車を選ぶとき、評価するとき、彼らはよくその車の外観に注目します。 外観、コストまたは燃費。 それでも、この車の最も魅力的な点はそのスピードです。 そのため、誰が所有しているかを調べるために最速の鉄馬のリストを作成することにしました。 車の世界速度記録?
10. フェラーリ・ラフェラーリ
車の速度記録の歴史のリストは、イタリアのハイブリッド フェラーリ LaFerrari から始まります。 そのエンジンはガソリンと電気の両方で駆動されるため、基本的な 789 に加えて 馬力鉄の怪物にはさらに 161 頭の馬がいます。 その作成者は、F1 競技に出場する車に装備する多くのシステムに投資してきました。 速度 – 350 km/h
2013 年のイギリスの開発では、 ハイブリッドエンジン、その機能、そして最も重要なのはその機敏性に感銘を受けます。 レーシングカーから取り入れられたいくつかの機能を備えており、速度の点ではラフェラーリと同等で、同じく 350 km/h です。
もう一つ 英語モデル、これは2台に決して劣らないという事実により、市販車の速度記録のリストに食い込みます。 以前の車、時速 350 km を実証します。 当初、XJ220 には V12 エンジンが搭載される予定でした。 四輪駆動、 しかし 最終結果 V6と後輪駆動のみを受け入れました。
7. アストンマーチン 1つ
ブランドの歴史の中で最も高速なアストンは、2008 年に開発され一般公開されました。 そのサイズと7.3リッターエンジンにもかかわらず、時速355kmまで加速します。 合計でちょうど 77 部がリリースされました。
車の速度記録とは何ですか? マクラーレンの車は何十年にもわたって最高のパフォーマンスによって区別されてきたため、マクラーレンの作成者に尋ねる必要があります。 F1 は BMW の V12 エンジン、カーボンファイバー製のボディを備え、時速 388 km まで加速する能力を備えています。
5.SSCアルティメットエアロ
多くの人はこの車について聞いたことさえありませんが、1年間の車の最高速度の記録を保持していたのは彼でした。 Ultimate Aero が記録を破りました ブガッティ ヴェイロン、時速414 kmの結果を示しましたが、すぐに再び相手に負けました。
4. ブガッティ シロン
このモデルはギリシャの神にちなんだ名前で、ヴェイロン時代の後継となるはずだったが、そうではなかった。 はい、420km/hまで加速しますが、同時に最新バージョンの「スーパースポーツ」クラスよりも10km/hも劣ります。
3. ブガッティ ヴェイロン スーパー スポーツ
世界中で知られています フォルクスワーゲン社は、世界で最も速い車を作るというただ 1 つの目標を掲げて、ブガッティのすべての権利を取得しました。 そして、それはその通りです。なぜなら、現時点ではこれがまさにギネスブックに書かれていることだからです。 スーパースポーツの最高速度は431km/hに達します。
2. ヘネシー ヴェノム GT
高速世界のもう 1 つのダークホースは、有名なロータスをベースに作られたスポーツカー、ヘネシーです。 彼は時速 435.2 km まで加速することができましたが、テストを実施するためのすべての規則に従わなかったため、ギネス記録には登録されませんでした。
1. ケーニグセグ アゲーラ R.S.
車の速度の世界記録は何ですか? この速度は時速 447 km で、スウェーデンの自動車産業の巨匠たちの創造物です。彼らは、自由に使える 1360 馬力と V8 エンジンを備えたアゲーラ RS の開発に全力を尽くしました。
あらゆる種類の車の速度記録が樹立されました。 サーキットを制覇したいという興味は、おそらくクルマが登場した瞬間から常にレースファンの中に流れ込んできたものでしょう。 そして多くの人が成功しました。
絶対的な結果
したがって、あらゆる種類の車の速度記録 (数多くあります) について話す前に、最も重要な結果について言及する価値があります。 最高値に達したのは1997年の10月15日だった。 そして、今日に至るまで征服されていない自動車の新たな絶対的な速度記録が樹立されました。 1229.78 km/h - これはまさに速度計の針が到達したマークです。 そしてこのコースの優勝者はイギリス人で戦闘機パイロットのアンディ・グリーンだった。 この記録は、当然のことながら普通の車ではなく、ジェット機、つまりスラストSSCで作られました。
全長21キロメートルのこのルートは、ブラックロック砂漠にある乾いた湖の底にマークされていた。 アンディの車には、「」社の 2 つの強力なターボファン パワー ユニットが搭載されていました。 ロールスロイス」 各エンジンには強制牽引力が装備されていました。 そして、エンジンの総出力は信じられないほどの数字、110,000馬力に達しました。 グリーンがここまで加速できたのは驚くべきことではない。
「パイオニア」 - 記録保持者
これで、他のトピックを掘り下げることができます。 モーターを搭載した自動車初の世界速度記録 内燃機関、エミール・レヴァッソール氏などによって設立されました。 これは 1985 年のことでした。 その後、パリ〜ボルドーのレースが開催されました。 実は、これが初めてのスピード競技でした。 そしてエミールは彼らに勝った。 レース後に彼が言った言葉は広く知られている。 時速30キロメートルまで出ました！」 もちろん、19 世紀末の当時、この指標は本当に驚くべきものでした。 確かに、エミールもレースへの愛が原因で亡くなりました。 1987 年、スピード競技中に犬との衝突を避けようとして事故に遭いました。 そして間もなく彼はその傷がもとで亡くなった。 しかし、内燃機関を搭載した車での彼の速度記録は歴史に永遠に残りました。
