車軸に異なるタイヤが装着されています。車のタイヤの取り付けと季節による交換に関する交通規制の要件

5.1. タイヤの残りのトレッドの深さ (摩耗インジケータがない場合) は次の値よりも小さいです。

カテゴリ L の車両 (オートバイおよびモペット) の場合 - 0.8 mm。
カテゴリ N2、N3、O3、O4 の車両用 ( トラック) - 1 mm;
カテゴリ M1、N1、O1、O2 の車両用 ( 車) - 1.6 mm;
カテゴリ M2、M3 (バス) の車両用 - 2 mm。

氷雪路面用の冬用タイヤの残り溝の深さを示すもので、3つの峰とその中に雪の結晶が描かれた山頂の形をした記号、および「M+S」の記号が表示されています。「M&S」、「MS S」（摩耗インジケータがない場合）、指定されたコーティングでの動作中の厚さは 4 mm 未満です。

注記。この項における車両カテゴリーの指定は、付録 No. 1 ( 道路標識）関税同盟の技術規則「車両の安全性について」、決定によって取られた 2011 年 12 月 9 日の関税同盟委員会 N 877。

5.2. タイヤに外部損傷（パンク、カット、破損）があり、コードが露出しているほか、カーカスの層間剥離、トレッドおよびサイドウォールの剥がれがある。

5.3. 締結ボルト（ナット）の欠品、ディスクやホイールリムに亀裂、取付穴の形状や大きさにばらつきがある。

5.4. タイヤのサイズ別または許容荷重車種と一致しません。

5.5. 車両の 1 つの車軸には、さまざまなサイズ、デザイン (ラジアル、ダイアゴナル、チューブ、チューブレス)、モデル、さまざまなトレッドパターン、耐霜性と非耐霜性、新品と再生品、新品とインタイヤ付きのタイヤが装備されています。 -深さのあるトレッドパターン。

の上車両タイヤはスタッドタイヤとノンスタッドタイヤが装着されます。

タイヤの残り溝の深さがどれくらいになると（摩耗インジケーターがない場合）、自動車（カテゴリー L）の走行が禁止されますか?

1.		0.8mm。
2.		1.0mm。
3.		1.6mm。
4.		2.0mm。

カテゴリー L の車両に属する自動車用（別表第 1 号から第 1 号までによる）技術的規制車輪付き車両の安全性について、2009 年 9 月 10 日のロシア連邦政府令第 720 号で承認）、タイヤのトレッドパターンの残りの深さ（摩耗インジケーターがない場合）。車両は禁止されており、少なくとも0.8 mmです。

タイヤの残り溝の深さがどれくらいになると（摩耗インジケータがない場合）、乗用車（カテゴリー M1）の運転が禁止されますか?

1.		0.8mm。
2.		1.0mm。
3.		1.6mm。
4.		2.0mm。

車両カテゴリー M1 に属する乗用車（2009 年 9 月 10 日ロシア連邦政府令第 720 号により承認された車輪付き車両の安全に関する技術規則の付録 No. 1 に準拠）の場合、残留タイヤのトレッドパターンの深さ（摩耗インジケータがない場合）、車両の運転が禁止される深さは少なくとも 1.6 mm です。

タイヤの溝の残りの深さが (摩耗インジケータがない場合) 以下の場合、カテゴリー N2 および N3 のトラックを運転することは禁止されています。

バス用タイヤの残り溝高さは 2 mm 以上でなければなりません。

どのような場合に車の運転が許可されるのでしょうか？

リストされているすべてのケースのうち、車の後車軸にリトレッドタイヤを取り付けることのみが車の運転を禁止する理由にはなりません。

車愛好家は常に自分の車を試しています。これは貯蓄のために起こることもあれば、単なる好奇心から起こることもあります。職人たちはあらゆる方法で車を変えようとしています。悪い結果をもたらさなかった変更は人々に採用され、他の自動車運転者もあまり注意を払わずに、いわゆる革新的なものを喜んで興味を持って利用します。

