Automašīnas akumulators netiek uzlādēts. Kāpēc manas automašīnas akumulators neuzlādējas labi? Video "Norādījumi akumulatora atdzīvināšanai"

Droši vien katrs autobraucējs vismaz vienu reizi savā praksē saskārās ar nederīgas problēmas. Šis raksts būs veltīts šai tēmai. Ko darīt, ja nē notiek uzlāde ieslēgts automašīnas akumulators kādi ir šīs problēmas iemesli? Par to mēs runāsim tālāk.

[ Slēpt ]

Kā zināt, ka akumulators netiek uzlādēts?

Kā autovadītājs var zināt, vai akumulatora uzlādes līmenis ir zems vai akumulators neuztur lādiņu? Ja akumulators netiek uzlādēts, tas ietekmēs visu elektrisko iekārtu funkcionalitāti. Normālas darbības laikā automašīnas akumulatoru vienmēr nedaudz uzlādē ģenerators. Tāpēc, ja akumulators ir pilnībā izlādējies, varat mēģināt iedarbināt automašīnu "no stūmēja" (tas neattiecas uz transportlīdzekļiem ar automātisko pārnesumkārbu).

Bet automašīnas akumulators var netikt uzlādēts pat neskatoties uz ģeneratoru. Kā vadītājs var par to pārliecināties? Lai diagnosticētu, tiek izmantots testeris, kas ļauj izmērīt spriegumu. Gadījumā, ja akumulators darbojas normālā režīmā, diagnostikas laikā sprieguma līmenis būs 14 volti, un, ja akumulators netiek uzlādēts, šis parametrs būs tikai 12 volti. Diagnostikas procedūra tiek veikta, kad dzinējs darbojas, pretējā gadījumā rezultāti būs nepareizi.

Ja dzinēju nevar iedarbināt, izmantojot testeri, parametru mēra pie akumulatora spailēm. Ar nulles ierīces uzlādi iegūtais indikators būs 11,8 volti, un, ja akumulators ir pilnībā uzlādēts, šis parametrs būs vienāds ar 12,8 voltiem. Turklāt, ja akumulatoram izmantojat lādētāju, tad sprieguma indikators vienmēr mainīsies pie ierīces spailēm.

Galvenie iemesli, kāpēc akumulators neuzlādējas

Oksidēti akumulatora spailes ir viena no visbiežāk sastopamajām problēmām.

Kādi ir iemesli, kāpēc akumulators netiek uzlādēts? Kāpēc ierīce sakarst un neuzlādējas?

1. Termināla oksidēšana. Uzlādes laikā šī iemesla dēļ akumulators bieži netiek uzlādēts. Veiciet vizuālu akumulatora diagnostiku - ja ir redzami spailes balts pārklājums, lādiņa iespēja būtu neiespējama, jo šāda oksidēšanās radītu lielu pretestību. Jūs varat atbrīvoties no šāda reida, taču tas jādara pēc iespējas uzmanīgāk. Plāksnes noņemšana notiek, izmantojot smalkgraudainu smilšpapīru. Nepieciešams tikai noņemt plāksni, svinam ir jāsaglabā savs slānis, pretējā gadījumā, braucot pa nelīdzeniem ceļiem, spailes var nokrist no akumulatora.
2. Ja uzlādes laikā nav rezultātu, iespējams, ka tas ir saplīsušas ģeneratora siksnas dēļ. Dažos gadījumos šī problēma izpaužas kā jostas atslābināšanās vai slīdēšana uz vārpstas. Gadījumā, ja notiks jostas pārrāvums, tas jebkurā gadījumā būs redzams. Lai novērstu šādu darbības traucējumu, ir iespējams tikai nomainot jostu. Kas attiecas uz slīdēšanu, tam var būt daudz iemeslu. Piemēram, dažreiz tas notiek nodiluma vai stiepšanās rezultātā. Diezgan bieži siksna izslīd, uz tās vai paša skriemeļa nokļūstot mitrumam, kā rezultātā samazinās saķeres spēks starp šiem elementiem. Attiecīgi akumulatora uzlāde būs bojāta. Ja siksna ir vienkārši nolietota, pietiks ar to pievilkt, ja uz skriemeļa ir mitruma pēdas, pirms tālākas automašīnas ekspluatācijas tā ir jāizžāvē.
3. Ja akumulators uzsilst, bet akumulators nav pietiekami uzlādēts, iemesls var būt ģeneratora vadu oksidēšanās. Šāda veida darbības traucējumus var novērst, noņemot spailes un vadus, kam tiek izmantots arī smalkgraudains smilšpapīrs. Tomēr elektroinstalācija ne vienmēr oksidējas, dažreiz vadi var izdegt vai pārtrūkt strāvas pārspriegumu dēļ. Nav nemaz tik grūti to izdomāt. Parasti, ja vadi izdegs, vadītājs varēs sajust sadegušās izolācijas smaku. Pirms izdegušās elektroinstalācijas nomaiņas ar jaunu, ir jānosaka cēlonis, pretējā gadījumā pat jaunā elektroinstalācija laika gaitā izdegs. Turklāt pēdējā gadījumā sekas var būt vēl nopietnākas.
4. Var būt slikta uzlāde, pareizāk sakot, nepietiekami uzlādējot akumulatoru no ģeneratora. Ja starp dzinēja iedarbināšanu ir īss skrējiens, ģeneratoram vienkārši nav laika uzlādēt.

nogriezts

Akumulators netiek uzlādēts no lādētāja: ārēji faktori, kas izraisa darbības traucējumus

Uzlādējot akumulatoru, lādētājam vajadzētu uzkarst, jo caur to plūdīs strāva. Ja uzlādes akumulators neuztur lādiņu, ir nepieciešams ātri noteikt cēloni. Šajā gadījumā diagnostikas procedūra ietver testera izmantošanu, lai mērītu sprieguma parametru instrumenta spailēs. Pats process tiek veikts ar izslēgtu dzinēju.

Ierīces spailēm parastajam spriegumam jābūt 12,5–12,7 voltiem. Gadījumā, ja pēc lādētāja pievienošanas akumulatoram un dzinēja iedarbināšanas šis parametrs nepalielinājās līdz 13,5-14 voltiem, ir jāpalielina darba dinamika spēka agregāts un redzēt, kā indikators mainīsies. Ja ar pieaugumu tukšgaita motoru, pamanīsit parametra samazināšanos, tas var būt saistīts ar problēmām ģeneratora releja diožu darbībā. Vēlams arī vizuāli pārbaudīt birstīšu stāvokli – šie elementi laika gaitā var nolietoties.

Releja diodes, ja nepieciešams, var mainīt, ja nepieciešams, varat nomainīt releju. Ja maināt tikai diodes, ņemiet vērā, kad normāla darbība tie virzīs strāvu vienā virzienā. Ja strāva plūst abos virzienos, tas norāda, ka viena no diodēm var būt bojāta. Turklāt, ja nolemjat mainīt tikai tos, jums būs jāizmanto lodāmurs, un šim nolūkam jums ir jāspēj ar tiem rīkoties (video autors ir SAOS + par visu pasaulē).

Kad jaunās diodes ir ievietotas, jums jāpārbauda, ​​kā tās darbojas. Ja, iedarbinot motoru, tie uzkarst, tas norāda, ka tiem tiek piegādāta pārmērīgi liela strāva, un tas ir slikti. Turklāt pastāvīga pārkaršana ievērojami samazina diožu kalpošanas laiku. Tāpēc visvairāk labākais variants būs viegli nomainīt releju.

Akumulatora problēmu novēršana un traucējummeklēšana

Ja lādētājs nedarbojas, ir nepieciešams lādētāja remonts. Viens no galvenajiem iemesliem, kāpēc akumulators neuzrāda uzlādi, ir sulfācija.

Šajā gadījumā jūs varat atjaunot akumulatora darbības laiku, jums jāveic šādas darbības:

1. Pirmkārt, ierīce tiek mazgāta ar destilātu no putekļiem un netīrumiem.
2. Pēc tam akumulators tiek izžāvēts un pilnībā uzlādēts.
3. Tad elektrolīta blīvums jāpalielina līdz 1,28 g/cm3, pievienojot sistēmai šķidrumu ar blīvumu 1,4 g/cm3.
4. Uzlādējiet akumulatoru, līdz uzlādes indikators ir 1,3–1,4 volti; elektrolītu nekādā gadījumā nedrīkst karsēt vai vārīt.
5. Ja sprieguma līmenis nemainās vairākas stundas, procedūru var pabeigt. Ierīcei atkal jāpievieno destilāts. Pēc tam, izmantojot parasto lampu, samaziniet spriegumu katrā sekcijā līdz 1 voltam. Ja beigās izrādās, ka akumulatoru nevar atjaunot, nav nepieciešams no tā “izspiest” pēdējo - lietderīgāk ir iegūt jaunu akumulatoru.

Atvainojiet, pašlaik nav pieejama neviena aptauja.

Video "Norādījumi akumulatora atdzīvināšanai"

Kā ar savām rokām reanimēt automašīnas akumulatoru - uzziniet no tālāk esošās video instrukcijas (video autors ir praktisko padomu kanāls).

Tagad es jums pastāstīšu par savu atkopšanas metodi dažādas baterijas, pat tie, kas vairs netiek uzlādēti. Uzreiz teikšu: es neesmu teorētiķis un, ja neskaita Oma likumu, es nenodarbojos ar nekādām formulām un aprēķiniem. Es uzskatu tikai šo informāciju par patiesu, ko es personīgi pārbaudīju. Tā kā ne vienmēr saprotu kāpēc - zinu kā :)

Šī metode ir pārbaudīta dažādu eksperimentu rezultātā, un, ņemot vērā biežo pozitīvo rezultātu, ieteicams to atkārtot. Tātad, mums ir litija jonu akumulators, kas pie izejas vairs nedod pietiekami daudz sprieguma, lai palaistu Mobilais telefons neatkarīgi no tā, cik jūs to iekasējat. Kā zināt, vai problēma ir akumulatorā? Paralēli diviem kontaktiem (galu galā ir arī vadības kontakti) ir nepieciešams pieslēgt spriegumu no barošanas avota uz 4-5V 0,5A.

Ja mobilais tālrunis darbojas, problēma noteikti ir sliktā akumulatorā. Tagad mēs izjaucam akumulatora korpusu un izslēdzam kontrollera plati. Izjaukto akumulatoru uz nakti ievietojam ledusskapja saldētavā. Vēlams, lai tur būtu vēsāks - līdz -20C. Pēc atkausēšanas pievienojam litija jonu akumulatoru regulētajam un iestatām strāvu uz aptuveni 1A.

