便利な機能で 長旅はクルーズコントロールであり、フォードクーガの第2トリムレベルトレンドには、一部のフォードモデルと同様にこの機能がありません。 この記事では、クルーズ コントロールとは何か、およびそれをフォード フォーカス 3 に取り付ける方法について説明します。
[隠れる]
なぜ車にクルーズコントロールが必要なのでしょうか?
クルーズコントロール（CC）は、メンテナンスを目的とした装置です。 一定の速度車が動いているとき。 安全のため、ドライバーがブレーキペダルを踏むとCCがオフになり、40km/h以下の速度で走行するとCCも作動しません。
CC は 5 つのボタンを使用して制御します。
- オン – 機能を有効にします。
- オフ – CC をオフにします。
- Set\Accel – 車の移動速度を固定します。もう一度押すと、速度が 2 km 増加します。
- 再開 - ブレーキペダルを踏んだ後に設定を復元します。
- Coast – ボタンを押すと、速度が低下します。
デバイスの設計はいくつかの部分で構成されます。
- ミニコンピューター – 制御コントローラー;
- いくつかのセンサー: スロットル、車の速度、車輪の速度など。
- スロットルに接続されたドライブ。
- システムを制御するためのボタン。
動作原理は次のとおりです スロットルバルブこれらはアクセルペダルを踏むことで制御されるのではなく、サーボドライブを使用して制御されます。 ドライバーは車が移動する速度を設定します。 システムは、センサーから受信したデータに応じて、最適な動作モードを選択します。 パワーユニット、確立された運転モードを維持します（ビデオ著者 - Avto-Blogger.ru）。
クルーズ コントロール システムには、パッシブとアダプティブの 2 つがあります。 2つ目は、レーダーまたはレーザーの存在によって区別され、前方を移動する車両までの距離を制御し、所定の速度で必要な距離を維持します。
機能のインストールとアクティブ化に関するガイド
QC システムが工場からインストールされている場合は、 共通システム管理。 自分のマシンに CC をインストールしたい場合は、既製のシステムを購入して自分でインストールする必要があります。
必要な道具と材料
CC を取り付けるには、クルーズ コントロール ボタンとワイヤーを購入する必要があります。 端にコネクタが付いたジャンパーを購入する方が安価です。 5個必要です。
準備する必要があるツールは次のとおりです。
- ドライバー 2 本: プラスとマイナス。
- ワイヤーカッター;
- 「8」のキー。
- 電気テープ;
- 鋭いナイフ。
- 固定材 - ネジ2本。
ステージ
クルーズ コントロール機能をインストールして有効にするには、次の手順を実行する必要があります。
- ステアリングホイールがロックしないようにするには、キーをイグニッションに挿入する必要がありますが、始動はしないでください。
- アラームが鳴らないようにするには、まずバッテリーを外してください。 これを行うには、プラスのバッテリーを外す必要があります。
- 便宜上、コラムの下部にあるステアリングホイールのロックを解除し、ステアリングホイールを手前に引いてください。
- 次にステアリングコラムカバーとスカートを取り外します。
- 次のステップはエアバッグの取り外しです。 枕は小さな楕円形の穴を通して、または大きな楕円形の穴を通して外すことができます。 楕円形の穴のオプションを選択した場合は、ドライバーを斜めに奥まで差し込み、ステアリング コラムに押し付ける必要があります。 枕の片側は外されます。 ステアリングホイールを180度回転させ、反対側のクッションを外します。
- 留めていない枕を手前に引きます。 次に、黄色 - 枕用、黒と赤 - ステアリングホイール用の 2 つのコネクタを外します。
- 次に、ステアリングホイールのボタン用の穴を切り抜きます。 ボタン用の穴と一緒に、タップを使用してネジ用の穴を開ける必要があります。
- 次に、ボタンを取り付けてネジで固定します。
- 次に配線を接続する必要があります。 エアバッグ コネクタのすべてのピンには番号が付けられています。 紫色のワイヤーを15番のピンに、緑のワイヤーを10番のピンにブリッジ（配線に存在する黒のワイヤーにはんだ付け）、茶色のワイヤーを16番のピンに、灰色を8番のピンに、黒を7番のピンにブリッジします（配線にある黒色のワイヤーにはんだ付け）配線から出た茶色いもの）。
- 電線を絶縁して巻き付けていきます。 これは、枕の左側のボタンの近くで行うのが最適です。
- 次に、ステアリングホイールを固定し、コネクタを再接続し、バッテリーを接続します。
- ボタンが機能することを確認した後、慎重に枕をパチンとはめます。ボタンが点灯し、対応する碑文がデバイスに表示されます。
Ford Focus 3. 基本的なステアリングの故障
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サイン |
消去方法 |
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増加した フリーホイールハンドル |
ユニバーサルジョイントの接続が緩んでいる |
締める |
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ステアリングギアのボルトがしっかり締められていない |
ボルトを締めます |
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バックラッシが大きいまたはタイロッドエンドの摩耗 |
