現在、Kalmar Industries は、約 3,300 人の従業員を抱える大型フォークリフトおよびリーチ トラックの世界的リーダーです。 カルマル製品の主な消費者は、港湾およびターミナル、重工業、物流および流通企業です。 しかし、港湾とターミナルは同社の総受注量の約3分の2を占めている。
カルマルの工場は米国、スウェーデン、フィンランド、オランダにあり、ロシアで広く使用されている高品質の荷積み・荷降ろし機器を生産しています。
Kalmar の装置は、最も厳しい生産条件や気象条件でも稼働できます。
継続的にスキルを向上させるプロのサービスメカニックが、 中断のない動作この装置は耐用年数全体にわたって使用されます。
あらゆる場面に対応する多機能ローダー
Kalmar 製品は、あらゆる問題を解決する幅広い機械で代表されます。
5 ～ 52 トンの吊り上げ能力を備え、冶金、鉱業、エンジニアリング企業だけでなく、ターミナルや港湾、生産施設での使用を目的としています。 建材そして他の産業。 この手法には多くの変更が加えられており、タスクに最適なモデルを選択できます。
最大 45 トンの吊り上げ能力を備えたこれらのフォークリフトは、産業環境でコンテナを取り扱うために設計されています。 Kalmar リーチ スタッカーは、その多用途性、高速性、信頼性により、世界中の港やターミナルで広く使用されています。 片側で 2 m の線路にアクセスできるため、複合一貫輸送で使用されます。 ホイールベースリーチの長いスタッカーを使用して、バージにコンテナを直接積み込むことができます。
空容器処理は、積載量約7～10トンで、大量の容器を短時間で効率よく処理できます。
コンテナ トラックは、大規模なターミナルや港でコンテナを輸送するために設計された車両で、年間の貨物取引量は 10 万個から 400 万個のコンテナに及びます。
Ship-to-Shoreクレーンは、貨物船から荷を降ろすための設備です。
RTG ガントリー クレーンは、他のシステムよりも高くて幅の広いスタックにコンテナを積み込むために、大型コンテナ ターミナルで使用されます。 これらの機械を使用すると、交通インターチェンジ用に別個のサイトを作成する必要がなくなります。
短尺木材、丸太、丸太を積み替える木材ローダー。
Kalmar ローダーは、生産、建設、港湾でコンテナを降ろし、貨物を移動するために設計されています。 Kalmar 社の装置は、高い生産性、耐久性、使いやすさが特徴です。
モデル範囲の特徴
同社はさまざまな機器を製造しています。 積み込み作業：フォークリフト、スタッカー、フォークリフト、リーチスタッカー。 構造を組み立てる際には、ボルボ、ZF、パーキンスなどの企業のメカニズムが使用されます。 油圧システムを製造する場合、最小限の数のアダプターと接続が使用されます。 キャビンは優れた視認性、高レベルの人間工学と快適性を備えています。 したがって、自動車は多くの国で人気があります。
Kalmar ローダーには 3 種類のキャビンがあります。
- スピリット デルタ - コックピット 高級人間工学に基づいた 素晴らしい概要。 キャビンには楽器を置くためのスペースがたくさんあります。
- スピリット デルタ スペースは、シートを任意の方向に回転できるように改良されたキャビンです。 調整コントロールとステアリングホイールはプラットフォーム上にあり、シートと一緒に回転します。
- フレックス キャブ - この設計では、すべてのパネルを簡単に取り外して、キャブをオープン バージョンに変えることができます。
- フレックス ガードはオープン キャビンで、ドアと窓が吊り下げられ、クローズ バージョンに変換されるフレームで構成されます。
このユニットには、コンポーネントの機能を制御する電子システムが装備されています。 データはインストルメントパネルに表示されます。 ディスプレイに表示される情報をわかりやすくするために、デジタルインジケーターを使用しています。
リーチスタッカーは港でコンテナを降ろすローダーです。 鉄道そして業界でも。 このユニットは、列に積み重ねられたコンテナを操作し、近くにある 2 つの線路にある鉄道プラットフォームにコンテナを積み込むことができます。
同社は次のタイプのリーチ スタッカーを製造しています。
- 吊り上げ能力 10 トンの DRF 100 には、ブームの長さが異なる 2 つの改良が含まれます。
- S6 には 2 セクションのブームが装備されており、6 つのコンテナを一列に積み重ねることができます。
- S8 には 3 セクションのブームが装備されており、コンテナを 8 個積み上げることができます。
