モーターオイル：選ぶ方法といつ変更するか。専門家のソビエトV.

燃料指数がゼロマークに近づくと、運転者に問題がありません。「ガソリンタンクにどのようなガソリン（ディーゼル）を埋めるのか」という問題がありません。必要な情報オクタン数車の取扱説明書には、石油製油所の名称（燃料生産者）の名前が油井の「住所」よりも興味があります。

通常の運転手はガソリンスタンドのロゴにのみ注意を払っています（ほとんど知られていない給油または燃料のない燃料補給されたリスクがあります）。
それでは、なぜ質問：「どのような油がエンジンに注ぐのが良いのですか？」そんなに議論を引き起こしますか？

モーターオイルに関する一般情報

ユニットを作業するときは、移動部品が互いにこするだろう。ローラー（ボール）ベアリング - クリップ、クランクシャフト、ライナー、ロッド - ピストンの指について。摩耗を減らすために、潤滑剤が接点に適用されます。

エンジンに注がれた油を行う問題は何ですか：

最小の摩擦係数を有する薄膜を作り出す。エンジンの負荷が軽減され、摩耗が減少します。
スラグ、温度堆積物、摩耗製品からエンジンの内部キャビティを剪断します。懸濁液中の「ゴミ」全体を油フィルターを通して駆動し、カートリッジに落ち着いています。
酸化プロセスに対抗する。潤滑剤はアルカリ添加剤、エンジン運転中に発生する中和酸を有する。化学反応の結果として、腐食リスクが低下する。

潤滑化は、基本（化学的に活性）成分の全セットからなる。それらの正しい組み合わせは、エンジンを埋めるオイルを決定します。

カーメーカーは潤滑剤材料の特別な要件を施しています。化学企業、いわゆる許容誤差を得るために、これらの要件の下で基本的な特性をカスタマイズします。結果として、買い手は正確に決定することができ、この組成はその車に適しているかどうか。

車の技術的な文書では、潤滑剤の基本的な特徴に加えて、潤滑剤材料に自動車メーカーの耐性がなければならない。石油を選択するとき、この文字と数字の組み合わせはもっと有用な情報製造業者のロゴより。

例： "Volkswagen" - VW 507.00、Ford - M2C917-A、 "Mercedes" - MV 229.3。

重要：上記の例は、リストされているカーブラ\u200b\u200bンドを網羅していません。潤滑剤への入学はの説明書に示されていますメンテナンス車、セクション：「技術的な流体」。

あなたがすでに理解されているように、製造業者はオートコントランスの要件に従ってモーターオイルを製造しようとしています。市場関係は特性に自由を許しており、自動車工場は、最も関連性のあるエンジニアの要求をする製品を提供する化学的懸念との協定を締結しています。
つまり、コンベヤには本当に高品質の構成があります。

同じことが許可された百のネットワークにも当てはまります。これらのワークショップのマスターは、最初の潤滑剤を使い、「犬」モーターと支払いをすることを意味しません保証修理。そして保証義務のヨークを落とした車の所有者になる方法は？棚の上では、スリムな行は様々な化学的懸念からのキャニスターです、そして、誰もがあなたの車のための入学を持っています。

寛容なないオプションは、親友のアドバイスでさえ、考慮されないのは良いことです。

重要：自動車メーカーは常に彼らの公差の略語を変更します。これは、モーターステーションの新しい技術の出現によるものです。あなたの車が10歳以上の場合、あなたはオイルラベルに大切な組み合わせを見つけることができません。

2つの出力があります。

あなたの車のロゴだけで潤滑剤を買う。彼らは入学が求められ、古い車のために保証されます。しかし、それは一貫性があるかもしれません、「元の」オイルは10％-25％高価です。
自動車メーカーサイトから、古い許容誤差の互換性に関する信頼性の高い情報を入手してください。原則として、次の許容誤差を認証する場合、オートコントランスは古い標準の「吸収」のリストを構成します。

そしてもちろん、次の明るいラベルを選択するときに尋ねられないようにするために、潤滑剤の基本的な特徴が何を意味するのかを理解する必要があります。

オイルの粘度は何ですか

潤滑剤は温度に応じて一貫性を変える。さらに、この温度は、1つのジョブサイクル内で巨大な制限で「ジャンプ」できます。モーターが始まる瞬間から、停止する前に。

使い方？

あなたは地域の平均気温で油を拾いました。朝、霜は霜を計画外に打ちました、そしてスターターはクランクシャフトを回します：潤滑剤は肥厚しました。

その後、エンジンが暖められて、油が液体しすぎ、接触面のフィルムは保持されていない。旅行後、潤滑剤の粘度が最小であるとき、液体全体がクランクケースのパレットに流れ込む。潤滑剤点では乾燥する。

翌朝、スターターが高負荷で再び作動しているだけで、モーターが暖かくなっていない間、液体潤滑剤は油流路を通って上昇せず、摩擦節点はほとんど乾燥していきます。

どの石油が埋めるのが良いかを理解するために、あなたは石油で何が起こっているのか、そしてそれがエンジンの中にあるのかを理解する必要があります - 興味深いビデオ

誤って選択された粘度を持つ作業油。 20-30年前に深刻な問題でした：それは必ずしも運転の季節に従ってオイルを変える必要でした。話すより簡単な：夏には冬に散歩があります。

現代の潤滑剤はエンジンの特性にのみ依存しています。必要な粘度は周囲温度に関係なく維持される。より高い油の品質が高いほど（添加剤のセットに依存する）、モーターの全温度サイクル全体の安定した特性。

