電子ガス速度計の確認方法。スピードメーター（タコグラフ）の技術的状態を確認する手順

スピードメーターは車の速度を測定するために設計された装置です。で現代の自動車産業電子版のデバイスが主に使用されます。

国内自動車産業使い始めた電子速度計 VAZ-2110のリリース以来、その電源システムはインジェクターに基づいていました。

したがって、比較的古い車でもスピードメーターが機能しない場合は、電気配線要素に原因を探る必要があります。

最新の自動車の速度測定システムには、次のような要素が含まれています。

ギアボックスに取り付けられた速度センサー。
電子エンジン制御ユニット;
インストルメントパネルのスピードメーター表示。
配線。

エンジンとギアボックスの動作中、センサーはギアボックスの出力シャフトから回転周波数に関する情報を取り出し、電気インパルスの形で ECU に送信します。車速が高くなるほど、センサー信号間の時間間隔は短くなります。

電子制御ユニットは、受信したパルスの周波数に基づいて機械の速度を計算します。これがスピードメーターの動作原理です電子式。エンジン動作モードの修正と並行して、コントロールユニットは車両の速度に関する情報を速度計と診断ブロックに送信します。

DC の「K」出力を備えたトリップコンピュータがある場合、速度データをそのディスプレイに複製できます。

スピードメーターの故障の原因

スピードメーターが動作しなくなった場合、さまざまな方向からトラブルシューティングが実行されます。失敗の原因として次のような障害が考えられます。

速度センサーの故障。
電気配線の損傷。
「質量」接触の酸化。
スピードメーター自体の故障。
ECUの故障。
取り外し後のインストルメントパネルの取り付けが間違っている。

原則として、誤動作の他の原因は検出されません。ヒューズ切れが原因でデバイスの障害が発生する場合があります。電気回路ダッシュボードの操作を担当します。ただし、この問題は配線障害として分類できます。

ヒューズ F19 故障の診断兆候は次のとおりです。

インストルメントパネル全体の故障。
診断ユニットの故障。
自動ドアロックシステムの故障。
リバースランプの故障。

診断

トラブルシューティングは、スピードセンサーハーネスから配線ブロックを外し、テストライトを使用してチェックすることから始まります。

制御電球を作成するには、12 V の電圧で動作できる自動車用ランプと、それぞれ長さ約 1 メートルの 2 本のワイヤーが必要です。ワイヤの1本はプラス端子に固定され、2本目はランプのマイナス端子に固定されます。結果として得られるデバイスには、Krona バッテリーも含まれています。

テスト用ワイヤー1本警告灯 1 つは本体またはバッテリーのアースに固定され、2 つ目は DC コネクタの中央の接点に短く頻繁に接触します。コネクターとスピードメーターの部分に異常がなければ、スピードメーターの針がわずかに震えたり上がったりします。針が震えた場合、なぜスピードメーターが機能しないのかという質問に対する答えが見つかると考えられます - スピードセンサーの交換が必要です。

ブロックの中央接点を叩いたときの針の反応が検出できない場合は、スピードメーターの電源回路を「テスト」する必要があります。この手順は、マルチメーター（マルチテスター）を使用するか、同じ電球（コントロール）を使用して実行されます。

まずワイヤーハーネスをスピードセンサーブロックだけでなくスピードメーター自体からも外します。テスターまたは警告灯の一方の端子はボンネットの下にあるワイヤーの端に接続され、もう一方の端子はスピードメーターの電流供給回路の内側の端に接続されます。

「導通」モードのテスターが回路の完全性の違反を示した場合、この方向でさらなるトラブルシューティングが実行されます。ヒューズ、ワイヤの接続点、および絶縁編組内のそれらの完全性を確認する必要があります。

回路の個々のセクションを徐々に「リンギング」することで、検索エリアを縮小できます。モデル 2114 およびその他の VAZ 製品では、スピードメーターの故障の原因は、車体に取り付けられた「マス」接点の酸化であることがよくあります。