- L - 吊り上げ能力 42 ～ 45 トンのモデル。毎日使用できます。
すべての機器は操作可能で、スプレッダーを使用すると、コンテナを任意の角度でつかんで表面に沿って移動したり、ゲートを通って輸送したり、ガレージに持ち込んだりすることができます。 キャビンにはエアコンが装備されており、騒音や振動から保護され、身体から隔離されています。 窓にはワイパーが装備されています。 制御はジョイスティックで行います。
技術的特徴の説明:
- DRF 100-54S6 モデルにはボルボ エンジンが搭載されています。
- パワー - 245馬力。
- トルク - 1100 Nm。
- 送信はダンナからです。
- 耐荷重 - 10トン。
- 揚程高さ - 18700 mm。
- 上昇速度 - 380 mm/秒。
- 重量 - 39000 kg。
リーチスタッカー Kalmar DRF 420-65S5 の技術的特徴:
- エンジン - ボルボ。
- パワー - 336馬力。
- トルク - 1760 Nm。
- 送信はダンナからです。
- 耐荷重 - 42トン。
- 上昇速度 - 420 mm/秒。
- 重量 - 66500kg。
軽量フォークリフトは持ち上げ能力6トン、重量フォークリフトは数十トンを持ち上げることができます。 これらのデバイスには、騒音レベルが低減され、燃料消費量が低減されたエンジンが搭載されています。 人間工学に基づいており、大気中に有毒物質を排出しません。
仕様 フォークリフトイカ DCE 60-6:
- エンジン - パーキンス。
- パワー - 101馬力。
- トルク - 420 Nm。
- 耐荷重 - 6トン。
- 揚程高さ - 3500 mm。
- ホイールベース - 2450 mm。
- 重量 - 8900kg。
- 走行速度は24km/hです。
- 荷重持ち上げ速度 - 300 mm/秒。
スウェーデンの会社 KALMAR Industries は、最も重い荷物を処理できる積載装置を製造しています。 このような機器は、港湾、貨物ターミナル、産業企業で需要があります。 他の種類。 例えば、 カルマル フォークリフト、またはロシアンイカでは、 制作ワークショップレンガ、コンクリート、石材の製造に携わっています。 この特別な装置は 8 トンから 90 トンまで移動することができ、機械の信頼性を高める必要があります。
カルマルフォークリフトの特徴
このような特別な装置は優れた運転感度を備えており、最も複雑な積み下ろし作業でも安全かつ効率的に実行できます。 カルマル フォークリフトの特徴は次のとおりです。 - シンプルで簡単なコントロール。
- インテリジェントなオプションの利用可能性。
- 強力なディーゼルエンジン。
- 長い耐用年数。
- 最適な速度。
装置の設計上の特徴
ローダーには効率的なウェットシステムが装備されています ディスクブレーキ, ドライブシャフト、ギアボックスとエンジンが単一に結合されています。 強力なノード、機器の生産性を大幅に向上させることができます。 ステアリングとドライブアクスルの信頼性の高い設計により、機械は非常に困難な動作条件でも重い負荷を効果的に動作させることができます。 設計者は、すべてのカルマル フォークリフトが最小限のダウンタイムでできるだけ長く稼働できるように、この装置の設計を慎重に検討しました。 サービス ポイントへのアクセスは難しくないため、デバイスの保守は簡単です。 サービス間隔が 500 稼働時間に延長されました。 メーカーは、オペレーターが必要なすべてのプロセスを簡単に制御できるように、機器に電子制御システムを提供しています。 その助けを借りて、ドライバーはタイムリーな診断を実行したり、燃料消費量を抑えて作業を実行したり、荷物を持ち上げる速度を変更したりすることができます。
カルマル フォークリフトの安全性について
スウェーデンのメーカーの製品は人間工学に基づいており、安全です。 すべてのローダーは EU の要件と基準を満たしています。 ディーゼルエンジン排出基準を満たす 有害物質そして騒音レベル。
ヒュンダイ製、最大 25.0 トンの荷重を処理できるように設計された 250D-7E フォークリフトの詳細な説明。
Kolmar 社の DCE80-6 フォークリフトの詳細な説明。最大 8000 kg の荷重に耐えられるように設計されています。
技術仕様 Colmar 社のフォークリフト DCE 75-6 は、7.5 トンを超えない荷重で動作するように設計されています。
カルマー社が製造し、最大 7.0 トンの荷重を処理できるように設計された DCE 70-6 フォークリフトの技術パラメータの詳細な説明。