Uzmanību, visiem litija jonu akumulatoriem ir tendence uzsprāgt, tāpēc kontrolējiet uzlādes strāvu un korpusa temperatūru!

Pēc divu vai trīs uzlādes-izlādes ciklu mēs pielodējam kontrolieri atpakaļ pie akumulatora un saliekam korpusu. Pēc šādas atkopšanas procedūras bieži vien ir iespējams pagarināt akumulatora darbības laiku vēl par vairākiem mēnešiem. Fotoattēlā redzama litija jonu akumulatoru montāža no profesionālas Panasonic videokameras.

Tagad slēgtiem svina akumulatoriem. Bieži vien rodas situācija, ka akumulators vairs nereaģē uz uzlādes mēģinājumiem: uzlādes strāva un spriegums uz tā ir gandrīz nulle. Šajā gadījumā es izmantoju "šūpoles" metodi. Tās būtība ir tāda, ka mēs piegādājam strāvas padeves mīnusu akumulatora plusam un mīnus plusam.

Vēlams arī šo procedūru veikt nevis ar parasto, bet gan ar barošanas avotu ar strāvas un sprieguma vadību. Vispirms uzlādējamais akumulators vairākas stundas jātur saldētavā.

90% gadījumu, kad polaritāte ir apgriezta, strāva strauji lec, lai gan parastajā savienojumā tā bija nulle. Pēc dažām sekundēm turot to pie šādas strāvas, mēs atkal pagriežam polaritāti normālā stāvoklī. Jūs redzēsiet, kā uzlādes process sākas un atkal apstājas (ampērmetra adata kādu laiku novirzīsies un atkal nokritīs līdz nullei). Vēlreiz apgrieziet akumulatoru uz pusminūti un pievienojiet tam apgrieztās polaritātes strāvu.

Pēc tam, pievienojot akumulatoru, kā paredzēts, mēs, visticamāk, redzēsim, ka ir parādījies neliels spriegums - daži volti. Uzlāde ilgs vēl ilgāk. Tādējādi uz laiku (no dažām sekundēm līdz dažām minūtēm) attiecas uz viņu apgrieztā polaritāte, mēs panākam pilnīgu akumulatora sprieguma atjaunošanos.

Mēs pavadīsim vairākus šādus ciklus, un tagad akumulators jau tiek uzlādēts. Protams, 100% gadījumu to nevarēs atjaunot, taču ir vērts mēģināt. Es tikai vēlreiz brīdinu – skatieties straumi. Ja tas sāk strauji celties, tad pēc minūtes akumulators var pilnībā sabojāties. Katram gadījumam uzlādējiet akumulatoru, izmantojot 5-10 omu ierobežojošo rezistoru.

Apspriediet rakstu AKUMULATORS NE LĀDĀS

Uzlādē akumulators jāuztur augstā līmenī. Tas nodrošinās tā lietošanas ilgmūžību. Ja auto tiek lietots regulāri, tad akumulatoram ir laiks iegūt pietiekami daudz enerģijas no ģeneratora. Pretējā gadījumā tās spriegums vājinās un būs nepieciešama ārēja uzlāde.

Lai noņemtu, pietiek ar dažām stundām automašīnas akumulators darba režīmā. Tomēr daži akumulatori neuzlādējas nepieciešamais līmenis. Mēs analizēsim šādas situācijas un paskaidrosim, kāpēc akumulators neuzlādējas no lādētāja, jo, ja akumulators nedarbosies, radīsies problēmas ar motora iedarbināšanu.

Tajā iebūvēts indikators palīdzēs noteikt kādas no galvenajām elektroierīcēm vāju lādiņu. Ražotāju komplekts zaļa krāsa acī, lai noteiktu kvalitātes līmeni, un atlikušās krāsas būs signāli īpašniekam par vāju lādiņu vai tā neesamību. Sliktākā zīme Ja akumulators nedarbojas, pagriežot atslēgu aizdedzē, būs klusums.

Ir vērts pievērst uzmanību trauksmes signāliem īslaicīgu motora iedarbināšanas kļūdu veidā. Jums ir jāpārbauda akumulatora uzlādes līmenis ar multimetru. Šim nolūkam tiek veikti vairāki testi:

• kopējais sprieguma līmenis bez slodzes;
• kopējā sprieguma vērtība zem slodzes;
• maksas līmenis katrai "bankai" zem slodzes un bez tās.

Individuālās jaudas atšķirībai nevajadzētu pārsniegt diapazonu no 1,7 līdz 1,8 V.

Akumulatora līmeņa kontrole

Apkoptajos akumulatoros tiek pārbaudīts elektrolīta blīvums. Mērījumu precizitāti nodrošina tas, ka paraugi tiek ņemti visiem konteineriem. Ir jānovērš novirze aukstajos periodos no normas par vairāk nekā 25%. Siltajos gadalaikos novirze 40% vai vairāk ir kritiska.

Sliktas maksas iekšējie cēloņi

Problēma, kurā automašīnas akumulators netiek uzlādēts no lādētāja, var būt plākšņu sulfācija. Šī procesa laikā iebūvētās plāksnes tiek pārklātas ar baltu pārklājumu. Tas veido svina sulfātu. Praksē no tā ir iespējams atbrīvoties tikai gadījumos, kad process nav skāris lielu platību. Citos gadījumos jums būs jāmaina akumulators.

Plākšņu sulfācija

Papildus sulfonēšanai ir iespējama plākšņu mehāniska iznīcināšana, kā rezultātā elektrolīts šādos traukos kļūst melns. Sadrupušo plākšņu gabali var izraisīt īssavienojumu.

Jums jāzina, ka baterijas, kurās ir noticis īssavienojums, nekādā gadījumā nedrīkst uzlādēt no ārēja barošanas avota.

Jūs varat identificēt burku ar aizdari vairāk nekā paaugstināta temperatūra un iztvaikojošs elektrolīts. Tās apjoms dažreiz ir ievērojami samazināts.

Nevar uzlādēt sasalušu akumulatoru. Tas izceļas ar nedaudz paplašinātām malām. Uzsākot šāda akumulatora uzlādi no ārējā lādētāja, elektrolīts nekavējoties uzvārīsies, jo iekšpusē tiks sabojāta lielākā daļa plākšņu un notiks masveida īssavienojumi.

Nepietiekamas uzlādes ārējie cēloņi

Kontakta oksidēšanās var izraisīt uzlādes problēmas. Tie rodas pie akumulatora spailēm vai lādētāja savienojošajiem kontaktiem. Atvērto elementu mehāniskā tīrīšana palīdzēs nodrošināt labāku savienošanu pārī. Šo darbu var veikt ar smalkgraudainu smilšpapīru vai nelielu failu.

Oksidēti kontakti

Nepietiekams sprieguma līmenis ārējā lādētāja kontaktos izraisīs ilgu uzlādes laiku vai bez uzlādes. Tās rādījumus pārbauda ar multimetru.

Lādētājs automašīnā

Automašīnā iebūvētais lādētājs akumulatoram ir ģenerators. Kad motors darbojas, tas kļūst par galveno elektroierīci, kas nodrošina spriegumu. Uzlādes ātrums un līmenis ir atkarīgs no tā veiktspējas. Visbiežāk sastopamā slikta veiktspējas problēma ir vaļīga siksna, kas savieno to ar kloķvārpstu.

Akumulatora uzlādes process

Var rasties problēmas ar sukām, kas darbojas, lai noņemtu spriegumu. To nodilums vai vaļīgs piegulums radīs nepietiekamu kontaktu vai bez tā, lai pārvadītu strāvu. Ir vērts pārbaudīt savienojuma kontaktus, lai noteiktu ķēdes oksidāciju vai pārtraukumus.

Secinājums

Uzlādes trūkuma iemesli vispirms tiek identificēti akumulatorā. Tam jābūt ar neskartām plāksnēm, bez kontaktu bojājumiem un oksidācijas. Nelieliem defektiem pietiek ar plākšņu mazgāšanu vai elektrolīta nomaiņu. Dažos gadījumos bojātu akumulatoru nevar salabot, un tas būs jānomaina.

Tālāk jums ir jāpārbauda Lādētājs, tā vadu savienojumi, izejas sprieguma līmenis. Ja iespējams, kontakti aizsargā vai nomaina bojātos vadus ar jauniem. Dažos gadījumos atsevišķi ķēdes elementi, piemēram, diodes, lādētājā neizdodas. Tos var arī aizstāt ar darbināmām daļām.

Tuvojoties rudens beigām, autovadītājiem bieži rodas jautājums par kvalitatīvu akumulatora uzlādi. Kā to izdarīt, lai sasniegtu vislabāko rezultātu?

Svina akumulatori tiek uzlādēti no "rektificētas" (līdzstrāvas) avota. Tam ir piemērota jebkura ierīce, kas ļauj regulēt uzlādes strāvu vai spriegumu, ja tā nodrošina uzlādes sprieguma palielināšanos līdz 16,0-16,5 voltiem. Pretējā gadījumā nebūs iespējams pilnībā uzlādēt modernu 12 voltu akumulatoru līdz 100 procentiem no tā jaudas.

Lādēšanai lādētāja pozitīvais spailis ir savienots ar akumulatora (+) spaili, bet negatīvais - ar (-) spaili.

Ir divi uzlādes režīmi: pastāvīgas strāvas režīms un pastāvīga sprieguma režīms. Pēc ietekmes uz akumulatora darbības laiku šie režīmi ir līdzvērtīgi.

Uzlāde pastāvīgās strāvas režīmā.
Akumulators tiek uzlādēts ar strāvu, kas ir viena desmitā daļa no nominālās jaudas divdesmit stundu izlādei. Tas ir, akumulatoram ar jaudu 60 A / h (ampēri stundā) ir nepieciešama 6A uzlādes strāva. Šī uzlādes režīma trūkums ir nepieciešamība atkārtoti (ik pēc 1-2 stundām) kontrolēt strāvu un tās regulēšanu, kā arī spēcīga gāzu izdalīšanās procesa beigās.

Lai samazinātu gāzes emisiju un nodrošinātu pilnīgāku akumulatora uzlādi, ir lietderīgi pakāpeniski samazināt strāvas stiprumu, palielinoties uzlādes spriegumam. Kad spriegums sasniedz 14,4 voltus, uzlādes strāva jāsamazina uz pusi līdz 3 ampēriem (akumulatoram ar jaudu 60 A / h) un jāturpina uzlāde, līdz sākas gāzes izdalīšanās.

Mūsdienu akumulatoros, kas nav aprīkoti ar caurumiem ūdens pievienošanai, pēc uzlādes sprieguma palielināšanas līdz 15 voltiem ir lietderīgi vēlreiz samazināt uzlādes strāvu uz pusi - līdz 1,5 ampēriem (akumulatoram ar jaudu 60 A / h).