以下の結果が公式に記録されました。 1898年には時速63.149kmに達しました。 運転手はガストン・ド・シャセルー・ロバス伯爵でした。 その後、シャルル・ジャントが設計した電気自動車を運転した。 ちなみに、これが正式に登録された初の記録となった。
長距離レース
すでに入っています 19 年後半世紀になると、自動車運転者が克服しなければならないスピード競争が開催され始めました。 一定の距離。 誰が最初に勝ったとしても、すべては論理的です。 そして最初は100キロの距離でした。 彼女はベルギーのドライバー、カミーユ・ゼナツィに魅了されました。 そしてそれは1899年4月29日でした。 彼は40馬力を発生する電気自動車も運転した。 彼が到達した最高速度は105.8 km/hでした。
次の距離は200キロでした。 1911年に征服されました。 そしてR.バーマンが勝者となった。 彼がベンツ社の車を運転していたことは推測に難しくありません。 彼の最高速度記録は驚異的なもので、時速 228 km でした。 言うまでもなく、すべてではありません 現代の車一部のブランドではこの最大値を実現できます。
300キロメートルはH.O.D.シグレフによって初めて征服されました。 これは 1927 年のことでした。 そして最高速度は327.8km/hで止まった。 そして 1932 年に 400 キロメートルのレースが開催されました。 マルコム・キャンベルがなんとか勝利した。 そして時速408.6kmでした。
ロールス・ロイス・アイストンでの500キロメートルレースは、1937年にジョン・アイストンが優勝した。 彼は車から最高時速502.4kmを「絞り出した」。 そしてついに千キロ。 この距離は、1970 年 10 月 23 日にハリー・ガベリッチによって克服されました。 彼の車はブルーフレームと呼ばれるロケットカーでした。 時速1014.3kmでした。 興味深いことに、車の長さは11.3メートルでした。 レースはボンネビルと呼ばれる乾いた塩湖で行われた。
音速
そして一度はそれを克服することができました。 これを最初に行ったのはスタン・バレットという男です。 アメリカ出身のプロのスタントマンで、当時36歳。 彼は三輪車で記録を樹立した。 それはバドワイザーロケットと呼ばれていました。 ちなみに車は二人で運転していました。 主機関は推力9900kgfの液体燃料エンジン。 そして2つ目は固体燃料ロケットエンジンです。 推力は2000kgfでした。 これは、メインのパワーだけでは宣言された速度を超えることができない場合に追加のパワーを使用するために車に設置されました。
レースは1979年にカリフォルニアの空軍基地で開催された。 ところで、車の速度記録について話すとき、これがFIAによって登録されていないことに注意せずにはいられません。 それはすべて、組織の規則に「結果を記録するには、2 つの異なる方向で 2 つのレースを実施する必要がある」と定められているためです。 これは、ルートの傾斜や風の影響を排除するために行われます。 スタン・バレットはそれを断った。 同氏は、その記録はすでに樹立されたと語った。
千マイルのために
これまでのところ、時速1000マイルの制限速度に到達した人はいない。 明確にしておきたいのですが、これは時速 1609 キロメートルです。 しかし、車に携わる人々は熱意を失うことはありません。 彼らはすべてが可能であると正しく信じています、そしてそれもまた可能です。 たとえば、ブラッドハウンド SSC の設計者は、新記録を樹立する計画を立てています。 おそらく、レース用の車両には3つのパワーユニットが搭載されることになるだろう。 1つ目はハイブリッドロケットモーターです。 2つ目はユーロジェットEJ200ジェットユニットで、戦闘機で使用されます。3つ目はジャガー社の8気筒V字型エンジンです。 もちろんガソリンでも動きます。 でも利用される このエンジンロケットモーターに燃料を送り込み、搭載された発電機を作動させるポンプを駆動するために使用されます。
その他のカテゴリー
車の速度記録を樹立した女性もたくさんいます。 最高の結果は843.3 km/hです。 連絡先はキティ・ハンブルトンというアメリカ人の女の子だった。 そして彼女は 1976 年の 12 月に記録を樹立しました。 彼女の車のエンジン出力は48,000「馬」でした。
蒸気エンジンを搭載した自動車を運転するレーサーが達成できる最高速度は 223.7 km/h でした。 車には 12 個のボイラーがあり、水を燃焼させて加熱しました。 天然ガス。 ボイラー内では毎分約 40 キログラムの水が蒸発しました。 装置の出力は約 360 馬力でした。 と。
市販車の速度記録については何と言えますか? 当然のことながら、この点で最高のハイパーカーはブガッティ ヴェイロン スーパー スポーツです。 その指標は時速 431.072 キロメートルです。 しかし、これが限界ではありません。 結局のところ、公道走行用に設計された最速かつ最もダイナミックな乗用車は...フォード バッド GT でした。 彼は時速455kmに達することができました。 そして、これは悪名高い「ブガッティ」以上のものです。
