なぜバッテリーの製造日がわかるのでしょうか？ これらはパイではありません！
実際のところ、どのようなバッテリーにも自然な自己放電があります。
鉛蓄電池には記憶特性があります。
簡単に言えば、何ですか より長いバッテリー放電状態（または 100% 充電ではない）にあるほど、リソースを 100% に回復することが難しくなります。
そのため、購入者にとってはできるだけ新しいバッテリーを購入することが有益です。
3つのバッテリークラス
現在の市場では、カルシウム、ハイブリッド、低アンチモンの 3 つの電池製造技術が使用されています。
カルシウムバッテリー (Ca/Ca) は自己放電が最も低いです。 これは、カルシウム電池が再充電しなくても、取り返しのつかない結果を招くことなく、より長く使用できることを意味します。 もう 1 つの利点は、メンテナンスの必要性が低いことです。 カルシウム電池から出る水はほとんど蒸発しないため、蒸留水を追加する必要があるのは年に 1 回までです。 カルシウム電池の欠点は、深放電に対する耐性が低いことです。
低アンチモン電池を製造するための技術 (Sb/Sb) は時代遅れであると考えられます。 この技術は、現代の乗用車のバッテリーには実際には使用されていません。 低アンチモン電池の利点は、深放電に対する高い耐性です。 しかし同時に、低アンチモンバッテリーは、その固有の特徴として水の激しい沸騰と高レベルの自己放電があるため、常に注意する必要があります。 このようなバッテリーは定期的に充電し、蒸留水を補充する必要があります。
ハイブリッド技術（Ca/Sb）は、カルシウムと低アンチモン技術を組み合わせたものです。 バッテリーのマイナス極板はカルシウム技術を使用して作られ、プラス極板は古典的な低アンチモン技術を使用して作られています。 したがって、そのような電池は、 平均レベル自己放電、平均的なメンテナンス要件、深放電に対する平均的な耐性。
カルシウム電池は充電せずに保管可能 12年間.
ハイブリッドバッテリーは充電せずに保管可能 3～6ヶ月.
低アンチモン電池は使用後に再充電が必要です 1～2ヶ月製造後。
弊社ホームページでは、各電池の製造技術に関する情報を記載しております。 詳細な情報「プレート」ラインにあります。
半年前に製造されたバッテリーがなぜ新品とみなされるのでしょうか?
たとえば、あなたが探しているのは、 バルタバッテリー(カルシウム技術) そして、どこの店に行っても、このバッテリーは 1 年前の発売日で販売されています。 市内の 1 つの店舗で、発売日が 6 か月前の Warta を見つけた場合、これは比較的最近の日付であることは明らかです。
一部のブランドのバッテリーは、すべての店舗で平均して発売日が 1 年前に販売されているのはなぜですか?
バッテリーによっては発売後1～2ヶ月で販売できないものがあるためです。 これは海外から持ち込まれたバッテリーにも当てはまります。 そしてまさに、これらのバッテリーの実際の輸送にかかる時間はわずかです。 正規ディーラー最大6か月かかる場合があります。
これは、Varta、Energizer、その他の海外ブランドのバッテリーに当てはまります。 たとえ人気があり、よく売れているブランドであっても、売り手は若いうちにそれを売る体力を持っていません。
Bravo、Akom、Reactor のバッテリーでは状況がまったく異なります。 工場が近くにあるため、Zhiguli バッテリーの 90% は使用後 1 ～ 3 か月で販売されます。
このことから、たとえば Varta バッテリーが 1 年前に発売された場合、これは「通常の」製造日とみなされ、そのようなバッテリーを少しでも新しいもので見つけることができる場所はほとんどないと結論付けることができます。 1 年前に発売された Akom バッテリーを見つけた場合は、まったく同じバッテリーの製造日が新しい可能性がある他のストアを探すのが合理的です。
店頭でのバッテリー保管状況
各バッテリーには自然自己放電があります。 また、バッテリーが放電状態にある時間が長ければ長いほど、そのリソースを 100% に回復する可能性は低くなります。 しかし、バッテリーが定期的に充電されている場合はどうなるでしょうか?