前後に異なるタイヤ - 自分の安全を守る方法の 1 つ

私たちは、自動車の安全な運転に関連する特定の物議を醸す問題に光を当てようと常に努めています。多くの自動車愛好家が抱く非常に一般的な質問は、前部と後部に異なるタイヤを装着することは可能ですか? この質問に対する答えは与えられていますが、自動車運転者のかなりの部分は、交通規則で規定されている細かい詳細をすべて研究することに無責任です。今日は、車の前後に異なるタイヤが取り付けられているという事実に関連する問題を完全に理解しようとします。セキュリティを節約しても何も良いことはないことにすぐに注意してください。

車軸上の異なるタイヤ

異なるトレッドパターンのタイヤを同じ側に取り付けることは固く禁止されています。この禁止は、ドライバーの個人的な安全という理由だけで適用されるわけではありません。車軸に異なるタイヤがある場合、これはです。これは第 12.5 条に記載されています。規則の第 5.5 項渋滞」重要なのは、トレッドパターンが異なると、タイヤの特性も異なるということです。

ブレーキプロセス中の速度インジケーターと特性は大きく異なります。異種タイヤの車軸への装着が法律で厳しく禁じられているのも不思議ではありません。車軸に異なるタイヤを装着した場合、ドライバーは罰金を科される可能性があります。これらの行為は違法です。この場合、安全性のレベルが大幅に低下し、車の運転手と同乗者が危険にさらされます。一方の車輪には濡れた路面用のタイヤがあり、もう一方の車輪には乾いた路面用のタイヤがあると想像してみましょう。路面が濡れた場合、一方の車輪が路面と安定して接触し、もう一方の車輪が横滑りします。その結果、そして何が起こるかというと、悪い結果車にとっても、そこに乗っている人にとっても。

前後タイヤの偏り

次に、前後で異なるタイヤを装着する可能性について検討してみましょう。現在の法律では、前輪と後輪に異なるタイヤを装着した車の運転は禁止されていません。ただし、ここでは重要な役割を果たします。後輪と前輪のタイヤのトレッドパラメータは同様である必要があります。ここでは、濡れた路面と乾いた路面に対応するタイヤの例も示します。雨天の場合、一方の車軸は道路上で安定しますが、もう一方の車軸は滑ります。

国産車愛好家は冬用タイヤと夏用タイヤを組み合わせることがよくありました。このタンデムは後輪駆動車でのみ可能です。その中で重量は均等に分散されますが、前輪駆動、そのような車ではほとんどすべての重量が前方にかかるため、このオプションは受け入れられません。専門家は、このような事態を避けるために、すべてのホイールに同じタイヤを装着することを推奨しています。マシンにインストールされている場合 ホイールのタイヤが異なると、さまざまな影響が生じます。

不適合タイヤに対する罰金

自分自身の安全を無視するドライバーに対して、州は制限と調査のシステムを設けています。検査したら自動車交通警察の検査官が、車に異なるタイヤが装着されている、あるいは同じ車軸にタイヤが装着されていることを発見した場合、現行法の規定に従って罰金を科す可能性があります。罰金は500ルーブルだ。これは軽微な罰則ではありますが、存在しており、罰金は交通規則に従わず、自分自身や他人に危険を及ぼす運転者を罰することを目的としています。

同じ車軸に異なるタイヤを装着した場合 - 500 ルーブルの罰金

結論

私たちは、車に異なるタイヤを取り付けることが可能かどうかという問題を解決しようとしました。片方の車軸でタイヤが同じでない場合、ドライバーは罰金を科される可能性があります。異なるタイヤを取り付けると、安全性のレベルが大幅に低下します。車の前後で異なるタイヤが装着されている場合、法律では罰金の規定はありませんが、これはドライバーと同乗者の安全に直接影響します。自分の健康を節約すべきではありません。その結果、健康が損なわれる可能性があります不適切な使用。交通ルールを守らないと、運転者は自分自身や自分の車だけでなく、他人にも危害を加える可能性があります。

親愛なる読者の皆さん、こんにちは。

この記事では次について話します 自動車タイヤのトレッドパターンの要件を更新する.