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ベルトの張力が不十分である |
ベルトの張りを調整する |
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ベルトの損傷 |
ベルトを交換する |
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液体を追加する |
低レベル液体 |
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液体中の空気 |
液体から空気を除去する |
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ホースが挟まれたり損傷したりしている |
正しく配置するか、交換してください |
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ポンプが発生する圧力が不十分です |
ポンプを修理または交換する |
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交換する |
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サイン |
推定原因 |
消去方法 |
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ハンドルが回しにくい |
圧力制御バルブが固着している |
交換する |
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パワステポンプの内部漏れ |
損傷した部品を交換する |
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ラックアンドピニオンからステアリングギアハウジングへの過剰な流体漏れ |
損傷した部品を交換する |
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ステアリングギアハウジングまたは圧力制御バルブの損傷 |
損傷した部品を交換する |
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ハンドルが元の位置に正しく戻らない |
タイロッドエンドのボールジョイントのトルクが高すぎる |
タイロッドエンドを交換する |
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ユニバーサルジョイントがきつすぎる |
調整する |
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インナータイロッドジョイントやボールジョイントが回りにくい |
ボールジョイントに注油または交換する |
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ブラケット内のステアリングギアの固定が緩んでいる |
締める |
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ステアリングシャフトジョイントまたはボディOリングの摩耗 |
交換する |
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ステアリングギアの損傷 |
交換する ステアリングギア |
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ステアリングギアベアリングの損傷 |
交換する |
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ホースがねじれたり損傷したりしている |
ホースを交換する |
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圧力制御バルブの損傷 |
交換する |
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パワーステアリングポンプシャフトベアリングの損傷 |
交換する |
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外来ノイズステアリング操作時 |
ステアリングギアからシューという音 すべてのパワーステアリングでは追加のノイズが発生します。 最も一般的なのは、シューという音です。 ハンドル停止中の車両の電源を入れた。 この音は、ブレーキペダルを踏んだ状態でハンドルを回したときに最も顕著に現れます。 この騒音とステアリング性能には関係がありません。 シューシュー音が極端にならない限り、バルブを交換しないでください。 新しいバルブ多少の騒音も発生します。 |
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ステアリングギアのゴロゴロ音 |
ホースと車体との遊び |
ホースを適切に配線して固定する |
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ステアリングギアが固定されていない |
ステアリングギアを固定する |
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タイロッドエンドやボールジョイントが固定されていない |
接続をしっかり締める |