たとえば、店内には 4 か月間安全に保管できる Beast バッテリーがあります。 4か月経過 - バッテリーは販売されていません。 その後、販売者はバッテリーを充電し、リソースを 100% に回復します。 新品の 100% 充電されたバッテリーは、新しく製造されたバッテリーとまったく同じ特性を持っています。
しかし実際には、これを行う人はほとんどいません。 正規ディーラーの倉庫作業員でも、小売店の販売員でもありません。
最もシンプルで、 信頼できる方法バッテリーの充電量を確認する
バッテリーの充電状態を判断するには、バッテリー製造技術、バッテリーのブランド、販売前にバッテリーが充電されたかどうかなど、いくつかの要素を一度に組み合わせる必要があることがわかりました。
実際、すべてはもっとシンプルです。 バッテリーを購入する際に信頼すべき主な指標は、ロード フォークを使用してバッテリーをテストする指標です。
無負荷時と負荷時でバッテリーが生成する充電量によって、バッテリーが 100% 充電されているかどうかが正確にわかります。
なぜ最新のバッテリーを販売していると主張するのでしょうか?
市内の電池店はすべて同じ正規代理店から商品を仕入れています。
特定の店舗のバッテリーの鮮度は、正規ディーラーからバッテリーを受け取ってからその店舗がバッテリーを販売してきた期間によって異なります。
私たちの仕事の特殊性は、すでに正規ディーラーの倉庫からバッテリーをピックアップすることです。 後ご注文をどのように受け取ったか。
つまり販売しています できるだけ新鮮なまま可能な限りバッテリーを使用してください。
私のウェブサイトには車のバッテリーに関する手紙がよく届きます。 特に、最も人気のあるものの1つは、より大きな容量のバッテリーを車に取り付けることは可能ですか? つまり、バッテリーの容量がたとえば 55 Ah (アンペア * 時間) で、容量が 70 Ah のバッテリーを取り付けたいとします。 何が起こるのか、そしてそれはできるのか？ では、それについて話しましょう...
この問題については多くの迷信があることをすぐに言っておきます。 例えば - 車には60Ahのバッテリーが搭載されています（説明書によると）、50Ahにすると沸騰し、70Ahにすると充電されません！
これは間違っています！ 両方のバッテリーを車に取り付けても問題はありません。最も重要なことは、車の通常の場所にバッテリーが収まることです。 結局のところ、より大容量のバッテリーはより大きくなります。
そして今、さらに詳しく
技術的な詳細には深く立ち入らず、簡単な言葉で話します（電気の達人はお許しください）。自動車ネットワークには、バッテリー、発電機、スターター、車載ネットワークという特定の関係があります。 追加のエネルギー集約型機器がなければ、車両の車載ネットワークは (理想的には) ほとんどエネルギーを消費しません。 残るは発電機 - バッテリー - スターターです。 スターターはエンジンを始動するときのみエネルギーを消費します (それ以降は動作しません)。1 回の始動中に、スターターはエネルギーを消費します。 乗用車「平均して」、バッテリーから約 1 ～ 2 アンペアのエネルギーが消費されます (寒い気候ではさらに多くなる可能性があります)。
その後、発電機はエンジン始動時のバッテリー電流の損失を補う、つまりバッテリーを再充電する必要があります。 通常、車載ネットワークの電圧は約 (13.8 ～ 14.2 ボルト) で、ほぼ一定です。これは、車載ネットワークの電圧からバッテリー自体の電圧 (ほぼ一定) を引いたものから得られます。
発電機には独自の電力特性もあります - 40 A、70 A、80 A などがありますが、これはこの発電機がどのような種類のバッテリー用に設計されているかを示すものではありません。 この特性は、発電機が 1 時間あたりに生成できる最大電流を示します。 しかし、バッテリーが（充電のために）消費する電流は、発電機が生成する電流の数十分の１です。
これは実際には何を意味するのでしょうか?
