入る空気を調整します。

場合によっては、ヒーターを直接チェックすることが合理的です。壊れることは非常にまれですが、これを免れる人は誰もいません。故障しているかどうかを確認するには、通常動作、メインディフレクターを取り外す必要があります。次に、留め具を曲げる必要があります。エンジンルーム側からフラップを移動する方が便利です。まるでのように大量のスケール機械的損傷(亀裂、穴など) は交換が必要であることを示します。 VAZ-2110ストーブ（インジェクター、8バルブ）がうまく加熱せず、問題がラジエーターにある場合、交換するにはストーブを完全に分解する必要があることに注意してください。これはそれほど簡単ではありませんが、十分な注意と自由な時間があれば、自分で行うことができます。

ストーブが空気を十分に加熱しないか、空気の流れの品質が十分ではありません

空気が非常にゆっくりと温まることがありますが、特にひどい霜の場合には、それは明らかに喜ばしいことではありません。さらに、ウォームフローの品質があまり満足のいくものではないこともあります。この場合は樹脂製ダンパーをアルミ製ダンパーに交換する必要があります。後者はコストが少し高くなりますが、効率は何倍も高くなっています。実践が示すように、多くのドライバーは、旧式のダンパーが動作中に曲がってしまい、加熱された空気が失われるという事実に直面しています。キャビン内の暖房費を支払う意思がある場合は、VAZ-2112からヒーターを購入してください。洗浄フィルターがなかったり、再循環機能がなかったりしますが（モデルによって異なります）、若干改善されています。

エンジンや車内の予熱にも必要です。サイドウィンドウや足元への空気の供給に満足できない場合は、システムを自分で簡単に改善できます。その方法についてはすでに説明しました。ノズルが詰まっているか、詰まっている可能性がありますのでご注意ください。そのため、ドライバーは知らず知らずのうちにマットを被せてしまうことがよくあります。しかし、これらすべてを修正するのは非常に簡単で、少し時間を費やすだけです。ご覧のとおり、VAZ-2110ストーブ（インジェクター）がうまく加熱しない場合は、さまざまな理由が考えられます。ほとんどの場合、すべてを自分で修正できます。

ダンパーのトラブルについて

上でも少し触れましたが、メーカーでは新旧2種類のダンパーが取り付けられています。最初のケースでは、発泡ゴムシールが付いたプラスチックです。特別な品質で輝くことはなく、動作中にすぐに壊れます。 2 番目のタイプは、ダンパーが金属でシールがゴムであるため、より信頼性が高くなります。したがって、VAZ-2110には上部と下部の2つのダンパーがあります。 1 つ目は客室に冷気を供給する役割を果たし、2 つ目は温気を供給する役割を果たします。ハンドルで切り替えるときに、ダンパーが動く音が聞こえるが、風が吹くときも吹くときも冷たい場合は、ドライブまたはダンパー自体が故障している可能性が十分にあります。後者の場合は、新しいものに変更するのが最も簡単です。場合によっては、ジクロロエタンなどの接着剤を使用するのが合理的です。ただし、このためにはヒーターを分解する必要があり、これは多大な労力を要する作業であることを理解する必要があります。

SAUOコントローラーを使用して、レバーを最小に動かします。冷たい風が吹いているはずです。最大まで回しても流れがない場合は、温風を供給する下部ダンパーの故障を示します。ただし同時に、一番上のものが閉じているかどうかを監視する必要があります。冷たい流れがない場合は閉じています。もう一つ推定原因- ジャミング。これは、平凡な位置ずれや錆による詰まりが原因で発生します。中央のディフレクターを取り外し、ダンパーに手を伸ばして、そこに移動してみてください。この要素は完全に開いたり閉じたりしない場合があります。この場合、最も簡単な方法は、ダンパーを新しい高品質なものに交換することです。

