VAZ 2110 の診断コード。VAZ の電子自動エンジン制御システムの故障の診断

この記事のトピックは、VAZ 2110、2111、2112 の整頓された診断です。

メータークラスターの自己診断モードを開始するには、毎日の走行距離をリセットするボタンを押しながらイグニッションをオンにする必要があります。

モードが開始されたことをどのように理解すればよいでしょうか? すべてが非常にシンプルで、油圧ランプ、バッテリーアイコン、警告灯燃料とチェックライト。この場合、すべての矢印が初期位置から最大値まで移動し始め、このプロセスが繰り返されます。このようにして、すべての電球、計器、矢印の動作を確認できます。

毎日の走行距離をリセットするボタンを押すと、エラーコードが表示されます。

このエラーをリセットするには、毎日の走行距離をリセットするボタンを押し続ける必要があります。誤差が0にリセットされるまで。

エラーがリセットされたことを確認するには、手順を繰り返します。 VAZ 2110デバイスの診断モードに入ります（イグニッションをオンにしながら、走行距離をリセットするボタンを押し続けます）。走行距離リセットボタンを3回押して、車載画面を見てください。 0が表示されるはずです。

私たちはこれに決めました。しかしここで、計器群の自己診断中にどのような種類のエラーが特定されたかを調べる必要があります。この目的のために表が提示されます。

たとえば、私たちの数字のように数字が異なる場合、これはいくつかのエラーがあることを意味し、コンピューターはそれらの合計を表示します: 6 (2+4)、10 (2+8)、12 (4+8)、14 (2) +4+8)。

以下のビデオでプロセス全体をご覧ください。

VAZ 2110 インストルメントクラスターの自己診断中のエラーを整理しましたが、ここで (エンジンライトが点灯したとき) を自分の目で確認できます。

現代の車にはあらゆる種類の電子機器が豊富に搭載されています。したがって、車を修理する際にはコンピューター診断が非常に一般的になっています。

インジェクションエンジンを搭載したVAZ 2110車も例外ではなく、コンピューター、特別なアダプター、ソフトウェア自分でもできます。

なぜ診断が必要なのでしょうか?

まず、なぜ故障を診断する必要があるのか、そしてこれがあなたの車に特に必要なのかどうかを考えてみましょう。

診断の主な利点は、お金、時間、そして現代人の神経を節約できることです。車が不適切な動作をし始めると、無関係な音、エンジンの安定した動作が妨げられる場合、2 つの選択肢があります。

すべてのシステムを手動で分解してテストして調査するには、多くの時間と神経を浪費することになります。故障の原因を特定できる確率は100%には程遠いです。
特別なアダプターまたはケーブルをコンピューターに接続して、コンピューターの診断を自分で実行します。プログラムは車をスキャンし、適切なエラーコードを発行できるようになります。エラーコードを含む資料を研究した後、車が異常に動作し始めた理由を簡単に見つけることができます。

ガソリンスタンドに行く価値はありますか？

ガソリンスタンドでの診断の品質は、多くの場合、ガソリンスタンドとそれほど変わりません。セルフチェック。アダプターとデバイスを接続するケーブルがあれば、外部の干渉を受けることなく自分の車の問題に対処できます。

ガソリンスタンドに連絡すれば、同じ機器で診断してもらえますが、かなりの金額しか請求されません。チェックの進行状況を自分で制御しない場合、技術者は、実際には存在しない他のエラーを発見したと主張する可能性があります。

診断目的で疑わしいガソリンスタンドを訪れると、深刻な経済的コストが発生し、車を自由に利用できない状態が長期間続く可能性があります。

自動車サービスセンターに連絡する価値がある場合の唯一の選択肢は、診断装置が不足していることと、自動車整備士の中に良い友人がいることです。

仕事に必要なもの

VAZ 2110 の障害を自分で診断する場合は、この作業のためにいくつかの基本的なものが必要になります。

デバイス	特徴
	これは、ハウジング内に封入された一種の超小型回路です。これにより、車の「頭脳」をコンピュータに接続し、ラップトップやタブレットの画面に関連情報を表示できるようになります。
	アダプターを車とコンピューターに接続するために使用します。通常はアダプターが付属しています
コンピューター	コンピューターを選択するときは、デスクトップ PC、タブレット、ラップトップなど、自分が持っているものに依存してください。車と据え置き型 PC を接続するのは難しいため、ラップトップコンピューターの方が適しています。 5 m を超えるケーブルは診断には適していないため、PC に接続する場合はこの点に注意してください。
	必要なソフトウェアはインターネットで見つけることができます。または、アダプタに付属のソフトウェアを入手することもできます。今ではソフトウェアを見つけるのに問題はありません。

アダプターとケーブルを選択するときは、車両の特性を考慮してください。すべてのアダプターがユニバーサルであるわけではありません。 VAZ 2110 の場合、優れたアダプターの例として ELM327 があります。それについては後で話します。