同じ電圧でもより大きな容量のバッテリーを取り付けると、大幅ではありませんが、充電にかかる時間が長くなります。 ただし、これは放電までに時間がかかることを意味します。 これは、寒い気候では特に重要です。「大きい」バッテリーの電流は、より多くの「寒い」始動に十分です。
もしあなたの指にあれば...
想像してみてください - 55 リットルと 70 リットルの 2 つの樽があります (樽は電池です)。 どちらも同じ力（自動車ネットワークの電圧）で同じように水で満たされますが、バレルはすぐに水で満たされることはありません（つまり、1秒間に55リットルと70リットルを供給します。これは単に現実的ではなく、バレルを破壊する可能性があります）これは必須ではありません）が、バレルへの充填が均一になるように適切な（均一な）水圧で充填する必要があります（この均一な水圧はバッテリーの均一な充電になります）。そうすれば、1つのバレルは55より早く充填されます。リットル、もう 1 つは 70 リットルより遅いです。 しかし、別の樽（70リットル）にはもっと多くの水があり、長持ちします。 何が起こるかというと、バッテリーは樽のようなもので、エネルギーが満たされているだけで、容量は A/h で測定され、55 のものや 70 のものなどがあります。 同じ電流（現在、ほとんどすべての車が同じ電流を流している）では、一方はより早くエネルギーを満たし、もう一方はより長くエネルギーを満たします。 それだけが違いなのです！
結論として、多くの人はそれほど大きくない容量のバッテリー、たとえば工場出荷時の55 Ahを取り付けたいと思っていますが、60または63 Ahを取り付けたいと思っています。皆さん、大丈夫、取り付けてください! の上 オンボードネットワーク車、バッテリー - 発電機またはスターター、これは何の影響もありません。
それでは、短いビデオを見てみましょう。
以上です。AUTO SITE をお読みください。
この投稿には、携帯電話用の中国製バッテリーの購入と使用に関する私のレビューが含まれます。
ご存知のとおり、安価なスマートフォンのバッテリーの寿命は約 1 ～ 2 年で、その後は使用できなくなります。 非常に多くの場合、これはバッテリーの急速な放電で表され、数分で 50 パーセントからゼロまで放電することがあります。 この場合、バッテリーの調整は役に立たず、新しいバッテリーと交換する必要があります。
これを行う最も簡単な方法は、店に行って純正のバッテリーを購入することです。 ただし、残念ながら、この方法は Samsung 製のスマートフォンを持っている人にのみ適しています。 バッテリーを通常価格で店頭で見つけるのは難しくありません。 さらに、ほとんどの Samsung 携帯電話モデルでは、バッテリーは引き続き取り外し可能です。
しかし、Alcatel、Lenovo、Meizu、または Huwei を購入したときに、店舗で携帯電話用のバッテリーが販売されていない場合、または取り外しできないバッテリーを使用している場合はどうなるでしょうか? この場合、最も人気のある中国のサイトでバッテリーを探す必要があります。
Aliexpressでバッテリーを購入するときは、バッテリーに関するレビューとその価格に注意を払う必要があります。 200ルーブルでバッテリーを買うのはばかばかしい、特に「容量が増えた」バッテリーを買うのは馬鹿げている。 希望ゆうつや彼から長期的な仕事を得る。 平均コストこのサイトのバッテリーは400〜1000ルーブルです。 通常、価格帯の最上位には、特別なカバーが付属する大容量バッテリーがあります。 これらのバッテリーは通常のバッテリーよりもサイズが大きくなります。
さらに、Aliexpress のバッテリーはさまざまなワークショップで再販されています。 非常に多くの場合、「オリジナル」を装って販売されています。 適切な彼女に追加の費用。 たとえば、私はAliexpressでHuawei G300用のバッテリーを400ルーブルで購入しましたが、サービスセンターではまったく同じバッテリーに700ルーブル+バッテリーが取り外しできない場合の交換の費用がかかります。