粘度用モーターオイルの分類：

油粘度、これは油フィルムを摩擦点で維持する能力（液体の一貫性はこれを許容せず）、流動性（油路を通って移動する石油能力）の間の一定の妥協点です。

粘度を測定し、標示する sAEの分類、2つの数値指定、分割文字Wの2つのもので構成されています。

最初の桁は、いわゆる冷間始動（低温粘度）の温度インジケータです。それはそれに依存し、スターターがクランクシャフトを回すことができるかどうか、-25℃で言うかどうか
ために通常の仕事モーター加熱状態では、2桁目の値に正確に準拠する必要があります。高温粘度。動作温度はかなり迅速に達成され、他のすべてが「正しい」粘度モードで機能します。

問題が発生したら、「どのような石油を注ぐ必要がありますか？」シーズンによっては、「W」の後の数字の対応よりも重要です。身体霜で始めるために、モーターはヒーターを使用してセンスになることができます。しかし、定期的な温度での粘度の発散は補償されません。

どのオイルが冬に優れているのか、変更されるべきですか？

質問は前のセクションと密接に関係しています。それを理解しましょう、その悪名高い「冬の油」はありますか？知っているように、SAE上の粘度の指定の最初の桁は、コールドスタートの温度を特徴付けます。すなわち、高温粘度（例えば30）の所定の特性を有すると、0W30を表し、夏10W30を表す。

違いは図の中に表示されます。

季節温度が60℃で異なるいくつかの地域では、対応する種類の粘度が季節ごとに注がれます。冬と夏の変化が行動の条件で走っていると一致している場合は、「どのような油が注ぐのが良いのか」という質問を受ける必要はありません。夏には、下の冬には高温粘度の値が高い。

そして、実行によると、石油は年に1回変更されるべきですか？

この場合、潤滑の基部に注意を払う方が良いです。合成I. sem 合成油変化温度に異なり反応する。そしてミネラルウォーターはそんなに潤滑剤が季節のためではない路上の程度に非常に異なります - モーターの詳細。

どの油が注がれている、合成半合成またはミネラルですか？

何を理解するためにモーター・オイルそれはエンジンに注ぐほうがよい、基礎の種類の違いを考慮してください。

合成は炭化水素化合物から作られています。詳細に入らないのなら - 天然ガスから作られています。そのような基礎の粘度は、実質的に周囲温度から独立しているので、一般的な特性潤滑剤は、冷間始動から始めて、運転温度まで暖かくなるまで変化しません。真の生産はかなり高価であるので、きれいな合成機はペニーに飛ぶ
いずれの油の鉱物類似体（もっと正確であるが、ミネラルウォーターは合成類似体を有するが）は、天然の原料、すなわち油に基づいて作成された。コストが低い、潤滑剤の価格は魅力的です。そしてパラメータはどうですか？油が「新鮮」である間、特性は親愛なる合成よりも悪いことはありません。しかしながら、そのような用語を液体に適用することができるならば、鉱物塩基は非常に急速に「着用」されている。さらに、ミネラル水は温度に応じて粘度を強く変える。エンジンがウォームアップしていない間は、冷ややかな天候に触れないほうがいいです。あなたが管理してクランクシャフトをまったく回転させること。
いつものように、常にあります黄金比。ポリアチックは低コストです。そして特徴、場合によってはクリーンな合成よりも悪いことはありません。使用期間の観点から、インジケータは注目に値します。したがって、このようなオイルを厳密にスケジュールに変更する必要があります。しかし、温度への依存はミネラルウォーターよりもはるかに優れています。

ブランドのさまざまなブランドにもかかわらず、本物の製造業者は1ダース以下です。選ぶ良いオイルあなたはロゴの宣伝と価格に焦点を当てています。高価な油を注ぐほうがいいと思いますか？マーケティング担当者は同じように考え、同じ構成を異なるコストで提供します。

各グローバルメーカーは様々な名前の下で潤滑剤を製造しています。構成が同じで、価格が異なる場合は、いわゆるブランドが強調表示されます。「エリート」カテゴリ、そして2番目のものは経済クラスに起因しています。基本的に品質に影響を与えない添加物には小さい違いがあります。

モーターオイルやブランドの互換性についての興味深いビデオ

エンジン内のオイルを変更するには、名前のためにオーバーパイしないでください。それぞれの懸念の下では、ダースの下位の商標があります。あなたは確かめることができます：同じラベルを持つ製品の品質は実際上違いはありません。主なことはあなたの自動車メーカーの許容範囲の互換性をチェックすることです。

燃料からの油の依存

あなたが前の素材から理解するにつれて、それはどのブランドオイルがエンジンに注ぐほうがよいかは関係ありません。ガソリンおよびディーゼルエンジンの場合、自動メーカーの保証があります。それらの違いは何ですか？

ガソリンモーターは柔らかく機能しますが、クランクシャフトの回転速度は高いです。温度体制も異なります。したがって、軽燃料上のエンジンの油はより粘性で高温に耐えるべきである。

ディーゼルエンジンはゆっくりと温まり、振動に関連して動作モードは鋭いです。油の特性はこれらの条件下で選択されています、製造業者は意思決定からの買い手を排除します。パッケージに適切なマーキングがあります。

ヒント：
テレビ広告からロゴを追跡しないでください。促進されたブランドは、詐欺師によってより頻繁に戦っています。あなたはBをリスクします。最良の場合 Schridogagaを支払うことによって、普通の油を買い、そして最悪の場合 - 美しい箱に掃除された作品を入手してください。

Tensの自動車ブランドはロシア、何百ものモデルと何千ものエンジンで正式に代表されています。そしてそれぞれのために、自動車メーカーの様々な許容誤差とモーターオイルの粘度を中心に、正しい石油を選択する必要があります。しかし、それが単に自動車メーカーの推薦に焦点を当てると、それが単に自動車メーカーの推薦に焦点を当てると、エンジンの種類と周囲温度に基づいています。