Colmar 製、最大 6000 kg の荷重を処理できるように設計された DCE 60-6 フォークリフトの詳細な説明。
Colmar 製、最大 5000 kg の荷重を処理できるように設計された DCE 50-6 フォークリフトの詳細な説明。
Kalmar 製、最大 50.0 トンの荷重を処理できるように設計された DCF500-12 フォークリフトの詳細な説明。
詳細 技術的な説明 Kalmar 製のディーゼル フォークリフト DCF450-12 は、最大 45.0 トンの荷重を処理できるように設計されています。
Kalmar 製のディーゼル フォークリフト DCF420-12 の詳細な技術説明。最大 42.0 トンの荷重で動作するように適合されています。
Kalmar 社の、最大 37.0 トンの荷重用に設計されたディーゼル フォークリフト DCF370-12 の詳細な説明。
カルマー社が製造し、最大 33.0 トンの荷重を処理できるように設計された DCF330-12 フォークリフトの技術パラメータの詳細な説明。
Kalmar 製のディーゼル フォークリフト DCF300-12 の詳細な説明。30.0 トンを超えない杭で作業するように設計されています。
Kalmar 社のディーゼル フォークリフト DCF280-12 の詳細な技術説明。最大 28.0 トンの荷重で動作するように設計されています。
Kalmar 製、最大 25 トンの荷重を処理できるように設計されたディーゼル フォークリフト DCD250-12 の詳細な技術説明。
Kalmar 社の DCD240-6LB フォークリフトの詳細な技術説明。最大 24.0 トンの荷重で動作するように設計されています。
Kalmar 社の DCD200-12 フォークリフトの詳細な説明。最大 20.0 トンの荷重で動作するように設計されています。
Kalmar 製、最大定格荷重 18.0 トンのディーゼル フォークリフト DCE180-6 の技術パラメータ。
Kalmar 社の最大許容定格荷重 16.0 トンの DCE160-6 フォークリフトの技術的特徴の詳細な説明。
Kalmar のようなメーカーのローダー、リーチスタッカー、スタッカー、その他の重量物を移動するための機器が使用されていない国を見つけるのは困難です。 コンテナの積み降ろし、積み重ね、さまざまな産業企業や建設現場、港や貨物ターミナルでの貨物の取り扱いなど、これらの機械はあらゆる場所で使用されており、信頼性、生産性、使いやすさがメーカーの特徴です。
ローダーズ カルマル
同社は100年以上にわたり、リーチスタッカー、スタッカー、フォークリフトなどさまざまな機械を製造してきた。 同社の製品は、非常に信頼性が高く、生産性の高い機器として長い間認められてきました。
会社が使用しているのは、 パワーユニット、トランスミッション、その他のコンポーネントは、ボルボ、パーキンス、カミンズ、ZF などの有名な老舗企業によって製造されています。
同社は、製品の油圧システムを設計する際、最大限の信頼性を達成するには、接続、カップリング、アダプターなどの数を最小限に抑える必要があるという哲学を貫いています。
オペレーターズ ステーションを設計する際、Kalmar は 3 つの原則に従っています。 視認性が良い、人間工学と快適さ。 このため、このブランドの機器は使いやすさの点でトップクラスの地位を維持しており、当然のことながらお客様からの人気を誇っています。
Kalmar はモデルで 3 種類のキャビンを使用しています。
- スピリットデルタ。 の一つ 最高のキャビン、人間工学に基づいた、大きなガラス領域を備えています。 フロント、リア、トップウィンドウにはワイパーが装備されています。 キャビン内には、作業に必要な追加の機器を設置するのに十分なスペースがあります。
- スピリットデルタスペース。 以前のキャビンをさらに発展させたもので、オペレーターチェアを希望の方向に回転させる機能が提供され、特別なプラットフォームに取り付けられたステアリングホイールと操作ツールのコントロールが椅子とともに回転します。
- フレックスキャブ/フレックスガード。 キャビン設計への代替アプローチ。 フレックス キャブを使用すると、パネルのすべてまたは一部を簡単に取り外して、キャブをオープン キャブに変えることができます。 それに対してフレックスガードは、最初は開いた状態で、ドアや窓などを掛ける枠だけがあり、完全に閉じた状態にすることが可能です。
