トランスミッションは、エンジントルクをホイールに伝達するメカニズムの完全性であり、車が移動できるようにします。 また、トランスミッションのおかげで、機械は牽引力を変更し、移動の速度と方向を変更することができます。
ギアボックスの定期的な詰まりとギアを変更できないことは、トランスミッションユニットが故障していることを示しています。 このような場合、ユニット自体を交換する必要は必ずしもありません。トランスミッションフルード、つまりオイルを防止して交換するだけで十分な場合もあります。 平均して、トランスミッションオイルは50,000km後に交換されます。
注ぐ前に トランスミッションオイル車に乗り込むには、保護液のパラメータと特性をよく理解する必要があります。 同様の情報は、車両メーカーによって提供されています サービスブック機械の操作のため。
トランスミッションオイルは普遍的で、全天候型、夏、冬、前輪駆動と後輪駆動の車用、小型 貨物輸送、ジープ、および都市車両と組み合わせた重機用。 実際、それらの分類はモーターオイルに似ていますが、SAEグラデーションもあります。
世界では、そのようなオイルをギアオイルと呼ぶのが通例です。これは文字通りギア用のオイルを意味します。
ギアオイルの機能：
- 摩擦面からの熱除去;
- 保護油膜の形成による部品の摩擦面の摩耗の防止;
- 摩擦ゾーンからの摩耗製品を中和します。
- ギアクラッチを備えたメカニズムの摩擦損失を低減します。
- 車両部品の腐食を防ぎます。
- 歯車機構間の隙間を埋めることにより、歯車機構の騒音、振動、応力を低減します。
ギアオイルの特性：
- 防食;
- 消泡剤;
- 極圧;
- 耐摩耗性;
- 自動車の非鉄金属ゴム要素に関連して節約する。
- 熱酸化に対する耐性;
- 毒性ではありません。
- 粘度を落とすことなく温度変化に強い。
実例として、使用されている80w90ギアオイルを考えてみましょう。 最も需要が高い消費者で。 上で述べたように、モーターオイルのようなトランスミッションオイルはSAE分類の対象となります。 国際社会では、このようなオイルは通常、J306SAE規格と同等です。 これはTM粘度の主な指標であり、オイルの温度特性（低温および高温）に基づいています。 SAEによるエンジンオイルのマーキングには、トランスミッション用に0〜60の間隔が割り当てられます-70〜250。
良質のギアオイルはどのような条件でも機能します。粘度が高いほど、ユニットの保護フィルムの信頼性と耐久性が高くなります。 粘度の低いギアオイルは流動性が高く、低温への耐性が高くなりますが、同時に保護能力が大幅に低下します。 見つけるのに理想的 黄金比流動性が良く、オイルがすべてのマイクロクラックをすばやく満たし、保護フィルムが十分に厚く、信頼性が高いようにします。 これを行うために、最新のギアオイルには、モーターオイルと同様に、添加剤が装備されています。 シーラントとして機能する特性は、添加剤パッケージを追加する前の製造中に取得されます。
添加剤を添加した後、TM液は未増粘と増粘のカテゴリに分類されます。
ギアオイル80w90を解読する方法は？
この80w90トランスミッションフルードは、次のように解読されます。
- 文字W-冬（例80W）-良好な流動性を維持しながら、摂氏-26度の温度でその特性を失うことはありません。
- 90-夏-オイルは、摂氏+35度の気候温度で過熱することはありません。 これは、エンジンで機能し、周囲温度への依存度が低いモーターオイルと混同しないでください。
- 80W90-全天候型（複合）ギアオイル、したがって二重のマーキングがあります。
80w90ギアオイルの理想的な動作条件は、-26〜 +35度です。
リファレンス！ 他の組み合わせ論と同様に、combi-TMには理想がありません。したがって、全天候型と言えば、気候温度には限界点があることを考慮に入れる必要があります。 たとえば、全天候型オイル（75w80および75w90）の中で最も耐霜性のあるオイルは、-40〜 + 35の限界であり、-12〜 +40の間隔で最も耐熱性のある85w90です。
特徴80w90
80w90ギアオイルが生産されているという事実にもかかわらず さまざまなメーカー、それらの特性は同じです。 添加剤パッケージのみを変更できます。これは、TMが認証に合格しないため、いずれの場合も世界標準に準拠して、各メーカーが独自の裁量で追加します。
- SAEによる粘度分類-80w90;
- + 15℃で密度0.9kg / m3;
- 作業員+40での動粘度係数は14〜19 cStであり、すべて使用する添加剤のパッケージによって異なります。
- 粘度は98から142に変化する可能性がありますが、これも添加剤パッケージが原因です。