スピードメーターの針が機能しないが、電源回路に故障の証拠がない場合、デバイス自体の故障について論理的な結論が導き出されます。正常であることがわかっている計器パネルを一時的に取り付けることで、追加のテストを行うことができます。

修理

速度測定システムの修理は、特定された故障に直接依存します。

スピードセンサー

汚れを取り除きます。
パッドの接点を腐食や酸化物から取り除きます。
上記の対策を行っても問題が解決しない場合は、センサーを交換します。

配線

「大量」接点をチェックして清掃します。
スピードメーターが動作しなくなったためにワイヤーが切れた場所をはんだ付けするか、ねじって固定します。
編組が損傷した部分を絶縁テープで覆います。
故障したヒューズを交換します。
パッドの接点を酸化物や腐食から取り除きます。

スピードメーター

スピードメーターが機能しなくなった場合は、交換する必要があります。の上国産車、電子式スピードメーターを使用して組み立てられており、インパネに合わせてスピードメーターも変化します。この操作は自分で実行できます。これを行うには、プラスドライバーとペンチのみが必要です。

自分の手でデバイスの機能を復元することは不可能です。熟練した電子技術者ならこれができます。ただし、自動車部品の価格がかなり安いため、ロシア人モデル、専門家に連絡することは経済的に現実的ではありません。

古いスピードメーターの修理は、修理よりもはるかに高価になる可能性があります完全な交換古い計器クラスタを新しいものに。

スピードメーターはその名の通り、車の速度を表示します。コンプライアンス制限速度罰金を回避するだけでなく、安全な方向転換やその他の操作を行うことも重要です。速度が高くなるほど、安全な回転半径は大きくなければなりません。半径が必要以上に小さい場合、車が横滑りして横転する可能性が高くなります。したがって、スピードメーターの保守性は、ステアリングやブレーキシステムの高品質な動作と同じくらい重要です。

スピードメーターはどのように機能しますか?

スピードメーターには主に 2 つの変更があります。

機械的;
電子的な。

機械式速度計の動作原理は、シャフトの回転速度をエネルギーに変換し、針を動かすことです。スピードメータードライブは機械式またはオートマチックトランスミッション金属ケースで保護されたフレキシブルケーブルを使用してインジケーターに接続されています。ケーブルの両側の先端は四面体の形で作られており、これによりドライブからインジケーターへ回転を効果的に伝達します。機械式速度計は常にオドメーター (車両走行距離計) に接続されており、それと単一のユニットを形成します。

電子速度計の動作原理は、特定の周波数と持続時間（車の速度に応じて）のパルスを生成するセンサーで構成されています。センサーは、別個の電子速度計または車載コンピューターに接続されています。コンピュータと速度計はどちらも同じ機能を実行します。単位時間あたりのパルス数をカウントし、その値を理解可能な時速キロメートルまたはマイルに変換します。

スピードメーターの故障

発生する最も一般的な障害は次のとおりです。

ケーブルの破損または損傷。
ケーブル先端が従動ギアから飛び出す。
機械式または電子式インジケーターの故障。
脈拍センサーの故障。
センサーとインジケーターまたはコンピューターを接続する配線の接触不良または断線。

ビデオ - スピードメーターの修理方法

機械式スピードメーターの診断と修理

診断には次のものが必要です。
12ボルトモーター;
マイナスドライバーとプラスドライバー。
懐中電灯; ジャックとスタンド。
車の修理または整備に関する説明書。

スピードメーターを確認するには、ジャッキを使用して車両の助手席側を持ち上げます。これを安全に行う方法については、記事 (ショックアブソーバーの交換と復元) を参照してください。フロントパネル (ダッシュボード) を取り外して、計器クラスターにアクセスします。車種によってはこの操作をしなくても大丈夫な場合がありますので、お車の修理・取扱説明書をよくお読みください。インストルメントクラスターを取り外し、インジケーターからケーブル固定ナットを外し、エンジンを始動して4速に入れます。ケーブルが保護ケース内で回転していないか確認してください。「はい」の場合は、エンジンを停止し、ケーブルの端を差し込んで締めてから、再度エンジンを始動し、4 速ギアに入れ、インジケーターの読み取り値を確認します。矢印の位置が変わらない場合は、インジケーターが故障しているため、交換する必要があります。

