サポートベアリングがノッキングするのはなぜですか? サポートベアリングの交換とストラットの点検方法は？

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サポートベアリングの交換はかなり複雑なプロセスであり、独自のニュアンスがあるため、その構造と種類をよく理解しておく必要があります。ジャーナルベアリングは、あらゆる車両の最も重要な部品の 1 つです。妨げられない方向転換を保証するのは彼です。

確認するには、車を持ち上げて手で車輪を回してください。これは、立ち往生することなくスムーズに行われるはずです。油圧ブースターがある場合は、エンジンを始動してからステアリングホイールを回す必要があります。このとき、2 番目のアシスタントがホイールエリアで聞きます。

複数の要素で構成されているため、いくつかのタイプの障害が発生する可能性があります。

旋回時のカクつきが増加しました。
操縦中に噛んだり叩いたりする。
サポートユニット全体と補助要素の破壊。

ベアリングには動作原理に応じて 2 つのタイプがあります。

圧延;
スリップ。

それぞれに独自の欠点と利点があります。スライド装置は、青銅のブッシュが圧入された 2 つのスチール製ケージで構成されています。必須条件このタイプを使用する場合は、潤滑剤を常にたっぷりと補給し、汚れを残さないようにする必要があります。これらのベアリングは、日産キャシュカイ車に初めて搭載されました。これにより、トラブルフリー寿命を平均10万kmから200kmに延長することが可能になりました。

最初のタイプのローリングは古典的なもので、以下を含む他のすべての車両で使用されています。以前のモデル日産。しかし、それらの有効寿命は、原則として3万からである可能性がありますオペルブランド、シュコダオクタビア、アウディ 100、シボレーラセッティの場合は最大 10 万 km。

サポートベアリングの耐用年数は、運転の強度や使用条件によって異なります。

原則として、定数高湿度、水たまりを走行すると、潤滑剤が洗い流され、砂が中に入るだけです。そして、これはきしむ音や衝撃を引き起こすだけでなく、クリップ全体の破壊につながる可能性があります。

種類

ころ軸受にもその設計に応じていくつかのタイプがあります。 それに基づいて、耐久性と耐久性を判断できます。

アウターとインナーの両方に一体型リングが付いています。このタイプの設計上の特徴は、ケージに直接取り付け穴が存在することです。したがって、取り付けのために追加のクランプストリップやプレートは必要ありません。これらのベアリングのもう 1 つの利点は、リング間にスペーサーが装備されているため、調整が不要になることです。
内側のリングを回転できる独立した外側リング付き。それらでは、外輪は個別に取り外すことができ、内輪は本体に接続されています。このタイプは動作の信頼性の低さと正確さが要求される場合に使用されます。故障すると破損し、回転時に特徴的な音が発生することが多いため、確認は非常に簡単です。
取り外し可能な内輪により、外輪の回転を確実にします。前モデルと同じ箇所に使用されています。
シングル分割。原理は以前のものと同じです。このタイプは、上記と同じ方法で確認できます。

交換

サポートベアリングの交換は全車ほぼ同じで一部のみ異なります。デザイン機械そのもの。たとえば、Golf 1.2 などのブランドでは、ステアリングレバーはラックの下部にありますが、OpelCadet、VAZ 2110 などの他のブランドでは、ラックの上部にあります。これはステアリングラックの同じ上部位置を示します。さらに、DaewooNexia など、スペースが限られているために違いが生じる可能性があります。