- ギアボックスのマイナスの温度を-16から-30に制限します。
- 179から230までの引火点。
ギアオイル80w90のすべての特性に関する情報、各メーカーはパッケージに書き込みます。 のように エンジンオイル 80w90の主なパラメータはフロントラベルに適用されます。 TM-4 80w90; TM-4 SAE80w90またはSAE80w90。 国内メーカーもSAEの略語を使用しており、製品が世界分類に属し、認定されていることを示しています。
80w90についてのレビュー-車の所有者は何と言っていますか？
| ゲスト1。私は新しいプリオカを持っているので、すぐにルクオイルに来ました。 それらは工場で充填されましたが、そのようなオイルは販売されていませんが、これらは純粋に工場の知恵であるため、現在TM-4では、すべてが正常であるにもかかわらず、マシンはパフせず、うめきません。 そこでルクオイルはトランスミッション80w90に書き込みます。 前輪駆動、後ろの2つ目は、ステーションワゴンもありますが、自分で持っていくほうがいいです。半合成をとる必要があります。合成水とミネラルウォーターの比率が高いです。 |
| ゲスト2。私は誕生日からミネラルTMに5で乗っていますが、悲しみはわかりません。 冬から始め、夏には揚げず、箱が詰まらず、底が鳴りません。 機械ではなく歌。 ちなみに、TNKからルクオイルに切り替えましたが、問題ありません。 油ではなく蜂蜜なので、一般的な誇大宣伝に屈した。 おそらくTNKに戻ります。ルクオイルには偽物がたくさんあります。 ちなみに、最近は「Behind the Wheel」の公式サイトで投票したので、送信に投票しました 鉱油ルクオイル80w90、そしてそれは残念ではありませんでした、国内の製造業者は操縦します。 |
| ゲスト3。そして私もルクオイル80w90の場合、夫が6でドライブするように教えてくれたので、TNKを注ぎました。彼はそれが素晴らしいオイルだと言いました。 そこに書かれているように、彼は私に特徴を見せてくれました-TNK80w90トランスミッションオイルは-38で問題なく始動します。 実はマイナス35度でもスタートしていて、いつもこんな霜が降ります。 彼を離れなければならなかったのは残念です。彼は私にカリンカをくれたので、TNKは適していません。輸入ミネラルウォーターを試しましたが、高価でしたが、彼はまだプリオカを望んでいるので、私たちは間違いなくルコイロフスカヤ半合成に行きます。 私たちは国内メーカー向けで、いわばサポートしています。 |
| ゲスト4。今、私はZIC 80w90ギアオイルを充填しました、誰もがそれを何でも非難しています、しかし私はそれが好きです。 まるで箱がいつも詰まっているかのように、車はすでにため息をついていましたが、今は時計仕掛けのようです。 |
| ゲスト5。 ZIC 80w90はまさにそれですが、私はまだ誰にもルクオイルをお勧めしません。 |
| ゲスト6。優れたルクオイルオイルとすべてがキャニスターに書かれているものと一致します。 私たちはすでに35,000が刻まれていることを変更したので、一般的にすべてが問題ありません-完璧な保護。 しかし、私自身がインターネットでZICについて読んだのですが、誰もがそれを非難し、エンジンオイル、トランスミッションを非難しました。 |
| ゲスト7。箱は前に詰まっていた-マルチトロニックはすぐにオイルを考えた、問題は箱自体にあることが判明した、それはそれを修理する時が来た。 もちろん安くはありません。 ジックの後、私はまだリキモリーに行きました、そしてそれから私はお金を気の毒に思いました、特に売り手が彼自身のオイルであるカットオフのために彼の頭を与えたので、私はゼックをもう一度試すことに決めました。 今、私は確かに現代の車やオートマチックマシンにとって、ZIC80w90トランスミッションオイルはSUPERだと言っています。 背中に関しては、私はそのようなものに乗っていなかったとは言えません。 |
| ゲスト8。私は後輪駆動を持っています、4つに加えて、Volga 21もあります、それは新品のようにそして強制エンジンなしで飛ぶ。 だから私たちにとって、 後輪駆動最も理想的なのはTNK80w90ギアオイルです。 そして、そこにある添加物は普通であり、それを必要とする偽物はなく、品質はまともです。 ルクオイルは何もありませんが、ミネラルウォーターは少し高価で、背中に半合成物は必要ありません。また、ボルガスは禁忌です。 TNK自体は品質と少額の両方です。 |
車の所有者のレビューから判断すると、誰もが自分の選択をします。 ルクオイルに関する既存の否定的なレビューにもかかわらず、多くの人がまだそれを選択しています。選択するときは、よりよくチェックするだけで、偽物に陥ることはありません。 人気もあります ZICオイルおよびTNK80w90。