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タイロッドエンドやボールジョイントの磨耗 |
交換する |
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パワステポンプの異音 |
液面低下 |
液体を追加する |
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液体中の空気 |
空気を抜く |
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ポンプ取付ボルトが締まっていない |
ボルトを締めます |
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パワーステアリングの故障
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故障の考えられる原因 |
消去法 |
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ステアリングホイールの自由遊びの増加 |
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ラックストップ調整ネジを緩める |
締める |
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ステアリングギヤ取付ボルトの緩め方 |
締める |
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タイロッドのボールジョイントが緩んでいるか磨耗している |
留め具を締めるか、ヒンジを交換します |
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ハンドルが固い（パワー不足） |
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パワステポンプ駆動ベルトの滑り |
ベルトの張りを調整する |
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ポンプ駆動ベルトの損傷 |
ベルトを交換する |
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油圧システムに空気が入る - |
空気を抜く |
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油圧ブースターポンプの圧力不足 |
問題を解決するかポンプを交換してください |
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ディストリビューターが立ち往生している |
交換する |
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高架 内部漏れポンプの中 |
故障したポンプ部品を交換する |
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ステアリング機構からの流体漏れの増加 |
欠陥のある部品を交換する |
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ステアリングギアまたはディストリビュータシールの位置がずれている、または損傷している |
シールを交換する |
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ステアリングホイールがセンター位置に戻るのが不明確 |
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タイロッドエンドのボールジョイントの回転トルクを向上 |
交換する |
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ラックストップ調整ネジの締めすぎ |
ネジを正しく締めてください |
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内部ジョイントやタイロッドエンドが回しにくい |
交換する |
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ステアリングギアをサブフレームに固定しているボルトを緩める |
ボルトを締めます |
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着る ユニバーサルジョイントステアリングシャフトおよび/またはシール |
修理または交換 |
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ステアリングラックの変形 |
交換する |
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ドライブギアベアリングの損傷 |
交換する |
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ホースがねじれたり損傷したりする |
よじれを取り除くかホースを交換する |
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圧力制御バルブの損傷 |
交換する |
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ポンプローターシャフトベアリングの損傷 |