変更点規制文書 2015 年 1 月 1 日まで発効しませんが、事前に確認しておくことをお勧めします。

したがって、今日は次の文書が検討されます：「車両の運転が禁止される故障および条件のリスト」（文書の本文）および「車輪付き車両の安全に関する技術規則」（本文）。

始めましょう。

障害リストの変更

まず、車両の運行が禁止される障害のリストに加えられた変更から始めましょう。

5.1. 乗用車用タイヤの残り溝深さは1.6mm未満、トラック携帯電話 - 1 mm、バス - 2 mm、オートバイおよびモペット - 0.8 mm。

注記。トレーラーについては、車両（トラクター）のタイヤの基準と同様に、タイヤのトレッドパターンの残りの高さに関する基準が設定されています。

5.1. タイヤの残りの溝の深さ (摩耗インジケーターがない場合) は次の値を超えてはなりません。

カテゴリ N2、N3、O3、O4 の車両用 - 1 mm。

注記。この段落における車両カテゴリーの指定は、2011 年 12 月 9 日付の関税同盟委員会の決定により採択された関税同盟の技術規則「車輪付き車両の安全性について」付録 No. 1 に従って確立されます。 877。

まず目につくのは、これまで交通ルールに記載されていなかったものです。

影響を受ける変更許可を得たトラック最大重量 3.5トンまで、つまりカテゴリ B のトラック。以前は、このような車両ではトレッドが 1 mm 残るまでゴムを使用できました。 2015 年 1 月 1 日からは、要件が少し厳しくなり、1.6 mm になります。たとえば、これらの要件は小型トラック (Gazelle、三菱 L200、フォルクスワーゲンアマロックなど) に影響します。

さらに紹介するのは、追加の要件のために冬用タイヤ、「M+S」、「M&S」、「M S」とマークされています。このようなタイヤには、少なくとも 4 mm の残りのトレッド深さがなければなりません。さらに、この値は、タイヤが取り付けられている車両のカテゴリーには依存しません。

技術基準の変更

同様の変更は、車両の安全性に関する技術規則の付録 7 にも影響を与えました。

5.2. 本技術基準の付録第 5 項 2.3.2 ～ 2.3.4 の要件が適用されます。

5.2. タイヤは使用不可能とみなされます

5.2.1. 1 つの摩耗インジケーターが現れた場合 (トレッドミルの溝の底に沿った突起。摩耗の程度を視覚的に判断するように設計されており、その深さはタイヤのトレッドパターンの最小許容深さに対応します)。

5.2.2. タイヤの残りの溝の深さ (摩耗インジケータがない場合) は次のとおりです。

カテゴリ L の車両用 - 0.8 mm。
カテゴリ N2、N3、O3、O4 の車両用 - 1 mm。
カテゴリ M1、N1、O1、O2 の車両用 - 1.6 mm;
カテゴリ M2、M3 - 2 mm の車両用。

5.2.3. 氷または雪の路面で使用することを目的とした冬用タイヤの残りの溝の深さには、3 つの峰とその中に雪の結晶がある山頂の形をした標識 (図 5.1 を参照) および標識が付けられています。「M+S」、「M&S」、「М S」、指定されたコーティングでの動作中 - 4 mm 以下。

図5.1。冬用タイヤに施されるマーキング

5.2.4. タイヤにコードが露出するような局所的な損傷（パンク、貫通、非貫通、その他の切断）がある場合、ならびにカーカス、ブレーカー、ビード（膨潤）の層間剥離、トレッド、サイドウォール、およびシーリング層の局所的な剥離がある場合。