トランスミッションオイル80w90とは何ですか、このオイル製品の特性と特性-これらの質問は多くのドライバーにとって興味深いものです。 遅かれ早かれ、車の幸せな所有者は特定の問題に直面します 技術的要件あなたの車に。 これらの要件の中には、ギアオイルの選択があります。 マルチグレードオイル80w90を例にとり、それが何であるか、そしてそれが何のためにあるかを考えてみましょう。また、そのようなオイルの一般的な機能と特性を決定します。 どの車にもトランスミッションがあります。これは、エンジンからホイールにトルクを伝達し、トラクション、速度、移動方向を変更して、車両の動きと制御機能を確保するように設計された一連のメカニズムです。 このシステム全体は、摩耗、過熱、腐食、およびその他の悪影響を受けます。 すべてのメカニズムの性能を確保するために、トランスミッションオイルが使用されます。車両全体の正しい動作は、その品質と、トランスミッションの一部である特定のタイプのギアボックスへの準拠に依存します。
どの車にもトランスミッションがあり、すべてのメカニズムの性能を確保するために、トランスミッションオイルが使用されています。
関数とプロパティ
メカニズムの動作状態を維持するためのギアオイル（国際名ギアオイル、文字通り翻訳された-ギア用オイル）は、特定の機能を実行する必要があります。
- 摩擦を受ける表面から熱除去を実行します。
- 摩擦部品の間に安定した油膜を形成することにより、摩擦部品の摩耗を防ぎます。
- 部品が擦れているジョイントゾーンから摩耗製品を取り除きます。
- ギアクラッチでは、摩擦による損失を減らすため。
- 腐食プロセスから部品を保護するため。
- 接触面間の隙間を埋めることで、振動、騒音、歯車の負荷などの指標を大幅に低減します。
そのようなオイルの動作モードは非常に極端であるため、このようなオイルには非常に厳しい要件が設定されています。 大きなプレッシャー, 高速すべりと広い温度範囲。
評価するとき、それらは特定のプロパティのセットを備えている必要があります。 主なものは次のとおりです。
- 防食性;
- 消泡剤-作業プロセス中のオイルの発泡および空気とオイルの混合物の形成に対する耐性。これは必然的に腐食プロセスにつながります。
- 耐摩耗性と極圧;
- 非鉄金属および構造物のゴムシールに対する非攻撃性。
- 熱酸化安定性-作業プロセスの条件および保管中の長期的な不変性。
- 低毒性;
- 良好な粘度-温度特性は、非常に低い温度から非常に高い温度までの幅広い温度を考慮に入れて、部品の望ましい潤滑品質を提供します。
そのような 消耗品、80w90オイルのように、増粘剤が含まれています。つまり、増粘液を指します。
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SAE分類における粘度-温度特性
SAE（American Society of Engineers）の国際粘度分類には、SAEJ306規格があります。 ギアオイルの粘度特性に関連する要件を規定し、SAEに従って粘度の程度で表される低温および高温特性の指標に基づいています。 ギアオイルはエンジンオイルとは異なります。 したがって、粘度を重視してオイルを選択する際の混乱を避けるために、同じ粘度の場合はマーキングが異なります。 モーターオイルには条件付きで0から60のマークが付けられ、トランスミッションオイルには70から250の指定が割り当てられます。 高品質のオイルそれは良好な潤滑性を持っており、それは部品の表面が摩擦やさまざまな種類の損傷からどれだけうまく保護されるかに直接依存します。 粘度が高いほど、潤滑性は高くなります。 高粘度は、潤滑膜の強度が高いためです。
粘度レベルが低いオイルは、車を暖めるのに時間をかけることなく、低温への耐性がはるかに高くなります。 しかし同時に、潤滑性が低下し、それに伴ってオイルの多くの有用な特性が低下します。 また、薄いオイルは浸透力がはるかに高く、マイクロクラックをより速く見つけて箱から出して流れます。 もちろん、現代の技術では、製造段階でもこれを防ぐために非常に効果的なシール剤が使用されています。 しかし、時間の経過とともに、それらもリークする可能性があります。 これらの指標のバランスをとるために、ある種の中庸を見つけるために、特別な添加剤のセットが使用されます。 添加剤の用途に応じて、トランスミッションフルードは濃くなり、濃くなりません。
粘度に関しては、可能な最高温度と最低温度を考慮してオイルが選択されます 環境車両が操作される場所。 したがって、オイルは条件付きシリーズに分割されます。