ディーゼルの「記録破り」
ディーゼル燃料でエンジンが動作する車は過小評価されがちです。 つまり、すべての固定観念は JCB Dieselmax によって即座に破壊されます。 ガソリンではなくディーゼル燃料を消費します。 同じアンディ・グリーンのリーダーシップの下、彼らは時速563.418kmの記録を樹立した。 これは 2006 年に起こりました。 1973 年にも同様のテストが実施されたことを思い出してください。 この年の結果は一桁低い 379.5 km/h でした。
ディーゼル燃料で走る最速の量産車はドイツの代表車です。 そしてこちらがBMW 330 TDSです。 その最高速度は320km/hです。 このモデルのユニットには 6 つのシリンダーと 3 リットルの容積があります。 もちろんターボチャージャーも搭載。 エンジン出力は300「馬」です。 そして、ちなみに、消費量は喜ばずにはいられません - 100 kmあたりわずか8リットルです。
その他の結果
年ごとの車速記録は上記の通りです。 ご覧のとおり、たくさん 良い結果 21世紀になっても達成されていませんでした。 そして実際、その通りです！ たとえば、1992 年に発売されたアウディ S4 が認識されます。 このモデルは時速 418 km に達することができます。 いずれにせよ、この結果は乾いたボンネビル湖でのレース中に記録されたものです。 このボンネットの下には 全輪駆動車 5気筒ターボエンジンが搭載されていました。 その出力は1100馬力に増加しました。 と。
彼はまた、車輪駆動車の速度記録も樹立しました。 時速737.4kmでした。 そして最後に、電動平均台で達成された速度の結果、時速 76.625 km に触れずにはいられません。 杉の丸太と自動車の部品で作られたこの構造は、まさにそれを実現しました。 ちなみに、この記録は新しく、2016年に記録されたものです。
ロシアの指標
当然のことながら、このトピックに関して言えば、ロシアの自動車の速度記録に注目せずにはいられません。 「ラダ」と「ヴォルガス」は私たちの国の領土で生産されていますが、それらはまだ可能な限り遠く離れています。 しかし、歴史には興味深い記録がまだ残っています。
これは、雑誌「Behind the Wheel」のチームであるオレグ・ボグダノフ、ウラジミール・ソロヴィヨフ、ヴィクトル・パニャルスキーなどの人々によって設置されました。 VAZ-2109を運転する男性たちは45時間30分でヨーロッパ全土を横断しました。 始まりはモスクワのマネジナヤ広場でした。 そして「ジェット旅行」はベレンの塔からほど近いリスボンで終了した。 このような走りをするというアイデアは自然発生的に生まれたものではありません。 これはポルトガルのイニシアティブへの反応でした。 1986年、2人のポルトガル人ジャーナリストがリスボンからロシアの首都に到着した。 全行程を51時間30分で走破した。 ソ連のジャーナリストたちはこの挑戦を受け入れ、暗黙の議論に勝利したと言えるかもしれない。
そして2009年には別の事件が起きた。 サマーラ在住の Lada-21099 は時速 277 km に達しました。 最も興味深いのは、朝の 9 時頃のラッシュアワーの渋滞中です。 男は制限速度を217キロ超過した。 一種の記録でもあります。 おそらくロシアでのみ可能です。
総推力は110,000馬力。 と。
話
- 内燃機関を搭載した自動車の初速度記録 1895 年のパリ - ボルドー - パリのレースで上演されたエミール ルヴァソールのものです。
- 初の公式登録絶対速度記録- 63.149 km/h - 1898 年 12 月 18 日に、シャルル ジャント設計の電気自動車でガストン ド シャルー ロバス伯爵によって 1 km の距離で設定されました。
- 100km地点 1899 年 4 月 29 日に最初に道路を横断したのは、電気自動車「La Jamais Contente」を運転したベルギー人のカミーユ・ジェナツィでした。 フロリダ -「常に不満」）67馬力のエンジン出力を備えています。 と。 時速105.876kmに達しました。
- 200kmラインこの速度は 1911 年にレーサー R. バーマンによって達成されました。 ベンツ車では228.04km/hを発揮した。
- 300kmのマイルストーンこの速度は 1927 年にシーグレフ海軍長官によって初めて達成されました。彼はサンビーム車で 327.89 km/h を記録しました。
- 400kmのマイルストーンこの速度は、1932 年にネーピア・キャンベル車のマルコム・キャンベルによって初めて抜かれました (408.63 km/h)。
- 500kmのマイルストーンこの速度は、1937 年にロールスロイス イーストン車のジョン アイストンによって克服されました (502.43 km/h)。
- 1000kmのマイルストーンこの速度を初めて超えたのは、1970 年 10 月 23 日、ボンネビルの乾いた塩湖でロケットカー「ブルー フレーム」 (「ブルー フレーム」) に乗ったアメリカ人のハリー ガベリッチが平均速度 1014.3 km/h を示したことです。 ブルーフレームは長さ11.3メートル、重さ2250キロだった。