使い方？

それでは、すべてがどのように連携して機能するのか、そして自分で車を診断する方法を見てみましょう。

診断プログラムは、アダプターを介して COM ポートを介して車両コントローラーに信号を送信します。
コントローラーは応答として情報を送信します。
プログラムは受信したデータを処理し、対応する結果をコンピュータ画面に表示します。
データ交換は適切なプロトコルを使用して実行されます。自動車メーカーによっては、プロトコルが異なり、独自の特徴がある場合があります。
診断を簡素化するために、多くのメーカーはユニバーサル ODB II プロトコルを使用しています。その機能は限られており、すべての車に適合しているわけではありません。最新の車とは異なり、トップ 10 には電子機器の量が増加していないため、VAZ 2110 モデルに最適です。
VAZ 2110 の場合、コンピュータ画面上のプログラムは結果をエラーコードの形で表示します。あなたの車にどのような故障が発生したかを理解するには、VAZ 2110のエラーコードを説明した資料を開くだけで十分です。次に、それらを排除するために適切な措置が取られます。

診断の大きな利点は、診断後に、どのような種類の故障に対処しているのかが正確にわかることです。問題の原因を見つけるために車の半分を通過する必要はありません。

診断の種類

車のコンピュータ診断は主に 3 つのタイプに分類できますが、そのうちの 1 つは VAZ 2110 とは直接関係ありません。

サスペンションの点検中。ゴムが不均一に摩耗し始めた場合、または移動中に無関係な音が聞こえる場合は、必ず実行する必要があります。診断により、高速でターンに入るときに気づく可能性のあるリアアクスルとフロントアクスルのドリフトの原因を判断できます。
エンジンチェック。診断活動の主な割合はパワーユニットにあります。不安定な場合は、コンピューターとアダプターが役に立ちます。アイドル回転数、車の始動が困難になる、燃料消費量が増加する、パワーが低下するなどの症状が発生します。
オートマチックトランスミッションチェック。 VAZ2110は装備されていないのでオートマチックトランスミッショントランスミッションを診断しても意味がありません。

コネクタ

診断を実行することにしました。しかし、何をどこに接続すればよいのでしょうか?

VAZ 2110 では、コンピュータ診断 (CD) 用のコネクタは、ステアリングコラムの下部、ドライバーの右側にあります。このコネクタはOBDと呼ばれます。この情報により、適切なアダプターを見つけるのがはるかに簡単になります。

テストを実行するには、次の一連の操作を実行する必要があります。

アダプターはステアリングコラム近くの OBD コネクターに挿入されます。
コンピューターの電源がすでに入っている必要があります。
ブロックをアダプターに接続したら、イグニッションをオンにする必要があります。電力がなければ、プログラムは動作せず、データを読み取ることができません。
次に、テストを実行するプログラムを接続します。
すべての要素が動作している場合、車の電子機器がコンピューターのモニターに表示されます。
チェックを開始します。

ピン配列

テストには診断ブロック、つまり OBD が必要なので、そのピン配置の特徴について学ぶことは間違いではありません。こうすることで、接続方法を簡単に理解できます。

接点 A - アースの接続を担当します。
接点B - Lラインの接続に必要です。すべての車両にこの連絡先があるわけではないことに注意してください。
コンタクト M - K-Line の接続に使用されます。
接点H - 電源+12V;
接点 G - 燃料ポンプの動作を制御します。

これとは別に、多くの VAZ 2110 所有者が自分で完全な診断を実行している ELM327 アダプターについて紹介します。

ELM327 はその 1 つです。最新の開発 OBD。このスキャナーは、コンピューターを使用して車両をチェックするために使用されます。主な利点は、デバイスが既知のすべての OBD プロトコルをサポートし、多くの診断プログラムと対話できることです。デバイスをコンピュータに接続するには、USB ケーブルを使用します。

ELM327 のソフトウェアはほとんどが無料ですが、一部のソフトウェアは有料でのみ利用可能です。

アダプターは、さまざまな OS のコンピューター上で動作できます。つまり:

ウィンドウズ;
マックOS;
Linux;
PalmOS;

スキャナーの全機能は、適切に選択されたソフトウェアによってのみ完全に実現できます。のために自己診断トランスミッションとエンジンのスキャンソフトウェアは無料で利用できます。プログラムの商用バージョンでは、車の他のコンポーネントをさらにチェックすることができます。

主な特長

ELM327 チップが提供する機能を見てみましょう。

エラーコードと車両の故障を読み取ります。
コードとその説明を表示します。
必要に応じて、印刷用にデータをエクスポートします。
エラーコードを削除します。
データを出力しますメートル法米国で使用されている測定とシステム。
記録、データの保存、グラフの構築。
0 ～ 100 km/h の加速カウンターを備えており、外出先でも診断が可能です。

多くの車両動作パラメータは、運転中に確認する必要があります。すべてのアダプターがこれに適しているわけではないため、要件に合った機器を選択することが重要です。

装置

このアダプターを購入すると、次の特典が得られます。

ELM327 プロセッサーをベースとした高精度アダプター。
OBDIIケーブル;
コンピュータに接続するためのケーブル。
無料のソフトウェアが入ったディスク。

アダプターを操作して情報を受信するのに強力なコンピューターは必要ありません。最も単純なラップトップのパラメータは、VAZ 2110 を診断するのに十分です。

自己診断を行うことで、多額の費用を節約し、車の状態に関する客観的な情報を得ることができ、また、ガソリンスタンドに行くときに必ず発生する不必要な金銭的コストを節約することもできます。