Tā sauktajiem bezapkopes akumulatoriem pilnas uzlādes stāvoklis notiek pie sprieguma vērtības 16,3–16,4 volti (atšķirība ir atkarīga no elektrolīta kvalitātes un sakausējumu sastāva, no kuriem izgatavoti režģi).

Uzlāde pastāvīgā sprieguma režīmā.
Izmantojot šo metodi, akumulatora uzlādes līmenis procesa beigās ir atkarīgs no lādētāja piegādātā uzlādes sprieguma daudzuma. Tātad pēc nepārtrauktas 24 stundu uzlādes ar sprieguma vērtību 14,4 volti 12 voltu akumulators tiks uzlādēts līdz 75-85% no tā jaudas, pie sprieguma vērtības 15 volti - līdz 85-90%, un plkst. 16 volti - līdz 95-97%. Pilnīgi 20-24 stundu laikā. Akumulators tiek uzlādēts, kad tam tiek pievienots 16,3–16,4 voltu spriegums.

Atkarībā no akumulatora jaudas un iekšējās pretestības uzlādes brīdī caur to ejošā strāva var pārsniegt 50 ampērus. Tāpēc, lai izvairītos no tā atteices, lādētāji paredz maksimālo strāvu ierobežot līdz 20-25 ampēriem.

Uzlādes procesā spriegums pie akumulatora spailēm pakāpeniski sasniedz lādētāja sprieguma vērtību, un uzlādes strāva samazinās līdz gandrīz nullei (ar nosacījumu, ka uzlādes sprieguma vērtība mazāk stresa kurā sākas gāzes evolūcija). Tādējādi uzlādi var veikt bez pastāvīgas cilvēka uzmanības. Uzlādes beigu indikators šeit ir sprieguma palielināšanās akumulatora spailēs līdz 14,3–14,5 voltiem. Šajā laikā parasti iedegas zaļas gaismas signāls, kas norāda brīdi, kad ir sasniegts nepieciešamais spriegums un uzlādes process ir pabeigts.

Praksē par parastā uzlāde(līdz 90-95% kapacitātei) bezapkopes akumulatorus ar moderniem lādētājiem ar maksimālais spriegums 14,4–14,5 volti parasti aizņem vairāk nekā 24 stundas.

Automašīnas akumulatora uzlāde.
Automašīnā akumulators tiek uzlādēts nemainīga sprieguma režīmā, kamēr darbojas dzinējs. Vienojoties ar akumulatoru ražotājiem, autoražotāji ģeneratoros iestata uzlādes spriegumu līdz 13,8-14,3 voltiem - mazāk nekā spriegums, pie kura notiek intensīva gāzes izdalīšanās.

Kad gaisa temperatūra pazeminās, akumulatora iekšējā pretestība palielinās, kā rezultātā samazinās tā uzlādes efektivitāte pastāvīgā sprieguma režīmā. Šī iemesla dēļ ne vienmēr ir iespējams pilnībā uzlādēt akumulatoru automašīnā, bet gan ziemas laiks kad spriegums spailēs ir 13,9-14,3 volti un ir ieslēgtas tālās gaismas, akumulatora uzlāde nepārsniedz 70-75%. Šajā sakarā ziemā, apstākļos zemas temperatūras, īsi braukšanas attālumi un bieža aukstā iedarbināšana, akumulatoru ir lietderīgi vismaz reizi mēnesī uzlādēt iekštelpās, izmantojot lādētāju.

Elektrolītu blīvuma kontrole.
Svaigi uzlādētam akumulatoram elektrolīta blīvumam katrā bankā jābūt diapazonā no 1,27 līdz 1,29 g / cm3. Iztērējot lādiņu, blīvums pakāpeniski samazinās, un pusizlādētam akumulatoram tas ir 1,19-1,21 g / cm3. Ar pilnu izlādi elektrolīta blīvums sasniedz 1,09-1,11 g/cm3.

Parasti uzlādētā akumulatorā, kuram nav iekšējo īssavienojumu, elektrolīta blīvums visās bankās ir aptuveni vienāds ar neatbilstību ne vairāk kā 0,02 g / cm3. Ja kādā no kārbām rodas iekšēja ķēde, elektrolīta blīvums tas būs zemāks nekā pārējā, par 0,10-0,15 g/cm3.

Elektrolītu un citu šķidrumu blīvumu mēra ar ierīci, ko sauc par hidrometru. Dažādiem šķidrumiem hidrometram ir maināmi densitometri (no latīņu vārda densum - blīvums, blīvums, viskozitāte).

Mērot blīvumu, hidrometrs, ja iespējams, jātur tā, lai pludiņš nepieskartos caurules sieniņai. Tajā pašā laikā tiek mērīta elektrolīta temperatūra, un blīvums tiek aprēķināts, pamatojoties uz to, ka tā temperatūra ir +25°C. Lai to izdarītu, hidrometra rādījumu palielina vai samazina par vērtību, kas ņemta no tabulas, kas sniegta attiecīgajā speciālajā literatūrā.

Ja akumulatora darba cikla spriegums ir mazāks par 12,6 voltiem un elektrolīta blīvums ir mazāks par 1,24 g/cm3, pārbaudiet spriegumu spailēs, kad dzinējs darbojas, un uzlādējiet akumulatoru.

Regulāri veicot šīs vienkāršās darbības, jūs varat sasniegt ilgstošu un bez problēmām akumulatora darbības laiku jebkurā gada laikā.

Daudzi automašīnu īpašnieki, iespējams, ne reizi vien ir saskārušies ar problēmām akumulatora darbībā. tad īpašnieks mēģina to uzlādēt vairākas stundas. Bet akumulators neuzlādējas, un ierīces rāda nulles uzlādi. Šādā situācijā akumulators nav jāizmet miskastē. Šo problēmu var atrisināt. Un jums vajadzētu sākt, meklējot šīs nepatikšanas cēloni.

Kā uzzināt, vai akumulators neuzlādējas

Kad akumulators neuzlādējas, varat pārbaudīt visu automašīnas elektroiekārtu darbību. Tātad, kad dzinējs darbojas, akumulatoru darbina ģenerators. Tomēr ļoti bieži, pat ja ģenerators darbojas pareizi, akumulators paliek izlādējies. Kā es varu uzzināt, vai akumulators tiek darbināts? Šeit viss ir vienkārši - vienkārši izmēriet spriegumu akumulatora spailēs ar multimetru. Ja viņa nevēlas uzlādēt, testeris rādīs vērtību 12 V un mazāku. Ja akumulators darbojas pareizi, rezultāts būs vismaz 14 V. Šīs pārbaudes tiek veiktas, kad dzinējs darbojas - pretējā gadījumā mērījumi nedarbosies.

Ja nav iespējams iedarbināt dzinēju izlādētā akumulatora dēļ, tad, izmantojot multimetru, jūs varat redzēt sprieguma līmeni akumulatora spailēs. Ja vērtība testera ekrānā ir mazāka par 11,8 V, tas norāda, ka uzlāde ir minimāla. Ja spriegums ir 12,8 V, akumulators ir pilnībā uzlādēts.

Ja pievienosit akumulatoru lādētājam, tas tiks pilnībā uzlādēts. Ieslēgtais spriegums pastāvīgi mainīsies. Ja procesa sākumā tika pamanīts sprieguma pieaugums un pēc tam indikatori apstājās tajā pašā līmenī, tad akumulators bija pilnībā uzlādēts. Taču ne vienmēr tā ir. Ja sprieguma līmenis nav mainījies kopš pievienošanas ierīcei, akumulators neuzlādējas no lādētāja. Jums vajadzētu sākt meklēt iemeslus, kas to noveda.

Acīmredzamu iemeslu saraksts

Ar vienu atziņu, ka kaut kas nav kārtībā ar akumulatoru, nepietiek. Jums joprojām ir jāspēj izprast šīs darbības traucējumu cēloņus. Jāuzsver, ka dažādos gadījumos akumulators, neskatoties uz to, ka tas ir pilnībā uzlādēts, var ļoti ātri zaudēt spriegumu. Tas liek domāt, ka iekš borta tīkls automašīnai ir strāvas noplūde. Tie ir jāatrod un jālikvidē.

Ja cēlonis ir akumulatorā, tad vairumā gadījumu ir notikusi tā sauktā akumulatora plākšņu sulfācija. Uz viņiem aug reids balta krāsa. Tas ir svina sulfāts, kas izkristalizējās lielu nogulšņu veidā. Nelielu sulfātu var novērst. Ja trāpīja pietiekami lieli zemes gabali plāksnes, akumulatoru nevar atjaunot.

Ja automašīnas akumulators un lādētājs pilnībā neuzlādējas, iemesls var būt oksidētās spailes, atvērtas piedziņas siksna, bojāti vadi.

Termināļi

Oksīdi uz spailēm ir visizplatītākais un visizplatītākais iemesls, kāpēc automašīnu akumulatori pārstāj pieņemt lādiņu no jebkura elektroenerģijas avota. Ja automašīnas īpašnieks redz baltu pārklājumu uz spaiļu virsmas, tas norāda, ka kontakti ir oksidēti. Tas palielina akumulatora pretestību - tāpēc akumulators neuzlādēsies.

Kā noņemt oksīdus no spailēm?

Ir iespējams noņemt balto aplikumu, taču jums ir jārīkojas ļoti uzmanīgi. Lai noņemtu oksīdus, paņemiet smalkāko smilšpapīru un uzmanīgi ejiet pa virsmu.

Jums jāsaprot, ka spailes ir izgatavotas no svina. Šī metāla struktūra ir ļoti mīksta, tāpēc pat ar nelielu spiedienu detaļas var viegli deformēties.

Salauzta ģeneratora piedziņas siksna

Ja automašīnas akumulators neuzņemas uzlādi no ģeneratora, bieži vien vainojama piedziņa, kas var vienkārši salūzt. Dažreiz pat neliela siksnas atslābināšana uz skriemeļa var novest pie tāda paša rezultāta. Ģenerators neražo pietiekami daudz enerģijas, akumulators neuzlādējas. Tas notiek elementa dabiskā nodiluma vai tā stiepšanās dēļ.

Ģeneratora siksna var ne tikai izstiepties, bet arī slīdēt uz skriemeļiem. Dažreiz tas notiek tāpēc, ka ūdens nokļūst uz skriemeļa virsmas.

Oksidēti vadi uz ģeneratora

Ja akumulators neuzlādējas, iemesls var būt arī oksidēti vadi uz ģeneratora. Šajā gadījumā situāciju var labot, noņemot vadus. Tāpat kā iepriekšējā gadījumā, šim nolūkam tiek izmantots smilšpapīrs.

