間違いなく、バンパーチューニングはこれまでも、そして今も名刺の役割を果たし続けています。 珍しい車。 標準ソリューションが、オーナーの個性を表現し、車体に真に新鮮な外観を生み出す機会をこれほど多く提供することはかつてありませんでした。 自動車市場のトレンドとテクノロジーは進歩しており、それに伴い進歩しています。 現在、ポルシェ、メルセデス、BMW、トヨタ、レクサス、その他多くのブランドのフロント バンパーの幅広いセレクションにより、トップ チューニング レンジが最も目の肥えたバイヤーにとって最も魅力的なものとなっています。 異常で厳しく、低くて高く、昼間と ランニングライトそしてエアインテークエラを備えたフロントバンパーは、方向性の主なアクティベーターとなりました。 外部チューニングカタログランキングで栄誉ある第1位を獲得しました。
買う フロントチューニングバンパーまたはボディキット全体がアプローチの問題です。 初心者のアマチュアチューナーの中には、フロントバンパーの交換から始めて、要素を組み合わせて独自のイメージを作成することで、徐々に車を完成させていく人もいます。 この方法は、車の外観に関して鮮やかな想像力と大胆で非標準的な決定を行う購入者を区別します。 後者は、原則としてブランドを優先し、単一のコンセプトで、特定のデザインの特徴を考慮して車体キットのイメージを慎重に作成した専門家の意見に依存する準備ができています。
トップ チューニング ストアでは、ウェブサイトの豊富なカタログからフロント バンパーの最大限の選択肢を提供する準備ができています。 選択する 必要な車長い間探していた画像が見つかることを願っています。
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車のデザインのどの要素がさまざまな危険の影響を最も受けやすいか、どう思いますか? おそらくあなたは正しく答えました - これはバンパーです。 縁石の高さを間違って計算しましたか? 駐車場で、あなたの車は初心者ドライバーにとって「障害物」になりましたか? 水に隠れた深い穴を「捕まえた」？ その場合は必ず新しいバンパーを注文する必要があります。 今日のテーマはカスタムバンパーの作成です。
車のバンパーは最も頻繁に修理および交換される部品です。 オリジナル要素は決して安くはありませんが、 中国の類似品- これはあからさまな「お金の無駄遣い」であり、さらに、サイズが必ずしも一致するとは限りません。 したがって、車の所有者には唯一の選択肢があります - ワークショップでバンパーの生産を注文することです。 もちろん一緒に旅行することもできます 小さな傷小さなチップはありますが、遅かれ早かれバンパーは交換する必要があります。
簡単なビジネス分析:
ビジネスを設立するのにかかる費用: 1 000 000-1 500 000
人口の多い都市に関連するもの: 400,000から
業界の状況:市場は飽和していない
ビジネスを組織することの難しさ: 3/5
投資回収期間: 1.5 ～ 2 年
ただし、バンパーの交換が必ずしも損傷の原因になるわけではありません。 外観。 多くの場合、車の外観を更新するためにバンパーがチューニング スタジオに注文されます。 古い車を高級車に変える独創的なボディキットは非常に頻繁に注文されるため、そのようなビジネスのオーナーには今後何年にもわたって仕事が提供されます。
カスタムバンパーを製造するビジネスを始めることは、たとえば、モバイルタイヤサービスを開始したり、車の内装の張り替えを組織したりすることと同じくらい難しいことではありません。 ワークフローは次のように表すことができます。
ステップ 1: プロジェクト開発
ほとんどのカスタムバンパーは、お客様の個別のデザインに厳密に基づいて作られています。 まず、クライアントが新しいバンパーに対する希望を表明し、次にデザイナーがバンパーのビジョンを、最初は紙の上に、次に 3D グラフィックスを扱うための特別なコンピューター プログラムで再現します。 その後、スケッチを顧客に見せ、承認されれば作業に移ります。 そうでない場合は、将来のバンパーのスケッチが完成中です。
すべてのテンプレートが保存されます。 これらは、ワークショップのポートフォリオを埋めるのに役立ちます。他のクライアントも同じことを希望する可能性があります。 構造要素.