設備のおかげで国産車車載コンピュータのおかげで、車の所有者は車の故障を見つけやすくなりました。問題を特定するには、エラーコードが表示される診断を実行するだけです。この資料では、VAZ 2114 でどのようなエラーが発生する可能性があるか、およびその対処方法を確認できます。

[隠れる]

車の自己診断

エラーコードの解読を始める前にオンボードコンピュータ VAZ 2114 および 2115 については、自己診断について説明します。車両を単独で検査する場合と、ガソリンスタンドで特別な機器を使用する場合では、異なる結果が得られる可能性があることを考慮する必要があります。専門家が利用できる機器を使用すると、問題を診断するよりも正確に故障を検出できます。ダッシュボード。故障の組み合わせも異なります。それにもかかわらず、8バルブ「4」の故障の自己診断は役立ちます。

コントロールユニットが独自に記録した故障を表示および確認する方法:

まず、運転席に座り、速度計のオドメーターボタンを押し続けます。
次に、キーをイグニッションに挿入し、最初の位置に設定します。
キーを回した後は、押したボタンを放す必要があります。これにより、スピードメーター、タコメーター、その他の計器の針が速く動きます。
次に、オドメーターキーをもう一度押して放す必要があります。ファームウェアのバージョンがデバイスに表示されます。
オドメーターボタンを 3 回押すと、VAZ 2114 エラーコードがディスプレイに点灯し始めます。

自分でエラーをリセットする方法

キャブレターまたはキャブレターのエラーを自己診断し、その原因を取り除いた後、噴射エンジン、の上標準パネル障害メッセージが残る場合があります。問題が削除された場合は、コードの組み合わせがメモリに残っていることを意味します。以下で障害の説明を見て、メモリからコードを削除する方法を説明します。デバイスのテスト後にVAZ 2114エラーが表示されたときにそれを削除するには、コード自体を書き留める必要があります。この後、もう一度リセットボタンを押してください毎日の走行距離、これにより、コントロールユニットのメモリから障害が削除されます。

「チェックエンジン」エラーをリセットする

インストルメントパネル 2114 8 または 16 バルブにチェックエラー - エンジン故障、オレンジ色のアイコンが表示されることがよくあります。 自己診断では、このような問題を常に正確に確認し、解決方法を決定できるとは限りません。問題を解決して解決策を見つけるには、コンピューターを使用して車のより詳細な診断を実行し、付加装置。おそらく、診断中に不明なエラーがマイクロプロセッサーの故障を示している可能性があります。オンボードネットワークまたはセンサー。問題が解決された後も、レシートが残る場合があります。

インジケーター「チェックエンジン» モーターの問題を報告します

故障コードをリセットする方法:

まず、イグニッションをオンにします。車のエンジンを始動する必要はありません。
次にボンネットを開けます。レンチを使用してバッテリーのマイナス端子のボルトを緩めます。
約 1 分間待ってから、バッテリー端子を交換する必要があります。
ボンネットを閉めてイグニッションをオフにします。
その後、再度電源を入れて車のエンジンを始動してください。チェックが残っている場合は、しばらくすると自動的に消えるはずです。与えられた指示が機能せず、解決策も役に立たなかった場合は、問題の原因を探して修正する必要があります。

エラーコードの意味と解釈

障害を読み取るには、まず自己診断によって生成される UEr エラーの表を含むリストを検討します (ビデオの作成者は Ivan Vasilyevich です)。

番号	説明
1	マイクロプロセッサの機能の問題。
2	VAZ 2114 の自己診断により、燃料レベルインジケーターコントローラーの電気配線に問題があることが検出されました。おそらく高すぎるか、低レベルセンサーからの信号。コントローラーのテストと配線の確認が必要です。
4	オンボードネットワークの電圧が増加しました。
8	低い電圧。対処方法: このケースと前のケースでは検証の対象となります。蓄電池そして発電機。
12	インストルメントパネルの診断インジケーター回路に問題があります。
13	コントロールユニットは、酸素コントローラーからの信号を検出できません。
14	冷媒温度コントローラーから増加信号を受信します。
15	問題は DTOZH () の動作にあります。オンボードコンピューターが記録する信号レベルが低下しています。
16	車両配線の電圧が上昇しています。
17	配線の電圧が低下します。
19	DPKV () の動作に問題が記録されています。不正な信号がコントロールユニットに送信されます。
21	TPSコントローラー（スロットルポジションセンサー）の動作に問題がある。スロットルバルブに問題がある可能性があります。接続回路とセンサーを確認してください。
22	低減された信号が TPS から送信されます。
23	吸気温度コントローラーは信号を増加させます。
24	スピードコントローラーに問題があります。速度計が機能していない場合は、その故障を診断できます。
25	流入空気温度コントローラーからの信号が減少しました。
27,28	CO センサーからの誤った信号。
33,34	空気流量センサー（センサー）の故障質量流量空気）。流量計の接続回路とその機能を確認してください。
35	ECU はアイドル速度値の偏差を検出しました。センサーが故障している可能性があります。
41	位相コントローラからの間違ったパルス。
42	電子点火配線の問題。
43	デトネーションコントローラーから不正なパルスが供給されました。
44,45	可燃性混合物の組成に問題がある。枯渇したり、過剰に濃縮されたりする可能性があります。
49	真空損失を確認してください。
51,52	PROM または RAM の機能の問題。
53	CO コントローラーのパルスがありません。開回路またはセンサーの故障。
54	オクタン価補正コントローラーからインパルスは受信されません。
55	負荷軽減時パワーユニット ECUはリーン状態を検出します。
61	酸素コントローラーの問題。