粘度

SAE上の粘度オイルの指定では、2桁が含まれています。最初に、Wの隣にはWの隣の低温粘度（0W、5W、10W、15W、20W）を示します。このインジケータが低いほど、エンジンを起動できるより低い温度が低い。ロシアの中間帯では、5W-xの十分な粘度がありますが、温度が-30°Cを下回ることができる極北の地域では、粘度0Wのクラスのオイルを使用することをお勧めします。 -バツ。

粘度の指定クラスの2桁目は高温粘度（8,12,16,20,30,40,50,60,60）である。さまざまな自動車メーカーのエンジンには、このパラメータにはさまざまな要件があります。日本のような低悪性度の油のために構造的に設計されたもの韓国の車。それどころかいくらかのものもまたXW-40の粘度を有する油の使用を必要とする。いずれにせよ、粘着クラスを選択するときは、自動車メーカーの推奨事項に従う必要があります。

「要件への準拠」と「承認」の理解方法

自動車メーカーはさまざまな石油所要量を持つことができます。ヨーロッパとアメリカ人は彼ら自身の石油の許容誤差を持ち、私たちが独立したまたは独自の研究室でのテストを承認し、過去のテストを受けた製品のみを注ぐことを可能にします。日本人、中国語、および韓国の自動車メーカーは、モーターオイルのための彼ら自身の許容誤差を持っていませんが、要件に準拠する必要があります国際的な分類 APIまたはILSAC。

自動車メーカーの許容誤差を得るためには、独立した実験室で多数のポスターやモーターテストを保持する必要があります。成功したテストに基づいて、オイルアドミッションが発行され、オペレーショナルプロパティのレベルを確認し、自動車会社はオイルをリストに正式に承認しました。自動車メーカーからの公式承認の存在は、エンジン内のエンジンのメンテナンスを保証します。それでも故障が発生した場合は、承認通りに宣言されたオイルでした、自動車メーカーは修理費用を補償する義務があります。

最初の塗りつぶしとサービスの油の油

自動車エンジン内の最初の油はアセンブリコンベア上に注がれ、原則として、それへの自動車メーカーが提示されている要件はサービスフィルのオイルよりも高いです。そのような油はより小さな粘度を有しているので、走行するときにラビング面の「平滑化」を妨げないようにすることは不要であり、エンジンの試験およびブーステスト。モーターが稼働していると、オイルボルトでアセンブリラインに送られます。

それがエンジンに入るバター保証サービスオイルフィルオイルを呼び出すのは慣習です。多くの人は、自動車メーカーのラベルを持つコンテナ内の専用のエンジンオイルを使用する必要があると考えています。しかし、今は独立石油生産に取り組んでいないのは、今は専門企業の助けを借りて頼ることは注目に値します。したがって、ブランド包装の油は、ラベル上のロゴと過去最高の価格タグによってのみ異なります。したがって、オイルを交換するときは、車の取扱説明書にある自動車メーカーによって推奨されている必要な許容誤差と運用特性のレベルの存在下、任意のブランドの製品を使用できます。

戦後の石油

保証後の期間では、車の走行距離が100~200千kmを超えると、シリンダー壁とピストンの間のギャップが増加します。低粘度オイルを使用し続けると、油膜の厚さは十分ではなく、油クランクケースへの燃焼ガスの飛躍が発生します。これに関して、それはより粘性の高い油に移動することを理にかなり、それは厚さの油膜を提供し、そしてエンジンの寿命を延ばすであろう。

石油を交換する頻度は？

「石油を変えるとき」という質問に。この瞬間は、運転条件から燃料の品質までの多数の要因に依存するのは明確に答えることは不可能です。手動マニュアルでは、原則として、過小評価されている数字がいくつかあります - 最大15千kmです。実際、自動車メーカーの公式承認を得た大企業の高品質のオイルは、はるかに長くうまくいく可能性があります。したがって、油の交換を500~1000 kmで締め付けると恐ろしいことは何も起こりません。しかし、内訳の場合、自動車メーカーは保証修理を拒否する権利を持っています。

エンジンオイルのリソースへの大きな影響は、車が操作されるモードを持っています

結果

したがって、エンジンオイルを正しく選択するためには、次の手順を実行する必要があります。

自動車のマニュアルを確認し、石油所要量のあるセクションを見つけてください。
エンジンと動作モードの種類によっては、エンジンオイルの希望のレベルを決定します。
車が運転されている周囲温度に応じて、SAE上の油の粘度クラスを選択し、車の走行を選択します。
希望する石油ブランドを選択し、慎重に述べられたレベルの特性、許容誤差、および自動車メーカーの要件を遵守します。
可能であれば、製造業者のオンラインまたは公式文書を要求するライセンスや承認油の利用可能性を確認してください。

経験豊富なドライバーは、適切に選択された石油がエンジンの寿命を延ばすことができることを知っており、誤ってそれを大幅に減らすことができます。石油の交換を非専門の自動車メカニックに信頼すると、あなたはあなたのモーターの危険にさらされています。モープのためにオイルを選択するときのエラーでさえ、スクーターやオートバイがエンジンを取り扱うことができます。これが起こらないことは、どのブランドオイルがエンジンに注ぐほうがよいかを理解することが重要です。

なぜエンジンオイルをするのですか

モーターオイルは消耗品潤滑剤ですが、エキスパートはそれをエンジンに最も重要な部分に呼び出します。この声明に同意することは困難です。事実は、石油の品質がエンジンの中断とその耐摩耗性に影響を与えるということです。彼ら自身の経験をチェックした多くのドライバーは、より高価なオイルがエンジンの修理を節約するのを助けることができることを知っています。しかし、いつもより高価なことを意味しているわけではありません。モーターオイルの場合、この声明も関連性があります。

オイルの選択に影響を与えるもの

さまざまなブランドやエンジンオイルの種類は、それらのそれぞれが意図されているという事実によるものです。異なる車。ディーゼルエンジン、いくつかのガソリンを備えています。いくつかのターボチャージされた、その他 - いいえ。車の生産年、走行距離、そしてエンジンの全体的な状態を考慮に入れることが重要です。年と運営条件の時間と同様に車両.