会社が自社の設備に設置する 電子システム 独自の開発、マシンのすべてのコンポーネントとシステムの動作を制御します。 にインストールされています ダッシュボードディスプレイに必要な情報が表示されます。 画面に表示されるデータが誰にでも理解できるよう、文字情報の使用を最小限に抑え、デジタルデータとアイコンを可能な限り使用するシンプルなインターフェースを採用しています。
リーチスタッカー
Kalmar ブランドは、港や鉄道駅でのコンテナの取り扱いや産業企業での作業用に設計されたローダー (リーチ スタッカー) を多数製造しています。 このモデルでは、複数の列に配置されたコンテナを操作したり、2 本の平行な線路に配置された鉄道プラットフォームからコンテナを積み降ろしたりすることができます。
リーチスタッカー カルマー DRF450-60S5 の写真
特徴
購入者には 2 シリーズのリーチ スタッカーが提供されます。
- 10 トンの DRF 100。このシリーズには 2 つのモデルがあり、主な違いはブームの長さです。S6 モデルには 2 セクションのブームがあり、その長さは標準コンテナを 6 つ積み上げるのに十分です。S8 モデルは 3 つのブームを使用します。 -セクションブーム、コンテナ8個を設置可能。 このシリーズは主に空のコンテナで動作するように設計されています。
- 42～45トン。 多数のモデルが 2 つの修正で提供されています。 「L」 - を目的とした簡素化されたモデル 日常的に使用、および「S」 - より大きな耐荷重が特徴です。 高速荷物の昇降と豊富なオプション。
すべての機械は機動性が高く、取り付けられたロータリー スプレッダーを使用すると、コンテナを任意の角度で掴むだけでなく、縦方向に保持して輸送することもできるため、狭い通路やゲートを通り、格納庫に簡単に移動できます。
ドライバーの作業環境は快適で、エアコン完備のキャビンは車体から振動を遮断され、過剰な騒音の侵入から保護されており、フロント、リア、トップのウィンドウにはワイパーが付いています。 取り付けられたディスプレイには、ローダーの操作に関して必要な情報がすべて表示されます。 操作機構はジョイスティックによって制御されます。
仕様
イカリーチスタッカーテーブルの技術的特徴。 1:
| モデル | DRF100-54S6 | DRF100-54S8 | DRF420-60S5L | DRF450-65S5L |
| エンジン | ボルボTAD760VE/ カミンズ QSB 6.7 |
カミンズ QSM11 | ||
| パワー、馬力 | 245(180)/223(164) | 305(224) | ||
| トルク、Nm | 1100/949 | 1575 | ||
| 伝染 ; 感染 | ダーナ-TE17000 | ダナ-32418 | ||
| 10/9/5.5 | 10/8/4.5 | 42/25/11 | 45/30/15 | |
| 18700/16200 | 24150/21150 | 18150/15100 | ||
| 上昇速度、mm/s | 380 | 370 | 210 | |
| 重量、kg | 39000 | 40300 | 64500 | 67700 |
イカリーチスタッカーテーブルの技術的特徴。 2:
| モデル | DRF420-65S5 | DRF 450-65S6Х | DRF 450-70S5Х | DRF 450-75S5ХS |
| エンジン | ボルボTAD1250VE/カミンズQSM11 | |||
| パワー、馬力 | 336(247)/355(261) | |||
| トルク、Nm | 1760/1830 | |||
| 伝染 ; 感染 | ダナ-15.7TE32418 | |||
| 最大。 耐荷重 1列目/2列目/3列目、t | 42/28/14 | 45/38/21 | 45/41/23 | 45/45/26 |
| 最大。 昇降高さ、mm | 18150/15100 | 19350/16300 | 18200/15100 | 18400/15200 |
| 上昇速度、mm/s | 420 | |||
| 重量、kg | 66500 | 77500 | 77800 | 82100 |
フォークリフト
Kalmar は、6 トンからの荷重を処理する軽量ローダーと、数十トンの荷重を処理する重量モデルの両方を製造しています。
フォークリフト カルマル DCE120-60 の写真
特徴
すべてのモデルは、騒音、燃料消費量、有害な排出物を低減したエンジンを使用しています。 排ガス。 開発中にエンジン、トランスミッション、ブレーキが単一のユニットとしてローダーを複数の大型ユニットから構築し、エンジンの効率に特に注意を払っているため、高い信頼性と耐久性が実現されています。
多くのモデルでは、さまざまなキャビンを設置できるだけでなく、多数のさまざまな追加機器を装備して機器を改造することができます。