変更する方法サポートベアリング? 車を使った例を見てみましょう。フォードモンデオ、ベアリングの交換は次の手順で構成されます。

開始するには、車を次の場所にインストールする必要があります。ハンドブレーキ信頼できるスタンドに寄りかかります。
確保後確実な取り付け両方の車輪を車両から取り外す必要があります。車のシャーシ内のペアのスペアパーツの交換は完了する必要があります。一方のスペアパーツが消耗すると、もう一方のスペアパーツの磨耗が確実に増加するためです。
すべての接続を緩める前に、必ず WD-40 で前処理して汚れを取り除いてください。これにより、すべての要素の耐用年数が大幅に延長されます。
次に、15 または 18 ソケットレンチを使用して、ガラス内のスタンドのクランプナットを緩める必要があります。他のブランドの車では、22 ソケットと 6 ヘックスが必要になる場合があります。
次の交換段階では、スタビライザーリンクの上部先端のネジを外す必要があります。これを行うには、スパナと六角が必要です。
ブレーキホースとセンサーへの配線は必ずストラット本体のクランプから外してください。
次に、ストラットをスイングアームに固定しているボルトを完全に緩める必要があります。
13 mm ソケットレンチを使用して、ドライブをハブに固定しているボルトを緩める必要があります。
次の段階では、外部の人の助けが必要になります。レバーを押す必要があります。その間に、てこバーを使用してラックマウントクランプのスロットに挿入し、レバーの半分を押し広げる必要があります。ハブドライブアームがストラットから安全に滑り落ちます。多くの人がサービスセンターに頼るのは、この段階だからこそモンデオのベアリングを交換するためです。組み立ての際は、割りピンのようなものが付いており、クランプの切れ込みにはめ込む必要があるので注意してください。
次に、ラックをガラスに固定している 3 本のボルトを緩める必要があります。これらのボルトはサポートベアリングを保持しています。
この段階で、それ自体の置き換えが始まります。これを行うには、特別な装置を使用してスプリングを締める必要があります。
ソケットと六角を使用して、ベアリング自体のクランプナットを緩める必要があります。
分解する場合はドライバーを使用して支持機構本体から取り外します。
ベアリングを取り付けるときは、その回転部分を固定部分の突起に対して 60 度の角度で回転させる必要があります。この措置は必須であり、動作およびベアリングにかかる荷重の分散を行う際に決定的となります。分度器を使用して角度を確認できます。
すべてのユニットと機構を組み立てます。逆順。ドライブレバーがハブから緩んでいないため、ホイールのアライメントを行う必要はありません。すべての部品を取り付けた後、ベアリングの振れを確認する必要があります。これを行うには、スタンドを強く引っ張るだけで十分です。

フロント支柱、サポートベアリングは、特に車両が平坦でない道路や起伏の多い地形を走行している場合、常に厳しい負荷にさらされます。サポートベアリングを適時に交換することで、シャーシ全体の完全な故障やオーバーホールの必要性を防ぐことができます。

ご存知の通り、不良品ですシャーシ制御不能になる可能性があり、ドライバーや他の道路利用者の生命の安全が脅かされます。

この記事では次について話します VAZ 2110のフロントストラットサポートベアリングを交換する方法ホイールアライメントを必要とせずに自分の手で。キャンバーボルトを緩めることなくサポートベアリングを交換できるため、ホイールアライメントを調整する必要がなくなります。

VAZ 2110 サポートベアリングを交換する前に、工具の手入れをする必要があります。このジョブを完了するには、次のものが必要です。

スプリング用のタイ、ストラットのナットを緩めるための特別な装置。
ステアリングホイールエンドリムーバー。
標準的なキーのセット。
ジャッキ、ハンマー、取り付け。
アシスタント（望ましい）。
新しい サポートベアリング。

VAZ 2110 のフロントストラットのサポートベアリングの交換 - ステップバイステップの説明

1. まず、ハブキャップを取り外し、CV ジョイントナットのロックを解除します。

2. ソケットまたはレンチを使用してナットを取り外している間、助手にブレーキペダルを踏んでもらいます。

4. ステアリングチップナットを緩めるには、ピンを外す必要があります。ハンマーとバールを使ってピンを押し出します。

5. これを行うには、2 本の取り付けボルトを外して緩めます。

6. ブレーキホースをストラットクランプから外して取り外します。

7. 次に、ワッシャーの花びらを緩めた 2 つのキャリパーボルトを緩めます。キャリパーを作業の邪魔にならないように横に移動し、ブレーキホースにぶら下げないようにワイヤーに引っ掛けてください。

8. 取り外したストラットの作業を容易にするために、ストラットナットを引きはがしますが、完全に緩めないでください。この後、3つのサポートナットを緩めます。

9. 次に、CV ジョイントナットを緩めます。 CV ジョイントをスプラインから引き抜きながらストラットを取り外します。

10. 結束バンドを使用して、スプリングを圧縮します。タイをコイルに取り付け、レンチを使用して両側を均等に締めます。スプリングが圧縮されたら、サポートベアリングを緩めることができます。