- 初めて車の音速が出る 36歳のプロのアメリカ人スタントマン、スタン・バレットがジェットエンジンを搭載した三輪バドワイザーロケットに乗って乗り越えた。 この車にはエンジンが2基搭載されていました。 主エンジンは推力9900kgfの液体燃料ロケットエンジン。 2 番目のエンジンは推力 2000 kgf の固体燃料ロケット エンジンで、主エンジンの推力では音速を超えることができない場合に備えて設置されました。 チェックインは空軍基地で行われました « エドワーズ » （米国カリフォルニア州）1979年12月。 しかし、この記録はFIAによって正式に登録されたものではない。FIAの規則によれば、記録を登録するには、風やコースの傾斜の影響を排除するために2つのレースを逆方向で行う必要があるためである。 記録速度は、これら 2 つのレースの速度の算術平均とみなされます。 しかし、スタン・バレットは記録が樹立されたことを考慮して第2レースを断念した。 しかし、速度を計測するレーダーが同期しておらず、手動で車に照準を合わせたため、超音速を達成した。 記録速度このレースにおいて、記録的な自動車レースは一般に多くの歴史家によって疑問視されており、特にレース中にレーダーを操作した将校によって書かれた米軍の公式報告書にはこの記録が存在しない。
- 制限速度 1,000 マイル (1,609 km/h) を超えた車はまだありません。 Bloodhound SSC の設計者は、新記録を樹立する計画を立てています。 車にはハイブリッドの3つのエンジンが搭載されます。 ロケットエンジン、ユーロファイター タイフーン戦闘機で使用されているユーロジェット EJ200 ジェット エンジン、および 8 気筒 V 字型 ガスエンジンジャガー製で、燃料をロケット エンジンに送り込み、搭載された発電機を駆動するポンプの駆動に使用されます。
その他のカテゴリー
ブルーバードエレクトリックの速度記録
マルコム・キャンベル卿は世界速度記録を9回破った いろいろな車ブルーバード - 青い鳥。 ウェールズのペンディン・サンズの砂浜で、彼は次の記録を樹立しました。
- 1924 年 9 月 25 日、キャンベルはサンビーム車で時速 146.16 マイルの記録を樹立しました。
- 1925 年 7 月 21 日、彼は時速 242.79 km に達し、時速 150 マイルのマークを突破しました。
その後、キャンベルはサンビーム車を放棄し、独自のデザインの車を製造しました。
- 1927 年の初めに、キャンベルはペンディナ ビーチ (英国) で速度記録を 281 km/h に引き上げました。
1年後、キャンベルは新たな「青い鳥」とともにスタートラインに立った。 そこでデイトナでは時速333kmの記録を樹立した。
- 1935 年、ユタ州ボンネビル湖で、彼は時速 301.12 マイルまたは時速 484.620 km の速度に達しました。
キャンベルはユタ州の有名な乾いた塩湖ボンネビルで最新記録を樹立し、湖の塩分を含む表面が完全に滑らかであるだけでなく、タイヤに優れたトラクションを提供していることを発見しました。 その後のほぼすべての速度記録はボンネビルで樹立されました。 この後、若くなくなったキャンベル (49 歳) はスポーツから離れましたが、1940 年に水上速度の世界記録を破りました。 キャンベルの記録は時速 237 km でした。
- 彼の息子、ドナルドは伝統を引き継ぎ、ブルーバードで時速400マイルの壁を突破しました。
ドナルド・キャンベルが初めて登場した 新車 1960年にボンネビルで発表されたブルーバードCN7。 そして、そのうちの1レースは大惨事に終わりそうになった。車は全速力で空中に飛び上がり、ひっくり返って地面に激突した。 予想に反して運転手は軽い擦り傷で済んだ。 ブルーバードを完全に再構築し、方向安定性を高めるために高いキールを取り付けたドナルドは、ボンネビルトラックはもはやそのような速度には適していないと判断し、それをオーストラリアの塩辛いエア湖に連れて行きました。 その結果、ドナルドは1964年にのみ記録を破ることができました。 時速403マイル（648km/h）でした。 車を設計するとき、ドナルド・キャンベルはそれ以上のものを期待していました。 しかし、特に当時彼は公式に地球上最速のレーサーとしてリストされていたので、彼はこのことを喜んでいたに違いありません。
- ドナルド・キャンベルの息子でありマルコム・キャンベル卿の孫であるドン・ウェールズは、現在世界速度記録保持者の一人です。 彼は2つのアメリカ国内記録と8つのイギリス記録を樹立しました。 ウェールズはドナルド・キャンベルに続き記録を打ち立て続け、その最初の記録は1998年の自動車速度記録であった。
- 2009 年、ドン ウェールズは現在の速度記録を樹立しました。 蒸気自動車 238.68 km/h (148.31 マイル/時)。
合計すると、ブルーバード車は 27 の速度記録を打ち立てました。
また
- 世界最速のオートバイ速度- 605.697 km/h - 2010 年 9 月 25 日にボンネビル塩湖でアメリカ人のロッキー ロビンソンによって達成されました。