エンジンが作動していてギアが入っているときにケーブルが回転しない場合は、エンジンを停止し、ギアボックスの運転席側にあるドライブからケーブルを取り外す必要があります。ケーブルをエンジンルームから引き出し、端の形状（四角）が損傷していないかどうかを確認します。ケーブルの片側の先端をねじり、反対側の先端を観察します。両方のチップが手間をかけずに同期して回転し、チップの端がなめられていない場合は、問題は駆動ギアの磨耗であるため、交換する必要があります。この操作は車両の修理および操作説明書に記載されています。

電子スピードメーターの診断と修理

診断と修理には次のものが必要です。

マイナスドライバーとプラスドライバー。
テスター;
キーのセット。
スキャナー用噴射エンジン(代わりに通常のオシロスコープを使用することもできます)。

セルフテストの実行オンボードコンピュータ（紀元前）。 2000 年以降に製造されたほとんどの燃料噴射車では、BC がこの機能をサポートしています。 BC でエラーが発生した場合は、車の整備と修理の説明書に記載されている特別な表を使用してエラーを解読する必要があります。ただし、診断結果には、スピードメーターシステム全体が機能するかどうかが表示されます。問題を解決するには、自分で損傷を探す必要があります。これを行うには、上記のように車を持ち上げます。オシロスコープを速度センサー（速度計ドライブの代わりに取り付けられている）の中間接点とバッテリーのプラス接点に接続します。エンジンを始動し、1 速ギアに入れます。

動作しているセンサーは、電圧が少なくとも 9 ボルト、周波数が 4 ～ 6 ヘルツのパルス信号を生成します。センサーが正常に動作している場合は、ギアをオフにし、テスターを使用してセンサーを電子制御ユニット (ECU) コントローラーに接続するワイヤーをチェックする必要があります。または、オシロスコープを使用して、ECU 入力のセンサー信号を確認します。信号がある場合は、ECUとインストルメントクラスター（スピードメーターインジケーター）を接続する端子と配線を確認する必要があります。特別なスキャナをお持ちの場合は、スピードメーターのインジケーターを確認することをお勧めします。これにより、誤動作の原因をより正確に判断できます。

ほとんどの場合、端子に水や汚れが侵入したり、信号線の断線や断線が原因でスピードメーターが機能しなくなります。したがって、ほとんどの場合、接点を乾燥させて清掃するだけで十分です。テストの結果、速度センサーに欠陥があることが示された場合は、交換する必要があります。この手順は、損傷したインジケーターの交換と同様に、車の操作および修理の説明書に詳しく説明されています。

この記事では、555 タイマーの簡単なジェネレーターについて説明します。これを使用すると、機能と読み取り値の正確さをチェックできます。 電子速度計電子ホールセンサーを速度センサーとして使用します。

多くの中現代の車携帯電話 GAZelle (GAZ 2705、33021)、Volga、KRAZ など、微小電流計を備えた電子速度計やステッピングモーター。これらのスピードメーターは連動して動作します。電子センサーギアボックスにホールが取り付けられています。車両の走行中、センサーはギアボックスのセカンダリシャフトギアによって回転駆動されます。センサーシャフトが1回転するごとに6つのパルスが生成されます。電流.

