故障した場合の交換はドライバー自身で簡単に行えます。 サーモスタットの故障の兆候をより詳細に検討し、新しいデバイスと交換する手順を検討し、これに必要なツールを理解する必要があります。
サーモスタットの機能と故障の兆候
サーモスタットは、あらゆる車の冷却システムの主要コンポーネントの 1 つであり、最適な温度状態を維持し、エンジンの過熱を防ぎます。
サーモスタットが機能すると、冬にエンジンを暖めるのに必要な時間を大幅に短縮できます。
機械の冷却システムの指定されたユニットの操作は、自動的に動作する 2 つのバルブを使用して実行されます。 バルブは熱に敏感な要素を使用して開かれ、システム内の温度が通常の温度を超えると溶け始めます。 システム内の冷却剤の移動は、大きな円でも小さな円でも可能です。 で 素早いウォームアップ車のエンジンの場合、大きな円は遮断され、冷却水は小さな円を通って流れます。 システム温度が 85°C に達すると、バルブが部分的に開き、液体が大きな円を描いて動き始めます。 完全に開くのは次のときです。 温度条件 100℃で。 冷却水の温度が下がるとバルブが閉じます。
サーモスタットのさまざまな故障は、次の兆候によって識別できます。
- エンジンが過熱し、その後故障します。
- エンジンのウォームアップをさらに長くする必要があります。
サーモスタットの故障に気づいた場合は、早急に交換する必要があります。
所有者は自分の車にどのサーモスタットを取り付けるかを決定します。 正しい選択この部品を購入する場合は、次の推奨事項が役に立ちます。
- 高品質のサーモスタットの材質は真鍮またはステンレス鋼です。
- Kalina 用のサーモスタットは、信頼できるメーカー (AvtoVAZ、Luzar、Pramo、Elekton) から購入する必要があります。
多くの Lada Kalina オーナーが質問します。 より良いメーカー車の冷却システムの主要コンポーネント。
上記のメーカーはすべて、優れていることが証明されています。 しかし、ほとんどの専門家によれば、カリーナにとってサーモスタットが最適であると考えられています。 国内生産 AvtoVAZ、それは信頼性が高く耐久性があり、エンジンが望ましい状態まで迅速に加熱されることを可能にします。 この装置には手動温度調節用のボルトが付いています。
以下の資料は、ブログ読者の 1 人によって作成されたもので、もちろんその人は Lada Kalina のオーナーです。 この男性は、サイトの発展に貢献することを決意し、サーモスタットを交換するための独自のガイドを書きました。 著者の許可を得て、読みやすいようにいくつかの点が編集および構成されています。
遅かれ早かれ、すべての Kalinovod はエンジンがオーバーヒートすると問題に遭遇します。 この理由の 1 つは熱電対が機能していない可能性があり、抵抗に応じてダンパーを開いて不凍液を供給する必要があります。 この記事では、サーモスタットの交換に適切に取り組む方法を説明します。 始めるには、ツールを準備する必要があります。それらを順番に準備します。
- ツールのセットは不必要な付加機能のない最もシンプルなものです
- キャンドルキー
- ワイヤー
- 金属クランプ（交換用。不要な場合は交換しないでください）
- コンプレッサー
- ゴムチューブ
- 手袋。 邪魔しないように、火傷しないようにするために必要です
- 不凍液キャニスター、もしかしたら空かもしれない
1.6 8 バルブ エンジンの例を使用した Kalina サーモスタットの分解と取り付け
作業を開始するには、ネジを外す必要があるすべてのチューブとセンサーに近づくことができるように、作業スペースを準備する必要があります。
フィラーキャップを外し、エンジン上部からプラスチックのケーシングを取り外します。
この後、Kalinaサーモスタットへのアクセスをより自由にする必要があります。 これを行うには、ハウジングを取り外す必要があります エア・フィルター、詳しくはこちらをお読みください。 次に、他のパイプのネジを外す必要があるため、エアフィルターとスロットルアセンブリを接続する別の大きなチューブのネジを外す必要があることを覚えておく価値があります。
また、クランプの状態をすぐに確認して、必要に応じて変更することができます。
ここで、冷却剤の損失を最小限に抑えるために、エンジンからすべての不凍液または不凍液をポンプで排出する必要があります。 次に、これを行うための最も速くて簡単な方法を説明します。 混乱しないように、流体供給ホースをスロットル アセンブリから外します。これはケーブルに近い方です。
次に、ワイヤーの種類に応じて、シガーライターまたはバッテリー端子に事前に接続されたコンプレッサーが必要です。 次に、円錐形のノズルをコンプレッサーの端にねじ込み、スロットル アセンブリへの流体供給ホース (青い矢印でマーク) に挿入し、同様のサイズのホースをスロットル アセンブリのフィッティングに取り付け、もう一方のホースをスロットル アセンブリに取り付けます。最後は古い不凍液の残りが入ったキャニスターに入れられます。
しかし、私のアドバイスは、空のタンクを使用し、すべてを拡張タンクに注ぎ、サーモスタットを交換してユニットをポンピングした後、ポンプで汲み上げたり補充したりせずに、汲み出されたすべてのものを充填することです。
ラジエター（小さな円）をバイパスしてエンジン冷却ジャケットから冷却液をポンプで送り出したことを考慮する必要があります。つまり、液体がエンジン冷却ジャケットに残ったままになります。 大きな円, そのため、サーモスタットからパイプを外す際は、ラジエターに出入りするパイプのうち2本を、外す際に端が上を向くように固定する必要があります。 この場合、液体は漏れません。
また、センサーの電源プラグも外します。これで、温度センサー自体の取り外しを開始できるようになります。
サーモスタット自体は 2 本のボルトで対角に取り付けられているので、緩める必要があります。
2 本のボルトを緩めたら、サーモスタットをバッテリーの方向に慎重に引っ張れば完了です:) 逆順!