サービスセンターのコンポーネントの主なサプライヤーは Aliexpress であり、そこからの「中国製ではない」バッテリーというフレーズは非常に奇妙に聞こえるかもしれないことを忘れないでください。
取り外し不可能なバッテリーについてもお話したいと思います。 私の場合はこれです マーケティング戦略人々がより頻繁に携帯電話を変えるように。 Meizu や Alcatel が実践しているように、ほとんどの場合、このような取り外し不可能なバッテリーは両面テープで固定され、電話機本体に接着されています。 Huawei などの場合、バッテリーはスマートフォン本体にネジ止めされた特別なフレームの後ろに配置されています。 どちらの場合も、バッテリーはケーブルを使用してデバイス自体に接続されており、もちろん適切なツールがあれば、バッテリーを取り外すのは難しくありません。
バッテリーを交換するときに最も困難なことは、特にメーカーが本体に接着することを考えていた場合、またはバックカバーがラッチで固定されている場合に、バックカバーを取り外すことです。 バックカバーを取り外すには、通常のピックが必要です。特定の携帯電話用の特別な修理キットも Web サイトで販売されています。
車のバッテリーは一年中使用されますが、季節限定の製品です。 外で鳥がさえずり、エンジン内で温かいオイルが飛び散るとき、クランクシャフトを回すのは難しくありません。たとえ半分切れたバッテリーでもそれは可能です。 しかし、寒さの中でスターターにとってそれは簡単ではなく、純粋なスターターに変わるために努力します。 アクティブ抵抗非常に高い電流を消費します。 その結果、バッテリーが故障する傾向があり、所有者は店に行かなければなりません。
バッテリーの選び方
サービスや販売者のサポートに連絡したくない場合は、選択アルゴリズムは次のようになります。
割り当てられたニッチに適合することが保証されているバッテリーを使用する必要があります。 エンジン室、トランクなど。 同意します。数センチメートルを逃すのは愚かなことです。 同時に、極性を決定します。古いバッテリーを見て、何が右側で何が左側にあるのかを判断します。 言うまでもなく、車がヨーロッパ製でない場合、端子自体は形状も位置も通常のものと異なる場合があります。
続いてブランドを選択します。 ここでは、受賞者のリストを参考にしていただくことを強くお勧めします。 近年そして決して新参者や部外者を「つつく」ことはありません。 たとえラベルが最も美しいとしても。 ここでは、通常私たちを失望させなかった名前のいくつかを紹介します：Tyumen（チュメニ電池）、Varta、メダリスト、a-mega、Mutlu、Topla、「Aktech」、「Beast」。
当社では毎年、さまざまな自動車用バッテリーの比較テストを行っています。 10 個のバッテリーを比較した最新の結果もご覧いただけます。必要に応じて、 、 、 などの過去の調査もご覧ください。
通常、バッテリーのブランドによって価格が決まります。 おおよその費用 2014年のヨーロッパの自動車用バッテリーの寸法は242×175×190 mmで、価格は3,000ルーブルから4,800ルーブルでした。 通常のバッテリーの場合、6300〜7750ルーブル。 - 総会用。 宣言された電流と容量は、寸法に基づいて独自に取得されます。
重要: インストール済みの場合 AGMバッテリー、その場合は、「通常」ではなく、株主総会にのみ変更する必要があります。 逆の交換は十分に許容できますが、経済的に実現可能ではありません。購入したばかりのバッテリーでも充電します。 私たちの経験によると、店頭では、新品のバッテリーを装って、ほこりを拭き取る時間がほとんどない「ほぼ新品」のバッテリーを喜んで販売します。 充電し、古いバッテリーの代わりに接続すれば、キーの準備は完了です。
技術的な詳細に興味のある方へ
寒い天候でエンジンを始動する前にヘッドライトを点灯してバッテリーを「暖める」ことは役に立ちますか?