これらのパルスはスピードメーター回路に入ります。スピードメーターの速度インジケーターは微小電流計です。さらに、送信機からの増幅されたパルスはステッピングモーターに供給され、距離インジケーターのドラムが回転します。

によると技術文書このような速度計の実用性をチェックするには、振幅 6 ～ 7 V、持続時間 200 ～ 250 μs、周波数信号発生器 G5-54 から速度計に接続されたホールセンサーの入力までの 100 ～ 200 Hz。
ユーザーや車両整備士が速度計の測定値を高精度にチェックすることに興味がなく、時々パフォーマンスをチェックするだけで十分な場合は、著者が提案した単純な発電機の設計でこのタスクに簡単に対処できます。方形パルス.

基本的電気図に示されている発電機 図1。 555 ユニバーサルタイマーチップ上に組み立てられており、接続回路は一般的です。要素C2、R2〜R4の値は、出力で周波数100...200Hzの方形波が得られるように選択されます。組み立てられた発電機の必要なパルス周波数は、トリミング抵抗 R3 を使用して調整できます。この回路は電圧のある車両で使用するように設計されています。オンボードネットワーク 12 V。車両の車載ネットワークの電圧が 24 V の場合 (KRAZ など)、回路を統合スタビライザー DA2 で補完し、点線で示すように電源回路ブレークに接続する必要があります。図の中で。

構造と詳細
回路のすべての要素は、寸法 30x20 mm の片面箔コーティングされたグラスファイバー積層板で作られたプリント基板上に組み立てられます。プリント基板の図面と素子の配置を図2に示します。繰り返しを容易にするために、図面はフォイル側から示されています。この設計では、垂直に取り付けられた出力無線コンポーネントを使用します。特別な要件はありません。導体は XT 1-KhTZ ポイントにはんだ付けされており、もう一方の端にはホールセンサーを接続するためのコネクタと同様のコネクタが取り付けられています。このコネクタには、プラス/マイナス電源とスピードメーター入力など、発電機の動作に必要なすべての回路が含まれています。プリント回路基板は、適切な電気絶縁ハウジングに取り付けられます。著者は、この目的のために、断面 25x16 mm のプラスチックケーブルダクトを使用しました。

組み立て・調整・使用方法
正しく組み立てられた発電機は調整の必要がありません。電源電圧が誤ってジェネレータの出力に達すると、ジェネレータが故障するため、コネクタピンの正しい接続に注意する必要があります:;0。機器の設定に電波測定器を使用する必要はありません。動作することがわかっている速度計があれば十分です。このデバイスはホールセンサーの代わりに接続され、トリミング抵抗 R3 を使用して、必要な速度計の読み取り値 (たとえば 60 km/h) を達成します。制御範囲が十分でない場合、発電機の制限周波数を上げるには、抵抗 R4 の抵抗をわずかに減らし、下げるには抵抗を増やす必要があります。

ほとんどの車愛好家は、次の場所で車を購入することを好みます。流通市場。こうすることでかなり節約して購入することができますまともな車わずかなお金で。しかし、これはいつでも可能なわけではありません。悪徳販売者は、価格をつり上げようとして、車の走行距離を意図的につり上げます。テクノロジーを使用して視覚的に識別する方法を知る必要があります。この記事では、車の走行距離（傷の有無）を確認する方法と、どのようなニュアンスに注意を払う必要があるかを見ていきます。

何を恐れるべきでしょうか？

オドメーターの測定値はすべての車で調整されています。

2 ～ 3 年前の車であっても、測定値が調整される可能性があります。これは通常、車の欠点をすべて隠そうとする貪欲な売り手によって行われ、つり上げられた価格で「販売」しようとします。経験の浅いドライバーこれをやっていると捕まることがよくあります。

車の走行距離が間違っているかどうかを確認するにはどうすればよいですか? これは誰でもできますが、車を注意深く検査するだけです。走行距離が少ない車を購入する際に心配すべきことは何ですか? 走行距離が少ない車を購入する場合、本物の廃車を購入するリスクがあり、維持費に多額のお金が必要になります。したがって、走行距離計は9万から11万の走行距離で調整されることがよくあります。そして、これは次の事実によるものですこのセグメントこのとき、車は大規模な定期メンテナンスを受けます。修理にお金を費やさないために、悪徳販売者は走行距離計の数値を水増しして車を売りに出し、その車がすでに必要なメンテナンスをすべて終えていると購入者に信じ込ませます。

走行距離が歪んでいるかどうかを判断する: どれくらい騙されているのか?