エンジンオイルをどのくらいの頻度で変更する必要があります

それはほとんどの場合と信じられています乗用車携帯電話、国内ラダー（カリナ、先見、助成金、幼虫）、石油は1万kmの走行距離ごとに変更されるべきです。しかし、多くの場合、5000~7000 kmごとにエンジンオイルを交換するのが良いです。車愛好家はそれが非常に高価であると言うことができます。しかし、単純な修理または完全な交換エンジンははるかに高価になります。

どの石油を注ぐべきではありません

残念ながら、モーターオイルはしばしば偽造されています。車のVAZ 2107または2110の場合、そのような実験はあまり怖くない。しかし、新しいフォードエンジン、アウディ、三菱、または三菱はそのようなテストをほとんど生き残ります。したがって、有名な製造業者からの油を選択することをお勧めします。それらの容器は輸血から保護されている。それで、あなたは必要なボトルに正確に油があることを確信しています。
疑わしいカーの力学からの提案から「特別な」油を注ぐことは、すぐに拒否しています。ほとんどの場合、それは質の低い希釈液であり、それは車にもっと害を及ぼす可能性が最も高いです。
オイルを選ぶときは、価格に向けられています。実際に示すように、品質の高価な変動はそれらの値に対応する。しかし、中高価会では良いエンジンオイルがあります。しかし、不審な安い潤滑剤はバイパスするのが良いです。それらのために、プジョークラス406の車はしばしば自動修理店に落ちる。

モーターオイルの神話と現実

運転手の中では、たとえば多くの伝説があります。鉱油燃料消費量を減らすことができます。あるいは、100万倍の走行術後の後、半合成油に移動する必要があります。いくつかのドライバーは、彼らの運動が「飲まない」石油を「飲まない」と主張しています。 5000 kmの後でさえも光のままです。実行します。
しかし、これらの声明は運転手の信頼できる言葉を除くすべてのものによって正当化されていません。たとえば、オイルの損失を除外するモーターはありません。既知の機関の内燃機関の動作原理は、潤滑材料の避けられない損失を含む。最低石油消費量は、それが起こらないことを単に示しています。
そして、数千キロメートルの実行後も石油が暗くないという神話は、払拭するのが簡単であることもできます。どんな優れたエンジンオイルでも、潤滑剤領域を清掃するのに役立つ特別な部品が含まれています。したがって、最初の数百枚のキロメートルの後、オイルは暗く始めます。これが起こらない場合は、実質的な流体があり、沈殿物全体が存在しないままです。ピストンリング血圧圧力を働くことを困難にするのは何ですか。時間内のコークスの蓄積が燃焼し始めます。これにより、ピストンの根元につながります。たとえば、車のブランドのシボレーLaCettiがたくさんありました。

鉱物油が燃料消費量を減らすことができると主張しているのは、彼らの車だけでなく、それを信じる人々も燃料消費量を減らすことができると主張しています。実際、鉱油はより粘性の高い構造をしており、これは一時的に消費を減らすことができます。しかし、そのような節約は高価なエンジンの修理やその完全な交換の必要性につながるでしょう。

どの油を選択するか：合成、半合成またはミネラル

多くの専門家が90年の後に発売されたすべての車の中で、合成機関または半合成のエンジン油を注ぐほうがよいです。良い「合成」は摩擦の強さを減らすことを可能にし、それによってエンジンを過熱から構成する。燃料消費量を減らし、ピストンの壁のコークス堆積物の数を減らします。鉱油はこれらの指標における合成に劣ります。しかし彼らの価格ははるかに小さい、それでドライバーです安価な車ミネラルの好みを好む。

安価な合成または半合成エンジンオイルを選択すると、エンジンの摩耗をスピードアップすることもできます。事実は、石油の種類がその品質を特徴付けるものではないということです。潤滑剤の組成は塩基性油と不純物を含み、それはその特性の原因となる。エンジンオイルの一部として、最大20％の不純物であり得る。それらのそれぞれは、粘度、耐食性および酸化、洗浄能力などのような特性を担う。添加剤の数で、そしてそれらのバランスは直接油の品質に依存します。この場合、「合成」および「半合成」は鉱油に及ぶことがある。 Daewoo Lanos、SensまたはMatizなどの車のために、良い鉱物オイルは最良の選択です。

高品質の製品は、15千マイアルキロメートル後でさえもその特性を保持します。したがって、製造業者によっては石油代替品の間隔を増やしました。したがって、前駆体オイルはそのコストのために支払う。しかし、これはその品質がより安い類似体よりも優れていることだけを提供します。
2つのオイルフィルターの交換を行うのが便利です：オイルの交換中の1つ、そしてサイクルの間の2番目のもの。それで、あなたはエンジンの寿命を大幅に拡大することができます。特に国内市場のフィルターの品質が望まれることが多いので。
運転手の中には、エンジンマイレージ100万キロメートル後、それは半合成タイプの石油に翻訳されなければならないという誤解があります。そして経時的にそして全く鉱油で。
この声明が正しくない理由を理解するためには、歴史の上を深めることを敢えてする必要があります。 90年代の始まり以来、エンジンメカニズムが改善されました。それらは、例えば、マスコバイトまたはプジョー402のように、50代から製造されたモータの設計から非常に異なります。
現代のモーターはより複雑なデザインを持っています、最大額ロールをロールし、高オクタン燃料を使用してください。これはすべて、モーターオイルの特性の要件を改善します。したがって、メルセデス、フォルクスワーゲン、ホンダまたはマツダのエンジンには、合成油が最も適しています。そのようなエンジンの100千台の走行距離の後に適切なケアを伴う枢機卿の変化他の種類の油に切り替える必要性を投げるのは何ですか。