これらのコードを合計すると、数字 6 が表示された場合はエラー 2 と 4 を示し、数字 9 が表示された場合はエラー 1 と 8 を示している可能性があります。

診断時に問題をすぐに読んで解読できるように、説明が記載された印刷物をダウンロードして常に持ち歩くことをお勧めします。コンピューターを使用して診断する場合、エンジン 21124 のコードは車種によって異なる場合があります。コードを読み取るには、そのコードがどのように解読されるかを知る必要があります。エラーは削除後にリセットする必要があります (ビデオは KV Avtoservis チャンネルによって撮影および公開されました)。

番号	デコード
p0102、p0103	マスエアフローセンサーコントローラーから不正なパルスが供給されています。つまり、配線を確認する必要があります。
p0112、p0113	112 または 113 - 吸気温度センサーを交換する必要があります。
p0115-p0118	0115 から 0118 までのエラー - 不凍液コントローラーが不正なインパルスを送信します。配線またはセンサー自体に問題がある可能性があります。
p0122、p0123	TPDZ。コントローラーが間違った信号を送信しています。配線が傷んでいると干渉する恐れがあります。
p0130、p0131	ラムダプローブには診断と交換が必要です。
p0135-p0138	エラー 0135 以降 - ラムダプローブ加熱レギュレーターを交換する必要があります。
p0030	ECU は、ラムダプローブヒーターからコンバーターまでの領域の電気回路の問題を報告します。エラー p0030 が発生した場合は、電気回路とセンサー自体をテストする必要があります。
p0036	P0036 - 加熱装置DK-2の配線の断線が検出されました。
p0300、p0302	コード 300 および 302 が表示されると、ECU は失火を報告します。
p0301	パワーユニットのシリンダーに隙間が発見されました。圧縮をチェックする必要があります。
p0325	ノックセンサーが正常に動作していません。特に、接続配線の断線について話しています。
p0335、p0336	P0036 エラー VAZ 2114 または 10335 - DPKV が故障したか、その接続回路が損傷しています。配線が損傷していない場合は、センサーを交換します。
p0340	位相センサーの故障。
p0341	エラー VAZ 2114 0341 は、カムシャフトコントローラーに問題があることを意味します。
p0342、p0343	位相コントローラーの問題。このようなエラーが発生すると、車のエンジンが爆発する可能性があります。ほとんどの場合、交換のみが問題を解決します。
p0346	P0346 VAZエラー - これも位相レギュレータの問題です。
p0363	P0363 - 可燃性混合物の失火が検出されました。作動を拒否したシリンダーでは、燃料の供給が遮断されます。
p0422	除電装置の作動不良。
p0443、p0444、p0445	故障 0443、p0444、および 0445 - 吸着レギュレーター、パージが実行されません。
p0480	エンジン冷却ファン装置が故障しました。次の場合、電源ユニットが過熱する可能性があります。時期尚早の交換。交換する前に、配線に接続されている接点を確認する必要があります。
p0501-p0504	エラー 0501 VAZ 2114 およびエラーコード 0504 - スピードコントローラーが動作を拒否します。デバイスを交換する必要があります。
p0505、p0506、p0507	アイドリングスピードセンサーが作動しないか、正しく作動しません。失敗すると浮上速度が低下する可能性がありますアイドルムーブ。エンジンがトリップする可能性があります。コントローラー自体のテストと配線のチェックを行います。
p0607	ノックコントローラーは断続的に動作します。
p1135	エラー 1135 VAZ 2114 - 酸素コントローラーをテストする必要があります。
p6060	プロセッサ障害。コードをリセットしても障害が解決しない場合は、コントローラを交換する必要があります。
p2020	インテークフラップ位置センサーをテストする必要があります。
p1617	エラー 1617 - 悪路コントローラー、配線の損傷。
p1513	起こりました短絡アイドルスピードセンサーの配線にあります。電気回路をテストし、接点を確認する必要があります。
p1602	車両の電気ネットワークへの電圧供給の障害が検出されます。
p0560	オンボードネットワークの電圧レベルが正しくありません。このパラメータは過大評価または過小評価される可能性があります。自動車のバッテリーと発電機ユニットもテストの対象となります。
p1514、p0511	これらのエラーの出現は、IAC (アイドルスピードレギュレーター) 配線の断線または短絡による問題を示しています。まず、センサーの接点を診断し、可能であれば回路をテストします。センサー自体が破損する可能性もあります。
p1303	P1303 - 特定された失火が報告されました混合気 3番シリンダーの中です。誤動作は中和装置にとって重大な問題となる可能性があるため、できるだけ早く修正する必要があります。
p1578	故障スロットルバルブ。文字通り、この問題は「ゼロ適応パラメータが許容値を超えている」ことを意味します。問題を解決するにはいくつかのオプションがあります。まず最初に行う必要があるのは、スロットルバルブの清掃です。これでも問題が解決しない場合は、スロットルを調整します。これを行うには、イグニッションを作動させ、40 秒後にエンジンを始動する必要があります。あるいは、スロットルの接触端子をテストして締めることもできます。
p1621	RAMの故障、コントロールユニットのメモリの問題。コンピューターの詳細なテストが必要です。
p0650	オンボードコンピュータの制御回路に問題があるエラーコードインジケータの状態。
p2135	P2135 - スロットルアセンブリの故障。センサーを交換してもダンパーを掃除しても問題が解決しない場合は、オンボードコンピューターをフラッシュすることで問題を解決する必要がある可能性があります。
p2187	内燃機関シリンダー内の希薄混合気。忙しくする必要がある詳細な診断問題。