走行距離が4分の1に減ることがよくあります。したがって、売り手によると、20万キロメートルを走行した車は、実走行距離は24万です。ただし、調整するときに任意の数 (6 単位でも) を設定できるため、他の値もあります。

すべては売り手の良心次第です。実際、この行為は詐欺であり処罰の対象となりますが、流通市場に流通する車の 2 台ごとに「メーター」がねじれています。いかなる場合でも、販売者の数字や言葉を信用してはいけません。有名な格言に「信頼せよ、ただし検証せよ」というものがあります。

電子走行距離計

このようなカウンターをひねることは不可能であるという一般的な信念があります。実際、調整は古典的な機械式走行距離計と最新の電子式走行距離計の両方で可能です。もちろん、一番多いのは、最良の選択肢- これは診断に行くためです正規ディーラー。しかし、買い手にそのような機会がない場合はどうなるでしょうか? 車の走行距離が間違っているかどうかを確認するにはどうすればよいですか?

コンピューター診断

おそらくこれが最も真実であり、早い方法オドメーターの測定値の信頼性を確認します。これにはラップトップと OBD-2 コードが必要です。に接続すると、車の実際の走行距離を確認できます。気をつけて！出品者によっては電子ユニット内のデータをリセットして調整を行う場合があります。

車の走行距離（傷の有無）を確認するにはどうすればよいですか？車の走行距離の信頼性を検証するために、個々のコンポーネントを調べます。走行距離はエンジンやギアボックスだけでなく、小さなシステム（ライトコントロールユニットなど）にも記録されます。そして、ほとんどの場合、上書きから保護されています。ここでは、販売者に正しい走行距離を示すことで、販売者を「困っている」状態に陥らせることができます。しかし、他にも調べる方法はあります実走行距離車。さらに見てみましょう。

走行距離がねじれているかどうかはどうやってわかりますか? ダッシュボード

前部魚雷と本体の組み立て方に注目インストルメント・パネル。分解された形跡がある場合（傷やドライバーでこじられた箇所など）、それを考える理由があります。ちなみにインパネ自体は裏ワニスの薄い層で覆われています。走行距離がねじれている場合は、それがすぐにわかります。ただし、これを行うには、シールドを完全に取り外す必要があります。

これがクラシックなオドメーターであれば、ドラム機構、数字の間のギャップに注意してください。曲がって立ったり、お互いの距離が異なったりしてはいけません。それ以外の場合は、走行距離の調整を確認する十分な理由があります。

インテリアの詳細

車の走行距離（ねじれかどうか）を確認する方法を引き続き説明します。検査時の重要な部分はステアリングホイールです。状態に基づいて、走行距離計の測定値がどの程度正確であるかを判断できます。車？ステアリングホイールは25万キロ以上で摩耗し始めます。さらに、早期摩耗の原因は考えられません。質の悪いアセンブリ。

写真のようなステアリングホイールを備えた車は、走行距離が10万〜15万キロ未満であることは間違いありません。販売者が変更することにも注意してくださいハンドル、安価な材料がよく使われます。工場出荷時以外のステッチがある場合、要素は復元されています。

座席も無視しないでください。

それらを変えるのはかなり難しいでしょう。はい、これを行うことはできますが、販売すると元が取れなくなります。走行距離の少ない車から取り外したシートを取り付けている人もいます。この場合、隣の席や後列に注意してください。