11. できるようになりました サポートベアリングを交換するこれを行うには、古いサポートベアリングを取り外し、その場所に新しいサポートベアリングを取り付けます。

組み立ては逆の手順で行います。

VAZ 2110 のサポートベアリングの交換- 最高ではない単純な作業ただし、次の場合正しいアプローチそして「偶数手」は自宅で数時間で作ることができます。

VAZ 2110 サポートベアリングを自分の手で交換するビデオをご覧ください。

すでに話しましたが、それは永遠ではありません。ガソリンスタンドの整備士の言うことを信じるなら、ラックと一緒に交換する必要がある、その通りです。しかし、ショックアブソーバーを購入できるお金があるとは限りませんし、多くの人は「サポート」などというものすら覚えておらず、なぜそれが必要なのかも知りません。通常、交換はそれらなしで行われます。しかし、走行距離が短いと問題が発生する可能性があります...

まず最初に言っておきますが、皆さん、「サポート」は単なるベアリングであり、永遠ではありません。ショックアブソーバーの流れを維持する必要があるため、非常に大きな負荷がかかります。もちろん、この部品は非常に耐久性があり、何千キロも動作します。しかし、私たちの道路、そしてロングランそれを破壊する。したがって、ショックアブソーバーストラットを交換するたびにストラットを交換することをお勧めします。これは通常の方法です。

失敗の主な理由

交換について話す前に、それが失敗する理由について話すことを提案します。ここでの主な方向性は 2 つだけです。機械的衝撃そして時間要因。

機械的衝撃 – ご想像のとおり、これらは壊れた道路、でこぼこ、穴です。スタンドがサポートベアリングに強い衝撃を与え、サポートベアリングを破壊します。ちなみに私も45,000キロで故障した時を目撃しました。

時間要因 - ここには他にも理由があります。最初の理由は、もちろん、時間の経過とともに金属やプラスチックの部品自体が磨耗することです。長い走行距離つまり、単に磨耗するだけです。第二に、水、塵、汚れ、あらゆるものがベアリングに入り込み、ベアリングを破壊します。たとえば、水から錆びて崩壊し始めます。事実上、保護住宅がないという事実によって、状況はさらに悪化している。

一般に、ここには3番目の選択肢はありません。壊すか、錆びて食べるかのどちらかです。結果は同じです-破壊です。

サポートベアリングが故障したかどうかはどうすればわかりますか?

それは非常に単純で、ベアリングが故障すると、振動したり、きしむ音 (クランチ音) が発生したり、単に詰まりが発生したりします。

そのため、ハンドルを切ったときに「ガリガリ」「キシミ」などの異音が発生する場合は、その原因が「サポート」にある可能性があります。ハンドルもかなり重くなります。

自己診断：

助手が必要です、彼をハンドルに乗せて、エンジンを切ります。
ボンネットを開けて上部のプラグを外します。
私たちは「サポート」に手を置き、友人にステアリングホイールを左右に回してもらいます。必ずしも大きくではなく、おそらく小さな動きです（ステアリングホイールを半回転）。きしむ音やクランチ音、鼓動音があってはならない。

ベアリングを放さずに、友人に出てきて車を左右に揺らしてもらいます。「サポート」中にスタンドが動き出す（打ち出す）場合は故障の可能性が高いです。

ガソリンスタンドでは通常「振って」確認しますが、振れを混同することはできず、カチッと鳴る場合もあります。

非従業員と一緒に旅行することは可能ですか?

いいえ、皆さん、それはできません。単に詰まってしまう可能性があり、スピードが出るとステアリングホイールが回らなくなるだけです。事故についてはこれくらいにしておきます。私の練習では、それは壊れました（引き裂かれました）、つまり、ドレンロッドがそれを上に通過し、ボンネットを突き抜けました！まだ現実的とは思えませんが、現実的です。車の重量は重く、構造は壊れています。

節約効果は十分にありますが、壊れたボンネットは修理が非常に難しく、交換する必要がある可能性が高くなります。ベアリングは適時に交換したほうが良いですし、それほどお金もかかりません。車のメーカーとクラスに応じて、オリジナルは600〜2000ルーブルです。 SUVはもう少し高価かもしれません。