特殊な機器を使用した診断

4. テスト用ソフトウェアの実行

特別な機器を使用した診断プロセスは、ラップトップを使用して車をチェックすることで構成されます。診断コネクタに接続するには、アダプタ付きのケーブルが必要です。このケーブルを使用して、USB 出力経由でコンピューターをコネクタに接続します。テストにはソフトウェアも必要です。使用するコンピューターの能力は重要ではありません。インターネット上には、さまざまなテストプログラムの多くのバージョンが存在します。

診断は次のように実行されます。

検査を開始する前に、検査することをお勧めします車両。音量を確認してください用品 — モーター・オイル, ブレーキ液、冷媒。
診断コネクタを見つけて、ラップトップをそれに接続します。特別なスキャナーを持っている場合は、さらに良いです。ただし、スキャナを見つけるのはそれほど簡単ではなく、スキャナを購入するのは安くないため、ラップトップを使用できます。テストを開始する前に、イグニッションを作動させる必要があります。電源ユニットを起動する必要はありません。
接続後、テストユーティリティが起動します。ソフトウェアのインターフェースは異なる場合があります。ソフトウェアを起動すると、グラフや数値付きのパラメータのリストが表示される場合があります。この情報により、パワーユニットの動作についての結論を引き出すことができます。
スキャンが開始されます。ノートパソコンの画面に障害コードが表示されます。復号化するには、この記事で提供されている情報を使用してください。すべてのコードを記述することはできませんでしたが、最も頻繁に発生するコードを解読しました。通常、プログラムをコンピュータにダウンロードすると、障害を説明した別のファイルがユーザーに提供されます。
復号化後、問題は修復されます。

追求改善する生産された自動車は、Auto VAZ のエンジニアや開発者に、車載コンピューターなどの革新的な技術を導入する必要があるという考えに導きました。その目的は、車両の故障を特定し、コード化された形式で報告することです。

しかし、車の所有者が問題の内容を独自に理解するには、その方法を知る必要があります。解読されたコード。 VAZ モデルの 1 つを使用して、この問題をより詳細に検討することは理にかなっています。

DIY オンボードコンピューター VAZ 2115 (ステップバイステップ)

オンボードコンピューターがエラーコードを発行する理由を検出するには、診断が必要です。

これはさまざまな方法で実行できます。

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によって得られたコードにすぐに注目してください。独立した診断時およびステーションでのチェック時メンテナンス一致しません。

必要に応じて、VAZ2115車の所有者は自分で診断を実行できますによって導かれますすべてのアクションのリストと順序を含む推奨事項:

インストルメントパネルのオドメーターボタンを見つけて押し続けます
次に、イグニッションキーを「1」の位置まで回す必要があります。
オドメーターボタンを放せるようになりました
このアクションにより、ダッシュボード上の矢印が移動します
もう一度オドメーターボタンを押すと、車載コンピューターの標準ファームウェアのバージョンを示すコードがスピードメーターに表示されます。
オドメーターボタンを 3 回押して元の位置に戻すと、障害コードが表示されます。

自己診断時のエラーコードはどのようなものですか?これは、次を使用して診断を実行する場合の 2 桁の数字の組み合わせになります。プロサービスステーションに装備されている機器 - 組み合わせは4桁で構成されます。

ガソリンスタンドで診断するときのエラーコードはどのようなものですか

サービスステーションでのコンピューター診断中、外部コンピューターは車載コンピューターで利用可能なコネクタに接続されます。この方法で実行される手順はコンピュータ診断と見なすことができ、通常の「読み取りエラー」とは大きく異なります。

異なるサービスステーションは、以下のような設備の点で互いに大きく異なります。診断。当然のことですが、専門家以外がこの装置の外観からどの程度進歩しているかを判断することは非常に困難です。たとえば、大型スクリーンとプリンターを備えたエラー読み取り装置は、コードを読み取ることしかできませんが、それでもすべてのブランドの車のコードを読み取ることができるわけではなく、コードが正しく解読されるという保証はありません。

しかし、まったく目立たないラップトップに取り付ければ、車の計器パネルで使用されているコード言語を一般の人がアクセスできるコード言語に簡単に変換したり、新しいキーを登録したりできます。