ディーゼルエンジン用に選択する油

仕事の詳細を越えたディーゼルモーターはガソリンとは大きく異なります。したがって、油の特性はそれらで異なります。組成物はより分散して不純物を洗浄する必要があります。最初のものは石油の微粒子を維持するのを助け、そして2回目はナガラ教育を防ぎます。また、ディーゼル燃料は大量の硫黄を含んでいることも注意すべきである。酸化への流体の抵抗を増加させるために、油は抗酸化剤添加剤を含有するべきである。

冬に記入するオイル

モーターオイルの季節性の概念は実際には消えています。事実は、新しい潤滑流体が一年中設計されていることです。だから「冬」油は、Hyundai Solarisの寒いシーズン、そして「夏」の夏には、任意に良くなるでしょう。
ロシアが大きく寒い国であることを忘れないでください。いくつかの地域では、冬の温度は極端に低いマークに降りることができます。そのような場合、低温でも粘度を保持する油があります。あなたはそのようなエンジンオイルを試すことができます。しかし、注目に値する変更が起こらなかったら、通常のオールシーズンブランドを使用できます。
新しいオイルへの危険な移行は何ですか
他の種類の石油への移行としての通常のプロセスは、一見したプロセスは、いくつかの不快な影響を及ぼすことができる。

通常のブランドのオイルのブランドを交換する追加のロードモーター用。したがって、1種類のオイルまたは1つの製造元から使用することをお勧めします。
トヨタ3Sおよび1ZZエンジンでは、さまざまな種類の油を混合することで、液体の有益な特性による不適合性があることが証明されています。

ロシアで人気のモーターオイルのブランド

今日は、さまざまな製造業者から膨大な量のエンジンオイルを見つけることができます。肯定的なフィードバックによって証明されているように、それらのいくつかはロシアで大きな人気を尽くしました。以下は、私たちの国のモーターオイルの最も求められた後のブランドのリストのリストです。

カストロール。イギリスで設立されたカストロール会社は、前世紀の終わりから潤滑油の発売に取り組んでいます。この期間中、製造された製品は自分自身を確立し、多くの国でのリーダーになることができました。
シェルヘリックス。それはとてもです大懸念世界的に。世紀のために、同社はほとんどすべての大陸でリーダーに参加しました。
合計。ブランドは国内の製品を提供するために、社長を代表してフランス市場に現れました。数十年、製品は世界的に分離され、途方もない成功を楽しんでいました。
Gエネルギー 2000年代後半に、エンジン石油市場は市場に登場しました新製品 GazPromneft潤滑剤から。その特徴により、新しいエンジンオイルは素早く人気になった。
モービル。同社はリリースに従事しています潤滑油モーター、ギアボックス、その他のメカニズムの場合。自動車の油に加えて、Mobilブランドは造船や航空産業のための液体を生産しています。
ルコイル。これはロシアで最大の石油生産会社の製品です。その製品は40カ国以上で購入できます。
Zic。 Zic油の生産は最も古い石油精製会社に従事しています。革新的な技術のおかげで、ブランドは世界中で需要になっています。
Xado。その存在の初めに、懸念は省エネルギー材料の開発と生産に従事していました。しかし、2000年代の初めから、モーターオイルは補充されました。
妖精。 50年以上のモーターオイルのリリースに従事している有名なフランスのブランド。この間、会社は重要な結果を達成することができました。主な業績の1つは、このブランドの油がパリ - ダカールの集会中に使用され、それはエンジンの極端な運転条件によって特徴付けられることです。
tnk。この会社の名前は、ロシアとウクライナのすべての運転手に間違いなくよく知られています。 TNC製品は1500のうちの1つで購入できるため記入駅シス諸国の領土で運営されています。
GT油。ロシアの会社 GT油は製品品質によって特徴付けられる。偽造が不可能になるためには、韓国の会社のHanvalの組み込みは包装の解放に取り組んでいます。
Liqui Moly。世界最大のモーターオイルの製造業者の1つ。当社はドイツの市場全体の50％以上を教えています。リミモロイの油は、モリブデン粒子の使用により急速に人気がありました。エンジンの生産性を高めることができること。

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DVS用の石油消耗品、部品およびエンジン要素の潤滑を提供する。組成、操作特性、温度モードおよび化学的性質とは異なります。主要部分で構成されています（基本油そして、追加の添加剤（例えば、抑制剤、抗腐食、厚み、抗置換および他の）、成分を改善する役割を果たす。エンジンオイルを選択するときは、粘度の程度によって導かれる必要があり、製品の特性と品質を適用条件とともに関連付けます。

エンジンオイルの主な機能について

耐久性のある油膜の創出によるエンジン（ガソリンまたはディーゼル）の可動部分の摩耗を減らす。
トラブルフリーを提供します dVSの作品 CPG（シリンドロピストングループ）の内腔とギャップのシールのおかげで。
エンジン寿命の延長。
放熱
摩耗の結果として形成された生成物からのラビング表面および部品の精製。
腐食プロセスからのDVS要素のさらなる保護。
高出力および牽引エンジンの特性を確保する。

分類と表記について

内燃機関のための潤滑剤製造業者は異なる分類そしてモーターオイルの指定。「消費者」を選ぶときに間違われないようにパワーアグリゲート潤滑剤特性が示されているマーキングを適切に解読する方法を学ばなければなりません。