ステップ 2: バンパー マトリクスを設計する
「マトリックス」という言葉が何を意味するのかを説明する必要はないと思います。 その表面は、将来の製品の形状を正確に繰り返す必要があります。 マトリックス自体は、金属、工業用粘土、または特殊な複合材料などの固体材料で作ることができます。 クライアントが複雑な輪郭を持つバンパーを車に取り付けたい場合、そのようなデザインを作成するためのマトリックスは部分的に作成するのが最適です。
ステップ 3: バンパーの作成
フロントまたはリアに関係なく、バンパーがどのように作られるかを正確に理解するには、まずバンパーがどのような素材で作られるかを知る必要があります。 いくつかのオプションがあります。
- 鋼鉄。 いわゆる「パワーバンパー」はそれから作られています。 通常、これらはほぼすべての SUV に搭載されています。 さらに、パワーバンパーはいわゆる「バンパー」ではありません。よく混同されます。 車の設計の変更に関する対応する記録が交通警察に提出された場合、パワーバンパーの製造とその取り付けは法律で許可されます。
- グラスファイバー。 自分のガレージでグラスファイバーバンパーを自分で作ることもできますが、この作業は専門家に委託することをお勧めします。
- プラスチック。 プラスチック製バンパーは、ロシアの道路で見られる最も一般的なオプションです。
例としてグラスファイバーを使用したバンパーの作成を見てみましょう。 簡単な方法。 グラスファイバーは特定の断片に切断され、マトリックスの内部にいくつかの層で配置されます。 その後、バインダーとして各種樹脂を添加し、構造に強度を与えます。 しばらくすると、バンパーをマトリックスから取り外し、次の段階である塗装に送ることができます。
ヒント: ワークピースがマトリックスから簡単に外れるようにするには、テフロン研磨剤を使用してください。
ステップ 4: ペイント
バンパーの塗装も最終段階です。 車の色に合わせてペイントを選択するのは非常に難しいため、車の所有者はまったく異なる色のバンパーを注文することがよくあります。 ちなみに、そのような車は非常に豪華に見えます。
誰を雇うか
他の起業家の実践が示すように、バンパー製造ビジネスは 2 人で行うことができます。 作業スキル以外に特別な知識は不要 コンピュータプログラム、これは必須ではありません。必要な情報はすべてインターネット上で自分で見つけることができます。または、当社の Web サイトでアドバイスを得ることができます。
このワークショップは、2台に1台の車の所有者が所有する通常のガレージに簡単に収まるため、生産スペースに問題はありません。 ちなみに、自分のガレージを持っている場合は、他にどのようなビジネスができるかを見つけることができます。
そして最後に、民間ビジネスに挑戦したいと考えている皆さんに伝えたいのは、最初の失敗で目標達成をやめないでください。 初心者の起業家が成功まであと一歩のところで諦めてしまうことがよくあります。 このようなことが起こらないことを願っています。 幸運を！
カーボディキット - カスタムボディキットを製造するための技術。
動物が飼い主に似るように、車も飼い主に似ます。 内なる世界彼らの所有者たち。 あなたの個性を強調し、あなたの車を際立たせる方法の1つ 交通流車のチューニング、つまり車の技術的特性や外観を変更することです。 車体キットは社外チューニングの要素です。 カスタムメイドのボディキットは、あなたの車をモスクワの何百万もの他の車の中でユニークなものにします。
車のボディキットは、残酷で厳格な外観、またはダイナミックでスポーティな外観を与えるだけでなく、車両の外観を改善することもできます。 仕様。 チューニングボディキットにより、 空気抵抗空気を入れてコントロールしやすくする 高速、操作性の向上に役立ちます。