Bet papildus oksīdiem ģeneratora vadi var izdegt vai saplīst. Visbiežāk tie izdeg sprieguma krituma dēļ. To noteikt palīdzēs raksturīgā deguma smarža. Ar vienkāršu vadu nomaiņu šajā gadījumā nepietiek. Vispirms ir jānovērš cēlonis, jo pēc nomaiņas var izdegt arī jauni elementi. Der atcerēties par pašizlādēšanos – akumulators pamazām izlādējas, ja to neizmanto. Tie ir pilnīgi normāli dabiski procesi.

Ja akumulators neuzņem strāvu no lādētāja

Ir vairāki ārējās ierīces akumulatoru uzlādēšanai, no kā var būt atkarīgs akumulatora uzlādes process. Lai pārbaudītu ārējā aprīkojuma veiktspēju, palīdzēs tas pats testeris. Tie mēra spriegumu akumulatora spailēs. Bet tagad testu veic ar izslēgtu dzinēju un atvienotiem vadiem.

Spriegumu var uzskatīt par normālu diapazonā no 12,5 līdz 12,7 V. Ja pēc akumulatora pievienošanas un dzinēja iedarbināšanas spriegums nepalielinās līdz 13,5-14 V, mēģiniet palielināt dzinēja apgriezienus un tad pārbaudiet, vai maina spailes spriegumu. Ja pie liela ātruma ir pamanāms sprieguma kritums, iemesls var būt diodes ģeneratora regulatora relejā. Tas ir noderīgi arī situācijā, kad akumulators neuzlādējas, tas būs stāvokļa novērtējums.Tiem ekspluatācijas laikā notiek dabisks nolietojums.

Diodes var nomainīt atsevišķi vai uzstādīt pilnīgi jaunu releju. Diode nodod spriegumu, ja tas ir normālā stāvoklī, tikai vienā virzienā. Ja strāva iet abos virzienos, kas nozīmē, ka elements nav kārtībā. Jāpatur prātā, ka, lai nomainītu šīs diodes, nepieciešams 600 W lodāmurs un zināma pieredze ar to.

Pēc diožu nomaiņas ir jāievēro to darbība. Ja dzinēja iedarbināšanas laikā tie uzkarst, akumulatoram tiek piegādāta pārāk liela strāva, kas ir nevēlama un pat kaitīga akumulatoram. Turklāt ar spēcīgu sildīšanu diode nevar kalpot pietiekami ilgi. Tāpēc, ja iemesls joprojām ir šajās detaļās, ir vieglāk pilnībā nomainīt visu releju.

Akumulatora darbības traucējumi un traucējummeklēšana

Sākumā mēs jau runājām par sulfāciju. Bet ir arī citi paša akumulatora darbības traucējumi. Šī ir pēdējā lieta, kas jāpārbauda, ​​​​vai akumulators neuzlādējas. Ko darīt šajā situācijā? Jums ir jānovērš problēma. Lai novērstu plākšņu sulfāciju, ieteicams akumulatoru izskalot ar destilētu ūdeni. Iepriekš iekšpusē esošais akumulators ir notīrīts no gružiem. Pēc tam akumulatoram ļauj pilnībā nožūt, pēc tam, ja iespējams, tas tiek uzlādēts.

Elektrolīta blīvums ir noregulēts uz 1,2885 g/cm3. Šim nolūkam ir piemērots šķidrums ar blīvumu 1,4 g / cm3. Neļaujiet elektrolītiskajam šķidrumam vārīties un karsēt. Uzlādes process tiek turpināts, līdz katras sekcijas uzlāde ir 1,3-1,4 V. Pēc tam strāva tiek samazināta uz pusi, bet lādēšana jāturpina. Ja pēc divām stundām spriegums un blīvums nemainās, process tiek apturēts. Akumulatoram tiek pievienots ūdens un elektrolīts. Katras sadaļas spriegums tiek samazināts līdz 1,7 V, izmantojot spuldzi.

Pēc tam akumulatoram jāsāk darboties pareizi. Bet papildus sulfācijai plāksnes var tikt iznīcinātas. Šajā gadījumā elektrolīts kļūs melns. Bieži vien ir plākšņu aizvēršana. Par to norāda elektrolītiskā šķidruma trūkums nevienā sadaļā. Kad tas ir aizvērts, tas kļūst ļoti karsts. Jūs dzirdēsiet raksturīgu šņākšanu. Atverot vāku, jūs redzēsiet, kā elektrolīts vārās un burbuļo.

Secinājums

Tagad ir skaidrs, ka, ja automašīnas akumulators neuzlādējas, ir lieliska iespēja atjaunot tā veiktspēju. Turklāt jauna akumulatora iegāde ir ļoti dārga.

Sveiciens visiem autobraucējiem! Diemžēl, moderna automašīna lieta nav bez problēmām un periodiski sagādā pārsteigumus. Viens no tiem ir tas, ka akumulators netiek uzlādēts. Dažreiz šī problēma tiek atrisināta vienkārši, un dažreiz ir nepieciešama speciālistu palīdzība. Bet pirms seku ārstēšanas jums ir jāatrod cēlonis. Tāpēc apskatīsim tos.

Iemesli, kāpēc akumulators pārtrauc uzlādi

Ir vairāki iemesli, kāpēc akumulators netiek uzlādēts:

• ģeneratora siksnas izstiepšana vai pārrāvums;
• akumulatora spaiļu oksidēšana;
• ģeneratora vadu oksidēšanās vai pārrāvums;
• ģeneratora problēmas.

Sīkāk aplūkosim, kā diagnosticēt un, ja iespējams, novērst šos cēloņus. Lai gan dažreiz aizķeršanās var būt pašā akumulatorā. Tāpēc, kad kārtībā deg uzlādes lampiņa un vizuālā pārbaude nepalīdzēja atrast darbības traucējumus, varat izmantot novēršanas metodi.

Lai to izdarītu, jums ir jāatrod strādājošs akumulators un jānovieto savā vietā. Šajā gadījumā bateriju izmēram nav nozīmes. Ja uzlāde notika, tad problēma ir akumulatorā, ja nē, visticamāk, problēma ir ģeneratorā.

Akumulators var pārtraukt uzlādi dažādu iemeslu dēļ. Bet visbiežāk tā ir plākšņu sulfācija, kas rodas pēc dziļas izlādes Nu vai no vecuma. Starp citu, progresīvos gadījumos var būt nepieciešama elektrolītu nomaiņa. Kopumā, lai apkarotu sulfāciju, ir vairākas metodes, kuru pamatā ir cikliska akumulatora uzlāde un izlāde, izmantojot lādētāju.

Bieži vien lādiņa trūkuma cēlonis ir spaiļu oksidēšanās. To ir ļoti viegli noteikt. Jums ir jāatver pārsegs un jāaplūko strāvas izejas kontakti. Ja tie ir pārklāti ar spēcīgu biezu pārklājumu, tad spailes tiek oksidētas.

Parasti tas notiek tāpēc, ka uz akumulatora korpusa parādās plaisas plus un mīnus spailes zonā. No tiem izplūst elektrolītu tvaiki, nonāk saskarē ar svinu un oksidējas, veidojot nepatīkamu aplikumu.

Problēma tiek atrisināta vairākos posmos:

• spailes ir rūpīgi iztīrītas;
• tiek noteikts un novērsts oksidēšanās cēlonis;
• tiek uzvilkti spailes un uzklāts īpašs antioksidācijas savienojums.

Visbiežāk oksidācijas problēmas parādās pie lētiem akumulatoriem, kā arī gadījumos, kad akumulators bieži tiek izņemts no automašīnas. Tikai noņemot spailes no akumulatora spailēm, tās var atslābt.

Kad parādās oksīds, jāņem vērā vēl viena lieta - elektrolītu līmenis bankās varētu pazemināties zem līmeņa. Tāpēc tas ir jāpārbauda un, ja nepieciešams, jāpaceļ. Tajā pašā laikā atcerieties, ka akumulatoram jāpievieno destilēts ūdens.

Ja ir problēmas ar siksnu, ģenerators neuzlādēsies. Tāpēc vizuālās apskates laikā ieteicams to rūpīgi pārbaudīt. Pat ja josta ir neskarta, tas nav fakts, ka tā ir kārtībā.

Tipiskas problēmas:

• jostas pārtraukums;
• spriedzes atslābināšana;
• mikroplaisas;
• piesārņojums.

Ja josta ir saplīsusi, ar to viss ir skaidrs - jums tā jāmaina. Bet, kā minēts iepriekš, viņš varēja vienkārši izstiepties. Tāpēc mēs pārbaudām tā spriegojumu un tajā pašā laikā tīrību. Ja tā ir slapja vai eļļaina, skriemeļiem griežoties, siksna var paslīdēt. Rezultātā iedegas kārtējā gaisma, un ģenerators nedarbojas.

Problēmas borta ķēdē

Pa ceļam jums jāpārbauda visu vadu integritāte. Dažreiz problēmas var būt tieši lodīšu ķēdē. Mēs sākam no ģeneratora:

• visiem savienojumiem jābūt labi pievilktiem;
• nedrīkst būt oksīda, nemaz nerunājot par sodrējiem.

Jums nekavējoties jāsaņem otas no ģeneratora. To attīstība ir vēl viena izplatīta problēma. Nav atļauts:

• dažāda ražošana, t.i. kad viens ir garāks par otru;
• otas izmērs ir mazāks par 5-7 mm.

Turklāt jums ir jāpārbauda ķermeņa svars. Slikts kontakts šajā vietā ir vēl viens iemesls, kāpēc var iedegties akumulatora uzlādes indikators.

Ģeneratora darbības traucējumi

Automašīnas ģenerators periodiski var radīt pārsteigumus. Diemžēl otas nodilums nav vienīgais iemesls, kāpēc uzlādes pārbaude var sadedzināt.

Iespējamie defekti:

• regulatora releja bojājumi;
• problēmas ar diodes tiltu;
• statora tinuma pārrāvums.

Noteikt, ka ar ģeneratoru kaut kas nav kārtībā, ir pavisam vienkārši. Šim nolūkam jums ir nepieciešams multimetrs. Šajā gadījumā jūs varat uzreiz noteikt, cik uzlādēts ir akumulators. Ja izslēgtā dzinēja rādījumi ir 12,6-12,7 V, tas norāda pilnībā uzlādēts. 12,2-12,4 - uzlāde apmēram 50%. Mazāk par 11,7 - pilnīga akumulatora izlāde.