クーラントのポンピング
すべてが逆の順序で組み立てられた後、実行します 次のアクションクーラントの圧送用。
- 車を始動し、車の温度が90〜94度に温まるまで待ちます。 1 つのファンがオンになります。
- 温度が100〜105度に達するまで待ちます - 2番目のファンがオンになります
- 4〜5秒待ってから車のエンジンを切ります。 ファンはエンジンを冷却するために作動します。 温度が85〜89度になるとサーモスタットが作動し始め、ピークは102度になります。 この瞬間、バルブが完全に開き、大きな円を描くように水を循環し始めます。
- ファンの動作中にフィラーキャップを外し、すぐに閉じます。
- ファンが完全に止まるまで待ってから再び蓋を開けると、水はすぐに下がります。 まで補充する MAXマーク（彼らが汲み上げたもの）それで終わりです。 これで作業は完了です。
私自身を代表して言えます：Luzar からサーモスタットと DTOZh を入手してください。 非常にうまく機能し、温度を81〜90℃に保ちます。 この記事を読めば、車のメンテナンスを賢く行う方法がわかると思います。 このブログの読者の 1 人である Vertass さんも一緒でした。 誰にとっても釘や棒はありません。
サーモスタット- 車のエンジンの冷却システムに不可欠なコンポーネント。 その役割は、バルブを開閉することによってシステム内の冷却剤（冷却剤）の最適な温度を維持することであり、これに応じて大小の円内の冷却剤の流れが決まります。 サーモスタットはエンジンの過熱を防ぎ、寒い季節には燃料を大幅に節約し、エンジンを暖機するのに必要な時間を大幅に節約できます。 最適な温度。 作動中のサーモスタットは 85 °C の温度で開き、100 °C ではすでに完全に開いています。
サーモスタットは完全に機械式であり、物理法則に従ってのみ動作します。 固体の感熱素子を使用しており、加熱すると溶けてダンパーが開き、冷却水を大小の円を描いて放出します。 サーモスタットの故障ほとんどの場合、次の兆候によって検出できます。
- エンジンの暖機に必要な時間を長くする
- エンジンの温度が上昇し、さらには過熱します。
エンジンのオーバーヒートは、サーモスタットの故障により起こり得る最悪の事態です。 これが車の所有者にとって何を意味するかは、説明するまでもないと思います。 したがって、不必要な前置きはせずに、Lada Kalina サーモスタットの交換の問題に進むことを提案します。
Lada Kalina サーモスタットを交換するには、次のものが必要です。
- サーモスタット ラダ カリーナ。
- 「12」、「13」用のソケットレンチです。
- シリコーンシーリング材。
- プラスドライバー。
- 冷却液（5リットル）用の容器です。
- 自由時間は1～2時間。
VAZ 1118サーモスタットのDIY交換 - 詳細ガイド
1. 分解を開始する前に、冷却水をある程度排出する必要があります。
2. 次にエアフィルターを取り外します。これは次のように行われます。 これを行う方法については、次の記事を参照してください。
あ。 上部のネジ2本と側面のナットを外します エンジン室。 後で探す必要がないように、すべてのパーツを 1 か所にまとめておくことをお勧めします。
V。 バルブを引き上げ、バルブとチューブを横に移動します。
G。 エアセンサーのコネクタを外し、クランプを緩めてエアホースを取り外します。
d。 エアフィルターハウジングを少し緩め、少し回して引き出します。
3. ドライバーと「8」のソケットを使用してクランプを緩め、4 本のホースを取り外します。 十分にエア抜きが行われたシステムでは、クーラントがあまり漏れません。
6. 次に掃除する必要があります シート汚れから。 残っている古いガスケットを取り除き、きれいな布でその部分を拭きます。 シール剤は1～1.5mm程度に薄く塗布するか、専用の紙ガスケットを使用してください。
7. 可能になりました サーモスタットLada Kalinaの交換。 シーラントを使用した場合は、結晶化するまで 5 ～ 10 分間待ちます。
8. 新しいサーモスタットを取り付けます。取り外しと逆の順序で行います。温度センサーを古いサーモスタットから移動し、アース線を上部の取り付けスタッドにねじ込むことを忘れないでください。
9. すべてのホースを接続し、エアロック除去技術を使用して必要な量の冷却剤を冷却システムに追加します。
10. エンジンを始動し、すべての接続部に漏れがないか注意深く検査します。 漏れを発見した場合は、必ずクランプを締めてください。
完了すると、エンジン加熱に関する上記の問題はすべて解消されるはずです。 サーモスタットの動作を確認します。これを行うには、運転中に温度に注意してください。温度は約90℃である必要があります。