運転席よりも摩耗がひどい場合は、シートが交換されていることを意味します。摩耗を隠すために「T シャツ」やカバーを付ける販売者もいます。恐れずにその下を見てください。おそらく所有者はこの方法で摩耗の兆候を隠そうとしたのでしょう。

もう一つの要素はドアトリムです。この細かい点にまで対応している販売者はほとんどいません。多くの場合、彼らの欺瞞は走行距離計の測定値を調整し、ECU からの基本データをリセットすることで終わります。ドアトリムやハンドルの状態を「気にする」人はいません。購入する際は、これらの詳細に注意してください。

レバーやハンドルカバーの状態も点検してください。パーキングブレーキ。顕著な摩耗の兆候は、20万キロメートルを超えると早くも現れます。

ペダル

売り手が忘れがちなもう 1 つの小さなことは、ペダルの状態です。多くの場合、オリジナルのライニングが入手できないため、車は磨耗した状態で販売されます。また、かなりの走行距離で摩耗します。 10万人であっても「ハゲ」になるはずはありません。

きれいな包装紙に騙されないでください

車をできるだけ魅力的に見せるために、ボディは着色されています。ただし、品質に基づいて実行の誠実さを急いで判断しないでください。ペイントコーティング。もしボディ修理高品質で生産されていますが、経験豊富な運転手でもこれを判断することはできません。唯一できることは、厚さ計を使用して塗装の厚さをチェックすることです。また、ボディにパテがどのくらい塗布されたか（事故後の車の場合）も決まります。このメカニズムは、塗装面の上部から金属までの距離を「遮断」します。

ただし、走行距離を確認して塗装の品質を確認することは意味がありません。結局のところ、事故はどの走行距離でも起こる可能性があります。ここですべては、修理がどれだけうまく行われたかによって決まります。そうですね、20年以上前の車を購入する場合は、底部のシルやテクノロジープラグなど、隠れた場所を調べてください。腐食は走行距離には依存しませんが、錆は価格を下げる大きな理由となります。

車が3〜5年前までの場合

比較的「新しい」車の場合、車はどのように巻き上げられているか、巻き上げられていないのでしょうか? 販売者に尋ねるサービスブック。ここで、どの走行距離でメンテナンスが行われ、どのような作業が行われたかに注目する必要があります。もしそのような本があれば、これは大きなメリットです。そのような売り手は買い手を騙すつもりはありません。

そこで、私たちは、提供された情報が詐欺に遭わないように役立つことを願っています。

昔は、人々が「走行距離がねじれているかどうかを確認する方法」という質問に直面しなかったのは悪いことではありませんでした 、買い手が特定の車を購入するという問題に直面したとき。私は朝早く起きて品評会に行き、列を歩き、歯を見て、気に入った種牡馬に入札を始めました。待望の購入後、家に帰るのは恥ずかしいことではありません。なぜ自分の歯を観察する必要があるのか理解できない人がいたら、説明しましょう。歯は常に年齢を表す信頼できる指標です。馬の外見上の特徴がどれほど優れていても、年齢を感じさせるのは歯です。

最近私たちは何を見ているのでしょうか？

最寄りの中古車販売店に到着すると、どの車も選ばれたかのように鏡のようにきれいに整えられ、新しいオーナーを迎える準備ができている、独特の美しさを目にすることができます。そして、そして最も重要なのは、口の中のどこを見るべきでしょうか？残念ながら、私たちの生活ではすべてがそれほど単純ではありません。そうでなければ、スピードメーターの測定値に大きな自信を持って頼ることができますが、これは、走行距離がねじれているかどうかを確認する方法を考えるのではなく、馬がどれだけ移動したかを実際に示すものです。しかし、私たちの時代では、彼らは馬の歯を偽造することを学びました。鉄の馬。チェックしてみませんか？急いで車の販売の広告を掲載すると、すぐに一定の価格で車の走行距離を減らすというオファーの電話が殺到するでしょう。これはいかがですか？

