金属腐食によって車のボディに貫通穴があり、1つの部品の修理に4000〜5000ルーブル以上を支払いたくない場合は、自分で修理してみることができます。
この記事で説明されているヒントは専門的なものではなく、アマチュアによる車の修理にのみ適していることに注意してください。
これを自分で行うのは難しくありません。部品の修理段階が写真付きで順番に説明されています。
1) 新聞紙を用意し、補修しない部分をマスキングテープで覆います。 これは錆取りの際に車体を保護するために行われます。
2) 金属ブラシとサンディングペーパー (粒度 120) を使用して、部品の錆を取り除き、貫通穴に隣接する領域の塗装も 1.5 ～ 2 cm きれいにします。
3) 板金を用意し、ブリキ切りを使って希望のサイズに切ります。 片面が波形の表面を持つ金属片をなんとか拾うことができれば、これは大きなプラスになります。
4) 切断した金属片を固定します。 内部詳細。 これを行うにはいくつかの方法があります。
部品の内部にアクセスできる場合は、スポット溶接を使用して溶接できます。
アクセスできない場合は、ポリウレタンフォームと特殊な接着剤を使用できます。 これを行うには、部品の内側の穴を塞ぎ、埋め込まれた金属部分に適切な接着剤を塗布します。
(最後の方法は完全に正しいわけではありません、 なぜなら ポリウレタンフォームは内側から部品の腐食を引き起こす可能性があり、金属片を接着剤に接着することは何らかの間違いであるため、車を気にしない場合、例外的な場合にこのオプションを使用します）。
5) 自動車用パテを硬化剤で準備し、メーカーの推奨に従って希釈します。 パテは硬化剤で希釈した後、2 ～ 3 分以内に使用できます。
6) 補修箇所にパテを1回目塗布します。 パテを乾燥させます。
7) パテを硬化剤で再度希釈し、修正する領域にパテの 2 層目を塗布します。 パテを乾燥させます。
8) パテと硬化剤を再度希釈し、補修箇所にパテの仕上げ層を塗布します。 仕上げ層を塗布するとき。 縞模様や縞模様を残さないようにしてください。
9) 水で湿らせたサンディングペーパー (800 または 100 番) を使用して、修理する領域を研磨します。 パテにキズやへこみなどの欠陥が見つかった場合は、補修箇所にパテを重ね塗りし、乾燥後サンディングを繰り返します。
10) 再度、新聞紙とマスキングテープを用意し、車の修理できない部分を保護します。 プライマーを塗布します。
13) その部品は修理されました。
ボディの修理を自分で行うのは、たとえガレージ内であっても、他の日曜大工の車の修理作業と同様に、特に初心者の自動車整備士にとっては非常に難しい作業です。
このセクションでは、事故や単に腐食によって受けた損傷からボディを修復するためのちょっとしたトリック、装置、テクニックを学びます。
あなたが自分のビジネスのファンであり、何か新しいことを学ぶ機会を逃さないのであれば、このセクションは正しい選択を決定するのに役立ちます 体の部分、その設置、そしてもちろん半自動溶接の基本的なテクニック。 そしてもちろん、ボディ修理の専門家からの興味深いヒントや重要な推奨事項も含まれています。
頭が破れて錆びたボルトを外す方法は？
ネジ山が錆びて、その結果、ボルトの頭が取れてしまったり、ナットにボルトの破片が入ってしまったりしますよね。 恐ろしい夢ボディワーカー？ これに遭遇したことのない人はいないでしょうか？
このような頭のないボルトを緩める方法はいくつかありますが、何らかの理由ですべてが適切であるとは限りません。 これらの方法の 1 つを見てみましょう。
炭酸ガスバルブの改造。 初心者のための溶接ビデオ 7
古い半自動溶接機の二酸化炭素供給バルブが故障しており、この差し迫った問題を何らかの方法で解決する必要がある場合は、このビデオチュートリアルが役に立ちます。
最高のものだけでなく、 最も簡単な方法修理、これは壊れたバルブを交換することですが、何のためですか?
読む...