なぜのぞき穴インジケーターが必要なのでしょうか?
このインジケーターを使用すると、電解液の密度とレベルを大まかに推定して、車のバッテリーを充電する必要があるかどうかを判断できます。 目が入っているのは 6 つの瓶のうち 1 つだけなので、概してこれはおもちゃです。 しかし、のぞき穴がないことが消費者に不利であると認識されたため、多くの本格的な製造業者は、一時にそれを設計に導入することを余儀なくされました。
車のバッテリーの状態を端子電圧で判断することは可能ですか?
ほぼ可能です。 室温では、負荷から切り離された完全に充電されたバッテリーは少なくとも 12.6 ～ 12.7 V を生成する必要があります。
「カルシウム電池」という言葉の裏には何が隠されているのでしょうか？
特別なことは何もありません。これは通常の宣伝戦略です。 確かに、今日では車のバッテリーに「Ca」（または「Ca - Ca」）アイコンが表示されることが増えていますが、これが簡単になるわけではありません。 しかし、カルシウムは鉛よりもはるかに軽い重金属です。 問題は、バッテリーの極板が作られる合金へのカルシウムの非常に少量（何分の１かパーセント単位）の添加について話しているということです。 正極と負極の両方に添加すると、同じ「Ca - Ca」が得られます。 他のすべての条件が同じであれば、そのような車のバッテリーは沸騰しにくく、これはメンテナンスフリーのバッテリーにとって重要です。 このようなバッテリーは保管中の自己放電が少なくなります。 したがって、以前は伝統的なアンチモンの添加剤を使用した「普通の」バッテリー（通常、プラグの存在によって示されます）は、現在ではほとんど販売されていません。 すべてがそれほど悪いわけではないことに注意してください。たとえば、深放電に対する耐久性ははるかに優れています。
車のバッテリーをテストすると、なぜこのような短時間に宣言された電流が生成されるのでしょうか?
実際、容量が 60 A h の場合、算術演算により、600 A の電流が約 0.1 時間または 6 分間供給されるはずです。 しかし、実際のカウントは数十秒です... 問題は、バッテリーの容量は電流に依存するということです。 そして、指定された電流では、バッテリー容量は 60 Ah ではなく、はるかに小さくなり、約 20 ～ 25 Ah になります。 60 Ah という表記は、25℃の温度で 20 時間、60/20 = 3A に等しい電流でバッテリーを放電できることを意味するだけであり、それ以上ではありません。 同時に、放電の終了時にバッテリー端子の電圧が 10.5 V を下回ってはなりません。
実際に必要な電流がその半分であるのに、なぜ規定電流が 600 A のバッテリーを選択するのでしょうか?
宣言された電流は品質の間接的な指標でもあります 車の電池: 値が高いほど、内部抵抗は低くなります。 さらに、極端なケースとして、オイルが濃くなりすぎてスターターがクランクシャフトをほとんど動かせないような場合には、可能な限り最大の電流が必要になる可能性があります。
標準品より容量の大きいカーバッテリーを車に取り付けると、十分に充電されず、スターターが故障する可能性があるって本当ですか？
いいえ、そうではありません。 バッテリーが完全に充電されない原因は何ですか? たとえるのが適切です。バケツまたは巨大な樽からコップ一杯の水をすくった場合、元の液体レベルに戻すには、同じコップを蛇口からバケツと樽の両方に追加する必要があります。バレルの中に。 スターターの予想故障については、バッテリー容量が100倍、1000倍になっても消費電流は変わりません。 オームの法則はアンペア時間には依存しません。
将来の故障について話すのは、スターターで沼から抜け出すことに慣れているエクストリーム スポーツ愛好家にのみ適切です。 同時に、後者は当然非常に高温になるため、大型バッテリーよりも早く消耗する小型バッテリーの方が、先に寿命を迎えることで致命的な過熱を防ぐことができます...しかし、これは仮定のケースです。
すぐに 1 つの興味深いニュアンスに注目してみましょう。 ソ連時代には、数々の 軍用トラック大容量の車のバッテリーを取り付けることは固く禁じられていました。 しかし、その理由はまさに、エンジンが始動したくないときに、ドライバーがバッテリーが完全に放電するまでスターターを回すことがよくあったためです。 スターターが大幅に過熱し、失敗することがよくありました。 そして、バッテリー容量が大きければ大きいほど、貧弱な電気モーターをより長くあざけることが可能になりました。 このようないじめからスターターを守るために、かつてはバッテリー容量が「標準」を超えないようにするという要件がありました。 しかし、今ではこれは関係ありません。
100 万ドルの質問: アンペア時間で測定されるものは何ですか?