それでは、次のことに移ります。主な話題私たちの会話。 車の走行距離に関するいわゆる是正措置は、専用ツールまたは車両コンポーネントの既存の機器を使用した特別な介入を通じて行われます。これは、オンボードコンピュータまたは計器盤の読み取り値を必要な方向に変更するために行われます。

少し前までは、速度計が機械式であり、それに応じて補正方法が適用されていました。全工程において、スピードメーターアセンブリ自体を分解し、必要な数値を手動で設定するか、電動ドリルを使用して操作します。電気ドリルのチャックを装置のケーブルに慎重に置き、必要な距離だけねじ込みました。現在までたいていの自動車部品は電子化されており、走行距離は電子的に調整されます。これは次のように行われます。専用の機器が車の診断コネクタに接続され、新しい番号が点滅します。たった 5 分の作業で、あなたの車は、オーナーにとって驚くほど簡単に、豊富な経験を持つ年金生活者から、週末だけ旅行する中年男性に変身します。騙されないためには何をすべきか、何をすべきか？

偽の走行距離測定値を簡単に推測できるこれらの明白な兆候にすべての注意を向けることをお勧めします。

スピードメーターとそれ以外のメーターの測定値が異なる電子ユニット自動。

今日の自動車メーカーが、電子的方法いくつかの異なる電子ユニットで車の走行距離を同時に記録します。悪くないですよね？多くの場合、ABS やオートマチックトランスミッションなど、攻撃者の手が届かないユニットでは、スピードメーター自体がデータ修正の対象となる可能性があります。多くの場合、不注意な職人は、現代の車のすべての代表者が走行距離データも持っているイグニッションキーを点滅させることを単に忘れます。不適切な介入があった場合には、電子システム車には外部からの干渉を示す痕跡が残っている可能性があり、これはねじれた走行距離をどのように判断するかという主な質問の答えに役立ちます... この方法のマイナス面の 1 つは、メンテナンスに関係する領域に高度に専門化されたツールが存在することです。

速度計の測定値と保存された車の整備履歴、および正規ディーラーからの測定値の間には異なるデータがあります。

そしてすぐに、走行距離がねじれているかどうかを確認する方法の 1 つを実際の例として示します。 潜在的な買い手スピードメーターが50,000km強を示している車を検査します。ボンネットを開けた後、購入者は最後のオイル交換を示すタグを見ました。よく読むと、オイル交換は12万kmで行われていることがわかります。走行距離データが明らかに一致しないという事実について議論すると、後者は「顔を赤らめ」始め、走行距離を意図的にねじ曲げたことを公然と認め始めます。もちろん、このような人生の例はあまりにも単純で、誰にとっても非常に理解できます。 さらに矛盾がある場合は、サービスブックを参照してください。 この目的のために、保存されていれば、適切な作業指示書に目を通すだけで済みます。適切かつ有効な選択肢は、正規ディーラーにそのような情報を要求することです。

運転席シートとシートベルトの機能と状態

革製品を含むあらゆる素材は、稼働期間を示すことができます。シートの裏側にも注目してください。 たとえば、走行距離データが 200,000 km を示すまで、小さなギャップが表示されない場合があります。 車を売るときに、おそらくあなたにとって大切なものを隠すために、シートにカバーが掛けられているのをよく見かけます。のために完全な情報車内の隣の座席に注意を払うことができます。椅子を新しい革に張り替える場合は、販売者に直接質問してください。シートベルト自体に油が付着していたり、小さな破れがある場合があります。

ステアリング部、シフトユニット、運転席側アームレストの機能や外観データを検討します。

多くのドライバーが知っているように、ステアリングホイールは時間の影響を受けやすい素材でできています。機械的衝撃。もちろん、高価な車ステアリングホイールは本革で覆われています。ステアリングホイールの下部はドライバーの足との摩擦が頻繁に起こるため、特に注意を払う必要があります。 多くの売り手は、装飾的な編組の下にステアリングホイールの実際の状態を隠したいと考えています。 さらに、販売される車の既存の欠陥や欠点をすべて隠すことを目的として、ステアリングホイールを単に交換する必要がある場合もよくあります。