- 自転車での世界最速のスピード- 334.6 km/h、222.2 km/h、133.8 km/h - それぞれ、いわゆる1995年10月15日、2000年4月21日、2013年9月14日に達成されました。 自由降下中および平坦な路面で、車（空気力学的抵抗の大部分を引き受け、サイクリストにとって希薄なゾーンを作り出し、時速 160 km の速度でリーダーから外れます）の後ろでレースします。リーダー。
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ノート
リンク
- 国際自動車連盟のウェブサイトで
車の速度記録を特徴づける抜粋
「私は遅く起きて起きて、長い間ベッドに横たわり、怠惰にふけっていました。 我が神よ！ 私があなたの道を歩むことができるように、私を助け、私を強めてください。 私は聖書を読みましたが、適切な感覚がありませんでした。 ウルソフ兄弟がやって来て、世界の虚しさについて話しました。 彼は主権者の新たな計画について語った。 私は非難し始めたが、自分の規則と恩人の言葉を思い出した。真のフリーメーソンは、参加が必要なときには国家で勤勉に働き、求められていないことについて冷静に熟考しなければならないというものだった。 私の舌は私の敵です。 G.V.兄弟とO.兄弟が私を訪問し、新しい兄弟を受け入れるための準備会話がありました。 彼らは私に弁論学者としての任務を託している。 私は弱くて価値がないと感じています。 それから彼らは、寺院の7つの柱と階段について説明し始めました。 7 つの科学、7 つの美徳、7 つの悪徳、7 つの聖霊の賜物。 O兄弟はとても雄弁でした。 夕方には受付が行われました。 敷地の新しい配置は、スペクタクルの素晴らしさに大きく貢献しました。 ボリス・ドルベツコイが受け入れられた。 それを提案したのは私であり、私は弁論学者でした。 暗い神殿で彼と過ごしている間、私は奇妙な感覚に悩まされていました。 私は自分の中に彼に対する憎悪の感情を感じましたが、それを克服しようと努力するのは無駄です。 したがって、私は本当に彼を悪から救い、真実の道に導きたいと思っていますが、彼についての悪い考えは私から離れませんでした。 私は、彼が同胞団に加わった目的は、人々に近づきたい、ロッジの人々に好意を持ちたいという願望だけだと思っていました。 彼がNとSが私たちのボックスの中にいるかどうかを何度も尋ねたという理由は別として（私はそれに答えることができませんでした）、私の観察によれば、彼は私たちの聖なる教団に対して敬意を感じることができず、敬意を持ちすぎているということを除いては、忙しくて幸せ 外部の人霊的な向上を望むのに、私にはそれを疑う理由はありませんでした。 しかし、私には彼は不誠実に見えました、そして、私が暗い神殿で彼と目と目を合わせて立っているときはいつも、彼が私の言葉に軽蔑的に微笑んでいるように見えました、そして私は本当に彼の裸の胸を剣で突き刺したいと思いました。私はそれを指さして持っていました。 私は雄弁に語ることができず、自分の疑問を兄弟たちや巨匠に誠実に伝えることができませんでした。 偉大な自然の建築家よ、嘘の迷宮から抜け出す真の道を見つけるのを手伝ってください。」この後、日記は３ページ欠けてしまい、さらに次のようなことが書かれていました。
「私は弟 V と二人きりで有益な長い会話をしましたが、弟は私に弟 A に従うようにアドバイスしてくれました。ふさわしくないけれども多くのことが私に明らかになりました。 アドナイは世界の創造主の名前です。 エロヒムはすべての支配者の名前です。 3番目の名前である口頭での名前は、全体という意味を持ちます。 ブラザー V との会話は、私を強化し、リフレッシュさせ、美徳の道を歩むことを確信させてくれます。 彼にとっては疑いの余地はない。 社会科学の貧弱な教えと、私たちの神聖ですべてを包み込む教えとの違いは私には明らかです。 人間科学はすべてを細分化します - 理解するために、すべてを殺します - それを調べるために。 教団の神聖な科学では、すべては一つであり、すべてはその全体性と生命において知られています。 三位一体 - 物事の 3 つの原則 - 硫黄、水銀、塩。 粘稠で燃えるような性質の硫黄。 塩と組み合わせると、その炎は飢えを呼び起こし、それを通して水銀を引き付け、捕らえ、保持し、集合的に別々の物体を生成します。 水銀は液体で揮発性の霊的エッセンス、つまりキリスト、聖霊、彼です。」
「12月3日。
「私は遅く起きて聖書を読みましたが、鈍感でした。 それから彼は外に出て廊下を歩き回った。 考えたかったが、代わりに私の想像力は4年前に起こった事件を想像した。 私の決闘の後、モスクワで私に会ったミスター・ドーロホフは、妻がいないにもかかわらず、私が今では完全な心の平安を享受できることを願っていると言いました。 そのとき私は何も答えませんでした。 今、私はこの会議の詳細をすべて思い出し、心の中で彼に最も悪質な言葉と辛辣な答えを話しました。 私は怒りの渦中にある自分を見て初めて我に返り、この考えを放棄しました。 しかし彼はそれを十分に悔い改めませんでした。 それからボリス・ドルベツコイがやって来て、さまざまな冒険を語り始めました。 彼が到着した瞬間から、私は彼の訪問に不満を抱き、彼に嫌なことを言いました。 彼は反対した。 私は激怒して、彼に不快な、さらには失礼なことをたくさん言いました。 彼は黙ってしまい、私はすでに手遅れになって初めてそれに気づきました。 なんてことだ、私は彼にどう対処していいのか全く分からない。 その理由は私のプライドです。 私は自分を彼より上に置いているので、彼よりもはるかに悪くなります。なぜなら、彼は私の無礼さを見下しており、逆に私は彼を軽蔑しているからです。 わが神よ、彼の御前で私の忌まわしいことをもっと見て、それが彼にとっても有益となるような行動を私に与えてください。 昼食後、私は眠りに落ちました。眠りに落ちている間、左耳で「今日は今日です」という声がはっきりと聞こえました。
