中間シャフトの分解と組み立ての写真、ギアボックスの設計 Niva 2121、Niva 2131
Niva 2121 ボックスのメンテナンスと操作、カルダン、アクスル、ホイール ドライブ Niva 2131 の修理手順。中間シャフトの分解と組み立て Niva 2121、VAZ 2131、Lada 4x4
VAZ 2121 の中間シャフトを分解して、同等の弾性 (ゴム) カップリングまたはジョイントを交換します。 角速度.
フランジに対するカップリングの位置をマークします。
...カップリングに対するバランスワッシャーの数と位置も同様です。
19mm レンチでボルトが回らないように押さえながら、同じサイズのヘッドを使って 3 つのナットを緩めます。
カップリングとフランジを外します。
ヒンジを回転させて、フランジの穴からボルトを取り外します。 弾性カップリング VAZ2131。
ドライバーを使用して、プラスチック製のプラグを取り外します。
クランプをペンチで押し込み、取り外します。
プラスドライバーを使ってプラスチックケースを動かします。
...等速ジョイントハウジングからゴム製保護カバーを取り外します。
Niva 2131 ヒンジ本体を万力の開いたジョーに配置し、弾性カップリング フランジの端にある柔らかい金属のドリフトを突き破って、フランジをノックアウトします。
ヒンジとフランジを分離します。
プラスチックケースをゴムブーツから引き抜きます。
後退する ゴムカバー,…
...スライドペンチでクランプを圧縮して取り外します。
ゴム製の保護カバーを取り外します。
ドライバーを使用して、ヒンジ固定リングを取り外します。
ヒンジ部品の分解と状態の評価は、「前輪駆動」の章で説明されている対応する操作と同様です。
収集します 中間シャフト逆順のNiva 2121。 リビルトまたは新品のヒンジに CV ジョイント グリースを 20 cm3 注入します。 ヒンジを弾性カップリングのフランジに接続する前に、小さなゴム製クランプを取り付けます。 保護カバー.
ヒンジをフランジに押し付け、パイプの一部をヒンジホルダーに叩き込みます。
ゴムカップリングを取り付ける前に、クランプでそれを圧縮します。
使用済みのカップリングをフランジに対するマークに従って配置します。 新しいカップリングを取り付けるときは、シャフト アセンブリのバランスを取る必要がある場合があります。
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ボックスデバイス ギアボックス装置 Niva 2121、Niva 2131 |
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ボックス内のオイルを交換する ギアボックスのオイル交換 Niva 2121、Niva 2131 |
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オイルシール 入力軸 インプットシャフトオイルシールの交換 Niva 2121、Niva 2131 |
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セカンダリシャフトオイルシールの交換 セカンダリシャフトオイルシールの取り外しと取り付け Niva 2121、Niva 2131 |
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ギアボックスの取り付けと取り外し |
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中間シャフトは、トランスミッション出力シャフトからトランスファーケース駆動シャフトにトルクを伝達します。 弾性カップリング、フランジ、等速ジョイントで構成されています。 中間シャフトは、ゴムブッシュによってトランスミッション出力シャフトの中心にあります。
弾性カップリングにより、ギアボックスとトランスファーケースのシャフト間の角度のわずかな変化でトルクを伝達でき、トランスミッション部品を動的衝撃から保護し、騒音と振動を低減します。 カルダン伝達仕事で。
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弾性カップリングは、ゴムブリッジで接続された 6 つのスチールライナーで構成されています。 クラッチはその弾性により、車両トランスミッションのジャークを減衰します。 弾性カップリングは、ライナーの穴に通した 3 本のボルトを使用して二次シャフト フランジに取り付けられます。 他の 3 つの穴は、カップリングを中間シャフトのフランジに固定するために使用されます。 ボルトナットの下にバランスワッシャーがあります。 分解するときに、後で元の場所に取り付けることができるように、その位置にマークを付けます。 バランスを妨げないように、中間シャフトの他の部分の相対位置に注目します。 弾性カップリングフランジのスプライン端には等速ジョイントが配置されています。 構造は外部ドライブジョイントと同様です 前輪。 ヒンジは、フランジ シャフトの溝にある止め輪によってずれないよう固定されています。 ヒンジはゴム製の波形カバーとヒンジ本体後端のプラスチック製プラグによって汚れから保護されています。 カバーはフランジシャフトとヒンジ本体にロック付きの特殊クランプで固定されています。 大きなクランプ (ヒンジ本体上) の下には、保護用のプラスチック ケースがあります。