結論

ご覧のとおり、VAZ-2110ストーブ（キャブレターまたはインジェクター）がうまく加熱しない場合は、まず故障の原因を理解する必要があります。この問題の解決には、ほんの数分 (たとえば、シャットダウンするなど) かかる場合もあれば、丸 1 日 (ライニングを取り外してミニギアボックスを修理または交換する場合) かかる場合もあります。遅かれ早かれ、何らかの誤動作が現れると確信を持って言えます。ここで重要なのは、むしろドライバーの過失によるものではなく、ヴォルシスキーのアセンブリの品質によるものです。自動車工場非常にまずまずの結果が得られます自動車機器。さて、ストーブにどのような問題があり、そのような故障にどう対処するかについて言えることは基本的にこれだけです。ヒーターの故障のケースはそれぞれ異なるため、この記事で解決策が見つからない場合があります。ただし、最も頻繁に発生する問題を次に示します。修理に数百ルーブル、さらには数千ルーブルを節約し、すべてを自分で行うことができます。その見返りに、将来車のヒーターの改造や修理に簡単に使用できる貴重な経験を得ることができます。

VAZ 2110 でストーブが機能しない状況は非常に一般的です。だからこそ、多くの人がこの問題を解決しなければなりません。カーサービス専門家の助けを借りてこれを行う人もいれば、自分の手で行う人もいます。今日は最初のオプションについて説明します。

デバイス

VAZ 2110 モデルの場合、空気加熱ユニットと空気ダクトを介した空気分配システムを含む別のシステムでヒーター 2110-01 を使用することが想定されています。特徴的な機能ストーブ「十」 - 蒸発器の存在。

一般に、この設計は非常に安定しており、機内を快適な微気候に維持できます。そして、このジャンルのルールと同じように、最も不適切な瞬間にそれは壊れます。

ストーブの使い方

その耐用年数と動作の信頼性が、アイテムの取り扱い方法に大きく依存することは周知の事実です。車のヒーターに最適です。正しく操作すればするほど、ストーブはより良く、より長く動作することができます。

いくつかあります簡単なルールに従うと、このユニットの寿命が延びます。

寒い季節には、ストーブを 2 つのモードで制御します。まず車を始動し、コントロールを「オールオンガラス」に設定し、走行中に足元への暖房に切り替えます。
エア供給ノズルをふさがないでください。
カーペット敷きの室内床では、ノズルをより高い位置に向ける必要があります。
ガラスを常に清潔に保つようにしてください。
湿気の多い天候ではエアコンを使用してください。

典型的な故障

VAZ 2110のストーブがうまく加熱されなかったり、完全に制御できなかったりすることがあります。このユニットの最も一般的な故障を見てみましょう。

制御能力が失われます。つまり、VAZ 2110のストーブの温度は調整されません。
天井センサーが機能しません。
この装置は暖房としては機能しません。ストーブは VAZ 2110 に冷気を吹き込みます。
足元やサイドウィンドウへの熱風の流れが悪くなります。
冷却液のレベルが低下します。
VAZ 2110 のヒーターファンが正常に動作しません。
ストーブが点火して暖まりますが、かなりの騒音が伴います。

問題解決

次に、新たな問題を解決し、トラブルシューティングを行い、ヒーターを通常の動作に戻す方法について説明します。

それぞれの内訳を個別に検討する必要があります。

温度調節がされていない

空気の流れの温度を調整できない場合は、コントロールユニットまたはダンパーに問題が隠されているか、車室内の天井にある温度センサーが機能していません。

確認するには、レギュレーターを右いっぱいに回し、空気の流れの下に手を置きます。レギュレーターが最大暖房位置にあるときにのみ温風が流れる場合は、センサーを交換してください。それでも解決しない場合は、レギュレーターを交換してください。レギュレーターの他の位置で熱が受け取られた場合でも、センサーが原因ではありません。

ダンパーが固着していないか必ず確認してください。エンジンルームからアクセスできます。交換が必要な場合は、標準装備の樹脂製ダンパーをアルミ製に交換してください。より耐久性があります。

吹く寒さ

VAZ 2110 のヒーターから冷たい空気が吹き始めた場合は、その理由を探す必要があります。故障の原因はギアモーターにあります。同様の状況が 10 件中 9 件で発生するため、別の犯人を探す必要はほとんどありません。

ギアモーターを交換する必要があります。これは次のように行われます。

ワイパーは取り外されます。
フリルは解体されております。
ギアモーターを固定している 3 本のネジを外します。
配線が断線しています。
故障したデバイスの代わりに新しいデバイスがインストールされます。アシスタントにレギュレーターの位置モードを切り替えるように依頼してください。この時点で、ギアモーターを取り付けることになります。
フリルとワイパーは元の位置に戻ります。仕事は終わりました。