- 文字「w」（冬のデコード）- 冬の列、例えば、オイル80w。
- 夏のシリーズは、90などの数字で簡単に示されます。
- 全天候型または組み合わせ。 それらは、80w90オイルなどの二重のマーキングでマークされています。
多くの人々は、全天候型の靴が二重のマーキングで製造されていることを知っていますが、そのような指定の解読が何であるかを誰もが知っているわけではありません。
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マーキングSAE80w90を解読しましょう
コンテナを見ると、SAE80w90の二重マーキングがあります。 オイルはマルチグレードです。つまり、80wと90の2つの粘度特性があります。80wの冬のインジケーターは、液体が次の場合に流動性を保持していることを示します。 低温-26°Сまで。 サマーインデックス90に関連して、最高動作周囲温度は35°Cです。 以下でその特性を検討するトランスミッションオイル80w90の温度範囲は、-26°Cから35°Cです。 オールシーズンという名前に騙されてはいけないという事実に焦点を当てたいと思います。これはあまり正しい定義ではありません。 したがって、たとえば、組み合わせたオイル（75w80および75w90）の中で最も低い温度には、-40〜35°Cの制限があります。 そしてそれらの中で最も耐熱性は85w90です--12から40°Cまでの制限があります。
これらの温度制限内に住む人々にとって、それは本当にオールシーズンですが、ロシアは大きく、霜が40を超える北部地域の住民にとっては、それでも選択する方が良いです 冬のオイル。 たとえば、-55°Cまでの負の温度用に設計された70w。
ミネラルギアオイル80W-90は、 さまざまなタイプテクノロジー。 この材料は、低温および高温に対する耐性、高負荷下での安定性が特徴です。 潤滑剤には、さまざまな条件でギアボックスの効率的な動作を保証する特殊な増粘剤が含まれています。
指定の解読
オイルマーキング80W-90は国際システムの要件に準拠しています SAE分類（Society of Automotive Engineers）、American Society of AutomotiveEngineersによって開発されました。 このシステムは、潤滑剤を粘度に応じて冬、夏、全天候型のいくつかのカテゴリに分類します。
80W-90のマーキングでは、文字Wは「冬」を表します。つまり、オイルは冬を表します。 数値80は、-20°Cでの許容温度下限での材料の粘度の値を示します。
2桁目の-90-は、潤滑剤を使用する可能性を示しています 夏の期間。 粘度値が高いと、+ 5°Cを超える温度でモーターを始動し、摩擦面を効果的に潤滑できます。 材料は+ 40°Сまでの温度範囲で適用されます。
組み合わせた名称（80W-90）は、このオイルを全天候型オイルとして分類します。 暖かい季節でも寒い季節でも同じように機能します。 動作温度範囲は-20〜 + 40°Cです。
ギアオイル機能
- ギアボックスの摩擦面からの余分な熱の除去。
- 教育 保護フィルム表面の摩耗を防ぎます。
- 腐食に対する金属元素の保護。
- 預金の解散。
- ギアボックス操作中の振動と騒音を低減します。
アプリケーション
潤滑には80W-90オイルを使用 内部部品頑丈な機械式トランスミッション 歯車ハイポイドのものを含むあらゆるタイプ。 で使用されます 転送ボックス、ドライブアクスル、ディファレンシャル、クラシックなレイアウトの車やトラックのステアリングギアボックス。 この材料は、全輪駆動車と一部の前輪駆動車で使用されています。 大陸性が高く暑い気候の地域や高山では、グリースの使用をお勧めします。 温暖な気候で最大90トンの積載量を持つBelAZダンプトラックの駆動車軸での運転が許可されています。
ギアオイル80W-90の使用はお勧めしません マニュアルギアボックス非鉄合金製のシンクロナイザーを使用。 前輪駆動車の一部のブランドも、メカニズムのギアがほとんど円筒形であり、擦り傷のリスクが最小限であるため、そのような潤滑剤を充填する必要はありません。 ギアオイルは必要ありません 自動ボックスギアシフト。 メンテナンスには、特殊な低粘度ATFフルードを使用しています。
80W-90オイルの仕様
ギアオイルの技術的特性はかなり広い範囲で異なり、すべて使用する添加剤パッケージによって異なります。 潤滑の正確な値 特定のブランドパッケージに記載されています。
| 典型的な特徴 | シンテックトランスGL-4 SAE 80W-90 | Sintec TM5-18 GL-5 SAE 80W-90 |
| 15°Сでの密度、g /cm³ | 0,8885 | 0,8917 |