軽量フォークリフトモデルは、機械制御または「HE」（この場合は電子制御）を備えた静油圧トランスミッションを使用した「HM」改造で製造できます。
吊り上げ能力が 20 ～ 25 トンのモデルには、低い「LB」配置が追加されています。 吊り上げ能力37～45トンのモデルにはハイマウント「CS」キャビンを装備することができます。
仕様
軽量フォークリフトの特性 表 1:
| モデル | DCE60-6 | DCE 70-6 | DCE 75-6 | DCE 80-6 | DCE 80-9 | DCE90-6L |
| エンジン | パーキンス 1104D-E44T/パーキンス 1106D-E66TA | |||||
| パワー、馬力 (kW) | 101(74.5)/121(89) | |||||
| トルク、Nm | 420/545 | |||||
| 伝染 ; 感染 | ZF/2WG-94 | |||||
| 耐荷重、kg | 6000 | 7000 | 7500 | 8000 | 8000 | 9000 |
| 揚程高さ、mm | 3500 | |||||
| ホイールベース、mm | 2450 | 2600 | 2800 | |||
| 移動速度、km/h | 24 | 23 | 22 | |||
| 荷重上昇速度、mm/s | 300/350 | |||||
| 回転半径、mm | 3300 | 3500 | 3700 | |||
| 重量、kg | 8900 | 9600 | 10400 | 10800 | 11700 | 11300 |
中型フォークリフトの特徴 表1：
| モデル | DCE 90-6 | DCE120-6 | DCE120-12 | DCE150-6 |
| エンジン | ||||
| パワー、馬力 (kW) | 200(147)/-/173(129)/- | |||
| トルク、Nm | 800/-/799/- | 800/1050/799/949 | ||
| 伝染 ; 感染 | ダーナ TE-13000 | |||
| 耐荷重、kg | 9000 | 12000 | 15000 | |
| 揚程高さ、mm | 5000 | |||
| ホイールベース、mm | 2750 | 3000 | 3500 | 3250 |
| 移動速度、km/h | 29/31 | 29/28/31 | 29/29/32 | |
| 荷重上昇速度、mm/s | 450 | 350 | ||
| 回転半径、mm | 3950 | 4180 | 4785 | 4360 |
| 重さ | 15200 | 16200 | 19700 | 19800 |
中型フォークリフトの特徴 表2：
| モデル | DCE160-6 | DCE160-9 | DCE160-12 | DCE180-6 |
| エンジン | ボルボ TAD660VE/ボルボ TAD760VE/カミンズ QSB6.7(129)/カミンズ QSB6.7(164) | |||
| パワー、馬力 (kW) | 200(147)/246(181)/173(129)/223(164) | |||
| トルク、Nm | 800/1050/799/949 | |||
| 伝染 ; 感染 | ダーナ TE-13000/ZF-3WG161/ダーナ TE-17000 | |||
| 耐荷重、kg | 16000 | 18000 | ||
| 揚程高さ、mm | 5000 | |||
| ホイールベース、mm | 3500 | 3750 | 3250 | |
| 移動速度、km/h | 29/29/32 | |||
| 荷重上昇速度、mm/s | 350 | |||
| 回転半径、mm | 4785 | 5175 | 4360 | 4360 |
| 重さ | 19200 | 20600 | 22400 | 21100 |
大型フォークリフトの特性 表 1:
| モデル | DCD200-12 | DCD250-12 | DCF300-12 |
| エンジン | ボルボ TAD750VE)/カミンズ QSB6.7 | ||
| パワー、馬力 (kW) | 246(181)/264(194) | 246(181)/264(194) | |
| トルク、Nm | 1050/990 | 1100/990 | |
| 伝染 ; 感染 | ダーナ TE-17000 | ||
| 耐荷重、kg | 20000 | 25000 | 30000 |
| 揚程高さ、mm | 5000 | 5000 | 5000 |
| ホイールベース、mm | 4000 | 4250 | 4500 |