フロントバンパーボディキットは、車のフロントを流線型にし、 より良いグリップと 路面。 シルとリアバンパーのボディキットは、車の安定性を損なう乱気流を排除します。 ウィングは車が道路から浮き上がるのを防ぎます。 そしてスポイラーは対向する空気の流れを再分配します。 ダクトと吸気口が空気の流れを整えて冷却します ブレーキシステムそしてラジエーター。 ヘッドライト用まつげ、ラジエーターグリル、エクステ ホイールアーチ、さまざまなトリムやモールディングは空力特性を改善するものではなく、車の外観をチューニングしています。
車体キットの製造は以下から行われます。 異なる素材、それぞれ独自の長所と短所があります。 したがって、ABS プラスチックは安価で軽量ですが、使用温度範囲が狭く、影響を受けやすいです。 悪影響紫外線や化学物質。 ポリウレタンとカーボンにはプラスチックに比べて多くの利点がありますが、不当に高価です。 グラスファイバー製の車用のカスタムボディキットは、 最良の選択価格と品質に関して この素材の。 広い 温度体制用途、延性、軽さ、強度を備えたファイバーグラス (樹脂を含浸させたグラスファイバー) から自動調整の傑作を作成することができます。
カスタム ボディ キット チューニングの製作は、いくつかの段階から構成される多大な労力を要する手順です。
まず第一に、将来のボディキットのデザインを決定する必要があります。 汎用品、類似の車種に適したもの、または図面やスケッチに従って個別に作成することができます。 次に、車のチューニング ボディ キットのモデルが発泡プラスチック、彫刻用粘土、またはポリウレタンから成形されます。 この段階で、ボディキットの外観に関して変更を加えたり、顧客の希望を表明したりすることができます。
その後、3D テクノロジーが登場します。 3D スキャナーを使用して、車両のすべての点の座標が記録されます。これは、部品を最も正確に取り付けるために必要です。 また、3D スキャンを通じて、将来の自動車のボディキットの締結要素が決定されます。 部品の実物大モックアップは、特別なエンジニアリング プログラムを使用してモデル化されます。 続いて、車の3Dモデルとボディキットのコンピューターモデルが比較され、マトリックスが設計されます。
マトリックス自体の製造は複雑で労働集約的なプロセスです。 コンピューター オペレーターは、絶対的な精度で再現する必要があるモデルを構築します。 数値制御を備えた最新の機械では、オペレーターが指定した座標に従って、異なる平面にある複数のカッターを使用して 3D フライス加工が行われます。 CNC マシンでの 3D フライス加工により、複雑な形状の部品を正確かつ十分な量で製造できます。
次に、このマトリックスを使用して、車のボディキットチューニングパーツがグラスファイバーで作られます。 その後、ワックスベースの離型剤が塗布され、表面が研磨され、将来マトリックスから部品を取り外しやすくなります。 マトリックスの内側は特別な保護および装飾用ゲルコート組成物でコーティングされており、レリーフを滑らかにし、部品表面の「泡立ち」を防ぎます。
グラスファイバーから部品を製造するプロセスは、グラスファイバーと特殊な樹脂で作られた強化材をマトリックスに交互に適用することで構成されます。 樹脂が硬化するのに必要な間隔で層を置き、圧縮する必要があります。
部品が元の形状に戻ったら、金型から慎重に取り外します。 最終段階が近づいています。 パーツは慎重にパテ付けされ、最後に研磨して塗装されます。
これは車のボディキットを作成する方法の 1 つにすぎません。 スプレー、コンタクト成形、プレス、注入の方法は、カスタム ボディ キット チューニングの製造にも使用できます。