「夢の中で、暗闇の中を歩いていて、突然犬に囲まれたのを見ましたが、恐れることなく歩きました。 突然、一匹の小さな虫が私の左太腿を歯で掴んで離しませんでした。 私はそれを手で押しつぶし始めました。 そして、私がそれを引き剥がすとすぐに、別の、さらに大きなものが私をかじり始めました。 私はそれを持ち上げ始めましたが、持ち上げれば持ち上げるほど、それは大きく重くなりました。 すると突然、兄弟Aがやって来て、私の腕を掴んで建物に連れて行き、そこに入るには狭い板に沿って歩かなければなりませんでした。 踏むと板が曲がって倒れ、手が届かないほどの柵によじ登り始めました。 苦労の末、私は体を引きずって、足が片側に、胴体が反対側にぶら下がったようにしました。 周りを見回すと、兄弟Aが柵の上に立って、大きな路地と庭を私に指さしているのが見えました。庭には大きくて美しい建物がありました。 私は目が覚めた。 主よ、自然の偉大な建築家よ！ 私の情熱と、それまでの情熱すべての力をひとつにまとめた最後の情熱を自分から引き離し、夢の中で達成した美徳の神殿に入るのを手伝ってください。」
「12月7日。
「私はジョゼフ・アレクセーヴィッチが私の家に座っている夢を見ました。とても幸せで、彼を治療したいと思いました。 まるで見知らぬ人と絶え間なくおしゃべりしているような気分ですが、突然彼がこれを気に入らないことを思い出し、彼に近づき、抱きしめたいと思っています。 しかし、私が近づくとすぐに、彼の顔は変わり、若々しくなり、私には聞こえないほど静かに教団の教えから何かを語っているのが見えました。 それから私たち全員が部屋から出て行ったかのように、何か奇妙なことが起こりました。 私たちは床に座ったり横になったりしました。 彼は私に何かを言いました。 しかし、私は彼に自分の感受性を示したかったようで、彼の話を聞かずに、自分の内なる人の状態と、私を覆い隠していた神の憐れみについて想像し始めました。 そして私の目には涙が浮かんできて、彼がそれに気づいてくれて嬉しかったです。 しかし、彼は迷惑そうに私を見て飛び起きて会話を止めました。 私は怖くなって、言われたことが自分に当てはまるかどうか尋ねました。 しかし彼は何も答えず、私に優しい表情を見せました。そして、私たちは突然ダブルベッドのある私の寝室にいることに気づきました。 彼はその端に横たわり、私は彼を愛撫してそこに横になりたいという欲求に燃えているようでした。 そして彼は私にこう尋ねたようだった、「本当のことを言ってください、あなたの一番の情熱は何ですか？」 彼に気づきましたか？ あなたはすでに彼のことを認識していると思います。」 この質問に困惑しましたが、私は怠惰が私の主な情熱であると答えました。 彼は信じられないというように首を横に振った。 そして私はさらに恥ずかしくて、妻と一緒に住んでいますが、妻のアドバイスに従っているが、妻の夫としてではないと答えました。 これに対して彼は、妻の愛情を奪うべきではないと反対し、それが私の義務だと感じさせました。 でも、恥ずかしいと答えると、突然すべてが消えてしまいました。 そして私は目を覚まし、思考の中で次の聖書の文章を見つけました。「人間の中に光があり、その光は暗闇の中で輝き、そして暗闇はそれを受け入れません。」 ジョセフ・アレクセーヴィッチの顔は若々しく、明るいものでした。 この日、私はある恩人から結婚の義務について書いた手紙を受け取りました。」
「12月9日。
「夢を見て、ドキドキしながら目が覚めました。 私はモスクワの自宅の大きなソファの部屋にいて、ジョゼフ・アレクセーヴィチがリビングルームから出てくるのを見ました。 まるで再生のプロセスがすでに彼の中で起こっていることにすぐに気づき、急いで彼に会いに行ったかのようでした。 私は彼と彼の手にキスをしたようです、そして彼は言いました、「私の顔が変わっていることに気づきましたか？」私は彼を腕に抱き続けながら彼を見ました、そしてまるで彼の顔が若いのが見えたかのようでした。しかし、彼の頭には髪の毛があるだけで、顔立ちはまったく異なります。 そして、あたかも私が彼にこう言っているかのようです：「もしあなたに偶然会ったら、私はあなただと分かるでしょう」そしてその間に私はこう思います、「私は真実を話しましたか？」そして突然、私は彼が死んだ死体のように横たわっているのを見ました。 それから彼は徐々に我に返り、アレキサンドリアのシーツに書かれた大きな本を持って私と一緒に大きなオフィスに入った。 そしてまるで「これは私が書きました」と言っているかのようです。 そして彼は頭を下げて私に答えました。 本を開いてみると、この本には全ページに美しい絵が描かれていました。 そして私は、これらの絵が恋人との魂の情事を表していることを知っているようです。 そしてそのページには、透明な服を着て、透明な体をした女の子が雲に向かって飛んでいる美しい画像が表示されているようです。 そしてまるでこの少女が雅歌のイメージにすぎないことを知っているかのように。 そして、まるでこれらの絵を見ていると、自分がやっていることは悪いことであると感じて、それらから自分自身を引き離すことができないかのようです。 神よ私を救い給え！ わが神よ、もしあなたが私を捨てたのがあなたの行動であるなら、あなたの意志は成就します。 しかし、私自身がこれを引き起こした場合、どうすればよいかを教えてください。 もしあなたが私を完全にお見捨てになったら、私は堕落して滅んでしまいます。」