Ģeneratora pārbaudes metodes:

• kad dzinējs darbojas, spriegumam pie akumulatora kontaktiem jābūt aptuveni 14,7 V. Ja tas ir ļoti atšķirīgs - problēma ir ģeneratorā;
• Ja noņemat spaili no akumulatora, kamēr dzinējs darbojas, tam jāturpina darboties. Pretējā gadījumā - darbības traucējumi ar ģeneratoru;
• kamēr mašīna darbojas, ir skaidri manāms enerģijas trūkums.

Lai precīzi diagnosticētu un novērstu ģeneratora darbības traucējumus, jums ir jābūt vismaz minimālām zināšanām elektrotehnikā. Ja to nav, ir jēga vērsties pēc padoma pie speciālista – jūs noteikti ietaupīsiet laiku.

Tātad problēma, ja nav uzlādes, var būt vai nu visbanālākā, kuru var viegli novērst ar savām rokām, vai arī nopietnāka. Lai novērstu darbības traucējumus, kas radušies nepareizas darbības dēļ, ir jāievēro divi noteikumi.

Pirmkārt, periodiski uzlādējiet akumulatoru un, otrkārt, uzraugiet tā ārējo stāvokli. Un neaizmirstiet paņemt līdzi rezerves siksnu pie ģeneratora un birstes.

Tas arī viss, ceru, ka raksts bija noderīgs.

Daudzi automašīnu īpašnieki, iespējams, ne reizi vien ir saskārušies ar problēmām akumulatora darbībā. tad īpašnieks mēģina to uzlādēt vairākas stundas. Bet akumulators neuzlādējas, un ierīces rāda nulles uzlādi. Šādā situācijā akumulators nav jāizmet miskastē. Šo problēmu var atrisināt. Un jums vajadzētu sākt, meklējot šīs nepatikšanas cēloni.

Kā uzzināt, vai akumulators neuzlādējas

Kad akumulators neuzlādējas, varat pārbaudīt visu automašīnas elektroiekārtu darbību. Tātad, kad dzinējs darbojas, akumulatoru darbina ģenerators. Tomēr ļoti bieži, pat ja ģenerators darbojas pareizi, akumulators paliek izlādējies. Kā es varu uzzināt, vai akumulators tiek darbināts?

Šeit viss ir vienkārši - vienkārši izmērīt spriegumu ar multimetru.Ja tas nevēlas uzlādēt, testera ekrāns rādīs vērtību 12 V un zemāk. Ja akumulators darbojas pareizi, rezultāts būs vismaz 14 V. Šīs pārbaudes tiek veiktas, kad dzinējs darbojas - pretējā gadījumā mērījumi nedarbosies.

Ja nav iespējams iedarbināt dzinēju izlādētā akumulatora dēļ, tad, izmantojot multimetru, jūs varat redzēt sprieguma līmeni akumulatora spailēs. Ja vērtība testera ekrānā ir mazāka par 11,8 V, tas norāda, ka uzlāde ir minimāla. Ja spriegums ir 12,8 V, akumulators ir pilnībā uzlādēts.

Ja pievienosit akumulatoru lādētājam, tas tiks pilnībā uzlādēts. Ieslēgtais spriegums pastāvīgi mainīsies. Ja procesa sākumā tika pamanīts sprieguma pieaugums un pēc tam indikatori apstājās tajā pašā līmenī, tad akumulators bija pilnībā uzlādēts. Taču ne vienmēr tā ir. Ja sprieguma līmenis nav mainījies kopš pievienošanas ierīcei, akumulators neuzlādējas no lādētāja. Jums vajadzētu sākt meklēt iemeslus, kas to noveda.

Acīmredzamu iemeslu saraksts

Ar vienu atziņu, ka kaut kas nav kārtībā ar akumulatoru, nepietiek. Jums joprojām ir jāspēj izprast šīs darbības traucējumu cēloņus. Jāuzsver, ka dažādos gadījumos akumulators, neskatoties uz to, ka tas ir pilnībā uzlādēts, var ļoti ātri zaudēt spriegumu. Tas norāda, ka transportlīdzekļa borta tīklā ir strāvas noplūdes. Tie ir jāatrod un jālikvidē.

Ja cēlonis ir akumulatorā, tad vairumā gadījumu ir notikusi tā sauktā akumulatora plākšņu sulfācija. Uz tiem ir balts pārklājums. Tas ir svina sulfāts, kas izkristalizējās lielu nogulšņu veidā. Nelielu sulfātu var novērst. Ja tiek ietekmēti pietiekami lieli plākšņu laukumi, akumulatoru nevar atjaunot.

Ja automašīnas akumulators un lādētājs pamatā neuzlādējas, iemesls var būt oksidētās spailes, plīsusi piedziņas siksna vai bojāti vadi.

Termināļi

Oksīdi uz spailēm ir visizplatītākais un visizplatītākais iemesls, kāpēc automašīnu akumulatori pārstāj pieņemt lādiņu no jebkura elektroenerģijas avota. Ja automašīnas īpašnieks redz baltu pārklājumu uz spaiļu virsmas, tas norāda, ka kontakti ir oksidēti. Tas palielina akumulatora pretestību - tāpēc akumulators neuzlādēsies.

Kā noņemt oksīdus no spailēm?

Ir iespējams noņemt balto aplikumu, taču jums ir jārīkojas ļoti uzmanīgi. Lai noņemtu oksīdus, paņemiet smalkāko smilšpapīru un uzmanīgi ejiet pa virsmu.

Jums jāsaprot, ka spailes ir izgatavotas no svina. Šī metāla struktūra ir ļoti mīksta, tāpēc pat ar nelielu spiedienu detaļas var viegli deformēties.

Salauzta ģeneratora piedziņas siksna

Ja automašīnas akumulators neuzņemas uzlādi no ģeneratora, bieži vien vainojama piedziņa, kas var vienkārši salūzt. Dažreiz pat neliela siksnas atslābināšana uz skriemeļa var novest pie tāda paša rezultāta. Ģenerators neražo pietiekami daudz enerģijas, akumulators neuzlādējas. Tas notiek elementa dabiskā nodiluma vai tā stiepšanās dēļ.

Ģeneratora siksna var ne tikai izstiepties, bet arī slīdēt uz skriemeļiem. Dažreiz tas notiek tāpēc, ka ūdens nokļūst uz skriemeļa virsmas.

Oksidēti vadi uz ģeneratora

Ja akumulators neuzlādējas, iemesls var būt arī oksidēti vadi uz ģeneratora. Šajā gadījumā situāciju var labot, noņemot vadus. Tāpat kā iepriekšējā gadījumā, šim nolūkam tiek izmantots smilšpapīrs.

Bet papildus oksīdiem ģeneratora vadi var izdegt vai saplīst. Visbiežāk tie izdeg sprieguma krituma dēļ. Raksturīgais palīdzēs to noteikt.Šajā gadījumā ir nepieciešama vienkārša vadu nomaiņa. Vispirms ir jānovērš cēlonis, jo pēc nomaiņas var izdegt arī jauni elementi. Der atcerēties par pašizlādēšanos – akumulators pamazām izlādējas, ja to neizmanto. Tie ir pilnīgi normāli dabiski procesi.

Ja akumulators neuzņem strāvu no lādētāja

Akumulatoru uzlādēšanai ir vairākas ārējās ierīces, no kurām var būt atkarīgs akumulatora uzlādes process. Lai pārbaudītu ārējā aprīkojuma veiktspēju, palīdzēs tas pats testeris. Viņi mēra spriegumu pie Bet tagad pārbaude tiek veikta ar izslēgtu dzinēju un atvienotiem vadiem.

Spriegumu var uzskatīt par normālu diapazonā no 12,5 līdz 12,7 V. Ja pēc akumulatora pievienošanas un dzinēja iedarbināšanas spriegums nepalielinās līdz 13,5-14 V, mēģiniet palielināt dzinēja apgriezienus un tad pārbaudiet, vai maina spailes spriegumu. Ja ieslēgts liels ātrums ir manāms sprieguma kritums, iemesls var būt diodes ģeneratora regulatora relejā. Tas ir noderīgi arī situācijā, kad akumulators neuzlādējas, tas būs stāvokļa novērtējums.Tiem ekspluatācijas laikā notiek dabisks nolietojums.

Diodes var nomainīt atsevišķi vai uzstādīt pilnīgi jaunu releju. Diode nodod spriegumu, ja tas ir normālā stāvoklī, tikai vienā virzienā. Ja strāva plūst abos virzienos, tad elements nav kārtībā. Jāpatur prātā, ka, lai nomainītu šīs diodes, nepieciešams 600 W lodāmurs un zināma pieredze ar to.

Pēc diožu nomaiņas ir jāievēro to darbība. Ja dzinēja iedarbināšanas laikā tie uzkarst, akumulatoram tiek piegādāta pārāk liela strāva, kas ir nevēlama un pat kaitīga akumulatoram. Turklāt ar spēcīgu sildīšanu diode nevar kalpot pietiekami ilgi. Tāpēc, ja iemesls joprojām ir šajās detaļās, ir vieglāk pilnībā nomainīt visu releju.

Akumulatora darbības traucējumi un traucējummeklēšana

Sākumā mēs jau runājām par sulfāciju. Bet ir arī citi paša akumulatora darbības traucējumi. Šī ir pēdējā lieta, kas jāpārbauda, ​​​​vai akumulators neuzlādējas. Ko darīt šajā situācijā? Jums ir jānovērš problēma. Lai novērstu plākšņu sulfāciju, ieteicams akumulatoru izskalot ar destilētu ūdeni. Iepriekš iekšpusē esošais akumulators ir notīrīts no gružiem. Pēc tam akumulatoram ļauj pilnībā nožūt, pēc tam, ja iespējams, tas tiek uzlādēts.

Elektrolīta blīvums ir noregulēts uz 1,2885 g/cm3. Šim nolūkam ir piemērots šķidrums ar blīvumu 1,4 g / cm3. Neļaujiet elektrolītiskajam šķidrumam vārīties un karsēt. Uzlādes process tiek turpināts, līdz katras sekcijas uzlāde ir 1,3-1,4 V. Pēc tam strāva tiek samazināta uz pusi, bet lādēšana jāturpina. Ja pēc divām stundām spriegums un blīvums nemainās, process tiek apturēts. Akumulatoram tiek pievienots ūdens un elektrolīts. Katras sadaļas spriegums tiek samazināts līdz 1,7 V, izmantojot spuldzi.