高品質なチューニング車はそれに特定の個性とスタイルを与えます。 ユニークなカスタムメイド 空力ボディキットなぜなら、1台の車は、モスクワのような巨大な大都市で、何百万もの同一の市販車に乗っているドライバーとは一線を画すものであり、通行人や下流の隣人たちの賞賛の視線を集めるからである。
このタイプの車のチューニングのすべての特性は、 高速。 専門家以外が車の空力ボディキットなどの部品を取り付けると、悲惨な結果につながる可能性があります。 たとえば、高速道路でのレース中にスポイラーの取り付けが悪く飛んでしまった場合、お金を「捨てた」ことを後悔するだけではありません。 そのため、当社のスペシャリストがオリジナルのカスタムメイドまたはユニバーサルボディキットを製作するだけでなく、取り付けも行います。
カスタムカーボディキット、価格は以下のとおりです。
| ドアの音響表彰台 | 15.000 |
| バンパー | 50.000 |
| フード | 50.000 |
| サブウーファーとステルス用のボックス | 10.000 |
| 全身 | 600.000 |
| ヘッドライト用カバー（まつげ） | 4.000 |
| バンパーカバー | 30.000 |
| フードトリム | 10.000 |
| しきい値 | 25.000 |
| ホイールアーチエクステンション | 35.000 |
| ラジエーターグリル | 20.000 |
| ネタバレ | 20.000 |
| ツイッター（ツイッター） | 4.000 |
| 偽屋根 | 400.000 |
誰もが自分の個性を表現したいと考えています。 誰かが服や宝石を買ったり切手を集めたり、車愛好家はあらゆる方法で自分の車を近代化します。 この場合、車を改造する最も一般的な方法はチューニングです。 新しいエンジンに気づく人はほとんどいないかもしれませんが、更新されたボディはすぐに目を引きます。
バンパーやその他の部品を店で注文するとかなり高価になるため、車のボディキットを自分で作るのが合理的です。 持っている 最小セット知識を得ることで、次のような多くのメリットが得られます。
- カスタムボディキットと比較して大幅なコスト削減
- あなたの車に合わせたユニークなボディキットを作成するチャンス
- 仕事は独立して行われます。つまり、相応の努力をすれば誠実に行われます。
- 本当に役立つスキルを身につける
この記事ではインテリアチューニングの方法を説明します。 3Dについて 仮想チューニング - .
準備段階
ボディキットを作成する前に、古いボディキットを分解する必要があります。 車種により、取り付け可能なボディキットが異なります。 たとえば、「日本人」は両面テープとタッピングネジで接着しています。 すべてのボルトを緩めた後、残っているテープを取り除く必要があります。 ピストンを締結具として使用する場合のオプションがあります。
中古車の場合は少し難しいかもしれません。 前の所有者私も実験好きで、ボディキットをシーラントで固定しました。 その痕跡を取り除くには、以下を使用する必要があります プロの研磨体
固定技術に関係なく、そのような作業を行うにはピットまたはジャッキのあるガレージを使用することをお勧めします。 部品を取り外した後、ボディキットが配置されていた場所に腐食が現れる可能性があります。 サンディング装置を使用して取り除きます。
ボディキットを作る
車のボディキットの作り方を理解するには、何からボディキットを作るかを決める必要があります。 最高の素材価格/品質比の観点から考慮されます発泡ポリスチレン。 貼り付ける前に、貼り付ける部分をテープで慎重に貼り付けてください。発泡ポリスチレン.