ペダルには何が隠されているのでしょうか？

たとえそれが自分自身の反射に映っている場合であっても、運転手の片方の足はほぼ常に右ペダルを占有しており、販売者はこれが非常にまれに使用されると主張している車両後者の言葉の真実性と正しさを考える確実な方法です。さらに、既存のカーペットには穴が開く傾向があります。よく考えて理解してくださいこの情報, ペダルは、車の走行距離が多すぎるかどうかを確認するのに役立ちます。

ブレーキディスクに関する情報

耐摩耗性指数車のリム多くの理由に依存します。これらの理由の 1 つは、奇妙なことに、運転スタイル、ディスクの品質などです。ディスクの動作期間の平均指標は50,000から80,000 kmです。このデータは車の走行距離と簡単に比較できます。

販売車のタイヤの状態

平均的な使用では、トレッドパターンは 50,000 km 以内に摩耗することがわかりました。ここでは、さまざまな製品の耐摩耗性指標も考慮する必要があります。モデル範囲からさまざまなメーカー。この情報を分析し、目の前にあるものと関連付けます。結論が出るまでにそれほど時間はかからないでしょう。

タイミングベルト

タイミングベルトの交換は走行距離60,000km～100,000kmで行ってください。ベルトの状態はボンネットの下を見るだけで簡単に確認できます。次に、すべてを一緒に分析し、販売者の言葉と比較します。サービス履歴には、早期交換に関する情報が保存される場合があります。一部の車種では、このベルトがデザインによって隠されていることに注意してください。保護ケース。この場合、ベルトを点検する必要があります付加装置、交換寿命は同じです。

欠けは、車のさまざまな部分に特に目立つ欠陥です。

民俗職人がどれほど注意深く車の実際の走行距離を隠そうとしたとしても、その存在は機械的損傷- 鉄壁の議論。たとえば、ボンネットの表面に多数の欠けがあり、所有者が理由は不明ですが再塗装することにした、または交換された場合フロントガラス。ヘッドライトガラスが小石等の衝撃により著しく曇っています。そのような外部特性買い手は、販売される車の走行距離が少ないことを決して信じません。

運転席ドア側の遊びの有無

車のドアの走行距離がねじれているかどうかを判断するにはどうすればよいですか? まずは運転席側のドアを開けます。次に、ゆったりとした動きで揺らしてみましょう。時間の経過とともに、ドアのヒンジは摩耗する傾向があり、その結果、いわゆる自由動作のバックラッシュが発生することがわかりました。新しい車では、そのような問題は絶対に起こりません。さらに、助手席側のドアも確認できます。ドライバーが「負担をかけていた」顕著な例は、乗客側に遊びが存在し、運転席ドアに遊びが存在しないことです。

ダッシュボード上の多数の開口部と解体作業による目に見える跡

電話をかける人もいるでしょうこのインジケーター明らかに時代遅れです。しかし、名前を挙げずにはいられない。機械式のスピードメーターを開いたときダッシュボードその後に是正措置が続きます。現在、この方法を使用する人はほとんどいないか、非常にまれです。

結論として、走行距離インジケーターの信頼性を検証するのに役立つ、または逆にそれを疑う上記の方法はすべて、いくぶん間接的なものであると要約したいと思います。 全体像を完全に明確にするためにそれらを使用する必要がありますが、個別に使用する必要はありません。 たとえば、目の前の販売員が体格の良い男性である場合、運転席の磨耗が激しいという事実は、その人の体重を示しますが、人為的にねじれた車の走行距離については示しません。 車を購入する際は十分に注意してください。

電子ガス速度計の確認方法。 スピードメーター（タコグラフ）の技術的状態を確認する手順