通常、サービスステーションにはエラーコードを読み取ることができるスキャナーが装備されています。変身グラフィック形式の情報、センサーから受信したプロセス情報。より複雑なプロこの装置を使用すると、メカニズムを制御したり、新しいメカニズムを適応させたりできます。インストールされています故障したものではなく、動作中の機器をブロックします。

エラーコードを読み取るのに専門家である必要はありません。スキャナーがエラーコードを発行し、場合によってはエラーコード自体が解読してくれるからです。

問題は、エラーを発行すると「責任» コントロールユニットの機能には、センサーからの信号の受信と分析が含まれます。しかし、彼はセンサー自体も、このセンサーにつながるワイヤーも見ることができません。あれはエラーコードは、エラーの最も可能性の高い原因を示すことしかできません。

実際に何が起こったのかを知るには、次のものが必要です。

センサーにつながる配線が損傷していないことを確認してください
センサー自体の正しい取り付け
センサーの読み取り値が正確であることを確認する

これらすべての情報により、センサーの効率がどの程度であるかを判断できます。ここではすでに特別な知識が必要です。専門家と関連するトレーニングのレベルと特別な装備: ガス分析装置、圧力計、オシロスコープ、真空計、モーターテスターなど。

診断を実施する技術者の実務経験も重要です。

コードをデコードする独立した表形式の診断（組み合わせ - 故障の内訳）

診断の目的はコードを取得して解読することであるため、自己診断を行う際には、エラーコードがどのようなものであり、それが正確に何を意味するのかをより詳細に検討する価値があります。よりわかりやすくするために、表としてフォーマットしてみましょう。

1	このコードの見た目証言する故障の有無についてマイクロプロセッサ。エラーを解決するには、デバイスをフラッシュする必要がある場合があります。
2	このコードは、燃料タンクにあるガソリンレベルセンサーが故障しているという情報を送信します。同じコードで次の問題を通知できます。電気配線.
4 ,8	コード証言する車の電気回路の低電圧または高電圧について
12	を示す診断警告灯回路が正しく動作していません
13	このコードは、酸素監視装置の問題に関する情報、つまり、酸素監視装置からの信号がコンピュータに流れなくなったという情報を暗号化します。
14 , 15	冷却システムの不凍液温度センサーが、実際の温度より低い、またははるかに高い誤った信号を制御ユニットに送信します。
16 , 17	この組み合わせの出現は、非現実的な高電圧または低電圧による断線や短絡がないかオンボードネットワークをチェックする必要があることを警告します。
19	コード証言する回路がデバイスからのものであることを確認する必要があること、制御するクランクシャフトの位置が間違っています。
21 , 22	これは、VAZ 2115 車のコントロールユニットがデバイスから発せられる信号が低すぎる、または逆に高すぎることを意味します。制御するスロットルバルブ。誤動作を解消するには、デバイスが安定して動作していることを確認してから診断を開始する必要があります。電気配線.
23 , 25	デバイスのセンサーの故障を示している可能性があります。制御する吸気温度。受信信号が正しくないため、回路とセンサー自体を確認する必要があります。
24	車速センサーが車載コンピューターへの信号の送信を停止すると、このコードが表示されることがあります。
27 , 28	このような組み合わせ証言する CO センサーが車の制御側に誤った信号を送信していることを示します。回路に短絡や断線がないか確認する必要があり、見つからない場合はセンサーを交換する必要があります。
33 , 34	このコードは、空気の質量流量を制御する装置を備えたセンサーが誤った信号を受信していることを意味します。この状況は、開回路が発生した場合、またはセンサー自体が故障した場合に発生する可能性があり、その場合は必ず交換する必要があります。
35	この数字の組み合わせは、アイドルエアレギュレーターの誤動作が検出された証拠です。状況を修正するには、センサーを交換する必要があります。この手順により、デバイスの通常の動作が再開されます。
41	このようなコードの発行は、位相センサーから誤った信号を受信した結果として発生します。
42	証言する電子点火システムのコントロールユニット、特にその制御ユニットの故障の出現について電気配線。点火自体は正常に機能している可能性がありますが、回路の診断が必ず必要になることに注意してください。
43	ノックセンサーからの誤った信号の受信について。回路が開回路になっていないか、デバイス自体が適切に動作しているかを再度確認する必要があります。
44 , 45	噴射システムの故障検出の証拠、より正確には、可燃性混合物の組成が濃すぎる、または希薄すぎるという違反を車載コンピューターが記録したこと。このような場合、エンジンがトリップしたり、ギアを変更しようとするとぎくしゃくした音が発生したり、レアケースエンジン多分ストール.
51 , 52	コード接続されていますと特定するエラー V 仕事運用可能メモリまたはデバイスプロム.
53	証言する ○ 終了領収書信号と CO—センサー. 必須確認する V 正常に動作する仕事デバイス.
54	コードできる観察する V 音量場合, もし消えるだろう信号, 入ってくるとセンサーオクタン価—校正者.
55	コード多分証言する, 何で高いの上モーター車起こっている貧困可燃性混合物. 標識故障できるなれ似ているそれらの, どれのエンコードされているどうやって 44 そして 45 .
61	メッセージ ○ 違反機能しているセンサー酸素. に復元する普通システム運用必須交換するセンサーの上使える.