ベアリングを交換する |
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ハンドルからの異音（ノッキング） |
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ホースが体に触れる |
ホースを正しく配線する |
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ステアリングギアブラケットを緩める |
ファスナーを締めます |
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タイロッドやボールジョイントの緩み |
ファスナーを締めます |
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ステアリングロッドやボールジョイントが摩耗している |
交換する |
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パワステポンプの騒音増加 |
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レベルが不十分です 作動流体 |
液面を正常に戻します |
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油圧システムに入る空気 |
空気を抜く |
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ポンプ取付ボルトを緩める |
ボルトを締めます |
パワーステアリングを使用しないステアリングのトラブルシューティング
ステアリングホイールの自由遊びの増加は、次の理由により可能です: ステアリングロッドジョイントに隙間が存在する 前輪、ウォームとローラーの噛み合いの調整違反またはそれらの摩耗の増加、ブッシュまたは振り子アームの軸の摩耗、ステアリングギアハウジングまたは振り子アームブラケットの緩み。 ステアリングロッドの接合部の隙間を確認するには、1 人がステアリングホイールを鋭い動きで左右に回し、もう 1 人がヒンジで接続されている 2 つの部分に指を押し当てて隙間を触るか目視で確認することをお勧めします。 。
接続の一方の部分が動き、もう一方の部分が静止している場合、遊びが生じます。 両方の部分が同時に動く場合、遊びはありません。 ロッドを手で長手方向に動かして、ヒンジジョイントの遊びを確認することもできます。 たとえば、縦方向のロッドがバイポッドと一緒に動く場合、ヒンジ ジョイントに遊びはありません。 ヒンジにわずかな隙間でも検出された場合は、隙間を解消する（ヒンジを交換する）必要があります。
ウォームとローラーの噛み合いの調整が失敗しているか、またはそれらの摩耗が増加していることは、ステアリング機構にノッキングが現れてステアリングホイールが急激に（中央位置から左右に）振られた場合にも判断できます。 ステアリング ギア バイポッドを手で振ることで、これを直接行うことができます。 ウォームとローラーの噛み合いを調整し、摩耗が激しい場合には部品を交換することで不具合を解消します。
ブッシュや振り子アームの軸の磨耗は、車輪を左右に回転させるときや振り子アームが直接上下に振れるときのきしむ音やノック音によって判断されます。 振り子アーム軸のナットを増し締めするか、摩耗した部品を交換することで不具合が解消されます。 ステアリングギヤハウジングと振り子アームブラケットの締結の緩みは、対応するボルトとナットを締めることにより解消されます。
ステアリングホイールの回転が硬くなったり、ステアリング機構に詰まりが発生する場合は、ウォームメッシュのサイドクリアランスの調整が不適切、ウォームベアリングの締めすぎ、ローラーまたはウォームの摩耗の増加、ステアリングロッドの曲がり、ステアリング内のオイル不足などが考えられます。ステアリングギアハウジング、または低温空気、前輪タイヤ内の低圧での潤滑剤の濃化。
車の運転中に、ステアリングホイールの回転がきつい、またはステアリング機構に詰まりを感じた場合は、まずタイヤの空気圧とステアリングギアハウジングの潤滑を確認する必要があります。 次にステアリングロッドの状態を確認します。 ロッドが曲がっている場合は、真っすぐにするか交換し、ホイールのトーを調整する必要があります。 詰まりが解消しない場合は、ステアリング機構を分解し、摩耗した部品や損傷した部品を交換する必要があります。 ステアリングのノックは、ステアリングホイールの遊びが増えるのと同じ理由で発生します。 それらの定義と消去方法は上で説明しました。
ステアリング ギア ハウジングからの潤滑油の漏れは、バイポッドまたはウォーム シャフト シールの摩耗、クランクケース カバーの緩み、またはガスケットの損傷によって発生する可能性があります。 磨耗したオイルシールや損傷したガスケットを交換し、カバーボルトを締め付けることで不具合を解消できます。
そこで私たちはフォード フォーカス 3 にクルーズ コントロールを取り付けることにしました。ボタンは長い間トランクの中に転がっていましたが、今ではステアリングホイールにあります。 最初に私がやったことをお話します。以下にちょっとした理論を記載します。 ちなみに私はトレンドスポアのRP32を乗っていますが、ハンドルのボタンは大丈夫です。
したがって、クルーズはどのトリムレベルにも取り付けることができます。 これを行うには、次のものが必要です。
- ステアリングホイールにボタンを取り付ける