| 40°Сでの動粘度、mm²/ s | 137,3 | 148,4 |
| 100°Сでの動粘度、mm²/ s | 14,48 | 14,69 |
| 粘度指数 | 104 | 98 |
| 開いたるつぼの引火点、°C | 231 | 226 |
| -26°Cでの動粘度、mPa s | 147400 | 115200 |
| 流動点、°С | -28 | -26 |
| 公差 | - | FusoKAMAZトラックRus OAO MAZ |
| 仕様への準拠 | API GL-4 | API GL-5、MAN 342M-2（160,000 kmドレイン）、ZF TE-ML 05A、12E、16B、17B、19B、21A |
80W-90オイルの利点
- 腐食に対する金属元素の高度な保護。
- 泡の抵抗。
- 低速/高トルクでの擦り傷や早期摩耗に対する保護。
- 熱的および酸化的安定性。
- 主要な規格への準拠。
- スタッフィングボックスおよびシール材料に関する化学的不活性。
- 広い温度範囲で安定した特性を維持します。
安全要件
オイルを本来の目的に厳密に使用し、メーカーの推奨事項に従う場合、その素材は人の健康に安全です。 液体を取り扱うときは、手袋とゴーグルを使用することをお勧めします。 皮膚や目への接触を避けてください。 作業終了後は石鹸で手を洗ってください。
トランスミッションオイルは石油製品をベースに作られているため、可燃性物質です。 保管中は、パッケージを加熱や直射日光から保護する必要があります。 潤滑剤の近くで裸火を使用しないでください。
環境保護
新鮮な油の残骸と使用済み製品は、ロシア連邦の現在の法律に従って処分されます。 潤滑剤は密閉容器に集められ、収集場所に移されます。 油を地面、池、暴風雨、または家庭用下水道に排出することは禁じられています。
80W-90オイルの購入場所
会社「Obninskorgsintez」は完全な生産サイクルの企業です。 15年以上にわたり、ロシアとヨーロッパの基準を満たす高品質のギアオイルを製造してきました。 材料の特性の管理は、自社の試験所によって行われます。 これにより、レシピを注意深く調整し、製品を絶えず改善することができます。
私たちは企業や組織を提供します 有益な条件協力：
- ロシア連邦のあらゆる地域への潤滑油の複雑な供給。
- 各バッチの証明書と付随するドキュメントの完全なセット。
- すべての都市での会社のパートナーの包括的なサポート。
- あなたのビジネスの現在のニーズに基づいて製品を選択する際の範囲と支援に関する詳細なアドバイス。
- メーカーからの有利な価格。
ギアオイルの供給の手配については、ウェブサイトに記載されている番号までお電話ください。 小売店でパートナーから資料を購入できます。販売拠点の住所は「」セクションに示されています。
遅かれ早かれ、すべての車の所有者はギアオイルの交換に対処する必要があります。 一般的に、これは複雑な手順ではなく、自分で行うことができます。 最も重要なことは、適切な液体を選択することです。 トランスミッションオイル80w90-マニュアルトランスミッション、トランスファーケース、その他のコンポーネントに最も人気のあるタイプの材料の1つです。
ギアオイルの機能
トランスミッションは、エンジンからホイールにトルクを伝達し、トラクション、速度、および移動方向を変更することを主な目的とする要素のセットです。 このシステム腐食、過熱、摩耗、その他の悪影響を受けます。 したがって、トランスミッションの連続運転を確保するためには、以下を使用する必要があります。 特殊オイル。 同時に、車全体の性能は、これらの液体の品質と特定のタイプのギアボックスへの準拠に依存します。
ギアオイルは次の機能を実行する必要があります。
- トランスミッションの相互作用する要素から熱を取り除くため
- 表面の摩耗を防ぐ
- 摩擦ゾーンから摩耗製品を取り除く
- 摩擦損失を減らす
- トランスミッション部品を腐食から保護します
- ギアで負荷、騒音、振動を低減
さらに、作動油には特定の特性セットが必要です。
- 防食
- 消泡剤
- 極圧
- 耐摩耗性
- 非鉄金属およびゴムシールとの互換性
- 耐酸化性
- 低毒性
これらの要件は期限があります 運用機能トランスミッション。 動作中、オイル温度は最大+140 ... + 160°Cに達する可能性があり、摩擦ゾーンでは+ 200°Cを超える可能性があります。
長時間の運転中、気温 作動油高いままなので、泡立ちが発生する可能性があります。 その結果、オイルはその性能を失い、表面の潤滑を提供しません。
アグレッシブなドライビングスタイル、オフロード走行、スリップにより、ギアボックスに作用する負荷は非常に高くなります。 このような状況では、摩耗や摩擦が増加し、トランスミッションギアが破損するリスクが高くなります。