| 移動速度、km/h | 27 | 26 | 27,5 |
| 荷重上昇速度、mm/s | 300 | 250 | 180 |
| 回転半径、mm | 5500 | 5800 | 6600 |
| 重量、kg | 29800 | 32900 | 39600 |
大型フォークリフトの特性 表 2:
| モデル | DCF370-12 | DCF420-12 | DCF500-12 | DCF520-12 |
| エンジン | ボルボ TAD952VE/ボルボ TAD1250VE/カミンズ QSM11 | |||
| パワー、馬力 (kW) | 343(252)/354(260)/355(261) | -/354(260)/355(261) | ||
| トルク、Nm | 1735/1760/1830 | -/1760/1830 | ||
| 伝染 ; 感染 | ダーナ TE-17000/ダーナ TE-32000 | |||
| 耐荷重、kg | 37000 | 42000 | 50000 | 52000 |
| 揚程高さ、mm | 5000 | 5000 | 5000 | 5000 |
| ホイールベース、mm | 5000 | 5500 | 6000 | |
| 移動速度、km/h | 25,5 | |||
| 荷重上昇速度、mm/s | 180/270/250 | |||
| 回転半径、mm | 6900 | 7400 | 8650 | |
| 重量、kg | 50100 | 51900 | 61500 | 63000 |
スタッカー
空容器の処理や積み重ねを行うための専用装置です。 吊り上げ能力7トンから10トンまでの機種を取り揃えております。
特徴
これらのローダーは 4 個から 8+1 個のコンテナを積み重ねることができ、DCF100 モデルは 2 番目のコンテナを制御する追加の C 型フックが付いたアタッチメントを使用して、2 つのコンテナを同時に処理できます。
提供する 良いレビュー独自のマストが使用されており、オペレータは荷物を明確に確認できるため、SpiritDelta キャビンによってオペレータの快適性が保証されます。
仕様
Kalmar スタッカーの技術的特徴を表に示します。
| モデル | DCF70-40 | DCF80-45 | DCF90-45 | DCF100-45 |
| エンジン | カミンズ QSB6.7 | ボルボ TAD760VE/カミンズ QSB6.7 | ||
| パワー、馬力 (kW) | 175(129) | 246(181)/264(194) | ||
| トルク、Nm | 798 | 110/949 | ||
| 伝染 ; 感染 | ダーナ TE-13000 | ダーナ TE-17000 | ||
| 耐荷重、kg | 7000 | 8000 | 9000 | 1000 |
| 揚程高さ、mm | 12100-15100 | 16180-21180 | 15240-21240 | 15300-21300 |
| ホイールベース、mm | 4050 | 4550 | ||
| 移動速度、km/h | 25 | 27 | ||
| 荷重上昇速度、mm/s | 450 | |||
| 回転半径、mm | 5400 | 6000 | 6200 | |
| 重量、kg | 32500-32700 | 36450-40350 | 37300-41200 | 40100-44000 |
コンテナローダー
このタイプのローダーは、機器の性能に対する高い要件が求められる港や貨物ターミナルでの使用を目的としています。 同社は機械を開発する際、他のメーカーの同様の装置を注意深く監視し、それらを超えることを目指しています。 これを行うために、開発者は次の原則に従っています。 技術的ソリューションそれ自体が目的ではなく、機械全体の高性能と信頼性を実現するための手段にすぎません。
コンテナハンドラー カルマー DCF-410-CSG
特徴
提供される 3 つのモデルにより、標準的な 20 ～ 40 フィートのコンテナを処理できます。 使用する台車にはコンテナの偏りを補正する装置が内蔵されており、ローダーが正確に90°の角度で接近しなくてもコンテナを掴むことができます。
4 つの油圧シリンダーを備えたグラブは、20 ～ 53 フィートのサイズのコンテナをハンドルします。 これらのマシンは集中的に使用するように設計されており、設置されています。 燃料タンク 50 時間の連続稼働を実現し、ダウンタイムの損失を削減します。 オペレーターの長時間作業時の疲労を軽減する作業環境です。
仕様
表のSquidコンテナローダーの技術的特徴:
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リーチスタッカーまたはコンテナローダーは、高い吊り上げ能力を備えています。 これらは、充填されたコンテナを取り扱うように設計されており、倉庫、物流センター、港、貨物鉄道駅で広く使用されています。
後者の場合、ローダーは 2 つの線路の間のプラットフォームに立って、両側からの輸送を行うことができることは注目に値します。
リーチスタッカーには通常、特殊なタイプのアタッチメントが装備されており、これにより効率が向上し、特殊機器の機能が拡張されます。 そのような添付ファイルには次のようなものがあります。 各種スプレッダー（特殊なラッチでコンテナを掴むための装置）と鋼板を積み込むための強力な磁石。 さらなる原因により 強力な特性他のタイプのローダーと比較すると、リーチスタッカーはコストも高くなります。
コンテナローダーの中には、吊り上げ能力が10トンまでの低出力モデルもありますが、多くの種類の吊り上げの代替となるため、最も需要があるのは30〜40トン以上の吊り上げ能力を備えた重機です。機能的にはほとんどの製品を上回っています。 リーチスタッカーの最も人気があり、頻繁に見かけるメーカーとモデルの中で、その種のユニークな企業に注目する必要があります。
1997 年に、生産は電気機械装置の生産から完全に切り替えられ、より強力で先進的なスタッカーが提供されました。 油圧系。 自社生産が特徴のブランドです 最も重要なノード特別な機器（車軸、キャビン、ブーム、油圧シリンダー、フレーム、部分的に電子制御システム）を製造しました。
同社はさまざまな重量カテゴリー（10トンから40トンまで）の13種類のコンテナローダーを生産しています。 特徴– 機械に多数のアタッチメントを装備します。これは大型機械 (42 トンおよび 45 トン) でより一般的です。 空コンテナ用のリーチスタッカーが回転角度の大きなスプレッダーを1台だけ備えている場合が多く、インターモーダルマシン（RS）シリーズにはセミトレーラー用とコンテナ用の2種類のスプレッダーが装備されている場合、いわゆるマルチスタッカーであるMULTIStackerやCOILStacker（完全なコンテナーや空のコンテナーでも動作するマシン) フルセット：長尺グリッパ、グラブ、真空パイプグリッパ、マグネット、ボビンフック、フォーク、ピギーバックグリッパ。
リンデ
同社はすべてを統合する道を選びました 生産ライン。 モデル範囲には 14 アイテムが含まれており、スプレッダーを備えたコンテナ ローダー (C 4026...C 4531CH) とユニバーサル グリップを備えたインターモーダル リーチ スタッカーの 2 つのグループに分かれています。
SMV
このスウェーデンの会社の製品の特徴は次のとおりです。 完全な欠席従来、シャーシフレームの亀裂に関する苦情は 弱点コンテナローダー。 このブランドのフレームは、下面と上面を補強した溶接ボックスプロファイルから独自の技術を使用して作られています。 さらに、SMV はアキシャル ピストン ポンプを使用した最初の倉庫機器メーカーです。
その製品が国内市場で広く代表されているカルマル社の発展は興味深いものです。 比較的最近では、フィンランドの生産拠点である Valmet と Sisu も含まれました。 この合併により、幅広い高品質の積載機器の生産が始まりました。 したがって、Sisu コンテナ ローダーは、一連の標準化された ContMaster リーチ スタッカー作成の基礎として機能しました。 改善後、マシンの評価はさらに向上しました 十分な機会。 現在、このシリーズの Kalmar DRS4527-S5 および DRS4531-S5 コンテナ ハンドラーは、最大 45 トンの吊り上げ能力を備え、最小限の運転コストを必要とするユニットとして大きな需要があります。
コンテナローダーを選択するときは、その動作の詳細に注意を払う必要があります。 リーチ スタッカーは、空のコンテナと充填されたコンテナの両方に使用できます。 ユニバーサルモデル。 したがって、ディーゼル エンジンを搭載した Linde C90/5 コンテナ ローダーは 9 トンの吊り上げ能力を持ち、貨物ターミナルや港で空のコンテナを処理するために特別に設計されています。 Linde C90/5 コンテナの持ち上げ高さは 12.67 メートルですが、このタイプのコンテナローダーは空のコンテナを 5 ～ 7 列に積み重ねることができます。 ローダーイン 基本構成唯一のタイプのアタッチメント（コンテナ用の特別なグリッパー）が装備されており、比較的低コスト（約200万ルーブル）です。