最初の VAZ-2121 モデルでは、等速ジョイントの代わりにクロスが取り付けられました。
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トランスファーケースアセンブリを取り外します 中間シャフト(「トランスファーケースの取り外し」を参照)。 |
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。 ドライバーでシャフトが回転しないように押さえながら、13mm レンチを使用して中間シャフトをトランスファー ケース フランジに固定している 4 つのナットを緩めます。
2. 中間シャフトを取り外します。 逆の手順で中間シャフトをトランスファーケースに取り付けます。
3. 中間シャフトAssyを取り付ける前に、 中間シャフトの分解
中間シャフトを分解し、弾性（ゴム）カップリングや等速ジョイントに交換します。
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1. フランジに対するカップリングの位置、およびカップリングに対するバランスワッシャーの数と位置をマークします。
2. 19mm レンチでボルトが回らないように押さえながら、同じサイズのヘッドを使用して 3 つのナットを緩めます。
3. カップリングとフランジを外します。
4. ヒンジを回して、弾性カップリング フランジの穴からボルトを取り外します。症状：車を発進させるときのノッキング、走行中にボディに伝わる振動、ギアチェンジ時のノッキング。
考えられる理由:カルダントランスミッションの部品が故障しています。
ツール:レンチ一式、ドライバー一式、ハンマー、ジャッキ、ボディサポート、パイプ (外径 - 22 ミリメートル、内径 - 少なくとも 15 ミリメートル、長さ - 10 ミリメートル)、サークリップ用ペンチ、サークリップ用プーラードライブラインベアリング、ユニバーサル二爪プーラー、センターパンチ、薄いヒゲ。
注記。このマニュアルには、カルダントランスミッションの点検、取り外し、修理に関する情報が含まれており、カルダントランスミッションを除去するための最も完全な範囲の作業が説明されています。 誤動作の可能性。 便宜上、命令は論理的に分離されたサブセクション (A、B、C、D) に分割されています。
A. ドライブラインを確認するには、次の手順に従います。
1. 車を陸橋の上に置くか、 点検穴.
2. カルダン伝達部品の外面の汚れを取り除きます。
3. 全員がアクセスできるようにする ねじ接続カルダンドライブは必要な力で締め付けられます。
4. 大きなドライバーを使用してフォークを揺さぶります。 ユニバーサルジョイント相互に相対的に調整し、ベアリングに遊びがないことを確認します。 遊びが確認された場合は、ベアリングとクロスを交換する必要があります。
5.フロントを固定する カルダンシャフト回転から解放され、同時に弾性カップリングが揺動します。 スプラインジョイントに角度の遊びがないことを確認してください。
6. フロントの弾性カップリングと中間サポートを検査します。 カルダンシャフト。 金属ベースからのゴムの剥離、亀裂、破断が検出された場合は、カップリングおよび（または）中間サポートを交換する必要があります。
7. プロペラシャフトのスプライン結合部には定期的な注油が必要です。 これを行うには、「11」キーを使用してプラグを緩め、グリース フィッティングを所定の位置に取り付けます。
8. 医療用注射器を使用して、フランジ シールを通って出るまで、グリース フィッティングを介して潤滑剤をスプライン接続部に注入します。
9. グリースフィッティングのネジを外し、プラグを交換します。
10. 検査で欠陥が除去された場合は、試運転を実行します。 故障が解決しない場合は、以下の手順に従ってください。
B. ドライブラインを取り外すには、以下の手順に従います。
10. 車を陸橋または点検口に置きます。 インストール 車輪止め前輪の下にあります。 シフトレバーが中立になっていることを確認してください。
11. 後輪を吊り下げます。
12. ペイントまたはセンターポンチを使用して、ユニバーサルジョイントフランジフォークとメインドライブドライブギアフランジの相対位置に印を付けます。
13. 13 サイズのオープンエンド レンチを使用して、4 つのセルフロック ナットを緩めます。同時に、大きなドライバーまたはレバーとして機能するその他のツールを使用してドライブ シャフトが回転しないように固定します。 ボルトのネジ部分に錆が見つかった場合は、浸透しやすい洗剤を使用してこれらの接続部を「浸し」ます。 潤滑剤。 この後、幅広ジョーの「13」オープンエンドレンチを使用します（通常、このようなレンチはバルブドライブのクリアランスを調整するためのツールキットに含まれています）。 ナットを緩めるときにボルトが回転する場合は、ボルトの頭をフランジに押し当て、ドライバーで力を加えます。