モーターオイルの種類

ミネラル。添加剤を持たない燃料および潤滑剤。それらは油を処理することによって得られる。 at 近代的なエンジン内燃は、粘度の分野における能力的な品質の理想から遠いためにめったに使用されません。主な利点は低コストです。
異なる合成油。最高品質です。現代の「合成」は普遍性によって区別されています。 Kによく適応します。温度の体制に適した運用条件と運用条件異なるモーターズ。あらゆる種類のエンジンオイルの最も高価です。
半合成。半合成または部分的に合成潤滑剤は、特性が「合成」する。高価なものとの間の妥協オプション高品質のオイル（合成）および安い（鉱物）。

混在することはお勧めできません他の種類お互いの機械。二次市場で車を買うとき、使用される消耗品の形で前の所有者からの情報がない場合は、潤滑剤システムを洗い流して新しい潤滑剤を注ぐ必要があります。

GOST 17479.1-2015

GoSStandart for.によって生成された「消耗品」に適用されます乗用車道路工事、農業、その他の機器。運動粘度の特徴に応じて、エンジンオイルを3つの主なカテゴリに分割します。

夏油。ゼロ度を超える周囲温度で働くように設計されています。あなたは寒い季節の間にエンジンを立ち上げることができません。
冬のために。夏の潤滑剤と比較してより液体の一貫性があります。路上で低温で発電所の開始のために設計されています。熱い天候で初期の運用特性を失い、液体になりすぎて、緻密で狭い潤滑剤層の作成を防ぎます。
すべての季節。運転手の中で人気があり、需要が最も多目的な潤滑剤。路上で異なる温度で基本機能を実行することができます。

製品包装に適用された英数字指定と対応するGoSStandart 17479.1-2015はいくつかの兆候で構成されています。

文字「M」は、消耗品（エンジンオイル）の目的を示し、他の文字の前に置かれている。数字に続いて、運動粘度パラメータを示します。最後の記号（大文字）は、操作の機能に応じて、特定のグループへの石油所属を示しています。

コード指定は追加の文字「S」を含み得る。最初の桁の後に置く。油の粘度（増粘）の粘度を向上させることを目的とした特殊添加剤の使用を示します。

例えば

GOST 17479.1-2015に対応する指定M-6-B4は、次のように復号されます。

あなたにとって有用なもの：

SAEモーターオイル分類

モーターオイルのためのSAE粘度テーブル

SAEは自動車エンジニアのコミュニティです。アメリカ合衆国に由来しました。粘度特性によってエンジン用の潤滑剤の分類を開発し、流体の流れを決定し、製品品質の主な指標である。このパラメータから、温度範囲は直接依存しており、これにより、前の温暖化なしにモータの解放開始が確実になります。特性は従来のユニットで表されます。数が多いほど、より大きな粘度は油です。 5歳（20~60枚の、文字なしで）、6冬（0Wから25Wまで、大きい文字 "W"）を含む11個の粘度カテゴリがあります。 60以上の粘度の指定クラスのモータオイルは、伝送群に属する。

冬と中の両方で運用を目的としたオイル夏期二重数を持っています。たとえば、10W-40です。

自動車エンジニアコミュニティによって割り当てられた条件付き指定は、潤滑剤が提供する温度範囲を示しています。

dVSの乾燥接触の可能性（全シーズンと冬のため）の乾燥接触の可能性を除いて、システムによってオイルポンプを汲み上げます。
発電所のスターターを回します（季節と冬のため）。
さまざまなモードでの長期的な操作車両を持つ部品と要素の高品質潤滑（季節と夏のため）。

APIによる規格

アメリカのオイルの専門家に取り組んでいた分類。彼女の主な特徴 OIの運用特性と主な特性を考慮して、カテゴリー内の車の分割にあります。特定の電源装置に特定の潤滑剤を使用する可能性を決定します。による aPI分類、潤滑剤製品は2つの大きなカテゴリーに分けられます。

S.乗用車、ミニバス、ピックアップに設置された4ストロークガソリン電源ユニットの消耗品。
C.車のグループディーゼルインストールトラック、建設車両、道路修理や農業作業のための特別な機器にあります。

API分類に対応するコードは2文字で構成されています。最初は車の使用を示しています（乗用車、トラック、特別な機器の場合）、2番目の（AからL）は、製品全体の品質とその運用特性の象徴です。ディーゼルエンジンの場合、追加の桁「2」または「4」が設定され、ワー\u200b\u200bクバックの数を表します。

ディーゼルエンジンおよびガソリン発電所に同時に適した潤滑剤は二重の指定を有する。たとえば、SG / CFです。

API分類は特別なECマーキングを提供します。エネルギーの保存として解読され、省エネの油として変換されます。そのような和油には、燃料消費量を減らすために設計された特別な添加剤が含まれています。 EC油は標準的な潤滑剤と比較して1.5~2.5％の燃料を許容します。

Ilsacの分類

日本および北米の専門家によって共同開発した自動車の分類。省エネ（燃料燃料）特性を持つ普遍的な潤滑剤のみに設計されています。 ILSACの指定を伴う製品はASに配置されています最高のオイル日本のエンジンの車のために。

特にパフォーマンスをチェックするために、潤滑剤は多数のテストを渡して次のプロパティを決定します。

蒸発;
周囲の痕跡の低温の条件下でのフィルタリングの程度。
発泡等の効果に対する耐性

ILSACの分類は潤滑剤の5つの主なカテゴリー（GF1からGF5まで）に分類されます。 2017年1月には、新しいGF6規格を導入する予定です。手紙表記の後の数字が高いほど、より品質ではある程度が車です。

ACEAの分類

ヨーロッパにおける自動車メーカーの協会は、この分類の開発に取り組みました。 3大家族のためのユニット潤滑剤：

E.貨物車や硬質燃料に設置された強力でドラッグエンジンの場合。
C.中和剤と互換性のある電源ユニットの潤滑のための油排ガス。普遍的な、すなわちガソリンやディーゼルで動作するモーター設置に適しています。
A / B. 乗用車や低トン数トラック用のユニバーサルカー。