SAEによるギアオイルの特性
American Society of Engineers（Society of American Engineers）は、粘度によるオイルの国際分類であるSAEを開発しました。 ギアオイルの粘度に関する特定の要件を示すSAEJ306規格があります。 これは、流体の高温特性と低温特性に基づいており、SAE粘度で表されます。
ギアオイルとエンジンオイルは互いに異なるため、液体を選択する際の混乱を避けるために、同じ粘度の製品には異なるマーキングがあります。 エンジンオイルは0から60まで、トランスミッションオイルは70から250までマークされています。
高品質のトランスミッションフルードは潤滑性が高く、摩擦、摩耗、その他の損傷からトランスミッションの作動要素を保護する度合いを決定します。 粘度指数が高いほど、オイル保護フィルムの潤滑性と強度が高くなります。
低粘度オイルは低温ではるかに優れた性能を発揮しますが、潤滑性は劣ります。 さらに、液体材料は浸透性が高いため、さまざまな亀裂にすばやく浸透し、ノードから流出し始める可能性があります。 また、製造段階でも効果的なシール剤が使用され、オイルが漏れる可能性があります。
これらすべての指標のバランスをとるために、トランスミッションフルードメーカーは、以下に応じて特別な添加剤パッケージを使用します 潤滑剤厚くすることも厚くしないこともできます。
粘度に関しては、車両が作動する周囲温度に応じてオイルを選択する必要があります。 温度条件に応じて、オイルには3つの主要なカテゴリがあります。
- 冬用オイル（「W」の文字で示されます。たとえば、80W）
- 夏のオイル（2桁の数字で示されます（例：90））
- 全天候型オイル（二重ラベル、たとえば80w 90）
さらに、ギアオイルは操作パラメータに従って分類されます。 APIによると、これらはGL-1、GL-2、GL-3、GL-4、GL-5、GL-6として指定されています。 各グループは、特定のタイプのトランスミッションで特定の動作条件を満たしています。
マーキング80W-90の解読
各ギアオイルには、ラベルにSAEマークが付いています。 ギアオイル80W-90のデコードは以下の通りです。
80Wの冬のインジケーターは、オイルの低温特性を示します。 これは、流体が機能する外部温度の下限（最大-26°C）を示します。 夏の値90は、オイルの高温特性を示します。 液体を使用できる周囲温度の上限（最大+ 35°C）を示します。
したがって、80W90オイルは-26°Cから+ 35°Cの温度範囲で使用できます。
季節の平均気温が表示値の範囲内に保たれている地域では、このオイルが理想的です。 ただし、南または北の緯度で使用する場合は、季節性のトランスミッションフルードを選択することをお勧めします。
80W-90オイルの仕様
80W90オイルはさまざまな会社によって製造されており、今日ではさらに多くの異なる液体が市場に出回っています。 それらはコストと技術的特性が異なりますが、後者は材料の使用に特に影響を与えません。 メーカーはさまざまな添加剤を使用していますが、一般的に、標準に関しては、オイルの特性はほぼ同じです。
- 粘度グレードSAE80W90
- 15°Cでの密度0.9kg / m3
- 40°Cでの動粘度137〜144 cSt
- 粘度指数120
- 流動点-16°C〜-30°C
- 引火点+ 179°C〜 + 230°C
80W-90トランスミッションフルードは、車の所有者に非常に人気があります。 低温および高温で、また負荷が増加した場合でも良好に機能します。
製品例
粘度が80W-90のオイルの範囲は非常に広範囲です。 今日、すべての車の所有者は、コストの面で彼を引き付け、特性に合ったオイルを選ぶことができます。 最も人気のある製品を検討してください。
多機能添加剤パッケージのマルチグレードギアオイルです。 それは車の機械的伝達のために意図されており、 トラック、バン、バス、さまざまな特殊機器や船。
この流体は、優れた極圧、酸化防止剤、および粘度-温度特性を備えています。 これは、高負荷および過酷な条件下で動作するハイポイドギアおよびユニット、およびGL-5オイルの使用に推奨されるもののために特別に設計されています。
このオイルは、高い熱酸化安定性、優れた結合特性、高い防食性と消泡性を備え、シーリング材と互換性があり、トランスミッションエレメントの早期摩耗を防ぎます。
多目的 合成油クラスGL-4。 これは、車、バス、トラックの機械式トランスミッションを対象としています。 での使用にも適しています リアアクスル車とライトコマーシャル 車両.