デコードエラーコントローラー V 形状テーブル

で診断車 VAZ 2115 できる起きる指定された下に組み合わせエラー V 仕事コントローラー.

P0101—P0103	証言する ○ 出現故障センサー質量消費空気. 信号でこれ多分持っている高すぎる測定値, または逆に, 控えめな. でこのような場合必須実行する交換デバイス.
P0112—P0113	レポート ○ 音量, 何起きた速報センサー, 応答する後ろにコントロール温度摂取空気. 必然的にすべきチェック可用性接触 V ポイント投稿, どれのだった再はんだ付け, 多分, メッセージ機内でコンピューターは警告 ○ 音量, 何起きた短い短絡または壊す投稿.
P0116—P0118	コードできる現れるで可用性故障センサー, 制御する温度不凍液 V システム. で初め列推奨確認する V 誠実さ投稿, もし彼女 V わかりました — 必須実行する交換彼自身センサー.
P2138, P2122, P2123, P0222, P0223	クラッシュ V 仕事デバイス, 制御する位置ペダルアクセル. P0201—P0204 メッセージ ○ 音量, 何 1つからインジェクター作品と失敗. 時々ショー可用性崖鎖 V システムまたは可用性短絡.
P0201—P0204	メッセージ ○ 音量, 何 1つからインジェクター作品と失敗. 時々ショー可用性崖鎖 V システムまたは可用性短絡.
P0130 - P0134	そのような組み合わせ多分警告する ○ 違反機能しているマネージャーセンサー酸素. 必須検査鎖の上可用性崖, もし彼らはない発見した — 来る交換デバイス.
P0136—P0140	これ信号 ○ 欠陥のある仕事診断センサー, 実行するコントロール後ろにレベル酸素 V システム注射. エラー多分なれ結ばれたと可用性崖 V 鎖または正しくない仕事彼自身デバイス.
P0217	コード信号 ○ 過熱エンジン内部燃焼. 故障できる明るみに出ます V 仕事モーター, を除外する持ち帰り: 過度に高い温度冷却液体 V システム, 使用モーター油低い品質または過ごした冷却液体.
P0326—P0328	検出故障センサー爆発. しかしこれ同じコード多分指定される状況, いつと彼の上ブロック管理到着正しくない信号.
P0340—P0343	データコード提供されました信号 ○ 故障センサー, 制御する位置分布軸車. エラー多分なれ信号 ○ 音量, 何で働くエンジンない起こっている変化信号とデバイス, あまた, 何の上全体を通して時間, いつ起こっているいくつかの回転数クランクシャフトの上ブロック管理到着とても高いまたは逆に, 低い, 信号と分布軸.
P0351, P0352, P2301, P2304	でヘルプこれら組み合わせ指定されている逸脱 V 仕事コイル点火. より正確に — ○ 正しくない信号, 入ってくるから彼らの上機内でコンピューター. これら同じコード示す可用性崖電気配線または可用性 V 鎖短絡.
P0422	組み合わせ解読されたどうやって故障中和剤.
P0691、P0692	検出を知らせる組み合わせ故障 V システム冷却、すなわち - 出口から建物初めリレーファン.
P0693、P0694	シグナルオー壊す 2番リレーファンシステム冷却。誤動作は無視できません。ヒューズを適時に交換しないと、冷却剤の温度が沸騰点まで上昇する可能性があります。
P0485	通知します ○ 音量, 何冷却ファン提供されました不貞な信号電圧の上ブー.
P0560—P0563	信号 ○ 音量, 何電圧 V ネットワーク, 登録済みブー, それは持っています過度に低いまたは高い指標.
P0627—P0629	そのようなコード多分解読する二重, 彼多分平均, 何と燃料ポンプ到着正しくない信号, または同じ報告 ○ 故障リレー, どれの答え後ろに仕事燃料ポンプ. 必要知らせ, 何速報リレー燃料ポンプ多分持ってくるにそれ, 何専念打ち上げエンジンそれが判明不可能.
P1602	エラー会う十分頻繁, は証明書違反機能しているコントローラ, 設立 V システム管理エンジン.

どうやってしまうからメモリ機内でコンピューター発見した故障 (一歩ずつ)

メッセージ ○ 音量, 何 V システムコントロール車発見した故障何もない良いのために所有者車ない前兆. ほとんど重要タスク V そのような一瞬多分であった解決質問と配達自動の上駅メンテナンス. 当然, できる利用する電話そして電話レッカー車. 注記, 価格そのようなサービス遠いないペニー.