昔と今を客観的に比較するには新しいバージョンこの規則の付録 5 の 2.3.2 項から 2.3.4 項を引用します。そこへのリンクは次のとおりです。

2.3.2. タイヤのトレッドの高さは少なくとも次のとおりである必要があります。
2.3.2.1. カテゴリ L の車両の場合 - 0.8 mm;
2.3.2.2. カテゴリ M1 の車両用 - 1.6 mm;
2.3.2.3. カテゴリ N および O の車両の場合 - 1.0 mm。
2.3.2.4. カテゴリ M2 および M3 の車両用 - 2.0 mm。
2.3.2.5. トレーラー (セミトレーラー) の場合 - 使用するトラクターと同じです。
2.3.2.6. 冬用タイヤおよび「M+S」記号の付いたタイヤ - 4.0 mm。
2.3.3. 以下の場合、タイヤは使用に適さないとみなされます。
2.3.3.1. 全長に沿ったトレッドパターンの高さが 2.3.2 項で指定された高さよりも低いトレッドミルのセクションの存在。セクションのサイズは、幅がトレッドトラックの幅の半分以下、長さがタイヤの円周の 1/6 (円弧の長さに相当) に等しい長方形に制限されます。セクションがトレッドトラックの中央に位置する場合、その弦はタイヤの半径に等しい）。タイヤが不均一に摩耗している場合、摩耗が異なるいくつかの領域が考慮され、その合計領域は同じ値になります。
2.3.3.2. 均一な摩耗の場合は 1 つの摩耗インジケーター (トレッドミルの溝の底に沿った突起、その高さはタイヤのトレッドパターンの最小許容高さに相当) が現れるか、不均一な摩耗では 2 つのセクションのそれぞれに 2 つのインジケーターが現れるトレッドミルの。
2.3.3.3. スプールバルブをプラグ、プラグ、その他のデバイスに交換する。
2.3.3.4. コードが露出するタイヤの局所的な損傷 (パンク、膨張、貫通および非貫通切断)、および局所的なトレッドの剥離。
2.3.4. 禁じられている：
2.3.4.1. ディスクとホイールリムを固定する少なくとも 1 つのボルトまたはナットがない。
2.3.4.2. ホイールのディスクとリムの亀裂の存在、溶接によるそれらの除去の痕跡。
2.3.4.3. ホイールリムの取り付け穴の形状とサイズに目に見える不規則性がある。

記事の冒頭で説明した欠陥のリストと同様に、技術基準により、2015 年 1 月 1 日からカテゴリー B トラックの要件が強化され、残溝深さは 1.6 mm 以上でなければなりません。

また、技術規則では冬用タイヤのマーキング（三つの山と雪の結晶）が定められています。タイヤに同様のエンブレムが付いている場合、残り溝深さが 4 mm 未満でタイヤを使用することは禁止されています。

さて、もう一つ。以前は、第 2.3.4 項の要件は、走行中の車両の車輪に課されていました。たとえば、ホイールボルトの欠如、ディスクやリムの亀裂の存在、取り付け穴の形状やサイズの違反などが認められませんでした。どんなに奇妙に聞こえるかもしれませんが、2015 年 1 月 1 日以降、技術基準は自動車にそのような要件を課さなくなります。

道路での幸運を祈ります！

ドミトリー-35

これはどういう意味ですか？第 2.3.4.4 項。車両の 1 つの車軸にタイヤを取り付ける異なるサイズ、デザイン（ラジアル、ダイアゴナル、チューブ、チューブレス）、さまざまなトレッドパターンを持つモデル、耐霜性と非耐霜性、新品と改装済み、新品と詳細なトレッドパターン付きのモデル。 - それも機能しなくなるのですか？

これは技術規則からは削除されましたが、交通規則の付録には残ります (障害リストの第 5.5 条)。

この変更は、許容最大重量が最大 3.5 トンのトラックに影響を与えました。カテゴリ B のトラック。以前は、このような車両ではトレッドが 1 mm 残るまでゴムを使用できました。 2013 年 1 月 1 日からは、要件が少し厳しくなり、1.6 mm になります。たとえば、これらの要件は小型トラック (Gazelle、三菱 L200、フォルクスワーゲンアマロックなど) に影響します。

本文中の誤り：2013年1月1日より……それでも、「2015年1月1日より」という意味だと思います。

文法ナチス、ありがとう！記事に変更が加えられました。

このようなことに気づいたら、必ず書き込んでください。

道路での幸運を祈ります！

ウラジミール-29

夏タイヤも使用できます冬期間、路面が凍結または雪ではない場合は？クリミアでは、冬の気温はほとんどが氷点下で、雪は降りません。

できる。少なくともクリミア、少なくともヴォルクタでは。主なことは、次の点を満たすことです。

5.5. 車両の 1 つの車軸には、さまざまなサイズ、デザイン (ラジアル、ダイアゴナル、チューブ、チューブレス)、モデル、さまざまなトレッドパターン、耐霜性と非耐霜性、新品と再生品、新品とインタイヤ付きのタイヤが装備されています。 -深さのあるトレッドパターン。 この車両にはスタッドタイヤと非スタッドタイヤが装着されています.

（それ以上）理解するにはどうすればよいですか？

5.2.3. 氷または雪の路面で使用することを目的とした冬用タイヤの残りの溝の深さには、3 つの峰とその中に雪の結晶がある山頂の形をした標識 (図 5.1 を参照) および標識が付けられています。「M+S」、「M&S」、「М S」、指定されたコーティングでの動作中 - 4 mm 以下....