Pēc tam akumulatoram jāsāk darboties pareizi. Bet papildus sulfācijai plāksnes var tikt iznīcinātas. Šajā gadījumā elektrolīts kļūs melns. Bieži vien ir plākšņu aizvēršana. Par to norāda elektrolītiskā šķidruma trūkums nevienā sadaļā. Kad tas ir aizvērts, tas kļūst ļoti karsts. Jūs dzirdēsiet raksturīgu šņākšanu. Atverot vāku, jūs redzēsiet, kā elektrolīts vārās un burbuļo.

Secinājums

Tagad ir skaidrs, ka, ja automašīnas akumulators neuzlādējas, ir lieliska iespēja atjaunot tā veiktspēju. Turklāt jauna akumulatora iegāde ir ļoti dārga.

Dzinēja darbības laikā akumulators () neatkarīgi no tā veida (apkopts vai bez apkopes akumulators) tiek uzlādēts no plkst. auto ģenerators. Lai kontrolētu ģeneratora akumulatora uzlādi, ir uzstādīta ierīce, ko sauc par releja regulatoru.

Pati automašīnas darbība ziemā bieži vien ir saistīta ar īsiem braucieniem, liela daudzuma energoietilpīga aprīkojuma iekļaušanu (spoguļu, logu, sēdekļu sildīšana utt.) Ievērojami palielinās akumulatora slodze. Tajā pašā laikā akumulatoram vienkārši nav laika uzlādēt no ģeneratora un kompensēt palaišanas laikā iztērētos zaudējumus. Ņemot vērā iepriekš minēto, ir optimāli akumulatoru pilnībā uzlādēt ar lādētāju līdz 100% vismaz reizi gadā pirms aukstā laika iestāšanās.

Papildinām, ka gadījumā, ja rodas problēmas ar dzinēja iedarbināšanu dzinēja darbības traucējumu dēļ (problēmas ar degvielas aprīkojumu utt.), īpašniekam starteris ir jāgriež daudz ilgāk un intensīvāk. Šādos gadījumos akumulators būs jāuzlādē daudz biežāk ar ārēju lādētāju.

Akumulatora uzlāde ar lādētāju

Lai zinātu, kā ar lādētāju uzlādēt bezapkopes automašīnas akumulatoru, kā arī uzlādēt apkalpojamā tipa akumulatoru, jāievēro noteikti noteikumi. Lādētājs (lādētājs, ārējais lādētājs, sākuma lādētājs) faktiski ir kondensatora lādētājs.

Automašīnas akumulators — avots līdzstrāva. Pievienojot akumulatoru, noteikti ievērojiet polaritāti. Šim nolūkam plusa un mīnusa spaiļu pieslēguma punkti ir atzīmēti ar plusa un mīnusa zīmi ("+" un "-") uz akumulatora. Uz lādētāja spailēm ir vienādi marķējumi, kas ļauj pareizi savienot akumulatoru ar lādētāju. Citiem vārdiem sakot, akumulatora “pluss” ir savienots ar lādētāja “+” spaili, bet akumulatora “mīnuss” ir savienots ar lādētāja “-” izeju.

Lūdzu, ņemiet vērā, ka nejauša polaritātes maiņa izraisīs akumulatora izlādi, nevis uzlādi. Jāņem vērā arī tas, ka dziļa izlāde (akumulators ir pilnībā iesēdināts) atsevišķos gadījumos var atslēgt akumulatoru, kā rezultātā šādu akumulatoru var nebūt iespējams uzlādēt, izmantojot lādētāju.

Tāpat jāpatur prātā, ka pirms pievienošanas lādētājam akumulators ir jāizņem no automašīnas un rūpīgi jāiztīra no iespējamā piesārņojuma. Skābes pilienus labi noņem ar mitru lupatu, kas ir samitrināta šķīdumā ar sodas palīdzību. Šķīduma pagatavošanai pietiek ar 15-20 gramiem sodas 150-200 gramiem ūdens. Par skābes klātbūtni norāda norādītā šķīduma putošana, uzklājot to uz akumulatora korpusa.

Kas attiecas uz apkalpotajām baterijām, tad skābes ieliešanas "kannām" ir jāizskrūvē spraudņi. Fakts ir tāds, ka uzlādes laikā akumulatorā veidojas gāzes, kurām ir jānodrošina brīva izeja. Jāpārbauda arī elektrolīta līmenis. Kad līmenis nokrītas zem normas, destilēts ūdens tiek papildināts.

Ar kādu spriegumu jāuzlādē automašīnas akumulators

Sākumā akumulatora uzlāde ietver tā padevi ar tādu strāvu, ka akumulatoram nepietiek pilnai uzlādei. Pamatojoties uz šo apgalvojumu, varat atbildēt uz jautājumiem, kādu strāvu uzlādēt automašīnas akumulators un arī cik daudz nepieciešams uzlādēt automašīnas akumulatora lādētāju.

Gadījumā, ja akumulators ar jaudu 50 ampērstundas ir uzlādēts par 50%, tad sākotnējā posmā ir jāiestata 25 A uzlādes strāva, pēc kuras šī strāva ir dinamiski jāsamazina. Līdz brīdim, kad akumulators ir pilnībā uzlādēts, strāvas padeve jāpārtrauc. Šis darbības princips ir pamatā automātiskajiem lādētājiem, ar kuru palīdzību automašīnas akumulators tiek uzlādēts vidēji 4-6 stundās. Vienīgais šādas atmiņas trūkums ir to augstās izmaksas.

Ir arī vērts izcelt pusautomātiskā tipa lādētājus un risinājumus, kas ietver pilnībā manuālu konfigurēšanu. Pēdējie ir vispieejamākie un plaši pieejami pārdošanai. Ņemot vērā, ka akumulators parasti ir izlādējies par 50%, var aprēķināt, cik uzlādēt bezapkopes automašīnas akumulatoru, kā arī saprast, cik uzlādēt servisa tipa automašīnas akumulatoru.

Akumulatora uzlādes laika aprēķināšanas pamatā ir akumulatora jauda. Zinot šo parametru, uzlādes laiks tiek aprēķināts pavisam vienkārši. Ja akumulatora ietilpība ir 50 Ah, tad pilnai uzlādei šādam akumulatoram ir jāpavada strāva, kas nav lielāka par 30 Ah. Uz lādētāja ir iestatīts 3A, kas aizņems desmit stundas, lai pilnībā uzlādētu akumulatoru. ar lādētāju.

Lai būtu 100% pārliecināts, ka akumulators ir pilnībā uzlādēts, pēc 10 stundām lādētājā varat iestatīt strāvu uz 0,5 A un pēc tam turpināt akumulatora uzlādi vēl 5-10 stundas. Šī uzlādes metode nerada briesmas automašīnu akumulatoriem, kuriem ir liela ietilpība. Par mīnusiem var uzskatīt nepieciešamību uzlādēt akumulatoru apmēram dienu.

Lai ietaupītu laiku un ātra uzlāde Akumulatoru var iestatīt uz 8 A lādētāju, pēc kura to var uzlādēt apmēram 3 stundas. Pēc šis periods uzlādes strāva samazinās līdz 6 A un akumulators tiek uzlādēts ar šo strāvu vēl 1 stundu. Tā rezultātā uzlāde prasīs 4 stundas. Pieraksti to šis režīms uzlāde nav optimāla, jo akumulatoru nav vēlams uzlādēt liela strāva līdz 3 A.

Uzlāde ar lielu strāvu var pārlādēt un pārkarst akumulatoru, tādējādi ievērojami saīsinot akumulatora darbības laiku. Mēs arī atzīmējam, ka akumulatoru uzlādes metožu izmantošanai, kuru mērķis ir samazināt negatīvo plākšņu sulfācijas procesu, praksē nav manāmu pozitīvu rezultātu.

Pareiza akumulatora darbība atkarībā no tā veida (apkopta un bez uzraudzības), dziļas izlādes izslēgšana un savlaicīga uzlāde ar lādētāja palīdzību ļauj skābes akumulators pareizi strādāt no 3-7 gadiem.

Kā novērtēt automašīnas akumulatora stāvokli un uzlādi

Pareiza uzlāde un vairāki nosacījumi, kas jāievēro automašīnas akumulatora darbības laikā, var nodrošināt normālu dzinēja iedarbināšanu pat ārkārtīgi zemā temperatūrā. Galvenais akumulatora stāvokļa rādītājs ir tā uzlādes pakāpe. Tālāk mēs atbildēsim, kā uzzināt, vai automašīnas akumulators ir uzlādēts.

Sākumā dažiem akumulatoru modeļiem uz paša akumulatora ir īpašs krāsu indikators, kas norāda, vai akumulators ir uzlādēts vai izlādējies. Jāpiebilst, ka šis rādītājs ir ļoti aptuvens rādītājs, pēc kura ar zināmu varbūtības pakāpi var noteikt tikai uzlādes nepieciešamību. Citiem vārdiem sakot, uzlādes indikators var parādīt, ka akumulators ir uzlādēts, bet tajā pašā laikā ar palaišanas strāvu zemā temperatūrā nepietiek.

Vēl viens veids, kā noteikt akumulatora uzlādes pakāpi, ir izmērīt spriegumu akumulatora spailēs. Šī metode ļauj arī ļoti aptuveni novērtēt uzlādes stāvokli un pakāpi. Lai izmērītu akumulatoru, tas būs jāizņem no automašīnas vai jāatvieno no lādētāja, pēc tam jāgaida papildu 7 stundas. Ārējai temperatūrai nav būtiskas nozīmes.

• 12,8V-100% uzlāde;
• 12,6V-75% uzlāde;
• 12,2V-50% uzlāde;
• 12,0V-25% uzlāde;
• Sprieguma kritums, kas mazāks par 11,8 V, norāda uz pilnīgu akumulatora izlādi.

Varat arī pārbaudīt akumulatora uzlādes līmeni bez gaidīšanas. Lai to izdarītu, spriegums akumulatora spailēs jāmēra pēc slodzes, izmantojot tā sauktos slodzes spraudņus. Šī metode ir precīzāka un uzticamāka. Norādītais spraudnis ir voltmetrs, paralēli voltmetra spailēm ir pievienota pretestība. Pretestības vērtība ir 0,018–0,020 omi akumulatoram ar ietilpību 40–60 ampērstundas.

Spraudnis jāpievieno atbilstošajām akumulatora izejām, pēc tam pēc 6-8 sekundēm. pierakstiet voltmetra rādītos rādījumus. Pēc tam varat novērtēt akumulatora uzlādes pakāpi pēc sprieguma kravas dakša:

• 10,5 V - 100% uzlāde;
• 9,9 V - 75% uzlāde;
• 9,3 V - 50% uzlāde;
• 8,7 V - 25% uzlāde;
• Indikators mazāks par 8,18 V - pilnīga akumulatora izlāde;

Varat arī veikt mērījumus, ja nav slodzes spraudņa, neizņemot akumulatoru no automašīnas. Akumulatoram jābūt savienotam ar borta tīklu transportlīdzeklis. Tad jums ir jāuzliek slodze uz akumulatoru, ieslēdzot izmērus un tālās gaismas galvas optika (automašīnām ar parastajām halogēna lampām). Priekšējo lukturu spuldžu jauda ir 50 W, slodze ir aptuveni 10 A. Normāli uzlādēta akumulatora spriegumam šajā gadījumā jābūt aptuveni 11,2 V.