VAZ 2114車では、メーカーはオンボードコンピューターを設置しました。そのおかげで、故障の存在を時間内に発見し、問題が悪化する前に即座にそれを取り除くことができます。しかし、ディスプレイ上では、エラーは数字の形で表示されます。これは、それ自体では何の意味も持たないため、解読が必要な特別なコードです。

VAZ 2114車の誤動作の可能性、オンボードコンピューターのエラーコードの意味と解釈

区別できるエラーのグループは 2 つだけで、そのコードは VAZ 2114 のオンボードコンピューターによって表示されます。最初のグループのエラーは他のグループよりもはるかに頻繁に発生するため、最も一般的なエラーのいくつかを以下に示します。

「P1602」はエンジンコントローラーに問題があることを示すエラーコードです。コンピュータのディスプレイにこのコードが頻繁に表示される場合があり、これはコントローラを交換する必要があることを示しています。
エラー「P0340」（または「P0343」）は、クランクシャフトポジションセンサーの故障または完全な故障がある場合に発生します。
「P0217」は、車のエンジンが過熱しているか、エンジンオイルを交換する必要があることを示します。

VAZ 2114 の操作中に発生するエラーのすべてがこれらではありません。完全なリスト診断ソフトウェアファイルの 1 つで見つけることができます。最も一般的なエラーのリストは、この記事の後半で説明します。

VAZ 2114の自己診断のニュアンス

専門のサービスステーションでまたは独自に診断を実行すると、さまざまな結果やエラーコードが得られることがあります。すべてのドライバーが、車載コンピューターなしで障害を特定できることを知っているわけではありません。これにはオドメーターが使用されます。このような診断の重大な欠点は、エラー番号が 1 つの合計に加算されることです。たとえば、8 と 1 のエラーが発生した場合、走行距離計には 9 という数字が表示されます。デバイスのメモリは自動的にクリアされないため、バッテリー端子を数秒間外して手動でリセットするまで、エラーコードが表示されます。

「checkengine」エラーのリセット

ビデオからわかるように、次の手順に従ってエラーをリセットできます。

エンジンを切りますが、車のイグニッションはオンのままにしてください。
車のバッテリー端子を外し、数秒待ちます。
ターミナルを再取り付けし、エンジンを始動します。

これらの手順でエラーはリセットされますが、エンジンの重大な故障が原因の場合は再度エラーが発生します。この場合最良の選択肢サービスステーションに連絡します。

VAZ 2114 でのエラーの特定とデコード

車の自己診断により故障を特定できますが、まれに特定されない故障もあります。オドメーターは診断に使用されます。

VAZ 2114の自己診断

一連のアクションは次のとおりです。

オドメーターボタンを押したまま、イグニッションキーを最初の位置に回します。
オドメーターボタンを放し、もう一度短く押します。その結果、ファームウェアのバージョンが表示されます。
ここで、エラーコードを確認するには、走行距離計ボタンをもう一度押して放す必要があります。

エラーコードは、車載コンピュータで表示されるものとは異なり、1～9の数字および2桁の数字で表示されます。したがって、走行距離計を使用して車の故障を特定できます。最も一般的なエラーを以下の表に示します。

VAZ 2114 エラーコード表

コード	エラーの説明
1	マイクロプロセッサの故障
2	燃料レベルセンサーの問題
4	電気ネットワークの許容電圧を超えている
8	主電源電圧が低すぎる
13	酸素センサーからの信号がありません
14	とても上級水温センサー信号
15	冷却水温度センサーの信号レベルが非常に低い
16	車載ネットワークの高電圧
17	車載ネットワークの低電圧
19	クランクシャフトポジションセンサー信号の問題
24	スピードセンサーの故障
41	不正な位相センサー信号
51, 52	デバイスの ROM と RAM にそれぞれ問題があります
53	COポテンショメータが動作しない
61	ラムダプローブセンサーの問題

特殊な機器を使用した故障診断

故障を特定するために、サービスステーションは通常、車に搭載されたコンピューターと特殊なアプリケーションを備えたラップトップを使用します。この場合、様々な問題に対応したエラーコードを取得することが可能です。最も一般的なものを表に示します。

コード	エラーの説明
P0102、P0103	空気質量流量センサーが誤った信号を送信しています。
P0122、 P0123	スロットルセンサーが誤った情報を提供しています。
P0130-P0134	酸素センサーに故障があるか、酸素センサーをシステムに接続する配線に損傷があります。
P0201-P0204	インジェクターの詰まりまたはショート、またはセンサーの配線の断線。
P0300	点火の問題（失火）。
P0335、 P0336	ノックセンサーが正常に作動していません。
P0351、P0352	点火コイルが正常に機能していません。このようなエラーコードが表示された場合、エンジンに「トラブル」が発生している可能性があります。この問題は、エラー P2301 および P2304 によって通知されることもあります。
P0480	冷却ファンが作動していません。
P0505、P0506、P0507	アイドルスピードセンサーが故障しています。
P1602	オンボードネットワークに電源が供給されていません (最も一般的なエラー)。
P1689	車載コンピュータの動作不良。この場合、間違ったエラーコードがスローされることに注意してください。

他のコードでエラーが発生した場合は、自動車診断アプリケーションに付属のファイルでエラーに関する情報を読むか、インターネットで検索する必要があります。

イグニッションでエンジンを停止し、バッテリーからの電源を 10 ～ 15 秒間切断した後、コントローラーはメモリをクリアします。このようにして、修理後に誤動作が解消されたかどうかを判断できます。

VAZ 2114 のエラーは頻繁に発生するため、エラーを認識するスキルは実行に不必要ではありません。適切な修理車。正確な診断を行うには、特別なプログラムを備えたコンピューターと、オンボードコンピューターの読み取り値を理解する必要があります。