各家族には特別な特性を持ついくつかの修正が含まれています。例えば、オイルA3 / B3-04は、頻繁な交換が少ない操作資源が増加する材料である。

消耗品のコード指定では、試運転年として解読される数（04,05など）がよく示されている。

自動車メーカーと有能な選択の許容範囲について

自動車会社と懸念が推薦されています追加の要件独自の生産試験と評価基準に基づく内燃機関を対象とした潤滑剤材料。これは、エンジニアリングの分野では多数の技術や設計ソリューション、このエンジンの開発および組み立てへの様々な運動主義的アプローチによるものです。その結果、エンジンシステムは絶対に異なる動作条件を整えていてもよい。

自動車メーカーの要件は許容範囲と呼ばれ、TCの取扱説明書に示されています。これにより、エンジンの必要な消耗品の検索が大幅に簡素化されます。

現代の自動車化学市場の潤滑製品の数の膨大な数のため、選択することを困難にする多数の分類と標準が続くべきです。自動車メーカー。 TCの操作指示に規定されている油の種類およびブランドは、必然的に機械の特定のモデルの内燃機関に適しているが、その連続運転を提供するであろう。

この質問は、おそらく世界のすべての車の所有者を与えられます。実際、この問題は簡単に解決されています：それは車の取扱説明書を開くのに十分です。

しかし、特別な文学では必ずしも質問に対する答えが含まれていません。

ほとんどのオートコーンはエンジンを生成し、通常の操作では、任意の種類の油 - 合成、鉱物または半合成を使用できます。

合成、半合成またはミネラル？

どのマシンオイルがエンジンに注入するかを判断することができ、その周期的な交換に来るコストを計算することが可能です。

どれでも、最高の潤滑剤でさえも、2つの主な基準で推定されています。

エンドユーザーのコスト。
運用特性

製造エンジンオイルの方法と技術に応じて、パフォーマンス機能。合成と鉱物種の生産技術が実質的に異なることに注目する価値があります。

いずれの油の基礎はベース成分であり、これは完成培地を与える特定の添加剤と混合されています。それらまたは他の運用的特性：

酸化防止剤
防錆
摩耗防止
洗濯など。

製造工程中の鉱油の注入温度を低下させるために、限られた数の鬱病添加剤が使用され、その使用はクラス10Wおよび下記のモーターミネラル剤を得ることを可能にする。

同様の添加剤を使用すると耐えることができます標準パラメータ 10W-30,15W-40および10W-40内の鉱油のこの指標。基本基準での合成添加剤の使用は、エンジンが低温で始まり、即時グリースが作業の最初の瞬間から発生したおかげで、粘度0W、5W-の潤滑剤を得ることが可能になる。

しかしながら、鉱物と比較して合成基底の最も重要な利点は、その高い熱集束安定性である。単に、エンジンの運転中に、合成機はそのミネラルアナログよりも著しく低下するでしょう。

しかしながら、鉱物型の場合、この問題は抗酸化剤添加剤をいくらかの添加することによって解決される。しかし、ここでは1つのマイナスがあります。そのような添加剤を追加すると、その操作中にエンジンの細部とノードに落ち着いているナガル堆積物の量を急激に上げます。そのような手段の長い使用は、ピストンリングの交換につながる可能性がある。

冬に使用するほうがいいのはどんなモーターオイルが優れていますか

年の冬の時間の低い気温は、自動車エンジンの始まりを大幅に複雑にします。スタートアッププロセスを簡素化し、ドライバの神経細胞を節約するには、冬のエンジンを埋める石油を知る必要があります。

冬のエンジンに注入するオイルを選択すると、まず車の技術文書を調べる価値があります。

原則として、そのような論文ではそれが示されているモーター流体（ブランド、特徴）冬に車に注ぐ必要があります。

このような文書から情報を描きたい場合は、特定の許容誤差とパラメータには不可能な優れた潤滑液です。それが不可能である場合（これらの特徴が古くなっている）、それは自動車の化学的および運転者の知識だけに頼る必要があります。

エンジンに注入されるオイルは、各自動車の所有者の純粋に個人的な決定であり、この問題における友人や売り手の言葉からの熱心なフィードバックはヘルパーではありません：あなたのために別の車にやって来た素晴らしい素材、

それは、以前にエンジン油がエンジンに浮遊していたのかを判断する価値があります。品質潤滑剤モーターへのその特性と影響によって決まります。

車が手から取得された場合、前の所有者はすべての必要な情報を見つけます。情報がない場合、エンジン洗浄をする必要があります - しかし、それが車の寿命の増加を保証するコスト手続きです。

粘度でエンジンオイルを選択する

どの油がエンジンに注がれているかを選択すると、そのような液体の主な指標の一つである潤滑剤の粘度に注意を払う価値があります。

エンジン運転中、そのノードと集約高速互いにこすります。接触要素間に油膜を存在する必要がある：それは摩擦力、部品の加熱および摩耗を減少させ、そして運転中の接続の気密性を確実にする。

誤って選択された機械類は、エンジンの運転に悪影響を及ぼす可能性があります。たとえば、冬季に高い粘度を持つ潤滑剤は、エンジンのリターンを減らすために、さらなる摩擦と抵抗の原因となる。粘度が低下すると、エンジン部品の急激な摩耗が発生します。

最適なオプションはなります自動車用オイル冬季にはエンジンが簡単なスタートを提供し、作業環境の高温では必要な保護フィルムを作成します。

化学組成のためのエンジンオイルの種類

長い間、鉱油のみが自動車エンジンにあふれた。したがって、どのオイルがエンジンに挿入されているかという問題がそれほど関連性ではなかった。

この潤滑剤は、天然原料、すなわち油に基づいて作成されます。しかし、彼は1つのマイナスを持っています - それは特にエンジン内の摂氏-10℃未満の温度での使用には適していません。