少なくともバッテリー容量ではありません！ これは専門家の間でもよくある誤解です。 しかし、電流と時間の積がどのように静電容量を与えるかを尋ねると、どちらが失われるのでしょうか? なぜなら、正しい答えは「アンペアアワーは測定単位である」だからです。 充電！ 1Ah = 3600℃。 静電容量はファラッドで測定されます: 1F = 1C/1V これを信じない人は、たとえばボシェフの参考書を参照してください。
電池に関しては、紛らわしい用語がまだ残っています。 そして、実際に電荷であるものは、昔ながらの言い方では静電容量と呼ばれます。 一部の教科書はねじ曲げられており、「容量」と書かれています。 評価するアンペア時間で。」 彼らは測定するのではなく、評価するのです！ まあ、まあ、少なくともこの方法では...
ちなみに、ソビエト時代には、アンペアアワー単位でのみバッテリーを選択するのが比類のないほど簡単でした。 たとえば、Volga の場合は 60 Ah の車のバッテリー、Zhiguli -55 Ah の極性と端子を探す必要がありました。 国産車同じでした。 今日、製品はアンペア時間だけに焦点を当てる価値はありません。 さまざまなメーカー同じ容量であっても、他のパラメータでは大幅に異なる場合があります。 たとえば、60 Ah のバッテリーでは、高さで 11%、公称電流で 28% のばらつきがあるとします。価格もまた独自の影響を及ぼします。
そして最後にもう一つ。 「ああ」の代わりに「ああ」という表記がある場合（ラベル、記事、広告など、問題ありません）、この製品をいじらないでください。 その背後には、電気についての基本的な理解を持たない無教育で無関心な人々がいます。
AGMバッテリーとは何ですか?
AGM の主な適用分野は、スタート/ストップ モードを備えた自動車です。 このバッテリーには「スタート ストップ!」と表示されることもあります。
AGM の主な適用分野は、スタート/ストップ モードを備えた自動車です。 このバッテリーには「スタート ストップ!」と表示されることもあります。
正式に言えば、AGM カーバッテリーは、多くの世代のドライバーが慣れ親しんでいる鉛蓄電池と同じ製品ですが、同時にその先祖よりもはるかに進歩しており、近い将来には市場から完全に取って代わられるでしょう。
AGM (Absorbent Glass Mat) は、セパレーターの微細孔に電解液を含浸させて電池を製造する技術です。 開発者は、これらの微細孔の自由体積をガスの閉じた再結合に利用し、それによって水の蒸発を防ぎます。 水素と酸素はそれぞれ負極板と正極板から出て、 接続された環境バッテリー内に残ったまま再接続します。 このような電池の内部抵抗は、従来の「液体」電池よりも低くなります。これは、ガラス繊維セパレータの導電性が従来のポリエチレン「封筒」に比べて優れているためです。 したがって、彼女はより多くのものを与えることができます 大電流。 プレートをしっかりと圧縮したパッケージにより、活性物質の崩れが防止され、深い周期的放電に耐えることができます。 このような車のバッテリーは逆さまでも機能します。 そして、それを細かく砕いた場合でも、この場合でも有毒な水たまりは発生しません。結合した電解質はセパレーター内に残るはずです。
今日の AGM の適用分野は、「スタート/ストップ」モードを備えた自動車、エネルギー消費量が増加した自動車 (EMERCOM、救急車) などです。しかし、明日には、「シンプルな」自動車バッテリーはゆっくりと歴史になるでしょう...