溝の深さ3mmあれば運用可能ということが分かりましたね？

5.2. タイヤは次の場合には使用に適さないと考えられます。

デコード時の表「L - 原付、オートバイ、ATV など」にはエラーはありません。

ATV、そして ATV!!!

5.2. タイヤは次の場合には使用に適さないと考えられます。
冬用タイヤの残りの溝の深さは... - ...4 mm以下です。

3mmは4mmより大きいですか？それ以上ではなく、それ以下と同等です。

「これ以上はダメ」というのは、単なる「以下」ではなく「以下」です。数学的な観点から。ただし、実際には境界とその所属を正確に確立することはできません。

レゴ、情報をありがとう。おっしゃるとおりです、記事は修正されます。

道路での幸運を祈ります！

ヴャチェスラフ-5

こんにちは。

2.3.4.4. 異なるサイズ、デザイン (ラジアル、ダイアゴナル、チューブ、チューブレス)、モデル、異なるトレッドパターン、耐霜性と非耐霜性、新品と再生品、新品と詳細なタイヤを 1 台の車両の車軸に取り付けることができます。トレッドパターン。

ヴャチェスラフ、こんにちは。

スペアタイヤも例外ではありません。止められたら罰金が科せられます。したがって、スペアホイールが他のホイールと異なる場合は、できるだけ使用しないでください（すぐに最寄りのタイヤ修理店に行ってください）。

道路での幸運を祈ります！

こんにちは。
2.3.4.4. 異なるサイズ、デザイン (ラジアル、ダイアゴナル、チューブ、チューブレス)、モデル、異なるトレッドパターン、耐霜性と非耐霜性、新品と再生品、新品と詳細なタイヤを 1 台の車両の車軸に取り付けることができます。トレッドパターン。
スペアタイヤに関して例外はありますか?

5.5. 車両の 1 つの車軸には、さまざまなサイズ、デザイン (ラジアル、ダイアゴナル、チューブ、チューブレス)、モデル、さまざまなトレッドパターン、耐霜性と非耐霜性、新品と再生品、新品とインタイヤ付きのタイヤが装備されています。 -深さのあるトレッドパターン。車両にはスタッドタイヤと非スタッドタイヤが装備されています。

1日以内であれば罰金は課されません。

輸入車には自転車の車輪のような「ドカトカ」が付いている車が多いです。「ドカットカ」と任意の「スペア」の両方を使用して修理現場に進むことができます。交通規則別表「車両の運転を禁止する故障及び状況一覧」による。 車両の運転は禁止されています。そして、この問題で IDPS を停止した後でも、この誤動作を解消するには 1 日かかります。

ドミトリー-74

政府ロシア連邦決定します:

1. ロシア連邦政府の法令に加えられた添付の変更を承認します。

5.2.3. 氷または雪の路面で使用することを目的とした冬用タイヤの残りの溝の深さには、3 つの峰とその中に雪の結晶がある山頂の形をした標識 (図 5.1 を参照) および標識が付けられています。「M S」、「M 4 mm 以下」

そして法廷で、3mmを持っているとして罰金を科せられれば控訴することができますが、法律では4mm以下と明記されています??

ドミトリー、あなたはそのフレーズを文脈から無視しました。これは法廷で行うことはできません。

このリストは、自動車、バス、ロードトレイン、トレーラー、オートバイ、モペット、トラクターなどの故障を特定します。自走式車両そして条件、その使用は禁止されています.
氷または雪の路面で使用することを目的とした冬用タイヤの残り溝の深さ。3 つの峰とその中に雪の結晶を備えた山頂の形をした記号、および「M+S」の記号が付けられています。「M&S」、「MS S」（摩耗インジケータがない場合）、指定されたコーティングでの動作中の厚さは 4 mm 以内です。

この点は、特に文書全体を読まないと理解するのが困難です。

自動車のタイヤの使用を規制する。

ほとんどの場合、乗用車には 4 つの同一のタイヤからなるセットが装備されています。このようなキットは問題を引き起こさず、制限なく使用できます。 1 つまたは複数のタイヤを交換する必要がある場合、ドライバーは疑問を抱きます。