- 車の構成におけるフラッシュクルーズコントロール
まずはフォード フォーカス 3 にクルーズ コントロール ボタンを取り付けてみましょう
準備。 すべてが手元にあることを確認してみましょう。
- あまり長くないマイナスドライバー（枕を取り外すのに必要です）
- ミラー（ミラーがないと、特に初めての場合は非現実的に困難です）
- キー 8 (バッテリーの接続を解除するため)
- 鋭いナイフ
- 普通の金属カッター（ハンドルを切るのに便利です）
- タップM4
- M4*8 ネジ 2 本とワッシャー 2 枚
- 絶縁テープ
- プラスドライバー
- ピンまたは針
- 実はフォードフォーカス3のクルーズコントロールボタン
- ワイヤー
- さて、自由時間が増えました (これに 3 時間を費やしました)
これですべてが揃ったので、始めましょう。
- まず、エアバッグをステアリングから外すときにアラームが鳴らないようにバッテリーを外します。 バッテリーからプラスを取り外します（ケースの下にあります）。ここでは8のキーが必要になることを思い出させてください。
今度は枕を取り外し始めます。
ステアリングホイールからアッパーケーシングを取り外します。 これを行うには、ステアリング ホイールを 90 度回してラッチを外し、次に反対方向に 90 度回して 2 番目のラッチを外します。
そして、私たちは自分自身を引っ張ります。 溝の奥からフック状に出てきます
枕を外す方法には 2 つのオプションがあります。1 つ目は、大きな穴 (下の写真の赤丸で囲んだ部分) を通して行うか、小さな楕円形の穴 (青丸で囲んだ部分) を通して行う方法です。
楕円形の穴から撮影しました。 削除方法を理解するには、少なくとも一度は自分で削除する必要があります。 初めてこれに30分も費やしました。 理論的には、ドライバーを楕円形の穴に斜めに挿入し（天井に向かって持ち上げます）、奥まで挿入してステアリングブロックに押し付ける必要があります。 枕は片側の留め具を外してください。 この後、枕が戻らないように持ち、ハンドルを180度（真っ直ぐの状態から90度）回転させ、反対側でも同様の操作を行います。 枕を外した後、慎重に手前に引いて 2 つのコネクタを外します。
そして枕を外した状態がこちらです。
ここで、ハンドルを切り刻み始めます。 常に試着しながら、これを少しずつ慎重に行います。 便宜上、クルーズを分解することをお勧めします フォードコントロール 3 を 3 つの部分に分けて、最初にボタンのみ (カバーなし) を試してみます。 通常の金属カッターで切断し、ナイフでトリミングすることをお勧めします。 カットが簡単です。 切断する場所は次のとおりです。赤、緑のネジの場所が示されています。
切り取った後、ボタンを試してネジで留めます。 2 通りの方法でねじ込むことができます。
- 金属用セルフタッピンねじ
- ネジ
ネジで固定しました。 これを行うには、2 本の M4*8 ネジと、ネジを切るためのタップが必要です。 何が起こったかは次のとおりです。
ここで重要なのは配線です。 クルーズとラジオの配線は緑色のコネクターが付いていたので、余分な部分をすべて切りました。 次にワイヤーハーネスからピロブロックに配線を接続しました。 ここに 2 つのパッドがあります (左側はハンドル クッションのパッド、右側はボタンに付属のパッドです)。
したがって、ボタン配線ブロックからワイヤー 8、15、16 をピロー ブロックに差し込むだけです。 次に、ボタンの緑色のワイヤーを枕の黒いワイヤーとねじり、ボタンの黒いワイヤーを枕の茶色のワイヤーとねじります。 簡単に言えば、クルーズ配線がある場合、どのピンがその配線によって占有されているかを確認し、それらをピローブロックに差し込みます。 ピンが枕用に空いている場合は、単純にピンを再度押します (8、15、16 など)。ピンが占有されている場合は、巻き上げます (10 と 7 など)。 左側のエアバッグボタンでワイヤーを巻き取ると便利です。
次に、すべてを接続し、枕を元に戻します。
あとは全体をフラッシュするだけで完了です。
車載コンピュータにクルーズコントロールを表示する
そしていくつかの数字)))):
ちょっとした理論とさまざまなバリエーション:
1. 操舵用またはクルーズ用の RP-7 ジョイスティックを持っていない
ステアリングとエアバッグの2つの配線を購入する必要があります。 クルーズのステアリングホイールの配線には、エアバッグを接続するための別のコネクタがあります。 あなたは四角いものを持っています、新しい配線には丸いもの、そして小さな緑色のものがあります
部屋：
1801776 - 枕の配線
1801772 - クルーズコントロール用ステアリングホイール配線
2. 工場出荷時のクルーズを選択するか、RP-7 ジョイスティック (ステアリング ホイールの下) でクルーズを設定します。
工場出荷時の配線1801776がすでにあり、ステアリングホイールの配線を変更するだけで済みます。
部屋：
1801774 - クルーズ用ステアリングホイール配線とステアリング下のRP-7ジョイスティック
1692215 または 1784105 - クルーズ コントロール ボタン
3. OK-M枕からOK-OK枕への移行
オリジナルのエアバッグ配線が必要です。 1801776 枕全体を購入する必要はまったくありません。正しい [OK] ボタンを購入するだけです。 ボタンは外側に 3 つまたは 2 つのネジで固定されているため、簡単に変更できます。
部屋：
1801776 - 枕の配線
1687313 - [OK] ボタンの右側。
4. クルーズ付き車へのRP-7ジョイスティックの取り付け