終わってから 準備作業、立方体に切り、新しいボディキットが目立つ場所に貼り付けます。 ピースのサイズはボディキットの寸法によって異なります。 車に隣接する表面の前処理を忘れないでください。 を使用してピースを接着しますマクロフレックス 。 薄い層で塗布する必要があります。 立方体にカットすることをお勧めします発泡ポリスチレン予備付き。 構造自体は接着されています 違う方法、その中には:
- 高品質両面テープ。 そうしないと、車のDIYボディキットが水たまりに遭遇すると消えてしまいます
- シーラントですが、ボディキットを再度取り外すと塗装が損傷する可能性があります
得られた結果が基礎となります。 次のアクション- これは与えています発泡ポリスチレン希望の形。 この段階では、電気ナイフと大きなサンドペーパーが必要です。 作業するときは、次のヒントに注意することをお勧めします。
- カットしたブロックを車にのみ接着します。
- あなたの仕事はピースを与えることです発泡ポリスチレン車体の形状。 これは、材料が車体にしっかりとフィットするようにするために行われます。 この解決策により、亀裂の数が減少し、次の段階でのさらなる問題が軽減されます。
- レンガを積むようにブロックを配置するのがおすすめです。 ブロックごとにレイアウトし、必要な形状に慎重に調整します。 もちろん、これに約 30 分かかりますが、後で時間が無駄ではなかったことがわかります。
- 最低限のセキュリティ対策を忘れずに
と作業した後、 発泡ポリスチレン汚れが大量に残っているため、車のエアダクトに物質が侵入する可能性があります。 掃除機をかけるのを忘れないでください。
バンパースカートを均一にしたい場合は、バンパースカートを取り外してテーブルの上に置きます。 したがって、仕事はより速く、より良く進みます。
整形
ボディは40mmの粗めのサンドペーパーで形を整えます。 棒に巻き付けると立派なヤスリが出来上がります。 電気ナイフというのは、 良い治療法大まかな概要を説明します。 カササギを使って大まかな形を作ります。 希望の結果が 0.5 ミリメートル以内になったら、80 mm のサンドペーパーに切り替えます。
ボディ キットのどの部分を作成するかに関係なく、完全な対称性を実現するにはあらゆる努力を払う必要があります。 次の段階に進む前に、ボディキットのすべての部分がボディにしっかりとフィットしていることを注意深く確認してください。 この作品自分の手でボディキットを作る方法についての最も難しい質問です。 調整には40mmのサンドペーパーを使用します。
コーティング
得られたボディキットを、グラスファイバーを含むエポキシ樹脂の単層でコーティングします。これを小さな断片に切断する必要があります。 最初に樹脂を塗布し、次にグラスファイバーを塗布します。 ボディキット全体を接着します。 場所によっては、樹脂の滴が滴り落ちます。 樹脂が硬化した後に取り外すことをお勧めします。 この段階では、次のいくつかのヒントに従うことをお勧めします。
- グラスファイバーの破片を買いだめする
- 通常の密度を得るには、グラスファイバーを重ねます。
- グラスファイバーの小さな部分は接着しやすいです
樹脂に浸したブラシでグラスファイバーを押し下げることにより、耐久性のある層が得られます。 素材が樹脂で完全に飽和するまで、中央から端に向かってスワイプします。 気泡の形成を避けてください。
乾燥したら、粗いパテの層を塗布し始めます。 主な問題点この段階で、均一なレイヤーの適用を開始します。 このプロセスすべての不規則性や欠陥を取り除くために必要です。 この後は散歩してねサンドペーパー 削除する 問題のある領域。 入手用 最高の結果この手順を数回繰り返す必要があります。 小さな凹みをパテで取り除きます。
すべてが乾いたら、デザインを注意深く見てください。 対称性が維持されていることを確認して、自分の手でボディキットを作成する次のステップに進んでください。 次のことを行う必要があります。
- 得られた要素をバンパーから取り外します
- 元のスカートを外し、よく拭きます
- グラスファイバーバンパーに触れながら、側面のスカートの輪郭のテンプレートを作成します。 テンプレートの耐久性を確保するためにグラスファイバーを何層にも適用します