たとえば、ホイールが穴に落ちてタイヤの 1 つが損傷した場合は、交換する必要があります。買うフルセット特に残りのタイヤがほぼ新品の場合、ドライバーはゴムを必要としません。理想的には、ドライバーは既存のタイヤと同様のタイヤを 1 つ購入したいと考えています。ただし、これは深刻な問題を引き起こす可能性があります。多くの売り手は、ゴムのセットから 1 つのタイヤを販売することを拒否します。

この記事では以下について説明します タイヤの使い分けの特徴車で：

交通規制に応じた異なるタイヤの使用

異なるタイヤの使用に関する制限は、第 5.5 項で定められています。

5.5. 車両の 1 つの車軸には、さまざまなサイズ、デザイン (ラジアル、ダイアゴナル、チューブ、チューブレス)、モデル、さまざまなトレッドパターン、耐霜性と非耐霜性、新品と再生品、新品とインタイヤ付きのタイヤが装備されています。 -深さのあるトレッドパターン。車両にはスタッドタイヤと非スタッドタイヤが装備されています。

考えてみましょうこの物さらに詳しく。

車の前輪と後輪に異なるタイヤが装着されている

第 5.5 条は、車の前車軸と後車軸で異なるタイヤの使用を完全に禁止するものではありません。唯一の例外は同時使用です スタッドタイヤとスタッドなしタイヤ車の車輪の上に。このようなタイヤの取り付けは禁止されています。

したがって、すべての車両タイヤはスタッド付きまたはスタッドレスでなければなりません。これらのタイヤの組み合わせはできません。

さらに、技術規則の第 5.5 項について考えてみましょう。関税同盟「車両の安全について」：

冬用タイヤは車両のすべての車輪に装着されています。

この記事の冒頭の例に戻りましょう。穴に落ちてタイヤの 1 つが破損し、同じ代替品が見つからない場合は、同じタイヤを 1 組購入して、車の車軸の 1 つに取り付けることができます。この場合、異なる車軸のタイヤは大幅に異なる可能性があります。

ただし、自動車の前車軸にスタッドレス冬用タイヤ（ベルクロ）を装着することは法律で禁止されており、リアアクスル通常の夏タイヤ。車のタイヤはすべて冬用または夏用のいずれかでなければなりません。

当然のことながら、実際には、冬と冬の組み合わせについて実験を行う価値はありません。サマータイヤ、なぜならタイヤのグリップ路面は大きく変化するため、予期せぬ結果 (車のスピン) が発生する可能性があります。

いずれの場合も、タイヤの差が最小限になるようにタイヤを選択する必要があります。

たとえば、次のいずれかの場合、冬用タイヤ、ただし、同様のタイヤが販売されていない場合は、冬用タイヤを 1 組購入し、車軸の 1 つに取り付ける必要があります。この場合は異なります冬用タイヤ, しかし、これは違反にはなりません。

同じ車軸上の異なるタイヤ

第 5.5 条では、次のことを要求しています。 完全に同一のタイヤが車の 1 つの車軸に取り付けられていた。したがって、実際には以下の使用は禁止されています。

同じ車軸に異なるサイズのタイヤ。たとえば、メーカーは 165/80R14 と 185/65R15 の車の使用を許可しています。このようなタイヤを 1 つの車軸に組み合わせることはできません。
さまざまなデザインのタイヤ。ラジアルタイヤとダイアゴナルタイヤ、またはチューブタイヤとチューブレスタイヤを同じ車軸に同時に取り付けることはできません。
さまざまなモデルのタイヤ。
さまざまなトレッドパターンを持つタイヤ。
耐霜性タイヤと非耐霜性タイヤ。
新品タイヤとリトレッドタイヤ。
新しいタイヤと深いトレッドパターンを持つタイヤ。

上記の情報を要約すると、同じ軸内ではタイヤは完全に同一である必要があると言えます。

規約で使用が禁止されているわけではありませんのでご了承ください 摩耗の異なるタイヤ 1つの軸上で。

制限は、新品タイヤとリトレッドタイヤ、および新品タイヤと深いトレッドパターンを持つタイヤの使用にのみ適用されます。

タイヤのリトレッドは次のように行われます。完全に摩耗したタイヤは工場に送られ、そこで新しいゴム層とトレッドが塗布されます。

トレッドパターンを深くする場合はその逆の操作になります。使い古されたタイヤは工場に送られ、そこで特別な装置を使用して新しいトレッドが切り込まれます。溝を深めます。