溶接による補修用の消耗品です。 初心者のための溶接ビデオ 6
変圧器半自動溶接機を少し改造する方法、操作用にセットアップする方法、何を購入するか 消耗品ボディの修理と金属をきれいにする最良の方法については、このビデオで説明します。
スポット溶接を正しく穴あけする方法
この記事では、しきい値を交換する例を使用して、工場のスポット溶接を迅速かつ簡単に穴あけする方法を学びます。 そして重要なことは、そのような作業にどのようなツールやデバイスが必要になるかを知ることです。
ボディ溶接用の二酸化炭素。 初心者向け溶接のビデオ 5
二酸化炭素の扱い方、ホースを購入する際の注意点、シリンダーの減速機。
また、シリンダーを交換するときに考慮すべき点は何ですか？ ガソリンスタンドボディの溶接作業時にギアボックスに設定する圧力をどの程度に設定する必要がありますか。
添加剤を使用したアーク溶接。 初心者のための溶接ビデオ 4
ボディ修理の基礎が溶接プロセスであることは周知の事実です。 一見すると複雑なことは何もありませんが、すべてに独自の小さな微妙な点やコツがあります。
この記事では、一対の電極とアーク溶接を使用して 2 つの金属を溶接する方法に関するヒントを含む溶接ビデオを紹介します。
エッジ曲げ、複雑な形状の溶接。 初心者向けの溶接のビデオ 3。
このビデオでは、興味深い、非常に興味深いものについて知ることができます。 便利な道具エッジベンダーと呼ばれるものです。
エッジベンダーとホールパンチを併用すると、2 枚の薄い本体鉄板を溶接するときに優れた結果が得られます。
インサートの溶接方法は？ 「ライニング」を付けて溶接します。 初心者向け溶接のビデオ 2
アイロンが同じレベルにあり、厚いパテの層でマスキングする必要がある段差が形成されないようにするには、何をする必要がありますか? このビデオでは、シンプルで非常に優れたビデオをご覧ください。 信頼できる方法「基板」を使った接続。
2つの部分を接続します。 初心者向け溶接のビデオ 1
この初心者向けの最初のビデオでは、金属溶接で使用される最も単純かつ基本的なテクニックについて学びます。
車体修理時に溶接作業を行うために必要なものと、金属同士を接合するいくつかの種類についても学びます。
塗装のためのボディの準備はどうすればよいですか？
ボディ表面の準備は、塗装を進める上で非常に重要な役割を果たします。 良い結果準備が不十分な表面上。
準備作業は、ボディ表面の洗浄、付属品の取り外し、古い塗装（必要に応じて）や錆の除去、および脱脂で構成されます。
車体の腐食を介して除去します
自動車部品の塗装を準備するとき、非常に強い腐食領域に遭遇することがよくあります。 私はフォーラムや個人的な手紙の両方で、すでに金属をかなり侵食しており、場合によっては完全に侵食している深刻な腐食にどう対処するかという質問を何度も受けました。 実際、車体の修理中に、ドアの底部などの車の要素にそのような場所が見つかります。 ホイールアーチ特定のブランドに特有のものだけでなく、これは珍しいことではありません。特に、車が湿気の多い気候ですでにかなりの距離を走行している場合にはそうです。
PDRテクノロジー – 塗装不要のデントリペア
統計によると、車両の約 30% にはボディに目に見える損傷がありますが、 塗装車は損傷していません。 これは、あらゆる種類の小さなへこみから、ボディへの非常に深刻な損傷まで多岐にわたります。
この場合、全身修理ではなく、 PDR技術- 塗装せずにへこみを修復します。 詳細を読むと...