液体には耐摩耗添加剤の効果的なパッケージが含まれており、次の場合にその特性を失うことはありません 長い仕事さまざまな温度条件で、腐食を引き起こさず、ポリマーシールと互換性があり、衝撃荷重と振動を和らげます。
トランスミッション ユニバーサルオイルクラスGL-5。 商用車や自動車のディファレンシャル、メインギア、その他のコンポーネントに使用されます。 商用車、農業用およびオフハイウェイ車での使用について、MANおよびZFによって承認されています。
高負荷に耐性があり、で動作するトランスミッション要素を確実に保護します 困難な状況。 オイルは部品に強い膜を形成し、衝撃荷重や摩耗から部品を保護します。 優れた耐熱性により、液体が濃くならず、堆積物を形成せず、トランスミッション全体の寿命を延ばします。
ルクオイル80W-90
ミネラルギアオイルGL-4。 それはで適用されます 機械式トランスミッション車、特殊車両、商用車。 トランスファーボックス、パワーテイクオフで使用できます。
このオイルは、高レベルの耐摩耗性と極圧特性を備え、高負荷とさまざまな温度でトランスミッションユニットを保護し、高い防食性と消泡性を備え、優れた熱安定性と酸化安定性も備えています。
今日検討する特性であるギアオイル80W90は、粘度クラス85W90と75W90の平均に起因する可能性があります。 それが他とどのような質的特徴が異なるのかをもっと詳しく調べてみましょう。
厚みのあるものと厚みのないもの
厚みのあるものと厚みのないものがあります。 後者は、シングルブランドと呼ばれることもあります。 最初のケースでは、ベースを厚くする添加剤が取り付けられています。 次に、トランスミッションオイルは2つの数字で示されます：80W90。 シングルグレードの特徴は、増粘剤を添加せずに製造されていることです。 それらは1つの番号で指定されます-たとえば、80、90、140。
粘度と温度条件
実施する場合 比較解析 2つのタイプ（粘度グレードSAE 80W90と85W90を比較するためにサンプルを採取）の動作粘度はほぼ同じであることが判明しました。 しかし、低温で作業する場合、厚みのある種は、厚みのない種と比較してより液体になります。 したがって、このインジケーターでは、パフォーマンスが向上します。 一方、単一ブランドのグリースは、それぞれの通常のグリースでより安定して機能します 温度レジーム。 また、これは、特に過酷な動作条件で作業する場合にも非常に重要なパラメータです。
ギアオイル80W90と85W90の粘度は 作動温度 100度。 しかし、マイナスマークを20度とすると、その差は何度も異なります。
メーカー自身が、すべての増粘タイプの潤滑液を全天候型と呼ぶことがあります。 しかし、これは完全に正しい記述ではありません。 したがって、特性はマイナス26°C、75W90-マイナス40°C、および85W90-マイナス12°Cでのみ使用可能であることが示されます。したがって、南部地域の居住者にとって、すべての指標は実際に1年に適していることがわかります。 -ラウンド使用。 しかし、北部地域に住む人々にとって、パラメータ85W90、時には80W90は明らかに不十分です。
溶接荷重：外国および国内の要件
潤滑液を比較する場合、注意が必要な主な指標は溶接荷重です。 これは、従来の4ボール摩擦機で測定されます。 トランスミッションオイルは80W90なので、その特性は次のようにグループ化されています。 API分類、GL 5グループに属します（高負荷の橋での操作を含み、粘度クラスが85W90の場合、標準による結果は3280 Nからである必要があります。テスト結果によると、検討中のサンプルは3283から示されました。これは、トランスミッション潤滑液の高品質特性の存在を示しています。
しかし、この分類に加えて、国内の別の分類があります。 彼女によると、要件は海外のAPIや外国車よりもさらに厳しいものです。 たとえば、AvtoVAZ社の代表者によると、GL5クラスは少なくとも3483Nの結果を生成する必要があり、AZLKではすべての3924 Nが標準と見なされます。したがって、 国内メーカー、その後、テスト結果はそれほど満足のいくものではなくなります。