ステアリングホイールを切断し、ステアリングホイール内の配線を変更する必要があります。
部屋：
1801774 - クルーズおよびジョイスティック RP-7 ステアリング コラム用ステアリング ホイール配線
1687311 オーディオブロック RP-7 用ボタン (ステアリングホイール用)
(この番号で注文しましたが、実際には 1693377 と 1687311 の 2 つがあります。どちらが 1693377 で届くかはわかりません)
重要：
変更を行った場合はフラッシュする必要があります。 それはクルーズコントロール、それはステアリングジョイスティックの下にあり、それは右のOKボタンです
ターンキーインストール:
10,500摩擦。
配線の変更のみ:
クルーズコントロール フォード モンデオ 5
ターンキーインストール:
ボタン (オリジナル)、アクティベーション:
9,000摩擦。
クルーズコントロール Ford Focus 3 Restyle (2015 以降 - 2018 以降) & Kuga 2 Restyle (2016 以降 -)
ターンキーインストール:
ボタン（オリジナル）、挿入、配線の変更（コネクタの取り付け、ピン配列）、アクティベーション：
リミッター付き - 10,500 摩擦。
配線の変更のみ:
コネクタの取り付け、ピン配列 - 1,500ルーブル。
クルーズコントロール フォード フォーカス
3 ドーレスタイル (2011 年以降 - 2015 年以降) & 久我 2 ドーレスタイル (2012 年以降 - 2016 年以降)
ターンキーインストール:
ボタン (オリジナル)、配線 (オリジナル)、挿入、アクティベーション:
リミッター付き - 10,500 摩擦。
リミッターなし (2.5 L) - 10,500 摩擦。
シチェルビンカマイクロディストリクトにはフォードのクルーズコントロールが設置されていますのでご注意ください。
フォードにクルーズコントロールを取り付けた写真レポート、または当社がどのように取り付けているか:
オリジナルの配線、ねじれ等はありません。 高品質のコネクタとピンのみを使用しています。
ボタンの取り付け、ステアリングホイールの加工は専門ツールを使用し、専用のテンプレートに従って高品質に実行されます。 中に接着剤が入っていない、「放置された」電気テープなどのナンセンスです。 取り付け後のステアリングホイールは、工場で取り付けられたフォードのクルーズコントロールのように見えます。
ちなみに、サンクトペテルブルクでターンキークルーズコントロールを設置することもできます。
（お電話でのご登録となります。） 8-900-222-0-444 )
ご存知のとおり、フォード フォーカス 3 (クーガ 2) のクルーズ コントロールは追加オプションとして付属しており、車の購入時に別途注文する必要があります。 しかし、在庫車を購入した人は、 正規ディーラーまたは単に手動で、絶望して自分でクルーズコントロールを取り付けることはできません。 クルーズ コントロール ボタンは 2 つの機能を非表示にします。クルーズ コントロール自体 - 車が特定の速度で移動しているとき、もう 1 つは車が設定速度を超えていないときの速度リミッター機能です。たとえば、高速道路を走行しているときなどです。多くのカメラでは、速度を 90 km/h に設定すると、この速度を超えると車は進みません。
クルーズコントロールオン フォード・フォーカス 3 (Kuga 2) は、あらゆる構成、あらゆるエンジン、あらゆるギアボックスに取り付けることができます。 クルーズコントロールを取得するには 2 つの方法があります。
1) 購入する 新しいステアリングホイールすでにクルーズコントロールボタンが付いています
2) 既存のステアリングホイールにクルーズコントロールボタンを取り付けます
方法 1 で問題が発生せず、ステアリングホイールを交換してクルーズコントロールを作動させるだけであれば、方法 2 は多くの人にとって非常に複雑に見えるでしょう。 さらに詳しく見てみましょう。
クルーズ コントロール ボタンを自分で取り付けるには、次のものが必要です。
1) クルーズコントロール機能とスピードリミッター機能(ASDL)を作動させます。 速度リミッターのないボタンがある場合 (Ford Kuga II 2.5 リッターの場合)、クルーズ コントロールのみが有効になります。
2) ステアリングホイールに衝突します
3) あなたの車に特別に適した配線
4) 小さなネジ 2 本、ネジ山シール剤、文房具ナイフ
車が適応するまでに時間がかかるため、最初にクルーズ コントロールを有効にすることをお勧めします。 次に、エアバッグを取り外す必要があります。
次に、24 mm レンチを使用して、ステアリング ホイールを取り外します (ステアリング ホイールを取り外す必要はありません。取り外したステアリング ホイールを切断すると便利です)。 ステアリングホイールは取り外す前と同じ位置に戻ります。 したがって、ステアリングホイールにクルーズコントロールボタン用の穴を開ける必要があります。
取り付けを容易にするために、ボタンを 3 つの部分に分解し、ステアリング ホイールを徐々にトリミングすることをお勧めします。
余分な部分を切り落とす可能性があるため、下部では特に慎重にこれを行ってください。
ステアリングホイール自体にはセルフタッピングネジ用のソケットがあり、そこからゴムも取り外す必要があります。 切断が成功したら、ボタンを取り付けてネジの上に置き、ネジ山シーラントで潤滑します。
配線を接続し、すべてを元に戻して喜びます 新機能あなたの車の中で。