自分の手で取り外して交換する方法は上から可能ですか？

ここで、最も興味深い部分、それを削除する方法に移ります。ご存知のとおり、私はここで、上から彼を置き換えようとしているすべての人々にすぐに答えたいと思います - みなさん、これは非現実的です！それは車のボディによってロックされています（ピラーの前部「ガラス」が必要な場合）、それが止まっているのは車のボディに対してであり、取り外すには上から交換することは不可能で、下からのみ交換できます。

さて、それでは、ポイントごとに詳しく説明します。

まず、前面のドレンを完全に取り除く必要があることを理解する必要があります。これを行うには、車の前部を持ち上げます。ホイールを取り外します。
ストラットからすべての補助固定具を外す必要があります。これには、キャリパーへの固定具、スタビライザーリンクの固定具、ABS センサーとブレーキホースの固定具が含まれます。

上部（ボンネットの下）から3つのナットを外し、ショックアブソーバーストラットを引き出します。

次に、スプリングを「引く」必要があります。スプリングはベアリング自体、つまり上部スラストカップに寄りかかっていることが多いためです。

次に、ストラットからナット（ベアリングとショックアブソーバーロッドを固定しているナット）を緩める必要があります。ナットをひねるとロッドと一緒に回転してしまうので問題です。このような作業には専用のレンチが必要になるか、ヘッドとビットを使用するのが一般的です。ガスレンチでヘッドを回し、ビットをホルダーで固定します。

この後、サポートベアリングが取り外され、交換できるようになります。次に、逆の順序でプロセスを繰り返します。

おそらく説明が少しわかりにくいと思うので、ビデオ版を見てみましょう。

これが「サポート」の取り外しと交換の方法です。わかりやすく説明できたと思います。私たちの AUTOBLOG を読んでください。他にも役立つ記事やビデオがたくさんあります。

VAZ 2109およびVAZ 2110車のサポートを交換するプロセスは、車の修理に経験のない人でも難しくなく、それほど時間もかかりません。したがって、各所有者は自分の車のベアリングを独立して変更することができます。

– これはフロントサスペンションの最も重要な部品の 1 つであり、車がボディに対して移動するときにショックアブソーバーをその軸を中心に回転させ、振動を減衰する機能を果たします。ボディとショックアブソーバーとの接合部のストラットサポートに装着されます。タイプは転がり軸受を指します。これらのベアリングは、次の理由により大きなアキシアル荷重とラジアル荷重に耐えることができます。デザインの特徴。製造材質はステンレスです。 VAZ 2109 (VAZ 2110) ベアリングの摩耗は、凹凸のある道路で発生することがよくあります。これは、段差を走行するときにベアリングに大きな負荷がかかるためです。このような動作条件では、部品の耐用年数が短くなります。特徴的な機能サポートベアリングの摩耗は走行時の振れにより発生します。

VAZ 2109 (VAZ 2110) の場合、保守性をチェックするには、ショックアブソーバーを手でつかみ、車を揺さぶります。回転中にガタつきやきしみを伴う音が聞こえる場合は、直ちにベアリングを交換する必要があります（下のビデオを参照）。

VAZ 2109 (VAZ 2110) ベアリングの適時の交換を無視すると、非常に深刻な問題が発生する可能性があります。まず、ホイールのアライメントが狂い、車の安全性やショックアブソーバーの摩耗に影響します。第二に、ショックアブソーバーが完全に分解し、その結果ストラットが車体に突き刺さる可能性があります。

サポートベアリングは設計上取り外しできないため、修理できません。したがって、分解したり修理したりしないでください。ベアリングを購入して交換を始めた方が良いでしょう。

ベアリングのメーカーが製造する部品の品質と耐用年数は異なることに注意してください。可能な限りベアリングを選択してくださいロシア製。私たちの国にはいくつかの製造工場があります。そこで好きな植物を選ぶことができます。

VAZ 2109 (VAZ 2110) のサポートベアリングを交換する手順は次のとおりです。

最初にすべてを準備します必要な道具そして特殊なプーラー。これらには次のものが含まれます。

レンチのセット、
ドライバー、
ハンマー、
ペンチ、
ジャック、
春のネクタイ、
ストラットナットの取り外しツール、
ステアリングホイールエンドのプーラー。