14. 穴からボルトを取り外し、ドライブラインを前方に移動しながらフランジを分離します。 これらのフランジが錆によって「接着」されている場合は、フランジ フォークをハンマーで数回打撃してみてください。
注記。フランジを「剥がす」ときは、部品を傷つけないように細心の注意を払ってください。
15. リアプロペラシャフトをヒンジで上部リアクションロッドに結び付けて吊り下げます。 リアアクスルシャフトがパーキングブレーキシステムの駆動ケーブルに接触しないように車両に取り付けてください。
16. マイナスドライバーを使用して、フロントドライブシャフトのオイルシールレースを固定している 4 つのタブをまっすぐにします。
17. ドライブシャフトの先端に沿ってケージを右に移動します。
18. エクステンション付きの 13 mm ソケット レンチを使用して、中間サポートをクロスメンバーに固定している 2 本のボルトを緩めます。
19. プロペラ シャフトと弾性カップリング フランジのスプライン接続を外し、事前にカップリングを外したドライブラインを車両からリアアクスルに向かって取り外します。
B. ドライブラインを分解して再組み立てするには、次の手順に従います。
20. ヒンジとシャフトの汚れをブラシで取り除き、パーツを水と洗剤で洗います。
21. ユニバーサル ジョイント フォークの相対位置にマークを付けます (センター パンチまたはペイントを使用)。 これはドライブラインのバランスを保つために必要です。
注記。ユニバーサルジョイントの分解と組立について説明します。 搭載車両では 走行距離が多いこの操作サイクルを実行する前に、まず適切な金属ドリフトを通して止め輪の端面をたたき、次に浸透しやすい潤滑剤の層を端面に塗布することをお勧めします。
22. サークリップ プライヤーを使用して、4 つのサークリップを取り外します。
注記。ベアリングはしめしろを持ってフォークに取り付けられており、腐食によりこの締めしろがさらに大きくなります。 この場合、ハンマーではなくプーラーを使用することをお勧めします。さらに、浸透しやすい潤滑剤でヒンジ全体を処理する必要があります。 これらの措置は、部品の損傷を避けるために必要です。
23. ベアリングプーラーを使用して、クロスがフォークに当たるまでベアリングをデバイスボウルに完全に押し込まないでください。 この作業を実行するときは、取り外す部品の高さに注意してください (この値はベアリング全体の高さの約 3 分の 1 である必要があります)。
24. パイプを傷つけないように、プロペラシャフトをヒンジフォークで万力に固定します。 この後、ハンマーを使用して、柔らかい金属のドリフトを通してフロントドライブシャフトフォークの目に数回打撃を加え、それによってドライブシャフトクロスピースがフォークに当たるまで移動させます。 この操作中に、ベアリングを部分的に押し出す必要があります。
25. 前に準備したパイプの一部から 2 つのハーフリングを作成します。
26. フロントプロペラシャフトフォークを横木ごと反対方向に移動し、製作した 2 つのハーフリングを横木のスパイクに取り付けます (添付の写真では 1 つのハーフリングのみが見えます)。
27. プーラーを使用してベアリングを押し出します。
28. リアプロペラシャフトフォークの穴から桟を取り外します。
29. 同様に、前部のプロペラ シャフトを万力で保持しながら、ベアリングを押して外します。 パイプを変形させないようにシャフトをクランプする必要があります。
30.桟を取り外します。
31. リアフォークとフロントフォークからベアリングを押し出します カルダンシャフトこれを行うには、柔らかい金属のドリフトを通してハンマーで叩きます。
注記。ユニバーサルジョイントの組み立てを開始する前に、さらに部品の汚れを取り除いてください。
取り付けの際、桟の軸方向隙間を0.01～0.04mm設ける必要があります。 ギャップが大きくなると、ベアリングシールに漏れが生じ、カルダンドライブのバランスも崩れます。 適切な厚さの止め輪を取り付けることで、必要なクリアランスを実現できます。 スペアパーツ用の止め輪は、厚さ 1.50 ～ 1.62 ミリメートルで供給されます。
注記。クロスピースとベアリングを個別に交換することは固く禁じられています。
32. 新しいベアリングとスパイダーを取り付ける前に、これらの要素がきれいであることを確認してから、ニードルローラーに潤滑剤をたっぷりと塗布してください。 クロスのスパイクにある穴を潤滑剤で埋めることも必要です。
33. フォークのアイホールの内面に潤滑剤の薄い層を塗布します。 これは、プレスを容易にし、接続を腐食から保護するために必要です。
34. ドライブラインのクロスピース スタッドに O リングを取り付けます (フォーク エッジがベアリングに面している必要があります)。また、プラスチック エンド ワッシャーをクロスピース スタッドの穴に取り付けます。