みんなのお気に入りのカストロール
特定の非増粘カストロールオイルを検討することができます。 特定の温度での粘度を除いて、そのすべての指標は、濃厚な潤滑液よりも悪くはありません。 同時に、動作範囲が広いほど、増粘剤と非増粘剤の比較が難しくなります。 たとえば、80W90（API GL 5）ギアオイルが摂氏マークで良好な粘度を示し、負荷を適切なレベルに維持し、優れた低温品質を維持する場合、増粘されていないオイルは、と同じ方法で負荷をサポートします。潤滑剤 SAEクラス 90、またはSAE80グレードのオイルと同様の低温特性を持ちます。
したがって、EPX80グループの「カストロール」は、耐寒性パラメータの観点から、考慮された80W90に近い結果を示しました。 同時に、その溶接荷重は優れているとは言えません。
ただし、この結果は、増粘されていないギアオイルが増粘されたギアオイルよりも悪いことを意味するものではありません。 これは、より適切な条件で操作する必要があることを示しているだけです。
どの特性が最適か
したがって、粘度の高品質特性は摂氏150度で、毎秒5平方ミリメートルを超えます。 低温での優れた粘度は、150,000 mPa * sを超えて増加しないものです。 この寸法になる温度インジケーターは、トランスミッションの正常な動作を保証するための限界です。 もしも 潤滑液低い値で使用すると、自動車のメカニズムに悪影響を及ぼします。
マニュアルギアボックスに充填するオイルの種類
以前は、そのような質問は単に発生しませんでした。 エンジンまたはトランスミッションオイルが必要であることを売り手に示すだけで十分でした。 しかし、現在、店の棚が多くの種類のオイルで溢れているとき、最終的にどのオイルを充填するか、または自動で理解するために、それらのさまざまなパラメーターを理解する必要があります。
たとえば、GL4およびGL5グループは乗用車に適しており、国産車にはさらに低いことが知られています。
しかし、粘度に関する限り、状況はより複雑です。 たとえば、80W90ギアオイルを使用すると（ドライバーからのレビューは独立したテストの結果に似ています）、85W90よりも耐寒性が高く、-20〜-25°Cの温度で安全に使用できます。同時に、トランスミッション粘度グレード85W90の場合 通常の仕事マイナス12°Cまでしか提供されません。
キャニスターのパッケージには、オイルグループとその粘度の両方が示されています。 したがって、運転手に残されているのは、自分の車に必要なパラメーターを理解し、特定のブランドのオイルを選択することだけです。
「ルクオイル」TM4：トランスミッションオイル80W90、価格、特性
主な特性を理解したら、特定のタイプのトランスミッション潤滑液に進むことができます。
数で 最高のオイル問題のクラスには、Lukoil 80W90 TM 4トランスミッションオイルが含まれています。これは、シンプルで安価ですが、高品質の潤滑液であり、 車、および石油を大量に消費するトラック。 それはミネラルベースで作られています。 ベースに加えて、潤滑剤には特性を改善する添加剤のパッケージが含まれています。 非常に低温でも良好な性能を発揮し、長時間の使用状態を維持することができます。 もちろん、オイルはエリートとは言えませんが、「働き者」にとって、このトランスミッションはまさにあなたが必要とするものです。
オイルの利点は次のとおりです。
- シンプルで信頼性の高い構成。
- 広い温度範囲;
- 低温での良好な性能;
- 品質を向上させる耐摩耗性およびその他の添加剤の存在。
- 低価格。
APIグループの互換性-GL4は、この80W90ギアオイルの唯一の欠点です。 価格は多くの人にとって魅力的なように思われます：1リットルあたり137ルーブルから。 比較のために：「TNKTransHypoid」80W90は1リットルあたり539ルーブルの費用がかかります。 Motul Gearbox80W90-855ルーブル; フォード80W90-1300ルーブル。