提示された 20 分間のビデオの作者は、自分の手で車体を修理する 3 つの方法を試しています。 実験のために、彼はまだ交換が必要な自分の車の左リアフェンダーを選択し、ハンマーで3か所を叩きました。 凹みは直径と深さの両方が異なることが判明し、これが必要なものでした。
そして、観客の前で、著者は 3 つで挑戦します。 違う方法これらの問題を修正しながら、最適な結果ではないにしても、少なくとも完璧に近い結果を得るために、彼が何をどのように行うのか、どのようなツールを使用するのか、どのような力を加える必要があるのかを同時に説明します。 彼はいくつかのことに成功しましたが、ある方法にはあまり満足していませんでした。 それにもかかわらず、彼の経験は、自分で鋼鉄の馬を修理したいすべての自動車愛好家にとって役立つでしょう。 ビデオを見る " ボディ修理 DIYカー」 良品質 720HD。 2017 年と 2018 年のすべての素材は Youtube.com に含まれており、登録なしで当社の Web サイトから入手できます。
車の修復費用は、軽微な事故やその他の損害要因の後であっても、非常に高額になる可能性があります。 しかし、この作業を行う上で特に難しいことはないようだ。 意欲、時間、適切なリソースがあれば、自分で車体の修理を行うことができます。 テクノロジーを段階的に見てみましょう。
トラブルシューティング
まず第一に、実行する作業の範囲を決定する必要があります。そのためには、車を洗って徹底的に検査する必要があります。
ジオメトリ
まず、体の空間幾何学的形状の完全性を確認する必要があります。
制御点間の距離を計測することで制御を行います。 直接的な点に関する情報がない場合は、目に見える点に焦点を当てることができます。 権力構造。 サスペンション取り付け要素間の距離、 パワーユニット対称でなければなりません。
ジオメトリが損傷した場合、自分の手で車体を修復することは可能ですが、非常に困難です。 実際のところ、この目的のためには、体をあらゆる方向に伸ばすことができる特別な装置、ほぼスタンド全体が必要です。 この機器は安くはありません。
もちろん、さまざまな担架やジャッキなどの即席の手段を使用してみることもできますが、そのような手段で車体を効率的に復元することは非常に困難です。
したがって、適切なスタンドを使用できない場合は、購入する意味がありません。サービスでの修理の方が安くなります。
腐食
錆び汚れには注意が必要です。 貫通腐食も「通過」してはなりません。 ペイントだけなら 錆び汚れ、これはベースが完全に腐っていないことを意味するものではありません - 塗装の下に金属がなくなっている可能性があります。 これらすべての場所をチェックする必要があります（最も簡単な方法はタップすることで、音で確認できます）。
小さなへこみ
多くの場合、軽度の損傷が多数あるという理由だけで車体の修理が開始されます。 ただし、他のポイントの制御は解除されません。
一方、変形が小さく、金属を引き抜いたり裂けたりすることなく、補強リブがない場合でも、その後の塗装に頼ることなく変形を修正することができます。 これは、塗装層を維持しながら機械的に元の形状を復元することで実現されますが、これは複雑で時間のかかる作業です。
溶接や部品交換が必要な場合でも塗装が不要になります。 でももっと行動できるよ 簡単な方法、その結果、パテなしで行うこともできます。 これが重要でない場合は、手順をさらに簡略化して、ペイントに近づけることができます。
修理
車体の修理にジオメトリの復元が必要な場合、上記の理由により、自分で行うのは非常に困難です。 簡単に言うと、このプロセスは、3 次元空間内の身体の所定の点を伸ばすことで構成されます。 そのためには、この点を幾何学的に「計算」するだけでなく、ストレッチ中の体の挙動を予測する必要があり、これには経験が必要です。
したがって、より簡単でより頻繁に必要なタイプの修理を検討します。
ボディキットのエレメント交換と溶接作業
まず、ボディキットのエレメントを交換します。これは、復元するよりも交換する方が簡単で安価です。 これらは、ドア、ボンネット、フェンダー、トランクリッドなどです。
次に、腐食の影響を排除します。 貫通欠陥は「生きた金属」まで完全に切り取られ、その後新しい材料が溶接されます。 腐食がそのような規模に達していない場合は、表面をきれいにして金属がむき出しになるだけです。