- ワークをバンパーから慎重に取り外します
- 得られたパーツをからクリーニングします。発泡ポリスチレン。 これを徐々に行うと、モデルの剛性が失われるため、グラスファイバーで処理してから、樹脂の層を塗布します。
- サイドスカートテンプレートを取り外して取り付けベースを提供します
- 後でスカートに接続するために、留め具ストリップにいくつかの切り込みを入れます。 スカートにも同様のカットが施されています。
締結部品
工場出荷時のバンパーマウントのテンプレートから作成したブランクを取り出します。 グラスファイバーと樹脂を使用してスカートに取り付けます。 構造が硬化したら、工場出荷時のボルトを使用してスカートを元の位置に固定します。
部品がうまくフィットしない可能性が高くなります。 亀裂やズレが発生する場合がありますが、この問題は解決できます。
この場合、マスキングテープと弾性パテが役立ちます。スカートとバンパーの接触線に沿って適用する必要があります。 材料が固まるのを待っています。 この後、スカートを分解していきます。 たるみがはっきりと目立ちます。 慎重に取り外してください。
次に、ホイール側にあるスカートの下部の流れを増やす必要があります。 これを行うには、段ボールを用意します。 必要な型紙を切り取り、テープで貼り付けます。 ダンボールの型崩れを防ぐため、2枚で補強します。グレージングビーズ 。 自分で車のボディキットを完成させるには、いくつかの手順が残っています。
- グラスファイバー樹脂を何層にも重ねて構造を強化します
- 樹脂を塗布した後、パテ処理をし、サンドペーパーで表面を滑らかにします。
- ほとんどの場合、これを実現するにはパテを複数層塗布する必要があります。 滑らかな表面
- エレメントを車で試してみる
作業範囲全体を完了したら、1 つの細部に注意を払う必要があります。 車の車輪を横に回すとスカートの隙間が見えるため、補強リブと同様に弾性パテ、ボール紙、マスキングテープを使用して保護コーナーを作成する必要があります。 これで、車のボディキットの作り方がわかりました。
たとえ小規模なものであっても、どんなボディキットでも、他の生産ラインよりも車を際立たせることができます。 カスタムメイドのボディキットの製造について言えることは、専用のボディキットを備えた車は歴史に名を残し、複数の世代のチューニングファンを驚かせる可能性があるということです。 誰がどのようにしてカスタムメイドのボディキットを作っているのか見てみましょう。
ボディキットの価格既製の部品は自動車市場のデパートで見つけることができます。 付加装置自動車ディーラー、インターネット上の専門ウェブサイト、またはおなじみのチューニング海賊者から入手してください。 また、取り付け、塗装、設置にかかる費用も計算されます。 既製のボディキットの利点は、比較的低コストで結果が予測できることです。 安価なボディキットの欠点は、製造と取り付けの品質が低いことです (メーカーは材料の品質と量を節約し、取り付け業者は取り付け時間を節約します)。 そして、高価な車（ポルシェ、ベントリー、フェラーリなど）のオーナーだけが、細心の注意、つまり慎重な製造と慎重な部品の取り付けに頼ることができます。 ただし、これらのサービスのコストは、個々のプロジェクトによる製造コストに近いです。
能力に応じてマスターから。
アーティストがデザイナーになることはめったにありませんし、デザイナーがレイアウト デザイナーになることはさらにまれです。 そして作るために 良いチューニングデザイナーとレイアウトデザイナーに加えて、成形者、グラスファイバー技術者、整備士が必要です。 この状況では、すべての人にとって優れたゼネラリストのスペシャリストが十分ではないことは明らかです。
特別なボディキットはすべて、芸術的要素についての議論から始まります。 付託条項。 デザイナーが優れたアーティストであれば、1 ～ 2 週間以内に、美しい図面で 2 ～ 3 つのオプションを含むデザイン提案を作成します。 デザイナーがより美しく報酬を得るほど、彼が描く絵もより美しくなります。結局のところ、顧客は、完成品も図面と同じくらい美しいものであると想定しています...