ロストフ家の財政状況は、彼らが村で過ごした2年間、改善されなかった。
ニコライ・ロストフが彼の意図をしっかりと固守し、比較的少ないお金を費やして遠隔連隊で暗黙の奉仕を続けたという事実にもかかわらず、オトラドノエでの生活の流れはそのようなものであり、特にミテンカは借金が制御不能に増加するような方法で事業を行った毎年。 明らかに老伯爵にとって唯一の助けは奉仕であると思われ、場所を探すためにサンクトペテルブルクにやって来た。 場所を探すと同時に、彼が言ったように、最後に女の子たちを楽しませてください。
ロストフ家がサンクトペテルブルクに到着するとすぐに、ベルクはベラにプロポーズし、プロポーズは受け入れられた。
モスクワではロストフ家が属していたという事実にもかかわらず、 上流社会知らず知らずのうちに、そして自分たちがどの社会に属しているのかを考えることもなく、サンクトペテルブルクでは彼らの社会は複雑で不確かなものでした。 サンクトペテルブルクでは彼らは地方出身者であり、モスクワでロストフ家が養ったまさにその人々は、彼らがどの社会に属しているのか尋ねることなく、彼らの出身でした。
ロストフ家はサンクトペテルブルクでもモスクワと同じように親切に暮らしており、夕食会にはオトラドノエの近所の人たち、娘を連れた貧しい地主の年老いた人たち、メイド・オブ・オナーのペロンスカヤ、ピエール・ベズホフ、地区郵便局長の息子ら、さまざまな人々が集まった。 、サンクトペテルブルクで奉仕した。 男たちの中では、ボリス、老伯爵が路上で出会って自分の場所に引きずって行ったピエール、そしてロストフ家と一日中過ごし、老伯爵夫人ヴェラに若い男ができるような気遣いを示したベルクである。すぐにサンクトペテルブルクのロストフ家の家族になり、申し出をしようとしました。
ブルーバードエレクトリックの速度記録
マルコム キャンベル卿は、さまざまなブルーバードで世界速度記録を 9 回破りました。 ウェールズのペンディン・サンズの砂浜で、彼は次の記録を樹立しました。
- 1924 年 9 月 25 日、キャンベルはサンビーム車で時速 146.16 マイルの記録を樹立しました。
- 1925 年 7 月 21 日、彼は時速 242.79 km に達し、時速 150 マイルのマークを突破しました。
その後、キャンベルはサンビーム車を放棄し、独自のデザインの車を製造しました。
- 1927 年の初めに、キャンベルはペンディナ ビーチ (イギリス) で速度記録を時速 281 km に引き上げました。
1年後、キャンベルは新たな「青い鳥」とともにスタートラインに立った。 そこでデイトナでは時速333kmの記録を樹立した。
- 1935 年、ユタ州ボンネビル湖で、彼は時速 301.12 マイルまたは時速 484.620 km の速度に達しました。
キャンベルはユタ州の有名なボンネビル乾燥塩湖で最新記録を樹立し、湖の塩分を含む表面が完全に滑らかであるだけでなく、タイヤのグリップ力も優れていることを発見しました。 その後のほぼすべての速度記録はボンネビルで樹立されました。 この後、若くなくなったキャンベル (49 歳) はスポーツから離れましたが、1940 年に水上速度の世界記録を破りました。 キャンベルの記録は時速237kmでした。
- 彼の息子、ドナルドは伝統を引き継ぎ、ブルーバードで時速400マイルの壁を突破しました。
キャンベルは、1960 年にボンネビルで初めて新しいブルーバード CN7 マシンをスタートラインに乗せました。 そして、そのうちの1レースは大惨事に終わりそうになった。車は全速力で空中に飛び上がり、横転して地面に激突した。 予想に反して運転手は軽い擦り傷で済んだ。 ブルーバードを完全に再構築し、方向安定性を向上させるために高いキールを取り付けたキャンベルは、ボンネビルトラックはもはやそのような速度には適していないと判断し、それをオーストラリアの塩辛いエア湖に持ち込みました。 その結果、キャンベルは 1964 年になって初めて記録を破ることができました。 時速403マイル（648km/h）でした。 車を設計するとき、キャンベルはさらに多くのことを期待していました。 しかし、特に彼が地球上最速のレーサーとして公式にリストされているので、彼はこれについて喜んでいたに違いありません。
- 現在の世界速度記録保持者はドン・ウェールズです。 彼は2つのアメリカ国内記録と8つのイギリス記録を樹立しました。 ウェルズはキャンベルに続き記録を打ち立て続け、その最初の記録は1998年の自動車の速度記録であった。
- 2009 年に、彼は蒸気自動車の現在の速度記録である 148 km/h を樹立しました。
- 2011 年 8 月、ドン ウェルズは時速 500 km のマークを超え、新記録を樹立しました。
ブルーバードは合計 27 の速度記録を樹立し、そのうち 9 つはカストロール オイルを使用していました。
ノート
リンク
- FIAウェブサイトの対地速度記録