小さな凹みの修正
自動車の車体の修理は、へこみの形での変形を除去する作業なしに完了することはほとんどありません。 さらに、ほとんどの場合、これらはへこみです。 車のボディ自体は凸面であり、外部からの過度な力の影響により内側にへこみの変形が生じます。
非常に小さな欠陥 (平らな表面の浅いへこみ) は、修正するのが最も簡単です。 回復時の特徴的な動作のため、それらは「ポッパー」とも呼ばれます。加熱するか、裏側から機械的に圧力を加えるだけで十分であり、特徴的な衝撃音とともに元の状態に戻ります。
より深刻な損傷の修理が必要になる 完全撤退ペイントコーティング。 この目的には、適切なアタッチメントを備えた研削盤を使用するのが便利です。 主なことは、金属を過熱しないこと（青色にならないようにすること）です。そうしないと、金属の特性が変化します。
金属がへこみ（深いへこみ）の周囲に沿って非常に強く伸びている場合は、別の問題になります。 ここでは、元の形式に戻すために「スワイプ」する必要があります。 それらの。 周囲から作業を開始して、表面をスムーズに元の形状に戻す必要があります。 このためには、小さな金床とゴム槌 (または木製ハンマー) が必要です。 鉄ハンマーはそれ自体が錫の変形を引き起こすため、使用しないことをお勧めします。
金床をへこみの外側の端に当て、内側から木槌を使って金属を「正しい」場所に戻します。
激しい変形の修復
金属が抜けすぎると、先ほどの方法で矯正するのは非常に困難になります。 ただし、塗装も剥がす必要があります。 さらに、このタイプの車の車体修理には、工業用ヘアドライヤーやさまざまなグラファイト電極を備えたスポット溶接機が必要になります。
プロセス自体は前のプロセスと似ています。周囲から中央に向かってへこみをまっすぐにする必要があります。 ただ、使用されるのは木槌や金床ではなく、金属のスポット加熱です。 機械的衝撃。 加熱すると可塑性が増し、柔軟性が増します。 加熱の程度は実験的に選択されます。
工業用ヘアドライヤーを使用する場合は、問題はありません。 ただし、スポット溶接の場合は金属が焼き切れてしまう可能性があるので注意が必要です。 電極の形状はへこみ自体の形状によって異なります。丸いものは丸い電極で固定するのが便利で、長いものは幅広の電極で固定するのが便利です。
その他の方法
形状を復元するには、反対側からパーツにアクセスする必要がありますが、これは不可能であるか、労力がかかりすぎる可能性があります。 この場合、凹みを外側から完全に真っすぐに直すことができます。
これを行うには、現時点で引き抜く必要がある金属表面上の場所に溶接電極を溶接します（より正確には、つかみます）。 次に、特殊な機械やリバースハンマーを使用して金属を引き抜きます。 その後、電極を切り離し、溶接箇所の表面を研磨します。 とてもシンプルで、 効果的な方法自分で車体を修理する場合、必要となる高価な設備は溶接機のみであるため、形状の復元が可能です。 リバースハンマーを自分で作ることもできます。
別の修復方法は、へこみに金属をはんだ付けすることです。 このオプションでは、変形は修正されず、結果として生じる「穴」に特殊なはんだが単にはんだ付けされます。 この方法を使用すると、金属までの距離（塗装の厚さ）を測定するための専用の装置を使用しても修復の痕跡が見つからないほど、表面をほぼ完全にレンダリングすることができます。
はんだ付けには、はんだ、フラックス（酸入り）、ヒーター（強力なはんだごて）が必要です。 表面は徹底的に洗浄され、その後錫メッキが実行されます（少量のはんだ層が塗布されます）。 次に、全体 必要な量、主なことは、それが十分にあるということです。 はんだ付けが完了したら、表面をよく洗浄する必要があります。 フラックスは化学的に活性なので、腐食を引き起こす可能性があります。
もちろん、この方法では表面を理想的にすることはできません。適切な機械的処理が必要になります。 次に、正しい形状が得られるまで、余分な部分を機械的に研磨します。 その後、研磨が行われ、その結果、理想的な表面が得られます。