35. トランスミッション スパイダーをフォーク ラグの間に配置します。 この後、軟質金属スペーサー越しにハンマーで軽く叩きながら、ベアリングをリテーニングリング用の溝よりもわずかに深くフォークに押し込みます。 ペンチを使用して、この溝に止め輪を取り付けます。
36. フォークを裏返し、最初のベアリングがスナップ リング上に載るまで 2 番目のベアリングを押し込みます。 2 番目のベアリング止め輪を取り付けます。
37. 同様の方法を使用して、2 番目のフォークのアイベアリングを押し込みます。
38. すべてのベアリングを圧入し、すべての止め輪を取り付けたら、ハンマーで軽く叩いてフォーク ラグを叩きます。 この措置は、ベアリングが止め輪に確実に押し付けられるようにするために必要です。 この後、横木スタッドの端面とベアリングの底面の間に、この接続の通常の可動性に必要な隙間が現れるはずです。
39. 転がりやすさとフォークの軸方向の遊びがないことを確認します。 遊びがある場合は、止め輪を厚くする必要があります。
注記。中間サポートの取り外しと取り付けの方法を説明します。 ほとんどの場合、中間サポートのベアリングが磨耗したり損傷したりすると、交換するために中間サポートを分解する必要があります。 ただし、最も適切な解決策は、中間サポート アセンブリを交換することです。
40. パイプを傷つけないように、フロントドライブシャフトを万力でクランプします。
41. 薄いベベルを使用して、フロント ユニバーサル ジョイント フォークを固定しているナットを緩めます。
42. 27 mm ソケット レンチを使用して、フロント ユニバーサル ジョイント フォークを固定しているナットを緩めます。
43. ユニバーサル 2 ジョー取り外し可能なデバイスを使用して、プロペラ シャフトのスプラインからフォークを押します。
44. オイルディフレクター付きフォークをプロペラシャフトから取り外します。
45. 2 つの適切なキーに中間サポートを取り付けてプロペラ シャフトをベアリングから叩き出し、柔らかい金属のドリフトを通してハンマーで数回打撃を加えます。
46. 2 番目のダートディフレクターエレメントをシャフトから取り外します。
47. 新しい中間サポートを逆の順序で取り付けます。 フロントドライブシャフトのスプラインにグリスを塗布して腐食を防ぐ措置を講じてください。
48. フロントプロペラシャフトフォーク取付ナットを新品に交換し、トルク79.4～98.0N・mで締め付けます。 締め付け後はビットを使用してナットをロックしてください。
注記。フレキシブルカップリングの取り外しと取り付けについて説明します。 カルダントランスミッションの弾性カップリングは、ほとんどの場合、ゴム製の要素を交換するために分解する必要があります。 この要素が損傷しておらず、再度取り付ける場合は、少なくとも直径 140 ミリメートルのウォームドライブ クランプを購入する必要があります。 このクランプは、取り付け時にカップリングを締め付けるのに必要です。 通常、新しいカップリングには特別な取り付けクランプが付属しています。
49. エクステンション付きの 13 mm ソケット レンチを使用して、ギアボックスのクロスメンバーを車体に固定している 2 つのナットを緩めます。
50. 分解とその後の取り付け (古いカップリングを使用する場合) を容易にするために、前述のクランプを使用してゴム部分を締めます。
51. 19 mm ソケット レンチを使用して、カルダン ドライブのフレキシブル カップリングを固定しているボルトの 3 つのセルフロック ナットを緩めます。 ナットを緩めるときに、同じサイズの 2 番目のレンチを使用してボルトの頭が回転しないように固定します。
52. センタリングリングとゴム製シールエレメントを備えたカップリングを取り外します。
53. フレキシブルカップリングをフロントドライブシャフトフランジに固定しているボルトの 3 つのナットを緩め、部品を分離します。
54. カルダン ドライブの新しいフレキシブル カップリングを逆の順序で取り付けます。 取り付けの際、カップリングの突起がフロントプロペラシャフトとギヤボックスのセカンダリシャフトのフランジにある対応する溝に嵌っていることを必ず確認してください。
D. カルダン ドライブを取り付けるには、次の操作を実行します。
55. フレキシブルカップリングフランジとプロペラシャフトのスプライン表面を清掃し、潤滑剤でスプラインを処理します。 フランジとシャフトの接続が組み立てられたら、グランドカラーを所定の位置に取り付け、ロッキングタブを曲げます。
56. フランジヨークをファイナルドライブギアシャンクフランジに固定する新しいセルフロックナットと交換します。
57. フランジ接続の接触面にグリースの薄い層を塗布します。 これは接続を腐食から保護するために必要です。
58. カルダンドライブを逆の順序で取り付け、分解時にフランジに付けられたマークを合わせます。