その後、レイアウト デザイナーが作業を開始します。 最良の選択肢、これはデザイナー自身が粘土からボディキットを彫刻するときです。そうでない場合は、モデルの周りにデザイナーとモデラーの2人が立っており、2人が給料を支払う必要があります。 彫刻中、モデラー (またはデザイナー) はグラスファイバー技術の知識を活用するか、技術者に相談を依頼する必要があります。 技術者と成形者が 1 人であれば良いですが、そうでない場合はチームが 4 人組に成長します。
整備士は、ボディ キットの成形部品を所定の位置に取り付けるのを手伝うことができますが、優れたモデラーであれば、金属製の留め具やアンプの製造は問題になりません。 塗装工場の準備者がこの作業を担当する場合を除き、原則としてモデラー自身がボディキットパーツの隙間を調整し、表面を平らにします。 ちょっとややこしくないですか？ リンクがない場合はどうなりますか? そのため、搭載されるボディキットの図面から開発（1色での試し彩色）までを「一から」行えるユニバーサルスペシャリストが重宝されます。 そして、独立して行うだけでなく、品質を損なうことなく迅速に行うことができます。
私はスピードテストを、次の処理にかかる時間として定義します。 フロントバンパーの製作。 優れた職人の場合、作業には 3 週間から 1 か月かかることもあります。 リアバンパーは通常、より洗練された形状 (しかしより大きい) で、数日早くなります。 2 つのドア敷居は 3 週間で完成します。 アーチ エクステンションは、その設計 (たとえば、複雑な閉鎖セクション) に応じて、最長 1 か月間輸送できます。
このまま生きて、働けますように。
チューニング表彰台を制覇するというあなたの壮大な計画を実行してくれる人を見つけるのがなぜこんなにも難しいのか疑問に思ったことはありますか? それは仕事の内容に関係しているのではないかと思います。 優れた職人は彫刻家のスキルを持ち、複雑な技術的オブジェクトを形作る法則を理解している必要があります。 どちらも芸術的な能力やセンスはもちろんのこと、多くの訓練を必要とします。 これらの美的目標に、その実現のための非衛生的な条件を掛け合わせます。 ジキル博士とハイド氏がひとつになった姿を想像できますか? では、どれくらいの金額でこれを行うことに同意するかを考えてみましょう。 給与は低いため、たとえばモスクワには、そのようなチューニングの「モンスター」はほんの数人しかいません。
それぞれの顧客のニーズに応じて。
しかし、マスクや防護服を着ているこれらの人々には興味がないと仮定しましょう。 受付であなたに会ったマネージャーも、あなたのチューニングの販売による収入の分配に参加します。 しかし、企業の利益、家賃や材料費はどうなるでしょうか? 税金についてはどうですか？ わかった、悲しいことは話さないよ。
作業の価格 (特にプロジェクトの直接請負業者と交渉している場合) は、製品自体の形状の複雑さによって大きく影響される可能性があります。 たとえば、バンパーが大きくなり、ねじれや小さな部品が増えるほど、製造時間も長くなり、より困難になります。 経験豊富なデザイナーは、効果的でありながら比較的シンプルなボディキットを提供すれば、作業の価格を下げることができます。 無限の想像力という贅沢は、十分な資金と時間がある場合にのみ可能です。 バンパー、ボンネット、トランクリッド、フェンダー、ドアトリムの交換を伴う徹底的なチューニングを「ぐるぐる」行うと、モデラーのチームは 1 年以上忙しくなることがあります。
自分で計算してください。
すべての労働者は、自分の地域の専門家に毎月どのくらいの給料が支払われているかをおおよそ知っています。 調律マスターは、資格に応じて、他の活動分野の労働者と同じ金額を稼ぎます。 部品の平均生産時間は、チューニング会社の従業員がその部品に対していくら支払われるかを示します (取引の平均月給と比較して)。
チューニングパーツの製作期間の目安 個々のプロジェクトに応じて(塗装なし):
———————————————単純な複合体
1.バンパーフロント、リア 3～4週間
2.バンパースカート（スポイラー） 2 3週間
4. ドア敷居 2 3 週間
5. アーチエクステンション 2 4 週間
6. ウィング 2 4 週間
7. フード 3 4 週間
8. ウィング2 3週間
9.まつげ2本 1週間2日
10. ヘッドライトの交換（新品ハウジング） 1 2 週間
従業員の給与を 3 倍にすると、チューニング ワークショップでの顧客の部品のコストが得られます。 民間のチューニング専門家を利用すると、顧客の部品価格は専門会社に依頼する場合よりも 3 分の 1 に抑えられます。
自分の手でチューニングすることに関する記事。
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