AGM バッテリーと通常のバッテリーは交換可能ですか?
自動車 AGMバッテリー「通常」を 100% 置き換えます。 車が保守可能な標準バッテリーのみを必要とする場合、そのような交換は必要ですか - 別の質問です。 しかし、もちろん、逆の置き換えは不完全です。実際には、絶望的な状況で一時的なオプションとしてのみ使用できます。
通常の 90 Ah バッテリーの代わりに 50 Ah AGM 車用バッテリーが使用できるというのは本当ですか?
申し訳ありませんが、これはナンセンスです。 料金をほぼ半分にして、差がないとどうして言えるのでしょうか? 失われたアンペア時間は、AGM であっても、いかなるテクノロジーによっても補うことはできません。
AGMバッテリーからの高電流が車のスターターを破壊する可能性があるというのは本当ですか?
もちろん違います。 電流は負荷、この場合はスターターの抵抗によって決まります。 また、車のバッテリーが 100 万アンペアの電流を生成できるとしても、スターターには通常のバッテリーとまったく同じ電流がかかります。 彼はオームの法則を破ることはできません。
AGM を使用することが望ましくない車はどれですか?
そのような制限はありません。 完全に故障したリレーレギュレーターとネットワーク内の電圧が不安定な古い車を考慮したとしても、この場合、AGM車のバッテリーは通常より早く、あるいはさらに遅くなります。 問題が発生する電圧限界は、従来のバッテリーでは約 14.5 V、AGM では約 14.8 V です。
AGM と通常の車のバッテリーのうち、どちらが深放電しやすいですか?
通常。 5〜6回の深い放電の後、彼らは完全に「気分を害する」可能性がありますが、AGMの場合、この回数は事実上無制限です。
AGM 車のバッテリーは完全にメンテナンスフリーと考えられますか?
これは確立された用語の問題であり、科学よりも PR に有利に機能します。 厳密に言うと、この用語は、AGM バッテリーとその他の自動車用バッテリーの両方において不正確です。 完全にメンテナンスフリーと言えるのは単三電池だけですが、一般的に言えば、自動車用鉛蓄電池はそうではありません。 テクノロジーのリーダーである AGM バッテリーでさえ、たとえば 99% 密閉されていますが、100% ではありません。 そして、そのようなバッテリーは依然としてメンテナンスが必要です - 充電を確認し、必要に応じて再充電するなど。
ゲルバッテリーはAGMとどう違うのですか?
少なくとも、自動車用のゲルバッテリーは存在しないからです。 この疑問は、よく確立されている誤った用語によって生じています。ゲル電池は、たとえば電動フォークリフトやスクラバー乾燥機で使用されます。 液体酸を使用した従来の自動車用バッテリーとは異なり、その中の電解質は濃厚な状態になっています。 で 電池と AGMテクノロジー電解液は特別なグラスファイバー製セパレーターに結合（含浸）されています。
最も人気のあるオプティマバッテリーもAGMであり、ゲルではないことに注意してください。
バッテリーの予備容量とは何ですか?
このパラメータは、オルタネーターが損傷した車が冷たい雨の夜にどれくらい持続できるかを示します。 専門家は別のことを言います。負荷に 25 A の電流を供給しているバッテリーの端子電圧が 10.5 V に低下するまでに何分かかりますか。測定は 25 °C の温度で行われます。 結果が高いほど良いことになります。
私たちのヒントが適切なバッテリーの選択に役立ち、興味深い「バッテリー」情報の記憶を新たにすることを願っています。
道路での幸運を祈ります！