分子の合成によって作成された合成は、ミネラルエンジンオイルによって置き換えられており、それは動作温度に関係なく同じ指標を提供する。

他の種類の機械潤滑剤があり、これは合成および鉱物類似体の間の十字架であり、人工添加剤が添加される自然な基礎である。

各タイプのエンジンオイルには独自の欠陥と利点があります。例えば、鉱物 - は低温では使用できないが、それは交換中に使用済み潤滑剤と共に表示される沈殿物およびゲイリーからのエンジンの洗浄に寄与する。

半合成は温度に対してより耐性がありますが、それは適合しません：そのような潤滑剤の低温のしきい値が高すぎます。

最も人気のあるものは、その抵抗のために合成エンジンオイルです。低温エンジン温度に関係なく、運用特性を保存します。

しかしながら、高品質の合成を使用する場合、1つのニアンスがある：貧弱な薬剤がモータにあふれている場合、高品質の潤滑剤への急激な遷移は沈殿物全体の放電を引き起こす可能性があり、そしてそれに蓄積した車の排出を引き起こす可能性がある。エンジン、フィルターと油のチャンネルとその後の車の高価な修理が損傷します。

どの油がエンジンに注がれているかを判断し、潤滑剤を交換する前に必要です。最適なオプション - 洗浄液を使ってシステム全体を洗い流してからだけ新しいものを注ぎます。将来的には、製造元によってインストールされているグラフィックスによって厳密に変更することをお勧めします。

SAEによるモーターオイルの種類

自動車技術者のアメリカ社会によって粘度の点でエンジンオイルの世界規模の分類を行った。

数年前に、どの油が冬の間注ぐのが最善の油が最も良い、答えました - 冬。 SAEの分類によると、その指定はそのような潤滑剤のパッケージ上に、SAE5W、10W、15Wなどの包装は通常、このような潤滑剤の包装に示された。

文字wの前に位置する、図は、エンジンを傷つけずにモーターオイルに耐えることができるものが最小限の温度であることを報告しました。冬季には、そのような手段は粘性にならず、作業媒体の温度が上昇するとすぐに液体になった。

SAE分類に応じたこの種のエンジンオイルは、数だけで示されている。実際には、数字は潤滑剤の使用が可能である最高温度を意味します。

すべての季節

過去数年間で、オールシーズンエンジンオイルは非常に広く普及しており、市場から冬と夏のアナログを移動しています。それは特定の利点を持っています：それは季節ごとに変更される必要はありません、それは循環がより簡単です。

この種の潤滑剤材料の指定は、側面にある文字wと2桁の数字です。最初の方法は冬の指標、2番目の夏です。もちろん、全シーズンオイルには温度スレッショルドがありますが、適切なオプションを選択する方がはるかに簡単です。

APIモーター潤滑タイプ

冬のためのモーターオイルの選択は、アメリカ燃料協会によって作成された潤滑剤の分類に残します。このシステムはエンジンオイルの品質を考慮に入れています。

APIの分類では、2つの主要な指定があります。ガソリンエンジン、C - ディーゼルエンジンに注ぐ多くの場合、両方のタイプの車の油の使用を可能にする包装で指定された二重指定が遭遇することがよくあります。

車のエンジンの通常の油圧

エンジンオイルの選択とともに、最も一般的な質問の1つは、エンジン内の圧力を決定することです。

原則として、多くの人に現代モデルダッシュボードに圧力出力を備えた特別な装置はない - 電球の形の緊急通知信号のみが提供される。

エンジンの直接検査なしに圧力変化を追跡することはほとんど不可能です。

高品質の潤滑剤の選択は、新しい季節に車を準備する全体のプロセスではありません。それを提供するために、石油圧力がエンジン内にどのようにしているべきかを知ることが重要です。中断のない仕事。この指標はほとんどエンジン自体に依存します：数量馬力、燃料の種類によって使用されるシリンダーおよびバルブ。

ためにアイドリング平均レートは約2バールで、4.5から6.5バールまで。ただし、このような情報は、車の操作と技術的な文書化については、各マニュアルで描画されています。

どこに置き換えます

ディーゼルエンジンのある車の場合、エンジンオイルは最高品質になるはずです。品質保証を有する証明されたサービスステーションに充填することが望ましいです。

交換時刻

各車のための特定の期限に名前を付けることは不可能です - 各車のために、この指標は純粋に個人です。標準的な動作条件を考えると、電源ユニット内の潤滑剤は7~10千キロメートル毎に変えることが望ましいです。

車が困難な条件で操作されている場合、潤滑剤のシフト間の間隔は遅くすることが望ましい。ディーゼルエンジンを持つ車両の場合、5千キロメートルごとにシフトを実行する必要があります。エンジンオイルの変化と組み合わせて、オイルフィルターも露出しています。

潤滑剤を変えるときの洗濯エンジン

潤滑剤の変化は、自動車の石油システムの完全なフラッシングを必要とするかもしれません。

原則として、このような電源装置の精製は、オイルが初めて変化するか未知の場合に実行されます。潤滑剤ブランドが変わると、その粘度や車のエンジンは非常に汚染されています。

残りのケースは、多くの専門家があなたがする必要がないものと言います。たとえば、日本の専門家は4万走行距離キロメートルごとに洗うことをお勧めします。

洗浄手段の主な欠点は、それらが車の節点と一部に落ち着くことです。それらの組成はしばしば苛性物質を含むので、すべての汚染物質が腐食性であり、次にそれらがそれと混合されてから、それらが混合され、その作用特性を著しく低下させる。その結果、このような潤滑剤の品質の低下は、モータの状態に悪影響を及ぼす可能性があり、最悪の場合、その修理につながる可能性があります。

モーターオイル：選ぶ方法といつ変更するか。 専門家のソビエトV.