Nākamais veids, kas ļauj pārbaudīt akumulatora uzlādi, ir izmērīt spriegumu akumulatora spailēs brīdī, kad dzinēja iedarbināšana. Šos mērījumus var uzskatīt par ticamiem tikai normāli strādājoša startera stāvoklī.

Iedarbināšanas brīdī sprieguma indikators nedrīkst būt zemāks par 9,5 V. Sprieguma kritums zem norādītās atzīmes nozīmē, ka akumulators ir ļoti izlādējies. Šajā gadījumā tas ir jāuzlādē ar lādētāju. Šī pārbaudes metode arī ļauj noteikt startera problēmas. Automašīnai tiek uzstādīts apzināti apkalpojams un 100% uzlādēts akumulators, pēc kura tiek veikts mērījums. Ja spriegums pie akumulatora spailēm iedarbināšanas brīdī nokrītas zem 9,5 V, tad problēmas ar starteri ir acīmredzamas.

Visbeidzot, mēs pievienojam, ka mērījumi Dažādi ceļi ieteiktu fiksēt svārstības voltu daļās. Šī iemesla dēļ voltmetram tiek izvirzītas paaugstinātas prasības. Ierīces precizitāte ir ārkārtīgi svarīga, jo mazākā kļūda pat viena vai divu procentu apmērā radīs kļūdu akumulatora uzlādes pakāpes mērīšanā par 10–20%. Mērījumiem ieteicams izmantot instrumentus ar minimālu kļūdu.

Kā uzlādēt pilnībā izlādējušos automašīnas akumulatoru

Izplatīts dziļas akumulatora izlādes cēlonis ir banāla neuzmanība. Bieži vien pietiek atstāt automašīnu ar ieslēgtiem izmēriem vai priekšējiem lukturiem, iekšējais apgaismojums vai radio 6-12 stundas, pēc tam akumulators ir pilnībā izlādējies. Šī iemesla dēļ daudzus automašīnu īpašniekus interesē jautājums par to, vai ir iespējams atjaunot pilnībā izlādētu akumulatoru.

Kā zināms, pilnīga akumulatora izlāde lielā mērā ietekmē akumulatora darbības laiku, it īpaši, ja runa ir par akumulatoru, kuram nav nepieciešama apkope. Automašīnu akumulatoru ražotāji norāda, ka pietiek pat ar vienu pilnu izlādi, lai akumulators sabojātos. Praksē salīdzinoši jaunas baterijas var atjaunot vismaz 1 vai 2 reizes pēc to pilnīgas izlādēšanās, būtiski nezaudējot darbības īpašības.

Vispirms jums ir jānosaka, cik daudz akumulatora ir izlādējies, izmantojot kādu no iepriekš minētajām metodēm. Varat arī nekavējoties uzlādēt akumulatoru. Turklāt pilnībā izlādējies akumulators jāuzlādē akumulatora ražotāja ieteiktajā režīmā. Standarts ir nodrošināt uzlādes strāvas vērtību 0,1 no kopējās akumulatora jaudas.

Pilnībā iestādīts akumulators tiek uzlādēts ar šo strāvu vismaz 14-16 stundas. Piemēram, apsveriet iespēju uzlādēt akumulatoru ar jaudu 60 Ah. Šajā gadījumā uzlādes strāvai vidēji jābūt no 3 A (lēnāka) līdz 6 A (ātrāk). Pilnībā izlādētu automašīnas akumulatoru ir pareizi uzlādēt ar mazāko strāvu, turklāt pēc iespējas ilgāk (apmēram diennakti).

Kad spriegums pie akumulatora spailēm vairs nepalielinās 60 minūšu laikā. (ar nosacījumu, ka tas pats uzlādes strāva), tad akumulators ir pilnībā uzlādēts. Akumulatori bez apkopes kad tas ir pilnībā uzlādēts, tiek pieņemts, ka sprieguma vērtība ir 16,2 ± 0,1 V. Jāpatur prātā, ka šī sprieguma vērtība ir standarta, taču pastāv atkarība no akumulatora jaudas indikatora, uzlādes strāvas, elektrolīta blīvuma akumulatorā, utt. Mērīšanai ir piemērots jebkurš voltmetrs neatkarīgi no ierīces kļūdas, jo ir jāmēra konstants, nevis precīzs spriegums.

Kā uzlādēt automašīnas akumulatoru, ja nav lādētāja

visvairāk vienkāršā veidā akumulatora uzlāde ir automašīnas iedarbināšana, “iedegoties” no citas automašīnas, pēc tam ar automašīnu jābrauc apmēram 20-30 minūtes. Lai nodrošinātu uzlādes efektivitāti no ģeneratora, tiek pieņemts vai nu dinamisks brauciens augstos pārnesumos, vai kustība “zemākajās klasēs”.

Galvenais nosacījums ir noturēt kloķvārpstas apgriezienus ap 2900-3200 apgr./min. Pie norādītā ātruma ģenerators nodrošinās nepieciešamo strāvu, kas ļaus uzlādēt akumulatoru. Ņemiet vērā, ka šī metode ir piemērota tikai daļējas, nevis dziļas akumulatora izlādes gadījumā. Tāpat pēc brauciena vēl ir jārealizē pilna akumulatora uzlāde.

Diezgan bieži autobraucējus interesē, kas vēl var uzlādēt automašīnas akumulatoru, izņemot lādētāju. Visbiežāk kā nomaiņu ir paredzēts izmantot lādētājus, kas uzlādē mobilos tālruņus, planšetdatorus, klēpjdatorus un citus sīkrīkus. Uzreiz atzīmējam, ka šie risinājumi neļauj uzlādēt automašīnas akumulatoru bez virknes manipulāciju.

Fakts ir tāds, ka galvenais nosacījums strāvas padevei no lādētāja uz akumulatoru ir tāds, ka lādētāja izejā jābūt spriegumam, kas būs lielāks par spriegumu akumulatora izejās. Citiem vārdiem sakot, ja akumulatora izejas spriegums ir 12 V, lādētāja izejas spriegumam jābūt 14 V. Runājot par dažādām ierīcēm, to akumulatora spriegums bieži nepārsniedz 7,0 V. Tagad iedomājieties, ka pie rokas ir sīkrīku lādētājs, kuram ir nepieciešamais spriegums 12 Q. Problēma joprojām pastāvēs, jo automašīnas akumulatora pretestība tiek mērīta veselos omos.

Izrādās, ka uzlādes savienojums no mobila ierīce uz akumulatora izejām faktiski būs uzlādes barošanas avota izeju īssavienojums. Iekārtā nostrādās aizsardzība, kā rezultātā šāds lādētājs nepiegādās strāvu akumulatoram. Ja nav aizsardzības, strāvas padeves atteices varbūtība no ievērojamas slodzes ir augsta.

Vērts piebilst, ka arī automašīnas akumulatoru nevajadzētu lādēt no dažādiem barošanas avotiem, kuriem ir piemērots izejas spriegums, taču tie strukturāli nespēj regulēt pievadītās strāvas daudzumu. Tikai speciāls automašīnas akumulatora lādētājs ir ierīce, kuras izejā ir nepieciešamais spriegums un strāva akumulatora uzlādēšanai. Paralēli tam ir iespējams kontrolēt nemainīgu strāvas vērtību.

Pašdarināts lādētājs automašīnas akumulatoram

Tagad pāriesim no teorijas uz praksi. Sāksim ar to, ka akumulatora lādētāju no trešās puses ierīces barošanas avota varat izgatavot ar savām rokām.

Lūdzu, ņemiet vērā, ka šīs darbības rada zināmas briesmas un tiek veiktas tikai uz jūsu risku un risku. Resursa administrācija nenes nekādu atbildību, informācija tiek sniegta tikai informatīviem nolūkiem!

Ir vairāki veidi, kā izveidot atmiņu. Īsi apskatīsim visizplatītākos:

1. Lādētāja izgatavošana no avota, kura izvadā ir aptuveni 13-14 V spriegums un kas arī spēj nodrošināt strāvu, kas lielāka par 1 ampēru. Šim uzdevumam ir piemērots klēpjdatora barošanas avots.
2. Uzlāde no parastas sadzīves elektrības kontaktligzdas 220 volti. Lai to izdarītu, ir nepieciešama pusvadītāju diode un kvēlspuldze, kas ir virknē savienotas ķēdē.

Jāpatur prātā, ka šādu risinājumu izmantošana nozīmē akumulatora uzlādi, izmantojot strāvas avotu. Rezultātā ir nepieciešama pastāvīga akumulatora uzlādes laika un beigu uzraudzība. Šī kontrole tiek veikta, regulāri mērot spriegumu pie akumulatora spailēm vai skaitot laiku, uz kuru akumulators ir uzlādēts.

Atcerieties, ka akumulatora pārlādēšana izraisa temperatūras paaugstināšanos akumulatorā un aktīvās ūdeņraža un skābekļa izdalīšanos. Elektrolīta viršana akumulatora "bankās" izraisa sprādzienbīstama maisījuma veidošanos. Ja ir elektriskā dzirkstele vai citi aizdegšanās avoti, akumulators var eksplodēt. Šāds sprādziens var izraisīt ugunsgrēkus, apdegumus un ievainojumus!

Tagad pievērsīsimies visizplatītākajam veidam. pašražošana Auto akumulatoru lādētājs. Mēs runājam par uzlādi no klēpjdatora barošanas avota. Uzdevuma īstenošanai ir nepieciešamas noteiktas zināšanas, prasmes un pieredze vienkāršu elektrisko ķēžu montāžas jomā. Pretējā gadījumā labākais risinājums būtu sazināties ar speciālistiem, iegādāties gatavu lādētāju vai nomainīt akumulatoru pret jaunu.

Pati atmiņas izgatavošanas shēma ir diezgan vienkārša. PSU ir pievienota balasta lampa, un mājās gatavota lādētāja izejas ir pievienotas akumulatora izejām. Kā "balasts" jums būs nepieciešama lampa ar nelielu reitingu.

Ja mēģināt savienot barošanas bloku ar akumulatoru, neizmantojot elektriskajā ķēdē balasta spuldzi, varat ātri atspējot gan pašu barošanas avotu, gan akumulatoru.