しかし、古いヒーターの磨耗によりヒーターの交換を余儀なくされるケースが 10 件に 1 件あります。 VAZ 2110の所有者の実践が示すように、2112年のヒーターは交換に最適です。さらに、ストーブのオプションは 2112-01 または 2112-02 の 2 つからお選びいただけます。最初のものは奪われますエア・フィルター、2番目のオプションにはそれがあります。

窓が曇る、足元が暖まらない

VAZ モデルでは、ストーブから空気が正常に流れても、足元が暖まらず、窓にも空気が流れないという問題が発生することは珍しくありません。

この問題は、エアダクトをアップグレードし、キャビン内の既存の隙間や暖気取り入れ口を取り除くことで解決できます。これはかなり複雑な手順であり、これを実行すると、足元が暖まらず、サイドウィンドウが吹き飛ばされないストーブの問題を非常に長い間忘れることができます。

始動前ヒーターを設置することは不必要ではありません。そのため、室内がより早く暖まります。

冷却水の漏れ

冷却水、つまり冷却水のレベルが低下することにより、ストーブが暖まらない可能性があります。急いでタンクに不凍液を追加しないでください。まず、配管や接続部に漏れの兆候がないか必ず確認してください。

ラジエーターが漏れている場合、そのニュースはあなたにとって良いものではありません。分解して、おそらく新しいものと交換する必要があります。

ヒーターの音がとてもうるさい

国内の「テン」の多くの所有者は、ストーブが作動すると大きな騒音が発生するという状況に直面しています。この場合、すべてが正常に機能し、レギュレーターが設定されているのと同じように空気の流れがキャビン全体に広がります。

騒音は効率には影響しませんが、時間が経つとかなり煩わしくなります。場合によっては、ストーブが銅の洗面器で覆われているように見えますが、装置の完全性に影響を与えることなく、長時間騒音を発する可能性があります。

なぜノイズが発生するのかを考えてみましょう。

「キーキー」のような異音がしたり、鋭い音がする場合は、コンロ下部の締め付けを確認してください。実際、固定は取り外し可能なフックを使用して行われます。これが異音の原因です。
リテーナーを保持している突起によりヒーター本体が傷つく場合があります。この場合、ハウジングを新しいものと交換するだけで済みます。
ファン自体の音がうるさい場合は、ファンを取り外して掃除し、電動モーターの状態を確認してください。
ファンの軸方向の遊びを防止するように設計された Textolite ワッシャーも羽音を立てる可能性があります。低摩擦ワッシャーはすべて代替品として適しています。例えば、フッ素樹脂製のエレメント。ワッシャーには必ず注油してください。通常を使用する人もいますマシンオイル, しかし、実際には一時的な効果しか得られません。この場合に最適な潤滑剤は、濃厚なグラファイトグリースまたはリソールです。

温風のみが吹きます

ほとんどの場合、車の所有者の過失により、ストーブはVAZ 2110でのみ熱風を吹き出します。最近車を購入し、夏に初めてヒーターを冷風モードで試した場合、車からは温風しか出ないことに気づくかもしれません。

これは、ダンパーマイクロモーターの損傷の問題がほとんど解決されていなかったためです。一番いい方法。このマイクロモーターはダンパーの駆動を担当し、フロントガラスのすぐ近くのエンジンルームに配置されています。それには、フリルと断熱材を取り除く必要があります。

そこにあるかどうかを確認してください。場合によっては、マイクロモーターのギアが摩耗し、歯が互いに接触しなくなることがあります。このようなモーターは交換することをお勧めします。しかし、別の方法で問題を解決する人もいます。モーターを取り外し、ダンパーを手動でオンにします。はい、冬でもこのモードで車を運転できます。

しかし、このため、ストーブは常に暖房モードで動作し、キャビンの周りに熱風を送り込むことを理解する必要があります。したがって、マニュアルモードへの切り替えは一時的な措置であり、すぐにダンパーマイクロモーターの本格的な交換に発展するはずです。

VAZ 2110 のヒーターは、ドライバーと同乗者の快適さと暖かさを担う非常に重要なユニットです。したがって、故障の兆候が現れた場合は、ストーブの修理を遅らせないでください。特に寒い季節が近づいており、暖房なしで運転するのは非常に問題になります。

冷風を吹き出すVAZ 2110ストーブの修理。 ギアモーターの故障、ギアモーターの交換方法、ステップバイステップの説明