残念ながら、初代 Lada Kalina の冷却システムは完璧とは程遠いです。 よくある問題は 3 つあります。ヒーター ラジエーターからの漏れ、サーモスタットの動作不良、外部からの空気の漏れです。
1 つの問題、Kalina のサーモスタットの故障について考えてみましょう。
Kalina サーモスタットの故障の症状:
- 車が暖まらない 動作温度(90±10度)
- 車がオーバーヒートする：走行中でもエンジン温度が90度を超える
注目に値するのは、 冷気ストーブから 高温エンジン（ガスを再供給した後でのみヒーターが熱くなる場合があります）は、冷却システムにエアロックが存在することを示しています。 これをサーモスタットの故障と混同しないでください。 サーモスタットを診断する前に、すべてを取り外しておくことをお勧めします。 空気詰まり冷却システムから。
したがって、Kalina のサーモスタットが壊れていることは確かなので、自分たちで交換したいと考えています。
必要になるだろう：
- 新しいサーモスタット全体、または熱電対を備えた部分（全体を取得する方が良いでしょう...）
おそらく、サーモスタットをエンジンブロックに固定するガスケットが必要になります（全体を交換する場合）。
シーラント (たとえば、使用温度 -50 ～ +200 の白)
優れた幅広クランプ (スロットルホースの 2 つの小さなクランプを交換できます)
- サーモスタット全体を交換しない場合は、高品質の硬化レンチ (5 mm 六角レンチ) が必要になります。シンプルな黒い六角形でも、落ちてしまうので気にしないでください。
もう 1 つの選択肢は、このような Torex のスターキーです (私は Delo Tekhniki のキーを持っています。キーのセットの価格は 100 ルーブルです)。これで私は救われました。 六角が外れて濡れてしまいました。
- プラスドライバー、あるいはクランプを緩めるためのラチェットが付いた 8 mm ヘッド
頭の長さは 13 で、十分な長さです (すべてを変更する場合)
不凍液用の容器
少なくとも1リットルの不凍液（どうせこぼれるでしょう...）
ニュアンス:
ガスを使用するカリーナでは暖房がありません スロットルバルブ、ホースは単にジャンパーとして機能します。 このホースは自動締め付けクランプで固定されています。 したがって、不凍液をそこから排出する方法は機能しません。 
不凍液を部分的に排出して、サーモスタットを不凍液から解放する必要があります。 これは、鋭角にカットされたペットボトルを使用して行うことができます。
センサーから端子を外す 質量流量コネクタの下部にある黄色のタブを引き抜いて空気を抜きます 
吸着バルブからターミナルを取り外し、エアフィルターハウジングから引き抜きます。
VF 本体の右側にはワイヤーを保持するクランプがあり、VF 本体に固定されています。これは、ピンセットでマウントのラッチを VF に押し込むことで取り外すことができます。
VF の下部にも白いリングがあり、そこを通ってホースが RB に自由に通されます (取り外す必要はありません)。
VF ハウジングは 3 つのゴム製スタンドで支えられており、そこから引き出して持ち上げると、サーモスタットへのアクセスが自由になります。 
この太いパイプを通って膨張タンクとラジエーターに不凍液を排出します。 クランプを下げ、カットしたボトルをサーモスタットの下に置き、パイプを少し締めて絞って、不凍液が小さな流れで瓶に流れるようにします。 瓶が少しいっぱいになったら、パイプを引き戻し、不凍液を別の容器に注ぎ、流れが止まるまでこの操作を繰り返します。 まず拡張タンクのキャップを外します。
次に、同様に、ポンプにつながる隣接するパイプからクランプを緩めて下げ、同じ方法でゆっくりと不凍液を排出します。 合計3リットル減りました+こぼしました。
これらすべてが完了したら、サーモスタットをブロックに固定している六角形または 2 つのナット 13 を緩めます (1 つのスタッドにはマイナス端子もあります)。
サーモスタットまたはその一部を交換し、すべてのジョイントとガスケットをシーラントでコーティングします。
スロットル加熱ホースを除くすべてのパイプを締め（ガスでは単なるブリッジです）、クランプを締めます。
排出した不凍液を漏斗に注ぎ、その中にトイレットペーパーをフィルターとして入れます。
スロットルホースやサーモスタットホースに漏れがある場合は、一時的に指で塞いでください。 両端から流れ始めたらすぐにホースを引っ張り、クランプで固定します。
組み立て、始動、冷却液レベルとエンジン温度の監視を行います。
写真は、新旧の2つの部品から組み立てられたサーモスタットを示しています。