ウィキメディア財団。 2010年。
最初の速度記録は、フランス人レーサー兼デザイナーのエミール・ルヴァソール氏がパリ〜ボルドーのレース中に樹立したものと考えられている。 全世界が彼のフレーズを覚えています。 高速: 「時速30キロメートルでした！ まさに狂気の沙汰だった！ しかし、1895 年には記録の性能を決定するための公式の規則がなかったため、正式にこのフランス人技術者は開拓者としての地位を剥奪されました。
そして、それはガストン・ド・シャセル＝ロバス伯爵の手に渡り、彼の功績を登録する世話をしました。 デザイナーのシャルル・ジャントが開発したこの車は、1キロの距離で時速63キロまで加速した。 彼の永遠のライバルであるプロのレーシングドライバー、カミーユ・ゼナツィは、わずか数日後に時速66kmまで加速し、記録保持者のタイトルを獲得することを決めました。 こうして長期にわたる対立が始まり、その間に車は改良を続け、改良が加えられました。 パワーユニット、空力ボディも同様です。 1899 年、シャスル＝ロバス伯爵はついに敵を大幅に上回ることに成功し、時速 92.7 km に達しました。当時はそのような速度は到底達成不可能だと考えられていました。
しかしわずか 2 か月後、カミル ゼナツィは自動車初の画期的な速度記録を樹立しました。時速 100 km のマークを 5 キロ上回って超えました。 彼に 信じられないほどの成功彼は新しい乗り物、つまり電気モーターを備え、合金でできた流線形のボディを備えた「フォーエバー・不満」と呼ばれるクルマに大きな恩義を感じていた。 アルミニウム合金.
驚くべきことに、次のマイルストーンは、まだ完全には廃止されていなかった蒸気輸送によって初めて克服されました。1906 年、スタンレー車に乗ったレーサーのフレッド・マリオットは時速 205 km まで加速しました。 当時の内燃機関はまだ非常に不完全であったため、このような記録を達成することはできませんでした。 しかし 1909 年、ビクター・エメリが運転するブリッツェン・ベンツがイギリスのブルックランド・サーキットで時速 202 km を達成しました。 2 年後、ロバート バーマンは内燃エンジンを搭載した自動車を使用して次の世界速度記録を樹立し、時速 228 km の値に達しました。
次の世界速度記録は、総出力 900 馬力の 2 つの航空機エンジンを搭載したサンビーム「ザ スラグ」1000 馬力車を使用したヘンリー シーグレブによって樹立されました。 1927 年のデイトナビーチのサーキットで、彼は 327 km/h まで加速し、同時にマイルストーンとなる時速 200 km を超えることができました。 興味深いことに、以前に存在したプロトタイプとは異なり、このマシンはまったく軽くはありませんでした。その総打ち上げ重量は4トンを超えていました。
もう一人の有名なレーサー、マルコム・キャンベルは、ネピアエンジンを搭載したブルーバード車で世界速度記録の樹立に何度か挑戦して失敗したことがあったが、シグレブのチャンピオンシップに納得できなかった。 1931 年、キャンベルは彼の新世代をもたらしました。 有名な車、キャンベル・ネーピア・レールトンと名付けられました。 2 回の走行中、彼は時速 396 km の速度を示し、次の基準にわずかに届きませんでした。 しかし、1 年後、彼は少し改造された車で戻ってきて、時速 404 km の速度に達し、正式に歴史にその名を刻み、ナイトの称号を受け取りました。
しかし、すぐに内燃機関にもスペースを確保する必要が生じ、より強力なジェット タービンに取って代わられるようになりました。 しかし、これが起こるまで、アメリカ人のジョン・エイストンは当時内燃機関の利用可能な最大出力を利用し、5,000馬力の容量を持つロールス・ロイスの航空機エンジンを2基車に搭載していました。 1937 年、彼の記録破りの車は時速 502 km に達し、乾いたボンネビル湖の湖底を何度も走行しました。 1939年、この記録は時速575キロに引き上げられたが、エイストンはそれ以上の競争を拒否し、すぐにレーサーのジョン・コブが最初に時速595キロ、次に時速640キロという結果を示して追い抜かれた。
第二次世界大戦後、ほとんどのレーサーは ジェットエンジン、彼らにとって、それはより有望に思えました。 実際、同じ乾いたボンネビル湖で、1970 年にアメリカ人のハリー・ガベリッチは時速 1014 km まで加速しました。 ブルーフレームと呼ばれるそのような車には単一のジェットタービンが装備されており、その推力は約22,000馬力に達しました。 1979年、スタントマンのスタンリー・バレットが音速を突破したと発表されたが、運転手は記録樹立の規則に従って2度目の走行を望まなかったため、測定を行った軍の専門家は彼の記録を記録しなかった。プロトコル。
現在までの最高車両速度記録は超音速車両スラストSSCによるもので、1228km/hという結果を示した。 対応する確認記録は、1997 年にこの車が米国のブラック ロック砂漠のコースに入ったときに作成されました。 この車には、アフターバーナーモードで動作するロールスロイス・スペイターボファンエンジンが2基装備されており、その総出力は11万馬力に達しました。 特にこのような信じられないほどのことを管理するには 車両最速ドライバーの称号を持つ英国空軍パイロット、アンディ・グリーン氏が招待された。