リトレッドおよび深化されたタイヤは、新品タイヤと同時に使用することはできません。摩耗の異なるタイヤも同一軸上で使用可能です。

たとえば、車の右 2 輪が損傷した場合、残りの左タイヤを車軸の 1 つに取り付けることができます。もう一方の車軸には新しいタイヤをいくつか取り付ける必要があります。この場合、フロントと後輪同じではないので、タイヤのグリップも異なります。したがって、規則で禁止されているわけではありませんが、どうしても必要な場合を除き、1 つの車軸に摩耗の異なるタイヤを装着することはお勧めしません。

車のタイヤが異なる場合のペナルティ

車に異なるタイヤを使用した場合の罰金はパート 1 で規定されています。

1. 車両の運転許可および責任に関する基本規定に従って、故障または状況が存在する状態で車両を運転すること。役人交通安全を確保するため、本記事の第 2 部から第 7 部に規定されている故障および状況を除き、車両の運転は禁止されています。
警告または強制を伴う行政罰金の割合で 500ルーブル.

したがって、ドライバーは警告または罰金を受ける可能性があります。 500ルーブル.

以下の場合には処罰が科せられる場合があります。

この車両にはスタッドタイヤと非スタッドタイヤの両方が装備されています。
車の 1 つの車軸にはさまざまなタイヤが取り付けられています。

結論として、車にさまざまなタイヤを使用すると、異なる車輪路面接着係数が異なります。そして、車が方向転換したり、事故につながる可能性があります。したがって、タイヤを取り付けるときは、まず自分自身の安全について考える必要があります。小さな罰金当該違反に対して。

道路での幸運を祈ります！

異なるタイヤを装着した車両の運転は禁止されています。ただし、修理現場や駐車場までは行けます。多くの車にはスペアタイヤの代わりにスペアタイヤが付いています。

今冬、前部と後部にスパイクのない冬物が存在するかどうかはまだわかりませんサマータイヤ罰金を科せられるかどうか？

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百合, 今のところ、指定されたタイヤの組み合わせに対するペナルティはありません。

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前にはスタッドのない冬用タイヤ、後ろには夏用タイヤが装着されますが、罰金は科せられるのでしょうか?

夏物を発送すると間違いなく罰金が課せられます。

リアアクスルにウィンタータイヤが装着され、フロントアクスルにオールシーズンタイヤが装着されている場合はどうなりますか? ドライブ 60\40

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Kumho i zen kw 31 と marshal i zen kw 31 タイヤは別のものとみなされますか? タイヤはクムホタイヤによって同じ工場で生産されていますが、異なる市場向けです。トレッドパターン、速度、荷重特性は同一です。同じ軸上に配置できますか?

タイヤが指定されたパラメータと一致する場合、タイヤを取り付けることができます。メーカーが同じかどうかは関係ありません。

マックス, 記載されているタイヤがすべてスタッドレスであれば可能であり、違反にはなりません。

道路での幸運を祈ります！

どの軸がオンになっているかを知りたい乗用車私たちは話していますか？トラックでは、後車軸の 1 つの車軸に 2 つまたは 3 つの車輪が取り付けられていることは明らかです。乗用車にはアクスルシャフトがあり、それぞれに 1 つの車輪があり、リアアクスル- 車軸ごとに 1 つの車輪もありますか?

セルゲイ-178

今は 2018 年ですが、これ以上の変更は導入されていないように見えますか? それとも何か見逃したのでしょうか？私たちの国では、ほぼ毎月交通ルールが変更されます。

乗用車には、それぞれに 1 つの車輪が付いた車軸があり、後部車軸があります。車軸にも 1 つの車輪がありますか?

ハーフアクスルあたり 1 つのホイール、リアアクスルはそれぞれ 2 つのハーフアクスル、2 つ (両方) で構成されます。後輪タイヤは、同じサイズ、デザイン (ラジアル、ダイアゴナル、チューブ、チューブレス)、モデル、異なるトレッドパターン、耐凍害性と非耐凍害性、新品とリトレッド、新品と詳細なトレッドパターンを備えたもので取り付ける必要があります。。フロントも同様に。