Soli pa solim jāizvēlas vēlamā lampa, sākot ar minimālajiem vērtējumiem. Sākumā varat pieslēgt mazjaudas pagrieziena rādītāja lukturi, pēc tam jaudīgāku pagrieziena rādītāju lukturi utt. Katrs lukturis jāpārbauda atsevišķi, pievienojot to ķēdei. Ja indikators ir ieslēgts, varat pievienot analogu ar lielāku jaudu. Šī metode palīdzēs nesabojāt barošanas avotu. Visbeidzot, mēs pievienojam to par akumulatora uzlādi no šāda paštaisīta ierīce norāda uz balasta lampas degšanu. Citiem vārdiem sakot, ja akumulators tiek uzlādēts, lampiņa degs, pat ja tas ir ļoti vāji.

Jaunam akumulatoram jābūt pilnībā uzlādētam un funkcionālam, tas ir, tas nekavējoties jāuzstāda automašīnā, lai sāktu turpmāku darbību. Pirms iegādes ir jāpārbauda vairāki akumulatora parametri:

• ķermeņa integritāte;
• sprieguma mērīšana pie izejām;
• elektrolīta blīvuma pārbaude;
• akumulatora izgatavošanas datums;

Pirmais solis ir noņemt aizsargplēve un pārbaudiet, vai korpusā nav plaisu, pilienu un citu defektu. Ja tiek konstatētas mazākās novirzes no normas, ieteicams nomainīt akumulatoru.

Pēc tam spriegumu mēra jaunā akumulatora spailēs. Jūs varat izmērīt spriegumu ar voltmetru, savukārt ierīces precizitātei nav nozīmes. Spriegums nedrīkst būt zemāks par 12 voltiem. Sprieguma rādījums 10,8 volti norāda, ka akumulators ir pilnībā izlādējies. Jaunam akumulatoram šāds indikators nav pieņemams.

Elektrolīta blīvumu mēra, izmantojot īpašu spraudni. Arī blīvuma parametrs netieši norāda akumulatora uzlādes līmeni. Pārbaudes pēdējais posms ir akumulatora izlaišanas datuma noteikšana. Baterijas, kas tika izlaistas 6 mēnešus. pirms vai vairāk no plānotā pirkuma dienas nevajadzētu iegādāties. Fakts ir tāds, ka lietošanai gatavam akumulatoram ir tendence pašizlādei. Šī iemesla dēļ ilgstošai uzglabāšanai akumulators ir jāsagatavo iepriekš, taču šajā gadījumā akumulatoru vairs nevar uzskatīt par jaunu gatavo produktu.

Izrādās, ka atbilde uz jautājumu, vai ir nepieciešams iekasēt jauns akumulators automašīnai būs negatīvs. Nav nepieciešams uzlādēt jaunu akumulatoru. Ja akumulators, kuru plānojat iegādāties, ir izlādējies, iespējams, tas vienkārši ir vecs, lietots vai arī ir ražošanas defekts.

Citi jautājumi par automašīnas akumulatora uzlādi

Ļoti bieži ekspluatācijas laikā īpašnieki mēģina uzlādēt akumulatoru, neizņemot akumulatoru no automašīnas. Citiem vārdiem sakot, akumulators tiek uzlādēts, nenoņemot spailes tieši no automašīnas, tas ir, uzlādes akumulators paliek savienots ar transportlīdzekļa tīklu.

Lūdzu, ņemiet vērā, ka, uzlādējot akumulatoru, sprieguma indikators pie akumulatora spailēm var būt aptuveni 16 V. Šis rādītājs spriegums ir ļoti atkarīgs no tā, kāda veida lādētājs tiek izmantots uzlādes laikā. Mēs piebilstam, ka pat aizdedzes izslēgšana un atslēgas izņemšana no slēdzenes nenozīmē, ka visas automašīnas automašīnā ir atslēgtas no sprieguma. Drošības komplekss vai arī signalizācija, multivides galvas bloks, iekšējais apgaismojums un citi risinājumi var palikt ieslēgti vai gaidīšanas režīmā.

Akumulatora uzlāde, nenoņemot un neatvienojot spailes, var izraisīt pārāk daudz strāvas padeves ierīcēm, kas darbojas ar barošanu. augstsprieguma uzturs. Rezultāts parasti ir šādu ierīču sabrukums. Ja jūsu automašīnā ir ierīces, kuras pēc aizdedzes izslēgšanas nevar pilnībā atslēgt no sprieguma, tad ir aizliegts uzlādēt akumulatoru, neatvienojot spailes. Pirms uzlādes šajā gadījumā ir nepieciešams obligāti atvienot "negatīvo" termināli.

Tāpat nesāciet atvienot akumulatoru no "pozitīvā" spailes. Akumulatora "mīnusa" spaile ir savienota ar automašīnas elektrotīklu, izmantojot tiešu savienojumu ar korpusu. Mēģinājums vispirms izslēgt "plus" var būt skumjas sekas. Uzgriežņu atslēgas vai cita instrumenta netīša saskare ar transportlīdzekļa virsbūves/dzinēja metāla daļām var izraisīt īssavienojumu. Šī situācija tas ir diezgan izplatīts gadījumos, kad ar atslēgu palīdzību tiek noskrūvēts pozitīvais spailes no akumulatora spailes ar mīnusu, kas nav noņemts.

Runājot par akumulatora uzlādi aukstumā vai telpās ziemā bez apkures, akumulatoru šādos apstākļos var droši uzlādēt. Uzlādes laikā akumulators uzsilst, elektrolīta temperatūra "bankās" būs pozitīva. Paralēli tam, ja elektrolīts akumulatora iekšpusē ir sasalis un akumulators ir pilnībā novietots, uzlādēšanai akumulators ir jāuzsilda. Šāds akumulators ir jāuzlādē stingri pēc sasaldētā elektrolīta atkausēšanas.

Tāpat kā jebkura ierīce, tālrunis un tā barošanas avots var neizdoties. Bojājumiem ir daudz iemeslu, sākot no nepareizas ierīces lietošanas līdz fiziskai ietekmei (šoks, kritiens). Īpaši nepatīkams brīdis var būt tas, ka telefons pilnībā funkcionē, ​​bet akumulators neuzlādējas. Ja esi saskāries ar faktu, ka telefona akumulators neuzlādējas, tad vari doties uz tuvāko datortehnikas veikalu un iegādāties savam mobilajam telefonam jaunu un strādājošu akumulatoru, nodot ierīci servisa centram vai mēģināt izdomāt sabrukuma cēlonis pats.

Ja jaunais akumulators neuzlādējas, tad labākais risinājums būtu to nodot servisa centra speciālistiem. Pieredzējuši amatniekiīsā laikā viņi noteiks bojājuma cēloni un vai nu salabos nestrādājošo elementu, vai nomainīs nestrādājošo sīkrīku vai barošanas avotu pret jaunu garantijas ietvaros. Tomēr vēlreiz nevajadzētu mēģināt izdomāt problēmu pats, jo nepieredzējuša lietotāja darbības var izraisīt ierīces bojājumus, un problēma vēl vairāk pasliktināsies. Ja nolemjat iegādāties jaunu barošanas avotu, tad iegādājieties akumulatoru samsung tālrunim, akumulatoru htc tālrunim vai citam modelim, labāk specializētā veikalā, lai kvalitatīvas ierīces vietā neiegādātos lētu viltojumu.

Galvenie iemesli, kāpēc tālruņa akumulators neuzlādējas.

Ja, uzlādējot tālruni, akumulators ir izlādējies vai neuzlādējas, tas skaidri norāda, ka ar ierīci ir radušās problēmas. Lai kārtējo reizi netērētu naudu jauna strāvas avota iegādei, jums vajadzētu zināt, kāda iemesla dēļ šādas problēmas var rasties ar uzlādējams akumulators, jo pastāv iespēja, ka lietotājs pats varēs visu likvidēt un nebūs jāizmet nauda bezjēdzīgam pirkumam.

Vairumā gadījumu iemesli, kāpēc akumulators netiek uzlādēts, var būt:

• Problēmas ar lādētāju.
• Akumulatora nodilums.
• Akumulatora kļūme.
• Kontaktligzda nedarbojas.
• Nepietiekams strāvas daudzums kontaktligzdā.
• Ražošanas defekti.
• Traucējumi darbā programmatūra viedtālrunis.
• Fiziskā ietekme uz strāvas avotu (trieciens, kritiens).
• Mitruma iekļūšana ierīcē.
• Salauzts lādētāja savienotājs.
• Strāvas padeve ir pasliktinājusies nepareizas pirmās uzlādes rezultātā.

Ko darīt, ja tālruņa akumulators tiek uzlādēts ilgu laiku.

Ja tālruņa akumulators tiek uzlādēts ilgu laiku, tam vajadzētu brīdināt lietotāju, jo, ja problēma ir akumulatora nolietojumā, labāk to nekavējoties izņemt no ierīces un pārtraukt to lietot ne tikai ierīces drošībai, bet arī tās īpašnieka drošībai. Patiešām, dažreiz ir gadījumi, kad akumulators uzbriest nodiluma un jaudas zuduma rezultātā, kas vēlāk izraisīja sprādzienu. Daži padomi, kā rīkoties, ja akumulators ir ilgstoši uzlādēts:

• Ja sīkrīkam ir garantija, tad problēmu nav. Pietiek nogādāt to servisa centrā vai veikalā, kurā tika veikts pirkums. Speciālisti produktu uz noteiktu laiku (parasti līdz 2 nedēļām) vedīs testēšanai. Rezultātā jums tiks piešķirta jauna ierīce, vai arī vecā tiks salabota.
• Pārbaudiet vadu. Varbūt kontakti kaut kur ir pārtrūkuši. Ir viegli saprast, vai lietotājs, pieskaroties lādētāja vadam, pamana, ka uzlāde periodiski parādās un pazūd. Šādā gadījumā nomainiet nestrādājošo lādētāja vadu pret jaunu, strādājošu (ja tas ir USB vads) vai arī jums vajadzētu iegādāties jaunu lādētāju.
• Ja jūsu draugam ir tāds pats tālrunis, varat pārbaudīt akumulatoru. Ievietojiet strāvas avota vietā strādājošu akumulatoru un šādā vienkāršā veidā uzzināsiet, vai no tā ir atkarīga bojājuma būtība, vai arī ir vērts meklēt citus iemeslus.
• Pēc pirkuma pareizi uzlādējiet tālruni. Par pirmās uzlādes noteikumiem uzzināsiet no instrukcijām.
• Neizmantojiet ierīci uzlādes laikā.