この工法を用いた車体の修理・修復は、 ガレージの状況とてもシンプルです。 この場合、何も分解する必要はありません。 確かに、塗装はまだ必要です。 小さな凹凸はパテで簡単に滑らかにすることができますが、大きな凹凸は可能ですが、これは信頼できません。 ただし、これについては別の記事で取り上げます。
体 現代の車多くの機能を実行する複雑な構造です 重要な機能。 そのリノベーションは、 裏重要性と機能性を備えたメダル。 複雑で時間がかかります。
条件付き ボディ修理 2つの段階に分けることができます。 1つ目はへこみの除去、つまり修復できない要素の交換です。 2番 - 。
目に見えないボディ下部の形状と剛性の復元には特に注意を払う必要があります。 これらの要素は安全性と 走行性能車。 すべてのサスペンション要素がそれに取り付けられています。
車体修理のための材料や工具を節約するときは、その節約が車体修理の品質に影響を与え、よくある間違いの結果である可能性があることを覚えておく必要があります。 このような間違いを避けるためには、主な機能をよく理解しておく必要があります。
ボディリペアの特徴
修理に車を引き渡す前に技術者と何を話すべきか、修理された車を受け入れるときに何に注意すべきかを理解するために、どのようなときに考慮されるすべての機能を知るために、私たちは提供します。
従来の電極を使用した溶接要素
電子溶接を使用してボディ要素を接続するのは難しいですが、実行可能です。 ただし、そのような接続の品質は非常に低いです。
熱レジームの違反
溶接中に金属が冷えないようにすると、本体が移動する可能性があり、追加のパテ付けが必要になります。 ただし、このような欠陥はパテで常に修正できるわけではありません。
部品を厳密な順序で交換する
最初のステップはドアを交換することであり、次にフェンダーとシルを取り付けます。 これがギャップの形成を避ける唯一の方法です。
塗装が同じ色ではない
これは、身体の 1 つの部分が別の部分にスムーズに移行せずにペイントされている場合によく発生します。 たとえペイントがオリジナルのものと正確に一致していても、ボディの古いペイントには色合いの変化があり、これは太陽やその他の環境要因による退色に関連しています。
収縮
品質不良や乾燥不足により発生します。 これらは通常、修理後、車が日光の下に放置されているときに発生します。 通常、後でパテ領域を再研磨する必要があります。
シャグリーン
塗布した塗料のレリーフです。 塗装後はボディにシャグリーンがつきますが、磨くことで除去できます。 ただし、研磨では除去できないものもあります。 通常、欠陥は塗料が正しく塗布されていない場合に発生します。 高温チャンバー内には粘性のある塗料が入っています。
ペイント内のほこり
通常、車が特別なチャンバーで塗装されていない場合に発生します。 しかし、これは汚れた室内で塗装する場合にも起こります。
クレーター
シリコンの貫通による凹みは、特別なナイフで切り落とす必要がありました。
ニスを焼きました
グラインダーを使用して作業すると表示されます 高速または、ワニスが冷めないように同じ場所を長時間研磨してください。
錆の発生
溶接継ぎ目の清掃や下塗りが不十分な場合、その箇所に錆が発生し、塗装を通して錆が現れることがあります。
実施 車体の修理特に溶接作業では、半自動溶接またはアルゴン溶接を使用する必要があります。 このような溶接の助けを借りて、厚さ1 mmまでの金属を溶接することができ、体の要素を焼き切る可能性が排除されます。
身体の損傷は、軽度、中度、重度の場合があります。 通常、矯正には特別なスキルは必要なく、専門的なツールや材料を使用すれば誰でも行うことができます。 中程度の複雑な身体損傷後の矯正作業中には、特定の困難とスキルの必要性のみが発生する可能性があります。
ボディの70％以上に修理が必要な場合は、購入した方が安くなります 新車、やるべきではないでしょうか？ ボディ修理、古いものをスペアパーツとして販売します。
あなたはあなたの車を新しいペンキで塗装する必要があります。 プライマーは、凹凸のある領域を特定し、仕上げパテで埋めるのに役立ちます。 塗装はパテとプライマーが完全に乾いてから行ってください。
塗装には専用のスプレーガンを使用します。 塗料は、直射日光の当たらない特別なチャンバー条件で乾燥させる必要があります。 研磨は、塗装が完全に乾燥した後にのみ許可されます。
